aATsTE
MET IJSBREKERS OP EXPEDITIE.
v. x
ZEETIJDINGEN.
WOENSDAG 1 FEBRUARI 1933
DE STRIJD MET HET IJS OP DE
DORDTSCHE KIL.
„Een werk, dat steun verdient".
KATH. DEM. BOND EN R.
VOLKSPARTIJ.
K.
PATER EUSEBIUS O. M. C. t-
MOORDAANSLAG OP EEN
BURGEMEESTER.
Zijn toestand niet levensgevaarlijk.
RIJKSDAG ONTBINDING?
EN NIEUWE VERKIEZINGEN
MARKTBERICHTEN.
VISSCHERIJ.
RIJNVAART.
SCHIPPERSBEURS.
BINNENLANDSCHE HAVENS.
STOOMVAARTLIJNEN
BUITENLANDSCHE HAVENS.
GEMENGDE BERICHTEN.
NAGEKOMEN ZEETIJDINGEN
>101' STAATSLOTERIJ.
PRIJZEN VAN "0.
"Wel niet met de „Krassin", maar dan toch
met een ijsbreker zouden wij er op uit gaan.
De Dordtsche Kil zat potdicht, met pakijs
wel te verstaan. Het „Comité van IJsbestrij-
diug" had zich tot taak gesteld heden de Kil
open te breken, om aldus den weg van Rotter
dam naar Zeeland vrij te maken. Een peulschil
letje als men beschikt over ijsbrekers zooals
de „Hoogendorp", de „Erasmus" en de „IJs
breker I"....
Toch viel het peulschilletje niet mee van
daag.
We zouden te 's-Gravendeel, het pittoreske
nest, ten Zuiden van Dordrpcht, aan boord van
de „Hoogendorp" stappen, om vandaar met
deze schuit de evoluties van dezen ijsbreker
mede te maken. Wij maken kennis met den heer
Koelman, een allesbehalve koel maar vriende
lijk man en die practisch de leiding heeft van
de werkzaamheden van het Comité.
Van broodjes en onder krui per ij.
,,'t Kan vandaag wel laat worden; zijn
de heeren allen van proviand voorzien Ik
maak de heeren er even op attent dat er op
de „Hoogendorp" geen restaurant aanwe
zig is
Wjj danken den heer Koelman voor zijn goede
wenken, maar constateeren reeds in 's-Gra
vendeel te zitten.
„Nou ja, wat zou dat Er zijn in 's-Gra-
vendeel toch ook bakkers".
„Och natuurlijk, waar woont hier niet een
bakker jongeman?"
„Aan uw linkerhand bij dien hoek ginds,
meneer
~Ve stappen er heen en doen de deurbel rin
kelen.
Of men krentenbroodjes heeft
Neen, alleen op bestellingen ander brood
ls ook niet meer voorradig maar in de straat
een eindje verder woont een collega.
Ook hier galmt de bel.
„Hebt u krentenbroodjes of gewone brood
jes juffrouw 7"
„Nee meneer".
„En gewoon brood
„Ja meneer, ik heb net nog één witte brood
en één grijs brood".
„Is 't versch?"
„Ja meneer, van de vorige week Zaterdag.
We bakken maar eenmaal per week".
We doen den lezer even opmerken dat ons
horloge kwart over negen voormiddag aanwees,
dat ons horloge goed liep, en dat de kalender
Dinsdag noteerde.
T- „Wilt u dit brood even voor ons smeren
juffrouw, hebt u misschien wat worst of
zoo
„Smeren, meneer.... ik zal 's even vra
gen", antwoordde de deerne bescheiden.
Verlegen komt zij terug, op den voet gevolgd
door een stevigen bakker, nonchalant met meel
bepoeierd. Een bakker van het soort dat men
in romans van Dick Trom kan terugvinden,
nes— "„Nee heeren we smeren hier geen brood.
We zijn hier geen hotel....
„Maar u hebt toch wel een beetje boter.."
OfiAJ?-;,Wanneer u dit brood wilt gesmeerd
hobbè, dan kunt u er mee naar het hotel. Ieder
mot z'n broodje verdiene en ik wil door on
derkruiperij m'n medemenschen hun brood niet
ontneme.
Oh, zoo
We konden den man niets kwalijk nemen.
Maar met dat al zat de heer Koelman op ons
te wachten, terwijl wij nog steeds zonder pro
viand zaten.
De derde en laatste bakker van 's-Gravendeel
ls een banketbakker.
„Hebt u krentenbroodjes, gewone brood
jes of gewoon brood voor ons, juffrouw?"
„Nee meneer, alleen op bestelling. Ik heb
wel appelbollen en saucijzenbroodjes voor u."
Beleefd als we waren durfden we liever niet
vragen of ze versch waren, want 't was den
bleeken saucijzebroodjes en dito appelbollen
werkelijk aan te zien, dat men in 's-Gravendeel
slechts eenmaal per week bakt.... Maar we
waren uit den brand geholpen. Van honger
hoefden we vandaag al niet om te komen en
met vijf saucijzebroodjes, keurig in een wit
doosje verpakt, stapten wij naar den steiger.
De Dordtsche Kil een witte
woestenij.
De Dordtsche Kil ligt inderdaad potdicht.
Het is een witte woestenij van schotsen en
schollen, chaotisch door eikaar, maar koekvast
en zonder open stukken.
De vorige dagen is de Dordtsche Kil reeds
opengebroken, maar met het doolweer is alles
weer aaneen gaan zitten.
Op een kilometer afstand stroomopwaarts
de pluimen van de „Hoogendorp", van de
„Erasmus", van de „IJsbreker I" en van de
„Spitsbergen",
„Ze zitten muurvast", zegt de heer Koel
man met kennersblik, 't Is dik Ijs daar bij de
hiven".
En inderdaad er Is geen beweging in de boo
ten te bespeuren. Alleen de zwarte en witte
rookpluimen aan den top der lange schoor-
eteenen en de roode en groene vlaggetjes, wap
perend in den feilen Westenwind, is het eenige
wat zich roert op de brokkelige bewegingtooze
ijsrivier.
Alles wat 's-Gravendeel aan weerbare man
nen rijk is, ls uitgeloopen en tuurt op'den
steiger van het pontje naar de ijsbrekers die
kom.en moeten. nmar niet komen....
Gezellig klossen de gele klompen op de
zwart-vochtige planken van den houten steiger.
Een vaargeul naar de „Hoogen
dorp".
Inmiddels is aan de overzijde de „Energie"
losgekomen, die zich krakend en steunend een
weg door het scherpe ijs tracht te banen in de
richting van den steiger.
Het duurt een uur alvorens de .Energie"
langszij ligt en we stappen aan boord.
Als we de veermenschen aan de overzijde
hebben afgezet, vraagt de heer Koelman aan
den stuurman, een vaargeul te maken naai
de „Hoogendorp".
Moedig en dapper begint de „Energie" den
strijd met het ijs.
Telkens met een aanloopje varen we op het
ijs in dat schuivend en schurend even open
barst, maar dan zitten we weer vast, zonder
noemenswaardige vorderingen te maken.
Gelukkig komt uit het Zuiden de grootere
en krachtige „En Avant XII" en midstroom
stappen we op deze boot over.
De heer Koelman overlegt met den stuur
man hoe we het beste bij de „Hoogendorp"
kunnen komen en dan gaat 't en avant
Een aanloopje en donderend bonken de
schollen uit en boven elkaar, barsten, sprin
gen stuk en splijten totdat een ijsmuur zich
vormt en zelfs de krachtige schroef van de
„En Avant XII" het onderspit moet delven.
De tactiek is dan telkens een tijdje zoo te blij
ven liggen, terwijl de schroef full-speed blijft
wentelen en hierdoor het losgeslagen ijs met
het schroefwater weg te spoelen De methode
slaagt volkomen, want het ijs achter ons komt
aardig los te zitten en al spoedig kost het
„aanloopje nemen" geen moeite meer.
We varen vijftig meter achteruit, dan met
volle kracht vooruit de logge ijsmassa in.
Iedere aanval brengt ons vijf meter verder. Als
de schollen minder dik en talrijk zijn, ls 't
wel zeven, een enkele maal zelfs tien meter.
De schollen breken als borst-
f plaat.
w 't de vernielzucht die in ons alten slui
mert, die ons doet lachen als de spitse boeg
bonkend de gladde schollen doet splijten en
wijken. We weten het niet, maar allen schep
pen vreugde in dit werk van breken en ram
meien. De schollen zijn twee decimeter dik,
maar de sterke boeg van onze boot is sterker,
en hij breekt ze doormidden alsof het borst
plaat is.
Een bonte kraai wandelt over de puntige
schotsen en verwondert zich dat we ons zoo
druk maken.
Nu is ook de „Cofra" bezig in het Ijs te hap
pen en dan komt een derde schuit nog mee
helpen.
De heer Koelman, tuurt steeds naar de IJs
brekers In de verte, want de „En Avant" en
de „Cofra" zijn feitelijk slechts gewone sleep-
booten.
„Onze ijsbrekers zijn in hun gewone doen
ook sleepbooten, maar we bevestigen een ijs-
ploeg aan den boeg en dan zijn 't eigenlijk pas
ijsbrekers geworden, begrijpt u?"
„Hoe komt 't dat ze zoo vastzitten
„De booten hebben voorstroom, mijnheer.
Dit wil zeggen, dat ze tegen een barden ijs-
muur vastzitten en het ijs dat ze los hebben
'gemaakt met den stroom jveer achterop komt
drijven, zoodat ze noch vooruit, noch achteruit
kunnen.
Op den wal volgt men vol belangstelling onze
manoeuvres, wandelaars loopen mee, fietsen en
auto's stoppen.
„Met dat dooiweer is alles weer aan me
kaar gaan bakken. Bij vriesweer heeft men
daar minder last van. Dan zit alles veel losser.
Precies als bij sneeuw. Met doolweer kunt u
een sneeuwbal maken maar bij vriesweer niet."
Nova Zembla en de Dordtsche kil.
Hoe meer we „Hoogendorp" en zijn colle
ga's naderen, hoe ruwer de ijsmassa's worden.
Een ijsbeer en 'n zeehond is het eenige wat aan
het décor ontbreekt om een volmaakte Nova
Zemblasche stemming te krijgen.
Achter ons drijft het afgebrokkelde ijs al
aardig weg en we maken de opmerking dat als
't zoo doorgaat heel de Dordtsche kil weldra
ijsvrij zal zijn.
„Dat zou ook als er geen vloed bestond, maar
vanavond drijft al dat ijs weer terug en heb
ben we kans, dat we morgen opnieuw kunnen
beginnen.
Ondertusschen zijn we de „Hoogendorp", de
„IJsbreker I", de „Erasmus" en de „Spits
bergen" die nog steeds als "klitten bij elkaar
zitten, genaderd en kunnen we de booten van
de zware ijsbarrière, die ze gevangen houdt
bevrijden.
Op den wal leeft men met ons mee. Handen
en mutsen wuiven. Het is twee uur als we op
de „Hoogent^irp" overstappen met het blijde
vooruitzicht, het door den heer Koelman lang
beloofde bakje koffie, eindelijk in ontvangst
te kunnen nemen.
Alsof het feest is wapperen de vlaggen en
vroolijk kronkelen de witte en zwarte pluimen
weg van de lange schoorsteenen.
De „Hoogendorp" maakt rechtsomkeer en
met een gemak en dédain stoomt de boot op 't
ijs af en stelt al de andere booten, we tellen
er reeds tien, in de schaduw.
We treffen aan boord den heer A. Kuijpers,
secretaris en penningmeester van het Comité
van IJsbestrijding en doen even later de ont
dekking dat bedoeld Comité nog verder ver
tegenwoordigd is door de heeren Hoogvliet en
van Geldermalsen.
Het Comité van IJsbestrijding.
We vinden den heer A. Kuijpers bereid een
klein exposé te geven over het meer genoem
de Comité voor IJsbestrijding, welke wij zoo
interessant vonden, dat wij in korte trekken
even den inhoud hiervan weergeven, te meer
daar het wel wenschelijk is, dat bedoeld
Comité een weinigje meer in de publieke be-
V". G.Ï, - --y .O-AtA
i-
Ook 's Cv-Q.v<ïncice_l
jHo.o.i-1 dc. texte. ilourl'
Cicxr» VvclI
Attn boord
3)onXs breker
iTooqc/neio
langstelling mag komen, dan tot heden het
geval is.
„Het was in den strengen winter 1929, aldus
de heer Kuijpers dat, op initiatief van den
heer P. Hoogvliet (Directeur der bekende
Braakman Reederijen) een vergadering werd
belegd onder voorzitterschap van den heer P.
Janssen, op welke vergadering een comité
werd geconstitueerd waarin behalve deze hee
ren nog zitting namen de heeren Hoogstra, ha
venmeester van Dordrecht, L. van Gelder en
A. Kuijpers die het penningmeesterschap en
secretariaat op zich namen.
Er is veel te doen geweest om subsidie van
het Rijk en andere openbare lichamen los te
krijgen. Door de nijvere pogingen van het
Comité is dit tenslotte toch mogen gelukken.
De Rijkswaterstaat zou tevens de technische
leiding op zich nemen.
Naderhand is de gemeente Rotterdam be
reid gevonden ook met financieelen steun "té
helpen, overtuigd als zij was van het nut dezer
organisatie. Het doel was na een strenge vorst
en na het invallen van den dooi door open
breking der waterwegen, te zorgen, dat het
scheepvaartverkeer zoo vlug mogelijk zou kun
nen hervat worden.
Eenige dagen na de oprichting waren al
eenige ijsbrekers in actie en peuterden de N.
Maas, de Lek, de Dordtsche kil en de Merwede
open. De practische resultaten waren zeer
bevredigend.
Men heeft 't toen gebracht tot een koninklijk
goedgekeurde vereeniging waarin nog de hee
ren Verschoor van Nisse (havenmeester van
Rotterdam), D. G. van Beuningen van de K.
v. IC toetraden, terwijl de heer C. van Slikke
reer bereid werd gevonden het voorzitterschap
te aanvaarden.
De eerste werkzaamheden waren een blij
vende regeling te treffen, waarbij het rijk een
deel van de kosten op zich zou willen nemen,
en tevens een blijvende subsidieregeling te
bespreken met de gemeenten Rotterdam, Dord
recht en K. v. IC te Rotterdam.
Toen dit jaar de vorst onze rivieren dreigde
dicht te zetten is er een conferentie gehouden
met den hoofdingenieur van den Rijkswater
staat, den heer Schönfeld, waarna een spoedver
gadering van het comité volgde. Om half een
denzelfden dag was de „Spitsbergen" reeds van
Rotterdam op weg naar de Nieuwe Maas. De
Noord, Dordtsche Kil en Lek werden onder
handen genomen en bevaarbaar gemaakt. Men
verloste en assisteerde maar eventjes 40 sche
pen.
Gisteren kreeg de Dordtsche Kil weer een
beurt, want de vloed had al 't losgebroken ijs
weer op elkaar gedrukt.: Het is ondankbaar
werk op de ICil, vanwege den geringen water
stand, grooten vloed en geringe eb. Maar de
IJsbrekers zijn er om moeilijkheden te over
winnen.
Er zal wel geen fabriek, reederij, werf of car
gadoor zijn, die niet overtuigd is van het gewel
dig nuttige werk van meergemeld comité. Het
is alleen jammer, dat zoo weinigen nog inzien,
dat ook Ijsbrekerij geld kost. De subsidies van
Staat, Gemeenten en K. v. K. zijn alleen be
doeld als aanvulling op 't particulier initiatief.
Een ander 't werk laten doen en dan door de
epen geul te varen is geen fraaie geste.
Voof wat hoort wat!
H.
Geen samenwerking.
Wij lezen in het orgaan der R. K. Volks
partij:
„Prof. Veraart heejt dus zijn zin en zijn
partij.
Het spijt ons, dat hij en zijn vrienden zich
niet liever dadelijk kloek weg bij de R. K. V.
P. hebben aangesloten, gezien, dat met de R.
K. A. P. toch niets te bereiken is.
De K. D. B. heeft nu zijn eigen statuten, die
niet veel van de onze verschillen en zijn eigen
program, waarbij het onze zeker niet behoeft
achter te staan, want het onze is korter, doel
matiger en meeromvattend. Ook vinden wij '1
niet heelemaal gelukkig, dat de K. D. P. zich
spoedshalve alleen voorloopig tot een crisis
program heeft beperkt en dit tot in onderge
schikte punten, bijv. de rente, uitwerkt. Derge
lijke concretiseering gaat ons, bescheidenlijk
gezegd ,te ver, terwijl bijv. op het stuk van
het militairisme en het pacifisme het ons niet
ver genoeg gaat.
Overigens zijn er te veel punten van over
eenkomst om eigenlijk een nieuwe partij-for
matie te wettigen met al de moeiten, zorgen,
kosten, daaraan verbonden .Hier is de effi
ciency te veel uit het oog verloren."
Een tragische dood.
Tengevolge van kolendampvergiftiging is
hedenmorgen de in den lande alom bekende
Capucijner-pater Eusebius overleden.
Deze tragische dood van den ijverigen pries
ter zal door duizenden met ontsteltenis wor
den vernomen.
Omtrent het noodlottig ongeval vernamen
wij de volgende bijzonderheden:
Pater Eusebius preekte met een medebroe
der een volksretraite te Terheydën nabij Bré
da. In de pastorie was een verbouwing aan
den gang, doch de Pastoor had zorg gedragen
voor verwarmde vertrekken, door in de ka
mers kachels te plaatsen.
Pater Eusebiu's nu is het slachtoffer gewor
den van een kolendampvergiftiging.
Hedenmorgen om 5 uur nam men eenig ge
stommel waar in het vertrek van pater Euse
bius, zonder daaraan echter verdere beteeke
nis te hechten. Om 7 uur wilde men hem wek
ken voor de H. Mis. Gehoor werd evenwel niet
verkregen. De deur werd geforceerd en toen
vond men den pater naast zijn bed. Het licht
was aan.
Onmiddellijk werd medische hulp ingeroe
pen. Van half acht tot half elf is gepoogd de
levensgeesten op te wekken. Niets mocht ech
ter baten, zoodat om elf uur de dokter den
dood moest constateeren.
Pater Eusebius, in de wereld Hubertus
Roest, werd geboren te Zesgehuchten bij Eind
hoven, op 17 October 1878. Hij trad bij de Ca-
pucijnen in op 26 September 1893 en werd
priester gewijd 20 December 1902.
Dertig jaar trok pater Eusebius door het
land als missie-pater. Ontelbare malen preekte
hij tridua, retraites, missies, in steden en dor
pen, alsmede voor afzonderlijke Vereenigingen.
Ook charitatieve organisaties deden vaak
een beroep op hem.
Pater Eusebius behoorde door zijn vele
werkzaamheden, gepaard aan buitengewonen
zielenijver, werklust en vroomheid, tot de be
kendste leden der Orde.
Een merkwaardig verschijnsel in het leven
van dezen eenvoudigën monnik was zijn uit
gebreide correspondentie, terwijl ook tal van
intellectueelen dikwijls bij hem om advies
kwamen.
De overledene behoorde gedurende de laat
ste 5 jaar officieel in het klooster te Charlois
(Rotterdam) thuis, doch vrijwel alleen was hij
daar te bereiken, wanneer zijn activiteit in
een of andere parochie van Rotterdam-Zuid
zelf zich ontplooide.
De plechtige uitvaartdienst zal worden ge
houden Vrijdag a.s. te Terheijden.
De begrafenis zal daarna plaats hebben te
Langeweg.
P. Fr. BENIGNUS VAN OSCH, O.F.M, t
Gisteren overleed in het Minderbroeders
klooster te Nijmegen, na voorzien te zijn van
J de H.H. Sacramenten der Stervenden, de Z.E.
I Pater Fr. Benignus van Osch.
Hedennacht omstreeks één uur is 'n moord
aanslag gepleegd op den heer J. L. M. van
Uden, burgemeester van Nederweert en lid der
Provinciale Staten.
De burgemeester werd naar buiten- gelokt
door het werpen van steenen tegen zijn wo
ning. Toen de heer van Uden buiten kwam,
werd op hem geschoten. Hij werd getroffen in
de borst, waarin waarschijnlijk eenige hagel
korrels zijn doorgedrongen. Een schampschot
trof hem aan het hoofd. Zijn toestand is niet
levensgevaarlijk. Omtrent den dader verkeert
men in onzekerheid. Er heeft een arrestatie
plaats gehad.
BERLIJN, 1 Februari. (W.B.) In politieke
kringen rekent men erop, dat de rijksdag nog
hedenavond of morgenochtend zal worden
ontbonden.
In officieele kringen wordt dit bericht noch
tegengesproken noch bevestigd, doch men kan
wel aannemen, dat het rijkskabinet in zijn
zitting van hedenavond zich met de ontbin
ding van den rijksdag zal bezighouden.
Het is waarschijnlijk, dat den rijkspresident
dan dadelijk het ontbindingsdecreet ter onder-
tèekening zal worden voorgelegd.
In politieke kringen gelooft men, dat de
nieuwe verkiezingen zoo spoedig mogelijk zul
len plaats vinden. Men neemt eveneens aan,
dat zij zullen samenvallen met de Pruisische
verkiezingen, als de Pruisische landdag Za
terdagavond tot zijn eigen ontbinding zou be
sluiten.
De nationaal-soclalistische fractie van den
Prulsischen landdag heeft n.l. een voorstel tot
ontbinding van den landdag ingediend. De
voorzitter Kerrl heeft daarop den landdag te
gen 4 Februari bijeengeroepen, om over dit
voorstel te beraadslagen.
AMSTERDAM, 1 Februari. Aardappelprijzen
onveranderd. Heden geen aanvoer.
DELFT, 1 Februari. Aanvoer en prijzen waren:
66 vette varkens, per leg. levend gewicht 28—29
ct., zouters per kg. levend gewicht 26 ct.
UTRECHT, 31 januari. Vereeniging eieiren-
veiilng Utrecht: kipeieren wit 3.704.40 bruin
4—5, eendeieren 2.70—3 per 100 stuks. Aan
voer 40.000 stuks.
UTRECHT, '1 Januari. Groenten- en vruchten
veiling Utr cht cn omstreken: elite veiling: goud
reinettcn ƒ26—49. gewone veiling: goud reinetten
12—24, bellefleuren 8—18, present van engeland
15—33 zoete tulpen 13—19, klumpjes 13—18
cuiemans 7—11, hooilaars 15—25, holgaten 7
—16, huismanszoet 8—18, zoete parades 22—27,
giezer wildeman 18—25, wlnterjannen 11—23,
brederotden 1527 alles per 1CÓ kg., rabarber
410 per 100 bos.
WOERDEN, 1 Februari. (Kaasmarkt). (Bericht
van de N.V. Handelsvereen. v/h. E. Ruys). Aan
gevoerd 73 partijen, prijs le srt. met fijksmerk
28—30, 2e srt. id. 2527, zwaardere id. 31,
zonder rtjksmerk 2527 per 50 kg. Handel traag.
ROTTERDAM, 1 Februari. Heden werden aan
de viachmarkt alhier van IJmuiden. Nieuwediep,
Scheveningen en eiders 250 mand-en en kisten
versche vüsch en 270 kistjes bokking aangevoerd.
De prijzen waren voor: Middel tarbot 14—22,
Hl. ld. 8—12, griet 10—14, groote schol 8—
15, midd. id. 12—16, kl. id. 4—6. schar 5—7,
kabeljauw 10—24, schelvisch 5—14, gr. gul
610, kl. ld. 35, versche haring 6—7, kuit
816, alles per mand: spiering 3—4 per kistje,
versche bokking 0.75—1.50 per kistje, harde
bokking 1—1.25 per kistje.
ROTTERDAM, 1 Februari 1933.
BovenrQn.
Waterstand vallend, weinig vraag.
Ruimte voldoende, stemming, flauw.
Voor ruwe producten geeo noteering.
Benedenrijn.
Waterstand vallend, weinig vraag.
Ruimte voldoende, stemming fiauwer.
Ertsvrachten geen noteering.
Sleeploon geen noteering wegens officieel ge
sloten vaart.
HUHRORT, 1 Februari 1933.
VRACHTEN. Van de havens van het Rfjn-
Hernekanaal naar Mainz en Mannheim 1.40 Mk.,
Frankrijk 1.55 Mk., Karlsruhe 1.60 Mk., en Asehal-
fen-burg 1.65 Mk.
Verdere noteeringen werden heden nog niet
opgemaakt»
ROTTERDAM, 1 Februari 1933
Vlet- en lichterwerkIn deze afdeeling en in
de afdeeling vaart naar het binnenland, ging
hedenter beurze niets om650 ton van Rott. n.
Ru'hrortKeulen 150175200.
ROTTERDAM aangekomen:
31 Januari namiddag:
3.— TAG1LA, Nubei Co., Leningrad, Waal
haven hout; 3.15 DIAMOND, Wambersie Zn.
Pt. Talbot, Schiehaven. kolen: 5.— LETO, Hudig
Veder, B. Blanca, Maashaven 17, graan; 5.15
CAROLINE, Montan Transport Ges., London
derry 2e Katendr. haven, erts; 7.30 TUCURIN-
CA, N.V. Wm. H. Müller Co., Basse Terre
Rijnhaven Nz., bananen; 7 45 VEENDAM, Hol!
land Amerika Lijn, New-York. Wilhelminakade
stukg.; 8.30 TELEGRAAF V, N.V. Braakman
Co., Antwerpen, Antwerpscbe Hoofd, stukg.;
9— SEINE, N.V. Wm. H. Müller Co.. Midd-
lesbro, Parkhaven, stukg.
NIEUWE WATERWEG aangekomen:
31 Januari namiddag
10.55 NOVA, Bergen;
vertrokken:
31 Januari namiddag:
3.— STAVANGEKEN, Gothenburg- 3.30 WIT-
RAM, Vancouver; 4.30 MARIA N.' ROUSSOU
Odense- JAMAICA PROGRESS Londen- 5.4(5
BADEN IA idem: 6.15 ASPERITY Londen:
ESCHERSHEIM, Thamshavn; 7.05 NAGARA,
Rangoon; TACOMA, Antwerpen; 7.25 INGEBORG
S., Genua; SKUM, Savona- GRUTTO Londen;
7.45 BOWLING. Dundee; ARTHUR KUNST-
MANN, Kra.zvick; 8.05 BRUNO. Oslo; WEST-
LAND, Leith; LYNN REGIS, King's Lynn-
PINNAU, Terneuzen; 8.25 SEROOSKERK Am
sterdam; EARLSPARK. Cardiff; KATE, Ant
werpen; BATAVIER II Londen; IRWELL
Goöle8.50 SHERINGHAM Harwich; MARIGÖ
L., Emden; 9.— AYRESOME, Newcastle; RA
PID. King's Lynn.
9.45 THE EARL, Antwerpen; 10.10 WEST-
LAAN, m.b., Y.-.rmo-.th; 10.20 DVINOLESS Le
ningrad 1120 AMSTERDAM, Harwich.
Wind Z.W., matige bries, kalme zee, regen
achtig,
HOEK VAN HOLLAND aangekomen 31 Jan.:
MOHERE, N.-Westminster.
IJMUIDEN vertrokken 31 Jan.: STUYVL-
SANT, Suriname; MAVIS, Londen; MELISKEKK,
Hamburg; NOVA, Rotterdam; CORUNA Oslo;
ELLA HALM, Immiugham, VLIESTROOM,
Hull; ABSALON, Huil; DOLLARD m.b. ZwUn-
drecht; BORTHWICK Leith; LINGESTROOM,
Londen.
VLISSINGEN aangekomen 31 Jan.: PRINSES
JULIANA, Harwich;
vertrokken 31 Jan.: MECKLENBURG Har
wich; CITO, Br -ssel
gep. raar AntwerpenPETALLI Rotterdam
LLANSTEPHAN CASTLE, Londen; BELLE
ISLE, Buenos-Ayres; SIRIUS Bilboa; CORMO
RANT, Duinkerken; SAILOR PRINCE, Midd
les bro;
gep. van Antwerpen: QUEDA Middlesbro-
BE A VERFORD, Londen; OROTAVA, Madeira'-
ERRIA, Bangkok; CITY OF BRADFORD',
Grimsby; HULL Duinkerken; BULLAREN,'
Londen; FAUVETTE idem; MAGRIX, Huil;
GRANGEMOUTH, Middlesbro;
gep. van Sas van Gent: JANTJE R., Rot
terdam.
HELIJ2VOETSLUIS aangekomen 31 J n:
HUMPHRIE COMBE, Londen.
HOLLAND—AMERIKA LIJN.
MOLIERE 31 v. N.-Westminster te Hk. v. Holland
VEENDAM, 31 v. N.-York te Rotterdam.
HOLLAND—OOST-AZIë LIJN.
SEROOSKERK, 31 v, Rotterdam n. Amsterdam.
HOLLAND—OOST-AFRIKA LIJN.
MELISKERK, 31 v. Amsterdam n. Hamburg.
KON. NED. STOOMBOOT MIJ.
STUYVESANT, 31 v. Amsterdam n. W.-Indië.
STOOMVAART MIJ. NEDERLAND.
CHR. HUYGENS (uitreis), 30 v. Belawan.
STOOMV. ART MIJ. OCEAAN.
DOLIUS Batavia n. Amst. 31 te Belawan.
CITY OF RANGOON. Dairen n. Rott. 30 te
Singapore.
ACHILLES (Eng.), Japan n. Rott. p. 31 Gibraltar
POLYPHEMUS 30 v. Hamburg naar Amsterdam
ARY SCHEFFER, 29 v. Rott. te Duinkerken.
BORE IX, 27 v. Rotterdam te Danzig.
BOKING1A 28 van Rotterdam te Bangkok.
COMITAS, 29 v. Sluiskil te Hartlepool.
CARDITA, Amst. n. Rouaan, 30 te Havre Rds.
CITY OF LONDON. Rott. n. Z.-Afrika, 30 (10.26
v.m.) op 110 mijl Z. v. Land's End.
CITY OF NORWICH Rott. n. Beira 31 v. Lor.
Marques.
CITY OF WINNIPEG, Rott. n. Lor. Marq. 31 v.
Mosselbaai.
CERONS, 29 v. Rotterdam te Havre.
ELV1ER, 29 V. Hoekv. Holland te Goole.
FRANKEN', Rott- n. Japan. 29 te Ilollo.
GAPERN, 26 v. Rotterdam ie Malmö.
GALA 29 van Rotterdam te Dundee.
GELDERLAND 30 van Kopenhagen op Tyne.
GEORGIOS KIRIAKIDES Rott. n. Barry 30
(8.57 v.m.) 25 mijl O. v. Land's End.
GRIESHEIM 3r v. Rotterdam te New-York.
HENRY HORN, Rott. n. Fowey p. 30 Dungeness
KATENDRECHT, Philad. n. Rouaan 29 (10.38
n.m.) 800 myi Z.W. v. Land's End.
KETI CHANDRI, Rott. n. Napels 30 (1.35 n.m.)
60 mijl Land's End.
LOWLAND, 30 v. .Harlingen te Goole.
MAIN 26 v. Rotterdam te Siettln.
MATSUYE MARU, Rott. n. Osaka 29 v. Singapore
MACCLESFIELD, 29 v. Rotterdam te Grimsby.
NFCKAR Rotterdam tl. Japan p. 31 Perim.
NIDD, 30 v. Amsterdam te Goole.
NORMA Rott. n. Cardiff p. 30 Lizard.
OUSEL 29 van Amsterdam te Liverpool.
P. L. Mi 20, 27 v Rott. te Pt. de Bouc.
PRINC ANDREJ, 30 v. Rott. te Bahla Blanca.
POELDIEP, 29 v. Rotterdam te Lynn.
RHENANIA, Rott. n. Stolpmunde p. 27 Brunsb.
RIJNSTROOM 30 van Amsterdam te Leith.
UT.TJA. mb, Fekkes. 30 va.i Aarhuns te Hamburg.
SOROKA, Rott. ti. Stetin p. 27 Brunsbuttel.
SEIRSTAD, 26 v. Rotterdam te Narvik.
SHiKISAN MARU, R'»tt. n. Newport p. 30 Lizard
THERMOPYLAE, Rott. n. Fremantle 28 v.
Kaapstad.
THE VICEROY, 29 v. Amsterdam te Middlesbro.
TILSIT, Rott. n. Koningsb. p. 27 Brunsbuttel.
TEMERAIRE 30 van Rotterdam te Sydney.
THALATTA, Rott. n. Japan, 29 te Ilollo.
TRINGA 29 van Rotterdam te Liverpool.
VECHTSTROOM, 29 v. Amsterdam te Hull.
WESER Rott. n. Koningsbergen p. 27 Brunsb.
WEST ELDARA, Ro-tt. n. Boston P- 29 Dungeness
ZEESTER 28 v. Lynn te Lowestoft.
WESER. Kiel, 27 Januari. Het Duitsche s.
Weser, van Rotterdam naar Koningsbergen, heeft
te Brunsbutteïkoog bij het invaren van de sluis
schade veroorzaakt, welke geschat wordt op 900
Mk. Heit schip heeft geen schade en zette de
reis voort.
VERKOCHTE SCHEPEN.
De reeds meer dan een jaar in de haven van
IJmuiden opgelegde Duitsche stoomtrawler Jade
(159 br reg. tons), uit WesermündeG. is giste
ren gerechtelijk verkocht. Het schip werd voor
slechts 580 aangekoch door den heer Alb. Tyms
aldaar.
NIEUWE WATERWEG vertrokken.
1 Februari namiddag:
2.45 PALEMBANG, Macassar.
STOOMVAARTLIJNEN.
PALEMBANG 1 van Rotterdam naar Macassar.
MARNIX VAN ST. ALDEGONDE Batavia naar
Amsterdam 1 van Colombo.
JOHAN DE WITT Batavia n. Amsterdam 1 van
Southampton.
VERWACHT TE ROTTERDAM.
SARITA t„ v. Constgntza 31 te Avonmouth.
EMANUEL NOBEL t., 26 v. Houston 15/16 verw.
ERMLAND van Japan 31 op 50 mijl t.Z. v. Ce'uu
aan ün grond.
LOBITv- :n Lissabon 8 verwacht.
—'BA van Santos 3 verwacht.
WISSELKOERSEN.
AMSTERDAM
1 Febr
31 Jan.
30 Jan.
pariteit
Londen per
8.45H
8.44
8.43 H
12.10
Berlijn p.100 Mk.
B9J3H
59.10
59.07 H
59.88
Parijs p 100 frs.
9.71
9.7 IK
9.71 K
9.74
Brusselp lOObelg
34.61
34.61
34.60
34.59
Zwitserl.p lOOfrs
48.1 IK
48.12
48.12
48.—
Weenen p.lOOsch
35.—
Kopenh p lOOkr
37 85
38
40.25
06.67
Stockh. p. lOOkr
45.90
45.90
46.—
66.67
Oslo p 100 kr.
43.30
43.25
43 20
66.67
New-York per
2.4S-&
2.48 ff
2.48 ff
2.48
NIRVO van Nlcolaieff 23 verwacht.
DELIA (Nept.) 31 van Bremen.
GEMENGDE BERICHTEN.
EVERMORE. F e r r o 1, 27 Januari. Do
ketelschade van het meergemelde Letlandsche s.
Evermore blijkt niet van ernstigen aard te zijn en
zal door de eigen bemanning warden hersteld.
JONGE ELISABETH. B r e m e n. 30 Januari.
Het Nederl. s. Jonge Elisabeth heeft op de rivier
de Eems aan den grond gezeten, doch is 25 minu
ten later met eigen middelen weer vlotgekomen.
Het schip heeft eenige schade aan de ankerwinch.
(s. Jonge Elisabeth is 1 Febr. van Emden aan
de Vondelingenplaat aangekomen om te bunke
ren. Red.)
ANTONIOS D. KYDONIEFS. Kopenha
gen, 30 Januari. De bodem van het meerge
melde Grieksche s. Antonios D. Kydoniefs is zoo
goed als niet beschadigd, zoodathet schip de
reis zal kunnen voortzetten.
CITY OF DELHI. Halifax, 31 Januari.-
Het meergemelde Eng. s. City of Delhi is hier
vandaag binnengesleept door het motorschip City
of Lille.
ERMLAND. Manilla, 31 Januari. Het
Duitsche motorschip Ermland van Japan naar
Rotterdam bestemd, zit op 50 mijl ten Zuiden van
Cebu aan den grond. Het schip maakt geen wa
ter en de positie is niet gevaarlijk, Een deel van
de lading zal in lichters moeten worden over
geslagen.
VASSILIOS A. POLEMIS. Athene, 29
Januari. Het Grieksche s. Vassilios A. Polemis,
20 Januari j.l. van Nlcolaieff vertrokken naar
Bordeaux en Rouaan met een lading kolen, is in
de nabyheld van Oshakof gestrand. Het roer is
ernstig beschadigd. De positie van het schip is
gevaarlijk, temeer daar het zeer van het (js heeft
te lUden.
VISURGIS. Bremen. 31 Januari. Het Duit
sche s. Visurgis, zie ook elders in dit blad, is
met sleepboothulp vlotgekomen.
.Vijfde Ki.asse. Elfde Lijf.*
Trekking van 1 Februari,
1000 No. 1197, 3789.
f 40Ü No. 1725, 5S03, 7J43, 7823, 8442,
15S70.
200 No 1263, 8474, 13482, 16601.
f 100 No. 1701, 4080, 4787, 8180, 8206,
11651, 13483, 14992, 15146, 16616,
17406, 19622, 20242.
122
252
308
500
814
864
1068
1081
1127
1229
1338
1402
1466
1625
1841
18i58
1932
1966
2313
2328
2519
2534
2-696
2916
2955
2957
3135
3143
3224
.9334
3344
34'1
3418 5537 7863
3498 5613 7S78
3622 5630 7957
3651 564U 8126
3748 5672 8156
3805 5974 8211
3825 6006 8703
3879 6050 8783
3968 6062 8813
3976 6079 8886
3996 6084' 8913
4055 6091 8974
4143 6165 9te9
4102 6293 9061
4276 6388 9111
4282 6610 9260
4373 6624 9280
4379 6629 9312
4382 6686 9386
4427 0773 945-3
4430- 8785 9481
4454 6933 9573
454f 7089 9683
4584 7118 9720
4672 7269 9762
4685 7277 9885
4775 7294 99.33
5211 7309 9956
5223 7408 10162
7490 10464
5497 7548 10466
5514 7591 10484
10569
10883
11058
11092
11179
11455
11478
11523
11654
11896
11902
11905
12046
12049
12087
12.3,30
12331
12419
1245S
1246,3
U2477
12552
12640
12777
12794
1.3025
1,3081
13123
13147
13919
13269
13280
13603
13713
13796
13832
14103
14104
14198
14205
14320
14333
14385
14-509
14548
14648
14735
14742
14754
14755
14764
14774
14852
14610
14973
15C96
15135
15300
15370
15480
1A-.-.5
15601
15718
15729
15922
15935
-55)38
15972
15986
16i >25
16122
16380
16415
16420
16423
16731
16774
16891
16938
17014"
17076
1.7102
171 OS
17209'
173.34
17408
1743-0
17435
17473
17528
17708
17852
17871
17943
17951
18153
18194.
1B6U7
18676
1S678'
18765
18787
19098
19117
19175
19263
19297
19313
19376
193S1
19401 i
19427
194.37 i
3958.1 f
&0fX>5;
20165
20180-
201 «2
20208
20226
20465
20554
10717
20864
NIETEN.
53 2430 4751 7455 9696 12874 15594 18359
109 2446 4804 7481 9712 12913 15664 18382
110 2467 4815 7486 9751 13010 15738 18435
121 21552 4836 7549 1-828 13089 15739 18411,
150 25-56 4837 7550 98-17 13090 13805 18610
154 2572 4842 7560 9852 13210 15887 18613
258 2(581 4848 7598 9853 13020 15896 18634
262 2601 4861 7603 0867 13228 15058 18711
278 2616 4873 7618 0879 13244 15967 18795
299 2637 4893 76124 9888 13261 15977 18820
312 2668 4895 764 5 9940 13348 1-5999 18333
313 2681 4921 7061 9943 13374 16070 18852
335 2758 4972 7727 9989 13421 16102 18859
355 2765 4977 7759 1(022 13423 16121 18930
376 2777 4996 7761 10059 13449 16182 18998
386 2791 5017 7817 10077 13476 16214 19047
424 2796 5668 7880 10130 1-3493 162-54 19055
426 2811 5080 7899 1 01-35 1 3525 1629,3 19070
463 2857 5085 7912 10239 13.542 16318 19133
464 2053 5102 7962 10244 13559 16-349 19145
481. 2966 511.4 7968 10290 13578 16421 19165
496 2973 5185 7999 10296 13597 16462 19187
541 2983 5191 8008 10335 1.3632 16466 1934.1
563 3012 52.50 8022 10370 13630 16508 19345
578 .3057 5299 8025 10386 1.3674 16532 19386
603 3034 5308 8028 10426 13702 16.564 19442
656 3091 5317 8070 10156 13723 16569 19451
669 .3095 5411 8083 10'73 13805 16572 19453
694 3114 5468 8092 10489 13821 16604 19461
696 3121 5474 8188 10505 13902 16645 19467
706 3133 5556 8198 10513 13920 16682 19510
742 .31-56 5575 8247 10745 13933 16698 19516
757 3175 5585 8273 10788 13938 16701 19524
768 3192 5604 8282 10828 13959 16725 19588
773 3236 5624 8308 108.35 14005 167.53 19561
793 3271 5676 8,359 10881 14013 16760 19575
804 3288 5695 8390 1.0940 14025 16766 19578
812 3331 5751 8412 11026 14009 16769 19673
822 8882 5788 8428 11067 14087 16786 19688
830 3385 5825 8448 11107 14126 16804 19605
832 3453 5831 8472 11113 14138 16849 19703
844 3460 5855 8506 11114 1-4145 16874 10709
853 3473 5872 8524 11168 14165 16956 19718
8q0 1540 6883 8543 11239 14168 16977 19723
883 3554 5914 8551 11254 14171 16978 19779
1015 3561 5934 86,35 11346 14183 17023 19785
1083 3604 6023 86-50 11350 14988 17001 10815
1167 362.3 0004 8712 11368 14290 1-7126 19816
1205 3624 6202 8730 11401 1429-5 17188 19841
1233 3634 6315 8830 11441 14304 17214 19842
1314 -3699 6398 8890 11507 14324 17296 198161'
1351 3710 6389 8898 11515 1.4392 17311 19S67'
1355 3736-641® 8947 11507 14418 17321 19985
13-57 ,3768 6437 8931 11579 14430 17,331 19949
139-2 3775 6438 8988 11606 14477 17346 199511
1414 3791 6494 8990 11608 14,538 17153 199591
15-53 3800 6537 9020 11613 14534 17354 19962:
1634 3834 6-518 9041 11617 14820 1-7390 20018
1636 3«J4 6-5-1.7 9063 116-85 14031 17-m S*v*M
1667 3871 6581 9070 11635 14632 17464 20154
1683 3881 6(596 9085 11707 14655 17486 20172
1717 3909 6675 9061 11755 14672 17494 20207
1718 3973 6719 9097 12079 14685 17605 20211
17-53 4039 6794 9105 12004 14726 17628 20207
1763 4054 6807 9117 12175 14747 17647 20341
1776 4091 6934 9124 12208 14763 17682 20342
1790 4117 6972 9175 12222 14757 17745 2036-5
1815 4146 6983 9185 122.54 14802 17761 20402
1835 4153 6988 9259 12298 14824 17805 20431
1853 4163 7022 9283 12430 14816 17865 20435
1859 4193 7045 9285 1246(5 14878 17884 20476
1898 4200 7077 9290 12473 14938 17914 2UÖ36
1919 4201 7098 9303 12492 14945 17922 20.537
1924 4236 7110 9369 12506 14948 17979 20563
1948 424 7144 9326 12.ji t löull 18025 2b.-8
1951 42-92 7199 9169 12512 15029 18048 20659
19158 4307 7217 9420 12536 15034 18076 20678
2042 4319 7228 9463 12-546 15092 18099 20780
2062 4348 7229 9480 12579 15236 18111 20797
2066 4354 7240 9522 12632 15259 18112 20809
2090 4330 726,5 9538 12643 15290 18131 20835.
2115 4-386 7270 95.50 12685 152-96 18156 20339,
2135 4419 1.289 9558 12683 15385 18200 2Ó871
2259 4485 ff;3l 95,80 12713 1.5409 1S263 20956
2158 4502 7333 9621 12718 15420 18235 300611
2373 4(509 7378 9654 12721 5-50-5 18289 209601
2427 4604 7334 9663 12822 15593 18355 'J
2436 4662 i.'J
Tr. da «rorijje lijst staat5935 70 w«J
4985 70.
