LEZERS VAN ONS BLAD.
GEADVERTEERDE ARTIKELEN.
Al wat U noodig heeft
ZATERDAG 4 FEBRUARI 1933
MAX EN ZIJN VRIENDEN.
STEUN AAN DE BINNENSCHEEP
VAART.
Het wetsontwerp tot evenredige
vrachtverdeeling.
WETSONTWERP IN EEN MOTIE
AFGEWEZEN.
=5N
IJdele vreugde in Holland.
f'FJÏK*
i1
ÜE LOONSVERLAGING BIJ DE
SPOORWEGEN.
LOONSVERLAGING BIJ DE H. T. M.
VERKORTING VAN DEN
ARBEIDSTIJD.
PROF .MR. DR. L. TRIEBELS.
HET IJS IN DE RIVIEREN.
DE INDISCHE POSTVLUCHTEN.
MASSA-UITZETTING VAN
DUITSCHE MEISJES?
Sensatie-berichtgeving van een
Weensch blad.
DE MIJNHEER MET DE PELSJAS.
UITVAART P. EUSEB1US O.M.CAP.
Handige ipwoners van Beilen lieten
zich niet nemen.
DE AANSLAG OP BURGEMEESTER
VAN UDEN.
Moderne kooplieden geven door hunne advertentië.n
in de dagbladen blijk, met hunne aanbiedingen de
concurrentie het hoofd te kunnen bieden.
Zij treden met hunne producten en de prijzen, welke
zij er voor rekenen, openlijk op en leveren hierdoor
het bewijs, aan het publiek de beslissing in daden
van koop te durven overlaten.
De meest geadverteerde goederen vinden den groot
sten aftrek. Zij zijn bijna altijd de beste en de goed
koopste. Koopt dus uitsluitend
u1
Congres voor scheepvaartindustrie
en handel te 's-Gravenhage.
Gistermiddag werd te 's-Gravenhage een
congres gehouden van scheepvaart, industrie
en iiandei, ter bespreking van het wetsontwerp
tot evenredige vrachtverdeeling in de binnen
scheepvaart. Voor het congres was veel be
langstelling. Ken drietal sprekers voerden het
w-qord.
Rede. mr. Gischler
Eepste spreker was mr. C. C. Gischler, oud
hoofdbestuurslid van het Centraal Bureau
voor de Rijn- en Binnenvaart, die begon met
er op te wijzen, dat de Minister het wetsont
werp onvoldoende heeft voorbereid. De com
missie-Warner zou een onderzoek instellen
naar „den economischen toestand der binnen-
sobippefij". Reederijwezen en industrie waren
niet. in de commissie vertegenwoordigd. De
commissie dacht in hoofdzaak aan de arm?
tjalk-schjppers in de drie Noordelijke provin
ciën. Zij komt echter met een regeling, welke
de geheele Nederlandsche binnenvaart be
strijkt en tout, court de vrije concurrentie in
dit bedrijf opheft. De minister haast zich de
„voor de schatkist goedkoope regeling over te
nemen. Bij 'n wetgevenden maatregel van zoo
ingrijpenden aard behooren echter andere be
langen mede te spreken dan die, waarvoor
de commissie-Warner representatief kon wor
den genoemd.
De minister wil de weinige vracht meer ge
lijkmatig over de vele schepen verdeelen. Be
vrachten bij toerbeurt (nummeren) kenden
wij reeds in de jaren 19171919. Het systeem
werd een volslagen fiasco en nog staande de
crisis-regeling opgeheven. De binnenvaart is
niet. zooals de minister in de Memorie van
Toelichting schijnt t.e meenen, een „ziek or
ganisme". Het is een gezonde bedrijfstak, die
zijn moeilijkheden heeft. De sterken houden
zich staande, de zwakken verkeeren in nood..
Onder deze zwakken zijn er vele, die in ver
hand met de structureels veranderingen, wel
ke zich in het vervoer voltrekken, als onder
nemer vermoedelijk ten doode zijn opgeschre
ven. De regeering helpe deze, maar ten laste
van het geheele Nederlandsche volk, en niet
van enkele groepen.
Het apparaat der Bevrachtingscommissie,
brengt extra kosten mee. Bovendien wordt het
vervoer stroever.
Waar onder invloed van de conjunctuur een
brön van volkswelvaart verloren dreigt te
gaan, grijpe de regeering met een steunrege
ling in. De moeilijkheden van de binnenvaart
zijn van anderen aard. De waterwegen blijven,
de schepen blijven, op de Nederlandsche wa
teren zal de eigen vlag niet door de vreem
de worden verdrongen. Hier geldt het dus niet
'n bedrijf te steunen, maar slechts individuen.
De Kamer wijze het wetsontwerp af.
Rede ir. Plate.
Tweede spreker was ir. A. Plate, algemeen
voorzitter van de Scheepvaartvereeniging
„Zuid".
Spr. bracht in herinnering dat het aantal
binnengekomen zeeschepen in Rotterdam van
1929 tot 1932 achteruit liep met 21,1 pet, ter
wijl de tonnage in diezelfde jaren verminderde
met 30,5 pet.
Het totale goederenverkeer, een betere maat
staf nog voor den toestand in het havenbedrijf,
verminderde in Amsterdam in de jaren 1929
tot 1932 met 26 pet., terwijl het voor Rotterdam
met niet minder dan 45 pet. verminderde.
De opbrengst van de Rotterdamsche haven
gelden, delicate kwestie, verminderde procents-
gewijze van 1929 tot 1932 met bijna 28 pet.
voor de zeevaartuigen, terwijl ze voor de
binnenvaartuigen met bijna 29 pet. achteruit
Ring.
Wat het werk in de havens betreft moet. wor
den geconstateerd, dat in Amsterdam in de-
Jaren 1929 tot en met 1932 het uitbetaalde
loon van bij de Haven Arbeids Reserve inge
schreven vaste en losse arbeiders met ruim 49
pet. achteruit liep, terwijl in Rotterdam dit
loon in de jaaren 1929 t./m. 1932 met 46 pCt.
verminderde, bij welke cijfers de loonsverlaging
Is terzijde gesteld.
Wil men nog meer: de voor Amsterdam te
Lobit.h ingeklaarde goederen-tonnage liep in
slechts één jaar tijds (1931—1932) met 40 pet.
terug.
Welke zijn nu de gevaren die voor de havens
nit het ingediende wetsontwerp kunnen voort
vloeien
Indien de Wet werkelijk zoo wordt toegepast
dat de schippers eenigszins geholpen worden,
da.n ba.n het niet anders of dan moet men ervan
uitgaan dat er vrachtstijging op de binnenvaart
ra.l plaats vinden.
Welk gevolg kan deze vrachtstijging voor
de havens hebben
Spr. dacht hierbij in de eerste plaats aan
het gevaar van verplaatsing van de graan-
bevra.chting van Rotterdam naar Antwerpen.
Indien van Antwerpen af naar het Neder
landsche binnenland de vrachten door de nor-
üt: ONVh.KMOt.lUE Chinees
Guiseppe Luigi Wei, die in Siam
een voettoer begon, arriveerde
dezer dagen te Milaan.
male markt bepaald worden, ligt het voor de
hand, dat er neiging zal bestaan, om het graan
op Antwerpen te dirigeeren in plaats yan op
de Rotterdamsche haven, vanwaar af het ver
voer te water naar het binnenland aan een
kunstmatig hooger vracht wordt onderworpen.
Een nieuwe stoot dus, om het vervoer van
Rotterdam naar Antwerpen te verplaatsen.
De Ta.rwewet., de Crisis-Zuivelwet en de
Crisis-Varkenswet, om van dé contingenteering
en invoerrechten niet te spreken, leggen alleen
reeds een last van zeker 100.000.000 per
jaar op de Nederlandsche consumenten.
De Tarwewet alleen heeft Rotterdam de
directe schade bezorgd van een totaal verlies
aan meel- en bloem-import van 116.000 ton
sedert 1930, een verlies van 90 pet., voor het
.heele land een teruggang van pl.m. 80 pet.
Spf. kan zich verplaatsen in de groote moei
lijkheden, waarvoor de Regeering op het oogen-
blik staat. Dit neemt niet weg, dat het dure
plicht is, op het groote gevaar van dergelijke
maatregelen te wijzen en wel speciaal als men
door met de eene hand te geven, met de andere
hand weer néémt. Door het steunen van reeksen
bedrijven komt geen cent meer welvaart in het
land. Het overhevelen beteekent bovendien ver
lies.
Wij hebben een wetsvoorstel voor ons lig
gen, dat geen rekening houdt met. de struc
tuurverandering, welke de schipperij noodzake
lijk door moet maken, dat ook niet inhoudt een
tijdelijke individueele steunregeling ten laste
van de heele gemeenschap, maar een ontwerp,
dat een saneering tegenhoudt en andere groote
belangen schaadt.
Rede II. Gelderman.
De heer H. P. Gelderman CMzn., algemeen
voorzitter van het Verbond van Nederlandsche
Werkgevers, was de volgende spreker. Deze
zeide, dat men niet blind mag zijn voor de
uiterst moeilijke en zware taak, waarvoor on
ze regeering zich gesteld ziet in steeds slech
ter wordende en immer wisselende tijdsom
standigheden. Maar zelfs in dat licht bekeken,
kan de critiek uit industrieele kringen op de
thans voorgestelde tijdelijke crisismaatregelen
ter bevordering van een zooveel mogelijk
evenredige vrachtverdeeling in de binnen
scheepvaart niet mild zijn. Van dergelijke in-
cidenteele maatregelen kan men de gevolgen
niet, overzien zonder ze te bekijken in het
raam van het geheele vervoervraagstuk. Daar
om moet men eerst de rapporten afwachten
van de Staatscommissie voor vervoer.
Maar hoe die rapporten ook mogen luiden,
welke maatregelen men ook zal willen voor
stellen, de eerste hulp voor de binnenscheep
vaart zal moeten bestaan uit: beperking van
het teveel aan scheepsruimte, technische ver
betering van de uitrusting met daarnaast af
schaffing of althans drastische vermindering
van allerlei drukkende lasten als brug- en
siuisgelden, watertollen en havengelden.
Van het standpunt der industrie bekeken,
is één van de grootste bezwaren, dat verhoo
ging van vracht onvermijdelijk het gevolg zal
moeten zijn. De bedrijven thans door hoogere
vrachten te belasten, ware een misdaad. Een
dergelijk lichtvaavdig treffen van steunmaat
regelen, waarvan de hulp, als geheel bekeken,
voor den éénen bedrijfstak naar sprekers inzien
nog hoogst problematiek is en waarvan tal
rijke andere takken van bedrijf, groote schade
zullen ondervinden, is in dezen hoogst ernsti-
gen tijd, hoe goed deze maatregelen ook be
doeld mogen zijn, niet te verdedigen.
De industrie heeft nooit principieel geoppo
neerd tegen den steun, die de regeering ver
leent aan den landbouw. Wat doet de regee
ring voor de industrie? Een zeer bescheiden
contingenteering in enkele bedrijfstakken.
Van andere vormen van steun wil zij niet we
ten. Daarom heeft het Nederlandsche bedrijfs
leven het volste recht te eischen, dat er althans
in deze tijden geen steunmaatregelen van
welken aard dan ook getroffen worden, waar
van de kosten en lasten op de industrie wor
den afgewenteld. Zoodat spr. zich gerechtigd
acht, namens het industrieele bedrijfsleven aan
onze volksvertegenwoordiging met klem te
verzoeken, het aanhangige ontwerp niet te
aanvaarden.
De voorzitter dankte de sprekers en stelde
namens het comité de volgende motie voor:
Motie.
Het Nederlandsche bedrijfsleven in zijn ver
schillende schakeeringen, te weten scheepvaart,
industrie en handel, bijeen op een heden te
's-Gravenhage gehouden congres, hetwelk on
der leiding stond van dr. F. E. Posthuma en
zich bezig heeft gehouden met het ontwerp
van wet, houdende maatregelen ter bevorde
ring van een zooveel mogelijk evenredige
vrachtverdeeling in de binnen-scheepvaart.
overwegende, dat de particuliere hinnen-
schipperij evenals vele andere takken van be
drijf in moeilijkheden verkeert;
overwegende, dat het huidige ontwerp van
wet de schipperij, tot steun waarvan het be
doeld is, niet zai haten;
overwegende, dat daarentegen het ontwerp
gewichtige belangen van het geheele Neder
landsche bedrijfsleven ernstig zal schaden;
dringt er hij de leden der Staten-Generaal
met klem op aan, het ontwerp niet aan te
nemen
beveelt de regeering aan, in deze de mid
delen te overwegen, uiteengezet in de bro
chure, uitgegeven ter voorbereiding van dit
congres".
Met algemeene stemmen nam het congres
die voorgestelde motie aan.
De heer Gelderman dankte het comité voor
zijn initiatief en den voorzitter voor zijn lei
ding.
Hiermede was het congres ten einde, dat
o.m. werd bijgewoond door dr.. J. A. Neder-
bragt, chef van de economische en consulaire
directie aan het departement van buitenland-
sche zaken, en mr. C. J. M. Schaapman, se
cretaris der Nederlandsche delegatie naar de
centrale commissie voor de Rijnvaart. Beide
heeren vertegenwoordigden den minister van
buitenlandsche zaken. Voorts waren aanwezig
de Eerste Kamerleden mr. Fock, Smeenge en
De Gijselaar, het Tweede Kamerlid v. d. Bilt
en vertegenwoordigers van zeer vele kamers
van koophandel en fabrieken.
TIDEkjO
568. Max en Monsieur Francois snellen
toe en verlossen Petronella uit haar benarde
positie. Nu is er natuurlijk geen sprake van
dat zij nog kan meerijden om het inter
nationale kampioenschap voor Nederland te
veroveren.
569. In een deken gewikkeld wordt zij
naar het Grand Hotel gedragen, waar zij,
na goed afgedroogd te zijn. met een warme
kruik naar bed gaat.
570. Een journalist, die Petronella met
de schaatsen in de hand bad zien uitgaan,
had onmiddellijk naar Holland getelegra
feerd: „Petronella rijdt mee!" Het nieuws
veroorzaakt groote vreugde. Alle kranten
komen mét extra-nummers uit, en de kios
ken zijn in een oogwenk uitverkocht. Ook
naar bladen uit IJsland heerscht groote
vraag.
Door den Personeelraad aanvaard.
Naar wij vernemen, heeft de Personeelraad
aan de Directie der Nederlandsche Spoorwegen
een schrijven gezonden waarin wordt medege
deeld dat de Raad. na kennis genomen te heb
ben van de beslissingen van de congressen der
personeelorganisaties, inzake de voorstellen
tot loonsverlaging ingaande 1 April a.s., be
sloten heeft de overeenkomst met de Directie
te aanvaarden.
De Directie zal thans de overeenkomst ter
goedkeuring aan den Minister van Waterstaat
voorleggen.
Een praematnur bericht.
Het dagblad „Vooruit" wist gisteren te mel
den, dat aan de eerstvolgende vergadering van
den Personeelsraad der H.T.M. een voorstel
zou worden voorgelegd om in verhand met den
toestand van het bedrijf, op de salarissen en
loonen van het personeel een korting toe te
passen.
Dit bericht is, naar wij uit de beste bron
vernemen, in hooge mate praematuur. Het
schijnt ontstaan te zijn doordat de directeur
der H.T.M., de loonen aan een bespreking met
het personeel wil onderwerpen. De zaak is nog
niet in den Raad van Beheer geweest en het
heele geval beperkt zich tot een voorloopige
bespreking tusschen directie en personeel. Van
een voorstel in bovengenoemden geest is geen
sprake.
Uit de „L. K." namen we een bericht over,
volgens hetwelk verschillende werkgevers- en
werknemersorganisaties namens de regeering
uitgenoodigd waren een bespreking bij te wo
nen in Den Haag, teneinde hunne adviezen
kenbaar te maken over eventueele verkorting
van den arbeidstijd.
De „Volkskrant" noemt het bericht in dezen
vorm niet juist en meldt:
Een commissie uit den Hoogen Raad van
Arbeid, welke zich bezig houdt met de studie
van het vraagstuk van den verkorten arbeids
duur, heeft in den loop der laatste weken ver
tegenwoordigers van verschillende bedrijfs
groepen opgeroepen, louter om hun meening
te kennen over een ont.werp-vragenlijst, welke
straks, vastgesteld, door deze commissie ter
beantwoording za.1 worden gezonden aan een
aantal werkgevers.
Reeds heeft bedoelde commissie over deze
ontwerp-vra.genlijst de meening leeren kennen
van vertegenwoordigers o.a, uit de metaalin
dustrie, de bouwvakken, de chemische-indus-
trie, enz. en zoo zou zij gisterenavond ook de
meening der vertegenwoordigers der bij de
mijnindustrie betrokkenen vernemen.
CONFLICT BIJ ZWANENBERGS
FABRIEKEN OPGELOST.
In 'n Donderdag te Oss gehouden conferentie
van de R. K. slagersgezellen, werkzaam bij de
N.V. Zwanenberg's fabrieken te Oss, werd door
den voorzitter van den R. K. Slagersgezellen-
bond medegedeeld, dat de directie in een met
het hoofdbestuur gehouden conferentie, toege
staan heeft de loonen te verhoogen. De uur-
loonen werden voor ongeschoolde arbeiders
gebracht van 46 op 47 cents en voor geschool
de arbeiders van 46 op 48 cents.
Het conflict is hiermede opgelost.
Naar wij vernemen, is prof. mr. dr. Trie-
bels, hoogleeraar aan de Handelshoogeschool te
TMlburg in zijn woning te Nijmegen ernsttg on
gesteld geworden. De hoogleeraar lijdt aan een
wond4nfecitie. Uit voorzirg zijn hem gisteren
de laatste II.H. Sacramenten toegediend.
De patient staat onder behandeling van een
specialist.
Gisterenmiddag vernamen wij van medische
zijde dat de toestand van prof. mr. dr. L. Trie
beis, hoogleeraar aan de R.K. Handelshooge
school te Tilburg, die in zijn woning te Nij
megen behandeld wordt door prof. dr. Hey-
mans van den Berg uit Utrecht, nog steeds
zorgbarend is, hoewel niet direct levensge
vaarlijk.
LOUIS DE VRIES
Men deelt ons mede, da.t Louis de Vries, daar
hij griep heeft, op doktérs-advies niet mag
spelen.
Nu de Maas gedurende eenige dagen vrij is
van ijs, zijn de stuwen aan den Donck te Roer
mond weer in werking gesteld.
De stil gelegde veerponten te Wessem, Ooi,
Buggenum, Kessel en Baarlo zijn ook weer
in de vaart gebracht.
De K. N. A. C. meldt nog:
Schoonhoven—Gelkenes: per groote sleep
boot worden personen, personen met rijwielen,
motorrijwielen van 's ochtends 7 uur tot des
avonds 9 uur geregeld overgezet.
De Rijnvaart is gisteren voor zoover het de
Roerbavens betreft hervat. Bij Caub echter
zat de rivier nog vast, zoodat men nog niet
hoogerop kon.
Voedselvoorziening van Urk
Gisterenochtend vertrok van Enkhuizen naar
Urk een motorschuit van schipper Balk met
20.000 liter melk aan boord.
Om 8 uur vertrokken arriveerde men tegen
twee uur bij het eiland, dat men tot op 200
meter kon naderen. De melk werd verder per
ijsvlet aan den wal gebracht.
De „Rijstvogel" op uitreis en de „Pelikaan"
op thuisreis zijn gisteren beide in Medan ge
land.
De Ijsvogel" Is te Rome aangekomen.
De „Kwartel" arriveerde gisteren op de thuis
reis te Athene.
BROEDER STANISLAUS O.F-M.
In het Minderbroederklooster te Alverna
overleed op zestig-jarigen leeftijd de eerw.
broeder Stanislaus van Schalwijk O.F.M., in
het 36ste jaar van zijn professie.
Onder formidabele koppen verscheen dezer
dagen het Weensche blad ,Der Montag mlt dem
Sport-Montag" met het sensationeele bericht,
dat Oostenrijksche en Duitsche meisjes bij
massa's door de Nederlandsche regeering over
de grens zouden zijn gezet. Ook mannelijke
buitenlanders, kantoorbedienden meestal, zou
den de dupe geworden zijn van deze regee-
ringswillekeur. Sinds 1 Januari zouden op
deze wijze reeds 4000 Oostenrijksche en Duit
sche meisjes zijn uitgewezen.
Bij informatie is ons gebleken, dat van een
algemeene uitwijzing niets bekend is. Degenen,
die zonder betrekking en zonder middelen van
bestaan naar Nederland komen, worden reeds
aan de grens niet toegelaten, hetgeen iets
anders is dan uitwijzing.
Een enkele maal heeft wel eens een uitwij
zing plaats gehad van ongewenschte elementen,
maar dit zijn zeer individueele gevallen, waar
bij de be'trokkenen het er dan ook wel naar
gemaakt hebben.
om spoedig te herstellen van griep, influenza,
gevatte koude, zijn een paar Mijnhardt's Poeders.
Per stuk 8 ct.; doos 45 ct. Bij Uw Drogist.
Reel. 6732DGVS 6
IJ moet maar hard loopen naar het
station, om warm te worden...."
l)E IJSSCHOLLEN
VAN HET IJSSELMEER HEBBEN ZICH. GEDREVEN DOOR EEN KRACHTIGE WES1TENWINDOPGEHOOPT tegen den dijk bij Scbellinkhoul
Hoorn; op sommige plaauen kwamen de schollen 'sells 'boven den dijk uit. Beide foto's geven een indruk yan de geweldige, opkruiende masa.
onder
Men meldt ons:
Vrijdagmorgen had in Terheijden bij Breda
de plechtige uitvaart plaats van den bekenden
Kapucijner pater Eusebius, die daar op zoo
tragische wijze den dood heeft gevonden.
De Requiemmis werd gecelebreerd door den
zeereerw. Pastoor P. M. Hack, die met zooveel
pieuze zorg den gestorvene heeft omgeven. As
sistenten waren de weleerw. pater Norbertus,
die met P. Eusebius in Terheijden een parochie
retraite leidde, en kapelaan C. Vermunt. Aan
wezig waren ook de zeereerw. pater Roberlus.
rector van het klooster te Rotterdam-Charlois,
waar de gestorvene woonde: de zeereerw. pas
toor J. M. Vermeulen, uit Bergschenhoek en
pastoor L. J. de Wit uit Hilversum, verder
vele medebroeders uit Rotterdam-Charlois en
-Katendrecht, Tilburg, Breda-, Langeweg en
RIIland-Bath. De parochie Terheijden werd
vertegenwoordigd dóór Kerk- en Armbestuur
en de Confrérie van het H. Sacrament. Men
zag er vele vrienden uit alle deelen van het
land.
In pater Eusebius werd een eenvoudig
mensch ten grave gedragen, een hartelijk pries
ter, die alles voor allen is geweest en in zijn
ziele-ijver dag en nacht voor ieder ter beschik
king stond.
De belangstelling bij het heengaan van dezen
eenvoudigen werker was groot: men vond er
mannen en vrouwen, die op klompen uit schuur
en hof waren weggeloopen; anderen, die in
automobielen van ver waren gekomen. Daar
waren intellectueelen en kleinen van geest
voor wie zijn woord, evenals dat van het Evan
gelie, gelijkelijk verstaanbaar was.
Het overgroote deel van zijn vrienden ont
brak: de duizenden mannen, die moesten stem
pelen of door harden arbeid werden vastge
houden; de honderden moeders met haar kin
deren. die aan hem danken, dat mét den gods
dienstzin geluk en vrede weerkeerden in haar
huis.
Wij wagen te betwijfelen of zijn woord altijd
heeft kunnen voldoen aan litteraire fijnproe
vers. die hun eischen tegenover den priester
wel eens grof hebben geuit. Wij weten alleen,
dat het simpel vermaan van dezen priester
wonderen van genade heeft voorbereid. Men-
schen, die uit een puntige bewijsvoering geen
wijs meer werden, en blind waren gebleven
voor de flikkeringen van een litterair betoog,
gaven zich gewonnen, als pater Eusebius hen
op den schouder klopte en „vadertje" of
„vriendje" noemde. Medebroeders, die voortdu
rend met hem „op de baan" waren, zouden
als zij zich tot natuurlijke factoren wilden be
perken nu nog moeten zoeken naar een ver
klaring voor de wondere vruchtbaarheid van
dit priesterleven.
Bij stralenden zonneschijn is deze blije Fran-
ciscus-zoon ter ruste gelegd in den Klooster
tuin te Langeweg, temidden van vele mede
broeders. Moge God zelf het onvergankelijk
loon zijn voor den arbeid van dezen onvermoei-
baren priester.
IR. W. J. F. DE RUCK VAN DER GRACHTf
Te Engfhien-les-Bains in Frankrijk is op
67 jarigen leeftijd overleden ir. W. J. F. de
Rijck van der Gracht, oud-hoofdingenieur bij
de staatsspoorwegen op Java, ridder in het
Legioen van Eer,
Naar aanleiding van een advertentie van 'n
Bank 'te Utrecht, waarbij op gemakkelijke
voorwaarden en tegen billijke rente geld werd
aangeboden, had een inwoner van Beilen in
lichtingen verzocht.
Al spoedig verscheen een deftig heer, die de
gevraagde som zoo goed als toezegde, doch
alleen te kennen gaf dat eerst eenige formali
teiten moesten worden vervuld alvorens het
geld kon worden uitbetaald. De kosten hier
van bedroegen 20 en deze moesten vooruit
worden voldaan .De Beilenaar geloofde 't ver
haal, betaalde 20 en de vriendelijke mijnheer
vertrok, maar het beloofde geld kwam niet.
De aanvrager begreep, dat hij er ingevlogen
was en vertelde het geval aan een familielid.
Deze wist raad. Hij schreef naar de bank, dat
hij een zeker bedrag van haar leenen wilde en
het duurde niet lang. of ook hij kreeg 'n pels
jas op bezoek, waarin een deftig heer, die bij
na zeker wist dat het geld wel door de bank
verstrekt zou worden, alleener moest
voor onkosten enz., eerst 25 betaald worden.
De aanvrager zeide hiertegen geen bezwaar
te hebben, maar verzocht eerst even naar de
soliditeit der bank te mogen vernemen. Daar
tegen had de mijnheer in pelsjas geen bezwaar
want de bank was solide en vele notarissen en
banken vonden de bank prima, prima.
De aanvrager verzocht daarom een notaris
of bank te noemen, maar „mijnheer" begon
lont te ruiken en zweeg in alle talen.
Maar de aanvrager wilde nu op eigen gele
genheid wel informeeren en de bankfirma, die
hij opbelde, gaf te kennen, dat het vast en
zeker oplichters waren en de Bank In Utrecht
niet bekend was. Mijnheer kreeg nu plotseling
haast en moest beslist nog den trein hebben,
maar toen had hij buiten den waard, in casu
den „aanvrager", gerekend, want toen ver
scheen ook aanvrager no. 1 ten tooneele en
vroeg zijn 20 terug. Een onderzoek van mijn-
heer's portemonnaie en portefeuille leverde
ongelukkigerwijs niets op en daarom werd
mijnheer genoodzaakt een telegrafischen post
wissel van 20 te vragen bij zijn bank. Maar
daar was men Oost-Indisch doof. De „bank"
dacht klaarblijkelijk, dat mijnheer zich er
zelf maar uit moest redden. Het eind van het
lied was, dat mijnheer zijn pelsjas, actetasch
en horloge moest achterlaten als pand. Hij
maakte wel bezwaar, zijn pelsjas achter te la
ten, want het was zoo koud en zijn vrouw zou
wel boos zijn, als hij zonder pelsjas terug
kwam. Maar de „aanvragers" zeiden, dat mijn
heer dan maar hard moest loopen naar het
station om warm te worden en aan zijn vrou'w
moest vertellen, dat er in Beilen een paar
menschen woonden, die nog gladder waren
dan hij.
Uit de papieren in de actetasch bleek, dat er
heel wat slachtoffers gemaakt waren, die ook
voor „onkosten" een bedrag moesten betalen,
doch zij konden nu tijdig gewaarschuwd wor
den.
De achtergelaten panden werden bij den
burgemeester van Beilen gedeponeerd, die pro
ces-verbaal liet opmaken. Deze vos is zijn ha
ren voorloopig kwijt, zijn streken waarschijn
lijk niet.
Men zij gewaarschuwd!!
Aangehoudene op vrije voeten gesteld.
De aangehouden landbouwer J. T. uit Ne-
derweert, die verdacht werd van den in den
nacht van Dinsdag op Woensdag op den bur
gemeester van Nederweert gepleegden moord
aanslag, is na verhoor door de justitie te Roer
mond, waarbij hij pertinent bleef ontkennen,
aan het hem ten laste gelegde schuldig te zijn,
op vrije voeten gesteld.
