mm
PLANNEN VAN DE IC. L. M. VOOR HET
^OMEND SEIZOEN.
KETELONTPLOFFING IN VOLLE ZEE.
LUCHTVERBINDINGEN
ldkaalverkeer
iï /V-
Vi ((ADA
HEEN EN WEeITmÉt
VAN EN NAAR NEDERLAND
LUCHTVERBINDINGEN
DINSDAG 11 APRIL 1933
DE VLIEGDIENST WORDT STEEDS
BETER, GEMAKKELIJKER
EN MEER RENDABEL.
Het reizigersvervocr stijgt met
80 pCt., de prijs daalt
30 pCt.
DE ONDERGANG VAN DE
„EVERMORE'"
Geredde bemanning te Rotterdam
aan land gebracht.
Relaas van den kapitein van de
„Dempo".
Binnenlandsch verkeer-
K. L. M.-vloot.
ZOMERDIENST 1933.
AA
berl'jn Joost duiwhl
LONDEN (PER DAG) 4 x
ANTWERPEN t x
BRUSSEL 2 x
PARU5 4 x
HANNOVER 1x
BERLUN 2 x
HAMBURG 1 x
KOPENHAGEN 2x
MALMO' 2 x
MIDDEN EN ZUID-
DUITSCHLAND 1 x
ZWITSERLAND 2x
MARGARINEHANDELAREN EN HUN
ONDERGANG,
BOSKOOP
BODEGRAVEN
VLIST
WADPINXVEEN
DE INDISCHE POSTVLUCHTEN
herinneringen aan johann
strauss.
ONDANKS DE AKRON-RAMP.
Prins Lodewijk Ferdinand van Beieren el%
gijn echtgenoote, op hun gouden hutt*
lijksfeest deter dagen te München gevit**
Op een persconferentie heeft de directeur
van de K. L. M. de heer A. Plesman, een en
ander meegedeeld over de resultaten van onze
burgerluchtvaart in het afgeloopen jaar en over
het programma voor het komende seizoen. On
danks de tegenslagen welke het luchtverkeer
in den laatsten tijd heeft ondervonden, was de
heer Plesman toch allerarmst pessimistisch ge
stemd. Het vliegverkeer wordt steeds beter
gemakkelijker en meer rendabel.
Bezien in het licht van de uiterst ongunstige
economische omstandigheden, die haar invloed
zeker niet in de laatste plaats op het inter
nationale verkeer doen gelden, geven de in
1932 door de K.L.M. verkregen bedrijfsresul
taten aanleiding tot tevredenheid. Over dat
jaar zal de KLM. ƒ255.000 van de Rijksvoor
schotten terug kunnen betalen, hetgeen wil
zeggen, dat het subsidie met dat bedrag kan
verminderd worden.
Ten opzichte van 1931 een voor de ont
wikkeling van het luchtverkeer zeer gunstig
;aar steeg het reizigersverkeer van de K.
1, M. en de met haar samenwerkende maat
schappijen in Europa opnieuw met 5 pet., het
postvervoer met 18 pet. Tengevolge van de
vele, den invoer belemmerende, maatregelen,
liep zooals te voorzien was het goederen
vervoer achteruit en wel met 29 pet. ten op
zichte van 1931; ten opzichte van 1930 bedroeg
de vermindering slechts plm. 8 pet.
De vervrcyde heropening van de transito-
diensten en d?""handhaving hiervan voor de
eerste maal gedurende den winter, gaven
aan het bedrijf een grootere stabiliteit en kwa
men het verkeer ten goede. De regelmatigheid
der diensten gedurende den winter KkL 1033
was bijzonder hoog in sommige maanden
zelfs 100 pet. en overtrof die van alle vorige
winterperioden.
De K.L.M. vloog in 1932 17.939 uren en legde
daarbij 3.192.005 K.M. af, waarvan 1.540.216 op
de Amsterdam—Batavia route.
De exploitatie der Indië-lijn over het jaar
1932 vertoonde een vrij belangrijk beter resul
taat dan verwacht was.
Terwijl aangenomen werd, dat In het eerste
half jaar per week gemiddeld 200 K.G. en in
het tweede halfjaar gemiddeld 300 K.G. mail
zou worden vervoerd, waren deze getallen m
werkelijkheid 238, resp. 286 K.G., zoodat de
verwachtingen voor het eerste halfjaar door
de uitkomsten overtroffen werden. Weliswaar
was dit niet het geval in het tweede halfjaar,
doch hierbij moet men niet vergeten, dat de
begrooting werd opgemaakt op een tijdstip, dat
de algemeene crisis nog niet in dia mate had
doorgezet. Het geheele postvervoer met Ne-
derlandsch-Indië (zeepost en landmail) liep
gedurende het eerste halfjaar van den week-
dienst met 18 pet. terug. Aan het einde van
het jaar werd iedere week ongeveer 300 K.G.
vervoerd, en dit zette zich in 1933 voort. Hier
dient ook nog te worden vermeld, dat het
postvervoer op de tusschenliggende trajecten
voortdurend toenam.
Eerste kwartaal 1933.
Die stijging van het reizigersverkeer met
ftd'% over de eerste drie maanden van het jaar
1933, ten opzichte van de overeenkomstige
periode van het jaar 1932, is niet alleen ver
rassend, doch stelt het succes van de hand
having van het verkeer tusschen Engeland,
Frankrijk en Nederland eenerzijds en Scandi
navië anderzijds nog eens duidelijk in het licht
en bewijst tevens, dat de schroom var. het rei
zend publiek om ook des winters van tiet lucht
verkeer gebruik te maken, ten volle overwon
nen is.
Wat het vrachtvervoer betreft, kwam met
alleen de daling van het gewone vervoer tot
stilstand, doch vooral den laatsten tijd
kan zelfs wederom een aanmerkelijke stijging
vastgesteld worden.
Zomerdienst 1933.
Op 1 Mei a.s. treedt de zomerdienst in wer
king, waarmede aan het Europeesche luchtnet
zijn grootsten omvang wordt gegeven.
Door het in dienst stellen van nieuwe typen
vliegtuigen, is de vliegduur ten opzichte van
verleden jaar op bijna alle lijnen verkort.
Het zomerprogramma voorziet in de volgen
den diensten:
Naar en van honden, vier diensten, waarvan
één van de Deutsche Luft Hansa. Uit Engeland
ia voor het eerst een vroeg vertrek om 7.00 uur
ingelascht. Dit vliegtuig, de Continental Air
Express, komt reeds, na een rechtstreeksche
vlucht, om 9.15 uur te Amsterdam aan en
geeft aldaar aansluiting naar Hamburg, Ko
penhagen, Malmö, Gothenborg, Oslo, Berlijn,
Essen, Halle, Leipzig, Praag en Weenen. Voorts
zijn de avonddiensten in beide richtingen her
steld.
Naar en van Parijs, in samenwerking met de
Lignes Farman, voor het eerst ook 4 diensten,
hetgeen een sterk gewijzigde, voor het reizend
publiek veel gunstiger indeeling teweegbrengt.
Naar Parijs vertrekken de vliegtuigen om 8.45,
13.45, 16.00 en 19.00 uur; uit Parijs om 8.35, 9.30,
13.00 en 17.00 uur. De avonddienst naar Parijs
is. een proefneming, waaraan groote waarde
wordt toegekend. De ochtenddienst naar Parijs
geeft aldaar aansluiting naar Lyon en Marseil
le, de middagdienst van 13.45 uur naar Geneve,
Lausanne en Cannes. In omgekeerde richting
bestaan deze verbindingen eveneens.
Naar en van Scandinavië, in samenwerking
met de Aerotransport, twee diensten met één
ten opzichte van verleden jaar gewijzigde ex
ploitatie. Uit Nederland voor het eerst een
ochtenddienst naar Hamburg, Kopenhagen, en
Malmö, met aansluiting te Kopenhagen naar
Gothenborg en Oslo. Daarnaast de Scandina
vian Air Express uit Engeland en Frankrijk,
welke des middags van Amsterdam naar het
Noorden vertrekt en te Malmö aansluiting
geeft op den nachttrein naar Stockholm en
Oslo. In tegengestelde richting bestaan over
eenkomstige diensten.
Naar en van Berlijn, in samenwerking met
de Deutsche Luft Hansa, twee diensten: de
Deutsche Luft Hansa exploiteert haar gebrui-
kelijken dienst Berlijn-Hannover-Amsterdam
Londen, terwijl de K. L. M. een nieuwe ex
press-lijn legt, welke niet te Hannover landt
en in de richting Berlijn via Amsterdam^ en in
de richting Londen via Rotterdam geëxploi
teerd wordt. Er is echter voor gezorgd, dat voor
alle diensten passagiers van en naar Amster
dam, zoowel als Rotterdam, voor onmiddellijke
aansluitende luchtverbinding tusschen beide
plaatsen verzekerd is.
Naar en van het Roergebied, Midden- en
Zuid-Duitschland en Zwitserland, één dienst
van de Deutsche Luft Hansa, te zamen met de
Zwitsersche Maatschappij Swissair.
Naar en van het Roergebied, H alle/Leipzig,
Praag, Chemnitz, Karlsbad en Mariënbad, één
dienst van de Tsjechische Luchtvaartmaat
schappij.
Via Berlijn, zoowel als via Praag, komt een
belangrijke verbinding in beide richtingen met
Weenen tot stand, welke .bovendien te Amster
dam aansluiting heeft naar en van Londen.
Ten slotte dient nog de goede doorverbinding
Boedapest-Londen via Weenen-Berlijn-Amster-
dam of via Weenen-Praag-Amsterdam ver
meld te worden.
Gezien de zeer gunstige ervaringen, opge
daan met de tariefverlaging op Parijs van
39.50 op 30.retour 51.— is ook de pas-
sageprijs naar Hamburg aanmerkelijk verlaagd
n.l. van 42— op 32.—, retour 54.50. De
algemeene invoering van 30 pet. korting op
het bij et van de terugres van retours, betee-
kent op zich zelf een aanzienlijke prijsverla-
ging.
Voorts zijn de tarieven naar Lyon, Marseille,
Halle/Leipzig en Praag aan een verlaging on
derworpen. -
Ook het verkeer binnen 's lands grenzen
krijgt dit jaar een omvang van beteekenis. De
lijn op Zeeland (vanaf 1 Mei) wordt in een
dubbeldaagschen dienst veranderd, krijgt haar
beginpunt te Amsterdam en wordt gedurende
het badseizoen van Vlissingen doorgetrokken
naar Knocke/Zoute en gedurende dien tijd
eiken dag uitgevoerd. Voor en na dien tijd
wordt de lijn uitsluitend op Maandag, Donder
dag en Zaterdag bevlogen.
De dienst Amsterdam-Twenthe (vanaf 1 Mei)
wordt eveneens tot een dubbeldaagschen ge
maakt, terwijl ook Groningen (vanaf 1 Juni)
na een jaar van onderbreking, zijn vasten
dienst tweemaal per dag in elke richting krijgt,
Waarschijnlijk zullen te Groningen in het bad
seizoen aansluitende diensten op Borkum en
Norderney ingesteld worden.
Dank zij de met de proefdiensten in 1931 en
1932 verkregen gunstige resultaten, is het mo
gelijk de tarieven aan een aanzienlijke veria
ging te onderwerpen.
Luchtvaarterreinen,
Intusschen breidt zich de vraag naar lucht
verkeer in het binnenland uit. In verband
daarmede zal het luchtvaartterrein Eelde, dat
thans o okals Groningen's luchthaven is aange
wezen, aanzienlijk worden vergroot en verbe
terd, tewijl aan de plannen voor aanleg van
terreinen in Zuid-Limburg en voor Arnhem/
Nijmegen, als ook op verschillende der Wad
deneilanden, gewerkt wordt. Het valt nog niet
Zooals wij reeds meldden heeft in den nacht
van Zaterdag op Zondag aan boord van het
Letlandscbe stoomschip „Evermore" in de Golf
van Biscaye een ketelontploffing plaats gehad
tengevolge waarvan het schip, dat 3844 ton
groot was, na korten tijd. is gezonken.
Op de S.O.S.-seinen die het schip uitzond
kwamen verschillende schepen de n de buurt
voeren ter hulp en daaronder bevond zich het
m.s. „Dempo" van den Rotterdamschen Lloyd,
dat op de thuisreis was.
De „Dempo" nam de equipage van de „Ever
more"',' bestaande uit drie vrouwen en vieren
twintig man aan boord en zette daarna de
reis via Southampton naar Rotterdam voort.
Vanochtend te kwart voor 8 lag de „Dempo"
aan de Lloydkade gemeerd.
De feestelijke voorjaarszon over de door
een zachte bries licht bewogen watervlakte
van de Maas accentueerde de vroolijke stem
ming die zoowel aan boord als aan den wal
heerschte.
De ontroering en de vreugde over het terug
zien van verwanten en vrienden na jarenlange
afwezigheid op den wal, en aan boord de vol
doening over een prachtig geslaagde reis met
een record-aantal passagiers en de gelukkige
redding van zeven en twintig schipbreukelin
gen die na de doorstane emoties allen in puike
conditie bleken te verkeergn.
Kapitein U. Udema van de „Dempo" bleek
onmiddellijk bereid ons het een en ander over
het ongeluk en de redding te vertellen.
Kapitein Udema vertelt.
Het eerste bericht van het ongeluk, aldus ka
pitein Udema, ontvingep wij Zaterdagavond
te kwart over 11, boordtijd. Het was een S.O.S.
sein van de „Evermore", luidende: „Left boiler
exploded Need assistance." Met de plaatsbe-
De vloot der K. L. M. - zoowel in Europa paling 55 graden Noorderbreedte 7.15 Wester
als op de Indië-route -is thans zeer modern. Le"8te- t bii zonderheden, maar
De transito-diensten in Europa (Parijs/Londen Wij sei - it E® j t J hoordcn wij dat
AmsterdamKopenhagen Malmö) worden deze bleven u:it Even Inter ho,orae
allen uitgeoefend met de comfortabele, met drie er schepen m de buurt ware
-P vTT.mwniaen welke I sche stoomschip „Zemanel" en het Engelsche
stoomschip „Windsor Castle". Laatstgenoemd
Norman Davis na zijn bezoek aan den
Duitschen rijkspresident.
te zeggen, wanneer de Residentie in het bezit
van een terrein zal zijn.
Eén dag luchtverkeer.
De beste kennismaking met het luchtverkeer
vormt nog steeds een vlucht Amsterdam—Rot
terdam of Rotterdam—Amsterdam, aan boord
van een der vliegtuigen van de geregelde dien
sten. In verband daarmede heeft de K. L. M.
den prijs op 6 enkele reis en op 10 retour
gesteld.
Daar er dezen zomer 8 diensten, des Zater
dags zelfs 9, en op Zondag 4 diensten heen en
weer tusschen Schiphol en Waalhaven bestaan,
kan men practisch op alle tijden van den dag
deze vlucht maken.
motoren uitgeruste F XH-vliegtuigen welke
plaats bieden aan 15 personen. Op den Berlijn-
dienst zal het nieuwste Fokker-product, de
F XX, worden ingezet. Dit is een bijzonder snel
toestel (250 K.M. per uur), voorzien van 3 Cur-
tiss Wright Cyclone motoren van 645 P.K. ieder.
schip bleek 15 mijl van de „Evermore" verwij
derd te zijn terwijl wij op ongeveer 25 mijl
afstand er van voeren.
Assistentie verleenen had ik dan ook met
5 F XVIII en 2 F XII-vliegtuigen. In bestelling had plaats gehad. Nu lag de veronderstelling
is no" een F XVIII A, waarbij door toepas- voor de hand dat er gewonden, misschien w
sing van sterkere motoren en opklapbare wie- dooden gevallen waren en waar wij een dok-
len de kruissnelheid wordt opgevoerd tot 225 ter en geneeskundig personeel aan boord heb-
KM per uur. ben, stevenden wij onmiddellijk op de plaats
Daarnaast is bij de Nederlandsche Vliegtui- des onheils af. Op weg daar naar toe maakten
genfabriek Fokker een vliegtuig van het type wij het zoeklicht en de motorboot vast klaar
F XXXVI besteld, dat zal zijn voorzien van terwijl het verplegend personeel zich op alles
4 in den vleugel aangebrachte motoren en voorbereidde.
normaal uitgerust plaats biedt aan 32 per- Te 1é23 uur arriveerden wij bij de „Ever-
sonen. Het toestel zal op de Indië-route worden more». Het was prachtig stil weer, de maan
ingezet en dan ook geheel voor dit vervoer in- scheen helder en de zee was spiegelglad. Het
gericht worden. Het ligt n.l. in de bedoeling wrak lag zonder lichten aan tot aan het dek
de zeer ruime cabine onder te verdeelen in 4 onder water.
compartimenten voor 16 passagiers totaal. De Dc „Zemanel" en de „Windsor Castle bene
passagiers zitten overdag in geriefelijke fau- yens twee andere schepen lagen gestopt in
teuils; des nachts kunnen 16 bedden gereed dg onrnj<idellijke nabijheid en op het water
worden gemaakt. Bij dit toestel wordt niet al- dobberden twee reddingsbooten van de^ „Ever-
/■leen op snelheid gelet (deze bedraagt 225 K.M.
per uur), doch wordt tevens bijzondere aan
dacht besteed aan het comfort en de geluids
demping. De eerste vlucht met dit vliegtuig zal
laat in den herfst worden gemaakt; het steeds
toenemende passagiersvervoer zal wel mede
brengen, dat op den duur de geheele dienst
met F XXXVI-vliegtuigen wordt geëxploiteerd.
In dat geval zal het mogelijk zijn den reisduur
terug te brengen tot 6 a 7 dagen.
more" vol met menschen en een derde boot
van de „Zemanel" die vier geredden aan boord
bleek te hebben.
Geen berichten.
Voor de rest was de situatie nog al duister.
De Portugees gaf geen enkel bericht en wij
konden er maar niet achter komen of er ge
wonden of dooden waren.
Daarom streken wij dan ook de motorboot,
waarin behalve de bemanning de le stuurman
en de dokter plaats namen.
Tegen twee uur kwam de motorboot terug
en hoorden wij dat de geheele equipage, be
staande uit 3 vrouwen en 24 mannen onge-
geven in de nabijheid van het wrak te willen
blijven tot het gezonken zou zijn.
SPOORWEGVERBINDING
HAAR STOCKHOLM
/~\N0MEHEy
BOB KUN
LUCHTVERBINDIMGEM
NAAR OSLO 6fl GOTHENBURG
AMSTER
O TWENTE
K0PENH
ROTTERDAM,
haamstede
VLISSINGEN
kmocke/zout»
LUCHTVERBINDINGEN U HÉÉN EN WEER MET
GRONINGEN 2
TWENTE
ZEELAND
KNOCKS/ZOVrt -- - ma..
B08KUM 1 X I I A DAM
2xperda6
NORDENEy
HANNOV
LONDEN
ESSEN
MIDDEN DUITSCHL
HAUE/LEIPZKj - PRAAG-WEENEN
FCANKF0E7 ZUID
DUITSCHLAND
ZWITSERLAND
RANDSTATEN
RUSLAND
[PARUS
1 LAUSANNE, GENÊVE
ti-VON. MARSEILLE, CANNES
Amsterdam-Batavia route.
Met ingang van 1 Mei zullen de vliegtuigen
op de lijn AmsterdamBatavia wederom de
zomerroute via Leipzig—Boedapest volgen, re- deerd jn de reddingsbooten was gekomen. De
gelijk wordt een belangrijke wijziging in den kapitein van de „Evermore" had te kennen ge-
dienst in Westelijke richting .ingevoerd. Het I wrok te willen
vertrek uit Batavia wordt, zooals gemeld, op
Woensdag gezet, inplaats van op Viijdag.
Een verdere belangrijke wijziging is, dat het
reisschema in de richting Batavia—Amsterdam
voor de eerste maal op 8 dagen is gebracht.
Men kan dus voortaan de Indische mail Woens
dagsavonds in Nederland verwachten, tevens
vroeg genoeg om nog de mail voor Engeland
bestemd met het avondvliegtuig naar Londen
door te zenden.
In omgekeerde richting blijft de reistijd nog
op 9 dagen gesteld, echter ook met een wijzi
ging. Inplaats van namelijk des Donderdags
morgens zeer vroeg te vertrekken en denzelf
den dag Athene' te bereiken, zal het vliegtuig
Amsterdam des morgens om 10 uur verlaten,
nadat het morgen vliegtuig uit Londen binnen
is. Het Indië-vliegtuig zal dan Donderdags gaan
tot Boedapest, Vrijdags echter Boedapest—Cairo
vliegen en dus toch den tweeden dag de hoofd
stad van Egypte bereiken.
De zomerdienst, die al deze nieuwe regelm-
De „Evermore" die uitwendig geen schade
had, zonk langzaam.
Voor de talrijke passagiers die wij aan boord
hadden, zoo v< -telde de kapitein verder, was
het natuurlijk een buitengewoon interessant
avontuur. De „Evermore" helde langzaam ach
terover tot zij een hoek van ongeveer 30 gra
den met het watervlak maakte. Daarna ver
dween het schip langzaam in de diepte. Dit ge
beurde te half drie. Het laatste zag men de
zwarte rookpluim die nog steeds uit den
schoorsteen opsteeg. Dan weerklonken doffe
knallen van de luiken die onder de kracht van
het binnenstroomende water open sprongen.
Na enkele seconden kwam er al wrakhout bo
ven water drijven. En daarmee was het trieste
maar interessante schouwspel afgeloopen.
Een banjo, een guitaar en een
kat.
Nadat het wrak onder water verdwenen was,
kwamen al spoedig de reddingsbooten langszij.
De geredden klauterden aan boord. Hoewel in
een eenigszins neerslachtige stemming waren
zij volkomen kalm. Wij wezen hun hun ver
blijven aan en daarmee was de zaak klaar. AI
hun bezittingen bleken zij te hebben moeten
achterlaten. De meesten waren echter wel m
het bezit van hun papieren en de kapitein had
het scheepsjournaal kunnen redden.
Voor de rest brachten zij slechts een banjo,
een guitaar en een kat mee.
Oponthoud heb ik, zoo besloot de kapitein
door dit alles niet gehad daar wij toch niet
voor Zondagochtend de haven van Southamp
ton konden binnenloopen. We hebben alleen
een omweg van 50 mijl moeten maken.
Wat de kapitein van de „Ever
more vertelde.
Ook kapitein Udrin van de ..Evermore" heb
ben wij nog even gesproken. Deze vertelde dat
het schip van Follonica op weg was naar Ter
neuzen - in A Letsch heet dat blijkbaar Tar-
nazan met een lading ijzererts.
Twee maanden geleden heeft de „Evermore
ook al eens een defect aan de ketels gehad. Op
een andere plaats dan thans echter en het
malheur is toen in Rotterdam hersteld.
Over de mogelijke oorzaak van de explosie
en hoe deze in haar werk g^aaniswüdede
kapitein zich niet uitlaten. Onmiddellijk nadat
deze plaats had gevonden begon het schip
te zinken en men kon niet anders doen dan in
de reddingbooten te gaan.
Over de ontvangst aan boord van de »Dem~
.PO" was de kapitein uitstekend te spreken. Men
heeft alles gedaan wat men maar kon doen
Per autobus van de R. E. T. zijn de geredden
naar het Christelijk Zeemanstehuis gebracht
vanwaar zij naar Riga zullen vertrekken.
Een prachtige reis.
Los staande van het ongeluk, waarbij de
Dempo" assistentie heeft verleend, heeft ka
pitein Udema zijn bijzondere tevredenheid
over deze reis uitgesproken.
Zooals bekend is op deze reis voor het eerst
Lissabon door een mailschip van den Lloyd op
den terugweg aangedaan. Er bleek zoo n groo e
animo te bestaan onder toeristen om van Lis
sabon naar Southampton mee te varen dat van
Marseille uit reeds geseind moest worden.
Stop booking". Het schip was, om het zoo uit
te drukken, tot de laatste plaats uitverkocht.
De ontvangst in Lissabon is buitengewoon
hartelijk geweest. Aan de Portugeesche auto
riteiten en persvertegenwoordigers zijn aan
boord een lunch en een tea aangeboden waar
aan over en weer heel wat hartelijke woorden
gewisseld zijn. De Portugeezen bleken opgeto
gen te zijn 'dat de Lloyd-vlag weer in de Lis-
sabonsche haven woei.
Op deze reis is er ook een record aantal
passagiers voor Southampton geboekt Niet
minder dan 350. Bijna 80 procent van dfe eerste
klas- passagiers bestond uit Engelschen, die
uiterst tevreden waren over de verzorging aan
boord van het Hollandsche mailschip. Vol be
wondering waren zij ook voor de prestaties bij
de redding der schipbreukelingen.
Kapitein Udema vertelde dat er geen sprake
was van eenige prestatie, en vermoedelijk zul
len zij hun landgenooten wel even wijzen op
een eenigszins onverklaarbare onjuistheid in de
Engelsche berichtgeving die in eerste instantie
de eer van de redding aan een schip van En
gelsche nationaliteit toedeelde
(Buiten verantwoordelijkheid der redactie).
NEDERLANDSCH FABRIKAAT.
Onder het opschrift; „Waar blijft het geld
dat U in Hotels en Restaurants uitgeeft kwam
ons een aardig boekje in handen, uitgegeven
door de groep Eerste rangs en Grootbedrijven
„Horecaf", dat door zijn opzet en inhoud ieders
belangstelling verdient, echter in een enkel
opzicht een o.i. niet te verdedigen inconsequen
tie inhoudt.
Er wordt o.a. de vraag besproken, wat teöen-
woordig in een prima Hotel verlangd wordt.
Na een opsomming van dieverse eischen als
stroomend water, warm en koud, badkamer,
telefoon, moderne meubileering enz., volgt ten
slotte „VI Spring" matrassen. Hiermede wordt
dan een veerende bovenmatras bedoeld.
Nu is het geenszins onze bedoeling, iets ten
voor- of ten nadeele van deze matras te zeg
gen doch het doet o.i. toch zeer zonderling
aan! dat in 'n boekje, dat 'n pleidooi inhoudt om
in dezen tijd zijn geld in eigen land te ver
teren, een buitenlandsch product gepropageerd
wordt, terwijl diverse veerende matrassen m
den handel zijn van Nederlandsen fabriceert, die
zeer zeker niet onder behoeven te doen voor
bovengenoemd uitheemsch product.
Als de Hotelhouders gaarne Hollanders bin
nen de grenzen houden, moeten ze ook de con
sequentie willen aanvaarden en voor hunne
inrichtingen zooveel mogelijk (hij gelijke prijs
en kwaliteit) Nederlandsen fabrikaat betrekken.
Elke 200 matrassen in Nederland gemaak
beteekenen arbeid voor één man gedurende een
geheel jaar. Hoogachtend,
Dir. N.V. WAGEMANS VAN TUINEN.
Rotterdam, 6 April 1933.
De Unielever heeft aan de vertegenwoordigers
der Pers hare fabriek laten zien en tevens, wat
van het product margarine, in jaren hard wer
ken is opgebouwd. De Directie der Unielever s
echter zeer tot spijt der belanghebbenden iets
vprceten en wel de handelaren van haar pro
duet margarine. Niet alles wordt verkocht onder
standaard-merken!! Wié zorgt dan voor ver
dere distribueering 1 „„tponrio
In hoofdzaak de rondbezorgers. Een categorie,
die altijd in den margarinehandel heeft kun-
nen verdienen. m
werken ook een goede plaats in de n,aatschap-
pij heeft bereikt. Menschen, die altijd op tijd
betaalden. Menschen, met soms meer dan 1(0
man personeel. Die zijn eveneens door al die
maatregelen tot steun der boeren zeer en nog
eeZii 7 kunnenU^veld haast gaan sluiten.
Veel personeel is reeds bedankt. Gedwongen
dus naar den steun.
Zeer groote handelaren m emaille, in steen,
in porcelein, in koffie, in thee, enz. kuimcrn zeer
j riot rip rondbezorgers noodlijdend
Een categorie, die door hard
goed
zijn-
zien,
dat de rondbezorgers
Bij de rondbrengzaken, nog grossiers e" m
cers Ook zij lijden. Maar mets wordt door eei
bond gedaan en daarom hoort men mets van
deze menschen. Echter stijgen de faillissemen
ten ook in die categorie met den dag.
Een verdere prijsopdrijving zal dancwkzee
funeste gevolgen hebben voor de handelaren in
de margarine. voorheen
Nog vermelding verdient, dat er v°oin®®
naar schatting van 6000 tot 8000 menschen een
boterham vërdienen als rondbezorgers. mengers
pn crossiers. - A
en grossiers
En nu
H. WISMEIJER.
irnc
BLOEMENVEILING.
Rozen: Golden Ophelia 15-26; Hadley 40—
60; Aug. Noack 1627; Wilh. Kordes 25 60,
Rosalandia 18—26; Else Poulsen 45—70; Mac
Keiler 4260; Edith Helen 3050; Ch. P. Kil-
ham 28—40; Orange Perfection 35—45; Briar-
cliff 30—38; Cloudius Pernett 28—40; Echo 15
—28; Butterfly 19—26—28—35; Florex 2641;
Gloria mundi 4060.
Diversen: Lathyrus 1015; Anemonen 10
16; Tulpen 9—12; Cerasus Hisakusa 150—250;
Hortensia's per stuk 2547; Azalea 15 25;
Azalea per stuk 40—46; Gerbera 6080; Rhod.
ue zomermens., me Pink Pearl 30—50; Rhod. Catawbienne 20-35;
sen bevat en tot'l September zal duren, gaat Rhod. Alice 20-30; Seringen in soorten 16-
Am- I 20. jrjs 3Q. cinerovia per stuk 20; Clematis in
op Donderdag 4 Mei in voor de richting Am
sterdam—Batavia en op 26 April voor de rich
ting Batavia—Amsterdam.
Het gevolg van deze nieuwe regeling zal zijn,
dat men in Nederland normaal gesproken
7 dagen gelegenheid zal hebben de mail uit
Indië te beantwoorden, terwijl men in Ban
doeng en Batavia 3 dagen, in Soerabaja1 en
in Medan 5 dagen hiervoor ter beschikking
zal hebben. Desgewenscht kunnen spoedbrie-
ven, die Woensdags uit Indië binnenkomen, be
antwoord worden met het vliegtuig, dat den
volgenden morgen om 10 uur naar Indie ver-
trskt
Drie werelddeelen, Europa, Afrika en Azie,
worden reeds door de K.L.M.-lijn verbonden
Zii hoopt, als vierde werelddeel, dat spoedig
hieraan Australië zal worden toegevoegd mi dat
die verbinding niet te lang meer op zich zal
laten wachten.
De K N. I. L. M. staat hiervoor gereed en
de beslissing of deze doorverbinding weldra tot
stand zal komen, staat thans bij de regeering
van Australië.
De K. L. M. heeft voorbereidselen getroffen
om den dienst Amsterdam—Batavia via Sin
gapore te vliegen; zij is thans toestemming
wachtende van de Britsche regeering Indien
deze spoedig afkomt, kan 1 Mei a.s. de dienst
via Singapore gevlogen worden, hetgeen onge
twijfeld in het belang is van deze groote haven-
StDe drie luchtvaartmaatschappijen, welke snel-
diensten tusschen Europa en Azië onderhouden,
te weten, Imperial Airways (Londen—Karachi),
AirOrient (Marseille-Saigon) en K. L. M.,
werken zeer nauw samen om zooveel mogelijk
door overleg inzake dienstregelingen, tarieven
vervoersvoorwaarden enz. het openbaar belang
te dienen. Door deze nauwe samenwerking zijn
reeds zeer gunstige resultaten bereikt
Samenvattende kan men zeggen, dat de
de volgende soorten; Miss Bateman 20 26,
Ville de Lyon 30; Sieboldi 52; Lilacerman 50.
LEELIJKE VAL.
Bij het spelen kwam het zoontje van den
heer K. alhier, zoodanig te vallen, dat de
knaap een lichte hersenschudding opliep.
R. K. VOLKSBOND.
Hedenavond houdt de R. K. Volksbond een
algemeene vergadering in het Vereenigingsge-
bouw.
PRINS WILLEM-HERDENKING
Het comité voor de Prins Willem-herdenking
vergaderde in hotel Oudejans. De voorzitter, de
heer I. Hoogendoorn, deed mededeeling van een
schrijven van het bestuur der Chr. Scholen,
dat het om principieele redenen niet zal mede
werken aan de plaatselijke herdenking. Het
comité zal een brief richten aan het school
bestuur, waarin het zijn leedwezen uit over
de weigering tot deelneming aan de algemeene
herdenking, aangezien de Chr. Scholen meer
leerlingen hebben dan de Katholieke en Open
bare scholen en het toch een hulde voor 't
Oranje Huis betreft.
De kinderen der Katholieke en Openbare
scholen zullen des middags nationale liederen
zngen en des avonds wordt er een algemeene
optocht gehouden, terwijl voorts een zang- en
gymnastiekuitvoering gegeven wordt. Twee
sprekers zijn bereids uitgenoodigd.
Daar de kas niet toereikend is voor tractatie
aan B. en W.
DE GRAAL
Tot tijdelijk leerares aan de middel-afdeelmg
der gymnastiekclub van de Graal is benoemd
mej. J. Bax, onderwijzeres aan de R. K. Jon
gensschool alhier.
ST. LIDUINA-SPEL
Degenen, die op 23 of 30 Appril naar Schie
dam willen, tot het bijwonen van de opvoering
van het Liduina-spel door de Graalmeisjes,
worden er aan herinnerd kaarten daarvoor aan
te vragen voor 15 April a.s. bij het bestuur.
PLECHTIGE H. COMMUNIE
De plechtige H. Communie zal wegens de
verkiezing niet plaats hebben op 26i Ap
z00als eerst was vastgesteld, doch Donderdas
27 April.
AUTO VAN DEN WEG GEREDEN
Zondagavond is ter hoogte van de woning
der wed. G. Kromwijk aan de Noordzijde een
luxe-auto bij het keeren van den weg gere
den. Gelukkig bleef het voertuig nog op den
kant hangen, daar het anders in de sloot zijn
gestort. Persoonlijke ongelukken kwamen niet
voor. De kraanwagen van den heer van Bun-
ningen bracht den auto weer op den weg.
EXAMEN COSTUMIèRE
Mej G. Kromwijk, leerlinge der R. K. Huis
houdschool te Woerden, slaagde voor het
examen costumière.
merdienst op de Indië-route een belangrijke der kinderen zal een verzoek
nieuwe periode vormt in de ontwikkeling van v/orden gezonden om een kleine tegemoet-
deze langste luchtlijn ter wereld, een ontwik- konlink in deze kosten.
keling. die tot nu toe technisch en commercieel De vergadering werd bezocht door de afge-
alle gestelde verwachtingen heeft overtroffen. vaardjgden der vereenigingen, door kapelaan
J. H. van Kessel en onderwijzers en hoofden
der scholen.
GEMEENTERAAD.
De raad dezer gemeente is bijeengeroepen
tegen a.s. Woensdag, des voormiddags half
elf ter benoeming van leden van het stembu
reau, aanvulling der politie-verordemng met
een verbodsbepaling inzake het visschen op
Zondag, begrooting wijzigingen en een voor
stel tot aansluiting bij den destructor der N.V.
Gekro te Overschie.
HOOFDINGELAND
Bij de gehouden stemming voor Hoofdinge
land van het Hoogheemraadschap Rijnland is
opnieuw als zoodanig gekozen de heer K. van
der Torren.
GOEDEREN CRISISCOMITé
De goederen, die de subcommissie A van het
plaatselijk crisiscomité ter verdeeling heeft
ontvangen van het Nationaal Crisiscomité te
's-Gravenhage, zijn gedistribueerd, zoodat nieu
we aanvragen niet meer in behandeling kun
nen worden genomen.
De „Kwartel" (heenreis) vloog gisteren van
Bagdad naar Djask.
De „Ijsvogel" (thuisreis) vertrok Maana g
van Calcutta en arriveerde in J°dhpur.
Blijkens mededeeling van de Indische p -
administratie heeft het retourvUegtu.g lJs-
vnpel" 226 kg. 470 gr. post aan boord bestemd
voor Nederland, benevens één pakket met een
brut o-ge wicht van 2 kg. 200 gr,
Een Weensch advocaat heeft, naar Reuter
verneemt, een interessante collectie voorwe
pen ten verkoop aangeboden uit de nalaten
schap van den vermaaarden walskonmg
hSDe collectie bevat o.a. het manuscript van
„An der schoenen blauen Donau
NEW YORK, 10 April. (H.N.) Ondanks de
ramp van de Akron zal dezer dagen opnieuw
een groot luchtschip zijn eerste proefvlucht
doen, terwijl tevens met den bouw aangevangen
zal worden van de T. O. 13, dat het groo e
luchtschip van de Amerikaansche marine za
worden. Het lijk van admiraal Moffett, die bij
den ramp van de Acron is omgekomen, is thans
ook opgevischt.
GEEN ROODE 1 MEI IN JAPAN-
TOKIO, 10 April. (V.D.) Bij verordening van
het Japansche ministerie van blnnenlandsche
zaken is in Japan de viering van den rooden
1 Mei-dag verboden. De politie heeft strenge
orders sekregen geen demonstraties of vei gad
rhfgen toe te staan. Dit besluit is genomen op
initiatief van de Japansche nationale vakver-
eenigingen, die op 1 Mei een dag der arbeidende
natie wil organiseeren, om de Japansche
beiders in nationalen zin op te voeden.
