aMsass;
15 ct.
SIMON DE WIT
GIJ KUNT HET OOK
ONZE VLIEGTUIGINDUSTRIE.
DE DEUGDEN VAN DEN S. A.-MAN
sas? t
Martina francisca maria
AFSLAG
BRUSSELSCHE
KERMIS
IVELDADIGHEIDSVOORSTELLING
C. J. VISSER
Onze Kabouters.
I1LSSAGNEE-
f
f
f
t
f
f
DE RECLAME VAN
DEZE WEEK
van 20 voor
PLATE Gr. Markt 12
Behangselmagazijn en
Behangerij
DINSDAG 9 MEI 1933
EEN WERELDREPUTATIE
fP at in ons kleine land onder moeilijke
omstandigheden tot nu toe
bereikt werd.
A. H. G. Fokker.
DE POEZIE GELIJKGESCHAKELD"
DE GECONCENTREERDE AANVAL
EEN EIGEN TERMINOLOGIE.
ALEIDA DE GRAAFF
geb. Broen,
HENRIETTE MADELEINE
GUDE,
G. H. Biihrmann,
A' M' DE kleermaeker
NICO hanegraaf,
EDUARD HENRICUS
PETRUS PEEK
LEONARDUS ANTH0NIUS
ROOZEN,
oë stuk H W Parklaan-
7 45 n!,r ?;=Mlssen ziJn te
NIC0LAAS JACOBUS
VAN KONINGSBRUGGEN,
WILLY JQHAN DONKER,
SINGEL Nr. 229,
WILLY J0HAN DONKER.
per halfpond
tot en met
16 Mei a.s.
U KOOPT PRETTIGER EN G0EDK00PER BIJ
„De Goudbron voor de Huisvrouw"
WIT GELE KRUIS
Openbare VRIJWILLIGE
Verkooping
Achter de Teerstoof 23,
Middelharnisschestraat 22,
Schiedamsche Weg 55b en c,
ten bate van R.K. Blindenzorg, roet medewerking van
LOUIS VAN TULDER, zang
ANTON TERSTEEG, Piano
R.K.Tooneelver. „IMITATIE"
BROERSVEST 46
NA ADVERTEEREN
KOMT ZONNESCHIJN
DIENSTBODE
GEVRAAGD
liJ
TROUWEN
Meubelen Goedkoop
Zie etalage
EIKEN DRESSOIR f 19.75 groote keuzo.
UITSCHUIFTAFELS f 9.90 grootste keus hier ter stede
AMEUBLEMENT f 22.50, 4 stoelen, 2 clubfauteuils
OPRUIMING VAN CLUBSTELLEN, ZEER GOEDKOOP.
MEUBELREPARATIE GAAT NAAR
achter stadhuis
m
1.— PER WEEK I
LABORANT
Duizenden zakenmenschen danken hun
succes aan goed-toegepaste RECLAME
Ook gij kunt dit middel gebruiken
Wanneer men de Fokker vliegtuigen rustig
en veilig door het luchtruim ziet vliegen dan
denkt men allereerst aan de K. L. M., aan
Schiphol of Waalhaven. Onze Koninklijke Lucht
vaart Maatschappij is alom bekend, is populair
en heeft terecht door haar prestaties een inter
nationale reputatie verworven.
Van minder bekendheid is echter de vlieg
tuigindustrie in Nederland en wel de Nederland-
sche Vliegtuigenfabriek, welke door den heer
A. H. Fokker in 1919, na zijn terugkeer uit
Duitschland te Amsterdam werd opgericht. Om
trent haar groei en bloei en omtrent de door
haar bereikte resultaten is bij ons Nederlan
ders maar weinig bekend. De kennis van onze
Nederlandsche vliegtuigindustrie is bij velen
slechts uiterst beperkt. Men weet, dat door
die fabriek «tie wereldberoemde Fokker-vlieg
tuigen worden gebouwd, maar verder reikt de
kennis over het algemeen niet.
Toch is het niet van belang ontbloot om eens
meer in het bijzonder de aandacht te vestigen
op dezen typisch Nederlandschen industrietak.
Men moet zich zelf afvragen hoe 't mogelijk is,
dat in een zoo klein land als Holland feitelijk een
vliegtuigindustrie tot ontwikkeling en bloei
kan komen. Immers als basismarkt voor een
dergelijk bedrijf is ons land veel te klein. De
geringe behoeften van Nederland en de Koloniën
f™"en behoorlijke productiviteit niet waar-
v,0i5en'--Fa n in grootere landen met een
belangrijke behoefte aan militaire- en verkeers-
Z°0r eigen gebruik, kunnen in die
omstandigheden een potentieele markt vinden
voor hun typen, die zij daardoor in ruime series
kunnen bouwen. De Nederlandsche Vliegtuigen-
fabriek is echter op het buitenland aangewezen,
en dit blijkt ook duidelijk uit haar afzet van
Vliegtuigen. Sedert 1920 toen met de productie
Werd begonnen tot 1 Januari j.l. werden ca.
1200 vliegtuigen afgeleverd, waarvan ca. 500
voor de binnenlandsche markt en ca. 100 voor
net buitenland. De export overtrof dus de "in-
nenlandsche markt. Aanvankelijk was dit zelfs
in zeer sterke mate het geval, doch in de latere
jaren vormden de export en de binnenlandsche
markt ieder ongeveer de helft van de productie.
Van de in Nederland geleverde machines heeft
trouwens ook nog een niet onbelangrijk deel na
eenige jaren gebruik den weg naar het buiten
land gevonden.
Speciaal de K. L. M. heeft in den loop der
jaren herhaaldelijk haar ouder materiaal, dat
te klein geworden was voor hare behoeften,
overgedragen aan jongere beginnende maat
schappijen in het buitenland. Volgens een juist
verschenen uitgave van de K. L. M. heeft deze
in de jaren 1925—1932 25 vliegtuigen, waarvan
24 Fokkers, van de hand gedaan in het bui
tenland.
Somtijds waren dit voor de betrokken buiten-
landsche maatschappijen de eerste Fokkers, die
zij in dienst kregen en dikwijls zijn de resul-
taten, die zij daarmede verkregen van zoo goe
den aard geweest, dat zij daarom besloten ook
in de toekomst Fokkers te bezigen.
De groote waarde, die in vele landen gehecht
wordt aan het in het land zelf beschikken over
een vliegtuigindustrie is echter een groote han
dicap voor export leveringen. In den tegen-
woordigen tijd zijn uit den aard der zaak de
export transacties steeds moeilijker geworden,
doch het interesse in het buitenland voor de
prodi^ten ,die de signatuur Fokker dragen is
nog steeds zeer levendig. Vandaar dat het
tegenwoordig zoó algemeen streven naar autar
kie dat in .de luchtvaart om chauvinistische
en defensie redenen al veel ouder is leidt
tot het bouwen van vliegtuigen in het buiten
land volgens licentie-rechten.
Nieuwe plannen.
Om ondanks de bovengenoemde bezwaren de
productiviteit toch eenigszins behoorlijk te
handhaven draagt de Nederlandsch Vliegtuigen-
fabriek zorg voor de ontwikkeling van zeer veel
verschillende types, teneinde door de samenvoe
ging van een aantal kleine opdrachten van ver
schillende types toch het noodige werk te
behouden.
Zij moet er daarenboven steeds naar streven
om hare nieuwe types op de binnenlandsche
markt geplaatst te krijgen, wil zij eenige kans
maken om er interesse op de buitenlandsche
markt voor te vinden.
De Fokker-fabriek heeft dan ook weder een
serie nieuwe verkeersvliegtuigen ontworpen.
De Fokker F.XX, die over enkele weken in
bedrijf gesteld zal worden bij de K. L. M., is
een driemotorig vliegtuig met intrekbaar lan-
dingsgesteld en staartwiel. Het toestel kan in
twee uitvoeringen worden gleverd, n.l, voor 12
passagiers of voor 18 20 passagiers. De nuttige
last bedraagt dan resp. 3150 en 3500 kg. De
maximum-snelheid is ongeveer 300 K.M. per uur.
Dit type zal gevolgd worden door de Fokker
F XXXVI, een viermotorige machine voor 32
passagiers, met een snelheid van ongeveer 270
K.M. per uur, die in den herfst van dit jaar ge
reed zal komen. De nuttige last bedraagt onge
veer 6300 kg. Voor gebruik op de Indië-route der
K. L. M. zullen slaapplaatsen in de cabine aan
gebracht worden.
Verder zijn enkele snelle eenmotorige post- en
passagiersvliegtuigen ontworpen, benevens een
snelle driemotorige van middelbare grootte (10
passagiers).
Bovendien heeft de fabriek nog een zeer be
langrijken omzet in vliegtuigonderdeelen, waar
bij opgemerkt moet worden, dat b.v. leveringen
van complete rompen, complete vleugels etc., in
het algemeen vliegtuigen in onderdeelen, welke
leveringen b.v. herhaaldelijk voorkomen in ver
band met licenties, eveneens tot de onderdeel
leveringen behooren.
Zooals wij hierboven reeds opmerkten is de
groote handicap voor exportleveringen dikwijls
aanleiding geworden, dat de Ned. Vliégtuigen-
fabriek licenties voor den bouw van hare ont
werpen aan het buitenland verstrekte.
Zoo beschikt Tsjecho-Slowakije sedert vele
jaren ove r een goed geoutilleerde luchtvaart
industrie (4 vliegtuigfabrieken, n.l. Avia, Aero,
Letov en Praga). In hoofdzaak werkt deze voor
militaire opdrachten van het land zelf. De be
langrijkste fabriek Avia vormt een onderdeel
van het Skoda-concern en deze fabriek heeft de
licentie voor 3 types Fokkervliegtuigen verwor
ven, n.l. de types: F. VIIb-3m driemotorig ver
keersvliegtuig met motoren van 230 a 300 P.K.
elk, 2 piloten ,8 10 passagiers, leeggewicht ca.
3100 kg. totaal volbelast gewicht 5200 kg.;
F. VII, tweemotorig verkeersvliegtuig met mo
toren van 450—600 P.K. elk, voor 15 passagiers
en 2 piloten, leeggewicht ca. 3600 kg., totaal
volbelast gewicht 5700 kg. en F IX, driemotorig
verkeersvliegtuig met motoren van 450 5 650
P.K. elk, 19 a 20 passagiers, 2 piloten en 1 mar
conist, leeggewicht ca. 5100 kg., totaal volbelast
gewicht ca. 9000 kg.
Voor de behoeften van het Tsjecho-Slowaak-
sche luchtverkeer zijn tot nu toe echter de capa
citeit van de laatste 2 vliegtuigtypes te groot
gebleken.
Het is wel eigenaardig, dat terwijl de Nederl.
Fokkerfabriek slechts de gelegenheid heeft ge
had om 2 F. IX's te bouwen, de licentiefabriek
er daarentegen 11 a 13 bouwde,
In totaal werden naar 15 landen bouwlicentjes
verstrekt en de onderstaande elf landen oefenen
deze licenties nog heden uit.
De Nederlandsche Vliegtuigenfabriek zelf le
verde vliegtuigen aan de volgende landen: Ar
gentinië, Bolivia, Columbia, Vereenigde Staten,
Canada, Japan, China, Rusland. Finland, Zwe
den, Noorwegen, Denemarken, Engeland, België,
Duitschland, Polen, Hongarije. Tsjecho-Slowa
kije, Zwitserlapd, Frankrijk Portugal,. Spanje.
Italië. Roemenië, Nederland en Ned.-Indië.
Daarnaast zijn thans Fokker-vliegtuigen nog
in gebruik in Chili. Mexico, Britsch-Indië. Irak,
Mandchukwo, Belgische Congo, Egypte, Tripo
lis, Australië en Nieuw-Guinea.
Een overzicht van de landen, waar Fokker
vliegtuigen in gebruik zijn, gesplitst naar mili
taire- en verkeers-type wordt in onderstaande
tabel gegeven:
LANDEN, DIE MILITAIRE FOKKER
VLIEGTUIGEN GEBRUIKEN.
1. Argentinië; 2. België; 3. Bolivia; 4. China;
5. Denemarken: 6. Finland: 7. Holland; 8. Hon
garije 9. Italië en Koloniën; 10. Japan; 11. Ne-
derlandsch-Indië; 12. Noorwegen; 13. Portugal;
14. Roemenië; 15. Rusland; 16. Spanje; 17. Tsjecho-
Slowakije; 17. Vereen. Staten; 19. Yougo-Slavië;
20. Zweden; 21. Zwitserland.
LANDEN, WAAR FOKKER VERKEERS
VLIEGTUIGEN WORDEN GEBEZIGD.
1. Australië 2. België; 3. Belg. Congo; 4. Ca
nada; 5. Chili; 6. Columbia; 7. Denemarken; 8.
Duitschland; 8. Egypte 10. Engeland; 11. Eng.
Indië 12.. Frankrijk; 13. Holland: 14. Hongarije;
15, Irak; 46. Italië; 17. Japan 18. Manchoukwo;
19. Mexico; 20. Ned.-Indië 21 Nieuw-Guinea; 22.
Polen; -23. Spanje; 24. Tsjecho-Slowakije; 25.
Vereen. Staten: 26. Zweden; 27. Zwitserland.
Vólgens officieel bekend zijnde cijfers blijken
de machines in gebruik te zijn in 27 landen bij
40 verkeersondernemingen en 2 regeerings-
diensten.
Wat speciaal het Europeesche luchtverkeer
betreft kan verwezen worden naar het Résumé
of Commercial Information, waarin gespecifi
ceerd naar aantal, type en merk dé uitrusting
wordt aangegeven van de geheele Europeesche
luchtvloot (d.w.z. van de Maatschappijen, die
hun zetel in Europa hebben).
Uit deze opgave blijkt, dat er 661 land-vlieg
tuigen (van 27 verschillende merken) in gebruik
waren bij 26 verkeersmaatschappijen, gevestigd
in 16 verschillende landen. Hiervan waren niet
minder dan 160 vliegtuigen van het type Fokker
(d.w.z. 24 pet. van het aantal landvliegtuigen)
in gebruik bij 16 maatschappijen (d.w.z. 61 pet.
der maatschappijen), gevestigd in 12 landen (75
pet. der landen).
Van deze 160 Fokkervliegtuigen behoorden
slechts 34 stuks aan in Nederland gevestigde
Maatschappijen.
Nog frappanter is dit beeld, wanneer men alleen
driemotorige vliegtuigen beschouwt. Dan toch
blijkt, dat ruim 53 pet. van het aantal 3-moto-
rige verkeersvliegtuigen van het type Fokker
was.
Deze officieele cijfers hebben betrekking op
den toestand van 31 December 1931, sedert dien
is het aantal Fokker verkeersvliegtuigen alweer
belangrijk vergroot.
Welke waardeering de Fokkervliegtuigen in
het buitenland .ondervinden moge ook blijken
uit het volgende:
Voor enkele maande verwierf de Deensche
Regeering weder een licentie voor het verkeers-
type F. XII; spoedig daarna, thans slechts een
paar weken geleden, kocht het Deensche leger
de licentie van ons laatste type C. V., en juist
dezer dagen heeft de Poolsche semi-Staatslucht-
vaart Maatschappij zich de licentierechten ver
zekerd van ons verkeersvliegtuigtype F. XX
waarvan het eerste exemplaar eerst over een
paar weken met proefvluchten zal aanvangen.
Een beter bewijs van vertrouwen dan die
licentie-aankoop op een type, dat nog niet eens
vliegt, is zeker zelden gegeven.
Hoewel het tekort aan productie op het oogen-
blik we! een ernstige handicap voor onze vlieg
tuigindustrie is. stemmen dergelijke voorbeelden
hoopvol voor een toekomst, die wij toch allen
verwachten, waarin de kunstmatige handelsbe
lemmeringen eindelijk eens wat minder zullen
worden en daarmede de mogelijkheid van direc-
ten export zal verbeteren.
Stuivertje-verwisselen in de Duitsche
Academie.
De minister van kunsten en wetenschappen
in Duitschland heeft de volgende Duitsche dich
ters en schrijvers benoemd in de academie van
De priester-schrijver Peter Dörfler, die tot
lid van de Duitsche Academie is benoemd.
kunsten: Beumelburg, Blunck, Carossa, Dörfler,
Ernst, Griese, Grimm, Johst, Kolbenheyer, Ag
nes Miegel, Von Münchhausen, Schaf er, Strauss
en Vesper.
Van het lidmaatschap zijn ontheven: Döblin,
Frank, Fulda, Kaiser, Kellerman, Thomas Mann,
Momberg, Pathé Pannwitz, Schickler, v. Unruh,
Jacob Wassermann en Werfel.
ALICE NAHON.
De Vlaamsche dichteres Alice Nahon, is se
dert eenige dagen zeer ernstig ziek. Volgens de
laatste berichten, heeft zich echter een lichte
verbetering in haar toestand voorgedaan.
(Van onzen correspondent).
B e r 1 ij n, Mei 1933.
De innerlijkste beteekenis van de S.A. is
tegenwoordig als kweekbed voor toekomstige
Führer te fungeeren. Het woord „Führer", in
zijn nationaal-socialistische beteekenis, is
moeilijk te vertalen. Het beginsel, dat er aan
ten grondslag ligt, is de tegenstelling tot de
democratie en het democratisch parlementaris
me. In het voorbij gaan zij er hier op gewezen,
dat Hitier, veel minder diep blikkend dan Mus
solini, zich tegen de giftige vruchten keert,
welke hij hier en daar meent te ontdekken en
niet tegen den boom, welke deze vruchten
voorbrengt. Mussolini zag in het liberalisme
den vader van alle kwaad en daarom maakte
hij dit stelsel tot bijna uitsluitend mikpunt zij
ner aanvallen. Maar Hitler, die voor de rest
zoo doordrongen van de kracht des geconcen-
treerden aanvals is, versnippert zijn arbeids
vermogen door nu eens het communisme een
beetje te bevechten, dan weer het socialisme,
de democratie, de joden of wat verder toeval
lig zijn verbolgenheid prikkelt. In de dagen,
die achter ons liggen, heeft hij het erg te kwaad
gehad met het parlementarisme en wijl men
met dit stelsel niet afrekenen kan zonder er
een ander voor in de plaats te schuiven, werden
de S.A. troepen, die toen juist eene reorganisa
tie doormaakten, tot de bakermat der exponen
ten van het nieuwe stelsel, het Führerstelsel,
gepromoveerd. Het spreekt van zelf, dat een
reorganisatie dadelijk ondernomen zal worden
wanneer de noodzakelijkheid zich daartoe voe
len laat.
In verband hiermede wordt groote waarde
gehecht aan de zedelijke opvoeding der S.A.-
mannen. Om deze heeren geestelijk omhoog te
stuwen wordt hun de beoefening van vijf deug
den bijzonder warm aanbevolen.
Hun eerste plicht bestaat in een onberispelijk
optreden in het openbaar. Hun hemd moet pijn
lijk schoon zijn. Hun gang en andere gebarin
gen daarmede in overeenstemming. Dronken
door de straten zeilen is onduldbaar evenals
het aanspreken van dames met niet zekere on
schuld. Beleefdheid tegen iedereen en hulp
vaardigheid, vooral tegen ouderdom en vrou
wen, behoort ook in dit kader.
De tweede deugd, dje de S.A.-man te beoefe
nen heeft, is moed. Deze wordt nader omschre
ven maar elders komt in de voorschriften een
bepaling voor, die aan de beoefening van den
persoonlijken moed zekere afbreuk doet en
welke in het licht gesteld behoort te worden,
wijl zij tot op zekere hoogte de kracht der
gansche beweging uitmaakt. Er staat n.l. voor
geschreven, dat de S.A. niets mag riskeeren,
wanneer hij niet te voren van de overwinning
verzekerd is. Dit voorschrift is niet steeds met
de beoefening van de dapperheid in overeen
stemming te brengen en daarvan kon men vroe
ger vaak de getuige zijn bij botsingen op straat.
Er werd bij zulke gebeurtenissen niet zoozeer
moed beoefend dan wel „versterking halen".
En eerst wanneer deze laatste in groote over
macht aanwezig was, ging men tot den aanval
over.
Het beginsel om niets te riskeeren tenzij men
zeker van de overwinning is, is de vader van
den geconcentreerden aanval, waarin vooral dr.
Goebbels uitmunt. Deze moge vele dingen on
dernemen, hij onderneemt er altijd maar één
tegelijkertijd. Maar met een ongeëvenaard ta
lent weet hij dan ook alles, al is het maar voor
éénen dag, op dat enkele punt samen te trek
ken, zooals de viering van 1 Mei dat bewijst,
om maar bij het meest recente voorbeeld te
blijven.
Op het schoone hemd en de voorzichtige dap
perheid volgt als derde deugd de gehoorzaam
heid. Deze moet met dubbele voortvarendheid
beoefend worden, wijl alles in de S.A- op vrij
willigheid berust en de overheden geen machts
middelen hebben om het opvolgen van gegeven
orders af te dwingen. Zooals gezegd, is hierin
nu door de invoering van een wettelijk regle
ment van krijgstucht, verandering gekomen.
Het beoefenen der gehooVzaamheid is slechts
aan één beperking onderworpen en wel voor
het geval een superieur iets onwettelijks mocht
verlangen.
De vierde deugd, welke de S.A.-man te be
oefenen heeft is het zwijgen. Zeer terecht
merkt zijn dienstvoorschrift hier op,/dat het
kletsen, om het zoo maar te noemen,'volstrekt
niet een louter vrouwelijke ondeugd is gelijk
dat veelal beweerd wordt.
Wat nu de militaire organisatie van de SA
betreft is deze om taairedenen al interessant,
wijl erin gebroken werd met groot aantal
geijkte, militaire uitdrukkingen van meestal
Franschen oorsprong.
De kleinste eenheid is de „schaar" die des-
gewenscht met onze escouade vergeleken kan
worden. Zij telt van 4 tot 16 man en zij consti
tueert zich meestal uit eigen initiatief en wel
op grond van een reeds aanwezig saamhoong-
heidsgevoel. Oude leerlingen van een zelfde
klasse, arbeiders in een zelfde fabriek, enz.
komen voor dergelijke vorming goed in aan
merking. Gewenscht is echter een wonen in
eikaars buurt, hetgeen bij alarm van groot
voordeel is.
Drie scharen vormen een „groep", eene sec
tie, zooals onze militairen het zouden noemen
Twee of meer troepen vormen een „storm".
Een onbepaald aantal stormen vormen de
„stormban", die van 250 tot 600 koppen telt
en met ons bataillon kan vergeléken worden
en een eveneens onbepaald aantal stormbannen
vormen weer den „standaard", het nationaal-
socialistische woord voor regiment. Zulk een
afdeeling telt van 1200 tot 3000 man en draagt
een nummer, dat maar niet raakweg vastgesteld
wordt. Want, net als de rijksweer haar z;g. tra
ditieregimenten heeft, welke de overleverin
gen van oude, roemrijke maar nu ontbonden
legerafdeelingen levendig moeten hóuden,
streeft ook de S.A. een zelfde richting uit.
Boven den standaard kent de S.A. npg de ..on
dergroep" de „groep" en de „oppergroep",
welke laatste dan met een armeekorps te ver
gelijken zou wezen. Hier snijdt de militaire
organisatie de politieke, hetgeen een hoofdstuk
op zich zelf zou kunnen vormen. In het geza
menlijk verband is verder alles te vinden, wat
men van een leger verwachten kan. Artillerie
en tanks heeft de S.A. momenteel nog niet,
maar voor de rest is alles present. Een vlieger
korps, een autokorps, een motorfietskorps, rui
terij, een hygiënische dienst, een staf, een trans
portwezen, een inlichtingsdienst, pioniers, en
zelfs marine. Geheel separaat staat de S S. de
garde of de „Schutzstaffel", zooals zij officieel
heeten. S.A.-mannen kunnen tot de S.S. over
gaan, maar het streven is de twee korpsen
zooveel mogelijk gescheiden te houden en
daarom is het den S.S. ook verboden in de ge
lederen der S.A. naar rekruten te zoeken. Lie
ver neemt men lieden aan, die geheel van bui
ten af tot de beweging komen, maar in de rijks-
weer of elders een bijzonder militair kunnen
vergaderd hebben.
g Onder groote dankbaarheid
g aan God hopen Zondag 14 j|
g Mei, onze dierbare Ouders, s
s behuwd- en Grootouders, de
g Heer en Mevrouw
H. G. SMALING
I G- A. P. SMALING-Fritz g
1= hun 50-jarige Echtvereeniging §j
g te herdenken.
Hun zeer dankbare kinderen,
s behuwd- en kleinkinderen.
Receptie van 2 Y-4j4 uur. g
g Spreeuwenpark 20, Amsterdam, g
III
p»„,.im
Den 14en Mei a.s. hopen onze
geliefde Ouders, de Heer en H
I Mevrouw
D. FLAPPER
I -p en 1
I jf' TH- FLAPPER-HARING
I teUherdeSene. EchtVereeniging
Recephë^^/6 kinderen'
Schiedam, N. Maasstraat 99a. I
lüiiiiiiiiiiiiHiiiiiiiir"-
VERLOOFD
JENNY KAPTEIN
en
Bartolottilaan 21
Steenhoffstraat 58
52866 7
ondertrouwd!
ANTOON KERSTEN
en
LIES GELDENS.
Valkenswaard, Maastrichtérstr jg
Nijmegen, Prins Hendrikstraat' 2
Huwelijksvoltrekking Dinsdag 30
Mei a.s. om 10 uur in de Canisius-
kerk te Nijmegen.
Receptie van 2 tot 3 uur in het
Oranje Hotel.
Toekomstig adres: Poirterslaan 44,
Eindhoven.
Nijmegen, 8 Mei 1933.
De Heer en Mevrouw
H AGENS—GOEKU S
fpVen met blijdschap kennis van
urovT'® hunner Dochter
r hKNANDE MARGARETHE.
Rotterdam, e Mei 193'
Maaskade i36c 1933'
52895 7
j i
Heden overleed tot onze diepe
droefheid, onze lieve Echtge-
noote, Moeder, Behuwd- en
Grootmoeder, Mevrouw
in den ouderdom van bijna
82 jaar.
W. DE GRAAFF
Bolsward
F. EISMA—De Graaff
H. EISMA en Kinderen
Enschedé
J. DE GRAAFF
E. J. DE GRAAFF
Enschedé, 6 Mei 1933.
Parkweg 27.
Eenige en algemeene kennisgeving.
52926 20
Heden overleed onze lieve
Moeder, Behuwd- en Groot
moeder, Mevrouw
Weduwe van den Heer
in den ouderdom van bijna 85
jaar.
G. H. BÜHRMANN
A. M BÜHRMANN—Le Gras
M. C. H. HOXELBührmann
J. WERNER—Hoxel Hz.
GEORGE BÜHRMANN
HETTY BÜHRMANN
RIE BÜHRMANN
WIM BÜHRMANN
Overveen, 7 Mei 1933.
Terhoffsteedeweg 9.
teraardebestelling zal plaats
a ben op Woensdag 10 Mei
nia *te 12 uur °P de begraaf-
'ls "Zorgvlied", Amsteldijk
Amsterdam.
en a|gemeene kennisgeving.
GETROUWD;
Arts
EDeISHP»VAN WAMEL.
DE KLEERMAEKERr° wa
bedanken hierby voo?"7" WAMEL
ken van belang^W \ele bli>
welijk ondervonden. 1J bu~
Rijswijk, 8 Mei 1933
0^878 13
De Heer en Mevrouw
ALINK—VAN TOMPUTTE
geven met blijdschap kennis van
de geboorte van hun Dochter
Haarlem, '7 Mei 1933.
Kruisstraat 17/
52898 7
Eenige en
meene kennisgeving.
val m Zuid-Frankriit
innig geliefde Zoon. Broëdw
en Zwager -oroeaer
in den leeftijd van ruim 25
jaar.
Wij bevelen den dierbaren
overledene in Uw godvruch
tige gebeden aan.
Mevr. J. TH. BRUNSBoelen
J. G. BRUNS
AD. HANEGRAAF
R. HANEGRAAF—Overmars.
De plechtige H. Mis van Re
quiem zal a.s. Vrijdag om 9
uur gehouden worden in da St.
Stephanuskerk, Berg en Dal-
scheweg, Nijmegen.
Nijmegen, 5 Mei 1933.
Berg cp Dalscheweg 156.
52906 27
Heden overleed tot onze
groote droefheid, na korte
ongesteldheid, voorzien van
de Heilige Sacramenten dei-
Stervenden, in den leeftijd
van 73 jaar, onze dierbare
Man, Vader, Behuwd- en
Grootvader, de Heer
Middelburg,
J. L. V. PEEK—Penders
M. D. J. C. KLUNHAAR—
Peek
G. A. KLUNHAAR
en kinderen
Amsterdam.
H. J. J. M. PEEK
Breda.
E. 'J. L. J. PEEK
A. J. M. PEEK—Telkers
en kinderen
Middelburg,
J. C. E. J. PEEK
L. A. H, PEEK—Bulteel
en kind.
Middelburg, 6 Mei 1933.
Wagenaarstraat 112.
Plechtige Uitvaartdienst Dins
dag 9 Mei a.s. om 8.30 uur
in de Parochiekerk te Mid
delburg, waarna om 12.30 u.
I de begrafenis op .het R.K.
Kerkhof aldaar.
Eenige en algemeene kennisgeving.
Heden overleed tot onze diepe
droefheid, na voorzien te zijn
van de laatste H.H. Sacra
menten, onze geliefde Echt
genoot, Vader, Behuwd- en
Grootvader,
in den leeftijd van 56 jaar.
's-Gravenhage
C. J. M. ROOZEN—
Van der Pijl
Amsterdam
FRED. A. ROOZEN
Haarlem
BEP ROOZENRoozen
Dr. H. N. A. ROOZEN
HANSJE ROOZEN
's-Gravenhage
WILLY ROOZEN
MIEKE ROOZEN
en Verloofde
KEES ROOZEN
's-Gravenhage, 8 Mei 1933.
Kweekerijweg 17b.
Geen bezoelz. Geen bloemen.
He H.H. Uitvaartdiensten zul-
v, Plaats vinden op Woens-
nWvii as' in de Paro-
Lourrie b. Vrouw V.
H Mië UUr' De P'ech-
H. Mis voor Requiem te 10 30
uur. waarna de begrafpni*
van de kerk uit in het fa™?
hegraf op de R. k. Begraaf
plaats (Kerkhoflaan) te pl.m
12 uur.
Eenige en algemeene kennisgeving.
Heden overleed plotseling, door
een droevig ongeval te Zijpe
(N.-H.), mijn lieve beste Man,
onze Zoon, Behuwdzoon, Broe
der, Behuwdbroeder en Oom,
de Heer
in den ouderdom van 44 jaren.
Namens wederzijdsche familie
Mevr. de Wed.
N. J. v. KONINGBRUGGEN
geb. D. F. M. Hackenitz.
Geen bezoek. Geen bloemen.
Rotterdam, 6 Mei 1933.
Bergsingel 89a.
De H.H. Uitvaartdiensten zul
len gehouden worden in de
parochiekerk van de H. Fa
milie aan den Bergsingel te
Rotterdam, op Woensdag 10
Mei 1933, ten 8 en 9 ure stille
en ten 10 ure de plechtige
H. Mis van Requiem, waarna
de begrafenis van uit de kerk
op het R. K. Kerkhof Croos-
wijk zal geschieden.
Eenige en algemeene kennisgeving.
Heden overleed tot onze diepe
droefheid onze innig geliefde
Echtgenoot, Schoonzoon, Zwa
ger en Oom
in den leeftijd van 36 jaar.
Bah-Djambi N. O. I.:
ANNY DONKER—Verhoeven
Eindhoven:
M. H. VERHOEVEN—Feij en
MIEN LAMMERS—Verhoeven
WIM LAMMERS en Kind
NELLY VERHOEVEN
Wij bevelen de ziel vah den
dierbaren overledene in Uwe
gebeden aan.
Eindhoven, 4 Mei 1933.
Boschdijk 77.
Eenige en algemeene kennisgeving.
52901 23
op Vrijdag 12 Mei a.s. v.m. 11 uur,
in het Gebouw van den Ned. R.K.
Volksbond Lange Haven 71 te
P^iedam van het VRIJE WOON-
HJIS te Schiedam door een gang
uitkomende aan den
in bod op 1500.
Notaris REYERS, Rotterdam.
12439S 14
Heden bereikte ons uit Ned.
Indië de droeve telegrafische
tijding van het overlijden te
Bah Djambi S. O. K., van
onzen innig geliefden Zoon,
Broeder, Zwager en Oom
in den leeftijd van 36 jaar.
Veghel:
Wed. A. M. DONKER—
Van Hoogstraten
Arnhem:
CH. DONKER en Kinderen
Veghel:
J. BOILEAU—Donker
en Kinderen
M. J. DONKER
Boxtel:
J. SONNENBERGDonker
en Kinderen
Roermond:
Pater J. H. M. DONKER
C.ss.R.
Utrecht:
H. J. DONKER—De Roy
Congonhas do Campo (Braz.):
Pater CH. DONKER C.ss.R.
Wij bevelen de ziel van den
dierbaren overledene in Uwe
gebeden aan.
Veghel, 4 Mei 1933.
Eenige en algemeene kennisgeving.
52900 36
Door ziekte van Pater HENRI
DR GREEVE is de lezing
UITGESTELD.
HET BESTUUR
12443S 6
GEVRAAGD per 1 Juni net meisje
voor d. en n. Zich aanmelden na
7Yi uur. Nassau Dillenburgstraat 3.
148S
De Notaris H. B. E. BLAISSE te
Schiedam, zal op Vrijdagen 12 en
19 Mei 1933, (telkens des v.m. 11
uur, bij veiling en afslag, in den
Ned. R. K. Volksbond te Schiedam,
in het openbaar verkoopen
I. Een zoo goed als nieuw WIN
KEL- en WOONHUIS open plaats
en Erve, te Schiedam,
hoek Prinsensteeg, groot 97 c.A.
In eigen gebruik.
II. Een WOONHUIS met open
grond en erve, te Schiedam,
groot 72 c.A. Verhuurd voor 4.50
per week.
IllIV. Twee afzonderlijk te vei
len, geriefelijk ingerichte HEEREN
HUIZEN genaamd „THERESIA" en
„MARTINA", met grooten moestuin,
waarin diverse vruchtboomen, gun
stig gelegen te Kethel,
tezamen groot 5 Aren 8 c.A. No. 55c
is in eigen gebruik en No. 55b is
verhuurd voor 8.per week.
Aanvaarding en betaling 19 Juni '33.
Bezichtiging Woensdag 10 en Don
derdag 11 Mei 1933, van 10—12 en
van 24 uur.
Inlichtingen en toegangsbewijzen
Nieuwe Haven 149, alhier.
12411S 43
7150 DG VS 90
deels bestaande uit blinden en half blinden, op Donderdag 11 Mei in
den R.K. Volksbond. Prijs der plaatsen fl.00. Kaarten verkrijgbaar
op den dag der uitvoering na 6 uur n.m. bij Mej, DE BRUIN, Over-
schieschestraat 90, W. ROELING (Koster) Hoogstraat 83, Mej.
SLOBBE, Aleidastraat 76a. 12442S 30
Het oudste en vertrouwdste adres
voor goedkoop en mooi behangsel,
glaspapier, deurplaten enz. enz.
alleen gevestigd
l. o. Jamin's Levensmidd.bedryf,
SCHIEDAM. TELEF. 68986.
VAKKUNDIG AFBEHANGEN
H.H. Huiseigenaren speciale cond.
12441S 20
.-. tri...
12440S
3 I
net en zelfst. kunnende werken.
Adres Boezemsingel 226b, R'dam.
52956
Gem. betaling! Leer, moquette, ve-
loursmeubelen, dressoirs, bedstellen
dekens, heerenkl., linol., karpetten.
Simonstr. 57-44 n.b. Schiek. R'dam
3761
gevraagd voor Fabriekslaboroato-
rium, liefst beneden de 20 jaar.
Zij, die op de hoogte zijn van
Suiker- en Zetmeelbepalingen, ge
nieten de voorkeur. Brieven met
opgaaf van verlangd salaris onder
no. 52989 Bureau Nieuwe Schie
damsche Courant, Schiedam.
V. :r>"\ ".v
