DE GEMEENTELIJKE DROOGDOKKEN
WÈÊM
HGEZOnDEfl
ÓTUKKEP1 jfl
DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN OMSTREKEN.
STADSNIEUWS
A
ËhRcI RAUIO
Huurt Uw Stofzuiger
„Waar dat wiel draait"
56ste T A AT?GANG
VRIJDAG 27 OCTOBER 1933
No. 16782
BUREAU: KOEMARKT 4, SCHIEDAM t
TELEFOON INTERCOMM. No. 68085
mutaties bij de belastingen
KETHEL
GEEN SEVERE.
nieuwe richtingen in de
FOTOGRAFIE.
ROTTERDAM
a 60 ct. per week
HOOGSTRAAT 69
1883 27 OCTOBER 1933.
EEN HALVE EEUW HAVEN-
GESCHIEDENIS.
D1T NUMMER BESTAAT UIT
DRIE BLADEN
NOTEERING MOUTWIJN EN
SPIRITUS.
De ABONNEMENTSPRIJS van de NIEUWE
SCHIEDAMSCHE COURANT bedraagt, franco
bij vooruitbetaling:
Per drie maanden ƒ3.25; per maand /110i
per week 25 cents.
Bij bezorging franco per post bedraagt de
abonnementsprijs per drie maanden ƒ3.75, bij
vooruitbetaling.
LOSSE EXEMPLAREN zijn steeds aan ons
bureau Koemarkt 4 verkrijgbaar k 5 cents
per stuk.
POSTCHEQUE- en GIRODIENST No. 81440.
De ADVERTENTIEPRIJS bedraagt:
Voor 16 regels 1.55 elke regel meer 25 ets.
Bij contract aanzienlijke reductie.
Geen prijsverhooging voor den Zaterdagavond.
Reclames tusschen den tekst dubbel adv.tarief.
Liefdadigheidsadv. half tarief. Voor Liefdadig-
heidsadv. worden geen contracten afgesloten.
Kabouter-advertenties: 5regels 0.50; 10
regels ƒ1.—, 15 regels ƒ1.50, bij vooruit
betaling. Porto voor opzending van brieven
gelieve men bij te voegen.
Gratis-Ongevallenverzekering 500.— bij overlijden door een ongeval500.— bij verlies van beide handen, voeten of oogen; 250.— bij verlies van één hand, één voet of één oog; 150.— bij verlies van een duim; 75.— bij verlies van
een wijsvinder; 50.— bij verlies van twee voorste ledematen alle vingers van een hand; ƒ25.— bij verlies van eiken anderen vinger. De Verzekering loopt op de voorwaarden als eenmaal per maand in dit blad wordt afgedrukt.
De toegevoegde inspecteur der dir. belastin
gen enz., de heer L. Bosch, van de inspectie
der dir. belastingen alhier, is naar Enschedé
verplaatst.
Verder is de heer C. J. Koesemans, ontvanger
der dir. belastingen, werkzaam aan de in
spectie alhier, naar Rotterdam overgeplpaatst,
en wel om werkzaam te zijn bij de inspectie
over de buitengemeenten, terwijl de heer F. A.
van Alphen, die ontvanger was te Sittard, in
die hoedanigheid naar Schiedam komt.
De heer L. G. Becker alhier, als rijksklerk
werkzaam ten ontvangkantore der dir. belas
tingen alhier is tot adjunct-commies be
noemd.
WEER EEN FIETS GESTOLEN
E. V. uit Rotterdam deed bij de politie aan
gifte van diefstal van zijn rijwiel, waarop een
actetasch en een koffer. Hij had zijn fiets
gisteravond een oogenblik onbeheerd laten staan
vóór een pand aan de Nieuwe Maasstraat.
OP HEETER DAAD BETRAPT
De politie heeft gisteravond den 11-jarigen
A. D. van hier op heeter daad betrapt, toen
hij in de Vlaard in gerstraat een electrische lan
taarn van een rijwiel ontvreemdde.
AANRIJDING
Gistermiddag had op den hoek van de Mid-
delhamisschestraat en de Nieuwe Maasstraat
een aanrijding plaats tusschen een vrachtauto,
bestuurd door J. A. H. van hier, en een R.E.T.-
bus, bestuurd door C. J. E. Z. uit Rotterdam.
De vrachtauto werd beschadigd.
SCHEEPVAART
SCHIEDAM, 27 Oct. Aangekomen: Deensch
s.s. Lalandia, met stukgoed van Hamburg in
de Wilhelminahaven.
BURGERLIJKE STAND
Aangifte van 2426 October
GEBOREN: Christina, dochter van W. J".
gunster en C. Roodenburg, Boerhavelaan 80
f^eter, zoon van J. M. Jansen en M. E. G.
•Hnlleman, Grofbaan 105.
ONDERTROUWD: C. Ritman 26 jaar en J.
Oilijamse 27 jaar G. L. Alferink 32 jaar
?n c- M. J. van Os 26 jaar H. de Jager 22
jaar en L. Valk 21 jaar J. W. van Slobbe 33
jaar en c. l. van der Linden 34 jaar N. den
Hartog 26 jaar en S. J. A. van Rhijn 24 jaar
J. Freij 29 jaar en P. Suttorp 25 jaar.
GEHUWD: W. Beukers 26 jaar en H. C.
M. Speelmeijer 21 jaar H. J. A. Simonis 26
jaara en A. L. de Kievith 24 jaar T. Meijer
23 jaar en C. Gille 19 jaar D. Geurink 41 j.
en A. C. van der Keemel 31 jaar.
OVERLEDEN: A. K. Beausar 46 jaar, Wil
lem de Zwijgerlaan 10 D. A. Muijsson, 77
jaar, dr. Noletstraat 1,
met Electro Dynamischen-Luidspreker
Desgewenscht gem. betaling
irWENTA-HAR^E.4
Mag. ,,'t Llchtpun Hoogstraat 109, Tel 68836
Reel. 123S 10
Bij of krachtens wetten of verordeningen
voorgeschreven en andere officiëele
af- en aankondigingen van het
Gemeentebestuur
DRANKWET
Burgemeester en Wethouders van Schiedam
brengen ter openbare kennis, dat bij hen is
ingekomen een verzoek van J. L. Beukelman,
alhier, om een verlof B voor den verkoop uit
sluitend van alcoholvrijen drank voor gebruik
ter plaatse van verkoop in de beneden voor- en
achterlocaliteiten van het perceel, gelegen aan
den Dam 14; en
herinneren eraan, dat binnen 2 weken na
deze bekendmaking tegen het verleenen van
het verlof bij hun College schriftelijk bezwa
ren kunnen worden ingebracht.
SPELDJESDAG
Zondag a.s. zal ten bate van de plaatselijke
af deeling van het Wit Gele Kruis een speldjes
dag worden gehouden. Na de H.H. Missen zal
bij de uitgang van de kerk aan de parochianen
zulk een speldje worden aangeboden.
ST. RADBOUD.
Zondag 5 November zal het R. K. Fanfare
corps St. Radboud in de Vereenigingszaal zijn
eerste winteruitvoering geven. Naast een vijf-
al muzieknummers onder leiding van den di-
ecteur Joh. Oomes, uit Schiedam, vermeldt
Programma ook de opvoering van „Onder
Sovjetvlag'S dramatisch spel uit het heden-
gsche Rusland, in drie bedrijven.
NIEUWE AUTOLIJN, DIE GELIJK WEER
VERBODEN IS.
biiwt^3jffeur J- R„ uit Rotterdam, had strooi-
autohnJ!i uitreiken, waarin hij een nieuwen
vanaf d'pnSr ,.aardcondigde, die zou loopen
Kralingen analaan te Hillegersberg, naar
vreugd^'tesemoS11 ZOO n dienst werd reeds met
berg en zelfs voor S Kdaar voor Hillegers-
buslijn geen overbodig' fi? 6611 dergelijke
Het bedrijf is echtfr iT!? 20u zijn'
op last van de HilwJ!? na den aanvanS
stakt, daar de onderneming!?16 Polltje geT
op het Openbaar vervoer en verm 6 We!
hebben van Gedeputeerde StatS"lmn§ ™oe?
Holland, die echter niet was verteld
De begrafenis van schout-bij-nacht A. C.
Dunlop op „Oud Eik en Duinen" te 's-Hage
Een interessante expositie bij de
A_ F. V. „Rotterdam".
In het vereenigingslokaal van de Amateur
Fotografen Vereeniging „Rotterdam", Leuve-
haven 85, wordt hedenavond van ft tot 10 uur,
morgen, Zaterdagmiddag van 2 tot 5 uur en Zon
dag van 10 tot 4 uur de vijfde Nationale Bonds-
tentoonstelling gehouden „Nieuwe Richtingen in
de fotografie", georganiseerd door den Bond
van Nederlandsche Amateur Fotografen Veree-
nigingen.
Deze tentoonstelling, welke voor een ieder
gratis toegankelijk is, tracht, zooals de titel zegt,
een indruk te geven van de moderne opvattingen
bij het bepalen van het fologcafisch beeld. Deze
opvattingen zijn niet alle dezelfde. Toch zijn
or verrassend veel punten van overeenkomst
te ontdekken. Ontdekken is eigenlijk het goede
woord niet, aangezien zij zich aanstonds zelfs bij
een vluchtigen blik op de geheele collectie spon
taan opdringen.
Wanneer men niet beter wist, zou men meenen
te staan voor het werk van een bepaalde groep
in nauw contact samenwerkende menschen en
niet voor een serie inzendingen, uit verschillende
deelen van het land afkomstig. Maar openbaart
zich deze nieuwe richting in de fotografie zelfs
niet internationaal op dezelfde wijze? De inter
nationale tentoonstelling, welke hier kortgeleden
werd gehouden, was er het sprekend bewijs van.
Naar den vorm is er te bespeuren eene voor
keur voor het structueele en een sterke voor
liefde voor het fragment. Zou men nog niet zoo
heel lang geleden op een tentoonstelling als deze
we herinneren jfe ons nog zeer goed bijna
niets anders gezien hebben, dan mooie „schilder
achtige" kijkjes en tafereeltjes, thans heeft men
zich bijna volledig gewend naar de verbeelding
van het geheel door het typeerend detail, tot
het suggestieve onderdeel, tot de symboliek, tot
de weergave van den geest der dingen.
Fotografie is de kunst van het licht. En daar
om zoekt de moderne fotograaf als vanzelf niet
meer naar het vlakke totale beeld, maar tracht
de dingen voor het oog en voor het gemoed te
ontdekken, door ze als het ware met het licht
te betasten.
Natuurlijk is ook hier veel na-aperij, bewust
en onbewust. Naar op eene tentoonstelling als
deze is toch veel goed, zuiver werk te zien,
waarbij geen sprake is van het interessante,
grappige effect van het grillig experiment. Zui
ver werk van bijzondere waarde en niet een
zuiver eigen Nederlandschen inslag in de sfeer.
Wilde en brute dynamiek ligt ons niet, maar
in het aanvoelen en uitbeelden van het harmo
nische en het teedere schijnen wij wel geestelijk
begenadigd te zijn.
Er zou over deze tentoonstelling nog veel te
schrijven zijn. Menig onderdeel en menige per
soonlijke inzending lokt daar zelfs toe. Met deze
algemeene inleiding volstaan wij echter, in de
verwachting, dat ieder die zich voor de nieuwe
richtingen in de fotografie interesseert, er een
persoonlijk bezoek zal gaan bengen.
E. H. B O.-WEDSTRIJDEN.
Gisterenavond zijn in de Nenijto-hal de wed
strijden voor de seniores gehouden waarvan de
uitslag als volgt is:
St. Franciscus (1975), Ned. ver. afd. Delft 1
dames (1619), Linker Maasoever heeren I
(1886), Ned. Roode Kruis Schiedam I
(122), Ned. ver. afd. Delft II dames (2163),
Oud-Kralingen (1698), St. Franciscus II da
mes (76), Feyenoord (113), Ned. ver. afd. Schie-
dam I (216—2), Ned. ver. afd. Schiedam II
(117), Ned. Roode Kruis, afd. Rotterdam I
(2064), Linker Maasoever heeren II (182—7),
Ned. Roode Kruis, afd. Schiedam II (139), Ned.
nfj' £fd' Delft 111 heeren (227—1), Ned. Ver.
aio. Delft IV heeren (74), Oud-Charlois (115),
£!,Ver;/fd- Schiedam III (159), Ned. Roode
w!!' d; Rotterdam II (108).
ppniöinter« e«.Cïfer achter den naam der ver-
t i °Jee hft aantal behaalde punten aan,
het tweede den behaalden prijs.
LC°!r?andcanten Selden in dezelfde
volgorde de cijfers 53, 41, 45, 32 60 30 17 18
55, 30, 54, 52, 35, 60 18, 15, 46 en 30
De prijzen behaalden de heer Fekkers, mevr.
Schütz-de Vries en de heeren. de Goederen,
Schmidt en C. J. Kommeren.
Hedenavond vinden de eerewedstrijden
plaats, waarna prijsuitreiking.
HARLEKIJNTJE ON REIS
Woensdag 1 November wordt in Lumière opr
gevoerd „Harlekijntje op reis van mevr. Anna
Klaasen, die als grootmoeder tusschen de ta-
fereelen datgene komt vertellen wat om tech
nische redenen moeilijk ten tooneele kan wor
den gebracht. Verder zal grootmoeder, gehol
pen door een kleine uit de zaal, als extra
atractie een levensgroote Harlekijn-pop ver
loten.
Na 2 jaar Uw eigendom. Alléén
Reel. 115S 1
De beide oudste dokken in 1883. In het groote dok het s.s. Gelderland van den
Rotterdamschen Lloyd.
Het is heden 50 jaar geleden, dat de Ge
meente Rotterdam haar eerste drijvende droog
dokken in dienst stelde. Nu sindsdien een
grooter aantal droogdokken door particuliere
werven in bedrijf zijn gebracht, is het belang
van het Dokbedrijf der Gemeente voor de
haven naar verhouding sterk verminderd. De
resultaten van het bedrijf zijn de laatste jaren
slecht. Toch is er alle reden het vijftigjarig be
staan niet geheel onopgemerkt te laten voorbij
gaan. De oprichting van het Dokbedrijf was een
daad van vertrouwen in de ontwikkeling van de
Rotterdamsche haven, het heeft lange jaren
een zeer voorname en moeilijk te vervangen
plaats in de outillage der haven ingenomen en
vervult ook thans nog in het geheele complex
van gemeentelijke en particuliere haveninrich
tingen een eigen rol.
De achterstand in de zeventiger
jaren.
In de zeventiger jaren bestond hier ter stede,
naast eenige slèephellingen slechts één droog
dok, het drijvende houten dok van de firma
Van Zeylen Dekker. Dit dok,, dat in 1868 in
gebruik was genomen en ligplaats had onder
Katendrecht, ongeveer waar zich thans de
mond van de Maashaven bevindt, was van be
scheiden afmetingen.
Deze toestand was te meer onbevredigend,
omdat Rotterdam hierin zonder twijfel bij
andere havens ten achter stond. Zoo werden te
Antwerpen reeds sinds 1864 drie dokken door
de gemeente geëxploiteerd.
In Juni 1877 kwam nu bij den Gemeenteraad
een adres in van M. M. de Monchy, den voor
zitter der Kamer van Koophandel, en 30 an
deren, waarin o.m. het volgende betoogd werd"
„In de laatste jaren is gebleken, dat onze
stad volstrekt behoefte heeft aan een droog
dok, waarin groote zeil- en stoomschepen, die
onze haven bezoeken, kunnen geplaatst worden.
Die schepen jnoeten nu, als zij leeg gelost zijn.
naar naburige havens gaan om te dokken; dit
veroorzaakt groote kosten en extra risico; en
het spreekt vanzelf, dat die havens het meest
gezocht zijn, waar de schepen alles vinden wal
zij noodig hebben, en waar de onkosten het
kleinst zijn."
Dit adres, dat verder het voorstel inhield om
inzake de exploitatie van een te bouwen droog
dok tot samenwerking van Gemeente en parti
culieren te geraken, was aanleiding tot een uit
gebreid onderzoek naar de verschillende moge
lijkheden. Omtrent de vraag, of bouw van een
modern dok noodzakelijk was, liepen de
meeningen niet uiteen. De sleephellingen en
het houten droogdok konden vaak aan de aan
vragen niet voldoen, zoodat schepen meermalef
na een tijd wachtens onverrichterzake vertrek
ken moesten. Ook zag men in, dat, nu de uit
dieping van den Waterweg naar zee en de aan
leg van de Handelsinriehtingen op Feijenoord
weldra voltooid schenen te zullen zijn, voor de
grootste schepen gelegenheid moest bestaan te
worden nagezien en hersteld.
De gemeente nam de zaak ter hand
Hoewel ook wel stemmen in tegenoverge
stelde richting opgingen, was men het vrij al
gemeen er over eens, dat de Gemeente de zaak
ter hand moest nemen. Het particulier initia
tief schoot in deze nu eenmaal te kort, wat voor
een groot deel werd toegeschreven aan „den
afmattenden invloed van een langdurige crisis",
welke reeds geruimen tijd den handel teisterde,
maar ook geweten werd aan de wisselvallig
heid van het dokbedrijf, dat trouwens gedu
rende de eerste jaren waarschijnlijk niet vol
doende zou opleveren om rente en aflossing te
dekken.
De zaak werd van groot gewicht geacht. De
Gemeenteraad onderzocht haar in secties en
verschillende commissies van deskundigen
brachten rapporten uit. Zij was dan ook on
gewoon. Naar de Directeur van Gemeentewer
ken had nagegaan, was tot dusver hier te lande
nog slechts één ijzeren drijvend dok gebouwd,
in 1863 door Van Vlissingen en Dudok van Heel
te Amsterdam. Het denkbeeld van een gemet
seld dok. feitelijk een klein haventje van sluis
deuren voorzien, zooals dit' veel in Engeland
gebruikt werd, vond slechts weinig bijval. Het
weerstandsvermogen van den bodem werd een
te onzekere factor geacht.
De Gemeente zou zich er toe bepalen, het
dok ter beschikking te stellen en te bedienen.
Het nazien en herstellen der schepen zou aan
de reparateurs worden overgelaten.
Begin 1881 werden tenslotte het bouwen van
twee drijvende dokken, het graven van een
dokhaven, onmiddellijk aansluitende aan de
haven van Charlois, en een blok woningen voor
de exploitatie van het dok aanbesteed. De dok
ken werden gebouwd bij de firma F. Kloos
Zonen te Kinderdijk. Het ééne was 48 M. en het
andere 90 M. lang. Ze konden zoowel afzonder
lijk als, voor het opnemen van de grootste
schepen, gekoppeld gebruikt worden.
Door de scheepvaart werd hard naar het ge
reed komen van de dokinrichting verlangd. In
haar jaarverslag over 1882 klaagde de Kamer
van Koophandel, dat het dok nog steeds op zich
liet wachten. „De schepen, vooral de stoom
schepen van grootere lengte, moeten nog steeds
naar elders gaan om te dokken, hetgeen uit
den aard der zaak buitensporige kosten en op
onthoud veroorzaakt."
De twee eerste gemeentedokken
feestelijk in gebruik genomen-
Den 27sten October 1883 werden de dokken
op feestelijke wijze in gebruik genomen. De
Ministers van Binnenlandsche Zaken, van Wa
terstaat, van Handel en Nijverheid, de Commis
saris des Konings en vele andere autoriteiten
waren tegenwoordig. De eerstgenoemde Mi
nister, Mr. J. Heemskerk Azn., verrichtte de
opening.
Aanstonds werd van de dokken druk gebruik
gemaakt en reeds in 1885 hadden Burgemeester
en Wethouders het voornemen aan den Raad
voor te stellen het kleine dok met een dok
gedeelte van 60 M. te verlengen. Dit denk
beeld liet men echter voorloopig rusten, toen
lage vrachten de scheepvaart er toe noopten op
het dokken te bezuinigen en dientengevolge de
ontvangsten uit de dokken belangrijk terug
liepen. Een adres van de Holland-Amerika-Lijn
en den Rotterdamsche Lloyd was echter aan
leiding, dat het dagelijksch bestuur in 1889 met
een voorstel kwam tot uitbreiding van de dok
gelegenheid. Het resultaat was, dat in 1893 een
derde dok, ter lengte van 110 M., eveneens bij
de firma F. Kloos Zonen gebouwd, in ge
bruik genomen kon worden.
Men besloot tot deze uitbreiding niet omdat
wederom grootere schepen in de vaart waren
gekomen (de twee oude dokken hebben gekop
peld een lengte van 138 M..), doch omdat de
bestaande dokken druk gebruikt werden en
men wilde voorkomen, dat de schepen hadden
te wachten. Ook thans bestond op voorziening
in deze behoefte door het particulier initiatief
vooralsnog geen uitzicht.
Tevens besloot de Raad met het oog op het
gebruik 's nachts de oude dokken electrisch te
verlichten.
De exploitatie van de drie dokken leverde
in de periode van 1893 tot 1900 uit financieel
>ogpunt tamelijk bevredigende resultaten op.
Verdere uitbreiding noodzakelijk.
(Buiten verantwoordelijkheid der Redactie).
VLIEGENDE WINKELS
Mijnheer de Redacteur,
Beleefd verzoek ik U het onderstaande in
Uw blad te plaatsen.
Het wordt in Nederland hoe langer hoe
erger met wat men noemt, het laten duikelen
van winkeliers. Zou er bij den een of ander
nog iets aan te doen zijn door de hulp van
goedgezinde medeburgers, die zoo iets willen
voorkomen, dan zijn er altijd weer anderen,
die uit winstbejag een hart van steen toonen.
En dan leest men binnen enkele dagen: „Aan
gekocht door kooplieden". Het kan niet anders
of velen zullen er gaan koopen, waardoor weer
andere winkeliers de dupe worden, want bij
deze wordt dan niet gekocht.
Ik vind, dat er erg veel voor te zeggen is, om
dat allemaal tegen te gaan, en ik zou in de
eerste plaats willen vragen: Ligt het niet op
den weg van de middenstandsvereenigingen
ter plaatse om gezamenlijk een advertentie in
de locale bladen te zetten, b.v. van dezen in
houd: „Burgers, en vooral middenstanders,
steunt den middenstand! Koopt niet in vlie
gende winkels!" V.
In 1901 kwam opnieuw de wenschelijkheid
van uitbreiding der dokgelegenheid naar vo
ren. De haven werd door steeds grootere sche
pen bezocht en ook voor de grootste diende ge
legenheid tot dokken aanwezig te zijn. De
groote moeilijkheid lag echter in de vraag, of
het ook thans weer de Gemeente moest zijn,
die tot uitbreiding van het dokbedrijf zou over
gaan. Een machine fabriek deelde aan den
Raad mede, dat zij plannen had beraamd om
dokken te bouwen van de nieuwste constructie
en geschikt om de grootste schepen, die Rotter
dam bezochten, op te nemen. De Raad was in
een moeilijk parket. Aan den eenen kant werd,
o.m. door de Kamer van Koophandel, de mee
ning verkondigd, dat, nu het particulier initia
tief geneigd scheen het dokbedrijf ter hand te
nemen, de Gemeente verdere uitbreiding van
dokgelegenheid aan het particuliere bedrijf
moest overlaten. Aan den anderen kant werd
gewezen op de bevredigende financieele resul
taten van de exploitatie der dokken, de wen
schelijkheid, dat de Gemeente een bedrijf zou
exploiteeren, dat zich aan de eischen des tijds
had aangepast, en de onzekerheid, of werke
lijk het particuliere bedrijf voldoende in de be
hoeften zou gaan voorzien. Bovendien was de
bestaande dokgelegenheid in het algemeen nog
ingekrompen. Het houten dok van Van Zeylen
en Dekker, in latere jaren door Van Leeuwen
en Co. geëxploiteerd, had in 1897 het veld moe
ten ruimen, toen de mond van de Maashaven
gegraven zou worden en binnen eenige jaren
zou de sleephelling te Schoonderloo eveneens
verdwijnen. Tevens kwam nu de meening naar
voren, dat ook wanneer particuliere dokken in
exploitatie werden genomen, er toch gemeente
lijke dokken ter beschikking van die fabrieken
moesten blijven, die geen eigen dokken hadden.
De Gemeente zou het dan in de hand hebben
er tegen te waken, dat de particulieren mis
bruik van hun positie maakten. Dit was ook
bet standpunt van Burgemeester en Wethou
ders. Voor wat het bouwen van een dok voor
de grootste schepen betreft, wilden zij echter
afwachten, wat het particuliere bedrijf tot
stand zou brengen en slechts dan handelen,
wanneer dit mocht te kort schieten of van een
eventueel monopolie misbruik mocht maken.
Het nieuwe stalen dok van 170 Af.
De voorstanders van een vierde gemeentelijk
dok verkregen echter in den Raad de over-
l'and en in lt/01 kon het nieuwe dok, dat een
lengte van 170 M. en een hefvermogen van
15.000 ton heeft en gebouwd werd door de fir
ma Aug. Klönne te Dortmund, zijn ligplaats in
de Maashaven innemen en in gebruik geno
men worden. De bestaande dokken waren van
ijzer gebouwd en van door stoom gedreven in
stallaties voorzien. Het nieuwe werd nu van
staal gebouwd en met electrische pompinstai-
laties uitgerust. Sinds de ingebruikneming van
het vierde dok werd het koppelen van de beide
oudste dokken, dat trouwens weinig meer
voorkwam, afgeschaft.
SCHOOLSTAKING IN KETHEL
Mijnheer de Redacteur.
Van bevriende zijde ontving ik Uw blad
naar aanleiding van een plaatselijk berichtje
over de z.g. schoolstaking. Ik hoop dat U
het mij vergunt aangaande het bovenstaande
iets duidelijker te maken, en dan moet ik be
ginnen te vertellen dat er in Kethel geen
schoolstaking is geweest. Wel is er, toen het
Vrijdag en Zaterdag erg koud was, door eenige
ouders gezegd tegen hun kinderen dat, als
het koud was op school, ze thuis mochten
komen, hetgeen dan ook is geschied. Doet het
ouders geen pijn als hun kleinen van 6 en
jaar thuis komen met de woorden: O het was
zoo koud op school, het waaide zoo door die
kapotte ruit? Moeten wij niet voorzichtig wezen
hier? Een geneeskundig toezicht van gemeente
wege hebben we niet. Er werd dan Zaterdag
ook geen enkel protest van buitenstaanders
gehoord, maar toen de kinderen Maandag weer
thuis kwamen, toen kwamen de protesten los.
maar vóórdien waren de meeste al weer naar
school gestuurd. Niemand van de ouders achtte
toen verwarming noodig. Maar wij vragen: Is
het rechtvaardig om kinderen op een school
te zetten zonder verwarming en met ge-broken
ruiten, bij een temperatuur van 55 gr.? Zulke
toestanden heerschen hier op de O. L. S. reeds
jaren. Vijf jaren hebben onze kinderen een
modderpoel tot speelplaats gehad; dit is thans
gelukkig veranderd.
Zoodra de kinderen op de O. L. S. dezelfde
behandeling genieten als elders, zullen we op
houden te protesteeren.
Hoogachtend,
H. BERGSMA,
Breedestr. 11, Kethel.
Particuliere dokken.
Middelerwijl had einde 1903 de Rotterdam
sche Droogdok Maatschappij twee dokken in
gebruik genomen, met het gevolg, dat in 1904
het gebruik, dat van de de dokken der Ge
meente gemaakt werd, belangrijk terug liep.
Hoewel in latere jaren zoowel de genoemde
maatschappij als Wilton's Machinefabriek en
Scheepswerf nog een groot aantal droogdokken
in exploitatie brachten, bleef echter het vierde
dok der Gemeente, dat door een schip als de
„Nieuw-Amsterdam" van de Holland-Amerika-
Lijn gebruikt kan worden, nog tot 1920 het
grootste dok aan den Nieuwen Waterweg. Of
het particuliere bedrijf niet tijdig het initiatief
voor den bouw van een dok voor de grootste
schepen genomen zou hebben, indien de Ge
meente zich verder afzijdig gehouden had, zal
intusschen wel steeds een open vraag blijven.
In 1917 werd tusschen de Gemeente en een
aantal werven en reederijen een overeenkomst
aangegaan, krachtens welke, te beginnen met
het jaar 1916, de laatstgenoemden zich verbon
den tot een bepaald bedrag een eventueel na-
deelig saldo van het Dokbedrijf aan de Ge
meente te zullen vergoeden. Herhaaldelijk had
den n.l. de Gemeente vragen bereikt, die uit
zicht openden op de mogelijkheid van verkoop
van de verschillende dokinrichtingen. Hiertoe
scheen de Gemeente wel genoegen te zijn nu
langzamerhand in ruime mate particuliere dok
ken aanwezig waren en tevens ten gevolge
van het daarvan gemaakte gebruik de exploi
tatie voor de Gemeente zelf van jaar tot jaar
ongunstiger dreigde te worden. Het particu
liere bedrijf wilde de Gemeente van ver
vreemding van de dokken weerhouden, waar
uit wel blijkt, dat in de dokken der Gemeente
nog steeds een welkome aanvulling van de par
ticuliere dokgelegenheid werd gezien.
Invloed van de crisis-
Na den oorlog kwam het nog wel enkele ma
len voor, dat de rekening met een gunstig sal
do sloot, doch de crisis heeft ook op de exploi
tatie der dokken een zeer ongunstigen invloed
gehad. Da ouderdom der dokken speelt daarbij
geen rol. De drie oudste, aanvankelijk met
stoomkracht werkende dokken werden van
19251929 van electrische installaties voorzien,
wat aan een snel droogzetten van de schepen
ten goede is gekomen. In plaats van een ver
ouderd systeem van kimblokken werden de
laatste jaren makkelijker te nanteeren en doel
matiger kimblokken aangebracht van een sys
teem, dat uitstekend voldoet. Reeds eerder
waren de houten uithouders van de oudste
dokken door stalen vervangen.
Van 1883 tot 1902 was Dokmeester de heer
Chr. Montijn. Van 1902 tot 1 October 1933 de
heer J. Lugt. Sinds dien datum treedt als zoo-
Verwacht wordt:
Matige tot krachtigen, Westelijke tot Zuide
lijken wind, zwaar bewolkt tot betrokken,
regenbuien, iets kouder.
lederen Dinsdag bestuursvergadering R. K.
Metaalbewerkersbond „St. Eloy", gebouw R. K.
Volksbond.
lederen Woensdagmiddag van half 5 tot half 6
repetitie voor de jongens van het kinderkoor
van den K K Gorzen in het Parochiehui».
lederen Wolnsdagavond van half 9 tot half 11
repetitie Koninkl. Zangvereeniging Schiedams
Mannenkoor „Orpheus" onder leiding van Ed
Flipse. Gebouw Eendracht.
lederen Woensdagavond te 8 uur repetitie
van het Symphonie-orkest L. v. Beethoven
(dir. J. C. M. Feltzer) in Musis Sacrum.
lederen Woensdag om half 9 bestuursvergade
ring van het afdeelingsbestuur van den Ned.
R. K. Volksbond.
lederen Woensdagavond om half 9 repetitie
„Schiedams Mannenkoor" (dirigent Paul v. d
Putten). Groote zaal van den R. K. Volksbond
lederen Woensdagavond half 9 verplichte
bijeenkomst St. Jos. Gezellen Schiedam 1. Ver-
eenigingsgebouw Lange Haven 70. Conferentie
over: Populair Godsdienstige onderwerpen door
den praeses.
lederen Donderdagavond van 810 uur repe
titie Polyhymnia. R. K. Volksbond t
lederen Vrijdagavond te 8. uur cursusavond
van de R. K. Ver. E. H. B. O. in de Broeders-
school aan de Nieuwe Haven.
lederen Vrijdagmiddag van 5 tot 6 uur repe
titie voor de meisjes van het kinderkoor van den
K. K. Gorzen in het Parochiehuis.
lederen Vrijdag om 8 uur repetitie R. K.
Gem. Tooneelvereeniging „Alberdingk Thijm",
Gebouw R. K. Volksbond.
lederen tweeden Vrijdag der maand bestuurs
vergadering van de afd. Schiedam van den Ned.
R. K. Bond van Overheidspersoneel „St. Paul us".
Tusschen 8 en 8.30 uur „klachten" voor de leden.
lederen Zaterdagavond: Ned. R. K. Bond van
Houtbewerkers, Meubelmakers, Behangers en
aanverwante vakken „St. Antonius" van hall 8
tot half 9 zitting van het bestuur. Gelegenneid
tot aanmelding van leden.
Zaterdag 28 October
Oprichtingsvergadering eener Vereeniging
Princevlag, Gebouw Eendracht.
Zondag 29 October
Opvoering van „Millionnair tegen wil en
dank" ten bate van het R. K. Woonwagen-
liefdewerk. R. K. Volksbond, 8 uur.
Zondag 5 November
Jaarlijksche kerkhofoefening vanwege de St.
Barbara-vereeniging, 3 uur.
Dinsdag 28 November
Rede van pater H. de Greeve S.J. ten bate van
het Wit-Gele Kruis. R. K. Volksbond, 8 uur.
27 O c t.: Doelezaal, Mannenkoor Zanglust en
Rotterd. Orkestver., 8 uur.
28 O c t.: Doelezaal, Rotterd. Philh. Orkest,
half 4.
29 O c t.: Groote Schouwburg, Moord (Rott.
Hofstad tooneel) 8.15 uur (voor volwassenen);
Doelezaal, Amsterdamsch-, Haagsch- en R. E. T.
Mannenkoor met Harmonie R. E. T. 8 uur.
30 O c t.: Groote Schouwburg, Hare Maje
steit regeert (Groot Nederl. Tooneel) 8 uur,
(voor volwassenen)
D a g e 1 ij k s: Tivoli-Schouwburg, Suiker
freule (Gezelschap Braakensiek) 8.15 uur (voor
volwassenen).
Tentoonstellingen: Studio '32, wer
ken van Aug. Stahl.
SCHIEDAM. 27 October. Officieele noteering
van de commissie uit de Kamer van Koop
handel.
Moutwijn
Moutwijn per H. L. ad 46 pet. 9.
Spoeling
Spoeling ƒ0.80 a ƒ0.90.
danig de Directeur van het Havendrijf op.
Wie wel eens een schip heeft zien dokken en
alle manoeuvres, daartoe vereischt, heeft ge
volgd, begrijpt, dat daarbij veel ervaring en
zorgvuldigheid wordt vereischt. Het uitbrengen
van de uithouders, het zoo noodig slagzij geven
aan het dok om het schip in loodrechten stand
cp de kielblokken te kunnen opvangen, het
tegengaan van het doorbuigen van het dok, het
vastzetten van het schip met schoren, het aan
zetten van de kimblokken, het dient alles in
de juiste mate en op het juiste oogenblik te ge
schieden. Het kleine personeel van het dokbe
drijf, dat in de eerste jaren buiten den dok-
meester uit acht man bestond, en thans twee
maal zoo groot is, heeft zijn taak steeds met
opgewektheid vervuld. Het streven heeft altijd
voorgezeten de scheepvaart zooveel mogelijk
ter wille te zijn en het aan het dokken verbon
den oponthoud zoo klein mogelijk te doen
blijven.
Mede ten gevolge daarvan vervult het dok
bedrijf nog met eere zijn rol in het Rotter-
damsch havencomplex,, al is die op den duur
veel meer bescheiden en van een aanvullend
karakter geworden.
