Als er een STER
op staat, is het
de beste tabak
mm
STER TABAK
POSTJAGER HEEFT MOTORPECH.
die ge voor Uw geld
kunt koopenl
*111
mmm
NIEMEIJER'S
ONDERWEG NAAR ATHENE
TERUGGEKEERD.
DE VLUCHT IN GEVAAR
Op weg van Brindisi naar Athene
ie een motor van de „Postjager" vast-
geloopen. Het toestel is op twee
motoren naar Italië teruggevlogen en
op 't militaire vliegveld Grottaglie in
Zuid-Italië geland De piloten onder
zoeken of de schade van dien aard is,
dat de tocht na reparatie kan worden
voortgezet. Zij zullen nader berichten.
HET GROOTE WERK VAN SLOT.
EEN SCHITTERENDE VLUCHT
VAN TEPAS.
AANVARING OP DE NOORD.
ZIEKEN AAN BOORD VAN DE
BEEMSTERDIJK
VIER PERSONEN DOOR HET IJS
GEZAKT.
Ongeval liep goed af.
"yl.,wrrs.y^=
DE REGEERING EN DE BOLLEN-
TELERS.
De minister kan geen vrijheid
vinden meer leverbare bollen
op te koopen.
DRAISMAvan-VALKEMBURG'S*' j
e 'A 'i LÉVERT RA ATI I
1 LEEUWARDEM
MAANDAG 11 DECEMBER 1933
Da's direct te bewijzen!
Vraag een fijnproever
eens, waarom hij altijd
Niemeijer's Ster Tabak
rookt of - nog beter - koop
eens een pa ïje Ster Tabak
voor deiuehden prijs als Uw
tegenwoordig merk. Alleen
zóó kunt ge te weten komen,
hoeveel meer smaak en
geur ge voor datzelfde
Se ld kunt koopen.
at is de reden waarom
Niemeijer's Ster Tabak
Holland's populairste
merk is!
Verliooging der Credietwaardigheid.
INVOERING WIJZIGING DER
WINKELSLUITINGSWET.
BIMSINVOER UIT DÜITSCHLAND.
Z. K. H PRINS HENDRIK.
VERVOER VAN LANG IJZER EN HOUT
PER VRACHTAUTO.
Prins Hendrik.
Op 16 December 25 jaar voorzitter
van liet Nederlandsche Roode
Kruis.
DE MILITAIRE ACTIE IN ATJEH.
Twee kwaadwilligen gedood.
ST. BERNULPHUSGILDE.
AALBERSE—MUSSERT.
BRUGGENBOUW EN RIJKSWEGENPLAN.
Nadat Zaterdagmorgen in Rome
benzine was ingenomen, is de „Post-
jager" een uur na aankomst aldaar
om 11.50 uur, doorgevlogen om dezen
eersten vliegdag nog Athene te be
reiken.
Boven Italië is alles goed gegaan,
maar toen men bet vaste land bad
veriaten om de Adriatische Zee over
te steken, kregen de vliegers helaas
met pech te kampen. Het volgende
wordt daaromtrent bericht:
Een telefoongesprek inet Asjes.
Omtrent de Postjager vernemen wij nog het
volgende:
In het Carlton-hotel te Amsterdam heerschte
Zaterdagavond groote zenuwachtigheid toen
het bericht van de noodlanding van den Post
jager binnenkwam. Constructeur Slot, de ver
tegenwoordiger van de motorenfabriek Doe
Maidment en enkele andere geïnteresseerden
bij deze postvlucht waren daar bijeengekomen
om het zeer belangrijke nieuws te bespreken.
Men heeft onmiddellijk Italië opgebeld en
aan Asjes gevraagd, hoe de zaken stonden.
Deze vertelde, hetgeen reeds gemeld is n.l.,
dat men wegens motordefect een noodlanding
heeft moeten maken. Na deze landing heeft
men de machine, ondanks de duisternis, voor
zoover dit mogelijk was uit elkaar gehaald,
doch veel wijzer is Asjes hierdoor niet ge
worden. Het werk aan den defecten motor
wordt echter voortgezet.
VITALE DEELEN VAN DE OL1EPOMP
VAN EEN DER MOTOREN WAREN
LOS GERAAKT.
Een nieuwe motor in Amerika besteld.
Het Studie Comité Snelpost Nederland—In-
die deelt aan het Persbureau Vaz Dias mede:
De piloten van den „Postjager" hebben tele
fonisch nader bericht, dat de motoren tot kort
voor Korfoe uitmuntend geloopen hebben. Er
was geen aanleiding eenige storing te verwach
ten. De olie-invoer- en afvoer temperaturen
waren normaal, toen plotseling de oliedruk van
den rechtermotor wegviel. Zij zetten den mo
tor toen onmiddellijk af en trachtten den
schroef te doen stilstaan door het toestel op
te trekken, hetgeen niet gelukte. De schroef
bleef door den luchtdruk met ongeveer 1000
toeren per minuut meeloopen. Zij zijn daarop
met twee motoren over zee teruggevlogen naar
Brindisi, doch konden daar niet landen en
zijn toen doorgegaan naar Grotteglie en aldaar
goed geland. De twee andere motoren hebben
zich gedurende deze vlucht van één uur en
vijftien minuten uitstekend gehouden. De
bemanning heeft de bovenste drie cy
linders en bevonden, dat cylinders en
zuigers niet geleden hadden, maar het binnen
werk (drijfstangen, moederstang en krukas) is
ernstig beschadigd en zal in ieder geval ver
nieuwd moeten worden.
De oorzaak is, dat van de oliepomp eenige
vitale onderdeelen zijn losgeraakt, waardoor
de oliecirculatie niet meer functioneerde. Hoe
dit losraken mogelijk is geweest, is nog niet
opgehelderd en wordt onderzocht.
De piloten deelden mede, dat het vertrouwen
in de motoren niet geschokt is en dat zij,
indien zij een nieuwen motor konden krijgen,
den tocht wenschen voor te zetten.
Het Comité onderzoekt, hoe lang het duurt
een nieuwen motor in Zuid-Italië geleverd te
krijgen. Het staat vast, dat deze motor in ieder
geval van de fabriek in Amerika moet komen
De bemanning ondervindt alle mogelijke
medewerking van de Italiaansche militaire
autoriteiten.
De mail blijft in overleg met de Posterijen
voorloopig aan boord, totdat in verband met
den motor bekend zal zijn, hoe lang het op
onthoud moet wezen. Het Comité zal zich dan
weder in verbinding stelen met de Posterijen,
opdat nader omtrent de mail besloten kan
worden.
Wij vernemen nog, dat het Studie Comité
Snelpost NederlandIndië telegrafisch een
nieuwen motor in Amerika heeft besteld, die
rechtstreeks naar Rome zal worden vervoerd,
waarschijnlijk door de lucht met de Z.-Ameri-
kaansche luchtlijn. Men hoopt, dat de motor
tijdig genoeg in Italië zal zijn om voor Kerst
mis de vlucht te kunnen hervatten.
Onze luchtvaart-medewerker schrijft:
Er geen tweede Nederlandsch vliegtuig,
dat van lang vóór zijn geboorte tot aan het
oogenblik van zijn eerste reis, in zoo'n mate
de nationale belangstelling heeft getrokken als
de postjager van Pander. De verklaring voor
die, zelfs voor ons luchtvaartgezinde Nederland
ongemeene belangstelling is niet ver te zoeken
De Pander post-expresse toch heeft zijn wor
ding geheel aan „tam-tam" en reclames te dan
ken. Toen begin 1931 het project Pander-Asjes
gepubliceerd werd, ontbraken de gelden om
het vliegtuig te kunnen bouwer, nog geheel.
De K. L. M. had voor het plan geen belang
stelling, beschouwde het beginsel „alléén post"
als een vergissing, ja zag in het heele plan
veeleer een uitdaging en critiek op haar eigen
verkeerspolitiek.
Verwezenlijken van het plan Pander-Asjes,
was niet alleen een kwestie van geld, er moest
ook vertrouwen worden gekweekt, temeer daar
het toestel gebouwd zou worden naar het ont
werp van den constructeur der Pander-sport-
vliegtuigen, die op het gebied van groote,
hyper-snelle vliegtuigen, nog geen ervaring
had.
De noodige belangstelling en steun konden
dus alleen gevonden worden door aan den weg
te timmeren, door 't zoeken van belangstelling
voor den houw van den Postjager, zoowel in
de dagbladpers als in de volksvertegenwoordi
ging-
Deze ontwikkelingsgang had natuurlijk tot
gevolg, dat het plan Pander-Asjes in de pu
blieke belangstelling blééf, ook tijdens den
bouw en vooral ook gedurende de periode van
proefvluchten.
Aangezien vele menschen een vliegtuig nog
schijnen te vergelijken met een zolderschuit,
die men prompt op den vooraf beloofden da
tum afgeleverd krijgt om er meteen mee te
kunnen gaan varen, werd door den volgens 't
gevoelen der outsiders langen duur der proef
vluchtperiode en vooral ook door het door
sommige dagbladen telkens weer noemen van
een vertrekdatum, de indruk gewekt, dat het
ontwerp min of meer een mislukking was, al
thans lijdende aan groote onvolmaaktheden.
Het tegendeel is echter waar!
De Postjager een goed vliegtuig.
We hebben weleer mede tot de twijfelaars
behoord, tot die categorie lieden, die geloofden,
dat de constructeur der Pandersportvliegtuigen,
de heer T. SlotO, gezien zijn totaal gemis aan
ervaring op het gebied van groote, snelle vlieg
tuigen, er niet of moeilijk in zou slagen, een
zoo geavanceerd ontwerp als een vliegtuig van
360 K.M. per uur topsnelheid, te verwezen
lijken.
We moeten thans erkennen: de constructeur
Slot is in zijn plan geslaagd! Zelfs in korten
tijd! Al werd het plan Pander-Asjes reeds be
gin 1931 geannonceerd, tengevolge van de fi-
nantieele moeilijkheden voornamelijk werd
eerst half Februari van dit jaar met den bouw
van hetvliegtuig begonnen. Op 6 October, dus
nog geen 7 maanden later, werd het toestel in
gevlogen en 27 November werd de eerste groo
te overland-vlucht gemaakt, de vlucht van 2000
K.M. over Nederland, welke volbracht werd in
7 uur.
De luchtvaart-wereld heeft vele „gedurfde"
ontwerpen, ook van vermaarde bouwers, ge
kend, waarmee vele maanden, soms een jaar
of zelfs langer gedokterd werd en die tenslotte
óf naar het kerkhof verhuisden, óf vlogen, doch
innerlijk dermate aan vervetting, in casu te
zwaren bouw, of andere narigheden laboreer
den, dat ze verre van een commercieele pro
positie waren.
De constructeur Slot, het zij thans tot zijn
eer gezegd, heeft den formidabele., sprong van
sportkistje tot postjager op keurige wijze ge
nomen. Zijn eerste „groote machine' is direct
iets goeds geworden. Op de ailerons na, die door
hun plaatsing boven op den vleugel, een bij
zonder experiment waren, hebben er geen in
grijpende veranderingen aan het toestel plaats
gehad. De Postjager bleek, toen hij op de
weegschaal stond, weinig of niets boven zijn
berekende gewicht te zijn, ofschoon bouwers
met 'n kwart-eeuw ervaring op den dag van
vandaag nog constructies Ianceeren, die wei
honderden kilo's te zwaar uitvallen. De Post
jager heeft niet met vleugeltrilling te kampen
gehad, waarschijnlijk mede daardoor, wijl hij
zoo prachtig gestroomlijnd is, hij heeft zijn
snelheden gehaald, zijn optrekbaar landings
gestel was direct au point, en als de construc
teur tijdig had ontdekt, dat dergelijk snelle
vliegtuigen per sé verstelbare schroeven moe
ten hebben om vooral ook bij den start direct
het maximum rendement uit de schroeven te
kunnen halen, dan was de Postjager waar
schijnlijk ideaal geweest.
Aangezien er door de groot" series snelle
verkeersvliegtuigen, die momenteel vooral in
Amerika worden uitgebracht, een zeer groote
vraag is naar verstelbare schroeven, aan welke
vraag de weinige fabrieken die betrouwbare
schroeven met veranderlijke bladen fabricee-
ren, maar heel langzaam kunnen voldoen, zou
de Pander op z'n minst een half jaar op de
schroeven van het gewenschte type hebben
moeten wachten. De verstelbare schroeven, die
de technische dienst van de K.L.M. welwillend
in bruikleen afstond, bleken te groot. Door het
ontbreken van verstelbare schroeven zou de
startlengte van den Postjager bij volledige be
lading iets te lang kunnen zijn bij het starten
van terreinen van niet al te groote afmetingen.
Met den Pander zullen daarom wel zooveel
mogelijk alleen groote vliegvelden worden aan
gedaan.
Is het beginsel „alléén posti"
juist
Aan het plan Pander-Asjes zitten twee kan
ten. De eene kant is het vliegtuig, de andere
kant is het plan om met dat vliegtuig in ge-
regelden dienst in zeer korten tijd de post tus-
schen Holland-Indië te vervoeren zonder pas
sagiers. Men kan zeer wel het eene loven en
voor het andere geen bewondering hebben. We
juichen toe, dat een Nederlandsche construc
teur de kans heeft gekregen te toonen, dat
men ook in Nederland in staat is zeer snelle
vliegtuigen te bouwen. Hierdoor is zeer waar
devolle ervaring gekregen, die van groot nut
zal zijn voor verdere ontwerpen. Al vindt het
plan van geregelde snelle postvluchten geen
verderen voortgang, zoo is het vliegtuig toch
geen vergeefsche moeite geweest, daar het, na
slagen van de vlucht door de Luchtvaart-Af-
deeling wordt overgenomen, indien de organi
sators der vlucht van hun recht tot voorkeur
geen gebruik maken.
Voor den postalen kant van het plan echter,
het plan om op de Holland-Indië route alléén
post te vervoeren, zijn we niet enthousiast. Het
komt o.i. 5 jaar te laat en zou heel goed zijn
geweest, indien wij van stonde af aan begon
nen waren den geheelen Holland-Indië vlieg-
dienst op louter snel postvervoer op te bou
wen. Nu heeft zich naast het postvervoer te
vens een passagiersvervoer ontwikkeld, dat
wel-is-waar nog heel bescheiden is en weinig
lucratief, doch waaraan heel wat finantieele
en politieke consequenties vast zitten, welke
consequenties het tot een zeer riskant experi
ment maken om dat passagiersvervoer prijs te
geven. Mogelijk ook zijn er nog aan het snel-
vervoer van alléén post technische moeilijk
heden verbonden. Het is echter juist de taak
van het „Studie-comité Snelpost Nederland-
Indië", dat vraagstuk te bestudeeren. Met be
langstelling zien we dan ook het resultaat dier
studie tegemoet.
DE POSTVLUCHT VAN DE
„ZILVERMEEUW".
Kan het vliegtuig 18 December
0 vertrekken
De motoraverij, die de „Zilvermeeuw" Za
terdag 2 December heeft opgeloopen op de
vlucht naar Engeland, welke averij tot een
noodlanding te Lympne noopte, heeft groote
moeilijkheden tengevolge gehad. Het bleek
noodig in den stukgedraaiden Wright „cyclone"-
motor, verschillende nieuwe onderdeelen te
monteeren, welke echter niet in Europa voor
radig zijn. Ze zijn daarom, naar wij vernemen,
telegrafisch in Amerika besteld en met den
grootsten spoed naar Europa verzonden met
het Amerikaansche stoomschip „Manhattan".
De K.L.M. heeft een extra-vliegtuig naar
Portsmouth gestuurd om de zending motor-
onderdeelen zoo spoedig mogelijk naar Schip
hol te kunnen vervoeren. Zoo hoopt men te
bereiken, dat de „Zilvermeeuw" toch nog op
18 December naar Indië zal kunnen vertrekken.
SMOKKELAARS GESNAPT.
Zaterdagmorgen hebben commiezen onder de
gemeente Goirle kort achter elkaar twee ben
den smokkelaars betrapt. De ambtenaren kon
den 300 K.G. margarine en 6 rijwielen buit
maken. De smokkelaars wisten te ontkomen
met uitzondering van den Tilburger P. M., te
gen wien proces verbaal is opgemaakt.
DE START VAN DEN POSTJAGER, die
Zaterdag in alle vroegte vertrok van
Schiphol
Reel. 8104-5 140
5460 K.M. in 2 dagen.
De K.L.M.-vlieger Tepas, die met de „Rijst-
vogel" op weg is naar Indië en tengevolge van
zeer slecht weer vier dagen te Athene werd op
gehouden, heeft er een geweldige spurt in ge
zet om den verloren tijd in te halen. Donder
dag vloog hij van Bagdad naar Karachi, een
afstand van 2545 K.M., terwijl hij Vrijdag den
afstand Karachi-Akyab aflegde, wat 2815 K.M.
is. Dien tweeden dag vloog Tepas dus dwars
over Britsch-Indië, terwijl hij op beide dagen
samen 5460 K.M. aflegde. Dit was geen stunt-
vlucht doch een postvlucht in geregelden
dienst. Wat Tepas hiervertoond heeft, is een
prachtige prestatie geweest.
Stoomschip vaart sleepboot eu
sleepschip aau.
Vrijdagavond om 6 uur heeft op de Noord
voor Alblasserdam een dubbele aanvaring
plaats gehad.
Het Duitsche s.s. Köln van de Hamburg-Ame-
rika lijn, dat vaart tusschen Rotterdam en Keu
len is daar eerst in aanvaring gekomen met een
tegenliggende sleepboot. De Köln heeft daarop
het anker uitgeworpen, doch is voor het anker
omgezwaaid, waarbij zij tegen het stroomop-
waartsvarende Rijnschip Mannheim 188 botste,
dat werd gesleept door de sleepboot „Anton".
De schade welke de Mannheim opliep was
niet zeer ernstig, zoodat de reis naar Dordrecht
kon worden voortgezet.
Aan boord van de „Anton" meende men echter,
dat bij de eerste aanvaring een man van de
daarbij betrokken sleepboot overboord was ge
vallen. Men heeft toen nog eenigen tijd gezocht,
doch kon in de haast tastbare duisternis niets
vinden. Daarop heeft men de reis voortgezet.
Van andere zijde intusschen vernamen wij,
dat het zeer onwaarschijnlijk moet worden ge
acht, dat er een man zou zijn verdronken,
daar de kapitein van de sleepboot aan wal is
geweest zonder hieromtrent iets te rapportee
ren. Zijn boot was er blijkbaar goed afgekomen,
want ook hij heeft, evenals de Anton en de
Köln, zijn reis kunnen vervolgen.
In Bermuda aan wal gebracht.
Blijkens een telegram van Lloyds is het s.s.
Beemsterdijk van de Holland-Amerika Lijn,
op weg van New-Orleans naar R'dam, Zater
dag de haven van Bermuda ingeloopen om
drie leden van de bemanning, die onderweg
ziek waren geworden, aan wal te brengen.
Men meldt ons uit Amsterdam:
Op het ijs van de Nassaukade bij de Nassau-
straat reden Vrijdagmiddag een groot aantal
schaatsenrijders. Het ijs onder de brug was
niet erg sterk, zopdat een 10-jarig knaapje, dat
onder de brug voor de Nassaustr. door wilde
er door heen zakte. Groote consternatie op het
ijs. Twee jongentjes, die hun vriendje wilden
redden, zakten er eveneens door en een oudere
man, die toeschoot, verdween op een gegeven
moment ook in de diepte. Er lagen dus vier
personen tusschen de ijsschotsen
Onmiddellijk werd hulp geboden. Uit de na
bij gelegen school kwam men met leeren en
planken aandragen en zoodoende heeft men
betrekkelijk snel de drenkelingen weer op het
droge kunnen brengen. Twee van hen werden
door den inmiddels gearriveerden G.G. en G.D.
naar een gasthuis gebracht.
Twee jongetjes konden naar huis gaan, ter
wijl een der redders dusdanig over stuur was
geraakt, dat hij in de school bewusteloos raak
te. Hij was echter weer spoedig op de been.
De brandweer, die ook nog was gewaar
schuwd, behoefde geen hulp te verleenen.
E. VAN NIEROP t.
In den ouderdom van 73 jaar is te Brussel
overleden de heer E. van Nierop, stichter van
de Japansche Handelsvereeniging E. L. van
Nierop en Co.
J. A. v. d LEE
Te Bussum is in den ouderdom van 54 jaar
overleden de heer J. A. van der Lee, directeur
van de Handelsvereeniging Amsterdam.
- - jTWppï
Reel. 654DGVS 11
«SS
Verkrijg baar van
13 tot 5 cent
per half ons.
Me t bons voor
Niemeijer's bekende
kwaliteitscadeaux.
De Minister van Economische Zaken heeft
thans geantwoord op het verzoek der zes
organisaties in het bloembollenbedrijf om uitbe
taling van het ingeleverde leverbaar en het
verstrekken van steun met de individueele ver
plichting tot terugbetaling.
De minister deelt mee, dat hij geen vrijheid
kan vinden meer leverbare bollen op te koopen
dan in zijn mededeeling van Augustus j.i. is
bedoeld. Dit opkoopen garandeerd ieder kwee-
ker den prijs van een normalen oogst. De
minister kan niet inzien dat het op zijn weg
ligt, te telers, die reeds het normale resultaat
bereiken, daarboven nog voordeel te waarbotr-
gen, mede in verband met het feit, dat dit nog
een bijzonderen last zou opleggen aan de vak-
genooten, die niet zoo gelukkig geweest zijn
met hun oogst. Het crediet op basis van het
ingeleverde leverbaar kan de minister tot zijn
spijt niet geven, omdat geen middelen beschik
baar gesteld kunnen worden. Hen hoopt intus
schen, met de hem gegeven bevoegdheden er
wei in te zullen kunnen slagen de credietwaar
digheid der telers op een zoodanig peil te bren
gen, dat degenen, die wel in staat zijn de telers
met de noodige credieten te steunen bereid
zullen gevonden worden hun medewerking te
verleenen om de teelt gaande te houden. Van de
overige behoeften der telers zullen, naar men
mag hopen, ook de middelen niet geheel ont
breken om in het allernoodzakelijkste te voor
zien.
De minister eindigt aldus: „Hoewel ik mij niet
ontveins, dat van de personen, waarvoor de niet
verstrektecredietsteun gevraagd werd enkele
otp zware beproeving zullen worden gesteld
hoop ik, dat zij in het vooruitzicht van een
betere toekomst als gevolg van onze maatre
gelen moedig de bezwaren zullen weten te
overwinnen".
Telegrafische aandrang van den Ned.
R. K. Middenstandsbond.
De Ned. R. K. Middenstandsbond zond per 9
December het volgend telegram aan den Minis
ter van Economische Zaken „Daar wordt ver
wacht, dat wijziging Winkelsluitingswet vóór
a.s. feestdagen in werking zal kunnen treden,
verzoekt Ned. R. K. Middenstandsbond meest
mogelijke bespoediging van indiening wetsont
werp. (w. g.) Meijring, voorzitter."
Erkenning der loopende contracten.
Naar aanleiding van de vorming van een
gedwongen kartel in de bimsindustrie en de
berichten in de Duitsche pers nopens beper
king van den uitvoer is in de kringen van
Nederlandsche afnemers ongerustheid ontstaan
ten aanzien van de erkenning der loopende
contracten tegen de daarin overeengekomen
prijzen.
De Ned. Kamer van Koophandel voor Duitsch-
land te 's-Gravenhage heeft zich op grond
hiervan op verzoek van belanghebbenden in
verbinding gesteld met den „SonderDeauftrag-
ten" van het Rijksministerie voor Economische
Zaken en bij dezen de erkenning van de loo
pende contracten bepleit. Als resultaat hiervan
heeft deze zaakgelastigde aan de Kamer mede
gedeeld, dat hij bereid is door de Nederland
sche Kamer van Koophandel voor Duitsch-
land bij hem ingediende origineele contracten
wegens levering van bims („Bimskies"), welke
reeds voor 24 November 1933 waren afgesloten
en waarin in nauwkeurige bewoordingen de
details zijn vastgelegd, alsnog te erkennen. De
zaakgelastigde heeft uitdrukkelijk verklaard,
dat de origineele contracten na gebruik zullen
worden teruggegeven.
In verband hiermede roept de Kamer be
langhebbenden op om origineele contracten,
die zij alsnog wenschen te zien uitgevoerd en
die volledige gegevens bevatten betreffende
den datum van afsluiting, den looptijd en de
gecontracteerde hoeveelheden bij haar te de-
poneeren, voorzien van de noodige bescheiden
die de authenticiteit kunnen aantoonen.
OPIUMVERLOVEN VERVALLEN-
De Minister van Sociale Zaken brengt het
volgende ter algemeene kennis:
Op het einde van het kalenderjaar 1933 ver
vallen alle cpiumverloven, behalve die voor
wetenschappelijke doeleinden, in verfiand met
het in werking treden van het Opium-verdrag
1931.
Met ingang van 1 Januari 1934 zullen ook
codeïne (met uitzondering van praeparaten,
die codeïne bevatten in verhouding van 1 op
4000 of minder), aethylmorphine (dionine) en
de zouten en bereidingen dier middelen onder
de Opiumwet vallen, zoodat invoer, uitvoer,
aflevering en het in bezit heben van deze mid
delen niet meer mag geschieden, dan na daar
toe verkregen verlof.
Degenen, die thans een verlof wenschen en
de opiumverlofhouders, die met ingang van
1 Januari 1934 een nieuw verlof wenschen,
dienen spoedig een schriftelijke aanvraag daar
voor te richten tot het Departement van So
ciale Zaken, met duidelijke omschrijving van
de reden en het doel, waarvoor verlof wordt
gevraagd.
Een verlof kan slechts worden verleend aan
degenen, die niet over de toonbank verkoopen
en geen open winkel houden, tenzij als geves
tigd apotheker.
De Bond van Bedrijfsautohouders in Neder
land heeft een uitvoerig adres gericht tot de
Ged. Staten van de Provincie Zuid-Holland, ten
einde de aandacht van dit college te vestigen
op de groote bezwaren, welke de handelaren
in lang ijzer, de houthandelaren en de aanne
mersbedrijven ondervinden van de voorwaarde,
welke dit college meent te moeten verbinden
aan de toestemming om een lading, die meer dan
2 m. buiten de achterzijde van een motorrijtuig
of den aanhangwagen reikt, te vervoeren.
De voorwaarde, welke Ged. Staten van Zuid-
Holland stellen is, dat dergelijke transporten
moeten plaats vinden onder geleide van een
bij de directie van den Provincialen Waterstaats
dienst aan te vragen en door dezen aan te wijzen
ambtenaar. Adressant meent, dat aan de bezwa
ren zou kunnen worden tegemoet gekomen, in
dien de bepaling werd gemaakt, dat de bestuur
der van het motorrijtuig bij het vervoeren van
ladingen als in den aanhef bedoeld, moet zijn
vergezeld van een begeleider, die waar noodig
doeltreffende waarschuwingsseinen geeft.
De gedachte, welke Ged. Staten aan hun be
sluit ten grondslag hebben gelegd, is, aldus adr.
niet consequent doorvoerbaar en brengt boven
dien hooge, onnoodige kosten voor de bedoelde
bedrijven met zich mede.
Op 16 December a.s. is het 25 jaar geleden,
dat Z. K. H. Prins Hendrik bij Koninklijk Be
sluit benoemd werd tot voorzitter van het
Nederlandsche Roode
Kruis.
Z. K. H. heeft zich ge
durende al die 25 jaar
daadwerkelijk voor den
arbeid van het Roode
Kruis geïnteresseerd
en zijn voorzitterschap
allerminst als een sine
cure opgevat. Bijna
iederen morgen kan
men hem op het bureau
van het Nederlandsche
Roode Kruis, Princesse-
gracht 27 te Den Haag,
treffen, waar hij dan be
sprekingen voert met
leden van het Hoofdbe
stuur en leiding geeft.
De 25 jaar arbeid ten
bate van de lijdende menschheid mogen niet
in stilte worden afgesloten en daarom hebben
de overige leden van het hoofdbestuur van het
Roode Kruis besloten op de 16den December
een huldiging te organiseeren.
De bedoeling is er een eenvoudig feest van
te maken, daar de tijdsomstandigheden zich
niet leenen voor breed opgezette festiviteiten.
Zaterdag 16 December des middags om 12
uur begint het officieele gedeelte. Dan ver
zamelen zich in het gebouw van den Haag-
schen Dierentuin het hoofdbestuur, de oud
hoofdbestuursleden, de afdeelingen, de trans
port colonnes enz. van het Nederlandsch»
Roode Kruis, in wier midden Z. K. H. zal
worden toegesproken door den eersten onder
voorzitter, generaal Jhr. Röell, en door het
oudste hoofdbestuurslid, prof. G. J. W. Koole
mans Beijnen. Daarbij zal aan Z. K. H. een
geschenk worden aangeboden, waartoe alle
bij het Roode Kruis betrokkenen hebben bij
gedragen.
Te ongeveer 1 uur vereenigen de aanwezigen
zich aan een gemeenschappelijke lunch in den
Dierentuin. Aan deze lunch, welke het karak
ter van een intiem familiefeest zal dragen, zul
len ongeveer 250 personen aanzitten. De kosten
van dezen maaltijd worden door de deelnemers
zelf gedragen.
Is tot dan toe de herdenking hoofdzakelijk
binnen den kring van het Roode Kruis geble
ven, daarna zal ook voor anderen gelegenheid
zijn Z. K. H. hun hulde te betuigen en wel op
een receptie, welke van 3 tot 5 uur in het
gebouw van het Roode Kruis aan de Princesse-
gracht zal worden gehouden. Een ieder, die
van deze gelegenheid gebruik wil maken om
Z. K. H. te complimenteeren met Zijn zilveren
jubileum, is dan welkomen.
Na de receptie is het officieele gedeelte van
het feest afgeloopen.
Des avonds zal in den meer besloten kring
van het Roode Kruis nog een intieme herden
king plaats vinden in hotel Wittebrug.
9S9(I
BANDOENG, 9 December 1933 (ANETA).
Het Legerbestuur ontving een telegram uit
Atjeh van den gewestelijk militair commandant,
waarin wordt gemeld, dat een patrouille onder
kapitein Haga gisteren in het Kalkgebergte in
de Noord-Poedeng-vallei contact kreeg met de
kwaadwilligen, die uit Lhong zijn mtgeweken.
Twee der kwaadwilligen werden gejiood, de
patrouille leed geen verliezen. Blanke wapens
werden buitgemaakt.
Mgr. Goossens geen deken.
i
Naar wij vernemen heeft mgr. prof. dr. Th.
Goossens de benoeming tot deken van het St
Bernulphusgilde om gezondheidsredenen niet
aangenomen.
PIERRE L'ERMITE 70 JAAR
Kanunnik Loutil, pastoor van de kerk Saint
Francois de Sales te Parijs, en onder den schuil
naam Pierre l'Ermite als schrijver en journalist
overal bekend, is dezer dagen 70 jaar geworden.
Naar aanleiding vhn het antwoord, door prof.
Aalberse gegeven op den open brief aan zijn
adres, schrijft dr. F. Schaepman in de „Nieuwe
Eeuw"
Om eerlijk te zijn: volgens mij heeft Mus-
sert ongelijk, en hij heeft een slag gekregen,
die een knockout zou kunnen beteekenen. Voeg
daarbij dat Zwanenberg onschuldig is, dan zal
ieder toegeven, dat Mussert, na anderen valsche
getuigenis verweten te hebben, zich zelf diepe-
lijk zal moeten schamen en als hij, wat ik ver
onderstel, te goeder trouw gehandeld heeft,
moet hier het verschikkeljjke vonnis worden
uitgesproken: „C'est pire qu'un cijme, c'est une
faute".
DE BIETENCAMPAGNE IN DE BETUWE.
Men meldt ons uit Eist:
De suikerbietencampagne in deze omgeving
is dit jaar zeer voorspoedig geweest. De meeste
bieten waren van hier uit bestemd voor de
Neder-Betuwsche Beetwortelsuikerfabriek te
Geldermalsen van de Centrale Suikermaat
schappij, waar den 5en October met de werk
zaamheden kon worden begonnen, die zonder
onderbreking werden voortgezet. Aldaar wer
den 43'i millioen garantiebieten verwerkt.
In de Over-betuwe was het suikergehalte
van de bieten dit jaar zeer goed en wel een
fractie boven het gemiddelde, dat dit jaar 17 /j
pet. was. De oogst van de bieten is zeer mee
gevallen, want ook het beschot kwam boven
de verwachtingen. Meh hoopt nu maar, spoedig
op de uitbetaling der toegezegde regeerings-
garantie.
De bietenprijzen waren dit jaar: le periode
waarin ditmaal werd afgeleverd zeer veel
zelfs, 10.50, 2e periode 10.25, 3e periode
10, 4e periode 9.75, en laatste periode 9.50
per 100 kilo.
De vereeniging „Het Nederlandsch Wegen-
eongres" zal op haar jaarvergadering bijzon
dere aandacht schenken aan den bruggen
bouw in verband met het Rijkswegenplan. Ir.
W. Harmsen, hoofdingenieur van de Rijkswa
terstaat zal dit onderwerp inleiden. De verga
dering heeft plaats op 28 December a.s. des
morgens half 12 in het hoofdgebouw van dea
Dierentuin te den Haag.
