SLIPGEVAAR IN DEN WINTER.
t
t
t
ft
t
IJSGENOEGENS EN IJSGEVAREN.
I
!A
ZATERDAG16 DECEMBER 1933
GLADDE BANDEN EN ONBE
TROUWBARE REMMEN EÈN
GROOT GEVAAR.
1 1
INDISCHE POSTVLUCHTEN.
ROEKELOOS RIJDEN.
MILITAIR DOOR EEN AUTO
DOODGEREDEN.
IROV. STATEN VAN ZUID-HOLLAND
PHILIPS GLOEILAMPEN.
JORDAANRELLETJE.
3." r
Het aspect van een opslagplaats van traan nadat het eerste dunne sneeuwlaagje de
hoofdstad dekte.
Denkt aan het dempen van
de lichten
Het klinkt vreemd, maar we zijn eigen
lijk nog altijd bezig met den zomer. Met de
liquidatie van den zomer, wel te verstaan! Want
nadat we eerst maandenlang hebben kunnen
genieten van de schoonheid van het bosch
mochten we daarna gedurende eenige weken de
bladerenpracht van dichtbij bekijken, n.l. toen
die over de wegen uitgespreid was in den vorm
van een slipperig laagje „afval' We heb
ben ons dus al een beetje kunnen gewennen
aan slip-manoeuvres en dat is mier goed ook,
want het wordt nu in deze tijden nog een
haartje erger. De Hollander, die van huis uit
voorzichtig is en zich niet op één-nacht-ijs
waagt, wordt met zijn auto wel gedwongen om
over een-uurs-ijs te rijden in d"n vorm van
ijzel op de wegen.
Is uw auto in orde.
Al deze „listen der natuur" moeten gecou
peerd worden, aldus schrijft ons de A. N. W.
B.-Toeristenbond voor Nederland, in de eerste
plaats door voorzichtig te rijden ten op slip-
perige wegert staat dat gelijk met langzaam)
eh verder ook door de auto duchtig na te zien.
Gladde banden zijn ongeschikt voor het don
kere seizoen; de prijzen zijn nu zoo laag, dat
vernieuwing voor zeer velen mogelijk is. On
gelijkmatig aangrijpende remmen zijn thans
ook al extra gevaarlijk, terwijl de wagen voorts
prima moet „spóren". Het is dus zaak dit ter
dege te laten nazien. Onbetrouwbare remmen
zijn absoluut ontoelaatbaar, zoo noodig moet
dus b.V de remvoering vernieuwd worden.
Toch is men hiermede nog niet klaar. Het
slipspook wordt daarmede wel minder gevaar
lijk, maar toch niet onschadelijk. Wie een bocht
iets' te srtel neemt, wie een beetje te bruusk gas
geeft of wie op een tonronden weg plotseling
remt zal desondanks de eigenaardige slipbe-
we,gingen voelen beginnen, welke den wagen
kenmerken, wanneer hij op zijn eigen houtje
vooruit wil. En heel veel rijders worden door
een beginnenden slip als het ware lamgesla
gen. Een panische schrik maakt zich van hen
meester, doet hen van alles uithalen, behalve
natuurlijk de manoeuvre die het slippen kan
hèrstellert. Daarom IS het zoo noodzakelijk, dat
men zich eéns gaat oefenen in hét slippen.
Overal zijn wel beruchte stukjes weg te vin
den, die na een buitje „vet als modder" wor
den. Dan moet men erop uitgaan er op een ver
laten weg opzettelijk gaan slippen Niet te
hard natuurlijk, maar toch ook weer niet zon
der een beetje persoonlijken moed. En wan
neer men zich dan eens rustig oefent aan de
hand van bijgaande instructies, zal men het
slippen voor een groot beel ieeren beheerschen.
En wanneer iemand weet, dat hij de slip
situatie „aankan", welnU, dan heeft hij de
overwinning ai voor 6U pet. behaald.
Veilig.slippen
is dus Ook al 6en kunst. Wanneer men voelt,
dat de wagen „van achteren" naai rechts
wegglijden gaat, dan draait men net stuur ook
naar rechts, dus met den slip mee (nooit er te
gen in!) Wat men dan verder doet, staat naast
bijgaand schetsje vermeld En wanneer het
blijkt, dat na de stuurWending-naar rechts de
wagen nu den anderen kant uit gaat slippen
(dus met de achterzijde naar links uitwijkt
dan draait men het stuur ook weei naar links,
dus wederom met den slip mee. Dikwijls moet
men eert ietwat zigzaggende beweging volvoe
ren die uit verschillende slip-corrtcties be
staat) alvorens dè wagen weer in het veilige
Spoor teruggedrongen is. Wanneer het slippen
nu bij groote snelheid gebeurt, dan worden
de diverse krachten zoo groot, dat ongeluk
ken toch niet kunnen uitblijven. Hetzelfde s
het geval op een zéér smalle.i weg, waar
men al heel gauw èen boom raakt of in bot
sing komt met uit tegengestelde richting na
derend vérkeer.
Het ailèrergsté treedt echter op, Wanneer men
7. En U dreall een
heelen of halven
«lag om (met
alle qavolgen:
xie 8)T
6. als u tegen
den slip instuurt,
gaat de auto in
de rondde tollen
(zie 7)
5. All U echter
In figuur 3 het
stuur naar links
draait... (tie6)
4. Zoo wordt de
auto Irt het rech'
te spoor terug'
gedrongen.
3. Draai dan de
voorwielen óók
naar rectits
(met den slip
méé dusl)
2. Het achterdeel
gaat naar rechts
wegglijden
(s ipp:n)
Een auto rijdt
rechtu;t(opdit
Dier dus naar bo
tegen den slip in stuurt. Zooais uit bijgaande
schetsjes, die ons door den A.N W B.-Toeris
tenbond Voot Nederland Werden toegezonden,
blijkt, zal de wagen in dat geval >m zijn eigen
as gaan tollen. Men weet in den letterlijke
zin des woords niet, „waar men b.ijft" en de
ernstigste botsingen zijn hiervan nelaas vaak
het gevolg. Maarook hier teit de gewaar
schuwde dubbel, dus: voorzichtig rijden, geen
bruuske stuurwendingen of sne'ueidsvermeer-
deringen, (resp. vermindering ;n), tijdens het
slippen geen gas geven doch de frictie intrap
pen, niet remmen en.... het hoofd koel hou
den.
„De donkere dagen'.
den nog heel sterk; zeer aan te raden is het,
om gezeten in een anderen auto, zijn eigen
wagen bij avond eens tegemoet te rijden! Ook
sommige stadslampen verblinden nog, dus....
wie het inderdaad goed meent met de ver
keersveiligheid, zal dit alles verzorgen, voor er
door zijn schuld ongelukken plaats hebben.
Zooals men weten zal, is het rijden met ver-
b.indena licht verboden in bebouwde kommen,
bij het elkaar passeerenidimme op 100 me
ter vóór de ontmoeting) en verder ook, wan
neer de wagen stilstaat. Dit is van bijzonder
belang bij ietwat hellende opritten van brug
gen, spoorwegovergangen e.d. Vaak is het al ge
beurd, dat door de verblindende lan.pen van
een wachtenden auto een tegemoetkomende
automobilist den afsluitboom niet kon opmer
ken. Overal, waar men wachten moet dienen
alléén de stadslampjes te branden.
Ook fietslantaarns verblinden.
Tot besluit van dit praatje voor automobi
listen wijzen wij nog even op de vaak ver
blindende rijwiellantaarns. Een fiets-lamp be
hoort naar beneden gericht te worden (de
lichtbundel moet het wegdek op circa 15 meter
voor de fiets snijden) Een te hoog gerichte
fietslantaarn verplindt vaak nog erger dan een
autolamp omdat het licht zoo heen en weer
zwaait. Ende wielrijder heeft er op die
manier nagenoeg geen profijt van!
De winter moge lang duren als men er
voor zit —in elk geval brengt elke dag ons
dichter bij de lente. Door veilig ie rijden met
een veiligen wagen verhoogt gij uw kansen
aanmerkelijk om die lente bij te wonen
Veiligheid kost geen tijd!
LEENING PROV. ZUID-IIOLLAND.
Inschrijving op 1.500.000 4 pCt
obligatien a 100 pCt.
De Incasso-Bank, Ned. Ind. Handelsbank en
Nederlandsche Mlddenstandsbank berichten,
dat zij de inschrijving op 1.500.000 4 pet. obli-
gatiën conversie-leening 1934, in stukken van
1000, aan toonder, deel uitmakende eener
leening nominaal 2.850.000 groot, ten laste der
Provincie Zuid-Holland, openstellen bij hunne
kantoren te Amsterdam, Rotterdam en 's-Gra-
venhage, op Donderdag, 21 December 1933, van
des voormiddags 9 tot des namiddags 4 uur, te
gen den koers van 100 pet.
De betaling der toegewezen obligatlën moet
plaatsvinden bij het kantoor van inschrijving,
op Woensdag 10 Januari 1934.
De noteering der obligatlën in de Prijscou
rant van de Vereeniging voor den Effectenhan
del te Amsterdam zal worden aangevraagd.
Deze leening dient tot conversie van de 5 pet.
rente dragende, op onderhandsche schuldbeken
tenis opgenomen, 2e en 5e serie der leening.
De jaarlijksche aflossing op deze conversie-
lèenïng is gelijk aan de som der periodieke af
lossingen op de te converteeren series, d. i.
75.000. De aflossing vangt aan in 1935. Ver
vroegde geheele of gedeeltelijke aflossing is
voorbehouden. Indien tot gedeeltelijke versterk
te aflossing wordt overgegaan, kunnen de ver
plichte aflossingen in volgende jaren evenredig
verminderd worden.
De totale vaste leeningsschuld van de Pro
vincie bedraagt op het oogenblik 31.918.000.
De Provincie heeft te vorderen wegens leenin
gen aan anderen 12.084.764. De schuld recht
streeks ten behoeve vsn de Provincie aange
gaan bedraagt derhalve per saldo 19.831.236.
Hierin is begrepen een bedrag van ongeveer
13.275.000 wegens leeninggelden, opgenomen
voor de uitvoering van het provinciaal wegen
plan. De rente en aflossing voor deze leening
gelden kon tót hii töè geheel worden bestre
den uit de uitkeering aan de Provincie van het
Rijkswegenfonds.
De Provincie heeft thans geen vlottendè
schuld.
Van het Saldo op den gewonen dienst ad rónd
1.286.000, waarmede de ontwerp-begrooting
1934 opent, wordt een bedrag van 1.230.000
gereserveerd voor volgende diensten.
Aan de hand van de tot dusver bekende ge
gevens mag verwacht worden, dat de gewone
dienst over het jaar 1932 met een batig saldo
van ongeveer 400.000 zal kunnen worden af
gesloten.
ONDERWIJZERS VOOR INDIë.
Ih de „Vacature" troffen wij het volgende
ingezonden stukje uit Nederlandsch Indië:
Pankalan-Brandan, 12 Nov. 1933.
Geachte firma!
In uw veel gelezen blad De Vacature treft
men telkens bijgaande advertentie van het N.-I.
O.G. aan, n.l. dat de uitzending van Onderwijzers
L.O. Is stopgezet.
Onderstaand stukje trof ik in de Sumatra-
Post (Deli) aan, wat ik u hier ter inzage bied.
Kunt u nu niet een opwekking in uw blad
bekend maken, door heel Nederland, dat Holl.
onderwijzers toch bedenken, dat er injndië nog
plaats is, inplaats van zich niet aan te melden,
en in Nederland te wachten jaar in jaar uit.
Hier is nog brood, al is het niet zoo royaal als
vroeger, 't Is mijns inziens beter dan zonder
betrekking in Holland te blijven rondloopen.
Hopende hiermede een steentje te hebben bij
gedragen tot leniging der nood van Holl. onder
wijzers, blijf ik met dank bij voorbaat voor uwe
hulp,
Hoogachtend,
Mevr. KETTENIS.
p/a. Heer Kettenis, Hoofdondérw.
te P. Brandan.
De K.L.M. meldt, dat de Kwartel op de thuis
reis uit Indië, te Rome door een motorstoring
wordt opgehouden. De post komt echter mor
gen, Zaterdagmiddag, in Nederland aan. Het
vliegtuig wordt Zondag verwacht.
Maandagmorgen 18 December vertrekt het
K. L. 1. vliegtuig de „Zilvermeeuw" type
F XX van Schiphol naar Batavia.
De bemanning van dit vliegtuig zal bestaan
uit de heeren: I. W. Smirnoff (gezagvoerder),
P. Soer (bestuurder), J. M H. Grosfeld (werk
tuigkundige) en C. H. van Beukerir.g (radib
telëgrafist).
Dit is, zooals men weet een extrav'ucht, be
doeld voor overbrenging van de Rerstpost. De
post voor dit vliegtuig moet uiterlijk Zater
dag 16 December vóór de laatste lichting op
de bus gedaan zijn.
De postsluitingen Voor de Zilvermeëüw zijn
ook reeds irt Nederlandsch-Indië békend ge
maakt. Zooals bekend, is het vertrek uit Batavia
op Woensdag 27 December bepaald. De post
sluitingen zijn thans als volgt bepaald: Batavia
en Medan Dinsdagavond 26 December, Sema-
rarig, Soerabaja en Palembang Dinsdagmorgen,
Bandoeng Dinsdagvoormiddag.
Ook in Nederlandsch-Indië zullen dé brieven
voor de Zilvermeeuw van een eottra poststempel
worden voorzien.
De „Oehoe" (Uitreis) is heden Van Calcutta
vertrokken en te Bangkok geland.
De „Snip" (thuisreis) is vandaag van Ran
goon vertrokken en te Calcutta geland
De „Ijsvogel" IS In verband met de weers
omstandigheden te Lyon gebleven (uitreis).
HET VEREEENEN VAN HULP Bil
IJSONGE VALLEN.
Weer voor uit zich tenonzeker
Nog vriest het. Nog heeft de Bilt den moed
niet opgegeven, al zijn de vooruitzichten zeer
onzeker. Den geheelen dag was de thermometer
gisteren tusschen hangen en wurgen, het dooide
in de zon, die de sneeuw deed blinken, het
vroor in de schaduw. Wie van het ijs profiteeren
kan, die doe het vandaag. Want wie weet wat
de dag van morgen brengen zal?
Het verleenen van hulp bij ijs-
ongevallen.
Met den aanvang van den winter heeft de
Nederlandsche Bond tot het Redden van Dren
kelingen rekening te houden met het gevaar dat
het vriezende weder met zich brengt.
Daar niet in alle plaatsen van ons waterrijk
landje Reddingsbrigades zijn gevestigd en in
de voorzorgsmaatregelen van Rijks- en Gemeen
tebesturen op vele plaatsen nog niet zoo is
voorzien als men van een goed geoutilleerden
reddingsdienst zal mogen verwachten, vestigt
de Technische Commissie van bovengenoemden
Bond de aandacht op het volgende:
In de grootste steden van ons land kan men,
indien de drenkeling onder zijn bereik ligt,
reeds helpen door het toesteken van den red-
dingshaak aan de bruggen bevestigd of door
het toewerpen van een boei met lijn. (Voor Am
sterdam bovendien gebruik maken van de lad-
derposten der A.R.B.)
Bovendien kan men zoo mogelijk ge-
bruik maken van die voorwerpen, waarvan het
drijfvermogen groot is, zooals: ladders, stokken,
planken, banken, tafelbladen, enz. alles steeds te
verbinden door een touw of een lijn met den
wal.
Men kan zich ook met een dier voorwerpen
op het ijs begeven, doch moet dit doen in lig
gende houding, om het draagvlak van het li
chaam zoo groot mogelijk te maken en op het
voorwerp bij voorkeur een ladder, plank, of
tafelblad, gaan liggen, of voor zich uitschui
vende te duwen in de richting van het wak
waarin het slachtoffer ligt.
Men roept den drenkeling toe zich kalm te
houden en met de armen op het ijs te steunen
met achterwaarts gebogen beenen.
Is de ladder of stok lang genoeg, dan scbuive
men deze dwars over het wak en kan de dren
keling deze grijpen, dan moet hij zich deze
op Uw aanwijzingen om het lichaam trekken,
zoodat gij hem kunt vastbinden aan de lijn.
Is hiervoor geen gelegenheid en is geen ander
hulpmiddel dan een lijn of touw ter beschik
king, dan bindt men deze zelf om, na te voren
deze aan een vast punt van den wal te hebben
bevestigd en gaat in liggende houding, met
armen en beenen zoo wijd mogelijk uitgespreid,
schuifelend over het ijs naar het slachtoffer.
Is deze In staat Uw beenen te pakken, dan
laat gij dit doen en zult gij trachten op deze
wijze U beiden met de handen aan de lijn op
te trekken naar den kant.
Mist de drenkeling daartoe echter de macht,
dan zult gij hem aan het touw moeten vast
binden, om met hem den moeilijken terugtocht
óver het ijs In liggende houding te be
ginnen.
Is daarbij hulp aan den kant aanwezig, dan
kan men in afspraak met die helpers zijn taak
lichter maken door hen te doen trekken en be
geeft men zich gerust bij den drenkeling
als het moet te water.
Bedenk daarbij, dat het niet laf is, doch van
weloverwogen voorzichtigheid getuigt, indien
men een lijn om het lichaam bindt.
Ernstiger wordt de hulp als de drenkeling
wegzinkt.
Is men met eèn touw aan den wal verbonden,
dan begeeft men zich als geoefend zwemmer,
gerust te water en tracht hem op te duiken.
Men zal waarschijnlijk bij het duiken in dat
koude water een korte hevige pijn in hals of
achterhoofd voelen. Dit is echter maar tijdelijk
door de plotselinge afkoeling; het mag geen
reden zifa om de reddingspogingen op te geven.
Heeft men het geluk den drenkeling te vin
den, dan keert men met hem terug naar boven,
langs de lijn die met den wal in verbinding is,
zoodat men altijd in open water zal boven
komen.
Is de verbinding met deq wal echter ver
broken of was men genoodzaakt zonder lijn
te water te gaan, dan is het zaak omhoog te
komen langs den in hét wak gestoken stok, die
men bij zich had.
Is ook geen stok aanwezig, dan moet gij, in
dien geèn sneeuw op het ijsvlak ligt, altijd naar
boven komen aan dè donkerste plek van de
oppèrvlaktè, omdat hiér open water is het
lichter geklèurde oppervlak is het gesloten ijs-
vlak; ligt er wel sneeuw op het ijs, dan zoeke
mén de meest lichtuitstralende plek op.
Tijdens het vervoer van den drenkeling naar
den kant, roept men den omstanders toe, een
öóktèr öf geneeskundige hulp te halen.
Om ten deele verzekerd te zijn van spoedige
hulp bij ijsongevallen, verdient het aanbeve
ling dat de Gemèentebesturen aan alle baan
vegers de verplichting opleggen steeds een
sterke lijn of koord van 2025 Meter bij zich
te hebben, om deze in geval van nood, té be
vestigen aan het midden van den bezemstok,
die zij dan dén drenkeling kunnen toeschuiven
of toewerpen, als onmiddellijke hulp.
Men houde er rekening mede dat bevroren,
stijvè ledematen zeer broos zijn en gemakkelijk
breken.
Men brenge den drenkeling niet in eèh warm
vertrek, doèh houdt deze in de koude, terwijl
men mét sneeuw of koude doeken de bevroren
ledematen lenig wrijft
Voor meer inlichtingen wende men zich tot
het Secretariaat van den Nederlandschen Bond
tot het Redden van Drenkelingen, gevestigd
Ceintuurbaan 362, Amsterdam-Z.
Kijkje in het gerestaureerde gebouw van
de P. C. Meuleman-stichting te Amster
dam, dat als concertzaal is ingericht
waartoe in verblind met de acoustiek bij-
mondere voorzieningen noodig waren.
Het ijs en de verbinding Noord-
Zuid.
De Koninklijke Nederlandsche Automobiel
Club meldt ons:
Nu de ijsgang de verbinding tusschen Noord
en Zuid Nederland met den dag ernstiger be
moeilijkt en de mogelijkheid groot is, dat vooral
in het Oosten van het land ieder oogenblik de
normale rivierovergangen kunnen worden vre-
broken, heeft de K.N.A.C. het r.oodig geoor
deeld ook voor de bewoners van het Zuiden
van ons land die maatregelen te treffen, welke
het voor hen mogelijk zullen maken om zoo
noodig via Dultschland te rijden.
Evenals thans reeds te Arnhem geschiedt,
waar op het inlichtingbureau der K.N.A.C., Vel-
perbinnensingel 1, speciale triptieken worden
verstrekt (voor leden gratis en voor niet-leden
tegen 1) zal van heden af ook te Nijmegen
tijdelijk gelegenheid zijn voor het verkrijgen
van die buitenlandsche papieren. Dank zij ook
thans weer de medewerking van de Mij. Zürich
en de bereidwilligheid van de V.V.V. „Nijmegen
Vooruit", welke kantoorruimte ter beschikking
stelde, is het mogelijk geworden om automobi
listen uit Zuid-Nederland, die het Oosten van
ons land moeten bezoeken, de gelegenheid te
verschaffen door Duitschland te rijden. Daartoe
is ten kantore van de V.V.V. „Nijmegen Voor
uit", Keizer Karelplein 9, een tijdelijk inlich
tingenbureau der K.N.A.C. ingericht, waar de
benoodigde papieren verkrijgbaar zijn (kosten
van het triptiek voor niet-leden 1) en tevens
alle gewenschte inlichtingen kunnen worden
verstrekt omtrent de pont- en veerdiensten en
met het oog op de omstandigheden aangewezen
routes. Ook des Zaterdagmiddags zuhen tijdens
de ijsperiode deze tijdelijke triptieken verkrijg
baar zijn.
Verkeersstremmingen
GorinchemSleeuwijk: geen auto's, overtocht
alieen voor personen en rijwielen.
DordrechtPapendrecht, Kop van 't Land
Biesbosch: overtocht vrij normaal.
's-GravendeelWieldrecht: ongeregelde over
tocht.
De „Geusau" in het ijs-
De postboot „Geusau", was gisterenmorgen
om 8 uur uit Kampen vertroken en slaagde er
nog in om 2 uur Urk te bereiken. Na 1 uur op
onthoud vertrok de „Geusau" weer met allee.
post aan boord, passagiers waren niet meege
gaan. In den loop van gisterenmiddag zat de
boot tusschen Urk en Schokland vast. Een be
sluit om terug te keeren was evenwel nog niet
genomen.
Duo-rijdster van een motor gevallen
en gedood.
Een 29-jarige motorrijder stond te Haarlem
terecht, omdat hij 3 Mei 1.1. in Haarlemmer-
liede en Spaarnwoude op den Rijksstraatweg
zoo roekeloos en gevaarlijk had gereden, dat
zijn duo-rijdster van den motor viel en een
zoodanige hersenschudding bekwam, dat zij
eenige uren later aan de gevolgen was over
leden.
De zuster van het slachtoffer was met deze
en verdachte in den nacht van 2 op 3 Mei naar
een feest in Amsterdam gegaan. Toen het
feest om 4 uur was afgeloopen was het slacht
offer met verdachte per motor naar Den Haag
gegaan, welke tocht met bovenvermeld nood
lottig gevolg afliep.
De kellner, die op het feest bediend had,
verklaarde, dat hij voor 8 personen 6 flesschen
champagne geserveerd had, dóch dat hij ver
dachte toch wel in staat achtte na afloop hét
motorrijwiel te besturen.
Een feestgenoot verklaarde, dat verdachte
in zijn tegenwoordigheid een glas bier en 4 a
5 glazen champagne had gebruikt. Ook deze
getuige achtte verdachte in staat het motor
rijwiel te besturen.
Verd. zeide, dat zijn glas wel 4 h 5 maal
vol geschonken was, doch dat het glas eenmaal
omgevallen was. Ook wist get. niet of het
glas telkens leeggedronken was.
Uit de verdere getuigenverklaringen bleek,
dat verd. met een 80 a 90 K.M. vaart gereden
had, en dat de duo-rijdster heen en weer slin
gerende bewegingen gemaakt had. Verd. had
daarvan niets bemerkt.
Iemand op het Plein te Halfwèg had slin
gerende bewegingen van het motorrijwiel ge
zien, en dat de duo-rijdster reeds toen van de
motor dreigde te vallen.
Het O.M. eischte drie maanden gevangenis
straf. De verdediger pleitte vrijspraak.
Uitspraak 28 December a.s.
In hooger beroep tegen verdachte
veertien dagen hechtenis geëiseht
Op 12 Maart van dit jaar had óp den straat
weg Baarn—Amersfoort eèn ernstig ongeluk
plaats, waarbij een huzaar het léven verloor.
Het was reeds donker en de huzaar reed op
zijn fiets rechts van den weg ongeveer ter
hoogte van het Paleis van H.M. de Koningin-
Moeder te Soestdijk. Plotseling werd hij van
achter door een auto aangereden en van zijn
fiets geslingerd. Ernstig gewond werd de man
naar het militair ziekenhuis te Amersfoort
gebracht, waar hij korten tijd later overleed.
De automobilist, een jeugdig kantoorbe-
diendé uit Amsterdam, werd vervolgd wegens
het veroorzaken van dood door Schuld.
De rechtbank te Utrecht veroordeelde hem
tot drie weken hechtenis en een jaar ontzeg
ging om een auto te besturen.
Donderdag stond hij in hooger beroep voor
het gerechtshof te Amsterdam terecht. Verd.
verklaarde, dat zijn snelheid ongeveer 60 K.M.
was geweest. Hij had den wielrijder niet gë-
zien, daar hij zijn aandacht gevestigd had op
eenige auto's, die van tegenovergestelde rich
ting kwamen.
Volgens verschillende getuigen had de hu
zaar geheel rechts van den weg gereden. Hij
had géén gebruik van het fietspad gemaakt,
daar dit tamelijk slecht was. De deskundige
a décharge, de heer Schleurholts Tichélaar,
was van meening, dat de huzaar te veel naar
links had gereden, gezien de beschadigingen
aan de auto. De reflector zat niet op de juiste
plaats, terwijl de grijze uniform van den hu
zaar in donker niet gemakkelijk te zien was.
De procureur-generaal mr. A. Baron van
Harinxma thoe Slooten eischte bevëstiging
van het vonnis behalve wat de strafmaat
betreft.
Spr. wilde er rekening mee houden, dat
verd. niet bijzonder snel had gereden, dat de
wielrijder niet op het fietspad reed en dat de
reflector slecht was. en niet op de goede
plaats zat.
Voorts wilde het O.M. in aanmerking nemen,
dat de verlichting van den weg daar ter
plaatse zeer slecht is. Toch meende spr. een
onvoorwaardelijke hechtenisstraf te moeten
eischen, gezien de ernstige gevolgen van het
ongeluk.
Het O.M. reqUireerde ten slotte veertien da
gen hechtenis en Intrekking van het rijbewijs
voor den tijd van zes maanden.
De verdediger mr. Gerritsen pleitte vrij
spraak, subs, de uiterste clementie.
Arrest 21 December.
Schrijven van den Minister over de
salarisregeling.
De Prov. Staten van Z.-Holfand zetten giste
ren voort hun gewone zitting 1933.
Allereerst werd een tweede stemming ge
houden over het voorstel van mej. Groeneweg
(S.D.) tot aanhouding van de wijziging der
subsidieregeling voor werkzaamheden in het
belang van zenuwlijders en krankzinnigen.
Den vorigen keer staakten de stemmen óver
dit voorstel. Thans werd het verworpen met
31 tegen 30 stemmen. Het voorstel van Gede
puteerde Staten werd hierna z.h.st. aangeno
men.
De salarisverlaging
Besloten wordt het voorstel tot voorloopige
handhaving van de tijdelijke salariskortingen
bij de begrooting te behandelen.
Aan de orde is thans de behandeling van de
provinciale begrooting.
De voorzitter acht het noodig, alvorens de
discussies aanvangen, mededeeling te doen van
een schrijven van den minister van Binnen-
landsche Zaken, ingekomen bij Ged. Staten 12
December en luidende
„Naar aanleiding van nevenvermeld schrij
ven heb ik de eer, uw college mede te deelen,
dat inderdaad door toepassing van tijdelijke
kortingen de verschillen tusschen de salaris
regelingen van de publiekrechtelijke lichamen
niet worden weggenomen. Het verdient ook naar
mijn meening de voorkeur over te gaan tot
herziening van de provinciale salarisregeling.
Hoewel ik gaarne had gezien, dat zoodanige
herziening nog met ingang van I Januari 1934
haar beslag zou hebben verkregen, moet ik
toegeven, dat zulks thans niet meer mogelijk
is. Noode zal ik mij dan ook bij de voor uw
college Voorgestelden datum van ingang, n.l. 1
Juli 1934, neerleggen.
Uw bezwaar evenwel tegen het vaststellen
van een tijdelijke korting van 1 Januari 1934
acht ik niet overwegend. Zoodanig tijdelijke
korting kon toch in afwachting van de nieuwe
salarisregeling worden ingevoerd. Al wordt
door een tijdelijke korting het verschil in
salarisregellngen niét opgeheven, het verschil
in uit te betalen effectieve salarisbedragen
wordt hierdoor toch verminderd.
In verband hiermede komt het nflj voor, dat
het wel wenschelijk moet worden genoemd, ge
zien ook het feit, dat voor het Rijkspersoneel
met ingang van 1 Januari 1934 een belangrijke
salarisverlaging toepassing zal vinden, dat op
de salarissen van het provinciaal personeel per
1 Japuari 1934 de tijdelijke korting wordt ver
hoogd in afwachting van de definitieve salaris
regeling, welke 1 Juli 1934 inwerking zal tre
den. Ik zal het zeer op prijs stellen, indien uw
college het vorenstaande in nadere overweging
zou wilien nemen".
Öe voorzitter deelt voorts mèdë, dat Ged.
Staten geen vrijheid hebben kunnen vinden,
nadere voorstellen aan de Prov. Staten te doen.
De heer v. Eesteren (C.H.) stelt voor, de be
raadslaging over de begrooting te schorsen
om één en ander nader te overwegen.
De heer Ter Laan (S.D.A.P.) acht schor
sing niet noodig en ongewenscht.
De heer v. Walsum (C.H.) beveelt het voor
stel aan. Het gaat hiet om éen geheel nieuwe
zaak.
De heer Winter (R.K.) meent, dat er geen
reden is tot schorsing.
De heer De Brauw (A.R.) is pijnlijk verbaasd
door den brief van den minister, die op deze
wijze ingrijpt in dè bemoeiénissèn der Staten.
De heer v. Eeateren (C.H.) trekt zijn voor
stel in.
De begrooting
De heer J. tér Laan (S.D.A.P.) betoogt naar
aanleiding van de begrooting, dat de salaris
sen geen onaantastbare grootheid vormen,
maar dat Zij ook niet sluitpost der bëgrooting
mógen vormen.
Ged. Statèn hebben zich volkomen terecht
op het standpunt gesteld, dat het college zélf
de leiding zal houden in het salarisvraag
stuk. Wordt 'een salarisvèrlaging noodig ge
vonden dan is de plaats ter bespreking daar
van het georganiseerd overlég. Zulk éen ver
laging moet niet plaats hebben naar aanlei
ding van een brief van één of anderen minis
ter. Intusschen stelt de brief van den minis
ter diens bedoeling met de wijziging der
Ambtenarenwet wel in een scherp daglicht.
Spr. betoogt verder, dat de financiën van
deze provincie niet vorderen, dat een nieuwe
salarisverlaging plaats heeft.
De heer Ter Laan bespreekt voorts den ver-
keerstoestand. Hij vraagt, waar toch het rap
port blijft van de commissie-v. Boeyen over
den verkeerstoestand op Goeree en Over-
flakkee.
De heer Kersten (S.G.) zegt dat iedere be
zuiniging. die Ged. Staten zullen voorstellen,
spr. sympathiek is.
Ten aanzien van de Salariskwestie stelt spr.
een motie voor, die Ged. Staten uitnoodigt, met
een nieuwe tijdelijke korting op de salarissen
en loonen te komen, welke korting met 1
Maart zou kunnen ingaan.
Deze motie wordt niet voldoende onder
steund.
De heer v. Eek (S. Wijst erop, dat de
provincie voor een groot deel afhankelijk is van
het bedrag dat inkomsten- en vermogensbe
lasting opbrengen. Het spreekt dus vanzelf, dat
er moeilijkheden zijn. Maar er is nog een
reserve van 2 millioen en mén mag den toe
stand van Zuid-Holland niet al te zorgvol in
zien. De zorgen der werkloozen b.v. zijn veel
grooter. Ook de provincie dient het hare te
doen om de werkloosheid te keeren. Dit kan
o.m. gebeuren door de koopkracht eri daarmede
de productie niet verder te belemmeren Daar
bij moet ook nuttig werk, waarnaar gevraagd
wordt, worden verricht. De provincie diént
de gemeenten te steunen ih het doen verrich
ten van openbare werken. Verder kunnen de
tertiaire wegén onderhanden wordon geno
men. Is het niet wonderlijk, dat de Provincie
thans, met een spaarpot van eenige miliioenen
bezuinigt op haar onderhoudswerk, en dat in
dezen goedkoopen tijd?
Spr. dient een voorstel in om gelden uit te
trekken voor het verleenen van subsidie aan
gemeenten en polderbesturen voor het doen
verbeteren van tertiaire wegen en uitvoering
van andere openbare werken.
De heer v. Sleen iS. D.) pleit voor uitbrei
ding der bemoeiing door de provincie met
zwakzinnigenzorg en bepleit de belangen van
waterschapspersoneel, dat te veel tijdelijk in
dienstverband wordt gehouden.
De heer Gardenier (S. D.) klaagt over slech
te waterkeering in het Kruiriinger Gors.
De heer Jansen' Manenschijn (A. R.) zegt
dat men niet mag aannemen, dat het zóó goed
gaat met de financiën, dat men maar doen kan
wat men wil. Er is teruggang en dit is het
voornaamste, dat men in het oog moet houden.
De reserve is weliswaar nog 2 millioen maar
ook deze is de laatste jaren geslonken. Spr.
vraagt of het niet mogelijk is, thans iets meer
te zeggen over den te verwachten loop van
het dienstjaar. De reserve, die de provincie
heeft, mag alleen gebruikt worden in bijzon
dere omstandigheden. De vraag is echter, of,
als de crisis voorbij zal zijn, de belastingen
méér zullen kunnen opbrengen. Daarom mag
men de reserve niet gebruiken om een gat te
stoppen, dat blijvend is. Spr. wenscht geen uit
breiding van de provinciale bemoeiingen.Hij
vraagt voorts of Ged. Staten met een afgerond
financieel plan wil jen komen voor do wegen-
verbetering. Miss j ïiein moet het thans be
staande plan worden beknot. Dat is in ieder
geval beter, dan dat men op een gegeven
oogenblik zou moeten zeggen: wij kunnen
niet verder.
Mevr. de Vries—Bruins (S. D.) betreurt de
vermindering der subsidie voor de t. b. c.-be-
strijding. Spr. vraagt verder de aandacht voor
de kleuterzorg en waarschuwt tegen beperking
van de zorg voor krankzinnigen.
De heer De Kanter (Lib.) betreurt, dat Ged.
Staten te weinig hebben gedaan voor verla-
ginig van het levenspeiL Inzake de salarissen
staat spr. aan de zijde van den minister. Spr.
wenscht bespoedigiing van deze kwestie en
dient een motie in, waarin Ged. Staten uitge-
noodigd worden te bevorderen, dat de nieuwe
salarisregeling zoo kort mogelijk na 1 Januari
1934 wordt ingevoerd.
De heer Mooyman (R. K.) kan niet met den
heer De Kanter meegaan. Hij aanvaardt de lei
ding van Ged. Staten. Inzake wëgenverbete-
ring dringt hij aan op voortzetting.
De heer De Brauw (A. R.) bespreekt de
salarispolitiek. Ged. Staten zijn te langzaam
in deze kwestie. Zij hebben te lang „afge
wacht". Zij hadden ingrijpen van het centraal
gezag kunnen voorkomen. De betreffende brief
is uitgegaan van de macht, die kan ingrijpen.
Het ware beter geweest, voor die autoriteit te
buigen. Spr. had tot nu toe geen oordeel over
het provinciaal salarisvraagstuk, maar nu het
centraal gezag, dat over alle gegevens beschikt,
den bewusten brief schreef, acht spr. het
vraagtuk urgent.
De heer v. Eesterèn (C. H.) zegt, dat als er
van schuld sprake is in het salarisvraagstuk,
de leden dèr Prov. Staten mede die schuld
moeten dragen. Spr. meent, dat onderscheidene
wenschen thans niét in vervulling kunnen
gaaii. De bevolking gaat immers onder hooge
lasten gebukt en vele bedrijven hangen aan
een zijden draad.
Spr. onderbreekt zijn rede.
De vergadering wordt verdaagd tót Dinsdag
ochtend 11 uur.
Valsche geruchten over Philips.
Onze correspondent te Eindhoven schrijft ons:
Wij troffen Donderdag in eenige bladen 'n be
richt aan, dat Philips weer person 'cl gaat aan
nemen, niet alleen uit Eindhoven, maar ook
weer van de dorpen.
In zooverre als dit bericht suggereert, dat er
een bijzondere personeelsaanname aan de hand
is, moet dit bericht pertinent worden tegenge
sproken. Het is hu het hoogtepunt van 't Sei
zoen voor de N.V., zoodat zij dezer dagen per
advertentie in'de plaatselijke bladen eenige on
derbazen en meisjes heeft gevraagd En vandaar
de kwartjes-fantasie van een of anderen be
richtgever.
Een jaar tegen verdachten geëisehl.
Men meldt ons uit Amsterdam;
Op 20 Augustus was het in de Jordaan
verre van rustig. Het kwam in den avond
tusschen publiek en politie tot een ernstige
botsing. De agenten moeste.! ten Slótte van de
revolvers gebruik maken en een man uit het
publiek werd in het bovendijbeen gewond.
De aanleiding to» het relletje moet in het
volgende worden gezoitt: twee surveiilee-
rende agenten kwamen een caféhoudei in de
Eerste Looiersdwarsstraat aanzeggen, op tè
houden met de harmonicainuziek, daar daar-
vdor geen vergunning was gegeven.
Een der bezoekers ging naar buiten, om te
trachten de agenten te vermurwen. Zij kwa
men echter niet tot andere gedachten. De café
bezoeker ging weei naar binnen om met ver
sterking en krachtiger argumenten terug te
komen. De agenten trokken de sabéi en al
gauw was het gevecht in vollen gang. Het pu
bliek bemoeide er zich mee. Een der agenten
werd van achter besprongen, terwijl van voren
iemand hem had probeeren te scheppen en
met de sabel had kennis gemaakt. De agent
trok zijn revolver en schoot den man, die op
zijn rug was gesprongen, in het been
De man, die oorspronkelijk naar buiten was
gekomen om de agenten tot andere gedachten
te brengen, de getroffene en nog een derde
pèrsóon stonden Donderdag voor de Vijfde Ka
mer der rechtbank terecht wegens geweldple
ging met vereende krachten.
De Officier van Justitie, mr. Bosch eiSchte
tegen Ieder der verdachten één jaar gevange
nisstraf; voor de twee eerstgenoemde verdach
ten. die in voorarrest zitten, requireerde hij
aftrek van drie maanden voorarrest
Vonnis 28 December,
Daar zitten we nu middén in? En daaruit
volgt al direct, dat men ook bijzondere aan
dacht aan de verlichting moet wijden. In de
eerste plaèts dient de accu ih orcttf te wezen
(laten controleeren bij een vertrouwd adres»,
vele dynamo's zullen wellicht bijgesteld moe
ten Wórden én verder krijgen ook de lampen
een beurt Vei* z.g. gedempte lichten verblin-
OPLICHTING.
Dè 20-jarige F. B. üit Rijnsburg heeft
voor de Haagsche rechtbank terecht gestaan
wegens cplchting, meermalen gepleegd, ten
nadeele van iemand, wien hij aardappelen zol
der vervoervergunning had geleverd.
De Rechtbank veroordeelde B. conform den
eisch tot 8 maanden.
