DE PASSAGIERSVAART OP AMERIKA.
Een tweede Statendomlevensvoorwaarde
voor de Holland-Amerika-Lijn-
MIJNEXPLOSIE IN
JAPAN.
DE ORKA AN IN KOREA,
ZEETIJDINGEN.
gemengde berichten.
ZATERDAG 10 NOVEMBER 1934
•f.
4
- L
|1|
DE „UITVINDING" VAN
WOLVEGA.
Beweringen van een fantast.
MEER LICHT IN LISSONE-
ZAAK.
Hoe de bakker de sleutels
machtig iverd.
EEN TWEEDE MAN VAN ZIJN
BED GELICHT.'
Nog een arrestatie
DIEFSTAL IN EEN KERK.
OM DEN ONAFHANKELIJKHEIDS
BEKER.
FAILLISSEMENTEN.
VISSCHERIJ.
AMSTERDAMSCHE „JONGENS"
IN DE PROVINCIE.
De eene inbraak na de
andere gepleegd.
GERECHTSHOF DOET HUN LUST TOT
TERUGKOMEN VERGAAN.
KLEPTOMAAN AANGEHOUDEN.
Zeven en dertig dooden.
900 visschers omgekomen?
DE KERKVERVOLGING IN
MEXICO.
Herderlijk schrijven van den
aartsbisschop van
Cincinnati.
WISSELKOERSEN.
STOOMVAARTLIJNEN.
BUITENLANDSCHE HAVENS.
BINNENLANDSCHE HAVENS.
SCHIITERSBEURS.
RIJNVAART.
ft-
X-
w
De „Statendam uan <1® Holland-Amerika- Lijn. De bouiv van een zusterschip hiervan
pal noodig zijn om het passagiersvervoer op de Vereenigde Staten te behouden.
JVAAROM TALMT DE REGEERING
MET HET AANGEVRAAGDE
BOUW CREDIET1
Voor het bouwen van een tweede groot pas
sagiersschip voor den Transatlantischen dienst
op Noord-Amerika heeft de Holland-Amerika
ILijn bij de regeering aangeklopt om een cre
diet.
Buiten de statendam", waarvan de nieuwe
boot een zusterschip moet worden, heeft de
Holland-Amerika Lijn nog een drietal passa
giersschepen in de vaart: de „Rotterdam", de
^Veendam" en de „Volendam". Op de basis van
den nieuwen toestand in het transatlantisch
verkeer is het varen met deze drie kleinere
schepen niet economisch meer. Met een tweetal
passagiersschepen als de „Statendam" is het
dit wel.
Vandaar dat de H. A. L. de drie genoemde
kleinere schapen uit de vaart wil nemen en
vervangen zien door een tweede „Statendam".
De Maatschappij is evenwel niet in staat dezen
bouw uit eigen middelen te financieren. Ze
heeft in de gegeven omstandigheden ook geen
uitzicht op 'n crediet van de vrije geldmarkt.
Wil de bouw, waarmede een bedrag van onge
veer tien millioen is gemoeid, doorgaan, dan
zal de regeering hierbij de hulpende hand moe
ten bieden. Als onderpand tegenover deze lee
ning heeft .de maatschappij haar geheele waar
devolle vloot gesteld. Nochtans schijnt de re-
geering vooralsnog niet geneigd het aange
vraagde crediet te verleenen.
Geschiedt dit op gegronde redenen? Ziedaar
een vraag van wel heel bijzondere beteekenis,
omdat bij handhaving van dit afwijzend stand
punt inderdaad zeer groote belangen dreigen
te worden geschaad. Van welingelichte en ge
zaghebbende zijde vernamen wij hieromtrent
het navolgende:
Een eisch van rationalisatie.
Bij een teveel aan scheepsruimte lijkt het
vreemd den bouw ter hand te nemen van een
tweede „Statendam", het grootste schip van
onze nationale vloot
Al aanstonds valt dit bezwaar evenwel weg,
Indien men weet, dat bij het in-dienst-stellen
van dit tweede groote passagiersschip drie an
dere, we noemden ze hierboven reeds, met een
gezamenlijk veel hoogere tonnage uit de vaart
zullen genomen worden.
De vervoerscapaciteit van lading en passa
giers zal dus niet worden verruimd. Integen
deel er is sprake van een aanzienlijke vermin
dering in vergelijking met den toestand van nu.
Maar deze toestand kan niet gehandhaafd
blijven. Met de „Statendam" werkt da HoUand-
Amerika Lijn economisch, met de drie oude
passagiersschepen niet.
In 1933 leverde de exploitatierekening der
maatschappij, een tekort op van 1.400.000,
ongeacht afschrijvingen en rente. Met twee
Statendam's valt op dezelfde basis te rekenen
op een brutowinst.
Wil de Holland Amerika Lijn haar positie in
het transatlantisch passagiersvervoer behouden,
dan moet zij kunnen beschikken over twee
snelle en groote schepen met moderne acco-
modatie. Slaagt zij er niet in dit tweede schip
te krijgen, dan zal zij gedwongen zijn het
passagiersverkeer te staken.
En hiermede verdwijnt alsdan de eenige lijn
onder Nederlandsche vlag op de Vereenigde
Staten.
Geen steun, maar "n crediet
icordt gevraagd.
Wat de Holland Amerika Lijn nu aan de
Regeering heeft gevraagd is niet een finan-
cieelen steun om verliezen te suppleeren. Neen,
het gaat om een crediet, dat door de bezit
tingen der maatschappij wordt gedekt. Niet
de regeering draagt dus het risico van het plan,
maar zij die het vorig jaar uit eigen middelen
een kapitaal van 5 millioen hebben bijeenge
bracht ter voortzetting van de georganiseerde
maatschappij.
Het behoeft wel niet gezegd, dat zeer groote
Rotterdamsche en ook nationale belangen op
het spel hebben gestaan bij de toen aan de
orde zijnde vraag: al of niet behoud van deze
lijn op Amerika.. In dezelfde zwaarte gelden
deze belangen thans. En verwacht mag worden
dat de regeering het gewicht daarvan ten volle
weet te schatten.
Eenige cijfers, die spreken.
De Holland Amerika Lijn besteedt jaarlijks
in Nederland voor haar proviandbehoefte
930.000; aan gages 1.275.000; aan olie, steen
kolen, reparaties, assurantie, dokken, vervoer
en onderhoud 1.130.000; aan loods-, haven
gelden en terreinhuur enz. 200.000. Een to
taal dus van ruim f 3.500.000.
Inderdaad bij den passagiersdienst staan
groote Nederlandsche belangen op het spel.
Zeer vele Nederlanders vinden daarin een be
staan. Niet alleen de pl.m. 1500 zeevarenden en
«enige honderden passage-beambten, maar na
tuurlijk ook allen, die bij de proviandeering en
het onderhoud zijn betrokken.
Bij het in de vaart brengen van een tweede
Statendam, dus bij het in stand houden van
dezen passagiersdienst, staan al deze belangen
op het spel.
Daarnaast verdient ook aandacht de vraag,
welke directe voordeelen de bouw zelf van dit
schip zal meebrengen.
Een belangrijk stuk
werkverruiming.
Bij den bouw van het nieuwe schip zal een
bedrag van ongeveer 7 millioen in Nederland
worden verloond. Vandaar dat wel op haar
plaats is de vraag, of hier ook niet een taak
ligt voor het z.g. Werkfonds. En deze belang
rijke werkverruiming komt niet ten goede aan
één bepaalde industrie, aan één bepaalde ca
tegorie van arbeiders. Neen, vrijwel alle in
dustrieën zijn betrokken bij den bouw van
een modern passagiersschip, zooals dieze tweede
„Statendam" moet worden. Noemen we slechts
de betimmering, de stoffeering, de uitrusting
met linnengoed en aardewerk en men zal be
grijpen, dat eigenlijk over het geheele land de
groote nationale industrieën deze werkver
ruiming zullen voelen.
Mocht de H.A.L. het aangevraagde crediet
van de Regeering niet krijgen, dan zal de
H.A.L., naar wij vernemen, pogingen aanwen
den om in het buitenland te slagen. Want als
het er om gaat om te zijn of niet te zijn
en dit kapitale belang staat bij den bouw van
de tweede „Statendam" werkelijk op 't spel
grijpt men ook natuurlijk naar zulke middelen.
In den laatsten tijd zijn op de Duitsche
werven vier Noorsche tankschepen op stapel
gezet, die met walvischtraan zullen worden be
taald. Men zoekt overal naar werk en het
uiterste wordt gedaan om, als zich iets voor
doet, dit te bemachtigen. Doorgaans met bij-
zonderen steun van de regeeringen dier landen.
Het zou echter zeer jammer zijn, indien het
met de tweede „Statendam" ook zoo zou gaan.
Een zeer belangrijk stuk werk zou daardoor
voor de Nederlandche arbeidsmarkt verloren
gaan.
Volgens Wardeniers laatste verklaring
is er geen motor.
Over de tragische wending, welke de met
oveel ophef aangekondigde uitvinding van
en brandstofloozen motor heeft genomen ver-
lt het te Wolvega verschijnende weekblad
De Stellingwerver" nog de volgende bijzondèr-
eden:
„Hoe langer hoe meer begon na de onthul-
igen van de vorige week het vertrouwen in
a mededeelingen van den heer Wardenier te
kken. Er was b.v. in den aanvang al medege-
;eld, dat hij voor zijn vinding over de geheele
ereld patent had gekregen.
Wel meende men zich te herinneren, dat hij
;egd had, dat het in Engeland nog niet ge-
-ei gereed was. Bij onderzoek bleek ons ech-
r, dat bij den Octrooiraad in 's-Gravenhage
ets bekend was en toen wij dit aan den heer
Wardenier mededeelden, antwoordde hij ijskoud,
dat hij dat ook niet had beweerd, maar dat bij
een Octrooibureau een aanvraag was gedepo
neerd.
Er kwamen langzamerhand meer dingen min
der vast te staan. Zoo reden wij Donderdag
ochtend met een gemeenteveldwachter naar
Zwolle en bezochten daar een machinefabriek,
waar volgens beweren van Wardenier acht van
zijn type motoren zouden worden gemaakt. De
fabrikant zeide ons Wardenier niet te kennen.
Toen hij daarover ondervraagd werd, zeide
Wardenier nooit beweerd te hebben, dat de
motoren daar al besteld waren, maar hij dacht
erover ze daar te laten maken. Deze en meer
andere onjuistheden hadden al eenige dagen,
ook bij den burgemeeester en anderen, het ver
trouwen in de vinding van den heer Wardenier
aan het wankelen gebracht.
Donderdag werd onder leiding van den bur
geweester een zeer scherp onderzoek ingesteld,
waarvan de uitslag was, dat het vertrouwen in
de groote plannen voor Wolvega dermate is
geschokt, dat wij thans van den geheelen opzet
niets meer gelooven. Op alle manieren is ge
tracht van den zoogenaamden uitvinder te we
ten te komen, waar de motor zich bevindt, die
hij beweerde gereed te hebben. De heer War
denier, die tot heden nog niets anders verklaar
de, dan dat de motor er is, zeide echter, dat deze
nog niet geheel bedrijfsklaar was, maar hij kon
hem de volgende week laten draaien. In de ver
onderstelling, dat vrees voor straf hem weer
hield de waarheid te zeggen, heeft men hem op
dat punt gerust gesteld. Hij verklaarde toen,
dat er geen motor was maar voegde er bij, dat
hij tot deze verklaring was getart."
Men meldt ons uit Amsterdam:
Hoe langer hoe meer worden de duistere
punten in den geruchtmakenden diefstal bij de
firma Lissone in de Leidschestraat opgeklaard.
De bos sleutels, waarvan wij in het ochtend
blad melding maakten, werd 's avonds, wan
neer het personeel had overgewerkt, in de
brievenbus gedeponeerd, een onvoorzichtige
manoeuvre dus. De bakker moet dit van de
werkster vernomen hebben en toen hij wist,
dat het personeel op een avond weer had over
gewerkt, begaf hij zich den volgenden morgen
naar het kantoor en posteerde zich daar bij
de deur. Nauwelijks had iemand van het per
soneel deze deur geopend en was deze in de
zaak verdwenen, of de bakker sloop achter
de deur, opende de brievenbus en kaapte de
sleutels eruit.
Enkele weken heeft hij gewacht, totdat men
de vermissing vergeten zou zijn en daarna
heeft hij met succes zijn slag geslagen.
De man was steuntrekker en bleef allereerst
sober leven. Weldra echter gaf hij meer geld
uit, dan van het steunbedrag mogelijk was,
zoodat de politie tot zijn arrestatie overging.
De verhooren van gisteravond hebben nog
uitgewezen, dat een vierde persoon in het spel
betrokken moet zijn geweest. Hedennacht heeft
de politie dezen man van zijn bed gelicht en
naar het bureau Singel overgebracht, waar hij
hedenmorgen aan een streng verhoor werd
onderworpen. Hij blijft echter hardnekkig ont
kennen, dien nacht met den bakker mee te zijn
gegaan.
Van de gestolen f 16.000 is nog steeds niets
terecht gekomen. Het onderzoek wordt met
kracht voortgezet.
Het Ned. elftal naar Rotterdam.
Het Bondselftal, dat op Zondag 18 November
a.s. op het Sparta-terrein te Rotterdam zal
uitkomen tegen het Rotterdamsch elfal om den
Gouden Onafhankelijkheidsbeker is als volgt
samengesteld.
doel: Halle (Go Ahead);
achter: van Diepenbeek (Ajax) en van Run
(P.SV.):
midden: B. Paauwe (Feijenoord), Anderiesen
(Ajax) en van Heel (Feijenoord);
voor Wels (Unitas), Vente Neptunus), Bak-
huijs (Z.F.C.), Smit (Haarlami), van Gelder
(V.U.C.).
Reserves zijn Kastteel (D.F.C.), Mol (K.F.C.),
de Smit (D.F.C.) en Sterk (V.S.V.).
Opgegeven door v. d. Graaf Co. N. V.
(Afd. Handelsinformaties.)
UITGESPROKEN
HEENVLIET, 9 November. And-nes van Dyk,
veehandel-aar. Rechter-comm. mr. A. Huygen;
cur. mr. W, J, C. A. Nijgh, te Hellevoetsluis.
OPGEHEVEN
ROTTERDAM, 9 November. C. van Gils, zonder
beroep.
A/ A. Schumm, schoenmaker.
GEëINDIGD:
ROTTERDAM, 9 November. P. Poot, hande
lende onder den naam Technisch Bureau Miroli.
Spoedige hulp, dubbele hulp.
De aangelegenheid is niet alleen van zeer
belangrijken, maar ook van zeer urgenten
aard.
Want wat de H. A. L. met dit rationalisatie-
plan van haar passagiersdienst van plan is te
doen, datzelfde doen of overwegen momenteel
ook de andere lijnen op Noord-Amerika. De
Cunard en White Star Line beeft de „Mau-
retania", de „Homeric" en de „Olympic" uit
de vaart genomen en de ,.Beren>garia" en de
.Majestic" zullen volgen als haar nieuwe groo
te schepen gereed zijn. Hetzelfde is de Fran-
sche lijn van plan, als de „Nor-mandie"
in de vaart komt. Ook de Duitschers koeste
ren hetzelfde voornemen.
Overal dus een streven naar opruiming van
de niet meer eeonomische oude schepen en ra
tionalisatie van het bedrijf op basis van de
nieuwe behoeften.
Hoewel pools en conferences een wilde con
currentie uitsluiten, daar spreekt het toch van
zelf, dat de Holland-Amerika Lijn al spoedig
niet meer zou meetellen, indien zij zich aan
dit nieuwe systeem niet aanpaste.
Een nieuwe „Statendam" is echter niet zoo
een, "twee, drie gebouwd. Ruim een jaar zal
daarmee gemoeid zijn.
Het is dus zaak, daarmede zoo spoedig mo
gelijk te beginnen.
Om het bovenstaande in het kort samen te
vatten:
Het gaat dus niet om uitbreiding van de
vloot. In plaats van drie schepen met in
houd van pl.m. 55.000 ton, moet er één groot
schip komen van 30.000 ton.
Dit nieuwe schip, met een snelheid van 21%
mijl, zal met de „Statendam" een wekelijk-
schen passagiersdienst op Noord-Amerika gaan
onderhouden. De andere schepen gaan dan uit
de vaart.
Met deze twee moderne schepen kan de H.
A. L. dezen dienst op de basis van het oogen-
blik loonend exploiteeren.
Slaagt de H. A. L. er niet in voor den bouw
van dit schip een regeeringscrediet te krijgen,
dan gaat daarmede een belangrijk stuk werk
gelegenheid verloren, (pl.m. 7 millioen).
Slaagt de H. A. L. er ook niet in dit schip
in het buitenland onder te brengen, dan ziet
zij zich genoodzaakt haar passagiersdienst op
te" heffen. Dit beleekent, dat 1800 zeevaren
den en passage-beambten zonder werk komen.
Dat jaarlijks 3% millioen minder wordt ver
toond en uitgegeven aan onderhoud, proviand,
uitrusting, retributies, enz
En dit beteekent natuurlijk voor de Rotter-
damsche haven en voor de geheele Nederland
sche scheepvaart een slag van zulk een betee
kenis, als maar nauwelijks is te voorspellen.
Inderdaad, hier staan groote nationale be
langen op het spel.
Dat de Regeering dit overwege.
Het Gerechtshof te Arnhem deed uitspraak in
de zaak tegen J. A. en H. A., beiden te Amster
dam, die zich in hooger beroep te verantwoor
den hadden wegens een inbraak in de R.K.
Pastorie te Afferden, waar zij zich een bedrag
van ongeveer 1000 hebben toegeëigend. Zij
waren door de rechtbank te Arnhem veroor
deeld tot resp. twee jaar en een jaar gevan
genisstraf. Het Hof veroordeelde hen thans tot
resp. 3 en 1% jaar gevangenisstraf.
D. M. G., eveneens wonende te Amsterdam,
die terzake van medeplichtigheid tot 1 jaar ge
vangenisstraf was veroordeeld, zag zijn straf
verhoogd tot 1% jaar.
J. H. A. en H. J. van W., beiden te Amster
dam, die wegens een te Renkum gepleegde
inbraak in eerste instantie 1% jaar hadden ge
kregen, werden thans tot 2 jaar veroordeeld.
De ook bij andere inbraken betrokken Am
sterdammers J. H. A., H. J. v. W., H. A. en J. A.,
die wegens inbraak in de R.K, Pastorie te Dru-
ten eveneens terecht gestaan hadden, werden
veroordeeld door de Arnhemsche rechtbank,
behalve H. A., die werd vrijgesproken. J. H. A.
was veroordeeld tot 1% jaar, H. J, van W. tot
2 jaar en J. A. tot 1 jaar gevangenisstraf.
Het Hof heeft de aan de verdachten opge
legde straf verhoogd tot resp. 2 jaar en tot 1
jaar en 4 maanden. De in de derde plaats ge
noemde verdachte H. A., bleef ook in hooger
beroep vrijgesproken.
N. K„ los werkman te Amsterdam, die wegens
een poging tot inbraak te Kampen was veroor
deeld tot 4 jaar gevangenisstraf, heeft in hooger
beroep dezelfde straf gekregen.
J. W. B., zeeman te Amsterdam, die wegens
medeplichtigheid aan deze poging tot inbraak
was veroordeeld tot 1 jaar gevangenisstraf, zag
zich nu 2% jaar opgelegd.
Tentbenoodigdheden weggenomen.
In den afgeloopen zomer kwamen veelvul
dig diefstallen voor uit kampeertenten, welke
in zeer grooten getale in het Gooi gevestigd
waren.
Van den dader echter ontbrak elk spoor.
Dezer dagen wist de Bussemsche politie ech
ter de oplossing van het mysterie te vinden.
In Bussum woont in den Eng in een zelf
gebouwde schuur een zekere M. die bij velen
bekend staat als een zonderling. De man ziet
er steeds poover uit en velen waren dan ook
de meening toegedaan, dat M. het niet al te
breed heeft. De man is echter in het geheel
niet onbemiddeld, o.a. is hij huiseigenaar en
zelfs aangeslagen in de Vermogensbelasting.
De politie ontdekte nu dat M. in zijn schuur
een geheele verzameling kampeerartikelen
had als: tenten, kachels, dekens, plaids,
scheerapparaten, kleedingstukken, kampeer'
kooktoestelletjes enz.
M. werd aangehouden en in arrest gesteld.
De man weet niet waarom hij een en ander
gestolen heeft, in ieder geval niet om het weer
te verkoopen.
De voorraad goederen is naar het politie
bureau gebracht, ter beschikking van de eige
naars.
Twee jongemannen op
heeterdaad betrapt.
Vrijdagavond is in de St. Clemenskerk te
Hilversum een poging tot diefstal gepleegd.
Eenigen tijd na sluitingsuur werd de politie
door den koster gewaarschuwd, dat er onraad
was. Een tweetal rechercheurs arriveerde on
middellijk en arresteerde in de kerk den 18-
jarigen J. C. en den 16-jarigen H. S., beiden
uit Hilversum. De jongemannen waren reeds
ihhet bezit van een tweetal gloeilampen, die
ze" in de kerk gestolen hadden.
De jonge dieven hadden zich tusschen de
banken der kerk schuil gehouden en zich zoo
doende laten insluiten. De koster had hen
echter tijdig bemerkt.
TOKIO, 10 November (UN. PRESS). In de
kolenmijn van Saratschi in Sappora, de Weste
lijke provincie van het eiland Hokkaido, heeft
een noodlottige ontploffing plaats gehad, welke
aan 37 menschen het leven heeft gekost.
Kort nadat hedenmorgen de dagploeg in de
mijn was afgedaald, hoorde men een ontzettende
explosie, die tot ver in de omgeving van de
mijn den grond deed sidderen.
Groote wolken stegen uit de schacht omhoog.
Dc naburige schachten werden terstond ont
ruimd, daar gevaar voor instorting bestond.
Naar wij nader vernemen, zal het aantal
dooden waarschijnlijk nog aanzienlijk stijgen.
In de schacht waarin de explosie plaats vond,
zijn namelijk 152 mijnwerkers ingesloten, waar
van nog slechts een gedeelte kon worden ge
borgen. Over het lot van de overige mijnwer
kers verkeert men nog in volkomen onzeker
heid.
De reddingsploegen werken koortsachtig, om
den verongelukten hulp te brengen, doch men
vreest, dat zij er niet in zullen slagen de inge-
slotenen levend te bergen.
SCHEVENINGEN, 9 November. Binnen van
de haringvisschery SCH 101 met 39, SCH 95 met
25, SCH 196 met 13, SCH 341 met 13, SCH 39 met
27, SCH 141 met 18 en SCH 6 met 45 last.
ROTTERDAM, 10 November. Scheveningsche
marktAangevoerd 120 kisten bokking 26 ct.,
10 kisten spekbokking 5—7 ct., 25 kisten makreel
525 ct. per stuk, 1 mand scharren 680 ct.
per bos.
ROTTERDAM, 10 November. Heden werden
aan de vischmarkt alhier van IJmuiden en elders
140 manden en kisten versche en 20 kistjes ge
rookte visch aangevoerd. De prijzen waren voor:
tarbot 10—16, griet 6—10, middel schol 8—14,
kleine schol 37, schelvisch 37, gul 46,
tongschar 45, versche haring 46 per mand,
levende paling 24, gerookte paling 34 per
kistje.
Over de hoeveelheid en over de kwaliteit van
de aangevoerde visch is deze week zeker niet te
klagen geweest. Dagelijks waren de venters(sters)
winkeliers en halvrouwen in de gelegenheid dat
gene te koopen waar zij zeker iets beter aan
konden worden en waar zij klanten mede kon
den winnen.
Het begon reeds op Maandag. Deze dag. die
vroeger ingevolge den onbeduidenden aanvoer als
geknipt voor Maandaghouders was, is in de laat
ste jaren wat den aanvoer betreft, de belang
rijkste geworden waardoor het bekende spreek
woord: Hy, die op Maandag werkt, verstaat zijn
ambacht niet, voor de vischventers veel van zyn
waarde heeft ingeboet. Op dien van ouds veel
beruchten dag dan, lag de logger, gemerkt RA 1
met een mooie vangst tong, tarbot en schol aan
de markt terwyi de Noorsche boot Ariadne 100
kisten met schelvisch, kabeljauw en 1 kist groote
heilbot medebracht.
Deze schelvisch, levend ingepakt en kloek van
stuk, vond daarom gretig aftrek. In de middag
uren kwamen de vrachtauto's van IJmuiden
binnen met ongeveer 1000 kisten inhoudende
schelvisch, gul, wijting, haantjes en scholletjes.
Do kwaliteit van deze visch was eveneens goed
maar de visch was voor het allergrootst© gedeelte
kiein van stuk. By honderden kisten werden in
den loop der week schelvisch aangebracht, die
in andere landen als ondermaatsch van alle
markten geweerd wordt. De vischjes zijn niet ge
stript want daar ontbreekt aan boord de tyd voor
en gaan onder den naam dichte pinnen in ver
sneld tempo over de veilingstafel. De keurmees
ter voegt er nog steeds de waarschuwing bij, dat
zy aangeslagen zyn, dit wil zeggen, dat het in
gewand de zijden van de visch, die zeer zwak
zyn, reeds aangetast heeft. Voor hen, die deze
aanvoeren van kleine visch zien, baart de mede-
deeling, dat de Noordzee arm aan groote visch
geworden is geen verwondering.
Op Woensdag lag de nieuwe motortreiler RO 9
aan de markt. Het schip trok veel belangstelling
zoo ook de visch, die gelost werd. De vangst was
niet groot, er had nog het een en ander aan het
vischtuig gehaperd, maar de kwaliteit van de
visch ging de verwachtingen te boven. De geiso-
leerde vischruimen, in kleine kasten verdeeld,
bleken aan de hoogste eischen te voldoen.
Nog kwamen op het einde van de week 18
kustvisschers ter markt met kleine vangsten.
Het seizoen loopt voor deze visschery op zi|n eind,
Zij sluiten het jaar met een slechte balans af.
Van gestoomde en gerookte visch bleef de
markt verstoken omdat versche haring en ma
kreel slechts in kleine hoeveelheden aangevoerd
werden. Het totaal aantal kisten met versche
visch bedroeg 4250 stuks Deze hoeveelheid en de
directe aanvoer uit zee gaf met 250 kistjes spie
ring, paling en bokking een veillngscyfer van
14.800.
Voor de veiling van Maandag a.s. is een parwj
kisten heilbot en schelvisch onderweg, die het be
kende en gewilde merk K. Co. draagt, voo
hen die op dien dag wel eens nalaten de ma
te bezpeken een aanleiding om op tyd aanw g
te zyn.
TOKIO, 10 November (UN. PRESS). De or
kaan, die Woensdag boven de Noord-Oostelijke
kusten van Korea woedde, heeft onder de vis-
schersbevolking talrijke slachtoffers gemaakt.
Sedert Woensdag zijn 900 visschers en 130
visschersbooten verdwenen.
Hoewel eenige torpedojagers van het steun
punt der vloot te Tschinkai zijn uitgevaren, om
naar de vermisten te zoeken, ontbreekt tot nog
toe ieder spoor van de visschers en hun booten.
Het onderzoek van de torpedojagers, dat
reeds twee dagen duurt, wordt door mist be
moeilijkt. In verband hiermede vreest men, dat
de visschers niet meer levend gered zullen kun
nen worden.
CINCINNATI, 9 November (V.D.) Aartsbis
schop John Mac Nicholas heeft een herderlijk
schrijven opgesteld, dat in alle Katholieke ker
ken van Ohio zal worden voorgelezen.
In dit schrijven wijst de aartsbisschop erop,
dat in Mexico een minderheid, welke de politie-
strijdkrachten en het leger controleert, de hei
lige rechten van het volk met voeten treedt en
den weg baant voor communisme en bolsje
wisme.
AMSTERDAM 10 Nov. 9 Nov. 8 Nov.
Londen per
Berl.* p. 100 Mk
Parijs p 100 frs
Bruss p.lOObelg
Zwits p. 100 frs.
Weenen p.lOOsch
Kopenh p.lOOkr
Stockh. p.100 kr.
Oslo per 100 kr.
New-York per
7.88 H
59.48
s.7413
34.54
48.15
88
38.10
37.12%
1.47%
Tevens clearing-koers.
37%
45
UH
54
10
95
05
07%
47%
7.41
59.46
9.74
34.55
48.18
33! 10
38.25
37.25
1.48
pariteit
12.107
59.262
9.743
34.593
48.007
35.007
66.671
66.671
66.671
2.4878
ge p. van Gent: SOVETSKAIA NEFT, Ham
burg: ELFI, Gothenburg; THE DUKE, Dublin;
DONA FLORA, Goole.
HALCYON LIJN.
STAD DORDRECHT, Rott. n. Bagnoli p. 8 Ouess.
HOLLAND—AFRIKA LIJN.
EEMLAND 9 Nov. van Rotterdam te Amsterdam.
KON. NED. STOOMBOOT-MIJ.
CERES 3 Nov. v. Hamburg te Amsterdam,
EUTERPE 9 Nov. van Amsterdam n. Bordeaux.
PLUTO 9 Nov. van Amsterdam naar Odense.
HEBE 9 Nov. van Amsterdam naar Kopenhagen
ALKMAAR, Amsterdam n. Chili p 8 Ouessant
CALYPSO 9 Nov. van Rotterdam naar Oran
TELAMON 9 November van Famagusta te Izmir.
NEREUS 9 Nov. van Oporto te Amsterdam
DEUCALION 9 November van Fiume n. Susaki
ORION 9 November van Amsterdam te Genua!
VENUS 9 November van Palermo te Lissabon'
ROTTERDAMSCHE LLOYD.
KOTA AGOENG (uitreis) 9 November te Genua.
DEMPO (thuisreis) 13 (7 v.m.) te Mars. verw.
STOOMVAART-MIJ. NEDERLAND.
TAJANDOEN (uitreis) 9 Nov. van Southampton,
STOOMVAART-MIJ. OCEAAN.
PHILOCTETES, Jaipan n. Rott. p. 9 Prawle Pt.
DOLIUS 8 v. Batavia en Amst. te Liverpool.
LAERTES, Batavia n. Amsterdam 9 v. Belawan.
APOLLINARIS VI 7 v. Rott. te King's Lynn
ANNA REHDER 8 v. Delfzijl te Goole.
AQUILLA 5 v. Rot. te Youghal.
BROEDERTROUW 8 v. King's Lynn te Grimsby
BRUNLA 6 V. Amst. te Oslo. wlra
BERTHA KOHLMAN 71 v. Rott. te Kopeniha.een
BATAVIER VIII, m, 8 van Bordeaux naar La
Pallice.
BRITISH FREEDOM, Rott. n. Abadan p. 8
Perim.
BOWLING 8 van Amsterdam te Leith.
CUYABA Rott. n. Santos 8 v. Lissabon.
CONDOR 8 van Rotterdam te Danziig.
DIANA (Nept.) 8 van Rotterdam te Altona.
DIMITRIS 5 Vlissingen te Esbjerg.
ERNANI Rott. n Livorno p. 8 Ouessant.
ETTORE, Rott. 'n. Napels p. 9 Gibraltar.
ERPEL 7 v. Rott. te Helingfors.
FORSVIK, Rotterdam n. Piraeus 5 v. Alexandrië.
FULTON 7 Nov, van Vlissingen to Barcelona.
HENRIK IBSEN 4 Nov. van Rotterdam te Oran.
HALL Rott. n. Brisbane 7 v. Lissabon.
HIGHLAND 8 v. Rott. te Blyth.
HOOGLAND 8 v. Delfzyi te Irramtagham.
IDOMENEUS 6 v. Rott. te Brisbane.
IPSWICH TRADER 8 v. Harli ragen te Hull.
JAMAICA PROGRESS, 7 v. Rott. te Kingston
(Ja.)
LYNN REGIS 7 v. Rotterdam te King's Lynn.
LEKHAVEN 6 v. Jacksonville te Tam,pa.
LEERSUM 8 van New-York naar Matanzas.
LODOLETTA Rott. n. Golfo Aranci p. 8 Gibraltar
MOORDRECHT, t„ 9 Nov. van Aruba te Londen.
MITTELMEER, t„ 5 v. Rott. te Wilhelmshavcn
MELROSE ABBEY 8 V. Rott. te Hull.
MALL 1 v. Am,st. te Leningrad.
MERSEY 7 v. Rott. te Goole.
MONICA 7 v. Zaandam te Glasaon. Doek.
MAAS 2 van Rotterdam te Abo.
NOORDZEE 5 v. St. Brieuc n. Havre.
NIOBE (Fiin.) 8 v. IJmuiden te Blyth.
NEPTUN 8 v. Rott. te Koningsbergen.
NEREUS (Nept.) 8 v. Rott. te Koningsbergen.
PAN EUROPA, t„ 4 v. Rotterdam te Aruba.
P. L. M. 22, 6 van Rotterdam te Pt. de Boue.
POLLENZO Rott. n. Napels p. 8 Gibraltar.
PROCIDA, Rotterdam n. Taranto p. 9 Gibraltar.
RHEN AN IA 7 Nov. van Amsterdam te Danzis
BOTTERDAM t„ 7 V. Rett, te N.-YorU fc'
RIGMAR, t, Rott. n. Baiotrm, 8 1*9.39 V.W.T W
mijl Z. van Niton.
RASMA Vlissingen n. Savona p. 8 Gibraltar.
ROLLON, Rotterdam a. Marseille p. 9 GibraJtacrv
S N A 6, 8 November van Rotterdam te Rouaan.
SERENITAS 5 Nov. van Vlissingen te Gdynia.
SOMALI 7 v. Rott. te Imnitagham..
SCHIELAND 8 v. Rott. op Tyne.
THIELBEK 7 Nov. van Harlingen te Hartlepool.
THESEE 6 November van Rotterdam te Dieppe.
TENERIFFA Rott. n Japan 7 v. Lissabon.
TARTARY 71 v Zaandam te Hull
TARNO 3 v. Rott. te Halmstad.
THEMIS (Nept.) 8 v. Rott. te Koningsbergen.
TRITON (Nept.) Bremen n. Barcelona p. 8
Ouessant.
TAX YIN, Rott. n. Brisbane p. 7 (32 n.m.)
Niton.
TRIER Rotterdam naar Japan 9 van Penan,g.
VLIESTROOM 7 v. Amst. te Hull.
VIGRID 5 v. Vlissingen te Tonsberg.
VOLGAS Vlissingen n. Piraeus p. 8 Beachy Hd.
WOENSDRECHT, t, Rouaan n. Constantza. p. 8
Ouessant.
WINTERSWIJK, Rott. n. Susalc p. S Messina.
WESTLAAN mb., Charles-town n. Londen p. 7
Dungeness.
YALOU 7 Nov. van Rotterdam te Duinkerkèn.
ZEEMEEUW, Kuipers, 6 v. Gothenburg n Ldn
ZUID BEYERLAND 9 V. Leith n. Gr. Yarmouth
ROTTERDAM aangekomen
9 November namiddag.
2.45 PEMBROKESHIRE, Kuüper._ "g^^UL
Smeer, Dairen, Uselhaven, stukf u KUL,
N.V. Seam, Bogen, Waalhaven
NIEUWE WATERWEG aangekomen:
9 November namiddag:
0 ak t ttmtt'rtt'rp Tia-mbuug, 10.10 ALICE M.
CRAIGLUBNu?rypoKr?f KRIEMHILD, Stettin;
vertrokken
9 November namiddag.
9 45 HEBE (ZW.1, Gothenburg; ODERSTROM,
■Stettin" s.- LISA, Hamburg; HAUGARLAND,
Kirkenès; ELLEN Hamburg; 6.15 EEMLAND,
Amsterdam7 35 FORT DE DOUAUMONT, Duin
kerken ORKANGER, t CuracaoLAPPONIA,
Abö: 7.55 LEVERKUSEN, Nagoya; 8.10 SALO-
NICA, Newport; FLANDRIA (Zw Gothenburg;
CALYPSO, Oran; 8 30 BATAVIER. Oslo.
9.20 STELLA (Ned) Faro- AIS GEORGIOS,
Ergasteria: ILSE, Cardiff' 10 20 KNRICHETTA,
Spezia; WESTFALIA, Stettin; 11.10 VIENNA,
Harwich.
Wind Z.o., sty've bries, kalme zee, betrokken.
SCHIEDAM aang 9 Nov.: LALANDIA, Ham
burg, Cornelder's Scheepv. Bedryf.
IJMUIDEN aang. 9 Nov.: NEREUS, Oporto,
stukg MOLENWATER, Rosario, graan; CERES
Hamburg, stukg.; DASHWOOD. Newcastle,
kolen; EEMLAND, Rotterdam, ledig;
vertr. 9 Nov.: GERDA KUNSTMANN, Londen:
ORION (Duitsch), Esbjerg; EK, Christlansand
EUTERPE, Bordeaux; PLUTO, Odense; HEBE,
Kopenhagen,
Wind Z.O., helder, frissche koelte, kalme zee,
VLISSINGEN aang, 9 Nov.: ORANJE NAS
SAU, Harwich; NOORDZEE, m„ Le Legué, voor
Hendrik-Ido-Ambacht
vertr. 9 Nov.: MECKLENBURG, Harwich;
GLOBE, m., DenemarkenATLAS, m., Rj' 1
gep. naar Antwerpen: SWIFT, Londen; MOD-
DANGER, Vancouver; KILVEY, m„ London
EUROPA, m., id.; GROSVENOR, Dieppe; CANA
DA, Gothenburg:
gep. naar Brussel: BOMMA, Sarpsborg,
gep. naar Gent: CHARLES,
Iep van Antwerpen: CLAN KEITH, Glasgow,
RALLUS, id.; AXIOS, Peru; UHENFELS Cal
cutta; WEST ARROW, n ARTM
Fowey; BRITISH EMPRESS, Londen, SA IM
KER, Blyth; BURGUNDIA, Gothenburg DEL-
FINUS, Stavanger; MUNSV?^'T?^Wes^Tndiëi
HERMIA, Duinkerken ADALIA, West-Indie
BOCHUM, Hamburg; SYROS, Rotterdam, AL-
MIRANTÈ ALEXANDRINO, id.; WILHELM
COLDING, Duinkerken;
AANGEKOCHTE SCHEPEN.
De heer J. Krijger e. a. te IJmuiden hebben in
Engeland ondershands aangekocht den zeilkotter
BM 329, welke thans met een motor ia uitgerust
en onder Nederlandsche vlag opnieuw in de vis
schery zal worden gebracht met het nummer
IJM 209.
VERKOCHTE SCHEPEN.
Het meer gemelde Nederl. s. Gouwestroom is
verkocht aan de Hetland Dampskibsselskabet A/s.
te Kopenhagen en zal worden herdoopt in Arna.
SCHEPENVERKOOP.
By een gisteren te IJmuiden gehouden gcrech-
telijken schepenverkoop werd de in 1931 op de
scheepswerf „Vooruit" te Enkhuizen gebouwde
stalen motorkotter Luctor et Emergo, uitgerust
met een 100 P.K. Kromhout-Dieselmotor, eigen
dom van den heer A. van der Steen te IJmuiden
voor 10,600 verkocht aan do N.V. Rotterdamsche
Handel in Scheepsbehoeften voorheen Mennens
Co., te Rotterdam.
NIEUW RIJKS-RADIOSTATION TE
IJMUIDEN.
In de duinstreek nabij de Zuidpier te IJmuiden
is een nieuw ryks-radiostatlon gebouwd, hetwelk
nu in gebruik werd genomen. Tevens is in het
gebouw gevestigd de inrichting voor het voeren
van radio-telefonische gesprekken, waarvan in
den laatsten tijd vooral door de recdörÜeh van
vlsschersschepen, welke van zulk een installatie
zijn voorzien, veelvuldig gebruik werd gemaakt.
Door het in gebruik nemen van dit buiten het
industriegebied staande gebouw zullen vrijwel
alle storingen, die zich vroeger vaak voordeden,
wel opgeheven zijn.
BOTTERDAM, 10 November 1931.
Vlet- en lichterwevk: 350 ton 0 per dag.
Vaarwerk: 90 toi1 '°f hall naar Vierlingbeck,
300 ton kali naar Loenen a/tl Vecht, 95 ton idem
naar Vianen, 2W a z.tu ton idem naar Ryen, 250
ton div. naar AUtpnen, 90 ton anthraciet naar
Amsterdam» 1:011 kolen naar Breskens, 120
ton idem naaf. eei1^ward en, 440 ton koolteerpek
naar Maastrlc"G alles volgens verhoogd tarief.
Kempenaars naar Ruhrort—Keulen 40—45—50
ct. Per sco®®Pscon. Voor schepen boven de 650
ton 37%-42%-47% ct. por ton
Krtsvrachten naar de Kuhrhavens officieel
2530 ct. per ton.
Sleeploon naar den beneden-Rijn 20 centstarief
voor geladen schepen.
ROTTERDAM, 10 November 1934,
(Bericht van het Particulier Bevrachtings
kantoor.)
Vracht voor graan en kolen naar Mannheim
82%—85 ct., Karlsruhe 97%—100 ct., Straatsburg
112%115 Ct„ Frankfurt 90-92% ct.. Hanau 92%
—95 ct., en Aschaffenburg 97%- 1.00 ct per 1000
kg. met resp. 150 en 100 tons per dag te lossea
by gewonen laadtyd.
Ertsvrachten naar de Ruhrhavens 25—30 at,
naar het 1-lijn-Hernekanaal 30—35 ceat DM WW
resp. met 4 cn 8 losda£M»
