N-l-E-T-N-A-A-S-T-E-b-K-A-A-R
DONDERDAG 24 SEPTEMBER 1936
DE GEWIJZIGDE EINDPUNTEN
DER AUTOBUSDIENSTEN.
Was het besluit van Ged. Staten
rechtsgeldig
ROTTERDAMSCHE RECHTBANK.
SIMULTAAN-HAM.
BURGERLIJKE STAND.
VERKEERS-ONGEVAL.
Motorrijder geslipt en kort na dien
aan de gevolgen overleden.
ORANJEPLAAT.
VLAARDINGEN.
BUURTVEREENIGING „ARNOLD
HOOGVLIETSTRAAT"
SCHOONHOVEN.
NEDERLANDSCHE MISSIE
ZUSTERS IN NOORWEGEN.
Zij werken daar met groot succes.
WINTERDIENST INDIE-LIJN
K- L. M.
Route over Marseille en Rome.
DE SLEEPBOOTOUTILLAGE
TE IJMUIDEN.
Een ander oordeel van
deskundige zijde.
Aanschaffing van zeesleepboot met
sterk vermogen practisch
noch economisch ge
motiveerd.
NED. ST. MELANIAWERK.
DE HANDLEY PAGE H. P. 52-
EENDEKKER.
De snelste één-persoons
bommenwerper.
SCHIP MET 400 PERSONEN
VERMIST.
DE LONDENSCHE ZESDAAGSCHE.
Onze landgenooten op de eerste
plaats.
Voor den kantonrechter, mr. J. H. van der
Meulen, zijn vandaag een aantal zaken behan
deld van autobus-exploitanten, die zich niet
hebben gehouden aan de beschikking van
Gedeputeerde Staten van de provincie Zuid-
Holland, waarin met ingang van 1 Juli j.l. als
eindpunt der interlocale autobusdiensten van
Schiedam en Vlaardingen, de Rochussenstraat
werd aangewezen.
In de ochtendzitting diende de zaak tegen
den 40-jarigen autobus-exploitant C. Th. A.
van E. te Schiedam, wien ten laste was ge
legd, dat hij op 1 Juli een autobusdienst tus-
schen Rotterdam en Schiedam in werking
heeft gebracht en gehouden, zonder inacht
neming van de daartoe door Gedeputeerde Sta
ten van de Provincie Zuid Holland verleende
vergunning, immers, ofschoon gemelde ver
gunning als eindpunt te Rotterdam voor dien
autobusdienst aanwees de Rochussenstraat,
nabij den Westersingel werd op dien datum op
zijn last als eindpunt te Rotterdam gebezigd
de Coolsingel.
Verdachte zegt tijdens zijn verhoor, dat hij
sedert 1927 vergunning heeft van Gedeputeer
de Staten tot het onderhouden van een auto
busdienst tusschen Rotterdam en Schiedam.
Het is verdachte bekend, dat op 27 Juni 1936
Ged. Staten tot een wijziging van de vergun
ning hebben besloten waarbij als eindpunt te
Rotterdam de Rochussenstraat werd aange
geven terwijl voordien het eindpunt aan den
Coolsingel was gelegen. Door een expresse-
brief was verdachte van deze wijziging in ken
nis gesteld. Hij heeft echter zijn personeel
opdracht gegeven toch naar het eindpunt Cool
singel te rijden.
Tegen het besluit van Gedeputeerde Staten
heeft verdachte hooger beroep aangeteekend
en dit is thans nog hangende.
De verdediger, mr. H. Bavinck, vraagt ver
dachte of een verlegging van het eindpunt de
exploitatie van zijn autobusdienst niet onmo
gelijk zou maken, waarop verdachte toestem
mend antwoordt. Het publiek zou van de auto
bussen geen gebruik meer maken, als het ge
dwongen werd eerst naar de Rochussenstraat
te gaan, omdat het dan van andere verkeers
middelen in die richting gebruik zal maken.
Er zijn geen getuigen gedagvaard, zoodat na
vaststelling van de ambtseedige processen ver
baal, de ambtenaar van het O. M. mr. W. C.
baron van Dedem het woord krijgt voor het
houden van zijn
Requisitoir.
Deze begint met de opmerking, dat de
kwestie veel belangstelling heeft gewekt, het
geen ook begrijpelijk is als men nagaat, dat
het hier gaat om de bestaansmogelijkheid van
vier autobusdiensten. Toch zal men de behan
deling voor den kantonrechter teleurstellend
vinden, omdat de vraag, waarom het hun
eigenlijk gaat, van geen rechtskundig belang
is. Verdachte had een vergunning voor de
exploitatie van zijn autobusdienst, aan de be
palingen waarvan hij zich steeds gehouden
heeft, totdat bij besluit van 27 Juni j.l. een
lueuw eindpunt werd aangewezen. Deze wijzi
ging zou 1 Juli d.a.v. ingaan en verdachte
heeft zich daaraan niet gehouden. Spr. zou nu
gemakkelijk kunnen zeggen, dat verdachte
üjaswege strafbaar is. Alleen voor het geval er
iets aan die wijziging zou mankeeren, zou ver
dachte niet strafbaar zijn. Om dat uit te
maken wil spr. de wijziging nader bekijken.
Gebleken is dat Gedeputeerde Staten de wijzi
ging op eigen initiatief hebben aangebracht.
Dat mag natuurlijk, hoewel die gang van
zaken niet gebruikelijk is. De datum van het
ingaan van de wijziging werd gesteld op 1 Juli.
Het motief daarvoor was, dat op dien datum
de nieuwe verkeersregeling in Rotterdam in
werking trad. Spr. ziet ook geen reden, waar
om Gedeputeerde Staten niet een datum zou
den mogen stellen voor het ingaan van een
door hen gewilde wijziging.
Nu bestaat er wel een bepaling, dat de ver
gunninghouder acht dagen te voren aan het
publiek mededeeling moet doen van eventueele
wijzigingen in de route en door het tijdstip
waarop verdachte kennis kreeg van de wijzi
ging was htj niet meer in staat aan dit voor
schrift te voldoen. Verdachte kan zich daarop
natuurlijk beroepen, maar spr. meent, dat in
dien verdachte zich wel gehouden had aan het
gewijzigde voorschrift, men hem niet zou heb
ben mogen verwijten, dat hij niet acht dagen
te voren het publiek daarvan in kennis gesteld
had, zoodat voor hem ln dit opzicht straffe
loosheid zeker was.
Nu verdachte zich niet gehouden heeft aan
de gewijzigde voorschriften zal spr. veroor
deeling moeten vragen.
Het belang van de zaak brengt mee, dat de
ze kwestie tot in hoogste instantie zal wor
den uitgezocht. Bij een eisch tot ontslag van
rechtsvervolging zal slechts het middel van
cassatie overblijven. Een beslissing van den
Hoogen Raad kan men alleen krijgen wan
neer ons hoogste rechtscollege de zaak ten
principale kan behandelen.
Er blijft spr. dus niets anders over dan ver-
dachte's veroordeeling te eischen tot 6 boete
subs 3 dagen hechtenis.
Pleidooi.
Mr. H. Bavink merkte op dat hier beslissend
is de vraag of het besluit van Gedeputeerde
Staten rechtsgeldend is. Er zijn legio bezwa
ren tegen deze beschikking die pl. in het be
roepschrift uitvoerig heeft behandeld.
Thans' is als Pudelskem of het rechtsgeldig
is, de regelen met 1 Juli te doen ingaan. Hij
bespreekt de opmerkingen, die dr. ir. J. G. J.
C. Nieuwenhuis gemaakt heeft in zijn brochure
Pleiter wijst vervolgens op art. 20 van de Hin
derwet waarin de schorsende werking van een
ingesteld beroep nadrukkelijk staat voorge
schreven. Pleiter wijst ook op uitzonderingen
en betoogt dat als algemeen geldend recht
kan worden aangemerkt, dat hangende een
hooger beroep een maatregel niet ten uitvoer
mag worden gelegd, als daardoor onherstelba
re schade zou worden toegebracht. In dit ge
val zal onherstelbare schade worden toege
bracht, want het voldoen aan de wijziging zal
ce ondergang van de autobusdienst ten gevol
ge hebben. De kwestie van de concurrentie
komt hier niet in het geding. Wel wordt een
beroep gedaan op de wijziging in de verkeers
regeling, maar volgens pleiter is het onbelang
rijk of de bussen nog hangende het hooger be
roep de oude route blijven volgen. Pleiter komt
ten slotte tot de conclusie, dat het besluit van
Gedeputeerde Staten nietig is en pleiter ver
zoekt den kantonrechter verdachte vrij te spre
ken, of hem subsidiair van rechtsvervolging te
ontslaan.
Na re- en dupliek bepaalt de kantonrechter
dat op 8 October schriftelijk vonnis zal wor
den gewezen.
Aanrijdingen.
Een hechtenisstraf van 1 maand, voorwaar
delijk met een brieftijd van 1 jaar benevens
50 boete subs, 10 dagen hechtenis heeft het
O.M. waargenomen door mr. E. J. Hoeffel-
man geëischt tegen de 33-jarige N. A. v- S.,
die op het kruispunt van Middellandstraat en
Henegouwerlaan met haar auto een fietser
had aangereden, tengevolge waarvan deze een
breuk van het linker dijbeen, benevens een
wond nabij het linker oog had bekomen.
Verdachte verklaarde, dat zij eerst op het
allerlaatste oogenblik den fietser had gezien,
terwijl deze bezig was den rijweg over te
stek n. Op dat oogenblik had verdachte zijn
hand uitgestoken gehad. Verdachte had nog
alle moeite gedaan den fietser vrij te rijden,
maar zij had niet kunnen voorkomen, dat het
spatbord van haar auto het spatbord van de
fiets greep.
Uit het getuigenverhoor bleek, dat de fiet
ser geruimen tijd reeds het voornemen te ken
nen had gegeven, den rijweg te willen over
steken.
De verdediger, mr. F. W. Meyer was van
oordeel, dat verdachte slechts in zeer geringe
mate schuld aan het ongeval heeft. Het groot
ste deel daarvan treft den fietser, die een
veel grootere bocht had moeten maken. Plei
ter verzocht verdachte met een zeer lichte
boete te straffen.
Voorts heeft de rechtbank voortgezet de
behandeling van de zaak tegen den 24-jarigen
handelaar in radiotoestellen E. J. C. uit Schie
dam, die in de Havenstraat den voetganger
J. Smits, die den rijweg overstak had aange
reden, waarbij deze het linkerbeen had ge
broken. Verdachte had kort te voren een an
dere auto ingehaald en bevond zich nog op
het linker tramspoor, toen de aanrijding plaats
had. Hij heeft den -voetganger zien oversteken
en daarop een signaal gegeven. De voetgan
ger aarzelde even en heeft vervolgens op een
drafje zijn weg voortgezet. Dat was tegen de
berekening van verdachte, die meende, dat de
voetganger hem wel voorrang zou verleenen.
Het O.M. was van oordeel, dat verdachte
in elk geval een fout heeft gemaakt, door
den voetganger op het linker tramspoor voor
bij te willen rijden. Als hij naar het rechter
spoor teruggegaan was, dan zou er niets ge
beurd zijn. O. M. achtte verdachte's schuld
aan de aanrijding bewezen en eischte 14 dagen
hechtenis.
De verdediger, mr. W. A. Hoek heeft in een
uitvoerig pleidooi uiteengezet, dat hier niet
den automobilist, maar den voetganger schuld
treft, die op het autosignaal maar kalmweg
den rijweg bleef oversteken, inplaats van even
to wachten. Pleiter concludeerde tot vrij
spraak.
Diefstal.
Wegens diefstal van een fiets heeft het
O.M. tegen den 24-jarigen schildersknecht C.
B. H. uit Nieuw Helvoet een gevangenisstraf
van 6 maanden geëischt.
Uitspraak 6 October.
De heer Ph. J. Ham uit Rotterdam gaf te
Winschoten een simultaanvoorstelling, waar
voor groote belangstelling bestond. Van de 63
partijen was het resultaat, 48 gewonnen, 8 ge
lijk en 7 verloren, derhalve 82% pet.
Aangiften van 23 September 1936.
BEVALLEN: T. G. M. Wentzel geb. Piersma
z. D. van Lambaart geb. Bisschop z. H. A.
Steffen geb. Andrlessen d. J. G. van Herpen
geb. Janssen z. J. E. P. M. de Held geb. Ver-
steijnen z. W. J. Frietman geb. van Oost z.
M. J. Verbiest geb. van Kluijve d. M. C.
A. v. d. Jagt geb. v. d. Wildenburg z. H. P.
de Swart geb. d'Aehard v. Enschut d. M.
Vanhove geb. Bathborn d. N. E. van Vliet
geb. Isendoom d. M. v. d. Velde geb. Osinga
d. J. M. Houkes geb. van Rosmalen d.
G. van Bladel geb. Holzken z. A. Elscot geb.
den Hartigh z. D. Tamboer geb. Gaanderse
d. H. C. Blom geb. Grem d. H. M. H.
Stuurman geb. Kester d. A. Boon geb. Bosse-
laar z. J. P. Sluijtêr geb. Wittevrongel d.
A. M. A. Verslagers geb. Vermeer d. J. van
Heiningen geb. Knoester d. H. J. M. Visser
geb. van Lieshout z. J. A. A. van Overbeek
geb. van Wijk z. S. Kol geb. Roos z.
GEHUWD: P. K. Geluk jm. 21 j. en Ch. M. v.
d. Laan jd. 21 j. J. H. Couvee ges. 58 en C.
v. d. Schaft wed. 52 P. M. Buskens jm. 29 en
E. M. Tordoir jd. 23 W. Verroen jm. 25 en J.
D. Huurman Jd. 24 A. de Berg jm. 38 en N.
v. Oirschot jd. 29 M. Blok jm. 34 en G. Teller
ges. 32 J. M. v. d. Elzen wedr. 38 en P. v. d.
Munnik ges. 39 Ph. J. v. Gederen jm. 27 en L.
Cooyman jd. 21 C. F. de Graaf jm. 22 en Ch.
Bedee jd. 18 C. Grotjohann jm. 24 en M. C. A.
Beerman jd. 23 A. den Haan jm. 26 en M. X.
J. Scholberg jd. 24 J. Hanssen jm. 20 en M.
G. Rietdijk jd. 16 J. F. A. Hendrikx jm. 24 en
M. v. d. Brink jd. 21 J. v. d. Hoeven Jm. 27
en W. J. v. Varik jd. 23 AHoornweg jm. 45
en A. J. Visser jd. 37 A. in 't Houtj m. 22 en
F. v. d. Put jd. 23 E. A. Jansen jm. 21 en A.
M. W. Lindroos jd. 18 A. de Jong jm. 27 en
E. Bock jd. 30 T. J. Keseling jm. 24 en L. v.
Geest jd. 21 W. J. L. Ritselaar jm. 28 en J.
v. d. Berg jd. 27 J. M. G. Kuppen jm. 28 en
J- Th. M. Saris jd. 21 H. N. Mefjster jm. 28
en M. C. v. Heiningen jd. 31 H. Prins jm. 22
en C. Spuy jd. 20 C. P. Trimp jm. 24 en A.
Negri jd. 23 A. v. d. Weiden jm. 27 en M. W.
V. d. Sluys jd. 22 H. J. Werre ges. 31 en W.
C. Hagens ges. 26 W. van Bochove jm. 25 en
A. van Lieburg jd. 26 J. P. A. Dubgelmann
jm. 26 en J. H. Slechte jd. 26 H. A. de Geus
jm. 28 en J. N. de Haan jd. 21 L. Kuipers jm.
31 eri F. Lindenburgh jd. 24 M. G. v. Luyk
jm. 29 en C. J. Schouten jd. 21 J. H. de Rui
ter jm. 25 en G. M. Disser jd. 22 H. v. d.
Starre jm. 27 en M. E. J. Eibers jd. 25 P.
Troost jm. 27 en W. Engelberts jd. 29 C. A.
P. G. v. Veen jm. 25 en P. de Mos jd. 24 H.
J. v. Werkhoven jm. 23 en N. de Jong jd. 20
H. J. C. M. Corver jm. 28 en H. M. Engels jd.
25 J. Elscot jm. 23 en L. N. Gutteling jd. 22
J. H. N. Grandia jm. 22 en A. Buys jd. 23
J. H. de Haas jm. 27 en G. C. Reevers jd. 25
P. J. van Ham 36 en H. A. Hardeman ges. 36
J. v. Herwaarden jm. 25 en P. J. v. Bommel
jd. 26 J. Hoek jm. 23 en M. v. Gammeren jd.
20 J. Hoogstadt jm. 24 en J. v. d. Steen jd.
21 G. Huisman jm. 30 en J. J. Kooren jd. 24
J. Jacobsson jm. 25 en R. F. W. Harts jd. 23
G. A. H. Johne. jm. 30 en A. H. v. Diggele
jd. 26 L. Kaufmann jm. 29 en J. A. Röttger
jd. 23 K. W. Kila jm. 23 en C. M. v. Leeuwen
jd. 19 A. v. d. Klooster jm. 22 en G. Bijl jd. 21
F. W. Koning jm. 26 en E. G. Maertens jd. 21
J. Koppen jm. 43 en J. H. Truyers jd. 25
J. Kwant jm. 28 en L. C. A. H. Barthel jd. 25
M. A. Lamers jm. 25 en X. M. M. C. de Groodt
jd. 32 C. v. Leeuwen jm. 23 en M. C. Contjn
jd. 28 J. C. H. Michilsen jm. 33 en A. M. v. d.
Bel jd. 25 C. A. Nouwens jm. 30 en W. Sieber
jd. 28 A. J. de Pater jm. 27 en E. M. A. Ouds
hoorn jd. 29 J. D. de Ruyter jm. 36 en G. M.
A. Schussler jd. 30 L. A. Sleliakus jm. 28 en
N. Versluis jd. 26 J. F. Staal jm. 29 en E. J.
Laurens jd. 29 J. v. Suylekom jm. 25 en E.
Lourensen jd. 27 P. Verhagen jm. 40 en A.
Hordijk Jd. 36 C. Th. Vink ges. 30 en S E.
Schillinger jd. 29 F. J. B. Waller jd. 28 en
H. E. Wolders jd. 27 C. J. Bakker jm. 39 en T.
C. de Haan jd. 35 J. Bouhuijs jm. 29 en C. S.
Camminga jd. 27 P. Hoogmoed jm. 34 en F.
M. Wohlers jd. 23 H. Nijzink jm. 29 en H.
Papenhuijzen jd. 28 U. A. Orgelist jm. 22 en
M. Brouwer jd. 20 H. W. Plate jm. 34 en I.
C. J. Sizoo jd. 25 A. v. Schaardenburgh jm. 28
en J. Boot jd. 22 J. Tegelaar jm. 28 en E.
Schafer jd. 23 W. N. Treurniet jm. 25 en A.
M. Parie jd. 24 L. N. Vermeer jm. 32 en A.
Ch. Maier jd. 26 P. v. Weijen jm. 29 en C. A.
Kluit jd. 24.
OVERLEDEN: T. J. Langenbach, man van
H. M. v. d. Graaf 29 j. C. J. Buijtendijk zoon
3 j, w. v. Deelen, vrouw van G. P. Wendt
58 j. M. Kok. gesch. vrouw van C. J. Schoon-
made 46 J. T. J. Rijsdijk vrouw van A. M.
W. Sommeling 40 j.
Voorts als levenloos aangegeven: M. E. Hoef
man geb. Flörke z.
Gisteravond om kwart over zes reed de
40-jarige motorijder A. v. d. Waag, gewoond
hebbend aan den Goudscheweg met zijn motor
rijwiel op de Kreekweg. Door tot nu toe onop
gehelderde oorzaak kwam de man plotseling
te vallen, waardoor hij een schedelbasisfrac-
tuur opliep. Het slachtoffer werd per auto
van de G. G. D. naar het Ziekenhuis aan den
Coolsingel gebracht, alwaar hij kort na aan
komst, aan de bekomen verwonding is over
leden.
Namens den Commissaris van het Bureau
Zuid (Sandelingplein) worden eventueele ge
tuigen opgeroepen voor het geven van nadere
inlichtingen.
Bjj A. Voorhoeve v.h. J. M. Bredée's Uit
geversmij. N.V. te Rotterdam is een wand
plaat in vijfkleurendruk verschenen met het
portret van prinses Juliana en prins Bernard
en het versje, waarmede D. Hans zijn radio
rede op 8 Sept. eindigde:
Oranje Boven! blijft de kreet,
In nood en dood en lief en leed;
Geen and're ga daarboven
Dan waar wij God meê loven.
GEVONDjEN VOORWERPEN
Te bevragen bij: R. K. Liefdegesticht, Hof-
laan 18, bok; van Dijk, Nieuwelaan 61, da
meshandschoen; van der Velden, Hoogstraat
162, kindertaschje; Groen, Com. Houtman
straat 37, rozenkrans in étui,; Politiebureau,
reflector en étui; 2e van Leyden Gaelstraat
A, armbandje; Waardenburg, van Riebeeck-
straat 31, kinderring; de Bloeme, Schiedam-
scheweg 52, rijwiel; Hoogerwerf, Heemraad
straat 54, dameshorloge; de Roode, Koning
straat 9, vulpen; van Gent, Hoogeweg la, de
Lier, vulpen; van der Windt, le van Leyden
Gaelstraat 19, portemonnaie met inhoud.
Door de bewoners van de Arnold Hoogvliet
straat is een buurtvereeniging opgericht. Het
bestuur bestaat uit de heeren A. van Rijn,
voorzitter; K. F. de Korte, secretaris; W. F.
J. Rey, penningmeester; A. M. de Boer, W.
Post en de dames K. de Goede en J. van der
Schaft.
AANRIJDING
De motorrijder R. uit Rotterdam is op de
Westhavenkade alhier aangereden door een
vrachtauto, bestuurd door v. d. D. uit Wate
ringen. R. raakte daarbij bekneld tusschen
den auto en zijn motorrijwiel, met het gevolg,
dat zijn rechtervoet werd gekneusd en hij ver
wondingen bekwam aan hand en hoofd. Na
verbonden te zijn, is hij per auto naar zijn
woning gebracht. Tegen v. d. D. werd proces
verbaal opgemaakt.
RIJWIEL GESTOLEN.
Ten nadeele van de 13-jarige Johanna v.
H. alhier, is te Schiedam een rijwiel ont
vreemd. Zij had de fiets voor een winkel aan
het Rubensplein te Schiedam, geplaatst, zon
der hem op slot te zetten. Toen zij ongeveer
10 minuten later buiten kwam, was het rij
wiel verdwenen.
SPELDJESDAG.
De vereeniging tot bevordering der belan
gen van T.B.C.-patiënten in Nederland orga
niseert op Zaterdag 26 Sept. a.s. een speldjes
dag met collecte. De opbrengst hiervan is be
stemd voor het steunfonds der vereeniging.
TER VISSCHERIJ.
Het stoomloggerschip VL 47 van de ree-
derij van Toor's Handelmaatschappij alhier,
wordt alsnog in de vaart gebracht. Tot schip
per hierop is aangesteld A. Wapenaar van de
VL 71, terwijl als schipper op de VL 71 is
aangesteld P. van Embden. De VL 47 ver
trekt Zaterdag reeds naar zee.
BINNENGEKOMEN
In de Vulcaanhaven is binnengekomen het
stoomschip Niobé om 2250 ton kolen te
laden.
OP EXCURSIE.
De burgemeester van de gemeenten Noor
delijk van den Waterweg, alsmede de leden
der Kamer van Koophandel en Fabrieken voor
de Beneden-Maas hebben gisteren een be
zoek gebracht aan de E.N.C.K., de Lever's
Zeep-Mij., waar de lunch werd gebruikt werd
en aan Hr. Ms. De Ruyter en Wilton, te
Schiedam.
VERBINDING OUDE EN NIEUWE HAVEN
Met het dempen van de verbinding tusschen
de Oude en de Nieuwe Haven is men thans
zoover gevorderd, dat de brug, de z.g.
Koningin Wilhelminabrug, met een bok kon
worden weggehaald en neergezet is aan de
Z.O.Z. van de Koningin Wllhelminahaven. De
kademuur aan de Oosthavenkade loopt thans
door en aan de zyde van de Koningin Wilhel-
minahaven is eveneens de kade voltooid.
Ook is men deze week begonnen met het
afbreken van de glasblazerij aan de Kon. Wil-
helminahaven.
„SCHOONHOVEN VOORUIT"
De winkeliersvereeniging „Schoonhoven
Vooruit" hield een goed bezette ledenvergade
ring. Nadat de voorzitter, de heer de Vaal,
de vergadering had geopend, werd lang ge
discussieerd over een te houden herfstcam-
pagne. Besloten werd te trachten samenwer
king te verkrijgen met de R. K. winkeliers
vereeniging De Hanze om twee winkelweken
te organiseeren en wel van Zaterdag 24 Oct.
t.m. 7 Nov- a.s. Enkele leden betoogden dat
het noodzakelijk was om aan de gemeente sub
sidie aan te vragen terwijl ook de afgevaar
digde voor de streekvereeniging van de V.V.V.
bij de aangesloten gemeenten om subsidie wil
aankloppen. Verder kwam nog ter sprake de
z.g. Warenwet, waaromtrent de winkeliers
niet erg te spreken waren, wijl deze wet
hoofdzakelijk zou drukken op de schouders
van deze winkeliers. Het bestuur zou hier
omtrent nadere inlichtingen inwinnen.
BOTERMARKT.
Op de Woensdagmorgen gehouden boter
markt ging de goeboter voor 75 en de wei-
boter voor 70 ct. per pond. Handel vlug.
EIER VEILIN GEN,
Waaggebouw: aanvoer 4000 stuks; kip-
eieren 2,854.35; Lopikerstraat: kipeieren
4.30—4.60; eendeieren 3,10—4.20 per 100
stuks.
JUBILEUM.
As. Zondag zal de R. K. Middenstandsver-
eeniging De Hanze alhier, haar 20-jarig ju
bileum herdenken. Dit jubileum zal worden
herdacht met een algemeene H. Communie
er: een H. Mis terwijl 's avonds in de groote
zaal van de St. Jozefvereeniging een gezellige
bijeenkomst zal worden gehouden.
VERBETERING VAN WEGEN.
Bij het gemeentebestuur is van Ged. Staten
een schrijven ingekomen dat er bij dit college
geen bezwaar bestaat, om den Opweg en den
Hooge Dijk nogmaals een bewerking te doen
ondergaan met asfalt, zooals dit reeds een
maal is geschied, om verdere afslijting te
voorkomen. Ook de Nieuwe Singel en het
bovenpad van het park van den Opweg tot
de Jan Kortlandstraat zal een dergelijke be
werking ondergaan, terwjjl het bjj B. en W.
een punt van overweging uitmaakt om het
gewone gedeelte van den Opweg, eveneens te
doen asfalteeren.
NOG EEN BUURTVEREENIGING
Hoogstwaarschijnlijk zal bjj de vele buurt
verenigingen die Schoonhoven reeds bezit,
nog een nieuwe worden gevoegd, n.l. voor
den Opweg. Enkele bewoners hebben hiertoe
het initiatief genomen en zulks bleek alge
meen weerklank te vinden. Binnenkort zal
een vergadering worden belegd. In de toe
komst zal ook deze entrée van Schoonhoven
bij feestelijke gelegenheden worden versierd.
GEVONDEN VOORWERPEN.
Als gevonden zijn aangegeven de navol
gende voorwerpen: een heiligen beeldje in 'n
doosje; een ceintuur van een mantel en een
sleuteltje. Inlichtingen te bekomen op het
politiebureau.
Noorsche niet-katholieke couranten maken
niet zelden met grooten lof gewag van het
liefdewerk der katholieke kloosterzusters in
het land van de eeuwige sneeuw. De zusters
hebben zich dan ook bijzonder verdienstelijk
gemaakt en zich naam verworven op het ge
bied van ziekenverpleging. Zij mogen zich in
een steeds toenemende belangstelling en sym
pathie der bijna nog geheel protestantsche
bevolking verheugen. Daardoor worden zij in
de gelegenheid gesteld steeds nieuwe hospita
len en ziekenhuizen te openen, en zij zouden
dit nog op grootere schaal kunnen doen als er
niet een zoo groot gebrek was aan zusters.
Zoo werd dezer dagen de eerste steengelegd
voor een modem geheel op-to-date hospitaal
te Bergen, een koene daad van de nog jonge
Congregatie van den H. Franciscus Xaverius.
Deze congregatie werd gesticht door wijlen
Mgr. Fallize, speciaal voor Noorwegen om in
het nijpend gebrek aan Missiezusters te voor-
Zien. Eln Gods zegen heeft achtbaar op deze
stichting gerust. Hospitalen en tehuizen voor
ouden van dagen bestaan reeds te Bergen,
Stavanger, Arendal, Haugesund. Het laatste
dateert pas van het vorig jaar. Nu reeds
durven durven de zusters het aan om te
Bergen een nieuw Ziekenhuis bij te bouwen,
dat berekend is op 170 bedden en geheel wordt
ingericht volgens de nieuwste eischen van den
modernen tijd met Röntge'n-sterilisatie-isola-
tie-afdeeling, drie operatiekamers, enz.
Daar waken en bidden de zusters aan het
ziekbed van bijna uitsluitend andersdenkenden
en verrichten er een schoon en yruchtbaar
missiewerk, terwijl zij den weg bereiden voor
den priester-missionaris en zijn onmisbare
steun zjjn.
Zonder zusters kan de Missionaris in Noor
wegen maar weinig uitrichten. Met het door
het geheele volk zoo hoog gewaardeerde liefde
werk der zusters gaat onze H. Kerk in Noor
wegen een schoone toekomst tegemoet. Van
de leden der Congregatie van den H. Francis
cus Xaverius zijn nu reeds meer da nde helft
Nederlanders, terwijl de Congregatie in de
laatste 10 jaar haar troepen werft bijna uit
sluitend onder onze Nederlandsche meisjes,
omdat het Nederlandsche karakter zoo uitste
kend overeenkomt met het Noorsche, hetgeen
natuurlijk het Missiewerk ten goede komt.
Twee maal per jaar in April en September
schepen eenige adspirantleden zich te Rot
terdam in om de gelederen van deze moedige
Congregatie in het hooge Noorden te gaan ver
sterken. Zij hebben dan een eersten proeftijd
achter den mg in de Noorsche missieprocure
en het postulantenhuis St. Olav te Bussum
onder de leiding van zr. Hildegardis Korte
van Delft, die zelf een van de eerste postulan
ten was van het St. Olavshuis.
Behoudens enkele kleine veranderingen ziet
het winterprogramma 1936'37 voor den
dienst AmsterdamBatavia er even zoo uit,
als dat van het vorige jaar, d.w.z. dat, te
beginnen met het vliegtuig dat Zaterdag 3
October van Amsterdam vertrekt, wederom de
route over Marseille en Rome zal worden ge
volgd, waarbij de uitreis in 6% dag zal worden
volbracht en de thuisreis in 6 dagen.
Evenals verleden jaar wordt op de uitreis
Rome de eerste nachthalte, doch de tweede
nacht zal op het Italiaansche eiland Rhodos
worden doorgebracht, inplaats van te Cairo.
Rhodos is een aantrekkelijk eiland, waar zoo
wel van landschapsschoon als van Grieksche
en Middeleeuwsche oudheden valt te genieten.
Passagiers en bemanning zullen in het bad
hotel ter plaatse worden ondergebracht. Den
derden dag wordt gevlogen van Rhodos naar
Basra, een nieuw station op de route, waar
onlangs een nieuwe, uiterst moderne lucht
haven is opengesteld. Een meer gelijkmatige
verdeeling van de per dag af te leggen afstan
den wordt hierdoor verkregen.
De volgende nachthaltes blijven onveranderd:
Jodhpur, Rangoon en Singapore, zoodat het
vliegtuig in den loop van den ochtend van
den zevenden dag te Batavia aankomt.
De thuisreis ondergaat geen wijziging. De
passage- en vrachttarieven blijven eveneens
onveranderd.
De vraag of het wenschelijk, zoo niet nood
zakelijk moet worden geacht, dat IJmuiden
wederom de beschikking krijgt over een zee
sleepboot met sterk vermogen, die in gevallen,
waarin aan een tengevolge van vliegend storm
weer bij de Nederlandsche kust in moeilijk
heden verkeerend schip, sleepboothulp moet
worden verleend, onmiddellijk zee zal kunnen
kiezen, wordt in kringen van te IJmuiden
werkzaam zijnde deskundigen, bevesti
gend beantwoord.
Naast en tegenover dit oordeel staat
echter, dat van anderen, die, ofschoon zulks
feitelijk deze materie niet raakt, de belangen
van Amsterdam als tweede havenstad van ons
land ten zeerste voorstaan en waar het in
deze op aankomt uit hoofde van hun werk
zaamheid evenzeer deskundig geacht kunnen
worden over de ter sprake gekomen kwestie
hun aan een jarenlange practijk getoetste in
zichten kenbaar te maken.
In de eerste plaats wordt uit deze kringen
naar voren gebracht, dat de huidige sleepboot-
outillage te IJmuiden voor binnenkomende
schepen onder alle omstandigheden alleszins
voldoende is. IJmuiden toch zoo zeide men
kan gerekend worden tot een der veiligste
havens en vooral na het in gebruik nemen
van de groote Noordersluis zag en ziet men
het geregeld gebeuren, dat door de meeste
schepen in normale omstandigheden van sleep-
bootassistentie geen gebruik wordt gemaakt.
De vraag b 1 ij f t echter, hoe de aangelegen
heid beoordeeld dient te worden bij abnor
male omstandigheden, dus in gevallen,
waarin de elementen dusdanig zijn losgebar
sten, dat de kans op scheepsrampen, ook in de
nabijheid van IJmuiden, allerminst gering kan
worden geacht. Als antwoord op deze vraag
gaf men uit vermelde kringen te kennen, dat
er in de geheele wereld geen kuststrook is,
welke dermate goed met sleepbootposten be
zet is als de Nederlandsche kust, zoodat de
eventueele bouw of de aankoop van een zee
sleepboot, met het speciale doel deze te IJmui
den te stationneeren, door deze deskundigen
ongemotiveerd wordt geacht. De lengte van
de Nederlandsche kuststrook zoo werd ge
zegd bedraagt ongeveer zeventig mijl en op
welk punt daarvan ook een schip in nood
komt te verkeeren, kan er te allen tijde, dank
zij het bestaan van sleepbootposten te Hoek
van Holland en te Den Helder, zoomede Noor
delijker nog op Terschelling, binnen den tijd,
waarin het contact met het zich in moeilijk
heden bevindende schip tot stand dient te zijn
gebracht, sleepboothulp ter plaatse zijn. Wel
gaf men toe dat de aanwezigheid van een
sterke zeesleepboot te IJmuiden de situatie
uiteraard nog beter zou doen zijn, doch men
deed daarbij uitkomen, dat in dat geval zich on
middellijk de economische zijde van de kwestie
naar voren zou dringen, aangezien de sleep-
bootoutillage in het algemeen een zeer duur
technisch apparaat is en derhalve de aan
schaffing van een sterke zeesleepboot met
„standplaats IJmuiden" economisch niet ver
antwoord zou zijn. Bovendien vinden zoo
voegde men hier aan toe de te berde ge
brachte argumenten mede rechtvaardiging in
het feit, dat elk schip, hetwelk van IJmuiden
uit, zee kiest, dadelijk om de Noord of om de
Zuid koerst, zoodat, mocht het in ongereede
geraken, zoowel de sleepbootkapiteins in Den
Helder als te Hoek van Holland op hun post
zijn. Het argument, dat een schip reeds dade
lijk op de pieren zou kunen loopen, is aldus
de zegslieden allerminst steekhoudend. In
een dergelijk geval toch zou afgezien van
mogelijke technische storingen sprake zijn
van een volkomen gebrek aan goed zeeman
schap bij den gezagvoerder of den loods, ter
wijl, practisch gesproken, een uitstel van
enkele uren, vóór sleepbootassistentie ter
plaatse is, weinig beteekent en mede alleen als
een theoretisch belang kan worden beschouwd,
dat zich niet in de practijk kan doen gelden.
Algemeene jaarvergadering.
In hotel „Victoria" Spuistraat te den Haag
heeft Dinsdag onder leiding van mevr.
Steins Bisschop-Herckenrath uit Amsterdam,
de algemeene jaarvergadering plaats gehad,
van het Nederlandsch St. Melania-liefde werk.
Aanwezig waren o.m. mgr. Visser M.S.C.
Apostolisch Prefect van Poerwokerto, mgr.
prof. P. Groenen, alg. secretaris, pastoor
Schneiders uit Buitenzorg, prof. dr. D. Fran
sen O.F.M-, geestelijk adviseur van het Me-
lania werk en vertegenwoordigers van ver
schillende Missie-orden.
De beide aftredende bestuursleden, mevr.
F. de Rooij van Zuidewijn en mevr. Janssen
Twaalfhoven, werden herkozen.
De voorzitster gaf een overzicht van het
Melania-werk in Indië, waar thans overal
bloeiende scholen en cursussen van het liefde
werk gevonden worden, terwijl zij de hulp in
riep van Europeesche krachten om in de kli
nieken werkzaam te zijn. Het vorig jaar heeft
de penningmeesteresse 11.000 naar Indië
kunnen sturen, wat 2.000 meer is dan het
daaraan voorafgaande jaar.
Verder wees spr. op de gebeds-actie; m
kerken en kapellen hier en in Indië wordt a
gelijks reeds gebeden voor de bekeering van
Indië'en voor het welzijn van de in an sc ie
vrouw, teneinde goede katholieke moeceis te
verkrijgen.
Mgr. Visser hield vervolgens een causerie
over contactvorming tusschen Nederland en
Indië en wees daarbij speciaal op de taak van
de Nederlandsche katholieke vrouw, teneinde
Indië en vooral Java voor Christus te winnen.
Pastoor Schneiders gewaagde met dank
baarheid van hetgeen de katholieke Neder
landsche vrouw speciaal voor zijn parochie te
Meester Comelis heeft gedaan.
Ten slotte sprak mgr. Groenen nog een
waardeerend woord ten opzichte van het Me
lania-werk, een instelling, voortgekomen uit
de Indische Missievereeniging.
Hierna werd de vergadering gesloten.
(Van onzen correspondent).
Van bovengenoemden eendekker, waarop het
departement van Luchtvaart dezer dagen een
groote order geplaatst heeft, wordt medege
deeld, dat hij in snelheid niet overtroffen
wordt door de snelste gevechtsmachines voor
één persoon, welke in eenige luchtmacht in
gebruik zijn. Hij heeft een groot laadvermogen
en een zeer aanzienlijke draagwijdte, en wordt
gekenmerkt door verwonderlijk gemakkelijke
hanteerbaarheid.
Deze nieuwe machine zal het volgende jaar
deel uitmaken van de Britsche luchtmacht. Zij
heeft een dubbelen motor; de vleugels zijn op
halve hoogte bevestigd aan een ongewoon
slanke en diepe verstijving, gelijk aan die welke
't eerst aangebracht werd bij de zware Hey-
ford tweedekkers-bommenwerpers, die thans
de standaard-uitrusting vormt voor dit type
machine, en 't vorig jaar toegepast werd op
den H. P47 „general purpose" eendekker
(voor algemeene doeleinden). Bij de H. P. 52
is 't beginsel tot volle ontwikkeling gebtacht.
't Sprietvormige achterdeel van de verstijving
is, in eenigszins gewijzigde gedaante, hetzelfde
als dat van de H. P. 47, terwijl 't voorste
deel een diepe en zeer nauwe metalen kast met
vlakke zijkanten geworden is, waarin de be
manning en de militaire belasting plaats vinden.
Berekend is dat 't voorste deel, aldus overeind
staande, slechts de helft van den tegenstand
der lucht veroorzaakt, welke zich ZOU doen
gevoelen, Indien het op z'n kant geplaatst
was.
Dit „vliegend valies"-model (gelijk 't ge
noemd wordt) biedt nog vele andere voordee-
len. Zoo maakt de smalheid der verstijving 't
mogelijk, dat de twee motoren dichter bij
elkaar geplaatst zijn dan bij de gebruikelijke,
meer ronde verstijving mogelijk is, hetgeen
wil zeggen, dat wanneer een der motoren on
klaar raakt, de vliegvaardigheid minder ern
stig aangetast wordt.
Beweegkracht wordt verschaft door twee
Bristol Pegasus, door lucht verkoelde motoren,
die elk op vele duizenden voet boven zeepeil
900 P.K. kunnen ontwikkelen.
De eerste H. P. 52 dezelfde machine die
thans aan 't proefstation der Luchtmacht op
Martlesham Heath de proef doorstaan heeft
werd zeer snel gebouwd, namelijk van 16 tot
19 Juni, dus in drie dagen tijds. Den volgenden
dag werden de motoren reeds aan 't loopen ge
bracht, maar daar 't op 21 Juni zwaar stormde
werd de proefvlucht den 22 Juni uitgevoerd,
dus zes dagen nadat met de constructie een
aanvang gemaakt was. Na nieuwe proefvluch
ten op de volgende twee dagen, werd de ma
chine den 25 Juni te Hendon afgeleverd, en
dienzelfden middag nam zij deel aan herha
lingsoefeningen voor de groote jaarlijksche
vliegdemonstratie. Tot 't eind van Juni toe
werden nog verscheidene proefvluchten ge
maakt met zóó voortreffelijke resultaten, dat
de officieele piloten geen enkele wijziging meer
aangebracht wenschten te zien.
Deze bijzonderheden zijn van belang OOk
voor diegenen, die zicht niet voor de militaire
aviatiek interesseèren, omdateruit blijkt,
dat Groot Brittannië zijn luchtmacht, althaas
wat 't materiaal betreft, met bijna onbeperkte
snelheid kan uitbreiden, hetgeen een gerust
stelling is, zooal niet in het belang van den
algemeenen vfede, dan toch in dat van de
bijna algemeene veiligheid van Europa.
LONDEN, 23 September (R.O.) Uit Gibral
tar wordt gemeld, dat het Spaansche schip
„Genoveva" sedert 2 September wordt ver
mist. Het schip heeft 400 personen aan boord,
waaronder verscheidene vluchtelingen.
Het schip verliet 2 September de haven van
Santander op weg naar Valencia. Alle pogin
gen van de draadlooze stations en de kust
wacht, om het schip te vinden, zjjn vergeefsch
gebleven.
Nadat de Duitsche Kilian en Vopel langen
tijd de leiding hadden gehad, hebben zdeze
thans af moeten staan aan onze landgenooten
Piet en Jan van Kempen, die, nadat zij gister
morgen nog drie ronden achter lagen, hun
achterstand hebben weten in te loopen en daar
zij het meeste aantal punten hebben thans op
de eerste plaats staan, gevolgd door de Duit-
schers Kilian en Vogel en de Belgen Aerts en
Buysse, met een ronde voorsprong op de
Fransehen Ignat en Diot.
Woensdag te middernacht was de stand als
volgt: 1. Piet en Jan van Kemp011 312 pnt.
2. Kilian—Vopel 252 pnt. 3. Aerts—Buysse 215
pnt.; op 1 ronde: 4. Ignat—Diot 327 pnt. 5.
van Buggenhoutvan Vlockbovei 227 pnt.; op
2 ronden: 6. Falck Hansen—Chnstensen 201
pnt.; op 3 ronden: 7. Wa thour-Crosley 64
pnt.; op 9 ronden: 8- ^rhens-Huertgen H9
pnt. S. Peden—Lepag0 107 pnt op 12 ronden:
10. Gebr. Smith 124 Pnt. 11. Tonnelier—Pec-
queux 226 pnt.: °P 13 rondenPrior—Deffletrio
89 pnt. Het koppel MalmesiBartoli is uit
den strijd.
Vanochtend om 7 uur was de stand op de
zesdaagsche:
1. Piet en Jan van Kempen 347 pnt. 2.
Kilian Vopel 240 pnt. 3. AertsBuysse 231
pnt.; op 1 ronde: 4. DidotIgnat 261 pnt. 5.
van Buggenhout—van Vlockhoven 227 pnt.;
2 ronden; 6. HansenChristenaen 227 pnt.;
op 3 ronden; 7. WalthourCrosley 184 pnt.;
op 9 ronden: 8. Merkens—Huertgen 138 pnt.
9- Lepage—Peden 114 pnt.; op 12 ronden:
10. Gebr. Smith 143 pnt. 11. Prior—Demetrio
109 pnt. 12. pecqueux—Tonnelier 277.
Uiterst hinderlijk en vol ge
varen is het, wanneer meer
dan twee fietsers naast elkaar
rijden. (Op smalle wegen
en paden is zelfs twee nog
te veel
