TREFFENDE PLECHTIGHEID OP
GASTEL GANDOLFO.
M
ONTZETTEND BLOEDBAD
IN BARCELONA.
FRIEDRICHSHAFEN'S LUCHTREUS.
De anarchisten geven den strijd niet op.
MARIA CHRISTINA VAN
SAVOYE.
VRIJDAG 7 MEI 1937
3mB®É^vv 11 ^vnÊMÊÊÊ
Voorlezing van het decreet betreffende
den heldhaftigen graad har er
deugden in tegenwoordigheid
van den H. Vader.
HONGERSNOOD EN PEST IN
CHINA.
Rapport van internationale commissie
tot verlichting van den nood.
8 ms
PARIJSCHE METRO DUURDER.
BIJZONDERHEDEN OVER DE
INRICHTING VAN DE
„HINDENBURG".
Het grootste luchtschip ter ivereld.
Doorsnede van de passagiersveibMjven op dek A van de „Hindenburg"
De stuurgondel.
f.estoihdc Titüléh' ffinendroft?
Deutsche Zeppelin reederrj gesticht, welke
haar hoofdzetel vestigde te Frankfort a. d.
Main, waar een reusachtige luchtschepenhal
werd gebouwd en vanwaar voortaan de lucht
schepen vertrokken.
Ondanks het succes der Duitsche lucht
schepen waren en zijn er in de luchtvaart
wereld velen, die meenen dat het passagiers
vervoer over lange afstanden en dus in de
eerste plaats het transoeeanische verkeer,
ruet met luchtschepen zal worden opgelost.
Ondanks het feit, dat men met vliegtuigen
eigenlijk nog in het stadium der proefnemin
gen verkeert, al hebben de Amerikanen dan
ook met hun Clipperbooten reeds een regel-
matigen vliegdienst over den stillen Oceaan
geopend, vertrouwen zij, dat men de moeilijk
heden van het transoeeanische luchtverkeer
De oud-commandant van het luchtschip
kapitein Lehmann.
slechts door het principe „zwaarder dan
lucht" zal oplossen, waarbij dan nog voorkeur
kan worden gegeven aan vliegbooten of land-
vliegtuigen.
Een der pioniers van het transatlantische
luchtverkeer, die den regelmatigen postdienst
van de Air France tusschen Europa en Zuid-
Amerika tot stand bracht, wijlen Jean Mer-
moz verklaarde in een interview, dat hij in
den zomer van 1936 tijdens een bezoek aan
Schiphol verleende, dat ondanks zijn bewon
dering voor het werk van dr. Eckener de met
luchtschepen behaalde resultaten hem niet
voor dit transportmiddel hadden kunnen win
nen. De snelheid was te gering, slecht weer
kon men slechts overwinnen door de slecht-
weer-gebieden te ontwijken en het brand- en
ontploffingsgevaar bleef hij zeer groot ach
ten, zoolang geen gebruik kon worden ge
maakt van het onbrandbare heliumgas, dat
echter vrrj zeldzaam is en slechts in de Ver-
eenigde Staten gewonnen kan worden.
De Duitsche successen schreef hij voor een
groot deel toe aan de bijzondere bekwaam
heden van dr. Eckener en diens naaste mede
werkers, waartoe hij eigenlijk de geheele be
manning der beide luchtschepen rekende,
welke hij een keurtroep noemde van een ge
halte, dat men nooit zou kunnen bereiken,
wanneer men op groote schaal bemanningen
voor groote aantallen luchtschepen moest op
leiden.
Een soortgelijk standpunt heeft bij ver
schillende gelegenheden ook de directeur van
de K.L.M. de heer A. Plesman, blijkens een
aantal door hem gedane uitspraken, inge
nomen.
Echter ook in Nederland werd dit stand
punt niet algemeen gedeeld en zagen velen
ir. luchtschepen het verkeersmiddel voor de
toekomst. Vooral in scheepvaartkringen volg
de men met groote aandacht de verrichtingen
der beide Duitsche luchtschepen, die ook in
ons land geen onbekenden waren en bij ver
schillende gelegenheden boven een aantal
Nederlandsche steden verschenen en in som
mige jaargetijden regelmatig over de Zuide
lijke provinciën vlogen en hun vaste route
naar en van Amerika.
In Nederlandsche scheepvaartkringen over
woog men ernstig de mogelijkheid van een
luchtschepenverbinding met Nederlandsch-
Indië en op 30 December 1932 vertrok dr.
Eckener op uitnoodiging van de maatschappij
„Nederland" en de „Rotterdamsche Lloyd"
met de „Baloeran" van laatstgenoemde maat
schappij naar Suez en vandaar met de „Talis-
se" van de „Nederland" langs een bijzondere
route naar Nederlandsch-Indië om de meteo
rologische toestanden te bestudeeren.
Eenige jaren later besloten de belangheb
bende scheepvaartmaatschappijen zelfs tot
oprichting van een „internationaal lucht
schepen syndicaat" en droeg men den Neder-
landschen vlieger J. E. van Tijen de bestudee
ring van verschillende problemen op, in ver
band waarmede de heer van Tijen, thans ver
bonden aan de Fokkerfabrieken, geruimen tijd
gedetacheerd was bij de luchtsehepenwerf te
Friedrichshafen en verscheidene reizen aan
boord van de Duitsche luchtschepen mee
maakte.
Indien de Duitschers de beide luchtschepen
niet zelf noodig hadden voor hun transatlan
tische diensten zou reeds verleden jaar een
proeftocht naar Nederlandsch-Indië onder
nomen zijn. Het feit. ook dat men te Frie
drichshafen nog geen buitenlandsche opdrach
ten kon aanvaarden, heeft ertoe bijgedragen,
dat men nog niet tot uitvoering van de Ne
derlandsche plannen is kunnen komen
Bij de voorbereiding der Nederlandsche
plannen is een der voornaamste figuren de
heer A. F. Bronsing, directeur van de stoom
vaartmaatschappy „Nederland".
Natuurlijk wekt de droeve tjjding van het
verongelukken van de „Hindenburg" bjj hem
groote ontsteltenis en diepe deernis met de
slachtoffers. Hij was van meening, dat een
dergelijke ramp zijn invloed zou doen gevoe
len op het geheele luchtschepenverkeer, zoo
dat ook van de zjjde van het publiek een ver
anderde stemming verwacht zou kunnen wor
den.
Bij een zoo gering aantal luchtschepen, als
aan het wereldverkeer deelneemt, stijgt bij
een enkele ramp het ongevallen gemiddelde
reeds dadelijk zeer belangrijk. Wat ook de
ooraaak van het ongeluk met de „hinden
burg" moge zijn, de omvang van den ramp
is ongetwijfeld vergroot tengevolge van het
gebruik van het lichtontvlambare en ontplof
bare waterstofgas, al 'warèri' de" Duitschers
door een veertigjarige ervaring geleidelijk tot
de conclusie gekomen, dat bij een voorzich
tige en deskundige toepassing van waterstof
de veiligheid niets te wenschen behoefde over
te laten.
Deelneming van Roosevelt.
GALVESTON. (Texas.) 7 Mei. (HAVAS.)
President Roosevelt heeft aan rijkskanselier
Hitier, onmiddellijk nadat hem het tragische
nieuws was meegedeeld, een telegram gezon
den, waarin hij uiting geeft aan zijn „zeer
innige deelneming" met de ramp, die het
Duitsche rijk en het Duitsche volk getroffen
heeft.
Staatssecretaris Huil seinde in gelijken zin
aan minister von Neurath.
De Fuehrer heeft den Amerikaanschen pre
sident zijn oprechten dank betuigd. TaMooze
andere telegrammen van deelneming uit alle
Amerikaansehe kringen zijn in den loop van
den dag te Berlijn ontvangen.
De geheele Amerikaansehe pers bespreekt
de ramp van de „Hindenburg". Over het al
gemeen wordt gewezen op den schitterenden
dienst, welken dit luchtschip en de „Graf Zep
pelin" tot nu toe hebben onderhouden.
De programma's van de Amerikaansehe
radiostations werden hrhaaldelijk onderbro
ken, om nadere berichten over de ramp door
te geven.
Sabotage in het spel V
GRAZ, 7 Mei. (R. O.) Dr. Eckener, die hier
gisteravond is aangekomen, heeft een verte
genwoordiger van Reuter verklaard, dat de
ramp van de „Hindenburg" vermoedelijk te
wjjten is aan sabotage.
„Ik heb herhaalde malen anonieme dreig
brieven ontvangen", zoo zeide hij, „waarin ik
werd gewaarschuwd de „Hindenburg" vooral
niet op Lakehurst te doen landen. Het is on
mogelijk, dat de ontploffing door bliksem is
veroorzaakt, want het luchtschip was van de
meest moderne preventie-apparaten voor
zien."
Dr. Eckener, die een reis door Oostenrijk
zou maken om voordrachten te houden, heeft
deze reis afgebroken en is vanochtend naar
Berlijn teruggekeerd.
NEW YORK, 7 Mei. (R. O.) In een inter
view, dat hij vanmorgen aan persvertegen
woordigers te Chicago verleende, uitte graaf
C. G. von Zeppelin, een neef van den Duit-
schen uitvinder, die zich voor zaken in de
Vereenigde Staten van AmenKa bevindt, het
vermoeden, dat de ramp van de „Hindenburg"
aan anti-nazi-sabotage zou zijn te wijten.
Hij voegde hieraan toe, dat deze veronder
stelling slechts gegrondvest is op de eerste
berichten. Hij wees erop, dat de ontploffing
in het achterschip is ontstaan, waar zich geen
brandbare stoffen bevinden. De gaskamers
bevonden zich In het midden van het schip.
Verder zeide hij nog, dat op het oogenblik
geen leden van de familie Zeppelin meer geïn
teresseerd zijn bij den bouw van luchtschepen
in Duitschland.
EN seint ons uit Rome d. d.
NANKING, 6 Mei (R.O.) De internatio
nale commissie tot verlichting van den nood,
veroorzaakt door het gebrek aart voedsel,
heeft gisteren gerapporteerd, dat duizenden
uitgehongerde bewoners van de door hongers
nood geteisterde Chineesche provincie Kweit-
sjau dit gebied langs' de rivier Nanmin ont
vluchten en zich inmiddels in het leven trach
ten te houden door het eten van boomschors
en leem.
Tevens heeft dr. Yang, de leider der natio
nale gezondheidsdiensten gerapporteerd, dat
de builenpest, welke in het Zuiden der pro
vincie Foekien heerscht, in Foetsjang alleen
reeds 400 menschenlevens heeft geëischt.
In Hoeinan neemt de epidemie verontrus
tende vormen aan. Hier zijn reeds ruim 200
menschen gestoiven.
In tegenwoordigheid van den H.
Vader heeft hedenmiddag in de
pauselijke particuliere bibliotheek
van Castel Gondolfo met groote plech
tigheid de voorlezing plaats gehad
van het decreet betreffende den
heldhaftigen graad der deugden van
de eerbiedwaardige Dienaresse Gods,
Maria Christina van Savoye.
Bij de plechtigheid waren tegen
woordig H.H.H.H. Em. kardinaal
Laurenti en kardinaal Granito Pig-
natelli di Belmonte en tal van
prelaten van de H. Congregatie der
Riten.
De postulator van de causa las nog een
adres vap hulde aan den H. Vader voor, waar
op Z(jne Heiligheid een korte toespraak tot
de aanwezigen richtte, waarin Hij er op wees,
dat aan deze causa bijzonder nauwkeurige
onderzoekingen vooraf zijn gegaan. Thans
waren daardoor alle hinderpalen uit den weg
geruimd, welke eens Paus Leo XIII z.g. aan
leiding hebben gegeven, de causa uit te stel
len.
Het „heilige koninginnetje'.
Onze S.-correspondent te Rome meldt ons:
De Italiaansche pers heeft niet verzuimd
te wijzen op de groote beteekenis van deze
gebeurtenis, die in zekeren zin een gevolg is
van het sluiten der Lateraansche verdragen,
welke reeds voor zooveel heuglijke gebeurte
nissen in Italië een gunstige sfeer hebben
geschapen. Het decreet toch, dat gisteren in
het bijzijn van den H. Vader is voorgelezen
en dat door Zjjne Heiligheid persoonlijk in
een korte rede is toegelicht, beteekent een
hervatting van het canonieke proces, dat in
1884 bij den aanvang van het pontificaat van
Paus Leo XIII werd gestaakt, nadat het vijf-
en-twintig jaar tevoren op verzoek van de
aartsbisschoppen van Napels, Genua, Modena
en Perugia was begonnen.
De bisschop van laatstgenoemde stad,
Gioacchino Pecci, was de eerste, die Paus Piua
IX verzocht, het proces te openen, en
mgr. Pecci door een wonderbare beschikking
van de Voorzienigheid eenige jaren later on
eer den naam van Leo XIII den pauselijken
tioon besteeg, zette hij zelf zijn wensch om
in de daad.
De toenmalige politieke situatie in Italië
in verband met de Romeinsche kwestie had
evenwel tengevolge, dat het proces geheel
onverwacht onderbroken werd, juist op het
oogenblik dat Paus Leo XIII Zijn toesiemming
had willen geven tot de afkondiging van het
decreet betreffende den heldhaftigen graad
der deugden, tot het verrichten dus van de
belangwekkende plechtigheid, waartoe Paus
Pius XI thans is overgegaan.
Meer dan eens drongen katholieke publi
cisten later op een hervatting van het zalig-
Verklaringsproces aan, erop wijzend, dat het
tusschen den H. Stoel en Italië bestaande con
flict geen reden moest zijn, om de officieele
erkenning te heiemmeren van een heilige,
die geheel Italië om de onweerlegbare bewij
zen van haar heiligheid reeds vereerde. Ook
merkte men op, dat het- conflict niet van in
vloed mocht zijn op een proces, dat betrek
king had op een persoonlijkheid, die, doordat
zij souvereine was geworden van een ander
koninkrijk, namelijk dat van Napels en de
beide Siciliën, opgehouden had lid te zijn van
het oorspronkelijke koningshuis. De H. Stoel
bleef evenwel op het standpunt staan, dat het
beslist noodig was te wachten, teneinde iedere
mogelijke infiltratie van menschelijke passie
in een zoo verheven en delicaat proces te ver
mijden.
De Kerk meet den tijd echter niet in jaren,
Zjj weet het meest geschikte oogenblik af te
wachten. En inderdaad, niemand zal thans
kunnen betwisten, dat alles medewerkte, om
van het huidige oogenblik het meeste ge
schikte te maken voor een plechtigheid ais
deze.
Met de verzoening tusschen Kerk en staat
werd de geestelijke eenheid van de Italianen
hersteld. De betrekkingen tusschen het huis
van Savoye en het Vaticaan zijn allerharte
lijkst. De verleening van de Gouden Roos aan
koningin Helena heeft aan de wereld het
beste bewijs geleverd van de vaderlijke wel
willendheid des Pausen. Zij was een welver
diende erkenning van de deugden van Helena
van Savoye, die de nobele traditie van de
vrouwen van Savoye op zoo uitnemende wijze
voortzet.
Maria Christina, wier intact gebleven
lichaam volgens eenparige getuigenissen na
haar dood een wonderlijken geur verspreidde,
wordt thans opnieuw door de Kerk verheer
lijkt.
Het Italiaansche volk heeft nooit de herin
nering aan haar laten vervagen. De viering
van het eeuwfeest van haar dood, dat het
vorig jaar onder groote. deelneming van voor
aanstaande persoonlijkheden en van een diep
ontroerd volk plaats had, is er het bewijs
voor. Te Napels wordt het „heilige koningin
netje", zooals zij daar algemeen genoemd
wordt, door alle klassen van de bevolking in
nig vereerd.
De tentoonstelling van de kleinodiën van
Maria Christina, welke kortgeleden is gehou
den in Santa Chiara, heeft het leven van de
lieftallige koningin, wier graf het einddoel is
van voortdurende bedevaarten, als het ware
gereconstrueerd.
Nu de voorlezing van het decreet betref
fende den heldhaftigen graad der deugden
heeft plaats gehad, zal de verdere procedure,
liet onderzoek van de op Maria Christina's
voorspraak door God gewrochte wonderen en
de indiening van het voorstel tot haar zalig
verklaring met spoed worden voortgezet.
Aangezien het bewijsmateriaal reeds vol
ledig bijeen is, zal de zaligverklaring wel ii
een niet al te verre toekomst volgen. Van ver-
schillende zijden is reeds de eerbiedige wensch
uitgesproken, dat de grootsche plechtigheid
der beatificatie zal mogen plaats hebben op
den llen Februari van het volgend jaar, den
verjaardag van de onderteekening der Late
raansche verdragen.
ia> 4 i
V1.1 «3» i i«
111 1 i
t 1 i
- I?1
S' 5,11
r 01
f
H r-J» f
Het voornaamste plein van Barcelona, de Plaza de Cataluna, met het telejoon-
gebouw (links) waar Dinsdag j.l. de bloedige strijd tusschen anarchisten en
Catalaansche politietroepen een aanvang nam..
Companys.
PARIJS, 5 Mei (D.N.B.) De gemeenteraad
van Parijs heeft besloten, de tarieven voor de
metro te verhoogen. Dit besluit moet even
wel nog worden goedgekeurd door den al-
gemeeaen raad van het departement van de
Seine.
De anarcho-syndicalistische zender van
Barcelona, zónd, naar het
Duitsche Nieuwsbureau
meldt, Woensdag de vol
gende mededeeling uit:
„De orde in het binnen
land van Catalonië is ver
stoord. De politie treedt op
tegen de anarcho-syndica-
listen, die heldhaftig tegen
stand bieden".
Volgens te Saragossa ont
vangen mededeelingen van
overloopers aan het front
van Aragon zouden de
anarcho-syndicalisten in verscheidene dorpen
de regeeringsbeambten vermoord hebben. Bo
vendien zouden sterke anarchistische afdee-
lingen naar Barcelona opmarcheeren. De
spoorwegverbindingen met de Catalaansche
hoofdstad zijn grootendeels vernield.
In Tarrasa en Sabadell hebben de anarchis
ten een stormaanval ondernomen op de bur
gemeesterswoningen en de politie aan zich
onderworpen. Toen bekend werd, dat Barce
lona de regeering van Valencia om verster
king had verzocht, hebben de anarchisten
barricades opgeworpen en fortificaties aan
gelegd langs de wegen naar Barcelona, ten
einde den troepen den toegang tot de stad
te beletten.
De Trotzky-isten strijden aan de zijde van
oe anarcho-syndicalisten.
Een groot deel van de veiligheidspolitie is
naar hen overgeloopen. Van talrijke openbare
gebouwen werd de republikeinsche vlag neer
gehaald en in plaats daarvan de anarcho-
syndicalistische geheschen.
PERPIGNAN, 5 Mei.. (UN- PRESS). In
Cerbere kwam hedenmiddag voor de eerste
maal weer een trein uit Barcelona aan, het
geen werd beschouwd als teeken, dat de rust
daar eenigermate zou zijn hersteld. Met dezen
trein kwamen echter slechts drie personen
mee, onder wie een beambte van het Spaan-
Onze luchtvaartmedewerkers, die indertijd
bjj het gereed komen van de „Hindenburg"
een officieel bezoek aan deze luchtreus heeft
gebracht, schreef over de ^afmetingen en in
richting van het luchtschip o.m.: Je ziet het
er eenvoudig niet aan af, als je hoort dat in
het geraamte, itl den'buik van den kolos, vijf
tien kerktorens van elk veertig meter hoogte
kunnen worden weggestopt, rechtop staande,
naast elkaar. Evenmin realiseer je je, dat uit
de slordige lap katoen, die om het omhulsel
getrokken zit, 9000 colbertjes zouden te knip
pen zijn. Neen, zoo'n dirigeable-kolos spreekt
pas tot je, als hrj uit zijn hok komt en in al
zijn volumineuze majesteit met dof donderende
motoren schuin naar boven den luchtweg op
schiet.
Als we het papiertje met de cijfers raadple
gen, dat ons van de maten, gewichten en pres
taties van de „Graf Zeppelin" en „Hinden
burg" verhaalt, dan constateeren we het iet
wat merkwaardige feit, dat, ofschoon de
L. Z. 129 met 200.000 kubieke meter inhoud
bijna tweemaal zoo groot is als de „Graf", die
105.000 kubieke meter meet, het nieuwe lucht
schip slechts 13 meter langer is. Want de
lengte der „Graf Zeppelin" bedraagt 235 me
ter; die van de „Hindenburg" 248 meter. Het
verschil is in de dikte gelegen. Want heeft de
,',Graf Zeppelin" een dwarsdoorsnede van 30,5
meter, de nieuwe mastodont heeft een groot
ste dikte van 41,2 meter. De „Hindenburg" Is.
relatief altijd, kort en dik, terwijl uit de
„Graf" meer de slanke lijn spreekt.
Rooken onder hoogen druk.
Eerst komen we op het B-dek. Als we van
dekken spreken, zou men kunnen denken, dat
hier de pasagiereverblrjven in 'n groote gon
del van twee verdiepingen onder 't schip' zijn
aangebracht. Doch dat is niet zoo. Alle ver
blijven bevinden zich in 't inwendige van het
monstrueuse geraamte; wat onder het schip
uitsteekt, is de stuurgondel, die vooraan zit.
Op dat eerste dek-vinden we aan stuurboord
zijde een lange gang met schuine vensters
van 15 meter lengte. Links van die gang be
vinden zich de toiletten, vervolgens een ruim
voor den steward, waarna wij aan den rook-
salon komen. Dat kunnen rooken is voor velen
een heele verbetering. Thans wordt „men nipt
meer bp het begin van de trip door den ste
ward beleefd maar resoluut verzocht, zijn lu
cifers af te geven. De rooksalon staat onder
overdruk, zoodat het verraderlijke waterstof,
mocht het ueberhaupt in de buurt rondsluipen,
niet binnen kan komen.
Aan bakboordzijde bevindt zich tusschen
het officiers-verblijf en het dagverblijf en eet
zaal voor de bemanning de keuken, 't Is een
keuken, die in een flink hotel of in een zie
kenhuis, geen slecht figuur zou slaan. Alles
gaat er eleetrisch. Er is een electrische haard
van 2X1 meter en een dito bakoven van 1.70
meter hoog en 6.60 meter breed. Er zijn kas
ten om het eten warm te houden en kasten
om het koel te houden. Een. lift voert de spij
zen naar een serveerkeukentje op twee-hoog,
het A-dek, waar het menu over de groote eet
zaal wordt gedistribueerd. Op dek-B bevinden
zich vervolgens nog de badkamers.
Eetzaal en promenade.
Op het A-dek bevinden zich aan stuur
boordzijde de groote conversatie- en eetzaal;
als men de afmetingen wil weten: 15 meter
lang, IVt meter breed en 2Va meter hoog-
Zestig personen kunnen hier tegelijk aanzit
ten. De tafels zijn van hoekkleppen voorzien,
zoodat zij desgewenscht vergroot kunnen
worden. Onder de tafels is een koude en war
me luchttoevoer. Evenals in de andere salons,
is ook hier voor de meubelen uitsluitend staal
gebruikt, duralumin, waar mogelijk van ver
lichtingsgaten voorzien om op het gewicht
te sparen. Ook de kleur van plafond en wan
den is zilverachtig licht gehouden. Het bui
tenste gedeelte van de zaal is „promenade"
en van de eetzaalruimte gescheiden door een
„balie".
Als we een blik werpen van den hoek in
de eetzaal uit door de trappenhuis-corridor,
die naar de aan stuurboordzijde gelegen loun
ge en schrijf- en leeszaal voert, dan krijgen we
werkelijk den indruk op een zeeschip te zijn.
Bij die van de „Graf Zeppelin" vergeleken,
zijn de passagiersverblrjven van de „Hinden
burg", geen verdere ontwikkeling, zij zyn
eenvoudig een geweldige sprong vooruit. Dan
komen we in de lounge, waar niet sleehts een
radiotoestel is geplaatst, doch zelfs een vleu
gel zich bevindt. Verder komen we aan den
schrijf- en leessalon.
Tusschen de eetzaal en de lounge bevinden
zich 26 twee-persoonshutten, waarvan er één
is ingericht als serveerkeukentje, toegang
gevende tot de eetzaal. Feitelijk zyn er dus
25 hutten, elk 2.20 X 1.90 meter groot, met
twee boven elkaar geplaatste bedden; er zijn
daarenboven twee cabines, die veranderd kun
nen worden in één groote familie-cabine. Elke
hut heeft een klaptafel, een kast, eleetrisch
licht en een waschgelegenheid. Men zou zeg
gen: dat laatste spreekt vanzelf, doch op een
luchtschip is dat toch niet het geval. Op de
„Graf Zeppelin" bijv. beschikt de heele fa
milie van 24 passagiers slechts over twee dub
bele waschgelegènheden, één voor de heeren
en één voor de dames.
SCHRgF-in LUSSALON
2LAAPKAHEPS-
COmCPSATIL-tM UUAAL
hal ppÓmehade
PPOHENADt
Er is nog een belangrijk verschil met de
„Graf". De stuurgondel is namelijk geheel
van de passagiersverblijven gescheiden. Deze
bevindt zich vooraan, ondei het schip als een
aparten uitbouw en is bereikbaar via den
grooten verbindgsgano' die door het inwen
dige van het schip loopt. In dien verbindings-
gang zien wij ter weerszijden de slaapplaatsen
voor de bemanning. Verder vinden we aan
beide zijden van de gang de machtige, elk
2500 liter houdende tanks, die olie gebruiks-
water en ballastwater bevatten. Het ballast-
water, dat binnen weinige seconden moet wor
den geloosd, bevindt zich in vier groóte zak
ken van elk duizend liter, twee vóór en twee
achter in het schip. Een andere nouveauté op
de „Hindenburg" is de electrische centrale. De
stroom wordt geleverd door twee dynamo s
elk gereven door een 50 paards Dieselmotor.
Ook de electrische centrale staat onder over
druk, als pantser tegen een eventueelen aan
val van waterstof.
De „Hindenburg" heeft vier motorgondels
aan de zijkanten van het luchtBchiplichaam:
Het zijn vier 16 cylinder Daimler-Benz-moto-
ren van 1100/1200 P K. elk- e wel'ken niet
op benzine, doch op olie, hetgeen het brandge
vaar vermindert. Evenals op de „Graf Zeppe
lin" wordt ook op de „Hindenburg" het wasch-
water uit de keuken en de slaaphutten en dat
uit de toiletten in tanks en bakken onder het
schip vergaard. Immers elke kilogram ver
loren gewicht moet later, als er gas afgebla
zen wordt, wórden betaald met ca. 1 kubieke
meter. En g»3 Kost geld'
Waterstof niet gevaarlijk, mits
De L. Z. 129 heeft 16 gaszakken. De tech-
niel van de Luftschiffbau Zeppelin en meer
nog de menschen die geregeld met de Zeppe-
lin-luchtschepen varen, zijn sterk vóór water
stof. me'- aUeen omdat het veel goedkooper
is. maar ook wijl het helium 10 procent min
der hefvermogen heeft dan waterstof. Het
varen met waterstof behoeft geen gevaar op
te leveren, mits het luchtschip zich m voiko-
men competente handen bevindt en by aen
bouw en inrichting geen principieele iouten
z-jn gemaakt De °HhidenbUrg'" heeft 'n kruis
snelheid van 128 kilometer per uur, wat ge-
Ujk is aan de maximum snelheid van de Graf
Zeppelin" De maximum snelheid bedraagt
140 K M per uur, terwijl de normale werkings
sfeer op 12-400 K.M. en de maximale op
14.300 K.M. komt. Het schip is ingericht voor
50 passagiers en 40 a 50 man bemanning.
Op 31 Maart 1936 vertrok de „Hindenburg"
des morgens te half zes uit Friedrichshafen
voor zijn eerste reis naar Zuid-Amerika, waar
hij op 4 April vroeg in den ochtend te Rio de
Janeiro ankerde.
Reeds in Mei voer de „Hindenburg" ook
naar Noord-Amerika, en bijna een jaar gele
den op 9 Mei 1936, vestigde het luchtschip een
record door de reis naar Lakehurst over den
oceaan in 62 uur te volbrengen,
SChe consulaat te Toulouse, die de bloedige
botsingen in de Catalaansche hoofdstad gis
teren heeft meegemaakt en daarvan het vol
gende relaas gaf.
„De generaliteit besloot, het telefoonge
bouw te heroveren, nadat de anarchisten een
steeds ondragelijker wordende censuur op de
telefoongesprekken haddpn ingesteld. Zjj gaf
daarom den commissaris-generaal van poli
tie, Rodriguez Sala, opdracht, persoonlijk een
aantal beambten van de generaliteit naar het
telefoongebouw te begeleiden, waar zy den
dienst moesten overnemen.
Geëscorteerd door een zwaar gewapende
afdeeling politiemannen, begaf Sala zich naar
de Plaza de Cataluna, waar het telefoonge
bouw ligt. De anarchisten hadden de politie
echter nauwelijks gesignaleerd, -of zij losten
uit de vensters van de benedenverdieping van
het gebouw, waar zij zich verschanst hadden,
het eene geweer- en pistoolsalvo na het an
dere in de richting van het groote plein,
waar het wegens het middaguur zeer druk
was. Toen verscheidene voorbijgangers, door
kogels getroffen, op den grond neervielen,
ontstond er een wilde paniek. De verwarring
kwam evenwel niet den anarchisten doch de
politie ten goede. Onder leiding van Sal®
trok zij dwars over het plein en bereikte, ten
slotte den hoofdingang van het telefööiigp-
bouw, waardoor zij in de voor het p utkiek
3 SW
De anarchisten trokken zich daarop naar
de eerste verdieping terug, waardoor Sala. de
mogelijkheid werd gegeven, versterkingen te
laten aanrukken en daarmede het gebouw te
omsingelen.
De anarchisten stelden zich tegenover deze
maatregelen tevreden met een hevig geweer
vuur, doch waagden het niet, uitvallen te
c.oen.
In den laten namiddag vergezelde de po
litiecommissaris Dardallo verscheidene vak-
vereenigingsleiders naar de bovenverdiepin
gen. Intusschen duurde het strijdlawaai voort,
terwijl ook in de overige deelen van de stad,
waar barricades waren opgeworpen, fel ge
schoten werd.
Na een langdurig loven en bieden verklaar
den de anarchisten zich tenslotte bereid, het
gebouw te ontruimen op voorwaarde, dat ook
ae politie zou afmarcheeren. Men werd het
tenslotte met elkaar eens en beide partijen
trokken af, de politie door de hoofddeur en
de anarchisten door de verschillende zij-uit
gangen. Alleen de telefoonbeambten bleven
achter.
Daarmede was de strijd echter nog geens
zins geëindigd, want toen de anarchisten
daarop voor het gebouw van de generaliteit
verschenen, werd dit het signaal voor nieuwe
bloedige botsingen, die zich over het geheele
gebied tusschen de Plaza de Cataluna, het
stadhuis en het generaliteitsgebouw uitbreid
den, terwijl Engelsche ambulances op ge
noemd plein de talrijke dooden en gewonden
verzamelden en wegvoerden.
Om acht uur des avonds had de ontruiming
van het telefoongebouw plaats, doch tot laat
in den nacht duurden de schietpartijen voort.
Dat daarbij ontzaglijke verliezen aan men
schenlevens werden geleden, wordt duidelijk
wanneer men hoort, dat later de lijken in drie
r(jen langs de straten lagen opgebaard, wijl
de plaats op de trottoirs niet voldoende was.
Terwijl de gevechten op straat voortwoed
den, werden de onderhandelingen tusschen de
generaliteit en de onarchisten blijkbaar zon
der onderbreking voortgezet, tot eindelijk na
middernacht een overeenkomst tot stand
kwam, die het den vakvereenigingen mogelijk
maakte, in radio-oproepen haar leden aan te
sporen, het werk te hervatten. Bovendien
werd besloten een Catalaansche delegatie
naar Valencia te zenden, om daar verslag uit
te brengen en om steun te vragen
In theorie is dus nu overeenstemming be
reikt, in da practyk ziet het er echter anders
Zooals reeds gemeld, heeft een vertegen
woordiger van de syndicalistische Confedera-
ción Nacional del Trabajo in den laten na
middag via de radio de arbeiders aangespoord,
den strijd te staken en den gewapenden man
nen een uur tijd gegeven, om zich van de
straat terug te trekken. „Indien een of andere
gek meent, zoo zeide deze heer o.a., dat de
strijd moet voortgezet worden, laat hij zich
dan een kogel door zijn kop jagen, laat hy
dan zelfmoord plegen".
Zooals men weet, is de Confederación Na
cional del Trabajo een van de machtigste
arbeidersorganisaties in het roode Spanje.
Tot dusver 'stond zij onder contróle van de
Féderación Anérquica Ibérica. Het feit, dat
eerstgenoemde organisatie thans degenen, die
zich niet van de straat zullen terugtrekken,
wil desavoueeren, wordt in Catalaansche
kringen uitgelegd als de eerste stap naar een
afwijzing door de C.N.T. van de controle der
F.A.I., welker directieven tot dusver alge
meen werden opgevolgd.
De indruk bestaat dus, dat in de Confede
ración Nacional del Trabajo nu een tendens
bestaat, om naar een normalen toestand
terug te keeren, iets dat de anarchisten nooit
zullen dulden. Het is dientengevolge waar
schijnlijk, dat de strijd nu met nog grooter
felheid oplaait.
