De „Nieuw Amsterdam maakt
haar eersten tocht.
KOK
Het nieuwe vlaggeschip der H.A.L. naar
Schiedam versleept.
Historische data
G e z o ndheidstoestand
van de Prinsessen.
TIM TYLER EN
VOOR EF.N GOEDE
SCHILTE'S THEE
KOFFIE
DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN
Opgenomen in het grootste dok
van Europa's vasteland.
De afbouw nadert.
OCTOBER 1935:
Tusschen de Regeering en de
H.A.L. komt een overeenkomst tot
stand in verband met steun voor
den bouw.
4 DECEMBER 1935:
De R.D.M. teekent het contract en
neemt den bouw op zich.
3 JANUARI 1936:
De eerste kielplaat wordt gelegd.
10 APRIL 1937:
De stapelloop in tegenwoordigheid
van H.M. de Koningin.
13 FEBRUARI 1938:
De „Nieuw-Amsterdam" gaat in
dok en krijgt zijn schroeven.
piiiiiiiiiMiiiiiriiiiiiiii min m 111 ill 11*
I Weer verwachting. 1
Z 's Nachts lichte vorst.
Matige tot krachtigen later af-
nemende Noord-Oostelijke tot Z
Z Oostelijken wind, afnemende be- Z
Z wolking, weinig of geen neerslag Z
Z lichte vorst des nachts, overdag -
- om het vriespunt.
H Voor de ivielrijders.
Z DINSDAG. !Z
Z Zon op 7.18. Zon onder 17.11. -
Z Maan op 18.47 Maan onder 7.02 -
- Wielrijders lichten op van 17.41 -
- tot 6.46. H
"iiiiii i r un 111 n 11 u i 11 ui i u i i ir
NOTEERING MOUTWIJN EN
SPIRITUS.
Per pond 44 cent
v. d. AREND HOOGSTRAAT 91
SCHIEDAMSCHE ROODE KRUIS-
TRANSPORT COLONNE.
MAANDAG 14 FEBRUARI 1938
BUREAU; KOEMARKT 4, SCHIEDAM yfjfW TELEFOON INTERCOMM, No. 68085
100 JAAR THEE-ERVARING?
Dat kunt U proeven.
Vraagt Uw leverancier 'ns 'n pakje
VIER BLADEN.
61ste JAARGANG No. 18096
«wmw» an«m|
i MG v* N H ET
N T'b SLAAGT-»— 2%^
L ER.IN TEN Gl Or TP i^^S?
R. H.0T5HOISN tE R,Èj?Ei<lgh
Het enorme schip wordt het droogdok bij Wilton-Fijenoord binnengesleept.
HET nieuwe vlaggeschip van do
HollandAmerika Lijn, de
Nieuw-Amsterdam", dat gedurende
een aantal maanden aan de terreinen
van de Rotterdamsche Droogdok-
Maatschappij aan de Heyplaat heeft
gelegen voor den verderen afbouw, is
gisteren met goed gevolg versleept
naar de werf van Wilton-Fijenoord te
Schiedam, waar Neerlands nieuwste
en grootste passagiersschip voor de
transatlantische vaart, is geplaatst in
het grootste dok van het vasteland van
Europa.
Hier zullen de twee bronzen schroe
ven worden aangebracht en zal de
romp van het schip worden schoon
gemaakt, met welk karwei een week
zal zijn gemoeid.
Het versieepen van de „Nieuw Am
sterdam" beteekent niet, dat de werk
zaamheden aan het inwendige zullen
ophouden, want ook in het droogdok
i t> v^ls m'nus 1200 arbeiders
van de R.D.M. hUn j
ur> werk aan de vol
tooiing van het Schjn
t' voortzetten.
Het 36.000 ton metende V1
Holland-Amerika Lijn de JfSgeschip der
dam" aan welks afbouw sinclau^ Amster-
loop op 10 April van het vorig ia„en stapel-
koortsachtigen ijver is gewerkt don^ met een
.eeliiksche ploeg van niet minder Leen da-
minus 1200 personen ligt daar aa^^s-
rplnen van de Rotterdamsche DiT= tfr-
Maatschappij aan de Heyplaat als een f5°k
sche en schitterende overwinning van u 7
technisch vernuft. Straks zal het circa 23n
meter lange schip, berekend op 1300 passau
giers zijn eerste ijpis aanvaarden. Het Eai
slechts een tocht zijn van enkele kilometers
maar het is 't begin van het naderende
einde.. Immers einde April van dit jaar
1 dé „Nieuw Amsterdam" gaan proefvaren
dan 'in de maand Mei volgt de eerste over-
en hf naar de nieuwe wereld, waar men met
t0C.ul„«iasme de komst tegemoet ziet van
enthou grootste passagiersschip.
Ne den h°°Sen voormast hangen twee
n teeken dat de groote Oceaan
varen moet worden verhaald „zonder
stoomei ls dat met een vakterm heet. De
SivT°m Amster^a.md'e over enkele maan-
Nieuw zeeën zal doorklieven en storm
den de W J trotseeren, i3 thans in zijn m
en weer theid.hulpeloos JDe jgj.
jestueuze g „cjiines werken nog niet de
gantische maCronzen
WBe ^adplliin hebben van circa vier meter
Zn ai een gewicht vertegenwoordigen van
22V ten moeten nog aan de schroefassen
22% ton, "1 En wll het h
worden bevestig* ^p dus
komen van d geassisteerd. J
moeten worden
Los van den wal.
„n Zondagsche rust over onze
Er hangt een t gewerkt, de ar-
rivier d.w.z. er uren gestaakt, maar het
beid is voor - lve rustig. De bulderende
water is alles b a ndi die2ijn h
storm van Zate'igenden nacht heeft doen
ook den daarop vu uuen
hooren heeft het water opgezweept en woest
rollen de golven met witte schuimkoppen.
De lucht is grauw-grijs, dikwijls tegen zwart
af en nauwelijks zijn we met de „Goudvink"
van den sleepdienst Maas gearriveerd in de
onmiddellijke nabijheid van de „Nieuw Am
sterdam" of een venijnige hagel maakt zich
los uit den donkeren hemel en tikt in een
razend tempo opgejaagd door den nog fei
len Noordwesten wind, dreigend tegen de
ruiten van de stuurhut.
Het is goed 12 uur in den middag. Het is
vloeiend water en dus een gunstig tij om
te vertrekken. De sleepbooten van Wilton-
Fijenaord en van de R. D. M. hebben hun
stalen armdikke trossen reeds vastgemaakt
aan het machtige schip, waarop slechts wei
nig leven valt te bespeuren. Ja, van tijd tot
tijd zien we daar heel hoog op de kolossale
brug van den oceaan-stoomer een stip van
een menschelijk wezen. Het is het hoofd
van den havenloods Rumph, dat zich zoo
nu en dan vertoont. Hij is dezelfde loods, die
ook bij de tewaterlating aan boord was.
Voorop liggen de sleepbooten „Drydock
„Drydock II", „Drydock III" en „Doek-
yard XVI", terwijl aan het achterschip zijn
vastgemaakt de „Drydock IV", de Dockyard
II" en de Dockyard XV". Zij kunnen tezamen
een kracht ontwikkelen van 700 P.K. Plotse
ling als bij tooverslag, scheurt het sombere
wolkendek vaneen, de zon breekt door en
doet 't helder wit van de hoog opgebouwde
promenade-dekken van de „Nieuw Am
sterdam" sprekend uitkomen tegen den nog
donkeren achtergrond van een verwijderde
bui.
In het trotsche zeekasteel is nog geen be
weging te constateeren. De geel- en rood-
pijpen van de onderscheidene sleepbooten
blazen wel zware inktzwarte rookpluimen
uit, die woest in flarden worden gescheurd
en verspreid over de omgeving, maar.
resultaat zien we niet. Dan eindelijk een
schel gefluit, dat komt van de brug. Het
wordt beantwoord door de „Drydock I" aan
boord waarvan zich bevindt kapitein J.
Mout, die met de leiding van het convooi
is belast.
Het attentie-sein is gegeven!
Zwarte rookwolken persen zich uit de
schoorsteenen, ten teeken, dat het vuur der
sleepbooten is opgestookt, want nu gaat het
karwei beginnen. Precies een uur wordt het
vertrek-sein gegeven en langzaam, uiterst
langzaam ontwaakt de oceaan-reus als 't
ware uit zijn slaap en maakt het schip zich
los van den wal, waaraan het maanden vast-
gekluisterd heeft gezeten.
De tocht over de rivier.
hp?,e "Nieuw Amsterdam" de trots van ge-
al j N®derland is zijn eerste reis begonnen,
H. a r" toekomstige vlaggeschip van de
Puffende dan Seheel afhankelijk van de
bootjes !a.ZAYoeoende en stampende sleep-
le bun machtigen sleep ruim twee
kilometer moeten verhalen naar het groote
dok van Wilton-Fyenoord te Schiedam, welk
dok bekend staat als het grootste dok van
het vasteland van Europa en waarin meer
malen ook de „Paris" is opgenomen. Het is
een prachtig gezicht, en een boeiend
schouwspel wanneer de sleep reeds zoover
gevorderd is, dat het machtige schip zich
midden op de rivier bevindt.
Het eerste schip, dat de „Nieuw Amster
dam" passeert is de „Capella" een Zweed-
sche stoomer. Het saluut met de vlag wordt
gebracht, één der sleepbooten moet ant
woorden, want de reus kan momenteel noch
taal noch teeken geven.
Met een vaart van circa 5 kilometer per
uur gaat het langzaam, maar zeker naar de
plaats van bestemming. Het convooi wordt
mede begeleid door de bootjes van den
Rijkshavenmeester en van den Havenmees
ter van Rotterdam. Op het terrein van Wm.
H. Müller Co. N.V. staan eenige honder
den nieuwsgierigen en wanneer om kwart
over één het Schiedamsche Hoofd wordt
gepasseerd, hebben zich ook daar vele per
sonen samengegroept, die met bewondering
staren naar het resultaat van technisch ver
nuft. Er wordt heel wat gefotografeerd en
de amateurs aan den wal boffen, want voor
het oogehblik straalt de weldoende winter
zon aan een bijna wolkenloozen hemel en
zet de schuin achteroverhellende en reus
achtige schoorsteenpijpen met de groen
witte banden in een lichtenden feestelijken
gloed. Het is of de natuur mede haar vreug
de en bewondering wil uiten over deze
machtige schepping doormenschenhanden
gewrocht.
De sleepbooten zwoegen zóó geweldig, dat
ze af en toe iii hun eigen rookpluimen voor
het gezicht verloren gaan. Het is een schil
derij gelijk.... dit convooi- De „Nieuw
Amsterdam" ligt hoog, heel hoog op het
water. Het schip ziet er kostelijk uit en
blinkt van nieuwigheid door het goudover-
goten zonnelicht, dat mild straalt. Alleen
aan bakboord-zijde vertoonen zich twee
kale plekken in de stalen huid. Hier heb
ben de gangway's gehangen, waarlangs de
ruim duizend arbeiders maanden lang da
gelijks zijn op- en afgegaan.
De wind is intusschen een kwartslag om-
geloopen en zit thans pal in het Noorden.
Hij ligt dwars over de rivier en het kan
niet gunstiger zijn voor het convooi. Ter
hoogte van het Sterrebosch wordt de toch
al geringe vaart nog verminderd. Het ha
ventje van Wilton-Fijenoord is in 't zicht
Dit haventje, waarin het dok reeds tot ds
gewenschte diepte is gezakt, heeft een diepte
van 20 meter, terwijl de „Nieuw Amster
dam" in ballast slechts een diepgang heeft
van 8 a 9 meter. Aanvankelijk moet het in
de bedoeling hebben gelegen het dok te
versieepen naar een andere plaats, maar
daarvan is men teruggekomen. Dit was ook
niet meer noodig, nu een zandzuiger de
laatste weken heeft zorggedragen, dat deze
haven op de vereischte diepte kwam.
In 't zicht van de haven.
Kwart over twee!
De „Nieuw Amsterdam" ligt op dat mo
ment reeds gereed om zijn eerste haven aan
te doen. De leiding schijnt echter te wach
ten op „stil water". Toch zit er nog bewe
ging in het convooi, al*gaat het dan akelig
langzaam voor zoo'n groot schip en kruipt
het slechts met millimeters vooruit. Koning
Winter toont intusschen zijn grillen. Een
kwartier terug nog een heerlijk zonnetje en
thans dwarrelt een fiksche sneeuwbui ons
rond de ooren. Het wachten duurt nu langer
De H. Vader op zijn troon in de Sixtijnsche kapel tijdens de plechtige H. Mis
van dankzegging, welke op den lóden verjaardag van Zijn Pauskroning werd
opgedragen.
dan ooit. We varen echter alvast het haven
tje binnen en gaan op een beschut plaatsje
achter het dok liggen, van waaruit we een
prachtig gezicht hebben op het naderend
convooi. Zeldzaam, zeldzaam weten de
sleepbootjes als een troep soldaten met het
reuze gevaarte te manoeuvreeren.
Weer komt de zon te voorschijn en de
„Nieuw Amsterdam" ligt pal aan den hoek
van de haven. Een oogenblik een critiek
moment! De stroom dringt den oceaan-reus
tegen het zwoegen van de sleepbootjes in,
dicht op den wal. Optimisten zeggen „dat is
voor de toeschouwers" maar 't ziet er even
moeilijk uit. Ietwat angstig gilt de „Dry
dock I" drie stooten over de weidsche wa
tervlakte, „achteruit" is het signaal en ja,
hoor, men weet het reuze gevaarte nog bij
tijds van den wal te houden en het zwenkt
thans prachtig de haven in. Steeds dichter
en dichter nadert de „Nieuw Amsterdam"
zijn bestemming en om kwart over drie ligt
het machtige schip in het dok. Men heeft
van het dood-tij, dat slechts 10 a 15 minuten
duurt, een gretig gebruik weten te maken.
Precies op tijd in dok.
Geheel volgens de verwachting, was de
„Nieuw Amsterdam" precies om kwart over
drie in dok. Intusschen heeft 't echter nog
ongeveer twee en een half uur geduurd,
voordat het reuzengevaarte geheel droog
stond. Heel veel kleiner had het dok al niet
mogen zijn. Het schip ligt toren hoog boven
de omgeving uit. Terstond is men begonnen
met het schoonmaken van den romp. Het
versieepen van de „Nieuw Amserdam" be
teekent niet, dat de werkzaamheden aan het
inwendige zullen ophouden, want ook in het
droogdok zullen de arbeiders van de R.D.M.
hun werk aan de voltooiing van het schip
voortzetten. Woensdag a.s. zullen de bron
zen schroeven worden aangebracht en Zon
dag a.s. zal het zeekasteel wederom worden
verhaald en teruggaan naar de terreinen
aan de Heyplaat.
Eind April zal de „Nieuw Amsterdam"
gaan proefvaren en in Mei volgt dan de eer
ste groote overtocht naar New York, welke
reis reeds geheel is volgeboekt.
De dag van gisteren beteekent ongetwij
feld weer een belangrijken datum in de
geschiedenis rond den bouw van Neerlands
nieuwste en grootste passagiersschip voor
de Transatlantische vaart, waarop Neder
land in het algemeen en Rotterdam in het
bijzonder trotsch kunnen zijn....
Prinses Juliana Zondag voor het
eerst op geweest.
Dr. De Groot deelt .mede, dat het
met den gezondheidstoestand van
H.H.K.K.H.H. Prinses Juliana en
Prinses Beatrix in alle opzichten
uitstekend blijft gaan en dat Prinses
Juliana Zondag voor het eerst het
bed heeft verlaten.
Waarom op Zondag?
Door verschillende personen is de vraag
gesteld, waarom het verhalen van de „Nieuw
Amsterdam" juist op een Zondag moest ge
schieden. Hierop kan worden geantwoord,
dat de praktijk heeft bewezen, dat het niet
doenlijk is een schip van dergelijke afme
tingen te laten manoeuvreeren, zonder daar
bij de scheepvaart ernstig te belemmeren.
Op den Zondag heeft men slechts te maken
met de paar inkomende schepen en een heel
enkel uitgaand schip
Bovendien is er nog een economische
kant aan het vraagstuk, zoo werd ons ver
zekerd, want gedurende den tijd, dat het
schip wordt verhaald, kan men aan boord
niet werken, aangezien de electrische aan
sluitingen voor de werktuigen via den wal
tot stand moeten worden gebracht.
Dit laatste argument is o.i. echter het
minst afdoende.
Een selectie voor de equipage.
De „New York Times", welk Amerikaansch
blad zijn lezers regelmatig op de hoogte
heeft gehouden van de in verband met het
in de vaart komen van het s.s. „Nieuw Am
sterdam" plaats gevonden hebbende muta
ties, meldt thans enkele benoemingen van
het civiele personeel. Het vertelt, dat de
W^T IS
E.R. MÊT
MOLEV GE-
8ÈUR.O. Hj
Sch'jnt Be
wuste uoos
H 'J TRACtin
s TE. TE ONT
VLUCHTEN
EN TOE N
Hbs <Xhen\
M 1B&C-H I E.N
WEL EEN
IETS TE.
k HAiRJE. TIK
Ik^OtGEYENj
Q&eeJl EN «Jg&gJ
2'In KKyGiER.S
6EM h e N EEN
NIEUW AANVALSPLAN
GEWEEJVYUU
K/ypire.1 f\/ clar-
de fN, Ingang
SCHIEDAM, 14 Febr. Officieele noteering
van de commissie uit de Kamer van Koop
handel.
Moutwijn.
Moutwijn 46 pet. 16 per H.L.
Spoeling:.
Spoeling ƒ1,401,50 (niet officieel).
Iedere dag verse kollie, dat staat
bij ons als een paal boven water.
Probeer een»
PAARSMERK KOFFIE VAN KOK.
Wij brengen U 5 pond gaarne
thuis en bovendien krijgt U dan
rog 5 cent per pond korting.
Goudsche Wagenstraat 26-28/
West Kruiskade 59, Tel. 56784
VAN
Wat van Kok komt is
3758 DGVS 43
NAAR EEN GOED F. OPTICIEN. DUS
BRILLEN VOOR ZIEKENFONDSLEDEN.
Reel. 996S 10
Holland Amerikalijn drie en veertig van de
beste menschen harer grootste schepen heeft
uitgezocht voor het personeel van het nieuwe
vlaggeschip.
Voorts deelt het mede, dat de chef de cui
sine van de nieuwe aanwinst der Holland
Amerikalijn, enkele weken te New-York
heeft doorgebracht, om daar de keukens van
de voornaamste hotels te bestudeeren.
DE RADIO-CENTRALE.
Programma 5, Dinsdag 15 Febr.
Luxemburg 8,20 concert; Diversen 11,35
11,50; Luxemburg 11,50 concert; Diversen
12.482,25; Luxemburg 2,25 Symphonie-
orkest; Diversen 3.35—3.50; Luxemburg 3.50;
Diversen 7,2012 uur.
Voor de programma's 14 raadplege men
onze rubriek: Uit den aether.
Zaterdagavond heeft de Transport Colonne
van het Schiedamsche Roode Kruis in den
R. K. Volksbond een feestavond gegeven
met het doel van het batig saldo de kosten
van het verbandmateriaai te dekken. De
avond werd geopend door den voorzitter,
den heer G. Krabbendam. Met eenige woor
den heeft spr. de aanwezigen welkom ge-
heeten, in het bijzonder dr. J. A. H. v. d.
Berg, de vertegenwoordigers van de ver
schillende aanwezige vereenigingen en het
afdeelingbestuur van de afd. Schiedam van
het Ned. Roode Kruis. Spr. memoreert de
Januari-gebeurtenissen in het Prinselijk ge
zin, met algemeene stemmen wordt besloten
een telegram met gelukwensch te zenden aan
het Prinselijk paar. Met een aansporing lid
te worden van het Ned. Roode Kruis, be
sluit spreker.
Hierna nam het feestelijk deel van den
avond een aanvang, wat besloten werd met
een bal onder leiding van den heer Vinjé.
NIEUWE SCHIEDAMSCHE COURANT
Wat beteekent:
U weet wel, dat zakje met „Het Scheepje"
Geelmerk 27 ct. China-Darjeeling
Zwartmerk SO ct. Melanges v.af 35 ct,
Blauwmerk 32 ct. Engelsche Melanges
ROODMERK 35 ct vanaf 27 ct. per ons
De ABONNEMENTSPRIJS van de NIEUWE
SCHIEDAMSCHE COURANT bedraagt
franco bij vooruitbetaling:
Per week 20 cent; per maand 85 cent; per
drie maanden 2.55.
Bij bezorging franco per post bedraagt de
abonnementsprijs per maand 1.10, per drie
maanden f 3.bij vooruitbetaling. Incasso
kosten worden niet berekend.
LOSSE EXEMPLAREN zijn steeds aan ons
bureau Koemarkt 4 verkrijgbaar a 5 ct. per
stuk.
POSTCHEQUE- en GIRODIENST No. 81440.
Uitgave van de N.V. de Courant De Maas
bode te Rotterdam.
De Gratis-Ongevallenverzekering bedraagt 3.000 bij levenslange invaliditeit; 2.000 bij overlijden tengevolge van een spoorwegongeluk; 1.000 bij overlijden tengevolge van een ander ongeval; 250.— voor het verlies van een hand, een voet of
een oog; 100.— voor het verlies van°een duim, bij breuk van de ruggegraat of bij schedelbreuk; 75.— voor het verlies van een wijsvinger of voor het verlies van de voorste twee leden van alle vingers; 50.— voor het verlies van een volledig hd
van een'duim, of voor het verlies van twee leden van een wijsvinger; 25— voor het verlies van alle leden van een anderen vinger, of van een lid van een wijsvinger, bij breuk van bovenarm, of bovenbeen, onderarm of onderbeen, knieschijf,
sleutelbeen of enkel; 10— voor één lid of twee leden van een anderen vinger. Een en ander volgens de geldende voorwaarden gelijk deze eenmaal per maand in dit blad worden afgedrukt.
