OM DEN GROOTEN PRIJS VAN
NEDERLAND.
t
ir
;f5tBfSSS
-X
i
1
m
De ronde van Frankrijk.
De motorraces in Drenthe.
v*.
DE OLYMPISCHE SPELEN.
VRIJDAG 29 JULI 1938
1933 P.' Hunt, Engeland, Norton, M2.9
Nieuwe organisatie.
Een kans voor de jeugd.
-Ü r
OEFENING MET HÉT GATAPULT-VLIEGTUIG. Een der Engelsche müitaire
vlicgscholen is in het bezit van een installatie voor katapultvliegtuigen, ivaarniede
de leerlingen op hef veld tijdens dp oefeningen, vertrouwd worden gemaakt
De dag-indeeling.
Snelle tijden bij de training.
ZEILSPORT.
HOLLAND-WEEK 1938.
Belangrijke inschrijvingen.
EUROPEESCH KAMPIOENSCHAP
OLYMPIAJOLLENKLASSE.
ZWEMSPORT.
DE EUROPEESCHE KAMPIOEN
SCHAPPEN.
HENNY KAMMERSGAARD'S
ZWEMTOCHT.
WIELERSPORT.
Galateaii wint de negen
tiende étappe.
WAT DE RADIO MORGEN
GEEFT.
WEDSTRIJDEN OP DE UTRECHTSCHE
STADIONBAAN.
ATHLETIEKSPORT.
WEDSTRIJDEN TE AMSTERDAM.
Recordpogingen van Ned. dames.
CUNNINGHAM.
EXAMENS M-BREVET VAN HET
LUCHTVERDEDIGINGSFONDS.
NOORWEGEN EN DE SKI-
WEDSTRUDEN.
Strijd van durf en techniek.
DE training is afgeloopen, de ma
chines zijn gecontroleerd en het
wachten is thans op het vallen van
de vlag, morgenochtend om half tien,
wanneer <hs strijd van snelheid en
rijvaardigheid, van techniek en durf
op volle kracht zal losbreken
Het is met de landelijke rust van Drenthe vol
komen gedaan. De T.T.-1938, de 14e van de serie,
die in 1925 »p hel traject Rolde, Borger,
Sehoonlo, Grolle, Rolde aanving, doch van den
volgenden zomer op het huidig parcours Assen,
Hooghalen, Laaghalerveen, De Haar, Assen is
gehouden, staat weer voor de deur. Assen, an
ders een rustig provincie-stadje dat aan drie
kazernes nog de grootste drukte ontleent, daveit
van de motoren.
Snelheid is thans bh Assen de alles beheer-
Schende factor!
Op Man mogen de bochten en hellingen zoo
kwistig gestrooid liggen, dat men er met dan
na herhaalde wedstrijden thuis kan raken, en
on den Nürburgrirtg mogen de moeilijkheden
al even groot zijn, het Drentsch circuit ligt als
een wijd uiteengetrokken driehoek vlak uitge
spreid in het „Oude Lantschap" en biedt den
ooureur op lange, rechte einden de gelegenheid,
zijn gaskraan tot het uiterste open te draaien.
Graham Walker, eenmaal een der sterren op
dit parcours, oordeelde het rijden van de Ne-
derlandsche T.T., reeds vóór de groote verbe
teringen die in 1935 bun beslag kregen, betrek
kelijk gemakkelijk, afgezien dan van enkele
lastige krommingen en hairpins, die men tus-
schen Laaghalerveen en de Oude Tol aantreft.
Met dezen eenvoud voor den rijder gaat echter
een groote moeilijkheid voor de motoren ge
paard; de wind stelt den coureur herhaaldelijk
voor lastige kwesties en verleidt er hem ge
makkelijk toe, vóór den wmd enopt de rechte
trajecten te veel van zijn machine te eischen.
Doch sindsdien hebben de constructeurs van
de motopen weer vele .nieuwevindingen te
tee passing gebracht en zijn de tijden van een
Walker, <jje met 8ü?fes de 3ritsche
vim,ren op Rudige WJwtworth verdedigde, wel
lkomeil veranderd. De sensatie van een Dom
zóemenden „S<K>tt de eerste roemrijke
onuS tie van nf Woods, den feitelijken
delcker van het Drsntsch circuit voor de te-
■jfteatioriale motorsport, het fenomenale duel
ZwalkerSpann, dat pas op de laatste 30 meter
y®W een circuit vtan eenige honderden kiloane-
ei's werd beslist, de strijd tusschen Gene Nott
®h Walter Handle;/, de verschijning van Jimmy
hhnpson en van Guthrie, die aan het slot van
2'jn jarenlange loopbaan 6ucces op succes sta
pelde, tot hij, op het toppunt van zijn roem, in
Duitschlamd aan zijn beroep ten offer viel; het
zijn in dezen snel-geleefden tijd van den snellen
coureur bijna weer vergeten evenementen en
teen herinnert zich nog slechts het groote, mar
kante feit van het vorig jaar, toen op het
Drentsch paroours de oude leuze der zelü-be-
wuste Engelsahen „Britain rules the ways"
onder ging en de Duitschei's met hun super
snelle D.K.W. hun oude rivalen van de spits
V(H>ïe was Kart Gall, die de enorme rijkunst
van zijn Engelsche tegenstanders rustig aan zijn
laars lapte, en met behulp van de speed van
zijn „lire-engine" alle capaciteiten van het
Norton-team toegegeven, in gedunde samen
stelling 1 buiten den strijd plaatste. Duiitsch-
teiid onttroonde Engeland, gepersonifieerd door
gedesillusioneerde Guthrie, en verschafte te-
bek,, rt^,d het Nederlandsohe circuit nieuwe
fjWaaimheid.
v*te*V52 90<K ivren tonde te draaien te een tempo
tegen het - Per uur, werd het reeds jaren
om den ti£?rc°tos van Ulster gevoerde duel
the world" "the fastest motorcycle road of
en zelfs het •llet voordeel van Assen beslecht,
zoen en met a hat de Ieren nog hetzelfde sei-
de machines ?en steun van de Duitsche vliegen-
aan dit felt e hans voor revanche kregen, kon
Assen orn-f!6en afbreuk meer doen.
het snelste j/bseert thans de 14e T.T. races op
usance, dat ?lrcuit ter wereld, en was het geen
het Nederlanden iare de bestaande records tot
zou de trot ^he traject worden gebroken, dan
offeringen de naam, die de met zooveel op-
verbeterde 6n dosten aangelegde en steeds weer
stad draamWeg ten Zuiden van Drenthe's hoofd-
tot een de deelnemers van morgen reeds
sportfonds is de Nederlandsche T. T. dit seizoen
uitgebreid met een race voor juniores, d. i. de
rijders, die de laatste twee jaren niet bij Assen
werden geplaatst, welke dé inzet zal vormen
van de diverse races, welke morgen zullen plaats
vinden.
Om half tien zullen de rijders van de halve-
liter-machines vertrekken en met een minuut
tusschentijd die der beide andere klassen.
De groote inschrijving (alleen in dit nummer,
dat in den vorm van een-uurs-race is opgezet,
zullen ruim 40 deelnemers uitkomen) illustreert
de waardeering van jong motor-Nederland voor
deze geste van de K. N. M. V.
Bij de te verwachten gelijkwaardigheid van
de machines en de door jeugdig optimisme en
élan ondersteunde capaciteiten van de 58 rijders
kan reeds het nationaal jeugdkampioenschap
van de K. N. M. V. op het internationale circuit
van Drenthe een attractieve hors d'oeuvre
beteekenen.
De kleine klasse tot. 250 cc.
In de kleine klasse die der machines tot
250 ccm- is Duitschland met D-K.W. onbe
twist favoriet. New Imperial en andere Engel
sche machines zijn in deze afdeeling geheel
verdrongen door de Duitsche motoren die vol
komen ongenaakbaar zijn, en in de laatste drie
jaren even dikwijls door Geiss op het Drentsch
circuit ter overwinning werden gereden. D.K.W.
heeft bovendien, blijkbaar geen enkel risico
aanvaardend, haar officieel fabrieksteam, be
staande mt Klgge, Winkler en Petruschke, naar
Assen gezonden en zoo kan de eenige spanning
in deze klasse eventueel worden veroorzaakt
door den onderlingen strijd der D. K. W.-rijders,
waa™r.\rfr WJ-! °ok den Nederlander Van Dinter
aantreffen- Hij is tot nu toe de eenige Neder-
Kof? geweesh die zich in een internationaal
bezette race van de eerste plaats heeft weten
meester te maken- Dat was in 1930, in de nu
teeer gereden 175 ccm.-klasse.
Ewalcl Kluge, die zoowel in 1936 als in 193"
kampioen van Duitschland werd en den afge
loopen winter in Australië eenige fraaie over
winningen behaalde, om daarna opnieuw op
Man, in België en in Zwitserland als eerste door
óe finish te gaan, heeft het Kampioenschap
van Europa voor het grijpen. Zou hh thans, bij
Assen, opnieuw zegevieren, dan
tal dermate gestegen, dat niemand hem prac-
tisch meer zal kunnen bedreigen.
Een internationale Junior T.T.
Van de Junior T.T. - de klasse tot 350 ccm.,
waarin White het vorige seizoen reeds rond
toerde met een speed van bijna 137 K.M. per
uur is de internationale bezetting wel een
der'grootste attracties- Niet minder dan zeven
naties immers zullen in dit nummer, dat in de
namiddag-uren gelijktijdig met de race der
zware motoren de aandacht zal vragen, ver
tegenwoordigd zijn, en de kwaliteit der rijders
staat er borg voor, dat hier geen onderdeel van
een seconde cadeau zal worden gedaan.
een
niei, uraiu™-.
uWe topprestatie verplichten.
Welsprekende prestaties.
Ncdir!?6.? bet jaarlijksch parool van de
er nnu cbe T- T. geweest, en welk een sprong
Van T- rnaS liggen tusschen de verrichting van
Nol, «amersveld in de eerste races op een
.r-tetlandschen weg en die van Gall m 1937,
a|k voor zich vertegenwoordigen de ronde-
Di!l4'tKPMV'p"auurr3Veld' NederlBtM, Harley
105,1 K.M. per uu?gBdrclea- Nederland, Norton
1927 S. Woods, Engeland, Norton in.
1928 T. Spann, Engeland, A. j. s' «i® K.M.
1929 w. Handley, Engeland, Mow0 K-M.
120.9 K.M. acoche,
1930 G. E. Nott, Engeland, Rudge w.
124 2 K M. ulxw.,
1931 P. Hunt, Engeland, Norton, 130.7
1932 P Hunt, Engeland, Norton, l3i.e j-M.
1934 J. Guthrie, Engeland, Norton, en G. Kal
zweden, Husqvarna, ïou.u
1935 J. Guthrie, Engeland, Norton, 137 4 k.m.
1936 O. Ley, Duitschlan.d B. M. W., 146.0 K.M.
1937 K. Gall, Duitschland, B. M. W„ 15 ,9 K.M
de^Ufschen heeft de practijk de laatste
hvntlteduwzijde van de deelneming toesci,ou-
r-snelle fabrieksmachmes voor d
JX» duidelijk gemaakt: de rijder van ®ana
enk ^en motor slaagde erin den strijd r® .dig_
he^f ronden, ongeacht de technische te
ij d van zijn tegenstanders, in zijn voord
beslechten, en zoo restten dan vaak nog
ronden, die vrij eentonig werden rondgedraaid
eer er aan de race, die al geen race meer was,
ook organisatorisch een einde kwam.
Assen, dat in tegenstelling met de traditie
Van Man reeds den zeer gewaardeerden massa
start van meet af invoerde, heeft deze vlek der
snelheid thans door energieke wijzigingen in
het programma en den wedstrijdopzet pogen te
doen verdwijnen. Men heeft het aantal te rijden
ronden met 4, resp. 2 verkleind, terwijl met het
binnenkomen van den winnaar de race meteen
geheel zal worden gesloten. Het „doode" half
teir, dat tot nu toe diende om hen, die nog in
ben strijd waren, in de gelegenheid te stellen
2ich te klasseeren, is dus tevens vervallen.
Ook te organisatorisch opzicht derhalve een
energiek streven naar snelheid, de factor, die
be algeheele beteekenis van Drenthe's grooten
bag uitmaakt 1
De Nederlandsche motorjeugd is van de eerste
T. t. af volkomen door deze wegwedstrijden
tegepalmd en verwonderlijk is het dan ook
allerminst dat er jaar-in jaar-uit jonge rijders
opdoken, die het erop wilden wagen, in dezen
strijd van speed en van rijtechniek het tegen
de buitenlandsche kanonnen op te nemen. Deze
ondernemende, doch in den regel door het ge-
brak aan een goede machine en deugdelijke voor
bereiding al te sterk gehandicapte groep van
jonge Nederlandsche rijders heeft zich natuurlijk
nooit te midden van de fameuse, tot het uiterste
geperfeetionneerde fabrieksmachines een kans
op eer; plaats geopend gezien.
De Nederlandsche wedstrijdleiding heeft de
neteekems van het kweeken van ambitieuse ren
ners opgemerkt, en met behulp yaa het Motor*
De Duitscher Karl Gall, die het vorig
jaar den Grooten Prijs van Nederland
ivon en het record over de snelste
ronde verbeterde.
Staat Duitschland in de lichte klasse op een
zame hoogte, het heeft er, afgaande op de resul
taten tot nu toeop andere circuits in de 350
ccm.-klasse geboekt, den schijn van, dat het in
de Junior T.T. goeddeels tusschen Engelsche
machines zal gaan. Jaren achtereen maakte
Norton van de 350 ccm.-afdeeling een aardig
hors d' oeuvretje voor zijn successen in de groote
afdeeling, doch eensklaps is Velocette dit jaar,
na eenige seizoenen op den achtergrond te heb
ben gestaan, door Woods en Mellors weer op
het eerste plan gebracht. Het was de Engelsche
T.T. die met deze sensationeele overwinning
van de Velocette een omwenteling inluidde in
deze als steeds aantrekkelijke afdeeling, waarin
Norton sinds de races op Man weliswaar weer
op den voorgrond is getreden, doch waar
bij men niet uit het oog mag verliezen, dat
Velocette den fameuzen Stanley Woods als team
leider heeft verloren als gevolg van een hand
blessure, die hem in ieber geval bit seizoen het
starten verder onmogelijk heeft gemaakt. Het
geen niet in het minst ook voor Drenthe, waar
de Ier ondanks zijn pech in de laatste seizoenen
nog enorm populair was, een tegenslag is van
de eerste grootte.
Mellors die op Man de Nortons achter zich
wist te houden, en Binder zijn vooi morgen de
belangrijkste Velocette-coureurs, die in de 350
ccm.-afdeeling zonder eenigen twijfel een ern-
atig woordje zullen meespreken.
Of Wünsche op D.K.W. ook hier een rol kan
spelen, of de Husqvarna's, het Zweedsche pro
duct dat een half dozijn jaren geleden aardig
naar voren kwam, doch toen door ernstige ver-
ftezen aan berijders weer naar de middelmatig-
eden verdween een nieuwen sprong voor-
waarts zullen kunnen doen, of de onverslijtbare
tueelVan Wijngaarden zijn deel tot een even-
drarir,„SUcces voor Norton Ltd. zal kunnen bij-
1936 v, Wim Peters, de nationale kampioen-
goede ,0p zijn eigen machine P.P- tot een
weten te brengen, of de niet
up a. j Slatten Britsche rijder E- R. Thomas
het zijn air in ket leidende peleton zal blijven,
1938 de aanT13?1 vra§en, die in de Junior T.T.-
aandacht zullen gaande houden.
Het ligt voor de hand, dat het wegblijven
van de groote Norton-coureurs, een Daniells,
een Frith, een White, een lacune beduidt in
deze T. T., speciaal na de enorme successen, die
juist deze machine de laatste jaren bij Assen
heeft weten te behalen.
Is het, omdat men het vorig jaar op het zoo
buitengewoon snelle Nederlandsche circuit
voor de Duitsche industrie het hoofd heeft
moeten buigen? Is het, omdat men tevens de
rivaliteit van de „Gilera" in de zware klasse
vreest? Feit.is, dat Norton niet met officieele
fabrielcscoureurs heeft ingeschreven op grond
van zuiver technische, interne aangelegen
heden, die, naar wij uit de beste bron hebben
vernomen, met de organisatie van de Neder
landsche T-T. niets hoegenaamd uitstaande
Intusschen is het nog de Belg Montulet, die
ter elfder ure heeft aangekondigd, in deze
klasse de eer van Norton mede te willen ver
dedigen.
De Senior T.T.
E11 ook in de 500 cc- klasse start de Norton
de groote favoriet op het Drentsche asfalt in
meer jaren, dit seizoen officieel dus niet.
Nogmaals, het is, vooral ook bij de groote
populariteit van het merk en zijn rijders, wier
technische bekwaamheden toch door de massa
ongeëvenaard worden geacht, te betreuren, dat
Norton Ltd. ten aanzien van Assen, waaraan
men ongetwijfeld de beste herinneringen be
waart, deze houding heeft aangenomen-
Dat het echter aan de spanning afbreuk zou
doen, is ternauwernood aan te nemen- Want de
Norton-stal moge dan verstek laten gaan, daar
staat tegenover, dat de Nederlandsche T.T. voor
het eerst in haar historie de Italiaansche „Gi
lera", bereden door een tweetal fabrielcscou
reurs, mag begroeten. Ook aan dit product
gaat een groote faam van snelheid, van im-
poneerende speed vooraf, en men meent alge
meen, aan, dat nu Norton voor BMW heeft
moeten capituleeren, het allereerst dit merk zal
zijn, dat in staat zal blijken te zijn, de enorme
Duitsche machines concurrentie aan te doen.
Overigens is Norton toch officieus nog ver-
tegenwoordigd,. want men heeft in deze afdee
ling een fabrieksmachine in handen gegeven
van den Fin Lampinen, die zich het vorig sei
zoen reeds onderscheidde door tot het slot van
een moordenden rit in het koppeleton te blijven
hangen, en als derde te eindigen.
Een natie, die hier mogelijk ook nog zal
blijken meë te tellen, is België. Enkele jaren
achtereen reeds heette het, dat de F.N. met
de fabricage van een nieuwe machine was ge
reed gekomen, doch bij Assen bleek daar tot nu
toe in de practijk niet al te veel van- Thans
echter zal de Brit Ginger Wood een dergelijk
nieuw Belgisch product besturen, en er is
reden om aan te nemen, dat deze coureur het
tot een belangrijke positie in den eindstand
zal weten te brengen-
Het bericht, volgens hetwelk BMW zich zou
terugtrekken, wanneer Norton zich niet offi
cieel bij Assen zou laten vertegenwoordigen,
kunnen wij, alweer op gx-ond van de meest
betrouwbare gegevens, tegenspreken- Reeds
aan het begin van deze week waren Kraus en
Meier, de beide fabrieksrijders voor de over
winnaars van het vorig jaar, met hun machines
in Assen gearriveerd, en na het record van Gall
in 1937, behoeft er niet aan te worden getwij
feld, of Beieren zal zich ook thans ten volle
laten gelden. BMW-Gilera is het duel, dat in
de zware afdeeling morgennamiddag op het
eerste plan zal staan, aangenomen, dat de ma
chines het bij de topspeed van de eerste ron
den zullen kunnen uithouden!
Nederlanders in de race.
Qua rijders uitstekend, doch door gemis aan
een voldoend-snelle machines niet tot toppres
taties in staat! Aldus is, in het kort geformu
leerd, de laatste jaren in den regel het ocr-
deel geweest over de Nederlandsche deel
nemers-
Het is een verheugend verschijnsel, dat deze
rij-capaciteiten meer en meer door de buiten
landsche fabrieken blijken te worden gewaar
deerd- Het jongste bewijs hiervan vormt het
feit, dat men tegen morgen enkele van onze
t,'i riteers aan volwaardige fabrieksma-
u j "7 z°°als teen onder andere omstandig
heden slechts zijn eigen fabrieksrijders in han
den pleegt te geven heeft toevertrouwd.
In de eerste plaats aan Van Wijngaarden, die
het tenslotte toch maar in de 350 cc.M. klasse
gaat probeeren, en zal pogen, daarin voor Nor
ton een goede plaats te veroveren. Met tegen
standers als Mellora en Wünsche heeft hij het
niet gemakkelijk, doch Van Wijngaarden's er
varing bij Assen is niet voor de poes. Ook in
1937 was hij in deze afdeeling de snelste Ne
derlander.
Naast Meier en Kraus is het Bertus van Ha-
mersveld, die het in de zware klasse op een
heusche BMW gaat probeeren. Sedert deze vlie
gende Hollander in hetb egin van de T.T.-his-
torfe in nationaal millieu enkele fraaie over
winningen behaalde, is zijn pech op het circuit
van Drenthe spreekv rdelijk geworden, en wij
hopen dan ook, dat, na hem een snelle machine
ter beschikking staat, hem de tegenslagen eens
bespaard zullen blijven.
Ook G. de Ridder berijdt snel materiaal, en
met een Bosman, kampioen van Nederland 1935
in de 350 ccm-klasse, een Schot, die op Velocette,
de verrassing van het seizoen, zal starten, een
Fyma, een Willy van Gent, een Geert Timroer
•en een Zwolle, die het vorig seizoen tot de vierde
Plaats wist te brengen en nu op Norton rijdt,
heeft Nederland in de Senior T.T. een groep van
renners op het circuit, die stellig zal blijken mee
te tellen.
*tet is sinds 1930 niet meer voorgekomen, dat
een Nederlander in een internationaal bezette
race de eerste plaats wist te veroveren. Zou dat
nu, m 1938, weer eens kunnen gelukken? Bij de
gunstiger geworden omstandigheden behoeven de
tienduizenden Nederlandsche supporters hun
favorieten stellig hij voorbaat het vertrouwen
niet te onthouden!
JVinnaars van vroeger jaren.
De rijders, die tot nu toe op de Grooten Prijs
van Nederland beslag hebben weten te leggen,
W1925 P v. Wijngaarden, Nederland, Norton, 91.4
KM per uur; 1926 P. v. Wijngaarden, Nederland,
Norton, 92,5 K.M. per uur; 1927 S. Woods, Enge
land Norton, 107.8 K.M. per uur; 1928 G. Walker,
Engeland, Rudge Whitworth 117.9 K.M. per uur;
1929 G E. Nott, Engeland, Rudge Whitworth,
120.4 K.M. per uur; 1930 G. Walker Engeland,
Rudge Whitworth 123 K.M. per uur; 19..1 P. Hunt,
Engeland, Norton, 132.1 K.M. per uur; 1932 P
Huut, Engeland, Norton, 132 K.M. Pe_r uur, 1933
S. Woods, Engeland, Norton 135.3 KM. per uui
1934 L. Demeuter, België, F. N„ !35.7 j^-M. p
uur; 1935 J. Guthrie, Engeland, Norton 132.8 K.M
per uur; 1936 J. Guthrie, Engeland, Norton, 137.3
K.M. per uur; 19,37 IC. Gall, Duitschland, B.M.W.
148.5 K.M. per
Het programma luidt als volgt;
Junioreswedstrijden: 9.30 uur start van de 3UU
C,c.-klasse.
9.31 uur start van de 500 c.c.-klasse.
9.32 uur start van de 250 c.c.-klasse.
11.15 uur T.T. Start van de lichte machines
(250 c.c.-klasse).
2.30 uur om den Grooten Prijs van Nederland.
Start vag de 500 c.c.-klasse.
2.31 start van de 350 c.c.-klasse.
Gister is de Gilera-machine, welke gereden zal
worden door Serafini, te Assen aangekomen.
Aldrigethl, die tijdens den Grooten Prijs van
Zwitserland ernstig gewond werd, ligt nog steeds
in het ziekenhuis te Bern, een plaatsvervanger
heeft de Gilera-fabriek niet gezonden.
Serafini ging onmiddellijk het circuit verken
nen, daar hij dit niet kende. Omtrent zijn tijden
liet men zich niet uit, heden zal hij de training
intensief voortzetten. Dat de Gilera-machme op
dit circuit, dat uitstekend voor de machine ge
schikt is, zeer snelle tijden zal bereiken, staat
wel vast.
F. N. Is ook te Assen gekomen. De rijders üe-
den het kalmpjes aan.
Meier met B. M. W. ging zeer snel over het
circuit, zijn beste ronde was 6 min. 39 sec. of
ongeveer 149 K.M. per uur.
Bertus van Hamersveld deed het in de mid
daguren echter nog beter. Voor hem werd een
tijd van 6 min. 35 sec. genoteerd, hetgeen een
gemiddelde van 150 K.M. per uur beteekende. De
snelste ronde, op dit circuit gemaakt, bedraagt
6 min. 29 4/5 sec., het vorig jaar door Karl Gall
met B. M. W. gereden (gem. uursnelheid 152,9
kilometer). Dit ronderecord heeft Van Hamers-
feld dus reeds dicht benaderd.
In de 500 c.c.-klasse zal ook nog de Fransch-
man Cora uitkomen met een Sarolea-machine.
Het aantal inschrijvingen voor de Holland-
week, welke dit jaar op 30 en 31 Juli, 1 en 2
Augustus op de Zuiderzee en het Buiten IJ en
op 5, 6 en 7 Augustus op de Loosdrechtsche
plassen wordt gehouden, is zeer belangwek
kend. Voor de drakenklasse hebben niet min
der dan 14 booten ingeschreven. De meeste
deelnemers komen voor de „Koninklijke" of
voor de Kaag uit,
In de internationale starklasse treffen wij en
kele buitenlanders aan. R. Mitchell van de
Royal Corinthian Y. C. behoort weer met
„Paka 3" tot de deelnemers, terwijl van Duitsch
land Erwin Seefeldt met de „Berlin" komt,
evenals lt. ter zee Karpf met „Perseus" en Hans
von Reeclam met „Dahme". Natuurlijk is ook
Bob Maas In deze klasse vertegenwoordigd en
wel met de „Bern 2", de star, waarmede hij de
Nederlandsche kleuren tijdens de jongste Euro-
peesche kampioenschappen te Kiel verdedigde.
Ook kapt. ter zee Van Duim van de Kon. ma
rine jacht club heeft met „Bellatrix" ingeschre-
ven.
Vijf 12-voetsjollen zullen in de Hollandweek
aan den start komen, terwijl in de B-klasse
van deze schepen het aantal inschrijvingen
veel grooter is.
In Olympiajollen varen niet veel meer deel
nemers, zeven in totaal, waarvan de beer G.
van Lynen Noomen met „Don Quichotte" alleen
maar op 30 en 31 Juli.
De belangstelling voor de sharpies is echter
weer zeer groot. Ook hier is de deelneming
internationaal. De Norddeutscher Regatta Ver-
ein komt met vier booten in een veld van 17,
waarvan het meerendeel afkomstig is uit de
Amsterdamsche vloot.
Zoowel in de Pampusklasse (met bijzenen) als
in de B. M.-klasse zijn vier inschrijvingen ont
vangen. De strijd in de 16 M2.-klasse zal zuiver
een duel tusschen de Haarlemsche Jachtclub en
Loosdrecht worden.
Interessant zullen de races in de regenboog
klasse zijn. R. A. van der Sluis van de K. Z. V.
Sneek vertegenwoordigt met „De Bruiser" in
deze klasse de Friesche zeilsport.
Deelnemende zeilers.
Aan de Europeesche kampioenschappen in
de oiympiajollenklasse, welke van 1 tot 6
Augustus op de Starnberger See bij München
worden gehouden, nemen de volgende zeilers
deel: J. H. H. de Jong (Nederland), A. Fecheyr
(België), K. Baumann (Zuid-Slavië), E. von
Holst (Estland), J. Clamageran (Frankrijk), G.
Genussi (Italië), Z. Osinski (Polen), dr. A. Os
wald (Zwitserland), V. Pavlousek (Tsjecho-
Slowakije), T. von Heinrich (Hongarije) en E,
Bickei (Duitschland).
Hongaarsche ploeg voor Londen.
De Hongaarsche ploeg, welke zal deelnemen
aan de Europeesche zwemkampioenschappen te
Londen, is als volgt samengesteld
Dames: 100 meter borstcrawl: Aes, 200 meter
schoolslag, Szigeti.
Heeren: 100 meter borstcrawl: dF Csik en
Koeroesi, 400 meter borstcrawlGrof en Ku-
chinka, 1500 meter borstcrawlGrof en Ku-
chinka. 200 meter schoolslagEngel en Fabian,
100 meter rugslagErdslyi en Lengyel, schoon-
springen en torenspringen Hidveghi, waterpolo-
ploeg; Mozeo, Hazai, Sarkany, Halassy, Brandy,
Nemeth en Boszi,
Om 13.46 uur gistermiddag werd de Deensche
lange-afstandszwemster Jenny Kammersgaard
door de Deensche veerboot „Danmark" gesigna
leerd. Zij maakte toen een frissehen indruk. In
den loop van de ochtenduren had zij echter
slechts 1% K.M. afgelegd in verband met de
stroomingen en den Zuid-Westen wind. Zü wilde
in ieder geval trachten Warnemünde, dat op
50 K.M. afstand van Gjedsoer ligt, te bereiken.
In boemel-tempo hebben de deelnemers
aan de Ronde van Frankrijk de laatste
étappes afgelegd, hetgeen niet te verwon
deren vieh gezien de hitte en de stoffige
wegen in vlak land, waarop de zon
onbarmhartig brandde.
DE NEDERLANDERS ONDER DE
LAATSTEN.
DE negentiende étappe der Ronde
van Frankrijk werd door den
Franschen cadet Galateau gewonnen
in 6 uur 35 min. 21 sec.
Hellemons was 47e met ruim 4 min.
achterstand, van Schendel noteerde
denzelfden tijd als Hellemons, terwijl
Middelkamp als 52e arriveerde met
bijna 3 minuten achterstand op zijn
beide landgenooten.
In de algemeene rangschikking zijn
geen noemenswaardige wijzigingen
gekomen.
De negentiende etappe bracht gisteren niets
bijzonders. Ze leidde van Metz naar Reims over
196 K.M. In het tweede gedeelte van het par
cours trachtte de Frapschman Le Guevel enkele
malen uit het peleton te jS0?1?11' Inderdaad
gelukte hem dit, waarbij hij Galateau en Carini
mee kreeg. In de sprint werd Galateau winnaar.
19 ETAPPE 28 JULI 196 KM.
m CONTBty F PLAATSEN
REIMS
OOMBASLE VERDUN^
SILLESr /O9--—«-■—•metz
CLERMONT MARSL A-TOUR
ST.MENEHOULO
ROMANIC
CHALONS-SUR-
MARNE
HILVERSUM II (301,5 M., 995 K.H.). Het pro
gramma wordt verzorgd door den K.R.O.
8.0 Gramofoonmuziek (om 8.15 berichten)
9.15 Sportreportage 9.45 Gramofoonmuziek
10.10 Sportreportage 10,30 Gramofoonmu
ziek 11.05 Sportreportage 11.25 Gramofoon
muziek 11.30 Godsdienstige causerie 12.00
Berichten 1.00 Sportreportage 1.30 Berich
ten, gramofoonmuziek 1.45 Voor de rijpere
jeugd 2.15 Sportrepoi'tage 2.45 Kinder
uurtje 3.45 Berichten, sportreportage 4.15
Gramofoonmuziek 4.45 Sportreportage 5.30
Gramofoonmuziek 5.45 De K.R.O.-Nachte
gaaltjes 6.15 Gramofoonmuziek 7.00 Be
richten 7.15 Causerie „De Napoleontische Le
gende" 7.35 Actueele aetherflitsen 8.00 Be
richten A.N.P., Mededeelingen 8.15 Meditatie
met muzikale omlijsting -8.35 Gramofoonmu
ziek 9.10 „Ekaterina", operette (gr. opn
10.30 Berichten A.N.P. 10.40 Filmpraatje
10.55 tot 12.00 Gramofoonmuziek.
HILVERSUM I (1875 M. 160 K.H.) en 415,5 M.,
722 K.Hi) Het programma wordt verzorgd door
de V.A.R.A.
8.07 en 10.00 Berichten A.N.P.
DROITWICH (1500 M. 200 K.H.) 11.20 Orgel
spel 12.05 Het Ralph Elman-sextet 12.50
Dansmuziek fgr.pl.) 1.20 Het New Coventry
Hippodrome-orkest 2.20 Het Celebrity-trio
2.50 Orgelspel 3.20 Frank Walker's octet
3.50 Het orkest van „The Royal Engineers"
4.30 H. Sandler's Weensch octet 5.00 Re
portage 5.20 Billy Cotton en zijn band
6.20 Berichten 6.50 Sportpraatje 7.05 Re
portage 7.20 Het Leslie Bridgewater-kwintet
7.50 Brian Lawrence en zijn orkest 8.20
Radiotooneel 9.35 Pianovoordracht 10.00
Declamatie 10.20 Berichten 10.45 Orkest-
concert 11.05 Dansmuziek (gr. pl.) 11.20
Jack Harris en zijn band 11.35 Reportage
12.00 tot 12.20 Jack Harris en zijn band e.a.
PARIJS (Radio Paris 1648 M. 182 K.H.) 8.10
tot 9.20, 10.05 en 12.35 Gramofoonmuziek 1.50
Zang 2.05 Gramofoonmuziek 3.20 Zang
4.05 Gramofoonmuziek 7.20 Uitzending uit
Salzburg 11.20 tot 12.50 Dansmuziek.
KEULEN (456 M„ 658 K.H.) 6.50 Gramofoon
muziek 7.30 Wllly Schönfeld's orkest 8.50
Danziger Landesorkest 12.20 ij 1.35 Omroep-
amusementsorkest 2.30 Omroeporkest, H. J.
Fierke-kwintet en Omroep-Amusementsorkest
8.30 Omroeporkest 9.20 Rijksuitzending Or
kestconcert 11.35 tot 3.20 Amusementsorkest,
mandoline-orkest en solisten.
BRUSSEL (322 M. 932 K.H.) 12.20 en 1.30 Ed.
Loiseau's orkest 2.20 Gramofoonmuziek met
toelichting 3.20 Gramofoonmuziek 3.35
Harmonieasoli 3.50 Gramofoonmuziek 4.05
Vervolg harmonieasoli 4.20 en 5.20 Gramo
foonmuziek 6.20 Zang 6.50 en 7.20 Gra
mofoonmuziek 8.20 Viool en piano 8.50 Ca
baretprogramma 10.30 Populair concert
11.30 Populair concert 11.30 tot 2.20 Gramo
foonmuziek.
(484 M. 620 K.H.) 12.20 Gramofoonmuziek
12.50 en 1.30 Omroepkleinorkest 1.50 Gra
mofoonmuziek 2.20 Viool en piano 2.50
Gramofoonmuziek 3.20 Vioolvoordracht 3.35
Gramofoonmuziek 4.20 Omroepkleinorkest en
soliste 5.35 Jo Bouillon's orkest en „The La-
nigiro's Hot Players' 6.35, 7.35, 8.20 en 9.10
Gramofoonmuziek 9.20 Concert m.m.v. soliste
11.00 Ray Ventura en Eloward met hun or
kesten -*■ 11.50 tot 12.20 Gramofoonmuziek.
DEUTSCHLANDSENDER (1571 M. 191 K.H.)
7.20 Rijksuitzending: Sportoverzicht 8.20 Be
richten8.30 Omroeporkest 9.20 Rijksuitzen
ding: Orkestconeert 11.20 Berichten 11.50
tot 2.20 Zie Keulen om 11.35 (1.15 tot 1.26 Tijd
sein)
Het peleton was tot vlak voor Reims dicht bij
elkaar gebleven. Onze drie landgenooten zaten
steeds achterin en verloren op de laatste tien
tallen kilometers enkele minuten. Zoo kwam
Middelkamp zeven minuten na dei\ winnaar
binnen.
Het resultaat luidt1. Galateau (Fr.) 6 uur
35 min. 21 sec., 2. Le Gueve (Fr.), 3. Carini (Fr.),
allen zelden tijd, 4. Egli (Zw.) 6 uur 35 min. 57
sec., 5. Neues (Lux.), 6. Louviot (Fr.), 7. Ledueq
(Fr.), 8. Berrendero (Sp.), 9. Yvon Marie (Fr.),
10. Merseh Lux.), 11. Sylver Maes (B.), allen in
denzelfden tijd als Egli. Op de zeventiende plaats
kwam het groote peleton te staan, waarin alle
favorieten zaten,
47e. Hellemons 6 uur 39 min. 32 sec.
48e. Van Schendel 6 uur 39 min. 32 see.
B2e. Middelkamp 6 uur 42 min. 28 sec.
Algemeene rangschikking: 1. Bartali 134 uur
21 sec., 2. Vervaecke 134 uur 21 min. 38 sec.,
3. Cosson 134 uur 30 min. 32 sec., 4. Vissers 134
uur 36 mm. 58 sec., 5. Clemens 134 uur 44 min.
2 sec., 6. Vicini 134 uur 49 min. 17 sec.
42e. Middelkamp 136 uur 51 min. 51 sec,
50e. Van Schendel 137 uur 24 min. 46 sec.
55e. Hellemons 139 uur 16 sec.
De uitslagen van de gisteravond op de Sta-
dionbaan te Utrecht gehouden wielerwedstrij
den luiden:
Sprint amateurs: le serie: 1. Ooms, 2. Smits
3. Buchly; tijd laatste 200 meter 12 2/5 sec.; 2e
serie: 1. Derksen; 2. Kropman; 3. De Heus; tijd
laatste 200 meter 12 sec.
Matches a deux: le. serie: 1. Ooms 2. Kropman
12 sec.; 2e serie: 1. Derksen; 2. Smits, 12 sec.;
3e serie: 1. Smits; 2. Kropman, 12 sec. 4e serie:
I. Ooms, 2. Derksen 12 sec. 5e serie: 1. Ooms; 2.
Smits 12 sec.; 6e serie: 1. Derksen, 2. Kropman
II.8 sec.; Eindstand: 1. Ooms 3 punten; 2. Derk
sen 4 punten; 3. Smits 5 punten 4. Kropman 6
punten.
Wedstrijd achter motoren over 3 maal 30 k.m.
le manche: 1. Wals tijd 24 min. 34.8 sec.; 2. Piet
van Kempen op 200 meter; 3. Van der Wulp op
210 meter; 4. Snoek op 300 meter; 5. De Graaf
op 430 meter; 6. Groenewegen op 820 meter.
2e manche: 1. Groenewegen; 2. De Graaf op
100 meter; 3. Wals op 280 meter; 4. Snoek op 350
meter 5. Van der Wulp op 460 meter; 6. Van
Kempen op 520 meter.
3e manche: 1. Wals tijd 24 mm. 47 sec.; 2. Van
der Wulp op 15 meter; 3. Van Kempen op 80
meter; 4. De Graaf op 200 meter; 5. Snoek op
450 meter; 6. Groenewegen op 550 meter.
Eindklassement; 1. Wals 5 punten; 2. Van der
Wulp 10 punten; 3. De Graaf 11 punten; 4. Van
Kempen 11 punten; 5. Snoek 13 punten; 6 Groe
newegen 13 pnt.
Koppelachtervolging over maximaal 5 km
Schulte—Pijnenburg winnen met 5 meter van
SlaatsPellenaars in 6 min. 11 3/5 sec
Koppel-tijdrace over 1 k.m.: 1. Schulte—Pij
nenburg 1 min. 5.3 sec.; 2. PellenaarsSlaats 1
mm. 5.6 sec.
ROTTERDAM (Gem. radiodistributie),
Programma 1: Hilversum I.
Programma 2: Hilversum II.
Programma 3; 8.00 Keulen 10.20 Parijs R.
12.05 Radio P.T.T. Nord 12.20 Keulen 12.35
Ned. Brussel (322 M.) 2.20 Fransch Brussel
(484 M.) 4.20 Ned. Brussel (322 M.) 5.35
Fransch Brussel (484 M.) 6.20 Ned. Brussel
(322 M.) 7.05 Fransch Brussel (484 M.j
7.20 Parijs R. 10.55 Fransch Brussel (484 M.)
11.20 Parijs R.
Programma 4: 8.00 Ned. Brussel (322 M.)
9.20 Luxemburg 10.35 Londen R. 11.20
Droitwich 5.00 Londen R. 5.20 Droitwich.
8.20 Londen R. 10.20 Droitwich.
Bij de athletiekwedstrijden van Zondag 31 Juli
op de sintelbaan te Amsterdam, waaraan de
Engelsche damesploeg van Mitebam deelneemt,
zal Fanny Koen een recordpoging doen op de
60 meter in de serie en op de 80 meter in de
finale. Zij heeft op deze afstanden als tegen
standster het Engelsche meisje Betty Lock, de
Engelsche recordhoudster op de 60 meter. Op de
10 X 100 meter hoopt de Nederlandsche record-*
houdster A. D. A„ uitkomend met haar sterkste
ploeg, het record te verbeteren.
Glen Cunningham, Amerika's beste midden-
afstandlooper, is niet opgenomen in de teams
welke op verschillende wedstrijden in Europa
de kleuren van de Vereenigde Staten verdedigen
Amerikaansche bladen vermeldden de reden
van dit wegblijven. Tegen Cunningham zou nl
een onderzoek gaande zijn in verband met het
feit, dat door hem inbreuk zou zijn gemaakt
op de amateurbepalingen. Hij zou b.v. voor één
wedstrijd 1000 dollar hebben ontvangen. Zijn
Inkomen in 1937 zou niet minder dan 37.000
dollar hebben bedragen.
De kwestie der amateurbepalingen.
Het Noorsch Olympisch Comité heeft aan den
Noorschen ski-bond verzocht het initiatief te
nemen voor een buitengewoon F. I. S.-congres,
waarop het voorstel, dat tijdens de Olympische
Spelen voor de skiwedstrijden de amateurbepa
lingen van het I. O. C. zouden gelden, zou
kunnen worden behandeld. Dit voorstel is, naar
men weet, op het laatste congres der F. I. S.
te Lahti behandeld en afgestemd. Dat 't Noorsch
Olympisch Comité deze materie weer aansnijdt,
is begrijpelijk, daar de situatie op het oogenblik
zoo is, dat mochten de Winterspelen in 1940 in
Noorwegen worden gehouden, de F. I. S. daar
van afzijdig zou blijven, omdat het geschil tus
schen het I. O. C. en de F. X. S. inzake de
skileeraren nog steeds niet is opgelost.
Aantal gebreveteerden thans veertig.
Op het vliegveld Ypenburg zijn wederom
examenvluchten gehouden voor het behalen
van het M-brevet, waarvan de bevoegdheid
tot uitreiking in handen is gesteld van het
Luchtverdedigingsfonds, dat ook de oplei
ding tot dit brevet bekostigt en regelt.
Er zijn twaalf candidaten geëxamineerd,
waarvan de volgende elf geslaagd zijn: J. A.
Hartevelt, Modjokerto; A. M. ten Herkei,
Hilversum; M. Korthuis, Zaandijk; D. J,
Klink, Den Haag; P. J. Kousemaker, Arne-
muiden; L. A. de Lange, Leiden; E. L. San
ders, Amsterdam; J. B. Straatman, Amster
dam; P. J. Strolenberg, Quadrath (Duitsch
land), G. H. Verberne, Den Haag; P, J. J,
Vogelzang, Groningen.
De examencommissie was samengesteld uit
de heeren Majoor A. Steup, 2de luitenant J.
van den Bosch en H. M. Schmidt Crans,
chef-instructeur van de Nationale Lucht
vaart School. De examenvluchten hadden
alle, zonder uitzondering een vlot verloop,
Het aantal sportvliegers in het bezit van
een M-brevet is thans tot 40 gestegen,
