ZEEHAVEN-POLITIEK.
RUSLAND'S VLIEGMACHINES.
6
6
SET NIEUWE DAGBLAD VAN DINSDAG Ï7 DECEMBER 1910
Naar een arbeidsgemeenschap
der Noordzeehavens.
Punten voor practische
samenwerking.
BEKENDE VAN DE POLITIE
GEARRESTEERD.
BLOEMPRIJS VERHOOGD.
Geen verhaal op consumenten.
KIPPENBOUT EN HEERENCOSTUUMS
IN BESLAG GENOMEN.
Tal van inbraken gepleegd.
TER NAGEDACHTENIS AAN DE
GEVALLEN GELDERSCHE SOLDATEN
HET SPOORWEGONGELUK BIJ
LEIDSCHENDAM.
Nieuwste proefvluchten met
vliegtuig zonder staart.
Strategische steunpunten aan de
Noordpool.
OOK IN 1941 TEELTBEPERKING
VOOR DEN TUINBOUW-
DE SPANNENDE
FUSIE IN DE SCHERMSPORT.
DE WINTERHULP.
AVONTUREN VAN DEN
BEROEMDEN FILMHOND
ONTSLAGEN.
HET NIEUWE STADHUIS TE LEIDEN.
DOOR EEN AUTOBUS GEDOOD.
Gisteravond is de 19-jarige dochter van den
heer V. te Noordwijkerhout bij den Tilten-
berg onder de gemeente Bloemendaal door
een autobus van den dienst HaarlemDen
Haag overreden. Zij kreeg een der voor
wielen over het hoofd en was op slag dood.
Het lijk is naar het gemeentehuis te Noord
wijkerhout vervoerd.
H. D. DADE f
VOETBALSPORT.
DE TWEEDE KLASSERS.
CALDENHOVE HERSTELLENDE.
EXAMENS.
RIVIERTIJDINGEN.
ii.
Met niet minder belangstelling, doch wel
met meer voldoening en instemming dan van
het artikel van Staatsraad Helfferich in de
„Essener National Zeitung" hebben wij
kennis genomen van een beschouwing over
hetzelfde onderwerp, welke dezer dagen van
de hand van Dr. A. F(rankenfeld) in het
toonaangevende Duitsche weekblad „Das
Reich" is verschenen.
„De verhouding tusschen de zeehavens
stond internationaal, maar ook binnen de
Duitsche groep, jarenlang in het teeken van
een scherpe concurrentie. Iedere haven deed,
wat zij kon, om een zoo groot mogelijk ge
deelte van het overslagverkeer naar zich toe
te trekken. De daartoe aangewende midde
len gingen dikwijls ver uit boven het nut,
dat men er van verwachten kon".
Na tal van voorbeelden dezer over en weer
toegepaste concurrentiemethoden van diver
sen aard te hebben besproken, wijst schr. op
het de laatste jaren veld winnend besef, dat
men op deze wijze niet moest doorgaan, doch
in een arbeidsgemeenschap tot een billijke
arbeidsverdeeling moest geraken.
Tusschen de Duitsche Noordzee- en
Oostzeehavens kwam het bereids tot con
crete afspraken ten aanzien van de haven-
tarieven en de vervoerspolitiek. Gezien het
groote aandeel, dat Rotterdam en Antwerpen
als Rijnmondingshavens verkregen door de
stijging van den Duitschen massalen in- en
uitvoer, in 1938 was rond 68 procent var
het Rotterdamsche verkeer op Duitschland
gericht en te Antwerpen 22 procent ont
stond bij de Duitsche Noordzeehavens een
streven naar het voeren van een nationale
havenpolitek, welke concreten vorm heeft
aangenomen in de bijzonder lage Seehafen-
Ausnahmetariefe bij de Duitsche spoorwegen
alsmede in den aanleg van het Hansa-ka-
naal als een goedkoope waterwegverbinding
tusschen het Rijn-Roer-bekken en de Duit
sche Noordzeehavens. Ook hebben Bremen
en Emden door den aanleg van groote mo
derne óverslag-irtHchtingen voor massagoed
hun positie versterkt ten opzichte van de
beide Rijnmondingshavens. Al bewezen ook
de verkeersstatistieken van de laatste Jaren
voor den oorlog de volstrekt overheerschen-
de positie van Rotterdam, zoo wist van den
anderen kant Hamburg zijn eerste plaats als
stukgoedhaven te handhaven en verzekerde
zich daarmede een bijzonder waardevol aan
deel in de internationale goederehbeweging.
De politieke gebeurtenissen, welke zich
ook tot de positie van de Rijnmondingsha
vens uitstrekten, hebben het oude concur
rentie-probleem tusschen de zeehavens op
nieuw actueel gemaakt en daarmede tegelijk
de beslissende oplossing naderbij gebracht.
De werkelijke aanleiding om dit probleem
tot oplossing te brengen is de wensch, om
de functioneele capaciteit van iedere haven
te bewaren en te vergrooten, maar tegelijk
de middelen daartoe door een zorgvuldig af
wegende havenpolitiek zoo op elkander sf
te stemmen, dat in de toekomst geen onnoo-
dige concurrentie ontstaan en geen haven
hierdoor schade lijden kan. Op dezen econo
mischen grondslag is de gedachte van een
arbeidsgemeenschap van de Noordzeehavens
opgebouwd. Deze gedachte gaat derhalve
niet uit van de politieke bedoeling om de
groep der Noordzeehavens, welke dus voor
namelijk Hamburg, Bremen, Emden, Rotter
dam en Antwerpen zou omvatten, onder één
bestuurscentrale te brengen. Evenmin als
Hamburg er aan denkt, zijn haven, de groot
ste Duitsche omslaghaven, tot een Rijksha
ven met een dienovereenkomstige organisa
tie om te vormen, haar dus te centralisee-
ren, zou een arbeidsgemeenschap der Noord
zeehavens een centrale instantie behoeven.
Veeleer zou zulk een arbeidsgemeenschap
slechts als een controleerend orgaan kunnen
functioneeren, noodig voor de natuurlijke
concurrentie en de verhooging van den goe
derenomslag in elk der aangesloten havens.
Zulk een arbeidsgemeenschap zou b.v. in
zekere mate marktregelend kunnen ingrij
pen bij de vaststelling van havengelden, van
vervoerstarieven en de loodsgelden kunnen
ordenen.
De in den oorlog tot stand gekomen af
schaffing van de Duitsche Seehafen-
Ausnahme-tarieven zou bij haar de vraag
ter behandeling aan de orde stellen, op
welke aequivalent de Duitsche zeehavens te
rekenen zouden hebben, indien binnen het
raam der nieuwe ordening ook de buiten-
landsche Rijnmondingshavens zouden wor
den gebracht. Daarbij zou b.v. een rol kun
nen spelen de vraag eener verhooging van
de nu nog zoo buitengemeen lage Rijnvrach
ten, welke van zoo'n invloed zijn op de pre
ferentie voor dezen waterweg en daarmede
de westelijke havens zoo bevoordeelen; als
ook de verhaaste uitvoering van het Hansa-
kanaal. Daarentegen zouden vermoedelijk
noch de verdeeling van het achterland, noch
een kunstmatige splitsing in de soorten van
het omslagverkeer tot de taak van zulk een
arbeidsgemeenschap behooren. Want hierbij
gaat het om de organische behoeften van
handel en verkeer. De achterlandsbelangen
der zeehavens spruiten op de eerste plaats
voort uit de aansluitmogelijkheden op den
waterweg, den spoorweg en den autoweg,
dus uit de practische behoeften van de eco
nomie zelve. Er zijn ook groote structureel»
belangenverschillen tusschen de afzonder
lijke Noordzeehavens. Zoo b.v. tusschen
Hamburg, Bremen en Rotterdam eenerzij ds
en Antwerpen anderzijds. Want de eerste
drie genoemde havens zijn uitgangsbasis
voor groote eigen handelsvloten, terwijl Ant
werpen een uitgesproken aanloophaven is
voor vreemde vlaggen en de Belgische han
delsvloot van geen beteekenis is.
Tot de vragen, die verder in het middel
punt van gemeenschappelijke interesse staan,
behoort ook de interne regeling van den ha
venarbeid, de samenvatting der bedrijfs
groepen, de sociale verzekering van de ha
venarbeiders, in wier positie tegenwoordig
nog buitengewoon groote verschillen De-
staan. Duitsche deskundigen zijn juist met
Belgische en Holland sche instanties in ver
binding getreden om zulke problemen tot
oplossing te brengen. Er wordt hierbij niet
overhaast te werk gegaan en geenszins zon
der meer een schema nagebootst, hetwelk m
Hamburg of Bremen bereids aanwezig is.
Veeleer neemt men pijnlijk notitie van de
individueele behoeften der afzonderlijke ha
vens en onderzoekt daarbij nauwkeurig de
tot nu toe opgedane ervaringen en bereikte
resultaten. De zaken zijn ook op dit gebied
nog hangende; overal echter openbaart zich
het gemeenschappelijk streven aan een ko
mende oplossing ook van de Continentaal-
Europeesche havenproblemen mede te wer
ken, al hangt dan ook het definitieve fun
dament van de samenwerking op dit ge
wichtige gebied ten nauwste samen met de
nieuwe politieke ordening op het Europee-
sche Continent.
Men zie hiervoor ons avondblad van
Maandag.
De Staatscourant van Maandag bevat een
wijziging eener beschikking van den secre
taris-generaal van het departement van
Landbouw en Visscherij in dier voege, dat
de bloemprijs met 20 cent per 100 kg. is
verhoogd. De meelfabrikanten, die deze hoo-
gere opbrengst ontvangen, hebben zich ver
plicht, het bedrag, dat zij daarvoor meer
ontvangen, af te dragen aan 't Bakkerij fonds
1940, dat dient tot het verleenen van hulp
aan de door de krijgsverrichtingen getroffen
bakkerij -ondernemingen.
De prijsverhooging zal niet op de consu
menten worden verhaald.
Men meldt ons uit Amsterdam:
De rechercheurs van de afdeeling distri
butiezaken, die onder leiding van hun chef,
inspecteur Haarman, den laatsten tijd tallooze
speurtochten organiseeren, hebben hun on
misbaarheid weer eens op frappante wijze
gedemonstreerd.
Bij een kleermaker in de Helmersstraat
hebben zij een groote partij heerencostuums
in beslag genomen, alsmede een politieauto
vol ingeblikte kippen.
Het spoor naar dit adres leidde via een
cafétje in de binnenstad, waar de recher
cheurs hadden geluisterd bij een tafeltje,
waar belangrijke transacties werden gesloten.
Zeer voorzichtig kwamen ook 'n monster van
de stof en een blik, waaruit een kippenpoot
te voorschijn kwam, voor den dag. De re
chercheurs wisten nu genoeg om deze zaak
te kunnen ontmaskeren. Op het moment,
waarop in de Helmersstr. de transactie werd
gesloten, waren de rechercheurs aanwezig.
Zij hadden de handelaren gevolgd en belden
aan op het moment, waarop de zaak met
klinkende munt werd afgedaan. Enkele poli
tieauto's verschenen ten tooneele en de ge-
heele inventaris, die tegen woekerprijzen
van de hand ging, verhuisde naar 't hoofd
bureau. Met een volgende auto kwamen de
fraudeurs, tegen wie proces-verbaal is opge
maakt.
Men meldt ons uit Den Haag:
In den nacht van Zaterdag op Zondag is
alhier op niet minder dan vijf plaatsen inge
broken. De politie slaagde er echter in den
inbreker reeds achter slot en grendel te zet
ten, alvorens alle aangiften bij haar waren
binnengekomen.
In genoemden nacht is achtereenvolgens
een bezoek gebracht aan een perceel aan
de Kraaienlaan, waar niets werd ontvreemd.
Vervolgens heeft de nachtelijke bezoeker
zijn geluk beproefd op de Laan van Poot.
Hij ontvreemdde hier uit een huis negen
overgordijnen en bovendien uit een bureau
tje 40 en verder cfiverse artikelen. In een
ander perceel aan deze laan werden alleen
post- en plakzegels weggenomen, daar de
dief hier vermoedelijk gestoord is door den
hond. Nog een ander perceel aan dé Laan
van Poot werd met een bezoek vereerd,
doch ook hier sloeg de hond aan, waarop
de mén, naar de Wildhoef laan is getogen,
waar een portemonnaie werd ontvreemd met
2.—.
Toen de politie Zondagochtend van ver
schillende bewoners aangifte kreeg en de
rechercheurs hun werk begonnen, viel het
hun op, dat de wijze van opereeren van de
zen inbreker veel gelijkenis vertoonde met
een twintigtal inbraken, welke in Maart 1939
in dezelfde wijk waren gepleegd. Overal
waren n.l. glas-in-lood-ruitjes verbroken,
waarna de ramen waren geopend. Eveneens
was opmerkelijk, dat in twee perceelen was
ingebroken, welke ook bij de inbrakense-
rie van verleden jaar waren betrokken ge-
waast. Als dader van deze inbraken was
destijds gearresteerd de 24-arige groente
boer D. K., die toen twee maanden gevan
genisstraf en drie maanden voorwaardelijk
had gekregen.
Een en ander bracht de recherche dus op
het idee, dezen bekende eens op te zoeken.
Hij was echter niet thuis, en naar men
zeide gaan schaatsenrijden. Dé politie
wachtte hem op en bij de terugkomst werd
K. gearresteerd. Hij viel al spoedig door de
mand en bekende de inbraken te hebben
gepleegd. De buit kon bij hem thuis in be
slag genomen worden.
De dader zeide verloofd te zijn en spoe
dig te willen trouwen en nu trachtte hij op
deze manier aan de noodige gebruiksvoor
werpen te komen om zijn huis te kunnen
installeeren. Zijn plan was eerst geweest in
een villa op Scheveningen in te breken, doch
toen hij op den Badhuisweg een nieuwe fiets
had zien staan, had hij het toch maar beter
gevonden op deze fiets naar de hem zoo
bekende wijk te peddelen en daar zijn plan
nen ten uitvoer te leggen.
Verder bekende hij ook nog twee inbra
ken te Wassenaar op zijn geweten te hebben.
Hier waren het een villa en een keet van
den rijkswaterstaat, welke het moesten ont
gelden. Uit de villa had hij een cactus mee
genomen en uit den tuin een bos bloemen
j voor zijn meise.
Ook huishoudelijke artikelen en een kist
thee waren van zijn gading. In Lisse had
hij nog ingebroken in een bouwkeet, waar
hij een passerdoos en tsekenbenoodigdheden
bemachtigde. Hierna bracht hij nog een
bezoek aan Delft waar een schrijfmachine
werd gestolen.
Het onderzoek in de verschillende gemeen
ten is nog gaande.
De trouwlustige inbreker is in bewaring
gesteld.
Eenigen tijd ge ^den hebben we melding
gemaal van de oprichting der Geldersche
vrouwenbeweging tot stichting van een oor
logsmonument. Sedert dien zijn in verschil
lende plaatsen van Gelderland commissies
voor dit doel gevormd. Het comité zal ie
ontvanga. bedragen besteden voor de stich
ting van een fonds, een herstellingsoord of
iets dergelijks voor de blijvend invaliden of
nagelaten betrekkingen van de Gelderscne
soldaten. Het comité ontving reeds vele blij
ken van instemming met zijn streven en de
medewerking van vele vooraanstaanden in
de provincie.
Omtrent het spoorwegongeval dat gister
morgen plaats vond bij Leidschendam, wordt
nader vernomen, dat zes wagons van den ko-
lentrein door onbekende oorzaak ontspoord
zijn. De trein uit Amsterdam is met volle
vaart tegen de ontspoorde wagens gereden,
met als gevolg, dat de eerste wagen van de
zen trein over de sloot langs de spoorbaan
vloog en zich met den kop in de modder
boorde. De bestuurder van dezen trein is
hierbij om het leven gekomen. Door den
schok liep een aantal passagiers licht kwet
suren op, er is hierbij echter alleen sprake
van builen en schrammen.
De aangerichte vernieling is zeer groot en
den geheelen dag was het traject onberijd
baar. De dienst Leiden-Den Haag werd door
de N.Z.H.T.M. onderhouden. Bovendien lie
ten de spoorwegen elk uur een trein van
Amsterdam naar 's-Gravenhage en Rotter
dam rijden via Gouda.
Men hoopte, dat heden de dienst, zij het
dan ook over enkel spoor, hervat zou kunnen
worden.
MOSKOU, 17 December (V.P.B.) Rusland
is een van de landen, waar de vliegtuigbouw
techniek het verste is gevorderd en nog
steeds vooruitgaat. Door de uitbreiding,
welke het sovjetgebied heeft ondergaan se
dert September 1939, van de noordelijke
IJszee tot aan de Zwarte Zee, is zijn bevol
king gestegen tot 193 millioen zielen, die
leven op een oppervlakte van 21,6 millioen
vierkante kilometer. In dit uitgestrekte ge
bied speelt natuurlijk het vliegtuig, als mo
dern verkeersmiddel zoowel als verdedi
gingswapen een groote en belangrijke rol.
De reusachtige afstanden, die door het
luchtruim moeten worden afgelegd, maken
het noodig, dat men de beschikking heeft
over vliegtuigen met een grooten actieradius
en aanzienlijke draagkracht. Men heeft zich
dan ook in Rusland van het begin af toege
legd op het bouwen van groote machines) die
zware lasten konden vervoeren, zware bom-
menwer'* ts met meer dan een motor en
groote transportvliegtuigen.
Thans behooren de zeamotorlge transport
vliegtuigen van het Maxim Gorki-type tot
de grootste ter wereld. Zij zijn ontworpen
als geheel metalen middeldekkers en hebben
een vleugelspanwijdte van 60 meter. Het
eerste vliegtuig van dit type, dat in 1934 uit
kwam, bezat acht motoren met een gezamen
lijke sterkte van 6400 P.K. Zes er van waren
in de vleugels aangebracht en twee achter
elkaar in een motorgondel. Daar intusschen
weer krachtiger motoren zijn geconstrueerd,
kunnen de nieuwe, verbeterde machines de
zelfde prestatie verrichten met 6 motoren.
De Russische transportvliegtuigen kunnen
een flink aantal soldaten in volledige uit
rusting vervoeren. Zij kunnen ook worden
gebezigd voor het vervoer van wapens, zoo
als machinegeweren, lichte stukken geschut,
lichte auto's en last not least voor het
transport van valschermtroepen. Het is van
algemeene bekendheid, dat het sovjeUeger
het eerste is geweest, dat dit soort troepen
heeft ingevoerd en de ontwikkeling van dit
nieuwe wapen sterk heeft bevorderd.
De sovjet-unie wijdt de grootste aandacht
aan het nieuwste, staartlooze vliegtuig. De
ontwikkeling daarvan dagteekent reeds van
het jaar 1923, toen er proeven werden geno
men met het staartlooze zweefvliegtuig,
„Parabola" genaamd met zeer lichte vleuge s
en gebouwd in den worm van een groote tor.
Naar dit model werd later ook een motor
vliegtuig gebouwd.
Men neemt thans ook proeven met een
jachtvliegtuig, dat plaats biedt voor meer
dan een persoon. Deze machine is toegerust
met door lucht gekoelde motoren, op zij van
den romp in de vleugels gebouwd. Mild«n
in den romp bevindt zich de „commando
toren". Boeg en dek zijn voorzien van torens
voor machinegeweren.
Hand in hand met de ontwikkeling van
nieuwe typen en de proefnemingen met ver
schillende buitenlandsche constructies ging
ook de verbetering van de bestaande typen,
vooral ook van de bommenwerpers.
De laatste jaren heeft de sovjet-unie zich
ook sterk toegelegd op de ontwikkeling van
de luchtlijnen naar de Pool. Er werden ver
schillende poolvluchten georganiseerd, als
mede lange-afstand-vluchten via de Pool
naar Canada en de Vereenigde Staten. De in
de Poolzee gelegen eilandén, overdekt met
en omringd door sneeuw en ijs, welke vroe
ger om zoo te zeggen van geen practische
ceteekenis waren, zullen in de toekomst ge
roepen zijn tot het spelen van een groote
rol, als steunpunten voor het innemen van
proviand en brandstof.
Eerst in het jaar 1942 zullen de luchtlijnen
naar de Noordpool, die van strategisch be
lang zijn, geheel in gereedheid zijn gebracht.
Zij zullen, in groote lijnen den loop der
groote Siberische stroomen volgend, van het
Inreniand naar de kust van de Noo:rdelijke
IJszee leiden, waar zij zullen aansluiten op
de dwarsverbinding die zich uitstrekt van
de Behringstraat tot Archangel.
Eenigen tijd geleden is een sovjet-Rus
sische hydrografische expeditie te Archan
gel teruggekeerd, die op het poolschip
„Nord" wetenschappelijke on lerzoekingen
had ingesteld en een groot aantal kartogrr
l'ischè opnamen had gemaakt. Daarbij wcs
o a. gebleken, dat er 35 eilanden waren,
welke tot dusverre op geen enkele kaart
voorkwamen.
De heer J. Elfferich, secretaris van den
Ned. Tuindersbond schrijft ons:
Reeds leermalen zijn in de dagbladen be
richten verschenen waarin sprake was van
verhoogde eilingsomzetten en welke naar
buiten den indruk vestigden, als zou het met
de tuinderij in 194" aanmerkelijk beter zijn
gegaan dan in 1939 en daarvoor. Zoo ook
weder dezer dagen en wel onder het opschrift
,Ook in 1941 teeltbeperking voor den tuin
bouw", (jj welke gelegenheid door de vei
ling Poeldijk cijfers zijn verstrekt, waaruit
buitenst? anders zouden kunnen concludee-
ren en dit ook al -eeds hebben gedaan, als
zou het met den tuinbouw in 1940 nog zoo
slecht niet zijn gegaan.
Aan het einde der verschillende cultures,
acht ik mij ver. ?ht in het belang van den
tui" uw iertegenover mijn zienswijze 'e
geven en .oc te trachten te voorkomen, dat
zich hier een totaal verkeerde publieke opinie
vormt omtrent den gang van zaken in den
tuinbouw en wel als gevolg van het feit, d it
in het algemeen is nagelaten bij het verstrek
ken van veilingcijfers, deze behoorlijk te
documenteeren.
In het algemeen zegt een verhoogde vei
lingomzet weinig of niets, omdat daarop ver
schillende factoren van invloed kunnen zijn.
Een verhoogde veilingomzet kan b.v. worden
veroorzaakt door cultuurverschuivingen en
de desbetreffende cultuur kan op zichzelf
een hoogeren omzet teweegbrengen, terwijl
zij alsnog verliesgevend kan zijn.
Een verhoogde veilingomzet kan ontstaan
door de betere uitkomsten van één enkele
cultuur, maar daar o- tuinbouw als gehe i
met diverse cultures te maken heeft, kan
ondanks zulk een stijging de tuinbouw als
geheel nog zeer verliesgevend zijn. Dit euvel
doet zich in 1940 gerekend over de geheele
linie, dan ook weder in sterke mate voor
.Een vergelijking zonder meer van omzet
cijfers aan veilingen met cijfers van vorige
jaren gaat te eenenmale niet op en dit geldt
zeker ten opzichte van 1939, omdat men dan
een vergelijking maakt met jaren, waarhij
het voor den tuinbouw op het hopelooze af
was en waardoor hij ook nu nog in de groot -
ste moeilijkheden verkeert.
Ook trekt men in dit geval een vergelij
king met jaren, waarin men den tuinbouw
met steuii, al is deze dan ook steeds onvol
doende geweest, op de been heeft trach en
te houden en welke steunbedragen niet in de
veilingomzetten zijn verwerkt en waardoor
m.i. ook geen juiste conclusie kan worden ge
trokken.
Het zou te ver voeren hier een technische
uiteenzetting te geven, hoe in het verleden
de tuinbouwsteun heeft gewerkt en hoe het
had moeten en kunnen zijn. Slechts zou ik
willen opmerken dat kort geformuleerd do
gang van zaken als volgt was.
Voor half Mei 1940, dus ook in de jaren,
die achter ons liggen, ontving de tuinbouw
een zeker percentage steun en wel berekend
naar den gemiddelden landeljjken opbrengst-
prijs dep producten tot aan een voor ie "Gr
product gestelden richtprijs, deze laatste af
geleid van een kostprijs. Ik spreek hier uit
drukkelijk van een kostprijs, omdat naar mijn
meenir de kostprijs voor den tuinbouw in
het verleden nooit op de juiste wijze is tot
stand gekomen.
Na half Mei is dit beeld door het vaststel
len van vaste exportprijzen aan de veilingen
in zooverre veranderd, dat de tuinbouw, her
geen hij vroeger aan opbrengst plus steun
in perioden ontving, hem nu ineens in handv.ii
kwam, althans dit lag in de bedoeling en eén
ie-ler zal dan ook voelen, dat de tuinder et
ten opzichte van 1939 financieel niets op is
vooruitgegaan, enkelen uitgezonderd, doordat
voor enkele producten de exportprijzen aan
de veilingen zoo waren gesteld, dat deze n-
derdaad een levensmogelijkheid voor de per
sonen, die deze ter veiling brachten, inhiel
den.
p- zou hier met name de koudekndruiven
willen noemen, die aan het beeld van een
verhoogden veilingomzet te Poeldijk wel niet
vreemd zullen zijn geweest.
De aan deze veiling aangevoerde perziken
b.v. laten reeds zien, dat dit product niei
heeft geprofiteerd van den hoogeren omzet
aan de veiling te Poeldijk, daar in 1939 de
gemiddelde prijs volgens de gegeven cijfers
was pl.m. ƒ5.29 per 100 stuks (1.363.606 stuks
voor een waarde van 72.144) en in 1940
ƒ5.19 (1.721.766 stuks voor een waarde van
ƒ89.405).
Wel heeft de uitbre' ng van de perziken-
cultuur een verhoogden veilingomzet van
ruim ƒ17.000 (ƒ72.144,35 in 1939 tegen
ƒ89.405.49 in 1940) teweeg gebracht, maar als
men nu bedenkt, dat de perzikencultuur in
1939 niet loonend is geweest, dan lijkt mü
hier verdere commentaar overbodig.
Ook spreekt men maar al te gauw van een
millioen omzet meer, terwijl de juiste stijging
aan de veiling te Poeldijk hierbij nog ruim
156.0000 ten achter blijft aan de hand van
de door deze veiling verstrekte cijfers op
24 November j.l. 2.750.422,61 op 24 Novem
ber j.l. en 1.905.056,06 in 1939).
Men dient bij vergelijkend cijfermateriaal
bovendien nog te bedenken, dat de tuinbouw
reeds gedurende een groote periode in 1940
onder sterk verhoogde kostenfactoren heeft
moeten werken en de teelt '41, waarvoor nu
weder de kosten moeten worden gemaakt,
daaraan ook in sterke mate onderhevig zal
zijn.
Summa summarum kunnen wij constatee
ren, dat de tuinbouw ook momenteel nog in
de grootste moeilijkheden verkeert en het
verstrekken van veilingcijfers zonder eenige
documentatie en omgekeerd het doen van uit
spraken zonder overlegging van eenig nader
bewijs, kan bijdragen tot het vormen van een
totaal verkeerde publieke oipie en men daar
mede den tuinbouw allerminst een dienst be
wijst.
jiiiiitmiiimiiiiiiiiiiiiiiimimiiiiimiimimimmmiHiiimiimiimimiiimiiui
miiimiiimifiiillh
In hotel „Hof van Holland" in Den Haag is
de jaarlijksche algemeene vergadering gehou
den van den Ned. Amateur Schermbond. Aan
de orde kwam het voorstel tot opheffing van
alle bonden in den N.A.S.B. en invoering van
het rechtstreeksch lidmaatschap voor alle bij
die bonden aangesloten vereenigingen.
De voorzitter deed mededeeling, dat het de
wensch van de overheid is, dat de centralisatie
voor 1 Januari a s. een feit is geworden. Hij
deed voorlezing van een schrijven van het
Dep. van Onderwijs, Kunsten en Wetenschap
pen, waarin deze wensch tot uiting kwam.
Het voorstel, hoe het bestuur zich deze re
organisatie gedacht had, werd ingediend en
tevens het voorstel een commissie te benoe
men tot herziening van de statuten en 't huis
houdelijk reglement, waarin 6 vertegenwoor
digers van verschillende bonden en 2 leden
van het hoofdbestuur zullen zitting nemen.
Deze voorstellen werden na eenige discussie
met algemeene stemmen aangenomen.
De Alg. Ned. Bouwarbeidersbond heeft een
bedrag van 5000 ter beschikking gesteld
voor de stichting Winterhulp Nederland, dat
in vjjf maandelijksche termijnen zal worden
voldaan.
Hij zag Jim Bradley naar de deur gaan
en in het duister daarbuiten verdwijnen
en hij hoorde Mr. Quigg zuchten:
Jammer! Jammer mompelde hij. Ik
hield van dien jongen, maar ik kan geen
dief in dienst houden. En dit beteekent,
dat we Jim's hulp zullen moeten missen,
als we morgen met onze tentoonstelling
naar Maybridge gaan.
DE LOSGEBROKEN SPOORWAGON.
De trein naar Maybridge stoomde de
lange helling op naar de Blackrockheu-
vels.
Kathleen zat bij het spoorraampje in
diep nadenken verzonken.
r Arme Jim. Ik ben er zeker van, dat
grootvader zich vergist moet hebben,
dacht ze bij zichzelf. Ik weet zeker, dat hij
geen dief is.
Wat de oude heer Quigg betreft, die
kon nooit lang zonder zijn geliefde wassen
beelden
Hij was door den trein heengeloopen
naar den laatsten wagon, een goederen
wagen, die vol met zijn wassen beelden
stond. Het begon donker te worden en de
electrische lampen waren aan. Mr. Quigg
bekeek zijn wassen beelden.
Er was niets, dat op eenig gevaar wees.
En toen, plotseling, gingen de lichten
uit
Hemeltje schrok de heer Quigg, ter
wijl P'ty een diepen blaf liet hooren, daar
zijn instinct hem waarschuwde, dat er
gevaar dreigde.
Zij voelden, dat de snelheid van den
wagon verminderde.
Rinty was naar een venster gespongen
»n was er tegen op gaan staan, om naar
buiten te kijken.
"En toen hij dit gedaan had, begon hij
luid te blaffen, want hij kon de rest van
den trein zien doorrijden, terwijl de laat
ste wagon achterbleef!
De koppelingen ware gebroken, juist op
het oogenblik, dat zij het hoogste punt
van de helling hadden bereikt
En nu begon de wagen achteruit de hel
ling af te rijden, sneller en steeds sneller.
De oude Mr. Quigg begreep nu het ge
vaar, waarin zij verkeerden. Zij bevonden
zich in een losgebroken spoorwagon, die
(NADRUK VERBODEN.)
iIiiiHiiiiitiitiifiiimiimiiiiiiilimtMifmiiimmiiiiiiiiiiiiimifiimiiiiiiiiiiiiiimimiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiim
met steeds grootere snelheid een meer dan
tien kilometer lange helling ging afrij
den
Vroeger of later moesten zij ergens
tegen opbotsen.
Mijn wassen beelden Mijn prach
tige wassen beelden zullen vermorzeld
worden! kreunde Mr. Quigg.
Plotseling volgde een bijzonder hevige
stoot. Hij was zoo hevig, dat Mr. Quigg
uit zijn evenwicht werd geworpen en dat
een der wassen beelden tegen den grond
sloeg.
En toen gebeurde er een vreemd di..g,
want plotseling viel er een straal licht
door den donkeren spoorwagon.
Het was de lichtstraal van een grooten
lantaarn een zilveren zaklantaarn!
Het beeld, dat omgevallen was, was dat
van Mary, koningin van Schotland en de
lantaarn was uit een zak in haar costuum
gevallen.
En zelfs terwijl hij nog half verdoofd
op den vloer lag, herinnerde Mr. Quigg
zich alles weer.
Wel heb ik ooit! Ik heb dien lan
taarn in den zak van den mantel gestopt,
terwijl ik een kleine herstelling aan het
beeld uitvoerde, herinner ik me nu! hijgde
hij. Jim Bradley heeft hem heelemaal niet
gestolen. Ik heb den lantaarn er in laten
zitten en vergeten hem mee te nemen!
En intusschen reden zij nog steeds met
razende vaart door het duister, onbekende
gevaren tegemoet.
Maar het licht van den lantaarn had
Rinty op een idee gebracht.
Hij had vaak menschen teekens zien
geven met licht.
Misschien kan ik zoo om hulp sei
nen blafte hij.
Rinty pakte den lantaarn tusschen zijn
tanden. Opnieuw ging hij op zijn aehter-
pooten tegen hc' raam opstaan en duwde
den lar ?arn door de opening, hem met
zijn kop heen en weer schuddend.
Nu wilde het geval, dat er een jongen
over den eenzamen weg fietste, niet ver
van de spoorbaan af. Het was de jonge
Jim Bradley, die met een zwaar hart op
zoek was naar werk.
Op c n gegeven oogenblik kreeg hij een
eigenaardig flitsend licht in het eog
(WORDT VERVOLGD.)
Door de diensten in gebruik genomen.
Nadat in den middenzomer de dienst van
Gemeentewerken van Leiden zich reeds een
plaatsje in het nieuwe stadhuis had veroverd,
is men thans met den afbouw zoover gereed
gekomen, dat de overige gemeentediensten er
geleidelijk in kunnen worden ondergebracht.
In de afgeloopen week was dit het geval
met de kantoren van den gemeente-ont
vanger, die sinds den rampzaligen stadhuis
brand in 1929 waren gevestigd in het gebouw
van de Nederlandsche Bank op den hoek van
het Kort Rapenburg en Galgewater. In de
eerste dagen van deze week zullen de afdee-
lingen Algemeene Zaken, Financiën en On
derwijs, die in het voormalige hopital Wal-
lon aan het Rapenburg, dat als gemeentehuis
gebruikt werd, gehuisvest waren, het nieuwe
stadhuis betrekken. In het midden dezer
week zal deze verhuizing geschied zijn en zoo
zal het nieuwe gebouw, zij het dan onoffici
eel weer als gemeentehuis in eere hersteld
zjjn.
Daarmee zijn evenwel de werkzaamheden
binnen het nieuwe gebouw nog lang niet ten
einde en de officieele opening zal nog wel
eenige maanden op zich laten wachten.
Het ongeluk is vermoedelijk te wijten aan
de duisternis, waardoor het slachtoffer, dat
de bus aan wilde houden, niet zag, dat het
voertuig nog een stukje doorreed. Den chauf
feur treft dan ook geen schuld.
Een van de bekende figuren in de Amster-
damsohe sportwereld, de heer H. D. Dade, is
Maandagmorgen te Amsterdam overleden. In
den loop der jaren heeft de overledene zeer veel
werk verricht. Behalve als secretaris van den
voormaligen Amsterdamschen Voetbalbond heeft
hij zich door zijn voorzitterschap van Ajax ge
kenmerkt als een hard werker, wien nooit
iets te veel was. Zijn eere-voorzitterschap, dat
hem na zijn aftreden aangeboden werd, was dan
ook een verdiende belooning voor het werk, dat
hij voor zijn vereeniging gedaan had.
Dat zijn werk ook in den A- V. B. gewaar
deerd werd blijkt hieruit, dat hem het eere-
lidmaatsohap van den bond verleend werd, een
onderscheiding, welke slechts aan zeven andere
personen verleend is.
Slechts één wedstrijd gespeeld.
Alle vastgestelde wedstrijden voor afdee
ling B zijn afgelast en ook 4 van de 5 ont
moetingen, die in de 2de klas A gespeeld
moesten worden, konden geen doorgang vin
den.
Emma—Vios 4—0.
Zondag heeft Emma haar elfde overwin
ning behaald en blijft hiermede zonder een
enkel verliespunt regelrecht op het kam
pioenschap afstevenen. Toch hebben onze
stadgenooten met het zwakke Vios, dat bo
vendien nog 6 invallers telde, meer moeite
gehad dan de uitslag zou doen vermoeden.
Dank zij goed verdedigen van de Haagsche
achterhoede, kon Emma door Leemans voor
de rust slechts eenmaal het doel vinden,
en dat nog door 'n foutje van den rechtsback
Jacobs. Op het harde veld brengt Vios het
tot den eersten aanval, het schot van Schu
rink is echter te zacht, zoodat Dijkers ge
makkelijk kan stoppen. Nadat de Dordt-
sche doelman eens op tijd is uitgeloopen,
fiiiiii|iiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiuiii|l||i(|l||lll,l,llll||||,„lt,ll|llllt|t|ll||||l|ln
en v. d. Starre opnieuw gered heeft, doel
punt Emma. De scheidsrechter keurt dit te
recht wegens buitenspel af. Dan boft Em
ma, wanneer een vrije schop tegen den
staander terecht komt, waarna van Gogh
naast trapt. Vios geeft ondanks 6 invallers
geducht partij, en Emma kan maar niet los
komen. Wanneer onze stadgenooten er eens
doorzijn, doelpunt van Welzenis. Deze heeft
Langenberg echter ongeoorloofd aangeval
len, zoodat de scheidsrechter ook dit doel
punt niet toekent. Dan heeft van Welze
nis opnieuw den bal, hij speelt echter iets
te ver vooruit, waardoor een mooie kans
verloren gaat. Trouwens, de wedstrijd is ca.
3 kwartier aan den gang zonder dat wij 'n en
kel goed schot van Emma gezien hebben.
De Haagsche achterhoede geeft de Dordt-
sche voorhoede daartoe geen kans. Nadat
Langenberg dan een schot van Van Wel
zenis gestopt heeft, maakt Jacobs bij een
volgenden Emma-aanval een foutje, waar
door Leemans Emma de leiding kan geven.
Onmiddellijk hierna is het rust.
Direct na de hervatting schiet Moonen
hard in, Dukers slaat het leder weg, waar
na Schurink mist. Dan geeft v. d. Rest Lee
mans een opgelegde kans, doch deze mist hij
door te lang wachten. Aan de andere zijde
is v. Zouwen er tusschen uit, Dukers weet
diens schuiver echter te stoppen. Weer mist
Leemans een goede kans; neen het gaat nog
niet in de Dordtsche voorhoede, waarin het
schieten slecht verzorgd is. Een vrije schop
tegen Klapper, vliegt naar het Emma-doel.
Eindelijk ziet F. v. d. Gijp kans den stand
op 20 te brengen, waarna aan den over
kant Schurink een voorzet van Moonen
overkogelt. Het regent nu hoekschoppen op
het Vios-doel, uit één hiervan scoort F. v.
d. Gijp het derde doelpunt. Vios raakt er
nu uit, waardoor Emma in den aanval blijft
Kort voor het einde weet F. v. d. Gijp het
vierde en laatste doelpunt van den wed
strijd te scoren. Vios verdiende voor haar
werken een tegenpunt.
De bekende internationaal Oalden/hove is een
week geleden aan zijn knie geopereerd door dr.
Tetzner. Een minis,cus is met goed gevolg ver
wijderd en er is alle reden om aan te nemen,
dat de D.W.S.'er te zijner tijd weer zal kunnen
spelen.
Hooger onderwijs.
UTRECHT, 16 December. Gepromoveerd tot
doctor m de wis- en natuurkunde, op proef
schrift „de aansilagfunetie van het metastabiele
twee tot de derde S-niveau van helium" en heer
J- P- M. Woudenberg, geboren te Rotterdam.
Stuurlieden-examens.
's GRAVENHAGE, 16 December. Voor het di
ploma stuurman groote handelsvaart slaagden
de heerenvoor diploma le stuurman A. C. An
drea, L. A. de Voogd, P. Kikkert, L. A. van
Wamel, G. D. Roetering en Th. J. A. Pater; voor
3e stuurman: D. Gravekamp en J. van der Heul.
HANSWEERT, 16 December 1940.
Gepasseerd vor 2 uur en bestemd voor:
ROTTERDAM: Koophandel, Oio va art.Joma,
de Vuyst; Leendert Pleter, van Groezén; Vol
taire, Ambachtsheer; AMSTERDAM: Brabo, v.
Damme; DELFZIJLFrederika Johanna, Ridde-
rikhof.
DUITSCHLANDRijn Schelde 6, Ilegems;
Theodoor, Dungen; Tonale, Rejjniers; Cornelia,
Visser; Cato, Kruithof; Jeanne, Schouten. Von
del, Kok; Brunhilde, Steinhoff; Rjjn Schelde 13,
Verhagen.
BELGIë: Fragri, Mooy; Maatje Anna, Jans-
sens; Whistier, de Vries; Diaz, de Vries; Leon-
tine, Pols; Paul, Smits; Marcel, v. d. Wjjgerd;
Frank, RomejjnBorussia, Versluis; Dickens,
HekhuisTitania, HeussLorette, Tronckoe;
Grunwinckel, Hammer; THribo, Pasmann; Tele
graaf 18, v. d. Mast; Lievin, de Vos - La Patience,
Arènds; Reiger, Meersman; Lady Jeanne, Loys-
sens; Jakla, Groen; Firmina 2, van Kessel; Fa
vorable, Sleeuwaart; Pro Patria, Bosman; Zeel.
"ulster, v d. KloosterCyrille, DoomsMartha,
Bondewe); Christina, Slager; Express '26, Zim-
mermann; Telegraaf 5, Roer; Aukina, de Groot;
Fiat, Wagemakers; Vriendschap, den Braber; Na-
vexmotor 2, van Damme.
