G
VERKEERSVRAAGSTUKKEN
TVeerbericht
De nieuwe autobussen van de N.S.
DIK TER BUIK ontmoet boeven
VRIJDAG 1 MAART 1946
PAGINA 4
STADSNIEUWS
IK BRENG GELUK'
Johan Kaart voor den
Kunstkring
WIJ STELLEN VOOR.
Een nieuwe tramroute
PANOPTICUM
Cabaret Cheerioh voor
onze soldaten
PAARD BAADT POOTJE
Ongewoon schouwspel
op de Lange Haven
nd
DISTRI BUTI EN I EU WS
Detaillisten
R.K. S.V. Excelsior
Leering en Vermaak
FEUILLETONN ETTE
Het geheim van het j
gehangen paard
Prof. dr. F. Sassen
240 bussen voor 80 pers.
met October in gebruik
examens
De bouw en inrichting
H
Het zal altijd' wel een moeilijke
opgave blijken, een goed, geestig,
puntig blijspel te maken zonder
op de een of andere manier bet
huwelijk en wat daarmee verwant
is er door te halen.
Niet, dat ,,Ik breng geluk" het
blijspel van Franz Molnar in 3 be
drijven en naspel, weinig origineel
is, integendeel, dialoog, intrige en
ontknooping zijn uitstekend opge
zet, maar de dubbelzinnig- en on
dubbelzinnigheid j es eischen van
ons direct al voorbehoud. En zij
vormen de komische kracht van
het stuk. Men kan het niet iedereen
naar den zin maken, maar Gods
naam en den Bijbel van de plan
ken houden, zou zeker de fijnge
voeligheid van vele Kunstkring-
leden minder zwaar op de proef
stellen.
Met een vermelding van een te
laat begin van beide voorstellingen,
door het niet tijdig aanwezig zijn
van de komedianten, hebben we
dan de creditzijde van de critiek-
balans afgewerkt.
Wanneer men van principieele
bezwaren tegen het stuk afstand
doet, was de rest alleen maar
voluit vermaak en de zaal heeft
zich kostelijk geamuseerd met het
spel van Annie van Ees als Lou,
de lichtzinnige juffrouw, die niet
lichtzinnig kon zijn. Haar spel
zouden we willen vergelijken met
droge clownerie. De verrassendste
zinswendingen en stembuigingen
kwamen uit haar naief-brutaal en
tegelijk vampyr-lief masker. M. v.
Sporum, de arme advocaat, ge
speeld door Johan Kaart, was een
creatie. Het typische lioopjte, de
woede uitbarstingen, het kinderlijke
plezier met de potloodslijpmachine,
vooral het laatse, stegen boven een
louter komische typeering uit.
Johan Eisensohn was voor ons
meer een rijkgeworden slager,
dan de directeur van een Amen'
kaansche trust. Amerikrx
jovialiteit heeft voor -
karakter. De'-1
als de
Heel plotseling is het gebeurd.
We zijn verkeersbewust geworden.
Dat beteekent, dat we alles gaan
zien van het oogpunt van Veilig
Verkeer uit. Het vreemde daarbij
is, dat, hoe meer je ziet, hoe meer
je weg wilt denken.
En als we dan iets willen weg
denken, is het allereerst de tram
op de Koemarkt.
Dat is natuurlijk een groote
knuppel in een zeer slapend
Schiedamsch hoenderhok, maar
als men even met °ns mee wil
denken, zal men het erover met
ons eens zijn. dat die visie heusch
zoo gek niet is.
De Koemarkt is vanouds het
groote verkeerscentrum van Schie
dam, maar het is even vanouds
een nachtmerrie voor degenen, die
daar het verkeersprobleem moeten
oplossen. De situatie op zichzelf
maakt het geheel niet zoo onover
zichtelijk als wel de aanwezigheid
van de halte van 2 trams, die het
uitzicht op het verkeersplein be
lemmeren en een groot aantal
mensdhen noodzaken, juist op dat
punt den rijweg te passeeren, of
er een volksoploop te forceeren.
Wil die situatie ooit bevredigend
worden opgelost, dan is het niet
voldoende, verkeershekjes te plaat
sen, zooals nu gebeurt, maar moet
het eindpunt van de tram daar
weg.
Dat mag geen bezwaar worden
genoemd, omdat verscheidene
stadsgedeelten dringend om een
tramverbinding vragen.
Er zijn niet bijzonder veel voor
de hand liggende oplossingen voor
dit moeilijke vraagstuk, maar wij
willen enkele suggesties doen,
daarbij niet als opperste wijsheid
propageerend, wat wij voorstellen,
hoewel we graag zouden zien, dat
dit probleem de aandacht krii
die het verdient.
Natuurlijk
betuigingen en and.
daammf >n* ir< omnbn /tonir oan i
straat naar de Rembrandtlaan.
Het eindpunt zou daar in een
rustige omgeving liggen, In het
smallere stuk van de W. Franke-
landschestraat zou enkel spoor vol
doende zijn, omdat de tram een
boog maakt over Rembrandtlaan,
Vlaardingerdijk en Aleidastraat
om bij de kruising van de W.
Frankelandschestraat weer de dub
bele rails te volgen.
Door deze omlegging zou het
Westen uit het isolement zijn, de
arbeiders van Wilton zouden min
der ver behoeven te loopen en het
verkeer op de Koemarkt en de
B.K. laan zou aanzienlijk veiliger
worden.
Een andere oplossing zou gevon.
den kunnen worden door de tram
over de Oranjebrug linksaf te
laten slaan. Gedeeltelijk door de
Schoolstraat geleid, zou een baan
door de Nas3hulaan, Juliana van
Stolberglaan naar de Stadhouders
laan gaan. Hier zou het eindpunt
gevestigd kunnen worden, terwijl
de tram dan via de Willem de
Zwijgerlaan en Schoolstraat op
retour gaat. De twee ziekenhuizen
zouden van deze omlegging kun
nen profiteeren en eventueele
plannen met Polyantha zouden
hierdoor aan waarde winnen. Ook
aan dezen kant kunnen de arbei
ders van Wilton gemakkelijker en
met minder hinder voor het ver
keer bij de trams komen.
We moeten er wel aan denken,
dat een dergelijk plan voor tien
tallen jaren het aanzien en de
ontwikkeling van de stad zal be
palen. Op den duur zal een uit
breiding van het tramnet in de
richting van den polder Nieuwland
en het Tuindorp Ketlhel niet kun
nen uitblijven. Ook het Westen
vraagt echter om een goede ver
binding, zoodat deze door ons
voorgestelde verleggingen waar
schijnlijk een overweging waard
zullen zijn.
j lie dl
-pjiTau'S
-■■/Sfement mag
héeten.
Er wachtte ons gisteravond in
Tivoli een kleine verrassing. Op
onzen dagelijkschen criltiekgang
langs buurt-, feest- en cabaret
avonden vonden we plotseling, wat
we lang hadden gezocht: een be
schaafd, geestig, cultureel cabaret.
Daarom allereerst een woord van
gelukwensch aan den officier, die
dezen avond organiseerde en be
slag kon leggen op zoo goede ar
resten. Wanneer hij in deze rich
ting doorgaat zal aan onze soldaten
zeker smaak voor het betere wor-
deri bijgebracht.
De artiesten waren allen oude
bekenden van de radio. Allereerst
Jan de Koek, die als jongen van
18 jaar bij een St Liduina-feest
hier in Schiedam voor het eerst op
de planken stond. Hij verzorgde
ten tijde van den Nederlandschen
Omroep de Ra-Ra-Ra-rubriek. die
een middel was om via gefingeer
de brieven codes uit te zenden.
Zijn voordracht „De goede
vaderlander" getuigde van een
zeer gevoelige artisticiteit. Na al
het gezemel van diverse conferen
ciers over gevallenen en concen
tratiekampen, was dit mannelijk
stuk een weldaad.
Ted Viehof bleek een waardig
partner, zoowel in de uitzending
van den intelligentietest, als in de
persiflage op den driehoek.
Vandaag en Morgen, the two
happy days, hebben niet alleen
zeer goede stemmen en een geraf
fineerde tweestemmigheid, maar
ook de teksten van hun' liedjes
zijn verrassend goed. „Het beuken
laantje" met de maan in de ver
schillende phasen was een levens
liedje op zijn best.
Rest ons te vermelden dat Guus
Jansen met zijn sextet voor „sweet
and swing" zorgde op goed radio
niveau.
Zoo mogen er meer gezelschap
pen naar Schiedam komen.
Kapt. Droge, opende den avond
met een kort welkomstwoord.
zou kunnen worden. De i - van
b.tki eindpunt verplcisit^t1 zich dan
„Wést. Deze is ech-
toegangsweg tot de stad
geprojecteerd en deze oplossing is
op den duur even onmogelijk als
de huidige.
Daarom zouden wij meer voelen
voor een doortrekken van de
lijnen over de Koemarkt en
Oranjebruggen langs de Nieuwe
Haven door de St. Liduinastraat,
Fabristraat, W. Frankelandsche-
De psychologie van het paard is
voor ons, menschen, nog een ge
sloten boek. Terwijl wij hoogstens
aan een vacantie in Zwitserland
denken en gruwen bij de idee van
Zand voort aan Zee, kreeg de eene
P.K. van het „aapje", dat patiën
ten naar het consultatiebureau op
de Lange Haven wilde brengen,
onweerstaanbaren aandrang, zich
te water te begeven. Immers de
24-jarige koetsier J. Zandstra wil
de het rijtuig keeren, toen het
paard slipte en in het water te-
rechtkwam. Door den val brak
het tuig en het beest ging deels
wadend, deels zwemmend in de
richting van de Appelmarktibrug.
Inmiddels waren enkele mannen
in een vlet gestapt en door het
uitwerpen van een lijn, wisten zij
het badende paard tot bij de trap
voor de Vischmarkt te brengen.
Met behulp van het toegestroomde
publiek wist men het paard daar
op het droge te brengen. Het is
ijlings naar Beijersbergen, den
eigenaar, gebracht, en daar flink
geroskamd. Het rijtuig ligt nog in
het water en zal worden gelicht.
i Geboren: Hendrik, zn. van W.
imenhoek,
Dirk, zn.
N, Liderkamp,
iü; Hesuchia, dr. van
xi. Hissink en L. v. Praag, Nas-
saulaan 75; Adrianus. zn van B. de
Winter en H. Th. L. Krowinkel
Dr. Noletstraat 1; Renée J. A., dr.
van H. de Haan en A. C. de Grooth,
Dr. Noletstraat 1; Martinus, zn. van
M. v. d. Tas en A Admiraal, Groe
nendal 3; Robert P., zn. van P. v,
d. Wolf en M. A. J. v. Dam, Boer-
havelaan 1; Bartholomeus C J.,
zn. van J. L. Scholte en C. J. M
Brökling, Fabriplein 9.
Getrouwd: N. J. de Ronde, 25 j.
en C. Grasman, 26 j.; J. G Peek
19 j. en A. v. d. Graaff, 19 j'.; J. A
Lips, 29 j. en A. G. Brökling, 30 j.;
Chr. L. Koole, 42 j. en H G. Put
ters. 37 j.; B. H. Pil, 46 j en M
H v. Hoek, 39 j.; F. G. H. Clarke
23 j. en C. C. v. Deurzen. 23 j.;
A. G. Borstijn, 26 j. en A. Verweij
27 j.; M. v. d Veen, 26 j. en P J,
v. Mourik, 19 j.; G. v. d. Winkel,
24 j. en C. Ouwens, 24 j.; H M
v. d. Broek, 27 j. en M. W. J. v. d.
Vlies, 29 j.; J. Bullee, 20 j. en N.
S Hoeksma. 20 j.; W. Moerman,
33 j en W. M. Groeneweg, 28 j.;
P. B. Friederich, 21 j. en A. Th.
Boon, 18 j.; B. J. M. de Mol, 26 j
en C. A. J. Kinwei, 25 j.; D de
Haan, 40 j. en J. Mak 32 j.; C.
Waasdorp, 23 j. en H. J. Meulstee,
21 j.; J. Meerburg, 22 j en P
Sprong, 21 j.; M. Kruithof," 32 j. en
R. Kockl, 30 j.; B. M. Steenbergen
21 j. en C. Molendijk, 27 j.; J. M.
v d. Heuvel, 25 j. en H. v. Mazijk,
20 j.; F K Verboom, 30 j. en M
P. A. Scholte. 34 j.; J. v. Put, 24 j.
en S. Valk. 20 j.; A. J. Lodder, 27
j. en A. Bezemer, 23 j.; C. J v.
Luijk. 26 j. en M. M Vrijdag, 19 j.;
J. Uitenbroek, 28 j en E J A.
Kreffer. 23 j.; H. A. Klüver, 22 j.
en P. H. v. d. Linden, 20 j.; H. C.
Baartmans. 27 j en C. A. v. Beur
den, 25 j.
Overleden: D. Grimeijer, 55 j.,
Lange Haven 58; J. A. v. Dongen,
50 j„ Nassaulaan 75; D. F. L.
Callow, 50 j., echtg. van J. W.
Postuma. Rotterd.dijk 252.
De distributiedienst Schiedam
maakt bekend, dat in de week van
3 t/m 9 Maart de volgende voor
schotten worden verrekend: sui
ker, bloem, rijst, boter, margarine,
kaas, vleeschwaren en tabak, ver
strekt in de week 3 t/m 9 Febr.
Voor melk is dit 17 t/m 23 Febr.,
terwijl voor versnaperingen een
dubbel voorschot wordt verrekend
nJL dat van de week 3 t/m 9 Febr.
en het voorschot Engelsche choco
lade van de week 25 Nov. t/m
1 Dec., dit in verband met het feit,
dat de bonnen 710 en 806, welke
voor Engelsche dhocolade waren
aangewezen, bij de versnaperingen
bonnen V 13, V 14 en X 14 moeten
worden ingeleverd. Dus voor ver
snaperingen en Engelsche choco
lade 1 ontvangstbewijs gebruiken.
De extra kaasbonnen 033 en 533
moeten buiten het systeem van
de evenredige bevoorrading, dus
met een ontvangstbewijs MD 242-01
worden ingeleverd. Eventueel
restantbonnen 033 en 533 moeen
bij de kaasbonnen 034 en 534 wor
den geplakt.
Grossiers moeten op Dinsdag 5
Maart de luciferstoewijzingen 619,
620, 685 en 686 inleveren.
AFD. VOETBAL
Programma voor a.s. Zondag:
Excelsior 1Postduiven, Hollan-
öiaan 2Excelsior 2, Excelsior 3
Hoek van Holland 3, DHS 4Ex
celsior 4, Excelsior 5Hollandiaan
4, Hollandiaan 5Excelsior 6.
Vrijdag 1 Maart: Passage: De
Regenboog, 2, 4.30, 7, 9.15 uur.
Monopole: De twee gezusters Kleh,
2, 4, 7, 9 uur. R.K, Volksbond:
Vastenavondfeest Kath. Kring, 8
uur. Cornerhouse: Feesavond S.Z.C.
Zaterdag 2 Maart: Passage: De
Regenboog, 2, 4.30, 7, 9.15 uur.
Monopole: De twee gezusters Kleh,
2, 5, 7, 9 uur. R.K. Volksbond:
Feestavond T.H.O.R., 8 uur. Irene:
Cabaretavond Brederode, 8 uur.
Amstelbron: Grönneger Verainen
Gruno, 8 uur. Bonnen halen voor
Ki t/m Kor.
DE ONTDEKKING (Hl)
„Dit paard is reeds gedurende
veertien uren dood", verklaarde Sir
Farcy Glanders kortaf, nadat hij
het lijk van het slachtoffer aan;
een nauwkeurig onderzoek had
onderworpen.
„Dan moet het dood zijn geweest»
toen het hier werd binnengebracht)
en opgehangen", merkte inspecteur
Malpractrice scherpzinnig op
„Maar waarom zou iemand een
dood paard in mijn salon willen
ophangen?" vroeg Sir Malcolm
Beardley Chassingfold klagend.
Inspecteur Malpractrice was te
druk bezig met het meten van af»
standen en het stoppen van mon
sters stof in enveloppes om deze
onnoozele vraag te beantwoorden.
De poüitie-agent, die door Lady
Chassingfold was gehaald en die
zich op zijn ronde in de onmiddel
lijke nabijheid van het huis had
opgehouden, verklaarde er zeker
yan te zijn, dat niemand een dood
paard het huis had binnengedragen
gn Mrs. Shooter, de huishoudster,
zeide, dat zij geen enkel geluid had
gehoord.
Lady Chassingfold vroeg, of het)
doode paard nu naar den tuin
achter het huis kon worden ge
bracht, voor het geval zij gebruik
van de salon zou wenschen te
maken.
Inspecteur Malpractice had daar
geen bezwaar tegen.
Plotseling floot de beroemde
inspecteur tusschen zijn tanden.
Zich diep over het tapijt heenbui
gend, onderzocht hij een vlek meti
zijn vergrootglas en kwam tot de
bevinding, dat het een hoefindruk
was.
Het paard", aldus verklaarde de
inspecteur plechtig en met nadruk,
„was nog in leven, toen het hier
binnenkwamen."
(Wordt vervolgd.)
Medegedeeld door het K.N.M.I.
in De Bilt
Verwachting tot Zaterdag
avond
Noord-Oostenwind met des
nachts matige vorst; overdag
lichte vorst tot temperatuur om
heit vriespunt. Veel bewolking
met op de meeste plaatsen tij
delijk sneeuwval.
2 Maart: zon op 7.26, onder
18.20; maan op 7.26, onder 16.35
Nader vernemen wij nog, dat
prof. dr. F. L. R Sassen, die met
ingang van 1 Maart tot hoog
leeraar in de faculteit der lederen
en wijsbegeerte aan de rijksuniver
siteit te Leiden is benoemd, met
ingang van denzelfden datum te
vens is benoemd tot raadadviseur
bij het ministerie van onderwijs^
kunsten en wetenschappen.
BEAURAING.
Op 14 Januari 1,1. werd de koopacte
geteekend, waarbij het domein ta
Beauraing met de ruïne van het feu
dale kasteel ter beschikking kwanjl
voor de Mariavereering te Beauring,
die sedert Februari 1943 ook officieel
erkend is. In Augustus a s zullen
ook een beperkt aantal Nederlan
ders aan de groote Mariale plechtig
heden kunnen deelnemen. Men adres»
seere aan den heer L. Hulsman, Ri—
beslaan 24, Rotterdam-N. Men kan
zich bij hem ook abonneeren op het
blad: „Stemmen van Beaur.ng en,
laten inschrijven
meensehap.
in de gebedsge»
Zoolang het personenvervoer per
spoor nog niet normaal kan wor
den geregeld, is als tijdelijke maat
regel de inschakeling van auto
bussen noodzakelijk. De spoor
wegen hebben derhalve besteld:
250 tractors, bestemd voor 240 op
leggers (dus 10 tractors in reserve
voor revisiedoeleinden), verder 500
autobussen voor 47 personen en
425 autobussen voor 38 personen.
Toen het Zuiden van ons land
bevrijd werd begon men dadelijk
met de voorbereidende maatrege
len Men kreeg verbinding met de
D.A.F.-fabriek te Eindhoven, die
chassis vervaardigen kon met mate
riaal uit Engeland. De motoren
werden geleverd door Groffly uit
Manchester, de carosserieën door
Verheul uit Waddinxveen. Het is
rfxtor vmÏTiT' die in Februari
door E.N.S.A.I.D. m Rotterdam
werden gehouden, slaagden de vól
gende dames: Dipl A: mej B v"
Hengel en mej. M de Regt. Voor
costumière: mej. G. Mulder en R
Vermeulen, Voor coupeuse:
J. V. Waas,
mej:.
VLitiÜ
9. Dik ter Buik werd weer uit den
auto gesleurd, over den schouder van
Dophoed gegooid, en zoo ging het
steil „De Gulden Stier" in Ze lieten
hun slachtoffer verdwijnen door een
deur in den zijwand van de gang.
Dik zat dubbelgevouwen als een
sardientje in blik De kerels waren
intusschen de gelagkamer ingegaan,
waar ze elkaar toedronken op den
goeden afloop.
De „bewustelooze" Dik was ech
ter, zoódra de kerels weg Warén,
opgestaan. Na eenlg gepeuter aan
het slot sprong dit open.
de bedoeling de tractors en dw
autobussen geheel door de Neder»
landsche industrie te laten bouwen^
uitgezonderd de motoren. In nor
male tijden was dit makkelijker,
want de chassis- en carrosserie-
bouw stond in Nederland op een
hooger peil dan in welk land van
Europa ook en misschien zelfa
hooger dan in Amerika.
Van de autobussen met iraotar
is dezer dagen het eerste exem
plaar gereed gekomen.. Eind April
zijn er 40 klaar en met begin Öct.
hoopt mem met de volledige serie
van 240 stuks te rijden. Het ge
vaarte heeft een lengte van 14
meter. De bus, die 80 personen kan
vervoeren en 46 ruime zitplaatsen
heeft, is van binnen 10% meter
lang, 2 40 meter breed en 2.10 meter
hoog. Ze is dian ook de bus met de
grootste capaciteit in Nederland.
Het frame van de bus -s van
staal en electriseh gelascht, terwijl
de buitenkant van staalplaat :s. De
ruiten bestaan uit veiligheidsglas.
Als nooduitgangen zijn er een deur
in deil achterwand en twee .uikem
in het dak. Alles is dus sterk en
veilig, en ook aan het comfort is
groote aandacht geschonken. Alle
ramen zijn in rubber gezet, '.oodat
zij rammel vrij zijn. Er zijn ruime
bagagerekken en de ventilatie ge
schiedt door middel van z.g. naif»
zakkende ramen en ventilatie-ope-
ningen in het dak. Versche lucht
wordt aan de voorzijde binnenge
laten. De zitkussen zijn voorzien
van veeringen en overtrokken met
kunstleder. De verlichting oestaat
uit plafonnières en de zijdeuren
bevinden zich iin het midden van
de bus.
De tractor heeft een 6-cylindes
dieselmotor van 100 p.k. Later kan
het geheel eventueel worden omge
bouwd tot een 10-tons trailer voor
.vrachtgoederenvervoer, zoodatin
den aankoop geen enkel risico zit.
