UNIE LIJN
STOOMEN
DE ZWITSERS,CHE
DREIGENDE
CHAOS
STENO-TYPISTE
NET R.K. MEISJE
KINDERJUFFROUW
ROTTERDAM-GENT v.v.
3.75
'N IEDER ONDER EIGEN DAK
bij bet
goederenvervoer
Een gigantisch verdedigingsplan
„Wilde" rijders
lachen
PAGINA 8
MAANDAG 28 OCTOBER 1946
Want er is geen controle
SCHEEPVAARTBERICHTEN
Engeland beschermt zijn
levenslijn
Een weg dwars door Afrika
VISSCHERIJ
Advertentiën
NET DAGMEISJE
Gevraagd
NET R.K. MEISJE
BEKENDMAKING
AGENTEN
ROTTERDAM
N.V. Gebrs. v. d. Boom's Stoombootreederij
Hudig Pieters
GENT
Peeters, Gadeyne, Meulyzer
N.V. HUIZENADMINISTRATIE BANK
HOE KAN DAT?
HYPOTHEEKFONDS HYPO ZEIST.
Nu een Inkrimping van het con
troleapparaat .waarover de Rijks
verkeersinspectiea beschikken, op
het programma staat, is het goed te
■wijzen op de funeste gevolgen, die
een dergelijke inkrimping in de con-
tröle zal hebben op de toch al niet
bijzonder geordende toestanden, die
wij in het wegvervoer heden ten da
ge vinden. Wil de overheid inderi.
daad een volkomen chaos in het
vrachtautovervoer voorkomen, dan
zal zij er voor dienen te zorgen, dat
.de bepalingen, die zij in dezen uit
vaardigt, ook inderdaad worden na
geleefd. Aldus lezen wjj in „Be.
roepsvervoer". Het blad vervolgt
dan
Er hebben de laatste maanden
meer dan eens geruchten in de Ne-
.derlandsche pers geloopen over de
afschaffing van de rijvergunningen.
„Vooral toen de noodige sancties op
Jhet stelsel van de rijvergunningen
ontbraken hierin is sedert 20 Sep
tember j.l. voorzien door het in wer.
king stellen van de Wet Gebruik
Vervoermiddelen Is er vaak
sprake geweest, dat de rijvergun-
ningen overboord zouden gaan.
In hoeverre de mogelijkheid be
staat om de rijvergunningen voor
particuliere personen.automobielen
en -motorrijwielen te laten verval
len, onttrekt zich aan ons oordeel.
Anders staat de zaak echter bij
de vrachtauto'3. Zoolang daar een
andere wetteiyke basis ontbreekt
dan het rijvergunningsstelsel, biyft
de ryvergunning voor de vracht,
auto onmisbaar, om te komen tot
geordende toestanden in 't vervoer
wezen. Het vrijlaten van hef vracht
autovervoer zou meer schade dan
goeds voor ons bedryfsleven teweeg,
brengen.
Wy moeten het stelsel van ryver
gunningen voor de vrachtauto's dan
ook zien als een noodzakelijkheid,
waaraan stipt de hand dien. te wor
den gehouden.
Het mag niet zoo zijn, dat iemand
maar een vrachtauto koopt, zonder
rijvergunning er mee gaat rijden,
reeds maanden beroepsvervoer ver.
richt op een wyze die een regen
van klachten van zyn opdrachtge
vers tengevolge heeft en toch maar
doorgaat, omdater niet wordt
gecontroleerd. En het mag ook niet
zoo zyn, dat een eigenvervoerder
zijn vrachtauto rendabel trach, te
maken door er beroepsvervoer mee
te gaan doen. De E.V.O. heeft zich
daar principieel tegen verklaard,
maar toch gaat de man door, om-
daj de noodige contröle ontbreekt.
Tientallen gevallen zijn er zoo op
te noemen en het Is voor onze or.
ganisatie met haar bestuursleden in
plaatselijke en provinciale besturen
vaak om moedeloos van te worden,
•wanneer dergelijke misstanden maar
rustig biyven bestaan, uitsluitend
en alleen omdat er geen con
tröle 'ti.
We dachten, ,dat we met de In-
dj mststelling van den specialen ver-
keers^ mtröledienst van de R.V.I.'s,
op den goeden weg kwamen. Mis
schien zou dit ook wel hst geval
Zijn geweest, wanneer intusschen
deze dienst liet drastisch was be
perkt.
Thans Is het zoo ,óat In vele ge
vallen de overtredingen van herij-
vergurningsstelsel een aanfluiting
fcijr g worden van het wetteiyk ge.
zag. De overtreders lachen eerovou.
dig om de wet en gaan rustig hun
gang-
Het zal duideliijk zijn, dat n over-
heid, die zichzelf inspecteert, een
dergelijken gang van zaken niet
kan tol er eer en. Niet alleen zal zy
zich bij de handhaving van het rij
vergunningsstelsel voor het vracht,
autovervoer moeten verzekeren van
een efficient contróle-apparaat in
den vorm van een desnoods klein,
doch dan ook zeer mobiel verkeers-
contrölecorps, maar 0ok de plaatse
lijke- en rijkspolitie zal zij dienen in
te schakelen bij de handhaving van
haar voorschriften.
Doet zij dit niet, dan zal de over
heid zich belachelijk maken en wat
feitelijk nog erger is: groote scha
de berokkenen aan een gezonde ont
wikkeling van het wegvervoer^ dat
geenszins gediend is met een chaos.
Efficiënte contröle op korten ter
mijn, door ter zake deskundige con
troleurs, is dan ook hard en hard
noodzakelijk.
ROTTERDAM aangek. 26 Oct.
Liria, Houston, v. Ommeren, Per
nis, olie; Rapid, Kingslynn, Müller,
Parkk., stg.Brimangér, S. Fran
cisco, Vinke, Mèrweh., stg.; Welte
vreden VII, Rochester, Wagenborg,
2e Kat.h., pek; Perna, L. Piedras,
v. Ommeren, B.P.M., Pernis, olie;
Despatch, Ldn., Holscher, 2e Kat.h,
pek; Henk, Ldn., v. d. Schuyt,"
Spoorh., stg.; 27 Oct.; Birmingham,
Goole, S.S.M., 2e Kat.h., pek; Gra-
na, Amst.. Hudig Veder, Lekh.,
®tg.Constant, Ldn., v. Sprang,
Merweh., cement; Stork, Ldn.,
V.A.M., Merweh., stg.; Roelf, Lis
sabon, Hudig Veder, Lekh. stg.
Export, Ldn., Müller, Parkk,,' stg.;
Glashaven, Kopenhagen, v. Uden
Farkh., stg.; Evangeline Park.,'
Amst.., Hudig Veder, Lekh., stg
stg.Jacob van Heemskerk, Antw.,
Marine, Parkk.Sansu, Londen,
Meijer, Lekh., ledig; Ino, Bristol,
Müller, Merweh., stg.; Sibajak, Syd
ney, Rott. Lloyd, Schieh., pass.; 28
Oct.Elysian Coast, Newcastle.
Burger, IJsselh., stg.; Felixstowej
Harwich, Hudig Pieters, Lekh.,
stg.Bucklaw, Grangemouth, Bur.
ger. IJsselh., stg.;
vertr. Ze "et.Eilie W. Vinke,
IJmuiden; Stanlodge, Triest; Acti
nia, Ldn.; Brika, Bagnoli; Eemdyk
(ex Terborch), Hbg.Bullfinch,
Ldn.Ingeborg, Ldn.Friesland,
Java, Express, KingslynnFauvet-
te, Ldn.; Veenenburgh, Middlesbro;
Blisworth, Ldn.; Zwaluw, Kopenh.
Rita, Amst.Oranjepolder, Ldn.
Nottingham, Kingslynn; Alt. Goole;
Frederik, Ldn.27 Oct.Zeemeeuw,
Ldn.Diana V, Boulogne.
IJMlilDEN aang. 26 Oct.: Urd,
Ronneby, stg.Dagmar Bratt,
Antw., ledig; Van der Capelle,
Antw., stg.; Milan R. Stefanik,
Cuba, suiker; Castor, Kotka, ledig;
Java, Batavia, stg.Trude, Venae.
ren, hout; 27 Oct.: Rita, Rott., stg.;
Amstelstroom, Ldn., stg.; Dundee,
Ldn., ledig; Walenburgh, Helsing.
fors, stg., alle voor Amst.; Wegro,
Sundsvall, hout, voor Zaandam
Delphinus, Karlstad, cellulose; 28
Oct.: Strijd, Liholt, hout; Caribia,
Aarhuus, stg.
vertr. 26 Oct.: British Pride, Fal.
mouth Democraat, DelfzijlPatria,
Ldn.Empire Daffodil, Ldn.Gra-
na, Rott.Jans, Ldn.Coen, En
den; Evangeline Park, Rott.; 27
Oct.: Berkelstroom, Huil; Willem
Barendsz, Southampton; 28 Oct.:
Laomedon, Hull.
NEDERLANDSCHE SCHEPEN.
Aert v. d. Neer, B.-Aires n.
Amst., 26 v. Rio Grande; Agioi Vic-
tores (gech.), Antw. n. Br.-Indië,
p. 26 Vliss.Alcinous, Singap n'
Liverp.. 12 te Pt. SwettenhamAl-
dabi, Antw. n. B.-Aires, 25 te Rio
Jan.; Alkaid, B.-Aires n. Rott., 26 v.
Santos; Amstelkerk 26 te Duala;
Ariadne 27 v. Palermo te Oran
Aruba, B.-Aires n. Curacao, 27 te
Rio Jan.Baralt 22 v. Barranquilla
te La Guaira; Beta 26 v. Leningrad
Chili; Brastagi 25 v. Panama City
n. Galveston; Brinda 26 v. Gothenb,
n. LimfjordCongostroom 24
N.-York n. Rott.; Crescendo 26 v.
Dublin te Birkenhead; Democraat 27
v, Amst. te Delfzijl oih te reparee-
renDeo Duce 26 v. Amst. te Ko
penhagen Drenthe 27 te Kaapstad
Dubrovnik (gech.) 25 te Durban
Eemdyk (ex Terborch) 26 v. Rott. n
Hbg.Fiducia N, Casablanca n.
p. 25 Gibr.Frederico C 26 v. Genua
te Alexandrië; Friesland 26 v. Rott
n„ Java; Frisia 27 v. Rouaan n
Rott.Hada 27 v. Havre n. Rott.
Haskerland 26 v. Lei'th te Kings
lynn; Hast 3, Gent n. Stockholm,
26 te Delfzijl, met motorschade
Helder, Chili n. Rott., 27 te Antw.
Helvetia 24 v. Kilkeel te Cardiff
Hermes 27 v. Stamboul n. Gibr.
Hilde 27 v. W.-Indië te Antw.
Hollandia 24 v. Gothenb. te Oslo,
Iris 26 v. Lissabon n. Amst.; Java
26 v. Bat. te Amst.; Johan de Witt,
Amst. n. Bat., p. 27 Gibr.Keizers
gracht 21 v. Amst. te Esbjerg; Klip
fontein 25 v. Bat. n. Rott.; Kota
Agoeng 24 v. Rott. te Belawan
Kota Baroe, Rott. n. Java, 27 v.
Pt. Said; Kota Inten, Bat. n. Rott.,
p. 28 Ouessant; Larenberg, Rott. n.
Austr., 27 te Izmir; Loppersum,
Antw. n. Montreal, p. 26 Dung.
Maaskerk 25 te DakarMelampus
26 v. Philadelphia te Bat.Nato 26
v. Oporto te Liss,Nieuwaal 27 v.
Gothenb. te BoulogneOdysseus 26
v. Amst. te Oporto; Orestes 27 v
Rott. te Dublin; Orion 25 v Oulu n!
Bristol; Orpheus 27 v. Malta te S.
FeliuPericles 24 v. Barranquilla
te Valparaiso; Phaeax II 27 te
Beira; Philae, Rott. n. O.-Azië, 25
te GenuaPieter de Hoogh, 25 v.
Calcutta n. Rott.; Prins Willem IV,
Chicago n. Rott., 25 te Montreal;
Rolf 26 v. Horsens n. Rott.Sala-
wati 23 v. Amst. te Ldn.Sanden-
burgh 25 v. Casablanca te Ldn.
Setas 19 v. Amst. te Stockh.Siba
jak 27 v. Sydney te Rott.; Sloter-
dyk 26 v. Rott. te Bat.Stad Maas
sluis, Amst. n. Valparaiso, 26 v
Balboa; Stal 27 v. Malta te Sfax
Titus 21 v. La Guaira n Pto Ca-
belloTrompenburgh 25 v. Bordeaux
n. Rott.Van der Capelle 26 v.
René W Vinke, Noordzee,' gesï te Helsinki; Ballet 24 v. Émden zi-Afrika' te Amst Van Heutfz li
Abbey"' H/ull,Ver?' Humbl'r, ^^^^^^^^26^.^" n' '^p.; Van Out-
24 v. Penang n. Belawan
De politieke machtsversdhuivin-
gien, welke een gevolg van twee
wereldoorlogen en van geheel
nieuwe koloniale verhoudingen
zijn, stellen vooral Engeland voor
het groote probleem, hoe het zijn
rijksverbindingen, bovenal die met
het Verre Oosten, veilig kan stel
len. Natuurlijk in oorlogstijd, want
zoolang het vrede is, is het verkeer
op de zeeën en oceanen vrij. Daar
om is Enigeland bezig een nieuw
geweldig, ja gigantisch verdedi
gingsstelsel op te bouwen, dat met
alle intusschen opgetreden facto
ren bijv. den drang van Rusland
naar de Middellandsche Zee, nog
steeds den belangrijksten weg van
de Britsche Commonwealth, en het
min of meer gedwongen prijsgeven
van Egypte, het bastion aan het
Suez-kanaal rekening houdt.
Volgens plannen, welke op dit
oogenblik in EngelscCie officieele
kringen: Whitehall en de ministe
ries van oorlog en koloniën wor
den bestudeerd, zal Engeland twee
verdedigingslinies órganiseeren:
den overigens zeer kwetsbaren
weg van Gibraltar naar en door
het Nabije Oosten, en als tweede
linie een gedeeltelijk aan te leg
gen, gedeeltelijk te vervolmaken
weg dwars door de moerassen en
woestijnen van Midden Afrika, van
Bri sch-Nigeria naar Kenya.
Wat de eerste linie betreft, is in
een rapport, hetwelk dezer dagen
aan Attlee is voorgelegd, de mili
taire rol van Engeland in het Na
bije Oosten in de navolgende vier
punten vastgelegd:
lo. verdediging van de inter
continentale verkeerswegen, welke
op het ooglenblik van Gibraltar via
de Middellandsche Zee en 't Suez-
kanaal naar den Indischen Oceaan
loopen;
2o. verdediging van de vlieg
velden in het Nabije Oosten, wel
ker belang nauwelijks te schatten
valt;
3o. verdediging van de olievel
den van Iran en Irak; en
4o. handhaving van de nauwe
banden met de Arabische liga, en
krachtige ontwikkeling van de be
trekkingen met Turkije.
Natuurlijk wordt in deze begin
selen Egypte niet uitgeschakeld.
Maar men kent de ervaring uit den
jongsten oorlog: de Middellandsche
Zee is een zeer betwist gebied;
vooral aan den Oostkant en zelfs
Gibraltar zou in het atoomtijdperk
wel eens veel van zijn waarde kun
nen verliezen. Daarom moet er een
reserve-weg komen, welke, waar
schijnlijk ten minste, duurzame
verbindingen met het Verre Oosten
in stand houdt. Zoo krijgt men 'n
verschuiving naar het Zuiden,
waarbij Nigeria Gibraltar en Kenya
Egypte moet vervangen.
Daarom zullen zoiMvel op de
West- als op de Oostkust van
Afrika ontzagwekkende militaire
bases worden aangelegd, welke
d.or een weg van bijna 5000 k-m.
worden verbonden. Dat een der
gelijk werk in het hart van het
zwarte werelddeel een onmetelijke
arbeid is wordit in Londen niet ge
loochend Maar het gaat ten slotte
om het Britsohe Rijk derhalve om
de welvaart van Engeland. Zonder
zijn imperium is h©t moederland
niet veel meer dan een armoedig
eiland ergens tusschen den Atlan-
tischen Oceaan en de Noordzee,
bijna zonder hulpbronnen, met als
achterland naar alle zijden water,
niets dan water. De Engelschman
weet het; en daarom is zijn eenige
bezorgdheid, of hij labourman,
conservatief of liberaal is, het Brit
sche wereldrijk, dat niet alleen de
glorie, maar ook den rijkdom van
Engeland maakt
De weg dwars door Afrika zal
er dan ook komen; reeds zijn on
derhandelingen met Parijs begon
nen; want h,ij loopt door Fransch
Equatoriaal Afrika; en in de onder
handelingen met Egypte houdt Lon
den stoer aan den Soedan vast,
want de weg gaat door de Nijl-val-
lei. Frankrijk, dat ook groote be
langen in het Verre Oosten heeft,
toont zich allerminst onhandelbaar.
„Als het plan niet in strijd is met
de beginselen van de V N.. zal
een bilateraal verdrag worden ge
sloten" en ondertusschen onder
handelt men reeds te Dakar, hoe
de moeilijkheden van den weghouw
moeten worden overwonnen.
O Sietky Paska en zijn delegatie
die te Londen met Bevin bespre
kingen voerden over het Britschl
Egyptisch vraagstuk, zijn naar
Cairo teruggevlogen.
O In een rapport van den directeur-
generaal der Unrra aan de V. N
wordt sterk den nadruk gelegd op
de mogelijkheid van een nieuwe
wereld-voedsel-crisis in 1947.
Vinga 27 v. Kymassi n. Stamboul;
Vulcanus 27 v. Susak n Gibr.
Westland 24 v. Leith n. Ldn.West
land, Amst. n. B.-Aires, 27 te Mon
tevideo; Wilja 25 v. Emden te
Bo'nessWilpo 20 v. Sfax n. Ceuta;
Zuyderburgh 25 v. Rott. te Liss.
Zwerver 25 v. Kalix te Brahestad,
VERWACHT TE ROTTERDAM.
Auricula 19 v. Aruba; Jotunfjell
21 v. Aruba; Karagabh 21 v. Aruba,
VERWACHT TE AMSTERDAM!.
Twickenham 22 v. Montreal.
HOOGWATER TE ROTTERDAM!,
29 Oct.: Ie tij 6.51 u., 2e tij 18.52 u,
WATERSTANDEN VAN 28 OCT.
Keulen 0.93 0.02), Ruhrort
0.99 0.06), Lobith 8.92 (onv.),
Nijmegen 6.62 (onv.), St. Andries
laagwater, Arnhem 6.93 0.02),
Westervoort 7.56 0.02), Deventer
1.36 4- 0.04), Borgharen 40.49
0.19), Belfeld 10.75 0.03),
Grave 4.56 0.08), Lith 0.30
0.60).
VA AR WATERDIEPTEN.
28 October; PannerdenIJsselkop
1.80; IJsselkopMalburgsche Haven
2.05; Malburgsche HavenWijk bij
Duurstede 1.15; Wijk bij Duurstede
Vreeswijk 1.45; IJsselkopDoes
burg 1.55; Doesburg—Zutfen 1.75;
ZutfenDeventer 2.10; Deventer-
Katerveer 1.95; waterhoogte bij
Arnhem 6.93 2) Westervoort
pley 7.58 (onv.).
SLEEPBEDRIJF.
Tyne met een drijvende kraan 26
v. Havre te Gdynia; Ebro met hop
per „Amsterdam 5" 27 v. Nantes
te Rott.Hudson 27 v. Rio Janeiro
n. Rotterdam.
Groote haring-aanvoer.
SCHEVENINGEN, 28 Oct. Zater
dag en Zondag was er hier een zeer
groote aanvoer van haring. Niet
minder dan 31 motorloggers zijn
fcinnengeloopen met een gezamen
lijke vangst van 1000 last haring of.,
17.000 kantjes, benevens 2800 kisten
versche haring. Terecht kan hier
van een recordaanvoer worden ge
sproken. Het bewijs, dat de haring
overvloedig zwemt, is, dat de sche
pen zich in drie a vier dagen vol
vangen. Het is de moeite waard
hier een kykje te nemen, waar een
zeer groote bedrijvigheid aan de di
verse losplaatsen heerscht, waar da
duizenden vaten haring vanuit da
schepen op den wal gelost worden.
Ook in de nevenbedrijven, o.a.
haringpakkerijen, rookerijen, kuipe
rijen, taanderijen, enz., is een ge
weldige bedrijvigheid waar te ne
men en men komt handen te kort
om de binnengekomen schepen weer
spoedig naar zee te helpen. De
Noordzee-haringvisscherij wordt nu
nog ruim een maand uitgeoefend
en indien de weersomstandigheden
gunstig meewerken, kan nog heel
wat boven water worden gehaald.
De binnengekomen schepen zijn
SCH. 14 met 40 last, SCH. 132 met
600 kisten versche haring, SCH. 73
met 34 last, SCH. 89 met 36 last,
SCH. 91 met 34 last, SCH. 64 met
40 last, SCH. 95 met 32 last, SCH.
297 met 30 last en 300 kisten ver
sche haring, SCH. 189 met 30 last
en 400 kisten versche haring, SCH.
6 met 40 last en 400 kisten versche
haring, SCH. 210 met 30 las\ en
400 kisten versche haring, SCH. 39
met 40 last, SCH. 5 met 36 last en
400 kisten versche haring, SCH. 181
met 11 last, SCH. 332 met 40 last,
SCH. 141 met 17 last, SCH. 195 met
34 last, SCH. 361 met 30 last. SCH.
30 met 30 last en 300 kisten versche
haring, SCH. 274 met 30 last, SCH.
280 met 30 last, SCH. 443 met 33
last, SCH. 305 met 36 last, SCH. 169
met 33 last, SCH. 325 met 45 last,
SCH. 275 met 45 last, SCH. 242 met
32 last, SCH. 103 met 34 last. SCH.
57 met 36 last, SCH. 402 met 32 last,
SCH. 56 met 39 last haring.
De vangstberichten van hedenmor
gen luidenSCH. 201, 50 kantjes
uit de halve vleet; SCH. 180, 50
kantjes uit de halve vleet; SCH.
53, 50 kantjes, nog 20 netten halen
SCH. 107, 150 kantjes (defect aan
het roer); SCH. 233, 100 kantjes;
SCH. 50. nog halen (18 last aan
boord)KW. 50, 120 kantjes uit de
halve vleet; ..Zeezwaluw"] 80 kant
jes uit 30 netten; ,,Bali", 70 kantjes:
,,C. de Boer", 50 kantjes, is thuis-
stoomende.
De Heer en Mevrouw
VAN KINDEREN
DE KONING
geven met vreugde kebnis,
dat Petër, Hansje en Helma
een Zusje hebben gekregen,
MARIANNEKE.
Bij het H. Doopsel ontving
zij de namen;
MARIA ANNA JOSEPHINA.
Schiedam, 26 October 1946.
Nassau Dillenburgstraat 18.
Rectificatie
GEVRAAGD
Goed zelfstandig kunnende
werken. Aanm.v. Alphen,
Plein Eendracht 19a Schiedam
!Voor de huishouding, werktijd
van 8 tot 2 uur of heele dagen.
Mevr. DE JAGER, Vlaardin-
gerdijk 71a Schiedam.
Voor spoedige indiensttre
ding wordt bij een indu
strieels onderneming te
Vlaardingen, een
met eenige ervaring GE
VRAAGD, Brieven miet
opgave van schoolopleiding
o„der lett. WTZ aan Nijgh
Van Ditmar, Rotterdam
No. 5 Regeling scheepvaart in
de NIEUWE MERWEDE gedu
rende het tijdvak van
28 OCTOBER tot en met
2 NOVEMBER 1946
De Hooiu;nigemeuir-Directeur
van den Rijkswaterstaat in de
directie Benedenrivieren te
's-Gravenhage maakt vanwege
den Minister v^n Openbare
Werken en Wederopbouw be_
kend. dat in de week van 28
October tot en met 2 Novem
ber 1946 of zooveel langer als
noodig of zooveel korter ais
mogelijk is in de Nieuwe Mer-
wede usschen de kmrn. 975 en
977 mijnopruiming plaats vindt
In verband daarmede zal de
scheepvaart dagelijks tusschen
9 en 18 u-ur tenminste twee
maal een uur worden gestremd
De scheepvaart zal ter plaat
se worden gewaarschuwd door
waarschuwposten.
Deze posten zijn voorzien
van roode vlag en een scheeps
roeper.
Alle door de waarschuwpos
ten te geven aanwijzingen
zullen stipt moeten worden op
gevolgd, terwijl de vereischte
^orzichtigheid dient te worden
betracht
's.Gravenhage, 25 Oct 1946.
De Hoofdingenieur-
Directeur voornoemd
J. W. DE VRIES.
Mevrouw VAN DER SMAN, Hoogstraat 115, VRAAGT
Werkster aanwezig.
Mevrouw J. H. J. DE KONING Warande 158, SCHIEDAM,
Telefoon 68605, VRAAGT voor spoedige indiensttreding
R.K. KINDERJUFFROUW, in- of extern, hulp in de huis
houding en werkster aanwezig.
Wekelijksche afvaarten - Concurreerende vrachien
Maaskaüe 108. Telefoon 29280 (3 lijnen)
Westerkade 108. Telef. 28629—24606—23901—21696
LIGPLAATS Westerkade t/0 27
AFVAART: Dinsdagmiddag
Londonstraat 16/18. Telefoon 528.36
LIGPLAATS: Voorhaven 20.
AFVAART: Vrijdagmiddag.
VERLAAGDE PRIJZEN
Colbert-Costumes
Mantels
Mantel-Costumes
Ook voor andere artikelen gel
den thans veranderde prijzen. LEVERTIJD 8 DAGEN
Geestbrugkade 34—37 - Tel. 118510 - Rijswijk Z.H.
Filialen te ROTTERDAM
Avenue Concordia 21 Telefoon 22533
Vierambachtsstraat 34 Telefoon 34874
Schieweg 88 Telefoon 42237
Woningruil - Assurantiën - Hypotheken - Verkoop - Taxatie
Fred.plein 47—-49 Tel. 3241534418 Amsterdam-C-
Naam
S t r a a t
Plaats
UITKNIPPEN In couvert zenden aan
