Vlaardingen krijgt een nieuwe
brandweerkazerne
Nieuws uit STAD en OMTREK
CRITIEK OP HET MUSEUM
LAATSTE BERICHTEN
Sprinters starten in Kopenhagen
RHOON GAAT 750-JARIG
BESTAAN VIEREN
allerbeste
appelsap
■HW&t
J\ l tte£Jelletjes
Voorstel na langdurig debat met 24 tegen 2
stemmen aanvaard
dUvuvkt
Uaawni
Derksen
Hij zeiendoorn, Van Vliet en
ivinnen hun serie
VRIJDAG 26 AUGUSTUS 1949
PAGINA 2
VOORZITTER KRIJGT
NIEUWE AMBTSKETEN
is de
VERGELIJKING MET ANDERE
STEDEN
EXCELSIOR GYMNASTIEK
VLAARDINGEN
NED. VRACHTENMARKT
OVERSCHRIJVING v. d. MOER
ROTTERDAM'S HAVENHERSTEL
REPUBLIEK UITGENODIGD
DOOR CONFERENTIE ECAFE
VOOR DE ELLEBOGEN
DAGJESMAN IN DE BLOEMEN
NIEUW SCHIP VOOR
JOEGOSLAVIË
WONINGBOUW OP
VOOROORLOGS PEIL
PROOST
Wel is de burgemeester doende om to
trachten een kern te vormen uit het ge-
meentepersoneel, dat de hele dag in da
nabijheid van de kazerne is en dat elk
alarm in de kiem kan smoren. Voorts zal
het vele afhangen van de samenstelling
van de gemeente over 25 a 30 jaar, of de
kazerne dan nog voldoende is. Wethou
der van Minnen zeide, dat ook hij inder
daad wat schrok van het hoge bedrag.
Echter bij het afwegen van de noodop
lossing en het grote plan heeft na rijpe
overweging het laatste de voorkeur ge
kregen, speciaal ook met het oog op de
snelle ontwikkeling van de gemeente.
Wethouder de Bruin beantwoordde de
gemaakte technische opmerkingen. De
huidige gebouwen van de Gem. reini
ging eisen dringend verbetering. Bij de
nieuwe kazerne komt de ontsmettings-
dienst vlak bij de reiniging, het gehele
nieuwe complex zal centraal verwarmd
kunnen worden. Na nog enige discussies
kwam het voorstel in stemming en werd
het aangenomen met 24 tegen 2 stemmen
(tegen mevr- oKster-van Roon en de heer
den Admirant). Enkele begrotingswijzi
gingen werden z.h.s. aangenomen. Even
eens de voorstellen tot aankoop van
grond voor de uitbreiding der algemene
begraafplaats en tot uitbreiding van deze
begraafplaats.
Z.h.s. werd tenslotte besloten tot toe
staan van een crediet voor aansluiting
bij de centrale dienst voor keuring op
tuberculose.
In een sympathiek afscheidswoord heeft
de burgemeester tenslotte de afgelopen,
zeer belangrijke periode gememoreerd,
dat de oude Raad zitting had. Spr. memo
reerde de voornaamste gebeurtenissen en
bracht dank aam de Raad voor het be
langrijke werk, in de afgelopen 3 jaar
verricht. Hierna nam de burgemeester af
scheid vam de 6 raadsleden die op 6 Sep
tember a.s. niet zullen terugkeren n.l. de
heren Barendregt, Bulers, v. d. Bos,
Sprimgeling, Snijders en Brouwer. Deze
leden brachten tenslotte allen persoonlijk
dank voor de goede samenwerking in de
raad.
Tot slot heeft de heer Hoorweg, als
nestor van de raad, aam de burgemeester
als voorzitter van de raad, het -geschenk
aangeboden, toegezegd bij de ingebruik
neming der nieuwe raadszaal, n.l. een
prachtige ambtsketen, welke spr. met
enige sympathieke woorden a.an de voor
zitter overhandigde, hem o-m. toewen
send, dat hij deze ketting vele jaren zou
mogen dragen.
Getroffen door dit blijk van waardering
dankte de burgemeester alle leden voor
hun getoonde offervaardigheid. Uit naam
der gemeente aanvaardde de burge
meester tenslotte het fraaie geschenk.
voor nieuwe aankopen en waarvan een
derde van de jaarlijkse bijdragen even
eens voor aankopen kan worden aange
wend.
Wij vertrouwen er op, dat de Overheid,
op voorbeeld van de burgemeester van
Vlaardingen, alles zal doen om te be
reiken, dat dit fonds wordt gevormd. En
wie van onze lezers bereid zijn, een bij
drage voor het te vormen fonds te schen
ken, stellen wij gaarne in de gelegen
heid, dit te doen door bemiddeling van
ons bureau. Elk bedrag, groot of klein,
zal gaarne worden geaccepteerd.
Hoe prettig zou het zijn, wannéér bij
het 50-jarig bestaan van het Museum in
October van dit jaar als geschenk van
de burgerij van Schiedam een fonds voor
het Museum zou kunnen worden aange
boden.
Het Stedelijk Museum is sinds korte
tijd middelpunt van meer dan gewone
belangstelling van de zijde van de plaat
selijke dagbladen. Het Schiedamse Pa
rool meent, dat het ernstig in zijn taak
tekort schiet en haalt hiervoor enige
klachten aan, die, naar de conservator ons
bij informatie meedeelde, slechts uiter
lijk grond hebben.
Zo is er van de zijde van het Parool
gevraagd .waarom het Museum de ten
toonstelling van werken van Prinses Wil-
helmina niet naar Schiedam heeft ge
haald. Deze tentoonstelling zou nu ko
men op initiatief van de Schiedamse Ge
meenschap. De heer Schwagermann ver
klaart, dat nfj onmiddellijk na het be
kend worden van het plan om de ten
toonstelling te laten circuleren, pogin
gen heeft gedaan om haar in het Ste
delijk Museum te krijgen, maar zij lag
reeds voor een jaar in andere plaatsen
vast.
De klacht over het niet opstellen van
het branderij-model in de kelder kon
slechts worden geuit, omdat de schrijver
niet wist, dat deze verplaatsing technisch
onuitvoerbaar was zonder slopingskosten
van 800. Dat een catalogus nog niet
aanwezig is, mag geen ernstige nalatig
heid worden genoemd in een museum,
waar de schat nog lang geen vaste
plaats heeft gevonden, terwijl binnen af
zienbare tijd een definitieve indeling in
de volledige ruimte verwacht kan wor
den. Eerst dan zou een nog altijd vrij
kostbare uitgave van een catalogus
verantwoord zijn. Wij waren in staat
gegevens te krijgen over enkele musea,
die eenzelfde waarde en betekenis heb
ben als het onze. Zij volgen hier.
Het museum in Dordrecht is dagelijks
geopend. Daaraan zijn verbonden een
directeur, die per jaar 6760 verdient,
een concierge, 'n suppoost en het aantal
bezoekers in 1948 bedroeg 3935.
In Gouda is een conservator aange
steld tegen een salaris van 4000 per
jaar Daarnaast zijn er nog twee mensen
in vaste dienst en het bezoek bedraagt
gemiddeld twintig belangstellenden per
week.
In Schiedam is het museum drie mid
dagen per week geopend, behalve de tij
den wanneer er tentoonstellingen zijn,
die dan dagelijks zijn te bezichtigen. Het
salaris van de conservator bedraagt 1200
per jaar, (te betalen uit het bedrag van
4800, dat per jaar voor het museum
wordt uitgetrokken), voor de verwar
ming moetaan kolen per jaar 1200
worden uitgegeven en de stoker kost
per jaar 400. De concierge en de twee
suppoosten ontvangen aan loon ieder
6 per week of bijna 1000 per jaar.
Blijft nog een duizend gulden over voor
verdere onkosten, als onderhoud, verze
kering en transport van tentoonstellingen.
Het is dus geen vetpot.
Vandaar dat werd gepleit, voor het in
het leven roepen van een fonds, waar
van de rente kan worden aangewend
kunnen tal van diensten niet worden on
dergebracht.
Ook de heer Niemantsverdriet was tot
de conclusie gekomen, dat het voorstel
voor een geheel nieuwe kazerne beter is
dan om 2 ton te besteden voor de kolen-
loods. 0
De heer J. C. v. d. Knaap vond ook een
definitieve oplossing beter dan een nood
oplossing. Al is het bedrag van 800.000
hoog en stijgen hierdoor de uitgaven,
waardoor het begrotingsevenwicht mis
schien in gevaar komt, bij de uitbrei
ding van de gemeente zullen ook de in
komsten stijgen. De K. V. P. zal dus voor
het voorstel stemmen. De heer den Ad
mirant was wat pessimistischer. Hij wil
de -liever het beperkte plan van de ko-
lenloods voor 2 ton dan het dure plan van
8 ton.
Ook mevr. KosterVan Roon had be
zwaren tegen het dure plan. De voort
schrijding van de techniek ook voor d«
brandweer kan zo snel gaan, dat we met
de nieuwe kazerne niet alles kunnen over
zien Spr. voelt meer voor hét kleinere
plan". Ook heeft spr. bezwaar tegen de
ligging, die zij niet centraal gelegen
acht. Ook vreest spr. dat er meer per
soneelsbezetting zal moeten zijn voor de
nieuwe kazerne.
De heer Brouwer kon zijn stem nog niet
bepalen. Wel heeft spr. enkele bezwaren
tegen het dure plan, o. a. vanwege de
kosten.
De heer Van der Veen deelde mede, in
de verschillende commissies zijn stem
over het voorstel nog niet te hebben kun
nen bepalen. Spr. wijst er op, dat het bij
het dure voorstel niet alleen gaat om de
brandweerkazerne doch bij de nieuwe
kazerne komt de ontsmettingsdienst, zie-
kendienst enz. Bij het in orde maken van
de kolendoods zullen B. en W. toch t.z.t.
moeten komen met nadere voorstellen
voor bouw van tal van diensten. Spr.
becijfert voorts, dat we ons niet moeten
Donderdagavond kwam de Raad voor
het laatst in zijn huiidige samenstelling
bijeen.
Bij het voorstel tot vaststelling van een
nieuwe salarisregeling voor de ambtena
ren merkte de heer Weststra te op, dat z. i.
het verschil in salaris van de Directeur
der Waterbedrijven en dat van de Direc
teur der Gem. werken en Stadsuitbrei
ding te gering Is. Als het laatste salaris
niet verhoogd kan worden dan moet het
maximum van eerstgenoemde verlaagd
worden. Ook wees spr. er op, dat in het
algemeen de hogere salarissen meer ver
hoogd zijn en dat de lagere salarissen
nog iets beneden de rijksnormen blij
ven.
Wethouder Buis was het met de heer
Weststrate eens, dat er verschil moes:
zijn. Het salaris van de Dir. van Licht
en Waterbedrijven kan toch niet verlaagd
worden. Dit kan alleen als er een vaca
ture komt. Het salaris van de Dir. van
Gemeentewerken is ingedeeld volgens een
overeenkomstige groep van het Rijksper
soneel.
Het voorstel wordt z. h. s. aangenomen.
De Brandweerkazerne
Hierna kwam dit belangrijke voorstel
in behandeling. De heer Hoorweg wees
op de grondige voorbereiding van het
voorstel. Voor de fractie van de P. v. d. A.
is aanvaarding van dit voorstel een eis
van progressiviteit We zijn met de huis
vesting van de diensten achterop geraakt.
Bovendien stelt de toekomst nieuwe eisen
Diensten en Bedrijven kunnen economi
scher gaan werken bii betere huisvesting.
Het bestemmen van de voormalige kolen-
loods voor kazerne zou goed geld naar
kwaad geld gooien zijn. Voor de 2 ton.
die dit beperkte voorstel moet kosten,
W interprogramma
Het programma voor het komende
winterseizoen van d-e R.K. Gymn. Ver.
Excelsior vermeldt o.a. de onderlinge
wedstrijden voor het clubkampioenschap
rond OctoberNovember en een grote
uitvoering op Donderdag 26 Januari 1950
in het Passagetheater.
Een belangrijk aandeel in de avond
zal de rhythmi^che afdeling leveren. De
belangstelling hiervoor is zo groot, dat
zij gesplitst moet worden. De lessen voor
deze afdeling beginnen op Donderdag 14
September, de overige op Donderdag
a.s. 1 September.
3 X 500 ton kolen den Haag; 500 ton id.
Leiden500 ton id. Arnhem300 ton id.
Amsterdam; 100 ton id. Schoonoven; 300
ton id. Goes; 200 ton id. Velp 3 sch.200
ton id. de Steeg 3 sch.; 148 ton id. Slie-
drecht; 494. 468 en 200 ton dwarsliggers
Dordrecht; 60 ton hout Warmond; 250 en
200 ton stukg. Amsterdam; 134 ton soda
Arnhem; 152 ton stkg. Tilburg; 170 en 110
ton fosfaat Ruischerbrug330 ton vee
voeder den Boeoh 335 ton klei Maastricht;
25 stand hout Bergschenhoek14 stand
hout Delft; 18 stand hout Llsse; 1650 ton
kolen vletten.
ERFPACHT.
Bij B. en W. ia ingekomen een verzoek
van D. Baron, aannemer te Schiedam,
om hem ln eeuwigdurende erfpacht af te
staan een perceel gemeentegrond, be
grensd ten Noorden door de Burgemees
ter Luyerinksingel en ten Zuiden en ten
Westen door de bestaande bebouwing,
ter breedte van 33 V» meter en ter be
schikbare diepte.
De oud-Hermes DVS-speler Van der
Moer, die daarna enige jaren is uitge
komen voor V.T.C., heeft overschrijving
aangevraagd en gekregen naar Martinit,
alhier.
landgenoot Geukens reed tegen de Zwit
ser Iseli, die de kop nam. Toen hij dé-
mavreerde, bleef de Amsterdammer goed
volgen, maar hij wachtte te lang met de
aanval, zodat hij het niet verder kon
brengen dan op een halve lengte.
Buchly startte niet voor de herkan-
singsritten. Hij was Woensdag en ook
Donderdag bij het trainen gevallen, zijn
rechterhand was gezwollen, zodat het
sturen, toch al niet gemakkelijk op deze
baan,, hem te moeilijk viel.
De repêchages der profs werden gewon
nen door Pajiwels (B.), Senfftleben (Fr.),
Gillen (Lux.) en Priestly (N. Zeeland),
Remkes reed tggén Gillen en de DeI«
Van Looveren. De Luxemburger demar
reerde van kop- Van Looveren bleef
tactisch op de tweede plaats hangen en
verhinderde zodoende Remkes voorbij
te komen. Onze landgenoot werd hier
mede uitgeschakeld.
dingen kunnen gebeuren. Dit kan soms
de schuld zijn van de conducteur of
chauffeur (mensen), of van de passagiers
zelf (óók mensen)!
Hoe dikwijls komt het immers niet
voor, dat de chauffeur zich ervan over
tuigd heeft, dat er niemand meer uit de
bus hoeft, terwijl plotseling iemand op
het laatste nippertje bedenkt, dat hij (of
zij) moet uitstappen. Ook is de inschik
kelijkheid bij het publiek niet altijd zo
groot, dat men snel kan passeren!
Eén of twee man
Dnt brengt ons gelijk op het door een
briefschrijver aangesneden vraagstuk,
of bussen met een twee-mansbedienlng
niet veiliger en sneller zijn. Het ant
woord in beide gevallen luidt: Ja.
maar dan in theorie! De praktijk speelt
ons hier soms lelijk parten!
Allereerst de veiligheid. De redenering
is, dat bij een volle bus de chauffeur op
een eenmanswagen weinig zicht heeft. Op
het uitstappen. Dit is juist, doch de drukte
kan ook voor een conducteur op een twee
mansbus zeer hinderlijk zijn. Hij beweegt
zich immers door de gehele bus en kan
daarbij in de onmogelijkheid zijn, zich
snel genoeg naar zijn afrij-signaal te
„wringen" (zie hierboven over inschikke
lijkheid). Hij moet dan ofwel van zijn
plaats af een teken geven, ofwel (het is
verboden, maar de praktijk trekt zich er
niet altijd evenveel van aan) het publiek,
dat haast heeft, neemt de honneurs waar.
Ook de stelling, dat de snelheid op
twee-mansbussen groter is, houdt niet al
tijd stand. Ir. N. A. Bogstra, met wie wij
een en ander bespraken, kan uit zijn
Haarlemse praktijk putten Voor een voor
beeld. Om de snelheid van de Haarlemse
2-mansbussen op te voeren, nam hij een
proef met een één-mansbus. Deze maakte
de kortste rijtijden.
De verklaringen hiervoor zijn, dat de
conducteur en de passagiers er belang bij
hebben zo snel mogelijk op te schieten-
De praktijk wees uit, dat het publiek met
gepast geld het „instaptempo" opvoerde.
Helaas is het Rotterdamse publiek in dit
opzicht niet altijd even behulpzaam! Een
andere kwestie is de omstandigheid, dat
bij twee-mansbussen voor in- en uitstap
pen dezelfde ingang moet worden ge
bruikt. Eerst uitstappen dus en vervol
gens instappen. Bij bussen met alleen een
chauffeur heeft men een „één-richting-
verkeer", wat veel gunstiger Is.
Zo blijkt, wat betreft veiligheid en
snelheid, dat practlsche omstandigheden
een theorie aanvechtbaar maken. De
R. E. T. heeft zeker op de bussen
een naar redelijke normen prima veilig
heids- en rü-systeem. Personeelsuitga
ven, welke bi) een naar redelijke nor
men prima publiek overbodig zijn, zul
len dus niet snel worden gedaan!
B. en W. hebben gisteren aanbesteed
het maken van betonzuilen- en gedeelten
basaltglooiïngen met bijkomende werken
langs de Noord- en Westzijde van pier 4
in de Waalhaven.
Laagste inschrijver firma T. Bakker,
Rotterdam, voor 51-000, hoogste Van
Gooi en Moerland, eveneens Rotterdam,
56.600.
De gunning werd aangehouden.
De republiek Indonesia heeft een uit
nodiging ontvangen tot bijwoning van de
conferentie der Ecafe (Economische Com
missie voor Azië en het Verre Oosten),
die te Bangkok zal worden gehouden.
haken. Enig verband tussen dit ongeval
en de wijze van sluiting der deuren of
de rijsnelheid op de buslijnen mag dus
niet worden gelegd.
Veiligheid en snelheid
Deze onderdelen van het bussenpro-
bleem willen wij, los van het ongeval,
toch even bezien. Als buspassagier heeft
men met twee factoren te maken, nl. die
can snelheid en van veiligheid. Over het
veiligheidspercentage op de bussen zal
niemand aanmerkingen kunnen hebben,
wanneer men een vergelijking maakt met
de trams. Het groot aantal ongevallen
door het af- en opspringen, terwijl de
tram nog rijdt, komt bij de bussen niet
voor, juist door het deuren-systeem, dat
deze bussen hebben. Dat er desondanks
ongelukken gebeuren, ligt aan het feit,
dat deze deuren mensenwerk zijn, en men
sen kunnen in geen enkel opzicht de vei
ligheid tot 100% opvoeren, tenminste
niet een bepaalde groep het R. E. T.-
personeel alleen. Ongetwijfeld zal het
voorkomen, dat de deuren iets te vroeg
worden gesloten, waardoor onaangename
Naar aanleiding van het ongeval met
de D-bus op de Statenweg bereikten ons
van verschillende zijden reacties. Deze
reacties hebben betrekking op de pneu
matische sluiting van de deuren en de
bediening van de bussen met 1 of 2
man.
Wanneer wij op deze kwestie ingaan,
moeten wij er allereerst nadrukkelijk op
wijzen, dat het betrokken ongeval los van
dit vraagstuk moet worden gezien. Dit
ongeval is te wijten aan een tragische
samenloop van omstandigheden en vol
gens verklaringen van de conducteur en
een ooggetuige, treft hier niemand schuld.
Integendeel, de conducteur heeft precies
gedaan, wat de R.E.T.-directie en het pu
bliek wensen. Hij liet eerst de moeder
uitstappen en overhandigde haar hierna
het kind. Vervolgens trok hij zich met
een hand naar binnen en met de andere
belde hij af. De bus reed weg en gelijk
sloten de deuren. Van een overdreven
haast bij afbellen of wegrijden is dus
geen sprake. De moeder is waarschijnlijk
ongemerkt met haar japon aan een los
geschoten strip van de treeplank blijven
Gisteren las ik een artikeltje in de
krant over het kindercircus „Elleboog"
in Amsterdam. Het is een onderdeel van
de tentoonstelling „Jeugd van Nederland",
die daar gehouden wordt (en de moeite
van uw bezoek waard is).
Hoe ze aan de naam „Elleboog" zijn
gekomen, weet ik niet, maar origineel is
hij zeker.
Misschien is er bij het kiezen van die
naam wel gezinspeeld op die bekende ge
woonte van mensen, die in een oploop
staan, om met hun ellebogen te werken.
Vooral kinderen moeten dat al vroeg le
ren, want zij zijn klein, kunnen vaak niet
zien wat er gebeurt, omdat de groten er
omheen staan en niet op de kinderen let
ten. Met listen en ellebogen moeten de
kinderen er komen.
Het zijn niet de onverstandigste kin
deren, die proberen te weten te komen
desnoods met gebruik van de ellebo
gen wat er aan de hand is. Zij hebben
belangstelling, zij zoeken een oplossing
van de moeilijkheden voor zichzelf en zij
laten zich niet inkuilen tussen de groten.
Ik heb er de hele tijd aan moeten den
ken, hoeveel overeenkomst er is tussen
hen en het lid van de organisaties. Is het
soms niet nodig, om de ellebogen te ge
bruiken en naar voren te dringen? Wordt
er van ons niet gevraagd, dat wij uit de
massa treden en vooraan gaan staan, om
die massa te brengen, waar wij heen wil
len? Velen van ons staan echter midden
tussen de plakkende massa. Zij kunnen
er niet tussenuit, omdat zij verzuimd heb
ben manoeuvreer-ruimte over te houden.
Zij leiden de massa niet,, maar zij wor
den geduwd in de richtingen, waar de
massa heenkleeft. En die richting is niet
de goede.
Het wordt dan ook hoog tijd, dat wij
tussen de massa uitdringen het gebruik
van de ellebogen is geoorloofd.
Er zijn al-mannen, die voorgaan. Zij
hebben zich aangesloten bij de twee
jarige cursus van de K.A.B. Zij staan niet
meer in het gedrang van de massa. Zij
lopen vooraan, geven de pas aan en trek
ken op naar het ideaal, dat iedere Katho
lieke arbeider zich moest stellen.
Dat is ook voor andere arbeiders mo
gelijk. Tot hen zeg ik; Kom naar voren
en blijf niet in de koersloze klit hangen.
CEEPEE.
De plezierboot „Flandria" uit Antwer
pen die in het zomerseizoen dagelijks 'n.
tocht met dagjesmensen naar Vlissingen
maakt, heeft reeds meer dan 10.000 be
zoekers naar Walcheren gebracht. De
heer E. Mesure, uit Antwerpen, was de
10.000ste en deswege werd hij aan de
Voorhaven bÜ de aankomst van de boot
in de bloemetjes gezet. De Vlissingse
V.V.V. bood hem een exemplaar van A.
den Doolaard's „Het verjaagde water"
aan. Wethouder Van Popering verklaarde
namens het gemeentebestuur, dat het be
zoek der Belgen zeer wordt geappre
cieerd en offeerde een tegel met een
afbeelding van Vlissingen en tenslotte
kwamen de administrateur van het bad-
bedrijf, de havenmeester en een vertegen
woordiger der maatschappij „Flandria
nog met geschenken.
Donderdag heeft de Jugoclavenska Slo-
bodna Plovldba te Ryeka een nieuw in
Nederland gebouwd vrachtschip met een
passagiers-accommodatie voor twaalf per
sonen in eigendom overgenomen, n.l. het
ms .Srbya", dat een draagvermogen
heeft" van 9600 ton, 134 M. lang is, 18,40
M. breed en tot het brugdek 11 Vi M. hol.
Het nieuwe schip, dat 14 knopen loopt,
is uitgerust met 'n enkel-werkende twee-
takt Sulzer motor van 5000 A.P.K.
Het casco van dit schip werd na de
oorlog te Hamburg gevonden en door de
geallieerden als herstelbetaling aan Jo®"
goslavië toegewezen. In het. kader van -
Nederlands—Joegoslavisch handelsver
drag is het daarna op de werf van de
firma A. Vuyk en Zonen te Capelle aan
de IJssel, hoewel het oorspronkelijk als
stoomschip was bestemd, tot motorschip
ingericht en geheel als een nieuw schip
opgebouwd, voorzien van de moderne na
vigatiemiddelen.
Bii de officiële proefvaart, die giseren
op de Noordzee gehouden werd, was de
Joegoslavische gezant, de heer Zauoer
pavle met zijn echtgenote aanwezig.
De „Srbya" zal vermoedelijk de vol
gende week via Antwerpen en Londen
naar Joegoslavië vertrekken.
Bij een plechtigheid op een bouwwerk
te Apeldoorn verklaarde gisteren de di
recteur-generaal van wederopbouw en
volkshuisvesting, dr. ir. L. Y. v. d. Meer,
dat mede dank zij de montagebouw
de woningproductie verheugend toe
neemt en dit jaar een nieuwbouw van
40.000 woningen mag worden verwacht.
Dit betekent, dat dan het vooroorlogse
peil weer is bereikt.
