LAATSTE BERICHTEN
Flintermansnelheid, man
Mgr dr Th. J. Verhoeven
bediend
Nederland heeft nu ook een snelheidsrecord
PAGINA 3
DINSDAG 30 AUGUSTUS 1949
RECTOR J. NOLET
VLAARDINGEN
gegund.
ZWARE MISDADIGERS
ONTVLUCHTTEN
UIT DUITSE GEVANGENIS
Een deel van hen vermoedelijk
uitgeweken naar Nederland
LUCHTHAVEN ZUID-LM-
BURG IN GROEI
NED. VRACHTENMARKT
Moh. Natsir:
„REPUBLIEK BLIJFT VOLLEDIG
GEZAG EISEN OVER JAVA,
SUMATRA EN MADURA"
VERZETSFILM „L.O.-L.K.P."
IN ROULATIE
BURGERLIJKE
SPREEKT U OVER VALLENDE MIST
Bevorderd tot officier in de Orde
van Oranje Nassau
Uit hoofde van de vele verdiensten,
welke hy zich o.a. heeft verworven als
voorzitter van de Rotterdamse Vereni
ging voor Katholiek Onderwijs, is rector
J. Nolet, gedurende lange jaren hoofdin
specteur voor het katholiek onderwijs in
het bisdom Haarlem, die thans in Be
verwijk zijn otium cum dignitate geniet,
door H. M. de Koningin bevorderd tot
Officier in de orde van Oranje Nassau.
DE MIDDENSTAND PARAAT.
Van 30 Augustus t.m. Zaterdag 3 Sept.
a.s. wordt in de zaal, serre en tuin van
de Harmonie een Middenstandstentoon
stelling gehouden, de „Mipa". Deze ten
toonstelling gaat uit van het onlangs op
gerichte Centrale Middenstand-actiefonds
en beoogt reclame voor de Middenstand
alhier. Het aantal deelnemers bedraagt
50, met een totaal van 84 stands. De in
dustrie is op deze tentoonstelling niet
vertegenwoordigd.
De gemeente Vlaardingen zal op de
tentoonstelling vertegenwoordigd zijn
met maquettes en tekeningen van de uit
breidingsplannen, welke nog niet aan
het publiek zijn getoond. Voorts zijn er
6tands van alle branches, die een beeld
zullen geven van hetgeen de middenstand
alhier aan het publiek kan bieden. De
ingang van de tentoonstelling komt in
de tuin aan de Schiedamseweg. In de
tuin worden 2 tenten geplaatst, groot 20
bij 10 meter. Hier worden ondergebracht
de meubelbranche, artikelen van electri-
sche installateurs, alwaar ook demonstra
ties zullen worden gegeven van nieuwe
uitvindingen op dit gebied. De zaal zal
worden verdeeld in z.g. straatjes en wel
voor levensmiddelen, schoenen, textiel
en luxe artikelen.
De garderobe wordt veranderd in een
gezellig zitje. Ook komen er enige at
tracties. Op de bovenzaal zullen korte
filmvoorstellingen worden gegeven. De
officiële opening is vastgesteld op Dins
dagavond 7 uur door Burgemeester Mr.
J. Heusdens. De tentoonstellingsuren zijn-
10—12, 2—6 en 7—11 uur.
WERVINGSAVOND nationale
RESERVE.
Betreffende de propaganda-avond op 7
September a.s. van de plaatselijke com
missie Steun Wettig Gezag, kunnen we
nog vermelden, dat na een openings
woord van de voorzitter, de heer C. de
Jongh, het woord zullen voeren burge
meester De Kool, van Zuidland, lid van
het Gewestelijk Bestuur S.W.G.; de
Staatssecretaris van Oorlog en Kolonel
Termaten, directeur Nat. Reserve.
Onder de aanwezigen behoort o.m. nog
kolonel Jongh.
VLAARDINGSE OUDHEIDKUNDE.
Wie heeft ten behoeve van het museum
beschikbaar en wil afstaan ter comple
tering van het kuiperscostuum: een zwart
buis, een paar lange blauwe kousen en
een pet. Men wende zich tot de gemeen
te archivaris, Raadhuisplein 5.
HARING NAAR TSJECHO-SLOWAKIJE
Met Tsjecho-Slowakije is een contract
voor export van verse haring afgesloten.
Voorlopig is er een kwantum van 70.000
kisten vastgesteld.
Het verbouwen van het pand West
havenplaats 3, aanbesteed namens de
Rem. Geref. Gemeente, alhier, is gegund
aan de laagste inschrijver, de fa, L.
Maat Zonen, voor 9.448.
Naar wij vernemen is Mgr. dr. Th. J.
Verhoeven, directeur van het R. K. Cen
traal Bureau voor Onderwijs en Opvoe
ding te 'syGravenhage, die kort geleden
iij gelegenheid van zijn 40-jarig priester
feest tot Protonotarius Apostolius was
verheven, door een hartaanval getroffen.
Uit voorzorg zijn hem de H.H. Sacra
menten der Stervenden toegediend. In
ziin toestand is echter op het ogenblik
enige verbetering te constateren.
Nader meldt men ons nog: Een hart
aanval. welke, naar thans bekend wordt,
mgr. Verhoeven de vorige week ook
reeds heeft gehad, heeft zich in de afge
lopen nacht in nog ernstiger mate her
haald. De ontboden geneesheer, dr.
Peutz. zag de toestand van mgr. Ver
hoeven zeer ernstig in en achtte bedie
ning noodzakelijk, m ongeveer vijf uur
vanmorgen heeft pastoor W. C. C. M. van
Alphen van de parochie van O. L. Vrouw
van Goede Raad, mgr. Verhoeven de
laatste H.H. Sacramenten toegediend.
De geneesheer heeft de patiënt abso
lute rust voorgeschreven; bezoek kan
dan ook niet worden toegestaan.
Mgr. Verhoeven wordt in zijn woning
aan het Bezuidenhout te Den Haag ver
pleegd.
In de nacht van 5 op 6 Augustus j.l.
zijn uit de strafgevangenis van Versen in
het district Meppen (Duitsland) 33 ge
vangenen ontvlucht. Inmiddeis zijn er
8 weer aangehouden, zodat er nog 25
spoorloos zijn.
De ontvluchte gevangenen, meest van
Duitse nationaliteit, zijn allen tot zware
gevangenisstraffen veroordeeld, wegens
verschillende misdrijven. Een gedeelte
der ontvluchte gevangenen heeft totue-
ringen op de rechterarm en een der an
dere gevangenen heeft het hetzelfde op
de linkeronderarm.
Men acht het niet onmogelijk, dat een
deel der ontvluchten illegaal de Neder
landse grens is gepasseerd. Daar het hier
zondèr uitzondering zware misdadigers
betreft en ze ten spoedigste dienen te
worden gearresteerd, wordt door de po
litie de medewerking van het publiek
ingeroepen.
Het gaat steeds verder met de groei
van het vliegveld te Beek (L.), de „lucht
haven Zuid Limburg". Gisteren werd nu
weer de bouw van de verkeerstoren aan
besteed welke door de Maastrichtse archi
tect J. Brouwers is ontworpen. Het is
geen duur werk; de laagste inschrijver
vroeg er slechts 14.440 voor, de hoog
ste 19.000,
ROTTERDAM, 29 Augustus 1949.
119 ton kiel Utrecht, 400 ton mals Sas van
Gent, 600 en 5000 ton mais liggen/varen, 4 x
60 ton mais Doesburg, 100 ton gerst Sneek,
100 ton mais Hoogezand, 110 ton haver lig
gen/varen, 80 ton diversen Deventer m.s.,
65 ton diversen Zutfen m.s., 50 ton diver
sen Hengelo m.s., 468 en 290 ton steen Den
Bosch, 90, 80 en 70 ton cellulose Arnhem,
364 ton houtslijp Maastricht, 2 X l20 ton kali
O.-Beijerland, 50 ton vuursteen IJmuiden,
200 ton kolen Zijpe 2 s., 1500 ton kolen Nij
megen 2 s., 500 ton suiker Amsterdam, 2 x
112 stand, hout Eindhoven, 40 stand, hout
Middelburg, 27 stand, hout Boskoop.
Op een vergadering van de „Pergea-
kan Plebisciet Republiek Indonesia" zei-
de de oud-minister van voorlichting,
Mohammed Natsir, dat een plebisciet
door de overeenkomst van de „Renville"
is aangegeven als de manier om uit te
maken of een gebied al dan niet repu
blikeins zal zijn. Thans hebben, aldus
Moh. Natsir, de republikeinen en de B
F. O. besloten deze afbakening van ge
bieden voorlopig terzijde te stellen om
tezamen te strijden voor de souvereini-
teit van geheel Indonesië
„Doch het volk dient zich niet te
vergissen, want de republiek zal steeds
het gezag ilijven eisen over heel Java.
Sumatra en Madura. Ook blijft de re
publiek haar eis handhaven, dat de toe
komstige R. I. S. uit drie deelstaten zal
bestaan, zoals eens door Hatta te kennen
werd gegeven bij zijn aankomst in
Djogja uit Bangka".
Een Australische boer, we maakten
er reeds melding van, vond onlangs op
ztjn land sporen van een schipbreuk,
die daar ongeveer 300 jaar geleden
moet hebben plaats gehad. En uit zijn
vondsten meende hU te mogen conclu
deren, dat het hier gaat om de ramp,
welke in 1656 het Nederlandse schip
„De Vergulde Draeck" heeft getroffen.
Thans is hij aan het zoeken of hij mo
gelijk de gouden dukaten, die toen met
het schip verloren gingen, kan terug
vinden.
„De Vergulde Draeck" vertrok 4 Oc
tober 1655 met schipper Pieter Aalbertsz
en een bemanning van 200 koppen van
de rede van Texel naar Batavia. Er wa
ren goederen aan boord met een waarde
van 106.400 en baar geld, verpakt in
acht kisten, ter waarde van 78.600. Van
9 tot 13 Maart 1656 verbleef men aan
Kaap de Goede Hoop. Langs de gebrui
kelijke zuiderroute ging het schip van
hier naar Indië, maar liep op 28 April
des morgens om vier uur met volle zei
len op een rif, anderhalve mijl van de
Australische kust op ruim dertig graden
Zuiderbreedte.
De schok was zo hevig, dat het schip
,,'t eenemael geborsten en te gronde ge
stoten was". Slechts 75 opvarenden, on
der wie enige vrouwen, bereikten de kust
„sonder dat oock van het costelcke car-
gasoen, daarin geladen, ietwes het alder-
minste geborcht heeft connen worden"
De volgende dagen spoelden vele wrak
stukken aan, alsmede victualiën en enige
vaten drinkwater. Onder de geredden
bevond zich ook de schipper.
Met een klein bootje deden zeven man
nen een poging een poging om Batavia te
bereiken. De schipper bleef achter: „om
het volck in orde te houden ende
oneenigheyt onder hetselve voor te co-
men". Op 7 Juni bereikten zeven uitge
putte mannen Batavia. De volgende dag
werden het fluitschip „De Witte Valck
en het jacht „De Goede Hoop" uitge
stuurd om te trachten de overlevenden
te redden Deze poging had echter geen
geluk. „De Witte Valck" was op 14 Sep
tember te Batavia terug. Het jacht ..De
Goede Hoop" had ook geen succes. Inte
gendeel, bij de reddingspoging verloor het
acht opvarenden.
Op 1 Januari 1658 vertrokken uit Ba
tavia twee galjoots om een tweede poging
te wagen. Het waren „De Waeckende
Boey" onder schipper Samuel Volckersen
en de „Emeloort" onder schipper Aucke
Pieter Jonck. Tegen de gegeven orders
raakten ze van elkaar voor de Australi
sche kust. De „Emeloort" was op 24 Fe
bruari aan de Australische kust op 3314
graad Z.-B. Op de plaats waar „De Ver
gulde Dfaeck" vergaan was, zag men vele
inboorlingen, doch geen spoor van de
overlevenden van „De Vergulde Draeck"
Men heeft daar vier etmalen gekruist
maar vond niets. Daar vele opvarenden
De Nederlandse verzetsfilm ,,L.O.
L.K.P." die in opdracht van de stichting
„L.O L.K.P." door Max de Haas werd
vervaardigd en die in het kader van het
Holland-Festival in het Kurhaus te Sche-
veningen haar première beleefde, zal
eind September of begin October door
het Columbia Film Booking Office in
Nederland in roulatie worden gebracht.
POSITIES TROEPENSCHEPEN.
De „Kota Inten" wordt 31 Augustus van
Rotterdam te Batavia verwacht.
De „Waterman", van Batavia naar Rot
terdam, vertrok 29 Augustus (18 u.) van Port
Said en wordt 9 September te Rotterdam
verwacht.
De „Zuiderkruis", van Rotterdam naar Ba
tavia, is 29 Augustus te Aden aangekomen.
(Van onze luchtvaartmedewerker).
Met deze variant op de bekende vóór
oorlogse slagzin, van een al even bekend
product dat het mogelijk maakte om in
een ommezien zelf het lekkerste rokertje
te fabriceren, zijn wij beland, bij het Ne
derlands snelheidsrecord voor vliegtuigen.
Toch nog iets eerder dan aanvankelijk
verwacht werd, heeft majoor-vlieger J. L.
Flinterman het Nederlands snelheidsre
cord op zijn naam gebracht. Met zijn
Gloster „Meteor" heeft hij (officieus) de
formidabele snelheid van 955 K.M. per
uur weten te bereiken.
„Smeedt het ijzer als het heet is" luidt
het spreekwoord, en inderdaad dat is bij
de recordvliegerij volledig van toepassing.
Waarom? zult u zich misschien even af
vragen. Wel, recordpogingen met vliegtui
gen hangen nu eenmaal volkomen van de
heersende weersomstandigheden af. Me',
het weer staat of valt de poging. Is het
weer dus gunstig, dan is het zaak meteen
aan te pakken. Zo i; het ook gegaan met
de poging om 't Nederlands hoogterecord
te breken.
Hiervoor was het een allereerste els, dat
in de hogere luchtlagen een zo hoog moge
lijke barometerstand en een zo laag moge
lijke temperatuur heersten. Hoe hoger ce
barometerstand en hoe lager de tempera
tuur, des te groter de luchtdichtheid. Dit
moest men juist hebben, want hoe groter
de luchtdichtheid is, des te groter is het
motorvermogen, zodat de stijgcapacitei-
ten van het vliegtuig zo gunstig moge
lijk uitvielen.
Met het snelheidsrecord is het, wat d»
temperatuur betreft, precies andersom.
Is enerzijds ook een hoge barometer
stand vereist; anderzijds kan het niet
warm genoeg zijn.
De barometerstand zorgt voor de pres
taties van de motor, terwijl de hoge tem
peratuur er voor zorg draagt dat de ge
luidssnelheid zo hoog mogelijk komt te
liggen.
In een vorig artikeltje hebben wij al
gezien wat de vlieger te wachten staat
als hij de geluidssnelheid nadert.
Een feit is, dat majoor Flinterman met
zijn standaard „Meteor" niet aan het
wereldsnelheidsrecord kon tippen. Hier
voor zijn twee redenen. De eerste is, dat
het toestel niet geschikt is voor zulke
enorme snelheden en ten tweede, dat het
hier nimmer zulk ideaal weer is als in
Californië. Het is zelfs zo, dat, zou de
Amerikaanse vlieger majoor R. L. Johnson,
met zijn North American F86 naar Ne
derland komen, hij in dit klimaat nooit Ce
1080 K.M. per uur uit zijn kist zou kun
nen halen, die hij het vorig jaar thuis
er wel uit kreeg. Onze „Meteor"-vlieger
had geen gemakkelijke taak te vervullen.
Denkt u zich maar eens even in. Met een
snelheid van rond de 1000 K.M. per uur
moest hij op een hoogte van minder dan
75 meter, 3 kleine vliegtuigjes met
sportcommissarissen aan boord contro
leerden voortdurend de hoogte vier
maal het parcours van 3 K.M. vliegen.
Voorwaar geen pretje als men daarbij
bedenkt dat 't geringste remous bü deze
snelheden en geringe vlieghoogte zéér ge.
vaarlijk kan zijn.
Dit is dan ook wel de reden geweest,
waarom men zo lang heeft moeten zoeken
naar een geschikt parcours, want men
mocht vooral geen last van valwinden
hebben. De kust van Ameland leende zirn
dan ook heel goed voor dit doel. De
geringe hoogte waarop gevlogen moest
worden, heeft bovendien nog een andere
invloed. Het brandstofverbruik is op deze
hoogte n.l. ontzettend hoog. Als men dan
cok in ogenschouw neemt, dat het parcours
van 3 K.M., met aan elk einde een uitloop
van 1 K.M.; waarna de vlieger moest ke
ren, in het geheel zodoende tientallen ki
lometers lang werd, dan komt men tot
de conclusie, dat er in totaal een paar
honderd kilometertjes mee gemoeid wa
ren.
Kan de „Meteor" op grote hoogte, nor
maal ongeveer 1 uur in de lucht blijven,
bü het vliegen vlak boven de grond, wordt
deze tijd welhaast tot de helft terugge
bracht.
Het laat zich dus licht verstaan dat
majoor Flinterman met zijn aanwezige
hoéveelheid brandstof moest woekeren
In ieder geval heeft onze Nederlandse
vlieger er van weten te maken, wat er
van te maken viel. Het klimaat in aanmer
king genomen, liggen zijn prestaties niet
ver van die van de wereldrecordhouder
Johnson, met zijn North American jager.
Wij kunnen eigenlijk gerust zeggen, del
hü niet meer vloog, hij zwiepte over het
parcours!
Van de mens Jan Vermeer, een der
meest beroemde schilders van de we
reld en de allergrootste van de Delftse
schildersschool, is zo weinig bekend,
zijn de berichten, die tot ons zijn geko
men zo schaars, dat men bij gebrek aan
belangwekkende gegevens overa) de
archivalia publiceert, die betrekking
hebben op zijn geiedelijke zorgen.
Dr. A. B. de Vries in zijn werk: „Jan
Vermeer van Delft", vat ai deze reeds
gepubliceerde gegevens nog eens samen
en besluit: „Aan het einde gekomen
van de vermelding der nog al dorre
gegevens over het leven van deze kun
stenaar, die niets onthullen wat ook
maar enig inzicht in de mens Vermeer
kan geven, vraagt men zich toch af,
hoe deze schilder ais persoonlijkheid
in te denken?"
Nog immer pijnigt ons daarom de
vraag: „Wie was Jan Vermeer?"
Elk gegeven, dat ons de mens Vermeel
nader leert kennen, zal dankbaar worden
aanvaard, omdat daardoor de mogelijk
heid bestaat, dat eens de sluier, welke
over dit leven ligt, zal kunnen worden
weggenomen.
Een naarstig onderzoek in oude acten,
in notariële protocollen vooral, leert ons
de personen kennen, waarmede Vermeel
dagelqk aanzat aan zijn dis, waarmede
hij lief en leed deelde.
In de beschrijving van deze omgeving
speelt Vermeer geen hoofdrol; is hij een
van de vele personen, die deze kleine
gemeenschap vormen; is hij slechts een
deeltje van 't geheel.
En toch is Vermeer er voor ons de
hoofdfiguur, want al deze personen ont
lenen slechts aan Vermeer de belangstel
ling. die wij voor hen koesteren. Onze
jjelangstelling zou zonder Vermeer naar
hen niet zijn uitgegaan. >t zijn in kuns:
en historie onbetekenende figuren, slechts
belangwekkend geworden, doordat een
Berchtesgaden met de berg
Watzmann
iqoa
