Schade en leergeld na
de storm
YSfL Mjenrje kwetteh
IJSHOCKEY IN DEN HAAG
Hallucinaties op een overzware tocht
Radio
Het Ï4onder
DAMPO
XXe Rallye de Monte Carlo
Een zure rectificatie
Minister Stikker heeft
goecle „pers
Nieuw schrikbeeld voor
Berlijn
Tragisch ongeval te
Venlo
Ons technisch hoger-
onderwijs
Emigratie naar
Australië
H.H.IJ.CStockholmI.F.K. 5-3
programma
der liefde
DONDERDAG 2 FEBRUARI 1950
PAGTNA 4
GEZICHTEN DIE
OPKLAARDEN
E.C.A. zeer tevreden
Russen gaan spoorwegdiensten
beperken
-
Tweede rapport-Holst op komst
OOK HILVERSUM HEEFT
WONINGBOUWPLAN
UIT HET hUS VERTAALD DOOQ $EBAST1AAN
No. 60.
6 Bui
Pim zat bol voor haar zaadbakje
en tuurde verdrietig naar buiten.
Zou je niet een beetje etenV,
vroeg ik.
Ze schudde afwezig ha.tr kopje.
Toe, wees verstandig, kind,
drong ik aan.
Hij heet Leönardus, lispelde
Pim.
Al heette hij Rooie kolus, pik
je graan, verdorie, snerpte Jan.
Pim legde haar snavel onder
haar vlerkje en snikte, dat haar
hele lijfje ervan schudde.
Je maakt de vloer nat, akelig
nest, bitste Jan tactloos.
Sust, Jan, bedaarde ik
Al, die flauwe onzineen
zwaluwhoe krijgt ze het in
haar kop!!, raasde hij verder.
Hij snuf-snuf is zo snuf-snuf
--..vreselijk snuf-snuf lief
gierde Pim.
Een mus is een mus en een
zwaluw is een zwaluw, zei Jan.
en trouwens.laat hij maar eerst
eens zorgen, dat ie de kost ver
dient
Hij heeft een salaris van ze
ventien vliegjes in de week
sjirpte Pim
Ik zie jou al vliegjes knab
belen doe niet zo dwaas
wacht maar eens af tot je oud en
wijs geworden bent en dan zul je
zien, dat èr flinke degelijke mus
sen-jongens genoeg zijn, die jou
hebben willen, vaderde Jan.
Ik wil niet oud en wijs wor
den. Ik wil met Leönardus naar'
heft Zuiden en gelukkig zijn
Zo, nijdigde Jan, terwijl hij
rechtop ging staanHebben
wij je daarvoor op zo'n dure school
gedaanzal ik eens wat zeg
gen? Als jij niet héél gauw ge
hoorzaam bent., dan stuur ik je de
pan uit.dan kun je een dienstje
zoeken voor hele of halve dagen
dan wil ik niks rr.eer mei je te ma
ken hebben.lelijke kwaaie aap,
en ziedend vlo-g hij naar buiten.
Pim en ik hebben de hele dag
Dat kan nooit goed gaan samen.jsamen zilten grienen.
Voor militairen in Indonesië
HANDELSVERKEER MET
ISRAEL
VISITATIE-REIS NAAR
BANDUNG
OVERGESPEELDE CUP
WEDSTRIJDEN
.A,
HET WAS HEEL EENVOUDIG 'N KLEIN BEETJE ANDERS
SCHAAKRUBRIEK
DE EUROPESE SCHAATS-
KAMPIOENSCHAPPEN
i
Ottwell Binns
Terwij] mijn tmrgeraiddelde thans alweer is teruggelopen tot de min of meer
veilige 5-*- km van het normale leven, vragen enkele interessante aspecten
van de afgelopen XXe Rallye de Monte Carlo nog om een nabeschouwing.
Men kent de sensatie van een ochtend na een zware storm: zodra het licht
is, loopt men even een straatje om en „gaat de schade opnemen". Men ont
dekt hier een paar omgewaaide bomen, ziet daar een dak zonder pannen,
merkt plotseling iets vreemds aan een huis („ach ja, natuurlijk, de schoor
steen is eraf") en bij elke stap, die men doet, groeit de overtuiging, dat het
inderdaad behoorlijk gepookt heeft.
Eenzelfde overtuiging kreeg vorige week iedereen, die Donderdagochtend,
de ochtend na de aankomst der Rallye-deelnemers. door Monte Carlo liep
en voor de hotels de Rallye-wagens zag staan.
Het had gespookt onderweg
JEr was ampel tijd tot nakaarten, daar
practisch niemand mee hoefde te doen
aan de snelheidsgemiddelde proef, welke
alleen voor strafpuntloze deelnemers oe-
stemd was En bijna alle nabeschouwin
gen begonnen met een spijtig: „Als dat
of dat niet gebeurd was
Maar de zaken lagen nu eenmaal zo
er eerst in de XXI Rallye zou men even
tueel r ogen bewijzen, uit de vorige iets
te hebben geleerd. Overigens was er
geen verschil van mening over de vraag
of de XXe moeilijk was geweest. Hoog
stens zal een nauwkeuriger bestudering
der Rallye-annalen enkele superlatieven,
welke thans al te kwistig werden ge
bruikt, enigszins verzwakken, doch zelfs
dén blijft het feit, dat deze Rallye een
der allerzwaarste is geweest uit de hele
geschiedenis.
Slechts vijf deelnemers kwamen zon
der strafpunten binnen, nog niet de helft
reed ra uit met strafpunten (135 van de
281, die aan de start verschenen), de
overgrote meerderheid en zeker niet
alleen de zwakkere deelnemers arri
veerde uren tf- laat. 'sommigen pas de
andere ochtend, enkelen zelfs helemaal
niet meer....
En toch waren er in Reims (toen de
deelnemers reeds hun laatste nacht in
gingen en ze ongeveer 60% "an de totale
afstand achter de rug hadden), toch wa
ren en in Reims nog 258 equipes door
gekomen en zat op dat moment het co
mité in Monte Carlo met de handen in het
haar hóé In 's hemelsnaam deze lawine van
gtrafpuntloze deelnemers zo snel en effi
ciënt mogelijk te zeven in -de snelheids
gemiddelde proef Die taak zou bijna
bovenmenselijke organisatietalenten heb
ben gevergd (zie vorig jaar!), maar naar
mate het weer boven de Alpen betrok
klaarden de gezichten van de Rallye
organisatoren op.
Nachtmerrie
Achteraf lijken die meer dan zeshon
derdvijftig kilometer sneeuw, ijs, glad
heid en bergen alleen nog maar een
barre nachtmerrie: enkele deelnemers
mogen dan thans de mond vol hebben
over die „ouderwetse goeie Rallye-sfeer"
van verblindende sneeuwstormen in de
hoge Alpenpassen zij mogen dan thans
het hoogste loflied zingen over de ver
rukkelijke onmogelijkheid om daar op
veertien-vijftienhonderd meter noogte en
vooral ook later voorbij Castellane ook
nog maar iéts van de weg te onderschei-
ten, zij mogen dan beweren dat hun
Eallyehart eerst openging, toen in de
bergen al die verraderlijke diepe greppels
vol sneeuw woeien en het zicht zo mi
niem werd, dat tientallen auto's de ge
nadeslag al te pakken hadden voor de
inzittendend goed en wel beseften, wat
hun overkwam, voor de meeste deel
nemers daarentegen schijnen de zaken
minder „Übermensch-lijk" te hebben ge
legen.
Wanneer men voor een Rallye Inschrijft
vréégt men eenvoudig om moeilijkheden
en de helling voorbij Nevers. die er In
de nacht uitzag als een vreemd soort
kerstboom met al die rode achterlichten
van auto's, die gestopt hadden om ket
tingen te monteren, deze berghelling léék
verrukkelijk romantisch: verderop ech
ter verbleekte deze romantiek voor zeer
velen tot een asgrauwe nachtmerrie: men
vocht tegen de vermoeidheid (het was
de derde nacht), men had te kampen met
tijdgebrek (sneeuwkettingen blijken nu
eenmaal onberekenbare dingen en overal
verderop lagen er stukken van), men
worstelde met zijn eigenangst.
Er waren tientallen deelnemers, die
ineens..,, niet meer durfden: gebrek
aan slaap, de noodzaak om voortdurend
honderd procent op z'n qui vive te zijn.
de afschuwelijke weg, waarop vele wa
gens steeds meer de allures van bob
sleeën aannamen, de afmattende zenuw
spanning tenslotte, maakten diverse
chauffeurs langzaam maar zeker totaal
murw.
Het groene mannetje
Men kan na afloop van elke Rallye de
meest, ongelofelijke en toch geloofwaar
dige /erhalen Qoren over verschijnselen
van oververmoeidheid Een Engels dames
team zag van de tweede nacht gf steeds
weer een groen mannetje op het linker
spatbord zitten („oh dear, oh dear....").
Een Nederlander vertelde mij, hoe hij
onderweg door 'n Frans dorp gereden
was, waar 's nachts ondanks het late uur
honderden mensen stonden te kijken „Er
is hier nog behoorlijk wat belangstelling'
zei ie tegen z'n co-equipier, waarop deze
antwoordde: ..Laat ik 't stuur maar
overnemen.... er is geen sterveling op
straat.
Bijna Iedereen kende weer de afmat
tende ervaring van het „tunneleffect",
veroorzaakt door het licht van de kop
lampen tegen de oomen langs de weg en
de namen van de mensen, die als dikke
vrienden vertrokken, onderweg onenig
heid kregen en eerst na de finish weer
„normaal" waren tegen elkaar, zouden
al gauw een halve kolom vullen. Ook
dit verschijnsel is zo bekend, dat een
ander Engels team tevoren een verklar'ng
tekende, dat al hetgeen onder de Rallye
zou worden gezegd daarnè als niet-gezegd
zou worden beschouwd....
Een Brit kwam bij de finish de auto
uit: als een liik en het eerste wat hij
zei was: „Nooit in m'n leven ben ik zo
bang geweest als tijdens deze Rallye.
Hij is een zeer gezien sport-au tomobilist.
schrijft voor alle monsterritten in.
Raadsels en service
Men staat dan wanneer tijdens de
priisuitreiking de enorme bekers en cou
pes in ontvangst genomen worden, -
steeds weer enigszins voor „het raadse
der overwinning".
Beslist de kwaliteit van de rijder of
de kwaliteit van de tuto? Wat is primair'
En zijn dit de enige factoren of komt er
ook een grote dosis geluk bij?.
Elke Rallye opnieuw en speciaal dit
keer hoort men de meest „zure" staaltjes
van onverdiende pech: een verkeersagen
riie een deelnemer 'n brug op stuurt, vóór
dat de weg vrij .s, zodat een botsing he
onvermijdelijke evolg is; een Rallyewa
gen. die geheel buiten de schuld van de
bestuu-dèr wordt aangereden eer. achter
as die breekt een plotseling onverhelp
baar mankement, ofschoon wagen en mo
tor bij de start in excellente conqitie wa
ren.wijzelf die één slippertje maaier
voorbij Nevers: als het honderd mete'
verder was gebeurd, hadden we normaa
kunnen doorrijden en we bédden eer
goede kans! maar juist op die plaats
ligt er onder de sneeuw een vrij hoge
trottoirrand verborgen en krijgt het voor
wiel een catastrbphale dreun
En tóch, het zijn anderzijds slechts zei-
De 104 heeft dus niet gewonnen;
de 104 staat zelfs met één wiel
volkomen „in de prak" te wachten
op onderdelen uit Nederland Ieder
een die dit wiel ziet. krijgt een
voudig aippenvel, wanneer ie hoort
dat wij tóch de Rallye hebben uit
gereden; mèt dat wiel.
De grootste teleurstelling wachtte
echter in Monte Carlo: tientallen
kei an hebben we onderweg onze
vertraging zitten uitrekenen, cij
ferden cn felden op, schoten dan
weer alle drie met de koppen door
het open raam om de volgende
bocht tc verkennen in de ver
blindende sneeuwstorm, moesten
enkele keren de wagen weer op
de weg gaan duwen, maar waren
er alle drie vast van overtuigd, dat
we in ieder geval de geoorloofde
drie uur over onze tijd. niét over
schreden hadden. Zelfs maakten
we nog een zeer goede tijd met
de rem- en acceleratieproef (waar
bij iedereen dank zij bet wiel
dacht, dat er een locomotief
aankwam).
Ik ben toen geradbraakt, gaar,
doodop na slechts drie uur slaap
van de 66',i uur. de wagen uitge-
scharreld, het hotel veegde mij
met sioffer en blik de telefooncel
in en het eerste wat ik togen Rot
terdam zei. was: „We zijn voel te
laat. maar we komen in ieder ge
val in het klassement, omdat we
binnen de drie-uursgrens zijn aan
gekomen....".
De andere da? gingen we ons Ral-
lye-knoopsgat-embleem halen op
de Permanence en hoorden, dat
we 't niet kregen: „We waren nors
concours.
„Mais Monsieur, e'est impossible.."
De uiterst heldere monsieur achter
de balie rekende ons aan de nand
van ons eigen carnet de route on
barmhartig voor. dat we.. drie
uur èn.tien minuten te laat wa
ren.
Als we een ravyn waren ingedui-
keld, hadden we ons moeilijk oe-
roerder kunnen voelen dan op dat
moment En zeg nu niet, dat je je
toch geen tien keer kunt vergissen
met tellen: lees het verhaaltje
hiernaast over het groene man
netje nog maar eens over.
Onze excuses echter voor deze
valse voorlichting.
schoon afgeschoren spatborden, afgeruk
te lampen, al die deuken, schrammen en
kreukel:. En dan ziet men nog met
de stukken die onderweg gemaakt wer
den, de auto's die „total Toss" zijn, de
v agens, die een ravijn induikelden
(wonder boven wonder vielen er geen
doden), de autos, die. naar een oogge
tuige vertelde, eenvoudig over de lage
veiligheidsmuurtjes in de hairpins heen-
sprongen
Die paleisachtige Rolls Royce, die
notabene per vliegtuig van Engeland uit
het Kanaal was overgewiegd (hoogst
waarschijnlijk omdat de Rallye-boot
naar Frankrijk niet veilig genoeg was
voor al die glans) kreeg een geduchte
knauw, maar was weer opgeknapt voor
het „concours de. oomfort et d' élégance";
men zag wagens die zo ongelooflijk wa
ren uitgerust, dat zelfs een complete
keukeninstallatie, bedden. kaartlees-
bureaux en een.... miniatuur W.C.tje
biet ontbraken.
Het wara een overwinning voor de
Franse automerken, vaster wee' gging,
gemakkelijker hante .baarheid in de
berg a De Engelsen, die vooral tijdens
hun doortocht in Nederland nogal ,wat
bewonderende commentaar ontlokten,
s'elden teleur. „Te weinig serieuze voor
bereiding.geven ze ze! toe. teveel
gokken dat 't wel zou gaan zonder ket
tingen en voor sommigen: „toen het
weer zo beroerd werd, vonden we 't echt
geen '-acantietrip meer en zijn we maar
opgehouden
inderdaad het hééft gespookt onder-
w"-g en het was geen vacantictrip.
De nuchtere einduitslag, en de kou van
de Mistral, drukten zelfs nè de Rallye de
stemming, die vorig ,aar veel „bruisen-
der" was Misschien dat ook de enorme
prijsstijging, vergeleken bij vorig jaar,
een woordje meesprak.
Mkkr er was onuinks een Rallyebal in
Cafe de Paris (w« wagen ons zonder
sneeuwkettingen nooit op de gladde
ijsvloer) er was we r een ba live -diner
waarvoor men andermaal slechts twee
krenterige invitaties per auto had uitge
reikt. er was tenslotte Zondag de prijs
uitreiking. waar vlak na do Marseillaise
voor het Hotchkiss-team Beeriuart—Se
cret het Wilhelmus klonk ter ere van de
Nummer Twee in htt algemeen klasse
ment en de zware klasse- ivl Oatsnnides
-K Barend-egt met Number Snipe
En even la+er klonk hernieuwd apnlaus
voor de Neder'anders H. an der Hev-
den en I. A Langestraat (Panhard) die
m ae kleine klasse ais nummer één ein
digden. toi-wijl natuurlijk dr ,T J Soren-
ger van Evk als oudste deelnemer tevens
zevende in het 'gemeen klassement, al
evenmin aan de aandacht van het tal-
rnte trilende! unbliek ontsnapte
En hier slaat een verf .mfaaid Carnet
de Route 1950 definitief dicht
J. W. HOFWIJK
den totaal ombekenden, voor wie hei
volkslied gespeeld wordt en de overwra-
ning hangt dus zeker niet alleen af van
veine"
Er moet ons echter één ding van het
hart: een fèit is. dat de „service" onder
weg hoe langer hoe groter wordt at
reeds gevaarlijk dicht de grens van he:
toelaatbare nadert Een Rallye-overwin
ning van een bepaald automerk heeft gro
te publiciteitswaarde en het is begrij
pelijk. dat dealers en merk-garages, daar
toe geïnstrueerd door de fabriek, hun
uiterste best doen om de deelnemers te
aipen. Wanneer echter epaalde auto
merken zo ongeveer van controle naar
eontróle gecoacht worden, is men naar
onze smaak niet langer op de „Rallye
weg", misschien og wel naar de letter
maar zeker, niet meer raar de geest Er
waren auto's die vóór elke eontróle wer
den opgevangen, de deelnemers konden
zich even opknappen, auto werd nage
keken, daarna gidste men ze dwars de
stad door naar het pare fermé na de
eontróle werden ze opnieuw gegidst tot
ze de grote weg hadden bereikt en bij
de volgende grote stad herhaalde zich dit
spelletje.
Uiteraard is dit alles erg plezierig en
voorkom' het veel extra gezoek, maai
andere deelnemers hebben deze voor
rechten .liet rijden in een grotere „mo
rele eenzaamheid", krijgen zéker niet de
service, welke een bepaald automerk
vóór Nevers aan „zijn rijders" verleende,
dezen werd verteld: „We hebben net zélf
de. weg verderop even verkend; zestig
kilometer snelheid gaat en dan bij Mou
lin? de sneeu vkettihgen monteren
Ook de service in de grote steden, hoe
welkom ook (Amsterdamse en Rotterdam
se motorpolitie werden zeer geroemd'
i oeft naar onze smaak zeker niet te wor
den uitgebreid: anders gaat men langzaam
maar zeker de weg op van een „convooi-
RaUye" met sirene-loeiende motoragen
ten, reparatiewagens en misschien nog 'n
paar sneeuwruimers voorop.
Kreukels en schrammen
281 Gestarten, slechts 136 bereikten
binnen de dne-uur-overtijd-grens de fi
nish Meer dan de helft viel uit, bleef
stekenbijna honderd schijnen reeds
onderweg te nebben opgegeven
Deze sobere cijfers zijn al welhaast
even welsprekend als al die verbogen
bumpers, afgescheurde motorkappen.
De berichten omtrent de benoeming
van ;nr. D. U. Stikker tot „politiek be
middelaar" van de OE.E.S., zijn giste
ren te Washington in officiële Kringen
zeer gunstig ontvangen. De officiële
woordvoerder van hel Amerikaanse mi
nisterie van buitenlandse zaken, Michael
McDermott .verklaarde tegenover Aneta
dat het standpunt van de Amerikaanse
regering steeds is geweest, dat de aan
wijzing van de persoon, die als politieke
leider van de Ö.E.E.S. zal optreden, tot
de taak behoorde van de Europese Lan
den, die van die organisatie deel uitma
ken. Hij voegde hieraan toe: „Wij zou
den de verk ezing van een vooraanstaand
man in Europa toejuichen en de verkie
zing van minister Stikker zou zeker
een bewonderenswaardige keuze zijn"
Andere Amerikaanse ambtenaren zei
den tegenover Aneta. dat de Amerikaan
se regeringsvertegenwoordigers, die met
minister Stikker in contact zijn geko
men. zeer grote achting voor hem neb
ben en dat zy ervan overtuigd zijn. dat
hij de functie uitstekend zal vervullen
Ook verklaarden zij. er zeker van te
zijn. dat de heer Stikker evenveel rug
gesteun van de Beneluxlanden zal krij
gen als Spaak gehad zou hebben en dat
hem de be.angen van de Benelux even
zeer ter harte zullen gaan als aan de
vroegere Belgische minister-president.
Ook functionarissen van de E.C.A
deelden aan Aneta mede. buitengewoon
verheugd te zijn over de verkiezing van
minister Stikker, die zij voor de func
tie buitengewoon geschikt achten. Zy
spraken ten stelligste de berichten in
sommige Amerikaanse ochtendbladen te
gen, dat zijn verkiezing een compromis
zou zijn. dat de Engelsen beter schikt
dan de E.C.A „want" zo drukten zij het
uit, „de keuze schikt ons uitstekend"
De Russen hebben een nieuwe methode
uitgedacht om het vervoer tussen Ber
lijn en West-Duitslan-) te hinderen. Het
vernuftige ervan is. dat niet alleen de
schuld geheel en al geworpen wordt
op de West-Berltjnse autoriteiten
deze zouden namelijk „oogluikende"
sabotage aan de onder Russisch beheer
staande Duitse spoorwegen toelaten
maar dat de directie van de Re'chsbann
zelf de klachten en bedreigingen uitte,
zodat de Russen helemaal buiten het
geding blijven.
De spoorwegdirectie deelde Dinsdag
mede. dat de „sabotage" een zo grote om
vang had aangenomen, dat er een „pre
caire situatie" dreigt te ontstaan, waar
van het gevolg wel eens zcu kunnen zijn
dat de bevoorrading van Berlijn in het
gedrang zou komen-
.Deze inheilspcllende bedreiging heeft
onder de geallieerden meei onrust ver
wekt dan de kleine biokkade van de
autowegen, waai het vrachtwagenver-
keer nog steeds door die Oost-Duitse
„volkspolitie" (niet langer door de
Russen, die het controleren van papie
ren en ladingen tot een „louter Duitse
aangelegenheid" hebben verklaard)
wordt opgehouden, zodat hedenmorgen
weer een lange rij auto's stond te wach
ten Het vervoer per vrachtauto is, ver
geleken by dat per spoorwagon, van
ondergeschikt beiang In feite leeft
West-Berlijn van de 9000 tot 12 000 ton
goederen, die dagelijks per spoor wor
den aangevoerd.
De spoorwegdirectie heeft het passa
giersvervoer op twee lynen in de Ameri
kaanse en Franse sectoren reeds inge
krompen Zij heeft zich echter nog niet
bemoeid met het interzonale verkeer.
Men verwacht voor Berlijn een uiterst
moeilijk iaar. Onder verschillende dek
mantels, zo zegt men, zullen de Russen
het de westelijken moeilijk blijver, ma
ken om ze uit Berlijn weg te krijgen.
En de Berlijners zuilen van deze taktiek
de dupe zijn.
(Van onze correspondent)
Gisteren was de 48-jartge J. D. in zijn
bedrijf te Venlo bezig mei reparaties aan
oen motorrijwiel. Om een moer lap te
draaien gébruikte hij een dopsieutel,
waarop hij met een hamer sloeg De man
rat in gehurkte houding en hield de na-
nier, om meer kracht bij te zetten, hoog
aan de steel vast. Op een gegeven mo
ment raakte de moer los met het gevolg,
dat de hamer uitschoot en D. zichzelf
met de steel in de maagstreek stootte.
De stoot kwam zo ongelukkig aan, dat
de man korte tijd later overleed. Hij laat
vrouw en drie kinderen achter.
Naar wy vernemen is de regering bin
nen korte tijd wachtende het raoport van
de tweede commissie onder voorzitter
schap van prof Holst, die zich zal uit
spreken over een mogejyke decentrali
satie van het Technisch Hoger onderwijs
de plaats waar cvntnepi eBr! tweede
Technische Hogeschool zou dienen te
worden gevestigd en hoe deze zou moeten
worden ingericht.
Daarna za' een beslissing worden ge
nomen in zake de reorganisatie van dit
onderwijs-
Ook Hilversum heeft thans een op de
Bussumse „vondst" geïnspireerd woning
bouwplan gereed Men wil hier op de
terreinen bij de Joh. Gerardtsweg een
complex van 500 woningen doen ver
rijzen. waarvan eT ca. 400 door de ge
meente zelf zullen worden gebouwd, ter
wijl de overige aan particuliere bouwes
zullen worden gegund.
Door het aantal typen tot twee te be
perken eengezinswoningen (huurprijs
6 10 p. w en étage-woningen voor
jonggehuwden en bejaarde echtpa.en
(huurpr var van 4.80 tot 5.20)
en een rationele bouwwijze toe te passen,
kunnen de bouwkosten, die normaal
31.50 per kub meter bedragen, tot
27 50 worden teruggebracht Het plan
is reeds aan de minister voorgelegd.
Gerekend wordt op een subsidie van
125 voor elk der eengezinswoningen en
100 voor de étage woningen Ee»
crediet van 2.900 000 is aangevraagd.
De bouw zal zich uitstrekken over een
tijdvak van twee jaar, doch het ligt in de
bedoehng, dat nog dit jaar „32 woningen
gereed komen.
Advertentie
Uw kindje verkouden
Dan rug,keel en borstje
inwrijven met Dampo.
De Australische minis*er voor Immi
gratie, heeft gisteren verklaard, dat de
Nederlandse militairen in Indonesië aan
gemoedigd zullen worden naar Australië
te emigreren.
Hij deelde mee, dat de onderhandelin
gen met de Nederlandse regering be
ëindigd zijn en dat overeengekomen is.
dat voor immigratie in aanmerking zul
len komen vrijgezellen tusseft de 18 en
45 jaar en getrouwden onder, de vijftig
jaar met hun gezinnen.
Dezer dagen vonden in Den Haag be
sprekingen plaats in vei'band met het
aflopen van het bestaande handelsver
drag tussen Israël en Nederland. Over
eenstemming werd bereikt over de re
geling van het goederenverkeer voor
een interim periode van 6 maanden, in
afwachting van een nieuwe definitieve
overeenkomst, welke op 1 Augustus a.s.
zal ingaan. Gedurende deze 6 maanden
za) Nederland naar Israël exporteren tot
een totaal-bedrag van 700000. Hieroij
jjj aangetekend. dat ten dele minimum
contingenten werden vastgesteld. Neder-
'and zal o.m. leveren: landbouwproduc
ten, vis, chemische en pharmaceutische
producten. Israel za' de Nederlandse le
veranties zoveel mogelijk betalen met
uitvoer van goederen naar Nederland,
w.o. vruchtensappen, wijn, landbouwpro
ducten, alsmede verschillende industriële
producten De uitvoer van textiel uit
Nederland naar Israël zal afhangen van
de mogelijkheid voor Israël om textiel
naar Nederland te exporteren.
In een boeiende en faire wedstrijd be-
naalde HHYC ondanks de afwezigheid
van aanvoerder Taconis een fraaie 5—3
overwinning op ae Zweedse ijshockeyclub
Stockholm I-F K„ Het zag er in den begin
nc niet naar uit. dat de Hagenaars be
tover zouden brengen, want de gaster
lieten zien hoe snelheid. tactiek uTthou
dingsvermogen en goed schieten in di'
spel kunnen werden uitgebuit. Boren
dien werd een hoog tempo tot bet einde
volgehouden. Ook hun stickvaardigheio
liet niets te wensen ovei Het individuelf
spel van Carrey, Andreola en Van Hees
wijk bracht eehter de zege aan de gast
heren, waaraan eveneens J. y. d. Heijden
door zyn prachtig dueiverdedtgeti een be
langrijk aandeel had
Stockholm opende de stryd met enkele
snelle en fikse aanvallen; geruime tijd
Met de „Poelau Laut" vertrok vandaag
uit Amsterdam het Hoogwaardigst Heer
der Kruisheren mgr. Dr. W. v. Hees naar
Indonesië voor een visitatiereis in het
Vicariaat van Bandung, welk gebied aan
de geestelijke zorgen der Paters Kruis
heren is toevertrouwd.
Gedurende de afwezigheid van mgr.
van Hees fungeert Definitor Kruisheer M.
Nillesen, pastoor der Kruisvindingparo
chie te Rotterdam als Vicaris der orde
voor Nederland en België.
Voor de vierde ronde van de F.A. Cup
werden gisteren enkele wedstrijden over
gespeeld met de volgende resultaten:
Bolton Wanderers-Leeds United 23
(na verlenging:, Cardiff City-Charlton
thletic 20, Derby County Bury 52
Sheffield Uniteu-Woiverhampton Wan
derers 31
(Schaakredacteur P. A. KOETSHEID,
Achterweg 86, Llsse.)
DE PROBLEMEN VAN DEZE WEEK.
Het is ons een waar genoegen nu eens
een eerste publicatie van de heer Eerkes
te brengen. Voor hen, die een weinig thuis
zijn in de Nederlandse probleemwereld,
heeft de naam Eerkes een welbekende
klank. Groot is het aantal hoge onder
scheidingen, dat hij in problecmtournooien
wist te verwerven, vooral op het gebied
van tweezetten.
No. 6600 zal, door de verschillende pen
ningen. de lezers wel bevallen.
No. 6601 is weer een echte Loslnskl.
Ons heeft dit probleem zeer bekoord. We
vertrouwen, dat het bij onze lezers ook
de nodige waardering zal vinden Moge-
Hjk vergt het wel enige inspanning.
No. 6600.
A. P. EERK.FS, Wildervank.
Eerste plaatsing. Mat in twee zetten
was de puck niet voor hei Haagse doel
weg te krijgen; het waren Peile Viden
en Hellberg die er voor zorg droegen dat
Stockholm a de eerste speeltijd met 02
de leiding had In de tweede periode pas
te HHYC zich beter aan het hoog temp.,
aan Het spel golfde op en neer Na feil
loos combineren tussen Andreola en Car
rey schooi de laatste hard in (12). ter
wijl Van Heeswiik de partiien op gelijke
voet bracht (22). Be'de teams wisten
nog eenmaal 1 et vijandelijk doel te vin
den (3—3) In de laatste speeltijd volgde
een langdurig offensief van de gasten,
doch Van der Heildan wist met bravoyr
ai.e schoten onschadelijk te maken Lang
zamerhand kon HHYC aan de zware druk.
ontkomen en er volgden toen enige ge
vaarlijke uitvallen Uit éép hiervan gaf
/an dei Jaumen, na goed aangeven van
Carrey de Hagenaars de leiding (4—3)
Maar weer kwamen de Zweden terug
waarbij zij prachtig samenspel demon
streerden. Ook een hzvige scrimmage
vooi het Haagse doel le -erde geen succes
op. Plotseling tro' Andreola er alleen
tussen uit en deponeerde even voor hei
einde voor de vijfae maal de puck in
het doel (53) Het gehele Zweedse team.
trok nu naar voren, doch van Rhede c.s.
wisten verdere doelpunten te voorkomen.
No. 6601.
L. LOSINSKI.
Ie pr. „Gruzin" 1948.
Mat in 3 zetten.
Wit: Kei, Dg2, Tb7, Ra8—b8, Pb2—f8;
c2, d2, d6, f2.
Zwart: Kd4. Tf3, Ra2, Pb3e5; a5 en d3.
PROBLEEMOPLOSSINGEN.
No. 6593. j. A. W Swane. 1. Te6—f6 enz
No. 6594. Jos. Opdenoordt 1. Rd4—a7:
enz. Nevenoplossingen: 1. Ta3, 1. Ta6 en
1. Kc3 enz.
De auteur zendt ons de volgende cor
rectie: Wit: Kd5, Tal— g8. Rb6—c8; b2
Zwart: Ka8, Rb8; a7, d7. Opl ook 1. Ra7:
1Ra7:, Rc7, Rd6, R anders. d7d6,
2. Kd6, Rd7t, Rc5t, Rb6t, Kc6 enz.
GOEDE OPLOSSINGEN.
Goede oplossingen van de nos 6593 en
6594 zonden ons: Ir A. Bergstein, Geleen
(5); J. Dickhaut, Nijmegen (5); D F. v.
Enthoven, Hilversum (5); C. de Krom,
Nijmegen (5); C. Laurense, Rotterdam
(5); L. v. Nuys, Maastricht (5); F. U, J
H. Witte, Rotterdam (5).
Van no. 6593. H. Th v. Goor, Voorburg
(2) en W. H. Haring, Schipluiden.
Aan le Europese s.baatskampioensdhap-
pen te Helsinki welke i»p 4 en 5 Februari
worden gehouden, nemen in totaal 23 lij
ders uit acht landen deel Het zijn:
Nederland: ees Broekman, Wim van
der Voort., Anton Huiskes en Cor Heus:'"
Noorwegen: Hjalmar Andersen, Sverrz
H:. igli, Re mar Liaklev en Henry Wah).
Zweden: Goethe Hedlund, Sture Ang-
stroem, Karl-Erik Oplund en Curt Karls-
son.
Finland: Kauko Salomaa. Lassi Parki-,
oen, Ka'evi 'tix.en, Mauri Suornalainen.
Italië: Enrico Musolino en Guodo Caro-
li.
Tsjech .-Slowakije: Zdenek Hanzük en
Viadimir Kolar.
Honga.-ye: Jozsof Berenyt en Ferenc
Lourdiez en de Engelsman Johnny Crons-
hev var wie men met weet of hij voor
Groot R-ittannië dan wel voor de ISU
sal uitkomen.
25).
Hij ging hem vóór de tuin door en
Juan volgde hem. terwijl de vrouw 'n
paar meter achter hem liep. De tuin
waa niet groot en in minder dan een
minuut hadden ze het huis bereikt
Een ogenblik later stond Juan Caba-
dos in een tamelijk haveloos gemeu
beid vertrek, electrisch verlicht. Toen
hij aan het licht gewend was, keek hij
naar de man, die opnieuw de brief
stond te lezen, hem door de planter
meegegeven en die. ofschoon hij het
niet wist, de man was. met wie Car
los Cabados zijn moorddadige over-
eenriomst hao gemaakt. Het uiterlijk
van de man stond hem niet aan, maar
hij bedacht dat de planter hem onge
twijfeld niet naar deze man zou heb
ben toegestuurd a!s hij er niet zeker
van was geweest, dat deze hem zou
helpen Toen hrj de brief uit had, keek
Sardon op.
U hebt geluk, monsieur, zei hij,
zijn ogen met een vagende, raadsel
achtige uitdrukking er in strak op de
kunstenaar richtend
Dat schijnt zo, antwoordde Juan.
Ik was aan mijn laatste adem toe toen
ik in uw tuin viel.
Een gelukkige val voor u, mon
sieur. Maar daar ik u moet helpen,
zou ik u geschiedenis graag horen
Hij keerde zich tót de vrouw. Een fles
wijn, Yvette en glazen, als het niet te
veel moeite is.
De vrouw verliet de kamer en keer
de kort daarop terug met de glazen
en de wijn. Nadat hij enige verfrissen
de teugen had gedronken, vertelde Juan
Cabados voor ''e tweede maal het relaas
van zijn ontsnapping uit de gevangenis;
maar ditmaal vertelde hij het aan men
sen. die het bijna evengoed kenden als
hijzelf. De man luisterde, totdat hij ei
mee klaar was en sprak toen:
Dat u hier moest komen, is toeval,
de hand van bet noodlot, zoals u zei Van
nu af kunt u vertrouwen op uw ge
sternte. Maar het is een vreemde geschie
denis. die u vertelt. Waarom zou 'emand
uw ontsnapping beramen, opdat u zou
worden gedood. Ik begrijp het niet
Ik ook niet, antwoordde dé kunste
naar "envoudig. Het gaat boven mijn
verstand.
Hebt u misschien een vijand?
iemand, die uw dood verlangt?
Hej ziet' er naar uit, monsieur Sar
don, maar ik kan me niemand herinne
ren, die dat zou doen.
Hoopt iémand misschien bij mon-
sieui's dood iets te winnen? opperde
Sardon, terwijl hij hem nauwlettend ga
desloeg.
Juan was zich bewust van "e buiten
gewone belangstelling vgn de man, maar
vond die niet meer dan natuurlijk onder
de gegeven omstandigheden en na een
ogenblik nadenken antwoordde hij:
Ik ken niemand, wie ngijn dood zou
verrijken.
Monsieur is toch niet de erfgenaam
van een landgoed of iets van die aard?
Juan Cabados ontstelde, alsof hem
plotseling een gedachte was te binnen
geschoten; toen lachte hij.
Neen monsieur Er wacht mij geen
landgoed. Vóór ik naar He Nou kwam.
was ik slechts een schilder met niet meer
dan vijfduizend francs per jaar van me
zelf.
En monsieur had geen vooruitzich
ten?
Neen,
Wat han het dan zijn?
De laatste vraag scheen, minder tot
Juan gericht te zijn dan wel tot de vrouw
aai, de hoek. van de tafel en terwij! hij
snel naar haar keek zag hij nog juist
da) zij het hpofd schudde. Zij ving Juan's
blik op en antwoordde onverschillig:
Hoe zou ik het weten, Jacques? Het
heeft geen nut, mij raadseltjes op te ge
ver
Het is een mysterie, zei Sardon. het
voorhoofd fronsend. bent e<- volkomen
zeker van. monsieur, dat er niet een of
ander landgoed is, dat u kunt erven en
dat u geen vijand hebt? Het is eigen
aardig. Maar kom, als ik u wil hel
pen, moet ik voortmaken. De mannen,
die u zoeken, kunnen zich herinneren,
dat myn tuin grenst aan de straat- waar
ze u zijn kwijtgeraakt en ze zouden kun
nen terugkomen Om naar u te zoeken en
dat zou niet prettig voor u zijn, terwijl
het voor ray een ramp zou betekenen,
als ze u hier vonden. Ik moet u een poos
je alleen laten. Ik moef even weg Maar
ik kom spoedig terug en zal de hulp mee
brengen, die u nodig hebt.
Toen h.j dit gezegd had, stond hij op en
keerde zich om, om de kamer te ver
laten, de vrouw een wenk gevend Toen
hij de deur uitging, stond zij eveneens op
en volgde h„m. Ju-n Cabados zag het
teken en een ogenblik overviel hem de
vrees voor verraad.
Met gefronst voorhoofd keek hij naar
de deur, waardoor het tweetal was ver
dwenen. Een moment later werd hij ge
rustgesteld. Door de openingen in he'
vensterluik kwam het geluid van voet
stappen in de tuin en daarna noorde hij
de stem van de vrouw- die fluislerde:
Ga je werkelijk naar de haven.
Jacques'
Ja. naar de haven.
De beloning lokt die je niet aan?
Niet voor honderdmaal de beloning
zou ik die man verraden. Denk je eens
in! Na alles wat «r gebeurd is komt hij
naar mijn tuin o:n bevrijding. Tk ben
niet sentimenteel, maar hq,t zou me te
machtig zijn, hem nog een poets te bak-
ken! - J X J
Heb je eraan gedacht, dat deze ont
snapping ons plan in de war kan sturen
met betrekking tot de man, die hierheen
is gekomen, om
Daar is niets aan te doen. Men kan
tegen het lot niet vechten, dat is zeker.
De man binnen kent de ander niet en
misschien ontmoeten ze elkaar nooit- men
moet nu eenmaal de risico's durven ne
men. Ik ga naar de haven.
Wil je hem dannu helpen?
Op gevaar af mijn eigen vrijheid
te verliezen. Ja. Ik kan niet anders.
Praat jij intussen met hem, Yvette, mis
schien kun je nog iets te weten komen
iets, dat ons kan helpen, wanneer we
de andere aangelegenheid gaan beharti
gen.
Opnieuw klonken er voetstappen in de
tuin en terwijl Juan Cabados zich nog
steeds afvroeg wat de betekenis was van
wat hij had gehoord, ging de deur van
de kamer open en trad de vrouw binnen
Zij ging aan tafel zitten en schoof Juar
de wijn toe.
Ga uw gang. monsieur.
Dank u, madame, antwoordde hij,
ik heb voldoende gehad.
(Wordt vervolgd'.'
VRIJDAG 3 FEBRUARI 1050.
HILVERSUM I (301 i M 7.00 -24.00 KRO.
'00 Nws 7 IS Ochtendgymn., 7 30 Oram.;
148 Morgengebed en liturg kalender. S 00
Nws en weerber., 8.15 Gram., fl ss School
radio; 10 00 Gram.; tl 00 V d. zieken. 1140
Schoolradio. 12 00 Angelus, 12.03 Metr ork.;
12 30 Mededelingen. 12 S3 Plano. t2 SS Zonne
wijzer 13 00 Nws en Kath. Nws., 18.20 Om-
roepork.. 14 00 Gevar progr 14 45 Volks-
Hede ren kwartet; 15 00 Schoolradio; 15 30
Lichte muziek. 16 00 V. d zieken, 17 00 V d.
leugd. 17 15 Kinderkoor; t7 jo Klarinet en
olano; 17 55 Strpkork 18 30 v. d. Strüdkr.;
19 00 Nws 19 )5 kegertngsultz.; 19 35 Gram.;
19 50 Actual.. -0 00 Nws., zoos De gewone
man. 20 12 Amusementsork en solisten. 20 50
,Ja, zo was t....', klankbeeld, 2150 Gods
dienstige causerie; 22.05 Strijkkwartet en
sol 1st22 45 „De zin van he» huwelijk",
.-auserte. 23 00 Nws.; 23.15 Reportage; 23.22—
24 00 Dansmuziek.
HÏLVERSUM n (416 M.) 7.00 VARA, 10.00
VPRO, 10 20 VARA, 12.00 AVRO. 15 00 VARA,
'550 VPRO 2100 VARA, 22 40 VPRO, 23 00—
24 00 VAra. 7.00 Nws.. 7.15 Gram 8.0 Nws en
y®er^er,chten, 815 Gram., 8.50 V d. vrouw;
9 00 Gram.; 930 Waterst.; 9.36 Gram., tu 00
f-aI!.3erle '"OS Morgenwijding; 10 20 Gram.;
10 30 v. d vrouw 10 45 Plano; 11 15 Voor
dracht; U.30 Gram. 12 00 Italiaans progr.;
12.33 Sportpraatje. 12 45 Gram, 13 00 Nws.;
|3 15 Surinaamse muziek 18 40 Gram 14 00 V.
d. vrouw; 14 20 Strijkkwartet; 15.00 Voor
dracht. 15 20 Gram 18 00 Ftlmprogr 18.30 V
4 leugd. 17 00 Plano duo; 17 20 Muz cauaerle;
18 00 Nws. 18 15 FeUctttattes; 18 40 Klein
vrouwenkoor; 19 00 „Denk om de bocht";
19 15 Blaaskwartet. 19 30 Causerte; 19 45 „Een
radtokrabbel"; 19 55 Berichten; 20.0 Nws.;
20.05 Boekbespr 20 15 Bariton en piano, 20 30
Mensen aan het werk", klankbeeld, 21.00
Verzoekprgr 2140 „De ducdalf", 22.00 Rul-
tenl. weekoverz 22 15 Gram 22 40 CauBerie;
22 45 Avondwtjdtng; 23.00 Nws.; 23.15—24.00
Concertgebouwork.
RADIODISTRIBUTE III: 7.00 VI. Br.
Nws. 7.05 gram. 7.30 kron 7.40 gym 7.50
gram 3.00 nws. 8,05 Conc. 9,00 nws. 0,05
gram. 10,00 Eng. LP: nws. 10.10 verz pr.
11,00 orgel. 11,30 NWDR: Cimbale en org.
12,00 VI Br: lied. 12,30 weerber. 12 32
omr 13,00 nws. 13,15 gram. 14,00 operete-
borg: Ctrijken,-. Madsen 16,00 Eng LP:
Monia Liter kwartet. 16,30 ork. Reynolds.
17,00 Kootw.: Djakarta 18,00 Beromün-
ster: amu. conc. 18,30 VI Br: v d sold.
19,00 nws. 19,30 gram. 19.50 Feuill. 20.00
filmmuz. 20,15 filmnws. 20,30 symph.
ork. 21.00 Kunstkaleidoscoop, 21,55 In-
term. 22,00 nws. 22,15 verz. 23.00 nws.
23,05 gram. 23,25 dansmuz.
RADIODISTRIBUTIE IV: 7,00 Luv.:
nws 7,15 „Bonjourle Monde". 7,00 Eng.
HS:'orgel. 7,55 weer. 8,00 Fr Br: nws.
8,10 conc. 9,00 kookpr. 9,10 symph. muz.
10,00 Lux.- Ménage en Musique VI en
Fr 11,30 Eiii HS: ork. Douglas. 12,00 Eng
LP: orkest Rabin. 12,45 voordr. 13.00
„Mrs. Dale's Diary" 13.15 Londou Light
conc. orch 14 00 BBC North orch. 14.45
v d kind. 15,00 vc, Vr. 15,40 NWDR. muz.
16,30 boekb.espr. 16.45 nws. 16,50 vio«4
17,15 Fr Br: v d zieken. 17,40 viool. 18,0*
v d sold. 18.30 Eng LP Geraldo. 19.0»
Macpherson. 19,15 ork. TernerL 19.4S
hoorsp. 20,00 BéromLünster: klokgelui en
ork.conc 21.00 Eng. LP: „Songs from tbc
shows". 21,45 gev. muz. 22.30 Bèromtin-
ster: piano. 23.00 Eng LP: nws 23,15
„Topic for to-night". 23.20 ork» Preager.
