Sprekende 4-1 nederlaag ons deel
Als van ouds: Kraak en Terlouw
blonken uit
Halve finales
om de Beker
Het hefschroefvliegtuig
Cavan redde Nederlandse eer
Zweedse ontdekking: goochelaar
Skoglund
Superieur combinatie
voetbal
Autoraces in Zandvoort
Thans ook in dienst van de
burgerluchtvaart
TEKORTEN
Sport-programma's
Anderhalf uur voetbal-les
m®
RIJ DAG 9 JUNI 1950
PAGINA 3
STOCKHOLM. Donderdagavona.
V an onze speciale verslaggever)
Met lichtelijk gebogen hoofd verliet het Nederlands Elftal Solna s
Sotboll Stadion. Te zelfder tijd zetten de blitzhcht-lampen van de
fotografen de triomfantelijke Zweden nog eens in het zonnetje: die
foto vóór de wedstrijd was blijkbaar niet genoeg geweest. Duizenden
stonden nog te juichen en met éénsgezind gebaar hief het geel-blauwe
team de hand omhoog, zijn laatste afscheid vóór de reis naar Rio
aan het eigen volk.
En welk een afscheid!
Want wat die Zweden straks aan de overzijde van de oceaan tegen
sterkere tegenstanders dan Nederland zullen presteren, kunnen we
niet bevroeden, maar wat ze met óns deden werd glashelder in ander
half uur vertoond: alles.
onzer
tegenstanders
Haarlem en P.S.V. favoriet tegen
D.H.C. en Excelsior
„Geef ons zo'n ontdekking"
VERSTERKTE NEDERLANDSE
TEGEN AMERIKAANSE I. C.
De eerste treffer
De tegengoal
Addertjes
TWEEDE INTERTHEATRALE
VOETBALTORNOOI
Amerika werkt hard
Reddingswerk.
vW.SW uit,
-ut
Zweden bleek een klasse te sterk
weg was, waarhéén hinderde dan niet.
Er ontstond dus nogal eens een niemands
land en in dit niemandsland dook dan
meestal een of andere Zweed op, gesteund
door, per tribune georganiseerd, heja-
geroep en kregen wij de volgende aan
val te verduren.
Oudergewoonte gaan de erepalmen
voor de defensie weer naar Terlouw en
Kraak. Zij en zij vrijwel alléén wa
ren het, die in het heftige Zweedse offen
sief zo midden in de tweede helft, hun
volle gewicht letterlijk en figuurlijk in
de strijd wierpen om een daverend on
heil te voorkomen.
In die zware-druk-periode schoot Pot-
harst, hoewel oorspronkelijk niet slecht
van start gegaan, hopeloos te kort en
het was bepaald angstwekkend te zien,
hoe het duo Nilsson-Skoglund door dat
deel onzer achterhoede schoof als ware
het gesneden koek. Van der Sluys en in
mindere mate ook Stoffelen konden de
hun toevertrouwde rechtervleugel nog een
tijdje in bedwang houden, maar Hoe ver
der het naar het einde liep, hoe minder
safe en hoe meer zeef ook dit deel onzer
verdedigingslinie werd- In die periode
was Terlouw dan ook werkelijk overal
en nog ergens, terwijl Kraak dook, sprong,
grabbelde en wat dies meer zij, om van
tijd tot tijd mevrouw Fortuna op zijn
blote knietjes te danken voor de ver
leende hulp.
Overigens is het wel merkwaardig, dat
ook die Zweden, als de Engelsen, zo ge
zellig opgelegde kansen kunnen missen.
En het was dan ook psychologisch ver
klaarbaar, dat de nogal rustige menigte
haar hart hierover rijkelijk verstaanbaar
luchtte.
Eindelijk heeft linksbuiten Ho/ma de tackle van zijn oer-solide rechtsback-bewaker kunnen ontwijken,
ivcrd niet benut.
maar zijn lage voorzet
(Tele foto).
Men stare zich niet blind op de voor
treffelijke doelpunten, die ze op het
scoringsbord toverden, want zulks was
maar een flauwe afspiegelihg van hun
volslagen meesterschap over alle linies,
uitgezonderd de laatste. Dit was voet
bal van de bovenste plank en tegen dit
voetbal konden onze jongens niet op en
niemand behoeft daar een traan om 1e
laten, want, er zijn klassen en klassen
en het is geen schande tegen zulk een
elftal ten onder te gaan.
Dit alles houdt natuurlijk niet in, dat
wij de kennelijke tekortkomingen in
ons elftal met de mantel der liefde die
nen te bedekken. In deze drukkende
athmosfeer kon onze ploeg op geen
stukken na de hoogte bereiken, die
men hun, na de heroïsche strijd tegen
Engeland, eigenlijk onveranderd toe
dacht.
In de eerste plaats misten wij de
grote drijfveer, die „bezieling" heet.
Er lag geen verbetenheid op deze ge
zichten, geen feiheid in hun acties.
Het was somwijlen een genoeglijk zo
meravond-voetbal zonder het laaiende
vuur van een titanenkamp en wij
tionale vorm. Hij haalde geen enkele
„stunt' uit, geen listigheidjes en ging
ongezien in .de algemene malaise ten
onder.
Sporadisch waren Clavans goede
verrichtingen en eens te meer werd
bewezen, dat hij louter éénbenig is en
met een benijdenswaardig uithoudings
vermogen steeds maar weer als
rechtsbuiten! zijn linkervoet het werk
wil laten doen. Hij was echter degene,
die met een koel hoofd, op een psycho
logisch •moment de achterstand verklein
de en cms tegen béter weten in deed
hopen, dat er nog ergens een kans lag
voor de oranjejongens. een gevoel dat
ir de tweede, helft duidelijk genoeg te
niet werd gedaan.
Deze hierboven besproken gevaarloze
aanvallers mogen op enige clementie
rekenen, omdat de stuwers, die er ach
ter behoorden te staan, veel te veel tijd
nodig hadden om die aalvlugge en tech-
Zondagmiddag zullen voor de nationale
sportwagenraces der K.N.A.C. op het
circuit' te Zandvoort bijna alle bekende
Nederlandse autorijders in 5 verschillende
klassen met hun wagens aan de start ver
schijnen. De indeling van het programma
is als volgt:
13 uur: Start van klase B (750 tot lloO
cm3) 12 deelnemers; 13.01 uur: Start van
klasse A (tot 750 cm3) 8 deelnemers;
14.05 uur: Start klasse D boven 1500 tot
2000 cm3), 8 deelnemers; 14.06 uur: Start
klasse C (boven 1100 tot 1500 cm3), 9 deel
nemers; 15.10 uur: Start klasse E (boven
2000 cm3), 10 deelnemers; 16.30 uur: Start
van de internationale wedstrijd voor de
500 cm3 Venwagentjes door 14 deelnemers,
onder wie 7 Engelsen, 4 Belgen en 3 Ne
derlanders.
Uit de indeling van het programma
blijkt, dat van de eerste 4 klassen telkens
2 klassen met slechts 1 minuut verschil
starten. Om te vermijden, dat de deel
nemers aan de laagste klasse in de sport
wagenrace worden ingelopen door de
wagens met een grotere cylinder-inhoud,
heeft men besloten de zwaarste wagens
eerst te laten starten. Zo zal het publiek
dus om 13 uur dc races kunnen zien van
de B- en de A-klassers cn ruim een uur
later die van de D- en C-klassers. Ten
slotte zal men in de zwaarste klasse, de
E-klasse van boven de 2 liter, het over
zicht gemakkelijker kunnen krijgen, om
dat deze klasse alleen rijdt.
In al deze 5 klassen moeten de wagens
15 ronden afleggen. Het ricuit is ruim
4193 meter lang, zodat de totale afstand
voor iedere race 62,895 km bedraagt.
Na de sportwagenrace volgt dan tot slot
Zaterdagavond 7 uur op het VUC-ter-
rein te Den Haag de Westelijke halve
finale tussen de Delftse tweedeklasser
DHC en de Haarlemse eersteklasser
Haarlem.
Wij geloven niet dat DHC veel kans
maakt. Al wonnen de groenzwarten dan
in een lange en goede reeks achtereen
volgens van Hillinen, Scheveningen, DSS,
GDA, West-Frisia, RBC en UVV, dit
wordt waarschijnlijk toch te zwaar. Want
de zegereeks van Haarlem is nog wel
wat indrukwekkender; achter elkaar gin
gen eraan: QSC, Feijenoord, VSV, CVV,
Heracles en Sneek en daarbij wer
den scores geboekt die niet zijn mis te
verstaan. Bovendien is Haarlem er fel op
gebrand om dit jaar de KNVB-beker te
winnen: wij geloven dan ook wel, dat
de roodbroeken in ieder geval, ten koste
van DHC, in de finale zullen komen.
Zondagavond om 7 uur op het NAC-
terrein te Breda de West-Zuid halve
finale tussen de Rotterdamse tweede
klasser Excelsior en de Eindhovense
eersteklasser PSV.
Ook dit wordt waarschijnlijk voor de
tweedeklasser wel een te zware taak.
Een respectabele staat van dienst hebben
de Rotterdammers resp. tegen Hermes- i
DVS, DWS. HBS, Overmaas, Longa en
Bleijerheide. Maar die van PSV is ook
niet mis: via Steenbergen, Groene Ster,
EDO en Juliana. Wij geloven dat 'er
inderdaad wel een klasse verschil is in
speelkracht. Stellig zal Excelsior zich
met hand en tand verdedigen en ten
slotte overwon het ook Zuidelijke eerste
klassers als Longa en Bleijerheide, maar
als puntje bij paaltje komt achten wij
PSV favoriet.
kunnen slechts dankbaar zijn, -dat on
ze tegenstanders, overtuigd van hun
superioriteit, nog tot diep in de twee
de helft genoegen namen met de ma
gere voorsprong van één simpele
goal.
Er waren echter ook technische en
tactische tekortkomingen in ons elftal,
zowel in de aanval als in de achterhoede
en speciaal in het verband tussen deze
beide linies. Deze ontmoeting heeft voor
degenen, die het nog niet wisten, méér
dan voldoende bewezen, dat wij in de
eerste plaats zitten te snakken naar een
centervoor, die ook werkelijk een aan
valsleider is. Michels wint vrijwel alle
kopduels, maar daar houdt dan ook de
hele wijsheid mee op. Hij zet niet'met IgLuó *tpvred.èn*'hlo»i-
lange cenfers zijn vleugelspelers aan het veclal bleek
werk, maakt zelden een bal vrij en be
schikt. niet over een dodelijk schot. De
Zweedse defensie was echter niet hun
sterkste Uhje, maar met Michels had
den ze niet de minste moeite.
Wanneer we verder constateren, dat
na 25. minuten spelen Hofma zijn eerste
werk kreeg te verrichten, zegt dit. wél
iets over de beroemde Heerenvéen-
vieugel. Partner Abe zag maar geen
kans om zijn buurman aan passes te hel
pen en onze voetbalcrack, hope van héél
Nederland, viel in geen enkel opzicht
op en benaderde zelfs niet zijn int erna-
nisch voortreffelijk spelende Zweedse v
spelers het scoren te beletten en aldus „f,tw®dstrijdvoor de lilli-
hopeloos in hun opbouwend werk te
kort moesten schieten. Want wat die
Zweedse voorhoede liet zien aan com
binatievoetbal leest men wel in „How
to play football", doch ziet men zelden
zó feilloos ten uitvoer brengen.
Het was het keuzecommissie-lid Triebei,
die ons na afloop zeide: „Ik wou, dat wij
eens zo iets ontdekten", doelend op de
20-jarige Skoglund, die zo uit de derde
klasse heden tot internationaal gebombar
deerd, van het begin tot het einde, be
halve de Verenigde Nederlandse Achter-
putwagentjes, die niet vallen onder de
categorie „sportwagen", doch als officiële
racewagens geklasseerd zijn. De start van
deze wedstrijd is bepaald op 16.30 uur.
Deze lilliputwagentjes, alle voorzien
van motoren, waarmede normaal slechts
motorrijwielen worden uitgerust, zullen
niet 15. doch 17 ronden in totaal dus een
afstand van 71,281 km. afleggen.
VOETBAL: West I: promotie 2e klas:
Zeeburgia—DWV (Zaterdag); West II:
promotie 2e klas: NeptunusEmma (be
slissing Feijenoord-stadion): Halve beker-
eindstrijden: Haarlem—DHC (terr. VUC),
hoede, ook de harten van al die kijkers i psv~Excelsior (terrein NAC).
stil deed staan. Maar dit was niet' hun j CRICKET: Excelsior—HDVS, HOC II—
enige troef, want ontdekking nummer 2, VOC, KampongHaarlem, Rood en Wit—
Palmer, deed óók met de bal wat hij
wilde en ze beschikten verder over een
middenvoor cn buitenspelers, die elkaar
volkomen dóór hadden en met alle mo
gelijke schijnbewegingen onze defensie
van het kastje naar de muur en vice-
versa lieten tippelen, zodat men daar
als de bal maar
ACC, Sparta—VVV, VRA—HCC I.
KORFBAL: Kampioenschap van Neder
land: WWMD—Westerkwartier, Het Zui
den—PSV.
HOCKEY: Promotie 2e klas West: Tem
po '34Delftse Studenten II.
In overleg met de Amerikaanse spelers,
die gisteren te Noordwijk zijn aangeko
men, is het programma voor de wedstrijd
tussen de Nederlandse I. C. (versterkt
met Bromwich, Harper en Worthington)
en de ploeg van de Amerikaanse I. C. als
volgt vastgesteld:
Zaterdag 2.15: Bromwich tegen Lar-
sen; Hopman tegen Morea, gevolgd door
van Swol tegen Kovaleski en door Rin
kel en Harper tegen Larsen en Morea.
Zondag 2 uur: van Meegeren tegen
Larsen: Worthington tegen Kovaleski.
gevolgd door Bromwich tegen Seixas;
hierna Van Swoi en Rinkel tegen Ko
valeski en Seixas en tenslotte Brown en
Worthington tegen Larsen en Morea.
De dubbele zi.in dezelfde als die, welke
te Wimbledon zullen uitkomen.
De grote Piasecki HRP2 van de Amerikaanse marine kan reeds 20 passagiers ver
voeren. Het toestel heeft de onofficiële bijnaam van de „vliegende banaan"
Van onze luchtvaartmedewerker
Zo langzamerhand heeft de helicopter of het hefschroefvliegtuig zijn plaats in de lucht
vaart definitief veroverd, Na een experiment zijn wij zo ver gevorderd, dat het aan
redelijke veiligheidseisen voldoet en van alle kanten wordt thans de zaak bekeken om
te komen tot een zo economisch mogelijke exploitatie bij geregeld gebruik.
Reeds nu blijkt, dat het de kant van grote, liefst meermotorige toestellen op zal
moeten, waardoor de exploitatiekosten per passagierkilometer sterk gedrukt kunnen
worden. Dat het momenteel met. de huidige éénmotorige en éenrotorige toestellen nog
niet bijster goedkoop vliegen is, wordt wel duidelijk als wij zien dat de British European
Airways, die als eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld, een speciale passagier/dienst
per hefschroefvliegtuig heeft geopend, voor een retour LiverpoolCardiff de somma
van 5.berekent.
De toestellen van de B.E.A. zijn de
thans alom bekende Sikorsky S-51-machi-
nes, zoals er ook een in ons land vliegt;
ze kunnen slechts drie passagiers ver
voeren.
Dit is wel een sprekend voorbeeld, dat
de zaak nogal kostbaar is door de eigen
lijk nog te kleine vliegtuigen.
Doch niet alleen het burgerluchtver-
keer zit om grotere helicoptères verlegen;
ook uit het oogpunt van hulpverlening
aan slachtoffers bij rampen en voor
De British European Airways is de eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld, die het
hefschroefvliegtuig voor passagiersvervoer heeft ingezet. Up het vliegveld bij Liverpool
stappen de passagiers aan boord.
Vóór het begin van de strijd: de beide aanvoerders, Van Stoffelen en Erik Nilsson
(rechts), drukken elkaar de hand onder patronage van de Engelse
scheidsrechter Ling. (Telefoto).
De aanmerkelijk geringere belangstel
ling, welke hier voor voetbal bestaat,
bleek uit hef feit, dat men aan de loket
ten nog net zoveel kaartjes kon kopen
als men maar wilde en dat het terrein
met geheel uitverkocht was. Voor de
wedstrijd een aanvang nam, werd de
40.000 koppige menigte onthaald op een
serie volksdansen, uitgevoerd door een
paur honderd jongens en meisjesin na
tionale klederdracht, waarna beide elf
tallen het veld betraden en het een of
andere fanfarecorps de volksliederen de
lucht mkoperde. Toen kon het spel be
ginnen.
Vooraf was onder luid gejuich bekend
gemaakt, dat mijnheer Johansson gewond
was en met een kleine verwisseling
van plaats zou worden vervangen door
Luie Ahlund; het gejuich had niets on
menselijks, maar de goegemeente had
cfJfij bÓ voorbaat liever Ahlnnd opge
steld gezien.
"?on scherpe en zeer hinderlijke
eens lli.v1 sezich* gingen de oranjejon-
s ^an honk en verscheen Mi-
cloel van Svensson, maar
a werden wij getrac-
!i nd late .voorProef.ie van wat Ne-
derland later te verwerken zou krijgen.
De jonge kc glund liet even zien da* hii
niet voor mets uit de lucht komen
vallen, zette zijn buurlui aan het werk
cn Kraak was verplicht tot. zelfs buiten
zijn gebied uit te lopen om safe Ie zijn
Inmiddels zaten vriend cn vijand met
bewondering aan te zien hoe de Zweden
regelmatig long- en shortpassing afwis
selden en hoe anderzijds hun achterhoede
feilloos onze aanval afdekte, zodat Len
stra, hierdoor zichtbaar gehinderd, hele
maal niet op dreef kwam en op deze
wijze een door Stoffelen geschapen kans
om zeep hielp. Toen de ontmoeting zo'n
tien min. aan de gang was en het zo ang
stig stil was, dat men het gras kon ho
ren groeien, begon een deel der menigte
zijn krijgslied aan te heffen. Maar dit
had méér uitwerking op de Nederlanders
dan op de Zweden: Terlouw plaatste een
bal rechtdoor naar Michels, Lenstra liep
aan zijn linkerzij mee, doch daar de Am
sterdammer geen kans zag om uit de
voeten te komen, plaatste hij het klein
ood naar de zwaar gedekte Clavan: aldus
ging een vrij goede scoringskans hiermee
naar de eeuwige velden.
Tot dat ogenblik was bet. een tam par
tijtje geweest zonder vuur en verve. Een
vrije schop, door Zweden een paar meter
buiten het strafschopgebied veroorzaakt,
werd oudergewoonte door aanvoerder
Stoffelen genomen en leverde ouderge
woonte niets op en nadat Skoglund toen
de complete Nederlandse defensie in het
ootje had genomen, legde hij de bal voor
de voeten van Jeppson, die een kogel
injoeg. Kraak redde, maar kon niet ge
heel wegwerken en een seconde later
Ide2 dezelfde JePPs°n de bal in het net
(1—0). Er was toen 22 minuten gespeeld.
Dit doelpunt was een scheutje olie
op een smeulend vuurtje en van weers
zijden werd er een schepje opgelegd.
W1 ,fn^e^e stem op de tribune riep
..Abe", maar die stem bleef die eens
roepende in dc woestijn. Het nog tot dat
ogenblik gehandhaafde evenwicht sloeg
allengs meer naar Zweedse zijde over;
ze hadden kennelijk de smaak te pak
ken. Skoglund zond een kurketrekker
over de lat, Palm,er deed ook een (nogal
ongevaarlijke) duit in het zakje; men
voelde dat er narigheid voor ons op
komst was. Onze achterhoede gaf, met
de laagstaande zon in het gezicht, on
vermijdelijke missers weg en na een
half uur spelen volgde dan ook nummer
twee: een voorzet van Sundgvist kwam
by Palmer terecht, die met. een knal
hard schot van dichtbij Kraak niet de
flauwste kans gaf (2—0).
Twee minuten later was die voor
sprong echter gereduceerd, wijl Abe
een uitstekende pass gaf a; Ji Clavan.
tijdje meehuppelde om iets later in de
wedstrijd plaats te maken voor Huy-
bregts. Rijvers, die deze dag niet bijzon
der fortuinlijk was geweest en moeilijk
heden had met het steeds harder wor
dende Zweedse spel, schoot opeens uit
zijn slof, maakte een tournee over het
veld en plaatste een voorzet voor doel,
die iets te hard was om zijn aanstor
mende collega's aan een scoringskans te
helpen.
Bleek de strijd dus in het begin nogal
evenwichtig, men kon zich niet aan de
indruk onttrekken, dat er addertjes on
der het stadiongras lagea en het eerst:
symptoom bestond uit een kogel van
Palmer, die tegen de paal kwam. voor
langs het hele doel van Kraak rolde en
maar nauwelijks kon worden wegge
werkt. Steeds feller en steeds veelvuldi
ge!" kwamen de Zweden terug, maar hun
schot miste de juiste richting en toen
Jeppson een opgelegde kans onbegrij
pelijk naast trapte werd hij met een
fluitconcert begroet.
En maar steeds erger werd die druk,
steeds hopelozer scheen de taak onzer
defensie. Maar hoe dan ook: met een
evenredig stijgende volharding draai
den Jeppson en kornuiten alle mogelijke
kansen dc nek om en' leefden wij bij
deze gratie. Toen werd Clavan geman
geld en fluks weer opgekalifaterd doo-
trainer Van der Leek. Intussen nam
Zweden een volledige serie hoekschop
pen. die geen van alle op iets uitliepen
en stierf hun verbluffend samenspel tel
kens een nutteloze dood. Als maar feller
werd aangevallen en als gevolg hiervan
moest ook lichamelijke hulp voor Kraak
en Rijvers worden ingeroepen. Een en-
Maandag 12 Juni a.s. zal er op de vel
den van het Olympisch Stadion te Am
sterdam een „intertheatraal" voetbal-
tournooi worden gehouden tussen de
vertegenwoordigende elftallen van de
Schouwburgen uit Amsterdam, Haarlem,
Den Haag, Rotterdam, Eindhoven en
Utrecht.
Dit wisselbeker-tour.nooi dat vorig jaar
door Rotterdam werd uitgeschreven, is
toen gewonnen door Amsterdam
vrachtvervoer zijn grote machines drin
gend gewenst.
WU zien dan ook dat in Amerika mo
menteel hard gewerkt wordt om dit pro
bleem op te lossen en zo het zich laat
aanzien zal dit op korte termijn het
geval zijn. Verschillende fabrieken, die
al jaren baanbrekend werk op dit gebied
verrichten, zijn bezig met de bouw van
grote hefschroefvliegtuigen. Een der fa
brieken, die het grootste project op stapel
heeft staan, is die van Piasecki. Hier is
men momenteel bezig met de bouw van
de XH-16; een geweldige macbine, die
de afmetingen heeft van een Skymaster.
Onder aan de romp is een aparte laad
ruimte aangebracht, j»'rike ook voor pas
sagiersvervoer kan worden ingericht, zo
dat deze machine een behoorlijk aanjal
mensen tegelijk kan vervoeren. Op het
ogenblik vliegt de voorganger van deze
luchtreus: de kleinere HRP-2 van de
Amerikaanse marine, welke in staat is
om 20 passagiers te vervoeren of in geval
van hulpverlening bij rampen, 12 liggende
patiënten.
Wij zien dus dat er onder de hefschroef
vliegtuigen ai behoorlijke apparaten rond
vliegen; zij het dan slechts enuele.
Een andere machine welke thans in
productie is, is de nieuwe Sikorsky S-55.
Een zeer typisch toestel. Allereerst heeft
het twee dekken; het bovendek voor de
bemanning en daaronder het laadruim of
passagierscabine waar 10 personen, rond
om met de rug tegen de wand geplaatst,
kunnen zitten. De motor van de S-55 is
voorin de neus aangebracht achter twee
grote deuren, zodat inspectie op de grond
gemakkelijk plaats kan vinden.
Tenslotte willen wij het nog even heb
ben over reddingswerk in de poolstreken.
Hier vooral is dit type vliegtuig onont
beerlijk. De poolgebieden en vooral het
Noordpoolgebied worden hoe langer hoe
meer het operatieterrein voor vliegtuigen.
Doch deze streken zijn zo bar en onher
bergzaam, dat de bemanning van een
vliegtuig, in deze gebieden in moei
lijkheden geraakt reddeloos zou zijn, om
dat geen enkele reddingsexpeditie haar
zou kunnen bereiken. Het is daarom
vooral ook, dat men over betrouwbare
en voldoende grote hefschroefvliegtuigen
wil beschikken om slachtoffers in deze
barre streken uit hun benarde positie te
kunnen verlossen en gewonden aan boord
te nemen en te verzorgen.
die handig om "de*back"Ë. Nilsson draai" keIc :"aal bracht onze aanval enige ont-
de en met dc linkervoet een schot in- sPannln2- Een voorzet van Michels werd
z°nd. dat Svensson '.e machtig was door CIavan over de 'at gejaagd. Hofma
liet een goede schietkans lopen.
<2 1). Het leek toen een ogenblik, dat
ei voor ons nog eèn draaglijke kans in
cie ontmoeting ]ag. maar het was de
schijn, dio bedroog, gelijk de tweede helft,
zou leren.
Een Lenslra-Hofmacombinatie was de
ouverture dezer tweede helft, maar onze
linksbuiten schoot uit moeilijke positie
veel te zacht. De Zweden trachtten' in
middels direct hun voorsprong te ver
groten. waarbij Kraak een hoge voorzet
van de allengs meer op de voorgrond
tredende linksbuiten Nilsson (onder
hand reeds aan Italië verkocht) mees
terlijk uit dc lucht greep. In die periode
raakte Van der Sluys gewond en wel
dusdanig, dat hij op halve kracht een
Een Zweeds doelpunt kon echter niet
uitblijven en bleef ook niet uit. Nilsson
joeg een onhoudbare kogel langs
Kraak (3t) en niet lang daarna
schoot Jeppson langs onze uitgelopen
doelman in een onverdedigd heilig
dom (41).
En daarmee was het vonnis geveld
en w|j hadden verdiend verloren tegen
een véél en véél sterkere tegenstan
der, een nederlaag die ons weer tot
de werkelijkheid zal terugbrengen. De
werkelijkheid, dat wij nog lang geen
team hebben, dat zich kan meten met
de sterkste van dit continent.
Verscheidene malen vormde onze. mid,oor Michels een bedreiging voor bet Zweedse
doe maar de roos trof hg niet; ook deze kopbal mos te hoog gericht (Telefoto)
