DE REIS NAAR CANADA
De
geit, het renpaard
de krekels en de
de kikkers,
trein
TAL VAN BEROEMDHEDEN
AAN DE START
:a
Verkeersingenieurs puzzlen met
verplaatsbare linten
Winkelcentra lopen gevaar
Cricketwedstrijden van Zondag
Sv
J
Ramen lappen
PERZ. TAPIJTEN
Jubileum-criterium te Etten
Internationaal tennis
in Noordwijk
fi
HAAGS elftal verliest
militair voetbal
ZATERDAG 10 TTTVT 1950
Duizend spiegels
Avond in Megantic
PAGINA S
tegen '••r
Hü* wist, met één blik op de kaart,
dat hy nog slechts een zeer klein ge
deelte gezien had (en alleen maar van
uit de trein), maar hij voelde zich reeds
even onzeker, als de man, die op het
verkeerde paard gewed had
De Amerikaanse I.C. leidt
met 21
Het probleem van hel snelverkeer is een probleem, dat in elke
grote stad van elk land ter wereld voorkomt en de betrokken
autoriteiten veel hoofdbrekens bezorgt. Dit verkeer vraagt om
bredere wegen, om parkeerterreinen en andere mogelijkheden tot
stalling en parkeren. In vele landen is de gewoonte, om de auto's
'g nachts eenvoudig op straat te laten staan, hand over hand toe
genomen. Ook in ons land is dit euvel mede doordat er te weinig
gebouwd werd, in belangrijke mate het geval.
Doktersvisite
EEN NAUWE BINNENSTAD
VERKEERSOPSTOPPINGEN
VERDREVEN WINKELIERS
VERKEERSINGENIEURS
r lomotie en degradatie n^mendc Argen,tyo n,iet onmogelijk.
?MliT r«n°'"tiids de stad in efkete'
een verdubbeling
van haar bevolking heeft gezien Over-
PARKEERTERREINEN VOOR
DUIZENDEN AUTO'S
De man die
1
zijn vrouw en vi
kinderen verloor
Het. gebeurde in de tweede nacht Een man, die ergens in het laatste
gedeelte van de lange trein zat, was 's avonds laat nog even naar voren
gelopen om een praatje te maken met een paar kennissen in een der
voorste coupe's, huiselijk op pantoffels, in zijn hemdsmouwen, want het was
neet in de trein.
Het werd een buurpraatje, dat hij zich zijn hele leven herinneren zou.
toen nij na middernacht terug wilde keren naar zijn vredig slapende
echtgenote en vijf kinderen en door de schokkende en zwaaiende trein naar
achter liep, merkte hij plotseling dat de trein véél
korter geworden
was: ergens ra de buurt van Montreal waren de laatste coupé's 's avonds
afgekoppeld mèt zijn hele familie.
s Morgens vroeg bij de eerste stopplaats gaf men hem hij had geen
dollarcent op zak, nóch een ticket, noch een paspoort enkele dollars,
beloofde hem gratis met de eerste trein mee terug te nemen, zijn vrouw
achterna, garandeerde hem tevens, dgt zijn vrouw en kinderen in het eerste
grote station op hem zouden wachten. En mocht U weten wat een bed
sermoen is, ik wed dat deze verschrikte, volkomen overstuur zijnde
immigrant, °p pantoffels en in zijn overhemd, een stationssermoen van
*ijn liefhebbende echtgenote tegemoet ging!
druk van bungalows, Zwitserse chalets,
buitenhuisjes,
En laat my U nu, ter lering, vermaak
én ergernis, vertellen van de Nederlan
der, die hoewel nog geen hall uur op
Canadese bodem al een standbeeld
verdiende; de man, wie Canada eeuwige
dank verschuldigd is. Op doorreis naar
New-York kwam hy na een uurtje
passagieren in Halifax terug aan boord
van de „Volendam"
„Canada", zei hy, „Canada valt me
eerlijk gezegd tegen.ifc had 't anders
verwachtEn na deze inleiding, kwam
er een soort heilige gloed in z'n ogen.
..Ik heb ze 't gezegd ook.... ik Hep door
een straat in Halifax en maakte een
praatje met een van de Canadezen. Hij
vroeg hoe ik HaUfax vond, je moet die
mensen maar nooit naar de mond pra
ten, daar hebben ze per slot van reke
ning niks aan. Ik zei dat één straat wel
aardig was, maar hier, by jou in de buurt
vriend zti iknee. dén kunnen
iif* ^an bolland een voorbeeld nemen:
slecht in de verf, veel houten huizen, de
gordijnen niet gewassen, de ramen niet
gezeemd.... in Holland zemen de vrou
wen byna elke dag èlle ramenLaat
ik nou een half later wéér voorbü dat
huis komen" vertelde onze verdiensteHj-
ke landgenoot, „en laat die vént nou aan
het ramen lappen zijn of de duivel achter
tn aanzat!"
Zodenvorming
Beoordeel daarom Canada niet naar de
regel*, die hierna volgen over de trein
reis: nieuwe ogen zien scherp, inderdaad,
maar ze maken onverantwoordelijk veel
vergissingen.
Overigens kon men amderzyds moeilijk
verwachten, dat al deze nieuwe bewo
ners van het land, en vooral de boeren
onder hen, met ongeveer elk grassprietje
bestuderen zouden dat ze onderweg pas
seerden. Ze bekeken het critisch. „Kort
gras geeft niet, maar de zodenvorming
is slecht!" Niet alleen omdat ze het nooit
gezien hadden, maar óók omdat ze er al
him geld op hadden gezet: voor hen was
dit land als het ware een renpaard, dat
hun door betrouwbare mensen was aan
geraden als een „sure winner": weUswaar
konden ze nü niet meer terug, maar het
uas foCT) peljjk. dat zo vlak voor de
„wedstrijd toch het paard ook zélf nog
eens goed bekijken wilden....
Volgens sommigen maakte dit paard
■1, meteen geen schijn van kans meer.
s-Naehts om één uur verheten we dus
BAHfax, stoomden in een grote boog om
de Bay of Fundy, die Nova Scotia van
het continent scheidt, naar het Noord
Westen, werden onderweg, slapend als
blokken, nog eenmaal wreed gewekt door
©en conducteur die de „treinkaartjes"
vroeg fhet enige woord Nederlands dat-ie
geleerd had) en werden 's-óchtends er
gens ter hoogte van Sussex wakker.
Maar vooral de auto's bleken een
ontdekking. Zei een boer, wijzend op
een zeer nederige, bijna armetierige
woning, waarnaast een grote nieuwe
luxe wagen stond neergereden: „Bij
ons zouden ze zeggen, de dokter is op
bezoek, maar er zijn hier te vèèl zie
ken; ik geloof tóch dat ze die auto's
allemaal zélf hebben" zei een ander:
„D'r zijn hier mèèr auto's dan bij ons
fietsenen wijzend op een gloed
nieuwe droom in stroomlijn en luxe:
„Over een paar jaar hebben wij er ook
zo een, waarop een scepticus antwoord,
de: „Over een paar jaar is die heel mis
schien goed genoeg voor jou
In de ochtend passeerden we St. John,
bogen toen definitief af naar het Westen.
Het landschap werd geleidehjk ruiger:
de heuvels hoger, de meren groter en tal
rijker: ze lagen staalgrauw in de och
tendmist, begonnen mat te bUnken onder
de laatste nevels, die optrokken in de
zonnewarmte, de oevers griUig wijkend,
terugbuigend naar een begroeide land
tong, met hier en daar een wit houten
boothuis, enkele kano's, een eenzame
hengelaar.
Ei- waren duizenden meren: de wüde
hoge koepel van de Canadese hemel
weerspiegelt zich in ontelbare water
vlakten, gevat tussen beboste heuvels en
bergen. Sommige (om nog niet te spre
ken van Lake Superior, dat we later pas
seerden en waar de grootste zoetwater
massa van de hele wereld tegen beboste
oevers klotst), sommige waren zó groot,
dat men de overzijde niet eens zien kon.
Toen we tegen de middag de Ameri
kaanse grens naderden, werden de immi
granten, die het eerst „thuis" zouden zijn
gewaarschuwd hun telegrammen te ver
sturen: iedereen had een telegramformu
lier. waarop hij slechts naam en adres
van zijn werkgever hoefde in te vullen
e" df tiJd dat hij waarschynlyk aan het
uiehtstb li zijnde station zou arriveren.
Sommige boeren kwamen soms hun nieul
we werkkrachten meer dan 300 mijl ha
len, aan wat voor hen het dichtstbyzyn-
de station was.
Tegen de middag stoomden we de Ame
rikaanse staat Maine binnen: het land
schap werd nóg ruiger, de trein (met
twee locomotieven ervoor, wier hese roep
terugkaatste tussen de helHngen) kron-
kelde tussen bergpassen door, veroverde
nieuwe vlakten vol bossen, stormde voor-
by het vuil-witte marmer van kleine
watervallen, die schuimend over rots
blokken naar beneden sprongen. Eerst
zeven-en-een-half uur later passeerden
we opnieuw de Canadese grens, bereik
ten de provincie Quebec en stopten in
Megantic.
De meisjes, die langs de trein op en
neer liepen, spraken Frans. Twee krui
sen boven op kerktorens waren verlicht,
het aureool van een H. Hartbeeld bestond'
uit een cirkel brandende lampjes. De
Brabantse wereldreizigers voelden zich
onmiddellijk op hun gemak. En laat ik
er aan. toevoegen: er werd minder ge
gaapt en gegicheld, dan het merendeel
van onze eigen goegemeente zou hebben
gedaan, wanneer er ergens in Nederland
ijf
een trein met Canadese burgers zou heb
ben gestopt. Toen de trein opnieuw ver
trok, spiegelde het grote glanzend stille
meeroppervlak de laatste bleek-gele tin
ten van de vredige avondlucht. Een goed
half uur later sloot, de tweede vreemde
nacht in Canada zich over de trein: in
bossen en kreken begonnen de vreemde,
nieuwe geluiden van de nacht: het sner
pend, nijver citherconcert der krekels,
de diepe, ernstige bassen van kikkers,
het schreeuwen van een vreemde nacht
vogel.
Advertentie
brengen sfeer
in Uw huis.
billijk* prijzen een
uitgelezen collectie
voor tafel en salon.
Ruim* sortering
Antieke wanddoeken.
Vraagt zichtzending
v/h. TOORENBURG DtMME
Nieuwe Binnenweg S40 t/o Plantsoen
Rotterdam - Teleïoon 34136
En dwars door alles heen joeg stééds
opnieuw het klaaglijk hese loeien van
de locomotief. Iedereen probeerde op de
twee tegen elkaar geschoven bankzit-
tingen de gemakkelijkste slaaphouding
te vinden, sommigen gooiden zich on
rustig om en om, konden niet in slaap
komen, piekerden over het land, dat ze
een dag lang langs de ramen van hun
coupé hadden zien denderen. Eén boer
mompelde: „Op wat ik tot nu toe ge
zien heb, kan nog geen geit leven...."
Was het dete oprust, die een ander
naar zyn kennissen in het voorste ge
deelte van de trein dreef en hem kort
daarop de „aansluiting" deed mis
sen?.
Het begon allemaal vijftien jaar geleden. Dat na.s in de dagen toen
de wielersport-op-de-weg bezig teas Nederland stormenderhand te veroveren.
Lieden als Braspenninx Sr., Thijs van Oers en Marinus Valentijn hadden
duizend handicaps ten spijt, in grote buitenlandse races dingen vertoond
die in Nederland een golf van geestdrift hadden losgeslagen. Achter hen
stond een hele reeks veelbelovende jongeren van het genre Bras jr., Van
Amsterdam, Gommers en Peileneers gereed om ons, internationaal gezien,
m een ruk op een hoger niveau te brengen.
Zo nu en dan klom Jan Pijnenburg, die op de wielerbanen van de ene
triomph naar de andere ijlde, wel eens op een wegrace-fiets en vloerde hij
tot verhazmg van vriend en vijand de specialisten. Enfin: de wielersport,
oprte-weg werd een mode. Geen stad, geen dorp, geen gehucht zonder een
criterium en temtdden van al die plaatsen die zich haastteneen datum voor
hun „Ronde op de N.W.U.■wedstrijdkalender gereserveerd, te krijgen, was,
klem en bescheiden en zonder veel pretenties, ook Etten in Noord-Brabant.
HOFWIJK
Het eerste criterium van Etten kreeg
35.000 toeschouwers (met uw welne
men!) en toen al werd het duidelijk,
dat er in Etten mannen rondlopen met
uitgesproken organisatie-knobbels en
dat men aldaar bovendien de kunst
verstond niet alleen in de wieler
sport maar later ook in de motorsport
mensenmassa's te verzamelen die de
rest van het vaderland met stomheid
sloegen
Dat alles is. zoals gezegd, vijftien jaar
geleden begonnen. Het criterium 'van
Etten heeft zélfs een oorlog overleefd
en het is „still going strong".
Want men weet in Etten nog altyd
van wanten. De man die als datum voor
het criterium juist Zondag a.s 11 Juni
koos een week vóór de nationale
kampioenschappen op de Valkenburgse
Cauberg en een week nadat Wim van
Est in BordeauxParijs een overwin
ning heeft behaald waarover ze in de
buitenlandse sportpers de eerstvolgende
twee maanden nog wel niet uitgejubeld
zullen zijn verdient zonder meer een
krans. Wa,..t over gebrek aan belangstel
ling zal men alleen al als gevolg van
deze perfect gekozen datum Zondag a s.
in Etten waarachtig wel niet te klagen
hebben. Het eigenaardige, om niet te
zeggen teleurstellende verloop van de
Ronde van Nederland, waarin het ge
durende de laatste drie étappes met
meer tot een open strijd kwam. heeft
er toe bügedragen, dat de experts die
jaariyks de kansen voor de strijd om
de Cauberg-titel plegen te berekenen,
nog altijd in een zee van duisters raad
sels zwemmen. In Etten, waar men, op
Lakeman na, vrijwel alle Nederlandse
prominenten aan de start heeft voor een
stellig zware race over het nieuwe
weer behoort tot de gevaarlijkste lieden,
ocat op een West-Europees wieler-
criterium losgelaten?
Het duel MiddelkampSchulte dus.
Maar dat duel niet alleen. Want Wim
Ja,n. E,st zal ongetwijfeld wel weten,
dat net legioen-der-supporters dat Zon
dag In Etten langs het lijntje zal staan,
niet enkel gekomen Is om hem vóór
de start in de bloemen te zetten in
verband met z(jn fantastische presta
ties in BordeauxParUs; doch dat men
van hem. onze nieuwe crack, ook te-
van de Vijandelijkheden op
het Ettense circuit daverende dingen
verwacht.
Een zéér gemêleerd gezelschap! En dé
Nederlandse renners zullen vooral niet
teveel aandacht moeten besteden aan hun
eigen Hoekse en Kabeljauwse twisten,
willen zij in Etten door dit wel zeer
sterke buitenlandse veld niet gevloerd
worden.
Overigens: als het in Etten inderdaad
tot duels tussen de beroemdheden komt
maken stelUg ook de Nederlandse outsi
ders als Jansen, Faanhof, Sijen, Lam-
hrichs De Hoog. Voortirg, Vincken en...
de Bosschenaar Frans Vos een uitsteken
de kans.
Op het S.l .V.-terrein in het Schiedamse Sterrebos heeft Luc van Dom een
ramingskamp ingericht voor zijn partij tegen Bill Jackson op 25 Juni a.s.
'7 et 'Rotterdamse Sparta-stadion. Onze boks-eorypliee oefent daar elke
dag met. bekende collega's: Giel de Roode, Jan Nicolaas en Pierre
uoorcnoosch. De belangstelling van het publiek voor het
steeds zeer groot.
en
„sparren" is
circuit, waaraan men bijzonder veel "zorg I eJkeLÏÏZï de "twee
heeft hoetoe/t - ,,.„r „i,* I en kelspelen,doch een waarlijk niet ver
nederlaag in het dubbelspel,
Amerikaanse Internat'
Noordwijk met 21
nen tegen de met be—™..,.,.
Hers versterkte Nederlandse I.C.
partij kon het pubHek,
Een stad onder auto's bedolven
heeft besteed, kan men ons wellicht uit wacht/1
de droom helpen. Wat, bijvoorbeeld, is i«,« 1. a
er nog over van de rivaliteit tussen tl Internationale Club
Schulte en Middelkamp, die elkaar in a l'elding ge-
de Ronde van 'Nederland niet hebben J^®j^de^met^ brfaamde^ Austra-
ontmoet? En als het tussen deze twee
in Etten inderdaad tot een duel komt,! In de eerste „UUJJe|.
hoe zal dan het resultaat zijn nu Middel-1 nog wat schaars op deze eerste middae'
kamp m de Ronde van Nederland kenne- kennismaken met hier te lande ge-
hccl onbekende spelers: Worthington
(Australië), gast van onze I.C. en Seixas.
Een party, waarin de Amerikaan een
duidelijk overwicht in de controle over
Hik zyn topvorm weer bij elkaar ge
reden heeft en nu hy overduidelijk
Er worden inmiddels maatregelen ge.
troffen, om verbetering te brengen, Zo
is b.v. 't systeem van in tweeën verdeel.
zyn slagen demonstreerde. Uitsluitend
waren zyn dropshots en dropvoUeys *n
de Nederlandse spelers, die deze gezien
lp co rn 1 "i.c«t.U - i
Een kort oponthoud aan een der
vele stopplaatsen: een echte cowboy
figuur laat zien, dat we diep in de
prairies zijn.
ledereen, die op de kaart keek, in de ver
wachting, dat we na zo'n nacht sporen
Wél ai diep in Canada zouden zitten,
kwam bedrogen uit: op de enorme kaart
van dit continent betekende het slechts
een goede centimeter en de kaarten, die
we hadden, waren nauwelijks handel
baar!
Het was een vreemd ontwaken: het
nieuwe land ontrolde zich in het eerste
ochtendlicht: heuvels,-schrale weidehel-
Hpgen, eindeloze, slordige bossen vol
dood hout en kalkwit gedroogde berken-
stammen zonder top; rivieren, die zich
tussen de heuvels doorsHngerden en com
plete vlakte's van geschilde, geel-bruine,
gezaagde stukken boomstam meevoerden-
Weinig huizen, een heel enkele, teleur-
stellend magere koe. Maar overal, zelfs
by oe kleinste en armoedigste huisjes,
stond een auto geparkeerd. Zomaar daar
neergereden 's-avonds tevoren, niet even-
wydig met de zijkant van het huis zo
biaar plompverloren.
Practisch al de huizen waren van hout:
net gaf het hele landschap als het ware
iets tydelyks, iets provisorisch, dat onze
Stevige zelfbewust neergeplante bak
steenhuizen totaal missen. Het gebruik
van ongeverfde planken verhoogde dit
effect nog; sommige in vriéndelyke Uch-
kleuren, of witgeverfd gaven de ia.
In de grote steden eist het snelver
keer steeds meer de aandacht van de
overheid op en in een stad ais Rotter-
dame, die een nieuw bouwplan heeft, z\t
men reeds voor de vraag, of dit plan niet
te weinig ruimte heeft overgelaten voor
het verwerken van het snelverkeer.
Maar de moeiiykheden in Nederland
zyn intussen niets vergeleken met wat de
stad Los Angeles te aanschouwen geeft.
Ook daar, in de Verenigde Staten, is bet
nog niet zo ver, dat elke burger een auto
heeft. De volksauto deed tot dusver zelfs
in het welvarende Amerika nog niet zijn
intrede. Men houdt er echter wel reke
ning mede. Vandaar, dat de verkeers-
autoriteiten in Los Angeles nu al zitten
te puzzlen over de vraag, hoe ze in de
naaste toekomst aan de auto-invasie het;
hoofd zullen kunnen bieden. Al heden
ten dage ligt de stad als het ware onder
auto's bedolven en dit houdt grote geva
ren ln. Want elke verkeersopstopping
verhindert politie zowel als brandweer,
zich snel naar een plaats te begeven,
waar haar aanwezigheid nodig is.
Het is een keer gebeurd, dat een
motorspuit in het verkeer vastraakte
en veel te laat op het terrein van een
brand aankwam, terwijl andere dit
evenmin bereiken konden. Men kan
er zo ver teruggaan als het jaar 1937,
om een verkeersopstopping in her
innering te brengen, die het hele
verkeer in de stad en op haar toe
gangswegen gedurende ettelijke uren
totaal ontwrichtte. Wat zo'n ver
keersopstopping is, kan men eoneln-
deren uit de bekende gehaastheid
van de Amerikanen en de gemid
delde reactie van een automobilist
op een verkeersobstakel: getoeter,
gemopper en menigmaal woorden
wisselingen of zelfs een handgemeen.
Honderden auto's werden bescha
digd, tientallen mensen min of meer
ernstig gewond
Los Angeles is een der grootste en
tevens een der modernste steden van het
moderne Amerika. Toch is de binnenstad
er betrekkelyk dicht bebouwd. Weliswaar
vormen de straten er rechte blokken en
£merikaanse stad zo" mogen ver
wachten, ziet men alleen in de buiten-
wyken, ln Beverley Hills, Hollywood,
Pasadena etc.
Het centrum is betrekkelyk nauw,
zfk?r, ff21®" het aantal auto's, dat deze
stad telt. i^r leven in en rond Los Ange
les met. minder dan vier millioen mensen
en er staan maar eventjes anderhalf mil-
iT?,en, .?ul° s '"Beschreven, waarbij na-
uurlyk de extra wagens van de filmster-
ren en van de leden der filmkolonie ge
iend. kunnen worden, die echter op
invloed®'hebbfn. t0taal nauwel«ks enig0
,nNPmJ?rk met een bevolking, dubbel
i\eeft zowat 500.000 auto's min-
„New York in betrekkelyk
die e?6a Iand\zodat d® verkeerswe-
g heen lelden en er uit komen.
r gp"°eg ruimte tot ontplooüng
hebben. Los Angeles daarentegen is ge
legen op eeu smal plateau in een soort,
woestfin, ingesloten door bergruggen en
de grote verkeerswegen liggen als het
dPf«eiegn ik?"der geperst. De by zon
net 2r"kke aui°w'eg van San Francisco
zoda4 an Dl?g° loopt er dwars door heen,
b„n'„=,?ari het- gewone autoverkeer op
b 'de punten nog duizenden vracht
auto's worden toegevoegd.
In de Verenigde Staten zyn de voor
naamste verkeerswegen genummerd.
Welnu, No. 101, die over de hele lengte
van de kust van Californië loopt, pas-
seert Hollywood juist, op een kruispunt
by Vine Street, het centrum van de za-
kenwyk der stad Los Angeles. En Nr. 66,
die van Chicago naar Californië loopt,
eindigt, notabene midden in Los Angeles'
Downtown, een der oudste gedeelten van
de stad.
Verkeersopstoppingen waren hier al
jaren geleden aan de orde van de dag.
En zo erg waren ze, dat tal van winke
liers, die de loop belemmerd zagen door
de eindeloze files auto's, hun zaken slo-
en n'euwe de buitenwijken op
richtten. Zakenlieden werden dus door
verkeersopstoppingen verdreven
Maar in die buitenwijken vormden ze
weer nieuwe, drukke punten, met als ge
volg nieuwe verkeersopstoppingen, zij het
dan met zo ernstig, als in Downtown,
de plaats, waar ze vandaan kwamen. De
bekende Hollywood premières, waar zo-
aJ5 bekend de sterren bijeenkomen, zijn
vaak oorzaak van langdurige verkeers
opstoppingen, omdat er ook zoveel pu
bliek komt kijken, teneinde Ingrid Berg
man of Clark Gable etc. eens van nabij
te kunnen zien. Ondanks alle verkeers-
voorschriften blokkeren dam honderden
auto's de toegangswegen en de verkeers
politie heeft daarna uren werk, om wat
orde te scheppen.
Het is In Los Angeles, dat. de titel
verkeersingenieurs" uitgevonden werd.
Men moet ook werkeiyk een ingenieus
mens zyn, om het probleem te kunnen
beheersen en er een oplossing voor
te vinden. Zo'n verkeersingenieur heeft
de wegen afgeschaft, nadat men by een !}eSen- zullen zich stellig voorgenomen
nauwkeurige studie tot de ervaring was hebben ook deze op hun repertoire te
gekomen, dat op bepaalde tyden de "e!T,en Merkwaardig was, dat de fore-
stroom van het verkeer in de ene- rich- han<ls steeds en by beiden betere lengte
ting aanaeniyk minder was dan die in hadden dan de backhands; de kans om
de andere. Toen zyn de witte scheidings-
lynen afgeschaft en werden er verplaats
bare linten neergelegd, door een soort
palen verbonden. Dat was een grote
winst.
De bemanning van zestien jeeps
zorgt er voor, dat de verplaatsingen
zyn
Verplaatsbare witte strepen op de
verkeerswegen van Los Angeles.
onlangs gezegd, dat Los Angeles op een
goede dag nog verstopt zal raken, indien
er geen afdoende maatregelen worden
genomen.
In Los Angeles is reeds gebleken,
dat he.t verkeer in hoge mate kan
bijdragen tot het ontstaan van ach
terbuurten. Immers, daar waar beter
gesitueerden in hun auto slechts
met moeite hun woning' kunnen be
reiken neem hiérbij in aanmer
king, dat in dé Verenigde Staten en
dus ook in Los Angeles vele arbei
ders een auto bezitten proberen
ze, indien het enigszins mogelijk is,
elders een huis te vinden, op weg
waarheen ze niet elke dag kans
lopen, uren in een verkeersopstop
ping te verliezen. De huizen moeten
tegen lagere huren verhuurd worden,
er wordt minder aan gedaan, ze ver-'
vallen en er komen huurders
steeds minder gehalte in.
naar voren te gaan was dan ook steeds
groter op de forehands; Seixas begreep
dat beter dan Worthington, die op dit
pun^ veel riskeerde en daardoor in
moeilijke posities glad gepasseerd werd.
Met 62 6—4 boekte Seixas voor
ploeg het eerste punt.
Morea maakte er 20 van in de twee
snel geschieden. Uiteraard is er ge- I wisselvallig wlfde^party^We spe-
regeld toezicht van de verkeerspolitie ,teIkens wisselend in vorm. Do
Argentijn speelde met meer gemak,
die het verkeer om zo te zeggen de vooral wat serveren betreft. Van Meege-
tb.ro.met» „ttl.gt, SU*-. tSJSTS JïïgkiVBtó
stelt en dan de nodige voorschriften 53 kwam de Argentijn rustig voor,
met nog iets in reserve. Van Meegeren
won opeens zyn service door goed pas
seren. doch op love sloeg Morea hero
aan alle kanten, 64 In de tweede set
verloor Morea zijn service na 21.
Waarna een levendige stryd ontstemd,
doordat Van Meegeren, die steeds beter
ingeschoten raakte op zyn drives, de
Argentyn telkens achterin wist te houden
of hem passeerde. Uitstekend was nu en
den diens volleren, af zijn smash. Na
33 verloor Morea zyn service op jove
en nóg een lovegame voegde Van Meege
ren aan de 4—3 toe. Doch na 5—3 liet
Morea zien, wat hy in zyn mars heeft.
Met sterke spreiding maakte hij snel
55, doch dan had hij toch te zwichten
voor de Nederlandse drives en met 63
verloor hij de set., de laatste game zelfs
op love op zyn service.
geeft.
Tal van maatregelen hebben ten doel,
opstoppingen en het parkeren op straat
te beperken of te vermyden. Winkeliers
bieden hun klanten gratis parkeren op
een naburig parkeerterrein. Voor hotels
is bepaald, dat. er voor elke drie kamers
een parkeerplaats voor een auto moet
zyn. By een nieuw hotel is dit probleem
overwonnen door de bouw van een on
dergrondse garage, hetgeen, wat ons land
betreft, in het nieuwe Groot handelsge
bouw te Rotterdam is gebeurd.
Stuk voor stuk probeert Los Angeies.
de onder auto s bedolven stad, onder de
lawine uit te komen. Maar het is de
vraag, oï het de wedloop met. het. toe
nemende aantal autobezitters kan vol
houden.
Met 10 voor Van
I derde leek een
Meegeren in de
13 - i derd« 'eek een verrassing tegen de niet
I Doch.... op aie 10 volgden vijf ver.
lornn r»o»w«e' 1KT—
van
Het is een belangrijk aspect van het
wl "1 Ca" heta 1S evea moeilHk op te
lossen als de andere aspecten Wat Los
Angeles betreft, de moeiiykheden ziin er
a»Vwlni tin VrffiVel aIIe wÜken verhoog-
?S veef m' Het nantal auto's
aan het veih geFoeid- dan de stad zelf
fn verkeer kon worden
,en Zlet' Los Angeies heeft
°P5faPelmg van problemen te
kampen. Ln al deze problemen
zullen zich wellicht binnen afzienbare tild
j eveneens in ons land met zyn klimmen
de bevolking en nog te geringe woning
bouw gaan voordoen. Het aantal auWs
I hier te lande is ook al enorm gesteeen
I men denke aan onze importciiffrs en
j wanneer de ontwikkeling in de richting
van de kleine modellen voortgaat ral ef
UmaTwSu0'6 Steïn ec" situatie ont-
Anppïöc^ een bep,j® op die te Los
Angeies zal gaan lyken.
Het voetbalprogramnia brengt geen
kampioenswedstrijden in verband met. de
trip van het Nederlands elftal naar Scan
dinavië, maar wel twee belangrijke ont
moetingen in de Westelijke promotie- en
degradatie-competities. In Amsterdam
ontvangt Zeeburgia Zaterdagavond zyn
stadgenoot. DWV, waarbij de aerste klas-
ser aan een gelijk spel voldoende heeft
om zich te handhaven. In het eerste tref
fen op het DWV-terrein was 42 ten
gunste van Zeeburgia het resultaat.
In West II wordt de beslissingwedstrijd
tussen Neptunus en Emma gespeeld voor
een plaats in de eerste klas. Beide clubs
zijn met gelyk aantal punten geëindigd.
Neptunus won in Dordrecht met 2—1
doch wMd op eigen terrein door Emma
met 10 geklopt. De wedstryd heeft
morgenavond om 7 uur plaats ln het
Feijénoord-Stadion.
loren games: 1 5. Na negen deuces en
drie matchpoints voor Morea werd het
nog 52. maar daarna zegevierde het
betere allround spel van Morea on het
achtste matchpoint 6—2.
In een dubbelspel met tal van mooie
momenten, zij het dan niet in een hoog
tempo, wisten Bromwich en Worthing
ton de Amerikanen Seixas en Kovaleski
te slaan met 97 64. Uitstekend was
van beide kanten het sterk-diagonaie
spel. het snel herstellen, het vlug vol-
Gisteren speelde op Houtrust een
Haags voetbal-elftal tegen de ItaHaanse
club Como. De gasten wonnen met 3—1.
lb he'- kader van het intern. miUtair
voetbaltournooi werd in het Utrechts
stadion de wedstryd ItaliëFrankrijk
gespeeld, welke met 1—1 eindigde. Na
verlenging was de stand nog steeds 1—1,
doch daar de cornerverhouding 72 in
het voordeel van Italië was, werd dit
land winnaar verklaard.
Het komt op 14 Juni in Den Haag in
de finale uit tegen België. Frankrijk
g>eelt tegen Nederland op 13 Juni te
Haarlem in de verliezersronde.
De R.K. Sportverenieinff
c Sportvereniging „Excelsior" te
Schiedam bestaat 13 Jutii dertig jaar.
i vereniging, dje langer
aan Z5 jaar onder de voortreffelijke lei-
Va° de heer E- A' Leenderts
stond (thans ere-voorzitter) en naast de-
ze van de heer J. Kloos, het nog enige
«Ctieve bestuursUd van de oprichting af,
heeft het, ondanks herhaalde terreinver-
huizingen, bestaan
f ak\we reeds hebben aangestipt, kan
ofn Tl r ?en winkelcentrum bedrei-
gen. Daarom hebben de ondernemers, die
#oles een nieuw winkelcen
trum bouwden, Crenshaw genaamd, de
voorzorg genomen, er grote parkeerter
reinen rond aan te leggen. Het resultaat
s geweest, dat duizenden autobezitters
thans liever twintig kilometer verder ry-
'r*"1"4 ca Acume DioKKen en p l,
tóaarm^ •ISnfiSKf-T8116 S^?ten» J *,efterrein Los Angeiesbij een nieuw winkelcentrum aangelegd. |?eiY om daa£ te" winkeïenT dan^de" kans
maar wat men eigenlyk van een moderne Uier kunnen duuenden auto', overzichtelijk en ruim parkeerd worden. w^6 van Los
via ettelyke kam
pioenschappen in de tweede klasse NCB
en Overgangsklasse, zich van 1940 af in
de eerste klas staande te houden, met
uitzondering van één jaar (1948), dat in
de tweede klasse doorgebracht werd. Of
nu morgen de plaatsegjke ontmoeting te
gen Hermes-DVS gewonnen zal worden'
Het zou een mooi geschenk van de spe
lers aan hun bestuur zyn, doch de be
zoekers zuUen hier wel niet veel voor
voelen.
klasse B (VOC) elkaar. Als VOC ook
deze hindernis weet te nemen, geven we
de club van Ane Terwie] eep mooie kans
op de eerste plaats ln de B-klasse.
zo" het Haarlem wel eens
lastig genoeg kunnen maken, al zal hier
de betere aanval van Haarlem wel de
op visite (6den; d en Wit krÜgt Acc
e 'de openmgswedstryd van het
,af" de Spanjaardslaan) een
dSrenZ aStnJ*d' ,daar de pitch
durende de afgelopen week is aangelegd.
■Tiui 7~ wordt een dubbeltje op
jujn kant, doch het zou ons van Sparta
tegenvallen als de punten naar de hoofd
stad verhuisden.
Te Amstelveen moet HOC 1 mits het
vollediger verschynl dan tegen He. mes
DVS opU Zondag toch de meerdere
™VRA blyven, al raakt het team van
