r
Vijf sleepboten
ijswallen in
Lang en hevig gevecht op cle
bestormen
de Oude
verlaten rivier
geweldige
3,3.8
Waddeneilanden door mist
geheel geïsoleerd
Kruiend ijs bedreigt schepen op
Schiermonnikoog
WAAR MOET MEN DE ZEE-
GATEN AFSLUITEN?
Rechtstreekse verbinding van Rotterdam naar
Vlissingen mogelijk
W ARMERE LUCHT in aantocht
Hoogste tijd
„Burger -lijke
kleur der PvdA en t
delven van kolen
Zoetwaterbekkens van grote waarde
voor land- en tuinbouw
Woensdag 10 Februari 1954
DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN OMSTREKEN
ALLE HENS
t
BERICHT
Jongen dreef af op
ijsschots
Weerkundig personeel
staakt op Franse
vliegvelden
Geen pólders, maar
zoetwaterbekkens
Rechtsherstel van
ondergedoken
militairen
De gasverstikking
te Arnhem
6
ptn<l
Schervengerecht
De stoomfluit snerpt over het
water. De schepen scharen zich in
slagorde voor een frontaanval op
het vaste ijs, dat van hieraf weer
de hele rivier potdicht maakt; het
tweede bijna bovenmenselijke kar
wei dat cieze dag moet worden ver
richt.
Tóen sloeg de schroef van de
„Haringvliet" wegNiemand zei
veel, niemand liet zijn gemoeds
stemming blijken; de havenmees
ter niet, de kapitein niet, de jong
ste matroos niet, toen de machinist
vertelde wat er was gebeurd. Men
keerde om en seinde om hulp, met
verbeten gezicht en stijfgesloten
lippen. Maar het was verschrikke
lijk om vlak voor he+ begin van
een adembenemend werk, waar
naar men de gehele dag met jeu
kende vingers en tintelende ogen
had uitgezien, te worden uitgescha
keld.... Stil deinde de „Haring
vliet" weg achter een ter assisten
tie geroepen sleepboot aan
Benjamin
Ontzet de bruggen
De havenchef met kappio,
de meester en de koksmaat
op 'n hijgend, zwart monster
s»
Alle polderwegen
afgesloten
Lek 24 km open
Bodemverzilting gestopt
WORDEN DE ZEEGATEN GESLOTEN
Twee suggesties
noordbrabant
Reddingboot kon binnen
blijven
De weerverwachting van het K.N.M.I., geldig
van Woensdag- tot Donderdagavond, luidt.
Voor het Noord-Oosten van het lanch overwe-
later oveiRHHncl „nni-oiiik kraelitice
h|%|e
zwaar ^e'wolkt'n^t'enkele ^>ld5laringen,
foT Mafiegeretgoetn K?a^gfwfnd tussen Zuid
en Zuid-West.
Donderdag 11 Februari: Zon op 8.04 uur onder
17 45 uur. Maan op 11.04 uur, onder 3.34 uur.
NIEUWE SCHIEDAMSC
COURANT
van
Van onze verslaggever)
ver de nog in duisternis liggende RIVIER stoomt
Rotterdam een flottielje sleepboten op naar de Oude Maas om storm
te lonen K-en de gigantische burchten, die de wintervorst in verblindende
pracht heeft doen venijzen. Terwijl de stad nog si
zicli de een na de ander los van de kade. In kille
'pracht heehdoen ïen^zen"'Terwijl de'sted Tog slaapt maken de ijsbrekers
zich de een na de ander los van de kade. In kille nevelen gehuld schuiven
ze achter elkaar geheimzinnig voort door het halfdonker, dat langzamer
hand overgaat in "goor ochtendlicht. Rode en groene lichten flikkeren aan
alle kanten, rompen
grote fantomen op
van onbekende oceaanstomers doemen als onwezenlijk
en vervagen weer.
Full speed voorwaarts. Na een half uur de Oude Maas. Het ijs. Met een
felle ruk stormt de sleepboot „Haringvliet", aan boord waarvan wij ons
bevinden vooruit om zich over de geweldige ijsschotsen heen te werpen.
Krakend'en splinterend scheuren de witte vlakken open, verder en verder,
onder en hoven water traag brekend in stukken van toch nog vele meters
omvan<r. Het schip werkt zich langzaam maar onverbiddelijk als een
enorm°mes voort, tot het zich onmachtig moet bekennen tegenover de
kracht van het ijsveld. Achteruit, dan geselt de schroef het schuimend
wegspattende water en de „Haringvliet" stormt weer aan met onweer-
staanbarc kracht, recht op de barricaden af. Stampend en slingerend
twee gespierde mannen weten slechts ternauwernood het stuurwiel enigs
zins in bedwang te houden komt het felle, zwarte monster er tenslotte
doorheen.
Vijf motoren draaien gloeiend heet, de
brekers trillen in hun flanken, loeiend
gaat het er op los. Met zware huivering
wekkende schokken dreunen de mes
scherpe boegen tegen de ijsbergen. Ze
schijnen er doorheen te snijden, doch
lopen onherroepelijk vast. Twee, drie
naast elkaar Met ijs en al drijven de van
energie sidderende zwarte salamanders
stroomafwaarts. Doch alleen om opnieuw
en zo mogelijk nog heviger aan te stor
men, telkens en telkens weer. Tot de
„Independent" en de „Haringvliet er
eindelijk in slagen zich in een ontzaglijke
ruk door de cyclopische ijsmassa's heen
te worstelen. Het majestueuze ijs
landschap dat de Oude Maas in één
nacht opbouwde, is vernietigdWèg
drijft het ijs, in kleinere, ongevaarlijke
hompen met de stroom mee onder de
brug door.
In de kajuit schept men even adem.
Er is tijd voor een kom koffie, in door
VIER man laten tezamen de sleper
doen wat ze willen. Om de rivieren
vrij te maken van ijs is dit schip van
L. Smit en Co's Internationale Sleep
dienst met vele andere gecharterd door
Rijkswaterstaat en Comité IJsbestrijding.
Deze instanties vertegenwoordigt hier
de rijksonderhavenmeester N. Meier.
Breed stoer en joviaal staat hü in de
kajuit naast kapitein G. de Graaf, een
ronde zeeman die niet veel zegt doch
stil zijn plicht doet. Nu moet ik wel net-
jes varen zegt hij lachend, want de
havenmeester slingert me anders zo °P
°Dbe° meester. M. de Korte, is al gauw
in de machinekamer gedoken omi n
zijn troetelkindje te kijken. Vr0|^ p K
hiiriin Brons-Dieselmotor van 200 F.K.
zelfsuikerklontjes, mompelt men.
zelfs surkera m^{ne mppr
iliptlK
eist meer aan
„Cap" de Graaf in zijn heiligdom,
hand aan 't stuur, blik vooruit.
Theo zorgvuldig (met vuil koelwater)
gespoelde kommen. Groeiden er maar
tabaksplanten aan boord!, hoort men
voorts verzuchten.
De hemel zij dank, heeft men enkele
kilometers open water voor zich. v oorbij
Maasoord ligt de honderden meters
brede rivier weer vol. Af en aan kruisen
de schepen, de zwaarste drie voorop, de
"lichtere erachter voor het „schen/en-
gerecht". „Wat 'n puist zeg!" en „Daar
heb je weer zo'n lieverd!", knettert het
door de stuurhut. Bruisend verdwijnen
de gebroken spiegels achter de „Haring
vliet" onder water.
Schepen in de haven van IJmuiden er
gaat stilte en rust, van dit beeld uit. De
sneeuw op het ijs dwong de vissers hun
scheepjes te onttakelen en binnengaats
te houden. Een grijze mist verhult het
vergezicht en verraadt de dooi.
Hoewel misschien overbodig, menen wij
toch goed te doen met een enkel woord
er op te wijzen, dat de momentele weers
gesteldheid groot ongerief betekent voor
de vervoersmiddelen, waarvan voor de
expeditie van ons blad gebruik wordt ge
maakt. Het is geenszins uitgesloten, dat
dientengevolge de verzending hier of daar
aan vertraging onderhevig is. Voorzover
de lezers daardoor onze courant niet op
de gewone tijd krijgen uitgereikt, ver
trouwen wij bij hen begrip voor de oor
zaak te mogen ondervinden.
DIRECTIE.
eeAA vertrouwt ons de meester
Toe waar wij maar niets op zeggen.
,Tk Hebbel altijd gevaren; vroeger
was ik bij een drogist. Een mooi vak,
dat pillendraaien, alleen verdraaid las-
*ig. Nu vaar ik al jaren, vrij en gezond
~r. on een groot pak brood zien wij tn
2lJn „binncnketel" verdwijnen.
Vijftien jaren is Theo de Vries oud,
de vrolpke duvelstoejager als wij hem
zo mogen noemen, van de'schuit. Reeds
vjjf maanden kruist hij door ons water
land. Om redenen buiten zijn wil kon
hij de school waar hij als matroos zou
zijn vandaan gekomen, niet voor het
tweede en laatste jaar volgen. Jammer,
maar van de nood een deugd gemaakt!
Ondertussen is de kleine vloot op-
gestoomd: „Independent 1 aan boord
waarvan de opperbevelhebber van het
eskader riiksonderhavenmeester v. d.
Berg Tjsel", ,'s-Gravenhage", „Linge"
en last but not least onze „Haringvliet".
Ver uit elkaar rijden ze over de golven.
Losse, kleine nsschoten wijken als papier
tjes voor de boeg uiteen. Een verdwaald
waterhoentje dobbert hulpeloos midden
°P de rivier tussen ,de ruwe brokken
rond.
Maandag werd het offensief ingezet.
Enorme velden waren blijven zitten, die
met het hoog water zjjn losgekomen en
da bruggen b»1 Barendrecht en Spijke-
nisse en de pijlers van (je jn aanbouw
zijnde b srootster haas?otlek bedreigen.
Met de °„Jr haast moesten eerst
deze ysdammen worden opgeru;md
Spijkenisse viel het^onder^eeriéchts
enkele ijsvelden behoefden aan hét f iin
malingsproces' te worden ondenvornen"
Des te bedenkelijker bleek hij ,,e
ste oogopslag al de toestand hyeeJ
Barendrechtse brug: schier onoverzien
bare hopen opeengestapelde schotse,,,
samengedrukt en vastgevroren tot ee„
ware muur, die met ^""'Lt^TschuSr?
Men venn"ag"edlfs niet te schatten, welke
Jien ynnag s» „rprir zi in, men kan
krachten hier aan het
slechts vrezen voor de gevolg
Het zijn beslist geen snoepreisjes
die men aan boord van ijsbrekers
maakt. Er moet hard, keihard wor
den gewerkt. Geen moment mag de
aandacht verslappen ook al raakt
het oog bijna verblind door het
turen op de schier onoverzienbare
ijsmassa's, waarin het scheepje ver-
loren gaat. Van de voege ochtend
tot de late avond. In het belang niet
alleen van de scheepvaart, maar
van de veiligheid van heel Neder
land.
Hulde daarom aan de stoere
kere's, van rijkshavenmeester tot
duvelstoejagertje, die de ijsbrekers
bemannen en die maar eens glim
lachend de schouders zullen opha
len als zij dit lezen....
Voor het eerst sinds het invallen van de vorst is Ameland met zijn bijna
2400 bewoners gisteren geheel geïsoleerd geraakt. En dat was door liet vrij
plotselinge opkomen van de dooi ook het geval met de andere Wadden
eilanden.0 Door de heersende mist is de luchtbrug van Leeuwarden
"estagneerd en brachten de L. S. Iv.-tooslellenzoals tot vóór gisteren, geen
passagiers, post en levensmiddelen meer over. Gelukkig beschikken de
eilanden nog over voldoende voedsel, zodat van gebrek hieraan voorlopig
nog geen sprake is. Ook zijn er nog genoeg brandstoffen.
Zonder de dichte mist zou het toch al moeilijk zijn geweest op Schier
monnikoog te landen, want door een hoog tij was de landingsbaan aan het
Noorderstrand van liet eiland onder water gelopen. Gisteren was de
bevolking met man en macht bezig een nieuwe baan aan te leggen.
Voorts zou de verbinding, die tweemaal per week met Schiermonnikoog
en Vlieland wordt onderhouden door een boot, die op Woensdag en
Zaterdag uit IJmuiden vertrekt om via de Noordzee de eilanden le
hereiken, vandaag eveneens komen te vervallen, indien de mist niet zou zijn
opgetrokken.
Door de hogere waterstand op de Wad
denzee, waarop het ijs is gaan kruien, was
de stand gisternacht zelfs 1.33 meter boven
A. P. De laagste waterstand tijdens de
vorstperiode was normaal 20 cm. bene
den A. P. Het kruiende ijs heeft een eiken
meerpaal van de steiger bij Nes doen af
knappen, drie vier andere werden omge
bogen. Door de hogere watervloeden
drijft het ijs bij eb naar buiten om ech
ter bij vloed weer naar binnen te komen
Bij het aanhouden van deze hogere wa
tervloeden hoopt men, dat de ijstoestand
op de Waddenzee met een paar dagen zo
is dat de bootverbinding met de vaste
wal weer tot stand kan worden gebracht.
De steiger van Schiermonnikoog is al
bedekt met ijsblokken, die nu reeds mans
hoogte hebben bereikt. Zodra de Oosten
wind aanwakkert, zullen de vjsn>assa's een
groot gevaar gaan vormen. De schepen,
die daar gemeerd liggen, zjju volkomen
door het ijs ingesloten en worden be
dreigd met indrukking. Nu reeds heeft het
jjs een grote ravage op de schepen aange
richt, terwvjl meerpalen als luciferhoutjes
zijn afgeknapt.
Voorts vreest men, dat het ijs schade
zal toebrengen aan de ïandaanwinnings-
werken langs de Friese kust.
Ook in West Zeeuwsch-Vlaanderen heeft
men met de dooi te kampen. Alle polder
wegen moesten met het oog op de op-
dooi worden afgesloten voor voertuigen
met een asdruk van meer dan 1200 kilo.
Heel veel locaal vrachtvervoer is daar
door onmogelijk geworden, aangezien
slechts de weinige Rijks- en provinciale
weg in dit gebied nog onbeperkt bere
den mogen worden.
In het dorp Oostburg zijn eveneens vele
wegen afgezet. Alleen het verkeer Aar
denburg—Breskens mag via de markt te
Oostburg rijden. Al het andere verkeer,
ook de busdiensten, is via de Rijksweg
omgeleid.
De dooi verlicht echter wel het werk
van de ijsbrekers doordat het ijs lang
zaam aan het werken is gegaan. Onver
moeid gaan de boten hun gang en zo
hebben zes sterke ijsbrekers gisteren een
groot gedeelte van de Lek opengebroken.
Gisteravond werd van het Westen uit het
dorpje Langerak bereikt, waardoor de ri-,
vier thans over een lengte van ongeveer
24 km. open ligt.
Maandagmorgen was in Krimpe» aan
de Lek met dit werk een begin gemaakt.
Men was 's avonds tot Ammerstol gevor
derd. Op verscheidene gedeelten bleek
het ijsveld zeer zwaar te zijn, doch er wa
ren ook grote stukken, waar de sleepbo
ten slechts weinig weerstand ondervon
den.
De ijsbrekers hebben gisteravond lig
plaats genomen in Schoonhoven. Het lag
in de bedoeling vanmorgen terug te va
ren tot Lekkerkerk teneinde het met de
vloed nog terugkomende ijs verder te bre
ken en te doen afvloeien. Daarna zullen
de boten haar tocht voortzetten met Vrees
wijk als eerstvolgend doel.
Keer op keer begraven de vuurspuwende
stalen monsters zich diep in de ontzag
gelijke ijsdammen die de rivier heeft
opgeworpen
.'let l1ersoneel van de weerkundige
dienst op Franse vliegvelden is Dinsdag
voor onbepaalde tyd in staking gegaan.
De internationale luchtvaartmaatschap
pijen, die op I-rankrük vliegen, konden
echter de normale dienstregeling aan
houden op de l'arijse vliegvelden Orly en
Le Bourgct. Op de vliegvelden van
Marseille, Lyon en Bordeaux was de
staking zo goed als algemeen.
Voorts zijn Dinsdag ongeveer honderd
Voorts f-d gaint-Nazaire in sta-
scheepsbouwet nrldersteuning van loon-
king gegaan ter k een nieUw
eisen. Door deze stasius
tankschip niet van stapel p 'eri.eer
In Tunesië kwam het s,pooiwegveikeer
tot stilstand door een staking van spoor
wegarbeiders. die loonsverhoging e
Voorts zijn in Tunesië 24-uurstakinge
uitgebroken in fabrieken, mijnen en
gemeentebedrijven. De studenten van de
Mohammedaanse universiteit van Tunis
begonnen Dinsdag een staking van drie
dagen ter ondersteuning van eisen voor
nieuwe universiteitsgebouwen en gespe
cialiseerde hoogleraren.
T- N M I. deelt mede
Het
Een actieve depressie van de
1 in de gebieden, waar nog grote hoeveel-
Oceaan heden sneeuw weggedooid moeten wor-
thans langzaam Ierland. Het front den aan de lage kant blijven. Ook langs
van deze storing lag vanmorgen over EnJ de waddenkust en de kust van het IJssel-
van deze veroorzaakte daar uit_ dit ais gevolg van de aanwezige
inland en h e neerslag-zone passet w "°""1
breide reg d maar als gevolg van d
vandaag °nS.J®nkaude lucht, zal de neer-
nog aanwezige Uen jn de vorm van
slag voor een deei v in 1Jzel of rg_
sneeuw, daarna ov<p°, t zich echter ver
gen. Het front verpJ*?ere lucht achter het
traagd. zodat de wa"" »jpderland zal bin-
front slechts langzaam r<
nenstromen.
Hoewel verwacht wordt-
dat de tempe
en het vriespunt
ratuur morgen overal o°v'e' temperatuur
zal zijn gestegen, zal toch de te"
ijsmassa's bij oplandige wind het geval
Z'De aanwezigheid van een ^edvukge-
bied bij Ierland zal de wind m onze om
geving uit richtingen tussen Z'
Zuid-West doen waaien in verband waar
mede de koude lucht langzaam verder
"aar het Noord-Oosten wordt terugge-
drongen.
Hoewel het in de nacht nog kan op
vriezen, kan toch gezegd worden, dat de
vorstperiode thans een einde neemt,
Eeu onderwerp, dat lieden ten dage nog steeds zeer actueel is zij
het dan, dat de watersnood al weer een goed jaar achter ons ligt en de eclite
stormmaanden achter de rug zijn is ongetwijfeld het probleem van de
zo goed mogelijke beveiliging van de Zuidwestelijke hoek van ons land
tegen een hernieuwde aanval van de eeuwenoude erfvijand, de zee. In de
rampnacht van 1 Februari 1953 bleek weer ontstellend duidelijk, dat vooral
het gebied van de Zeeuwse en Zuidhollandse eilanden, doorsneden door
brede, opefl zeearmen, zeer gevaarlijk open staat voor aanvallen van de
gezamenlijke elementen, het water en de wind.
Toen men, na de catastophe, het beveili
gingsprobleem ging bestuderen werden
twee mogelijkheden naar voren gebracht.
Alfereers^ kan men de bestaande waterke
ringen, die tegen een z0 ,f ^l ®oo?d(£d
en druk van het water ais zien
tijdens de rampnacht, niet bestan
gaan verhogen en verstevigen. Een
mogelijkheid, die, indien men hiertoe z
overgaan, behalve goede beveiliging, nog
andere grote voordelen met zich zou bren
gen, is algehele afsluiting van de zeear
men. Een van de beide mogelijkheden zal
in de toekomst moeten worden uitgevoerd.
Volgens minister Algera is het technisch
mogelijk, de zeegaten af te sluiten.
Een lid van de Delta-commissie heeft
reeds officieus medegedeeld, dat uitvoe
ring van het object ongeveer 1500 millioen
gulden zal kosten. Er gaan tevens geruch
ten, dat men voor de uitvoering van de
afsluitingen een .speciale dienst in 't leven
dam, die dit eiland zou verbinden met
Walcheren. Het geheel is een gigantisch
project, mede omdat de diepte van de zee
armen aan de mondingen 30 tot 40 meter
bedraagt. Tussen Walcheren en Schouwen
zou men een zeehaven kunnen aanleggen,
zoals ook op het kaartje staat aangegeven.
Vooral door de grote diepte van de zeear
men op dit punt zijn er stemmen opgegaan,
dien een andere mogelijkheid naar voeren
brengen, namelijk afdamming halverwege
de zeearmen. De aanleg van dammen zou
hier gemakkelijker zijn dan bij het plan-
Thijsse- Daarbij komt, dat men bij een
dergelijke afsluiting de dammen zou kun
nen opnemen in een vrijwel rechtstreekse
verbinding Rotterdam—Vlissingen. Om
dat het verkeer op de dan afgesloten zee
armen hinder zou hebben van de dammen,
zouden hier kanalen ter sprake kunnen
komen.
Bij beide plannen blijven de Nieuwe
Waterweg en de Westerschelde open. Hier
kan geen sprake zijn van afsluiting, daar
men te maken heeft met scheepvaartbe-
langen van de eerste orde.
Een zeer belangrijk voordeel, dat een
gevolg zou zijn van beide plannen, is het
ontstaan van zoetwaterbekkens achter de
afsluitingen. Het grote en ernstige pro
bleem van de steeds verder schrijdende en
dieper landinwaarts dringende verzilting
van de grond zou na afsluiting van de zee
armen volgens een van beide besproken
plannen voor een groot deel ophouden een
probleem te zijn. Men denkt er namelijk
niet over de afgesloten zeegaten te gaan
inpolderen. Het worden dan grote zoetwa
ter reservoirs, die van onschatbare waar
de zijn voor de landbouw en de tuinbouw.
Reeds is berekend, dat de afdamming een
belangrijke productieverhoging op onze
cultuurgrond tot gevolg zal hebben. De
strijd tegen verzilting van kostbare gron
den zal dan beslecht zijn.
zal roepen van de Delta-werken. Wanneer
wij ons tot de afsluiting bepalen, dan zijn
ook hier weer verschillende mogelijkhe
den. Waar en hoe moet men de zeegaten
afsluiten? Het enig juiste antwoord op de
ze vraag kan nog niet worden gegeven,
omdat de resultaten van het onderzoek
door de Delta-commissie nog niet bekend
zijn. Er zijn echter op het ogenblik een
tweetal suggesties gedaan, die men, in
beeld gebracht, op bijgaand kaartje kan
bestuderen.
Als eerste mogelijkheid is daar het plan
van ir J. Thijsse, lid van de Delta-commis
sie. Volgens zijn plan zouden de zeegaten
ver naar het Westen, dus dicht bij de zee,
moeten worden afgesloten. In de zeearmen
zouden dan geweldige dammen gebouwd
moeten worden: van VoornePutten naar
Goeree-Overflakkee ter afsluiting van de
Haringvliet; van hier naar Schouwen-Dui-
veland, afsluiting van de Grevelingen; af
sluiting van de Oosterschelde door een
dam naar Noord-Beveland en tenslotte een
Een mogelijkheid tot
afsluiting v.d. zeegaten
Cape Me
ROTTER
Plan v.lr.Thijsse tot af
sluiting v.d. zeegaten
Een sluiting v.d. zou vermoedelijk ca.
1500 milliopn gulden kosten
«41 - Mogelijke verbinding1
Vlissingen-Rotterdam
VOORNE
Bouwv. stormvloed
kenngrGereed in
1957. Kosten ca.
20 mill, gulden
PUTTEN
G0EREE
ÈRCl^-rr
=\OORDZEE
0VERFLAKK.--
SCH0UWEN
DUIVELAND
:00STE/?
haven
TH0LEN
Roosendaal
O
WAICHERE
O Goes
ZUID
BEVELAND
O Bergen op Zoom
M. burg
vlissingen
Onderzoek naar moge-}?j-
lijkheidv.e.hjnnel on
der de Schelde
In opdracht- v.d regering
8EL6I
onderzpek naar inpolde
ring. Dil" onderzoek steal"
Terneuzen
earsluihnq
los v.e.mo
y d. zeegalen
Onderzoek naar rno-
gelijkeinpoldenn
ZEEUWSCH VLAANDEREN/;!;--
Een hachelyk avontuur beleefde giste
ren de 15-jarige Z. uit Den Helder toen
hij bq het spelen in de haven van zijn
woonplaats op een schots afdreef naar het
Marsdiep. Gelukkig zagen twee vissers,
wat er gebeurde, maakten snel een kotter
gereed en slaagden er in de jongen te be
reiken. Ze brachten hem veilig in de haven
terug.
De reddingboot „Prins Hendrik", die al
klaar was gemaakt om uit te varen, kon
binnen blijven.
„Koningin Emma'' slaagde
De veerboot „Koningin Emma" is er
gisteren in geslaagd van Zierikzee uit,
Katscheveer te bereiken. De terugreis
werd echter onmogelijk gemaakt door het
vele drijfijs in de Oosterschelde.
Naar ons wordt medegedeeld heeft het
hoofdbestuur van de Nationale Federatie
ve Raad van het voormalig verzet in Ne
derland onlangs een onderhoud gehad met
de minister van Oorlog, ir C. Staf, over
de behandeling van de militairen, die geen
gevolg hebben gegeven aan het bevel van
Hitier om zich wederom in krijgsgevan
genschap te begeven, doch integendeel het
bevel van de wettige Nederlandse regering
in Londen om niet in krijgsgevangenschap
te gaan, hebben opgevolgd. De minister
heeft het hoofdbestuur verzocht een aan-
fal sprekende gevallen van onrecht aan
hem voor te leggen waarna hij zou trach
ten alsnog rechtsherstel te geven. Het
hoofdbestuur heeft inmiddels een aantal
dossiers over gevallen, waarin zijns in
ziens van onbillijke behandeling sprake is,
bij de minister ingediend.
Ten aanzien van het gasverstikkings-
drama te Arnhem wordt nader vernomen,
dat in de gasslang van het gascomfort in
de keuken een scheurtje is geconstateerd,
waardoor het gas is ontsnapt en de dood
van vier mensen heeft veroorzaakt, vader,
moeder en twee kinderen.
Van de twee geredde kinderen, is dt
baby (een jongetje) van twee weken, dn
in een kamer beneden sliep, er nog iet
best aan toe. De beide omgekomen kin
deren waren des nachts door de ouder»
bij zich in bed gelegd. Juist in deze slaap
kamer, die aan de straatkant ligt, blijkt
de concentratie van het gas het grootst
te zijn geweest. De geredde oudste zoon
van negen jaar sliep in een slaapkamer
aan de achterzijde van het huis. In zijn
toestand, die zorgwekkend was, was nog
geen verandering gekomen.
