Alleen Ameland zit nog steeds
zonder verbinding
IJsbrekers legden Lek en Noord-
hollandsch Kanaal verder open
m
Verzetsslachtoffers krijgen een
hoger pensioen
Jeugd draagt Mariadakkel door
Europa
Het woningtekort in grote steden
Schouwen-Duiveland wil brug
naar Goeree-Overflakkee
Emigratie eist voorbereiding
Academici en
studei
*en voor
LO.Jeerlingen
landarbeider
Eerst eelt ov de
handendan pas
emigreren
Donderdag 11 Februari 1954
DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN OMSTREKEN
Onderkoelde regen bedekte vliegtuigen
op Schiphol
Mgr prof. dr M. J. H.
COBBENHAGEN
Huwelijksbootje
bleef óok steken
De bruidsschat van de weduwen
IJsbrokken vernielden
twee millioen pannen
oesters
Eind Mei in Nederlandse heiligdommen
Het bevriezen
bevriezen
Analyst
Minister vreest dat 't in 1960 niet ingehaald is
Oplossing vervoers
probleem
Opleiding, waarbij eelt op de eerste
plaats komt
Moordenaar van een
Engels meisje
GITsA 6
WEERBERICHT
V-..
Baanbrekendwerk
gaat door
Onderkoelde regen over
Schiphol
IJselijk glad
O
Federatie van woningbouw-
verenigingen?
Eerst eelt op de handen
Van alle markten thuis
In Spanje nu gegrepen
OLIFANT WERD ERG
BOOS IN K.L.M.-
TOESTEL
NIEUWE SCHIEDAMSCHE COURANT
3e weerverwachting van het K.N.M.I., geldig
'an Donderdagavond tot Vrijdagavond, luidt:
óverwegend zwaar bewolkt en mistig. Plaat-
ielijk enige regen o£ motregen en in het Noor-
len van het land mogelijk ook enige sneeuw.
Veinig verandering in temperatuur. Matige
>'ind uit Oostelijke richtingen.
Vrijdag 12 Februari: Zon op 8.03 uur, onder
17.47 uur. Maan op 11.55 uur, onder 4.44 uur.
Voor liet eerst sinds bijna veertien i agen is de veerboot „Brakzand" van
Oostmahorn gisteren naar Se neunoiinikoog gevaren. Het vaarwater was
vrijwel vrij van ijs, alleen tteven uer en daar wat „ijsbergen". Het was
echter nog niet mogelijk e aan cgsteiger, die evenals die van Nes op
Ameland onder het ijs zit> te teieiken en daarom voer de boot naar
Het Rif aan de este ij e punt van Schiermonnikoog. Daar zijn de
passagiers door de bemanning naar een strook ijs gedragen, waarover zij
tenslotte op het: ei ani zijn aangekomen. De vaartocht duurde anderhalf
uur. Behalve pas^agieis weit ook post naar het eiland vervoerd.
Bij aanhoudende Zuidwesten wind zal de dienst, naar wordt verwacht,
wel weer dagelij tinnen worden onderhouden. Maar wanneer de wind
meer naar net csten c taait, zal de haven van Oostmahorn waarschijnlijk
dermate dooi ijssc totsen worden bezet, dat de boot niet meer kan varen.
Ameland '"fnssen nog stecds zon.
dcr enige verb ndmg. Het jjs in de Wad
denzee schuift langzaam uit het Oosten op
pakt zich samen voor de steiger van
Ncs. De veerboot „Ameland" heeft zo-
doende niet kunnen uitvaren. Op de lucht-
brug met de eilanden kon ook niet wor-
„II annecr
ik er niet
onthoudt uat ik
meer
ben,
zeggen ga"
Zaterdag stond hij nog voor ons bij
het vierde Lustfum van de Tilburgse
Academische Economische Kring, hij
de grote initiatiefnemer tot de stich
ting van deze derde pijler der hoge
schoolgemeenschap, welke studenten,
-afgestudeerden en docenten omvat. De
realisatie van dit ideaal „hogeschool-
gemeenschap" heeft een zeer groot
gedeelte van zijn werkzaam leven
beheerst. Geen offers waren hem te j
groot en hij weigerde zonder meer zijn
krachten te sparen. Wanneer zijn j
goede vrienden hem aanmaanden het i
wat kalmer aan te doen, zei hij:
„Ik kan niets half doen. Wanneer ik j
niet meer volop geschikt ben voor
1T1^n„W^r V10?1 do Bisschop mij maar
„o!- rC Seven, al is deze nog
inn nmrppfmiaar een' die ik ook voor
100 procent kan vervullen"
lPrtertn?mdeeï'd in het Wel 011 Wee Va"
J -n °n afgestudeerde, heeft
®^aadgever en als het nodig
W crrijner' de eretitel verwor-
schoolgemëenschan"' Til^rgse Hoge-
j >naP en dit op een
wijze, dat iedereen het vanzelf-
spreKcnd vond, dat hij het was
Hem kenmerkte grote nederigheid
voor de waarheid, liefde voor de
v etenschap, groot begrip voor de
overtuiging van anderen en respect
voor geschiedenis en traditie. Behalve
«eleerdé .was hij 0ok een groot pries
ter met grote myl0ed en gezag, niet
alleen bij Katholieken, maar ook bij
hen, die zijn godsdienstige overtuiging
niet deelden. Slechts weinigen weten
hoeveel n iet-Katholieken, ja niet-
gelovigen, bij hem om raad kwamen,
sFeCtXi N£nneer z'j geestelijk waren
afgetobd Hij streed met hen de strijd
mm leed h °ekers we® waren, leed
meelt van °r en dit Waa juist Wat
•f f Hnt ii l'Jn krachten vergde:
„ik we.et'. d lk hen er ni^ mee help,
maar ik kan niet anders".
Zaterdag heeft hij zijn vrienden en
oud-leerlingen als het ware zijn testa
ment gegeven. Eerst 's middags in een
indrukwekkende rede over de moderne
problemen van de wetenschapbeoefe-
naar en speciaal van de gelovige
wetenschapbeoefenaar. Het was een
machtig betoog van een universeel ge
leerde, die waarschuwde een „deel
waarheid" tot „de" waarheid te ver
klaren, 'n bekentenis van een nederige
mens tot zijn ontzaglijke Schepper,
maar tegelijkertijd de roep van een
diepgelovige mens. Hij riep zijn gehoor
op geloof aan wetenschap te paren en
de zielestrijd van de geleerde om de
ondeelbare wijsheid niet te schuwen:
„Vreest niet, kleingelovigen!"
s Avonds aan het diner gaf hij het
tweede gedeelte van zijn testament.
het heengaan voorzag, zei hij
letterlijk: „Wanneer ik er niet rpeer
ben, onthoudt, wat ik U zeggen ga!"
Hij riep ons op nooit te vergeten, dat
wij Katholieken in Nederland hebben
bereikt wat wij zijn, doordat bevol
kingsgroepen met een andere levens
overtuiging dan de onze deze moge
lijkheden hebben gegeven aan een
Katholieke minderheid. „Laat ons dit
nooit vergeten, wanneer wij ooit een
meerderheid zouden krijgen!" „Hebt
eerbied voor de overtuiging van
anderen!
Ziehier enige gedachten in haast en
in droefheid geschreven.
Ik moge besluiten met het slot van
zijn bovengenoemd testament: „Wan
neer het misschien wel eens onmoge
lijk schijnt de verschillen m ons vrije
vaderland te overbr^g?e"'r wi-i
ons dan herinneren, dat wij allen Ne
derlanders zijn", waarop onze
vriend ons uitnodigde net Wilhelmus
aan te heffen.
Trouw te zijn en te blijven aan zijn
idealen, dat moet onze dankbaarheid
zijn. Dankbaarheid, ook een van zijn
deugden, welke hij in zo ruime mate
beoefende.
A. F. M. VAN VUGT.
den gevlogen. Overigens is er op Ameland
geen gebrek, ai is 't fruit schaars; brand
stoffen zjjn cr voldoende.
Terschelling en Vlieland moeten het nog
stellen met hun verbinding met IJmuiden.
die echter goede diensten bewijst, nu ook
deze eilanden niet meer door de lucht be
reikbaar zijn. Vandaag zouden enkele pa
tiënten van Terschelling naar IJmuiden
worden gevaren.
Intussen blijven de ijsbrekers gestadig
doorgaan met hun „baanbrekend" werk.
Over een lengte van 3',i kilometer is het
ijsdek op de Lek gisteren weer verder ge
broken door zes ijsbrekers van de sleep
dienst Roelofs, Rode Ster en Groenban-
den. De rivier ligt nu open tot even ten
Oosten van het Ticnhevensc veer.
Verder hebben deze boten gezorgd voor
de afvoer van de vrijgekomen schotsen
liet huwelijksbootje van korpo
raal Blankenburg jg evenals dc
boot van Texel naar Den Helder,
gisteren in het ijs blijven steken.
Het was voor hem en zijn aan
staande bruid dan ook een treu
rige dag.
Korporaal Blankenburg is n.l.
gestationneerd in het amphibie-
kamp der Mariniers De Mok op
Icxel en wilde met de boot naar
Den Helder, omdat hij gisteren
middag in het huwelijk zou treden.
Zou, want de boot kon de vaste
wal niet bereiken en moest terug
keren naar het eiland mèt de aan
staande bruidegom. Terug in
OudeschiJd zocht de korporaal
contact met het vliegveld Texel
om per vliegtuig naar De Kooy te
worden gebracht. Maar ook dat
ging niet, omdat de weersomstan
digheden te slecht waren.
„Ik zal telegraferen, dat het
huwelijk moet worden uitgesteld",
zei toen maar ten einde raad de
mismoedige bruidegom
Het ijs had op sommige plaatsen 'n dikte
van 2 meter tengevolge van het op elkaar
schuiven der schotsen. De boten zijn gis
teravond naar Schoonhoven teruggekeerd
en zouden vanmorgen opnieuw proberen
Vreeswijk te bereiken.
De ijsbreker „Walvis", die bezig is het
ijs in het Noordhollands Kanaal van Am
sterdam tot Den Helder open te breken,
is gisteren Alkmaar reeds gepasseerd.
Mochten gisteren bij het pontveer Eek
en Wiel— Amerongen nog auto's via de
uitgezette weg het ijs op de Rijn overste
ken, vandaag was het alleen nog maar
motorrijders, wielrijders en voetgangers
toegestaan zich op het ijs te begeven.
Bij Rhenen, op de plaats var, de veer
dienst RhenenKesteren, kon gisteren
niets meer over het ijs worden overgezet,
daar dit reeds te gevaarlijk was gewor
den.
De veerboot GorinchemWoudrichcm
zal enige dagen niet kunnen varen, om
dat zjj gisteren haar roer verloor. Dit ge
beurde, toen de boot bij het verlaten van
de aanlegsteiger te Gorinchem even ach
teruit moest zetten en met het roer in de
dertig tot veertig centimeter dikke ijs-
schotsen vast raakte.
Doch niet alleen de scheepvaart, ook
het uitgaande luchtverkeer had gisteren
last van het ijs.
Op Schiphol daalde gistermorgen, zoals
bijna overal in het Westen, een onder
koelde regen neer waardoor in korte tijd
de op het platform geparkeerde toestellen
werden bedekt met een ijskorst, die het
goed functionneren van de roeren belette
Dit had tot gevolg, dat ongeveer drie uur
lang n.l. van 9 uur tot ongeveer kwart
voor twaalf geen enkel vliegtuig de
Amsterdamse luchthaven kon verlaten.
De met ijs bedekte machines werden in
de hangars gerold om daar van haar hin
derlijke korst te worden ontdaan.
Binnenkomende toestellen hadden in de
lucht weinig last van het onderkoelde wa
ter door de ijsbestrijdingsmiddelen, die
tijdens de vlucht worden toegepast.
Advertentie
f. 1.40 en f. 1
Was het gisteren een zware dag voor het
scheepvaart- en luchtverkeer, voor dc
auto's, motors, brommers, fietsers, voet
gangers, paarden en wat dies meer zfj
waren de toch al door de dooi spiegel
gladde stralen en wegen zo mogelijk nog
gladder geworden door de regen, sneeuw
en jjzel, die het verkeer te land dan ook
vaak geheel lam legden.
Overal werd zand, zout en as gestrooid,
maar dat voorkwam toch niet, dat cr zieli
nog vele, ja talloos vele val-, slip- en
glibberpartijen voordeden, al of niet met
goede afloop We laten hiervan nu een
kleine ijsblocmlezing volgen om de lezer
een dénkbeeld te geven hoe glad het gis
teren wel was en iioe ijscRjk. als hjj dat
zelf niet aan den Ijjvc mocht hebben on
dervonden.
De automobilist S. uit Huizen ontsnapte
aan een ongeluk, toen hij rijdende op de
Amsterdamse Straatweg te Huizen onver
wacht moest uitwijken voor een paar de
straat oprennende kinderen. De auto sloeg
over de kop en gleed naar de trekvaart,
welke langs de weg loopt. Het ijs bleek
echter nog sterk genoeg om de auto 'e
dragen. De wagen werd door deze glijpartij
slechts licht beschadigd en de heer S. kon
er ongedeerd uitkruipen!
Vlak bij het beruchte Larense kruispunt
op de Rijksweg no 1 ramde gistermiddag
een vrachtauto een langs de weg staande
boom. Deze knapte af en kwam dwars over
de weg te liggen. Het gevolg hiervan was,
dat het verkeer werd gestagneerd. Aan
weerszijden van de boom vormden zich
lange rijen autoS Het duurde geruime tijd
eer men deze hinderlijke barricade had
verwijderd
Qïle ,wet Buitengewoon Pensioen 1940
u 5 *s wat systeem en normen betreft
tiooiazakelijk afgestemd op de Pensioen-
we' voor de landmacht 1922. Nu inmid
dels de maximum pensioengrondslag zo
wel m de militaire als in de burger
pensioenwetten in bepaalde gevallen is
verhoogd, ligt het in de rede, dat het ma
ximum van de grondslag van het buiten
gewoon pensioen overeenkomstig het
systeem van berekening in de militaire
pensioenwetten wordt verhoogd, ech
ter met dien verstande^ dat het jaarinko
men, hetwelk voor het vaststellen van
de maximum pensioengrondslag in aan
merking komt, IS beperkt tot 20.000
id.w.z. een maximum Pensioengrondslag
van ïo.ooo). Deze beperking is in feitë
in de militaire en burgerpensioenwetten
aanwezig door de maximum limieten
van de salarissen, waardoor het bedrag
van de pensioengrondslagen wordt be
paald.
Aldus delen de ministers van Maat
schappelijk Werk, van Financiën en van
Sociale Zaken mede in hun memorie van
antwoord op het V. v. van de Tweede
Kamer betreffen het wetsontwerp tot
wijziging van de wet Buitengewoon
Pensioen 19401945. Een voorstel tot
verhoging van de maximum pensioen
grondslag m in een nota van wijzigin
gen opgenomen.
De ministers achten het voorts billijk,
dat de voorgestelde verhogingen van de
grondslag ingaan op 1 Januari 1954, zoals
dit ook voor de gewone pensioenen is
geschied. Deze verhogingen zullen glo
baal geraamd ongeveer J 800.000 per
jaar kosten.
F.®" VJ°J"stel tot verhoging van de
TznuïT0?a%*iensi°cn™ met 5 pet per
1 Januau 19o4 kan worden tegemoet ge
zien, zodra het standpunt van de Ka
mer ten aanzien van de voorgestelde
verhogingen van de maxi,mm? pen
sioengrondslag bekend is.
De ministers stellen verder in de nota
van wijzigingen voor, de weduwe, die
hertrouwt, de keus te laten een bruids
schat te ontvangen dan wel het buiten-
woon pensioen opnieuw te ontvangen
na het einde van het tweede huwelijk.
Aangezien de billijKHeicl medebrengt, dat
ook voor degenen, die reeds voor de in
werkingtreding van het onderhavige
wetsvoorstel een bruidsschat hebben ont
vangen het buitengewoon pensioen her
leeft, wordt voorgesteld deze pensioen
uitkeringen opnieuw te doen plaats vin
den na twee jaar (bruidsschat twee
jaarlijkse pensioenuitkeringen) na de
ontbrndrng van het tweede huwelijk. De
verf. 1940—1945 is bereid, zo nodig,
geaurenae de twee jaren, waarin deze
laatste categorie geen buitengewoon
pensioen ontvangt, voorschotten te ver
strekken.
Het voorstel van ettelijke leden, om de
Buitengewone Pensioenraad de bevoegd
heid te verlenen een schuld kwijt te
schelden, welke is ontstaan door teveel
genoten pensioen, ontmoet bij de minis
ters geen bezwaar.
Als gevolg van rf.j -eer gladde tvegen
van gisteren slipte deze wagen op de
rijksweg in dr gemeente Hardinxveld
en stortte van de circa 1/ meter hoge
berm. Dc chauffeur kon er nog
uitspringen.
In de Krimpenerwaard en de Gouwstreek
warén de wegen onberijdbaar, maar ook
in de steden waren alom de straten met
een dikke ijslaag bedekt.
De plaatselijke autobuslijnen hadden
met grote vertraging te kampen. De chauf
feurs weigerden risico te nemen en kropen
met hun zware vehikels over de weg. Niet
dan met grote moeite kwamen zij van de
haltes weg. Dikwijls ook werd de dienst
volledig stopgezet. De trams reden met
betrekkelijk weinig vertraging. De meeste
vertraging ontstond door auto's, die niet
weg konden komen en vaak dwars op de
weg bleven staan. De bakkers en melkboe
ren hadden het met de gladheid bijzonder
zwaar te verantwoorden. Uren te laat
kwamen zij bij hun klanten, vermoeid en
bezweet, ondanks het koude weer.
Gelukkig dat met het stijgen van de
temperatuur gisterenmiddag ook de ijslaag
verdween, zodat het verkeer te land weer
enigszins in zijn oude doen kwam.
Toen Vrjjdag j.l. het jjs in de Oostcr-
Selielde nabjj Ye.i-v.tt ging kruien zagen
vele oesterkwekers met angst in het hart
het moment naderen, waarop zjj hun oes
terputten, die buiten dc dijk liggen en
waarin 's winters de met kleine oestertjes
(broedval 1953) aangeslagen pannen worden
opgeborgen, zouden kunnen inspecteren.
Dat tijdstip was Dinsdag aangebroken
en heiaas moest worden geconstateerd, dat
het verlies groot is- Men schat dat van de
rlric millioen pannen, die verleden jaar
zijn uitgezet, cr twee millioen door de
zware ijsbrokken zijn vernield Ook dc
pannen in de putten bij Kattcndijke en in
de Zaudkreek hebben grote schade geleden
De in dc binnenputten voorradige con
sumptie-oesters hebben niet geleden.
Ter gelegenheid van het Maria-jaar
zal mgr Théas bisschop van Lourdes en
Tarbes, op 3 Mei in het Mariaheiligdom
te Lourdes een fakkel ontsteken en zege
nen, die door de Katholieke jeugd uit
alle vrije Europese staten zal worden
rondgedragen naar de Mariaheilïgdom-
nien in hun vaderland. Dc Nederlandse
.jeugd zal haar op 28 Mei te Wylre over
nemen en geeft haar op haar beurt weer
door aan Engeland cn Ierland.
De Nederlandse Katholieke Jeugdraad
heeft plannen in overweging om het
vuur te brengen naar alle vijf Neder
landse bisdommen en wel naar de Zoete
Lieve Vrouwe van Den Bosch naar de
Sterre der Zee te Maastricht naar O.L.
Vrouw ter Nood te Heiloo in het bisdom
Haarlem, naar O.L. Vrouw van Renkum
in het aartsbisdom Utrecht en tenslotte
naar de Mariakapel in Breda.
Deze plannen verkeren echter nog in
een stadium van voorbereiding. Dezer
dagen vertrekken twee vertegenwoordi
gers van de Katholieke Nederlandse
Jeugd naar Altenberg, om daar te zamen
met de Duitse jeugdbeweging definitieve
besprekingen ,te voeren.
Nadat het Keilt door mgr Théas te
Lourdes gewijd is, zal het door leden
van de Franse katholieke jeugdorgani
satie „Coeurs v'aillants" naar de grenzen
worden gebracht. In de Pyreneeën neemt
de Spaanse Jeugd het over om het te
brengen naar een nog niet bepaald Maria
heiligdom ih Spanje. De Portugese jon
geren dragen het naar Fatima.
Ook de Italiaanse jeugdbeweging zal
het vuur overnemen om het naar Rome
te brengen. Het lag in de bedoeling, dat
de H. Vader het persoonlijk in ontvangst
zou nemen, maar zijn ziekte heeft deze
plannen natuurlijk onzeker gemaakt.
Na een tocht door Zwitserland (Genève)
wordt de fakkel doorgegeven aan Oosten
rijk. Jonge vrouwen en mannen brengen
het hier tot in de verste uithoeken van
het land, speciaal naar de zieken en
ouden van dagen.
Dc Westduitse jeugd is zozeer door het
plan begeesterd, dat zij het initiatief heeft
opgevat het gewijde vuur door de Oost
zone ook naar Berlijn te brengen. On
danks alle gevaren en moeilijkheden, die
een dergelijke tocht mee zal brengen, is
de Duitse katholieke jeugd niet van haar
plan af te brengen. Duitsland zal het licht
vervolgens doorgeven aan België cn via
het bisdom van Munster aan Nederland.
Het idee voor deze grootse Europese
lichtestafette in het Mariajaar werd in
September 1953 op het congres .van de
Internationale federatie der Katholieke
mannelijke jeugd te Rome geopperd door
de Oostenrijkse jeugdleider Karl Stepan.
Reeds vele jaren hielden de landen Oos
tenrijk en Duitsland een nationale licht
estafette, geconcentreerd resp. rondom
Mariazell en de Dom van Altenberg. Deze
estafettes wcrden„- steeds groots, voorbe
reid en genoten de sympathie van de bis
schoppen.
„Een mens kent zijn genot niet, dat de
kraan weer loopt", hoorden wij dezer
dagen na het invallen van de dooi een
huisvrouw over de straat naar een buur
aan de overkant roepen. Deze beaamde
dit ten volle met een: „mens, houd daar
over op", terwijl zij in werkelijkheid hele
maal niet bedoelde, dat haar buurjuf
frouw er maar niet meer over moest pra
ten. Deze en andere buurtgenoten „vat
ten" dit dan ook en wij hoorden in het
voorbijgaan gedetailleerde bijzonderhe
den over de „waterpositie" gedurende
dc vorstperiode.
Wij kunnen deze „spraakwaterval"
over het water volkomen „vatten". Met
een bevroren waterleiding voelt het ge
zin zich zo echt be- en uitgevroren. Men
mag dan wel eens spotten, dat het
water voor de ganzen gebrouwen is",
een mens kan er toch gans niet buiten.
Nu zou men met een variatie op het
„icie het water deert, die het water
keert kunnen zeggen: „wie het water
ontbeertdie het water eerV'. In casu
dus, dat men zorgt, dat de waterleiding
met bevriest. Wij weten echter heil
goed, dat het moeilijk en vaak onmoge
lijk is om 't „stromend water" stromend
tc doen blijven. Daarvoor zijn speciale
voorzieningen nodig ter beveiliging va-n
dc waterleiding.
Wat is nu de oorzaak, dat dit. bij het
bouwen zo vaak nagelaten wordtHet
is o.i. onjuist om de huisbazenhiervan
dr schuld te geven, Dezen bouwen nu
eenmaal geen huizen en bij het laten
bouwen gaat dit op deskundig advies cn
onder bevoegd toezicht. Trouwens, het
bevriezen van de waterleiding komt lang
niet alleen voor in goedkopehuizen.
Wij vinden het vreemd, dat de Ge
meentelijke Diensten voor gas. water cn
clectriciteit geen bindende voorschriften
geven voor de aanleg van de waterlei
ding, zodat onaangename ervaringen bij
vorst uitblijven.
Wat is hiervan de redenWy weten
het echt niet. Maar misschien' kunnen
deskundige lezers onze ondeskundige
lezerskring hierover inlichten.
Het zou toch echt prettig zijn, zo rr
iets op gevonden werd, dat het bevriezen
van de kranen „bevroren" kon worden.
Uit de Memorie van Antwoord van de
minister van Wederopbouw en Volkshuis-
Zeer binnenkort kan de Delta-commissie
een adres verwachten van de Stichting
Nieuw Schouwen-Duiveland". Hierin
verzoekt de Stichting de aanleg op korte
termijn van een vaste oeververbinding tus
sen Schouwen-Duiveland en Goeree-Over
flakkee. Naar alle waarschijnlijkheid zou
den beide eilanden, indien het Delta-plan
doorgaat, worden verbonden door een
dam, die zou lopen van een punt tussen
Dreischor en Bruinisse op Schouwen-
Duiveland naar Herkingcn op Goeree-
Overflakkee.
De Stichting stelt voor aan beide zijden
de landhoofden van de geprojecteerde
brug op te nemen als onderdelen van de
toekomstige afsluitdam. Zouden dit plan
en het project voor een brug van Goeree-
Overflakkee naar de Hoeksche Waard
werkelijkheid kunnen worden, dan zouden
de twee eilanden hun vervoersproblemen
eindelijk zien opgelost, hetgeen ongetwij
feld een grotere expansie en meer econo
mische mogelijkheden met zich zou bren
gen, zo meent de Stichting.
Zoals bekend, zijn de plannen op Goeree-
Overflakkee reeds in een meer gevorderd
stadium. Daar wordt thans een intensieve
studie gemaakt van de financiële conse
quenties van het brugplan.
vesting aan de Eerste Kamer, over de be
groting 1954 van zijn departement blijkt,
dat de minister de vrees deelt, dat vooral
in de grote steden het tijdstip, waarop
het aantal woningen gelijk zal zijn aan het
aantal woningbehoevende huishoudingen,
in 1960 nog niet bereikt zal zijn. De minis
ter is niet de mening toegedaan, dat be
vordering van particuliere woningbouw er
substantieel toe zal bijdragen dat het wo
ningtekort sneller zal worden ingelopen,
doch het vraagstuk, op welke wijze voor
de financieringsverschillen tussen de par
ticuliere- en de woningwetbouw 'n oplos
sing gevonden kan worden, is bij zijn
departement in studie.
Voorts meent de minister, dat momenteel
nu er geen vrije woonkeuze bestaat en
derhalve statistisch niet is vast te leggen
naar welk type van woningen de voor
keur der gezinnen uitgaat, de uiterste
voorzichtigheid met de bouw van kleine
woningen moet worden betracht. Ook in
dien gemiddeld tot de bouw van iets
grotere woningen zou worden overgegaan,
acht de minister de productie van 65.000
woningen per jaar wel bereikbaar.
Een verder uitbouwen van de samen
werking der verschillende woningbouw-
,®ri® tn twintig Katholieke jonge man- de Emigratie, mr ir Haveman, cn met me
nen cn mannen van middelbare leeftijd
lerciden zich thans op dc volkshogeschool
„Geerlingshof" te Valkenburg in een ste
vige eindspurt voor op de examens, die
hen geschikt zullen verklaren om als land
arbeider naar Canada, Australië of Nicuw-
Zeeland te emigreren. Zes van hen zijn
gehuwd. 17 ongehuwd en zij komen uit al
le streken van Nederland. De mccsten van
hen zijn aikomstig uit de administratieve
beroepen cn hebben een dienovereenkom
stige opleiding genoten, zoals H.B.S., Mulo,
Handelsavondschool cn dergelijke. Som
migen hebben zelfs een universitaire op
leiding achter de rug, anderen daarentegen
ambachtsschool of alleen lagere school.
Doch allen hebben gemeen, dat zij in Ne
derland geen kans zien om vooruit te ko
men cn een bevredigende werkkring te
vinden, terwijl zij bovendien belang stel
len in de landbouw.
In een cursus van ongeveer een half
i=arfK ren zi! de elementaire zaken van de
ino„f°„UW cn veeteelt en de ervaring
7ii ai» zeer veel succes zodat
nLr de lanlw 6iders kunnen emigreren
toe 7oudon waai* zij anders geen kans
toe zouden hebben gehad. De cursus is een
experiment van „Geerlingshof", genomen
in het kader van omscholing tot landa
beiders, die m totaal in elf kampen van
Nederland geschiedt onder verantwoorde
lijkheid van de regeringscommissaris voor
dewerking van het Bureau Óogstvoorzie-
ning van het ministerie van Landbouw, de
Emigratiedienst, de Katholieke Centrale
Emigratiestichting en andere particuliere
emigratie-organisaties.
De Geerlingshof is uitsluitend voor Ka
tholieken. De andere opleidingsinstituten
zijn voor een ieder toegankelijk. Het boe
renleven is een hard leven. Ook op het
modernste en meest gemechaniseerde be
drijf moet de boer zijn handen kunnen ge
bruiken. De opleidingsinstituten geven dan
ook niet op de eerste plaats theoretische
kennis, maar zij zorgen ervoor, dat alle
candidaten eerst eelt op de handen krij
gen en met de practijk van het boerenle
ven vertrouwd raken. Dat wil zeggen, dat
de adspirant-landarbeiders van 's morgens
vroeg tot 's avonds laat op de boerderij
onder leiding van de boer-instructeur wer
ken en daarna nog theoretische kennis op
doen. Zo leren zij binnen korte tijd vol
doende van de boerenstiel om geaccep
teerd te worden en zelfs 'graag door
de emigratie-commissies der ontvangende
landen.
De regering, die voor de kosten van deze
onderneming opkomt, ziet in het kader
van haar actieve emigratie-politiek een
mogelijkheid om de daarvoor in aanmer
king komende adspirant-emigranten een
voor de immigratie-autoriteiten acceptabel
agrarisch verleden te doen opbouwen. Met
welk succes blijkt wel uit de beschikbare
cijfers over 1952, toen 18 cursisten de exa
mens der immigratie-autoriteiten met
glans passeerden en thans reeds een be
hoorlijke boterham in den vreemde ver
dienen- Voor de tweede cursus, die in elf
opleidingsinstituten wordt gegeven en die
dezer dagen wordt afgesloten, meldden
zich 300 deelnemers. Van hen viel 20°/o af,
gedeeltelijk wegens ongeschiktheid voor
het boerenwerk, gedeeltelijk ook om an
dere redenen, zoals een onverwachte be
hoorlijke verbetering in hun uitzichten, fa
milie-omstandigheden enz. Tweehonderd
veertig behaalden de eindstreep. Van hen
hebben er reeds 150 de Canadese examens
met succes gepasseerd, 50 de Australische
en 20 de Nieuw-Zeelandse. Twintig zijn
nog niet geëxamineerd, doch zullen bin
nenkort daartoe worden opgeroepen. De
deelnemers aan de cursus 1953-1954 zijn
dus al verzekerd van overtocht naar het
door hen gekozen immigratie-land.
Voor 1954 is een streefdatum van 600
aangehouden, met de bedoeling, dat in de
toekomst dit cijfer nog meer zal worden
verhoogd, zo mogelijk tot 1000 of 1500. Het
opleidingsprogramma omvat o.a. training
in zware arbeid als algemene voorwaarde.
Grote aandacht wordt besteed aan de
vaardigheid der cursisten in het behande
len, besturen en repareren van de land
bouwmachines. Dit is van groot belang,
daar in het buitenland de machine een
groot aandeel van het werk heeft overge
nomen en de buitenlandse boer van me
ning is, dat een landarbeider niet alleen
met een tractor moet kunnen rijden maar
hem ook moet kunnen repareren, als het
nodig is. Vandaar dat hier in Nederland
bij de opleiding er reeds grote aandacht
aan wordt besteed. Het onderwijsprogram
ma omvat verder onder meer kennis van
grond en grondbewerking, gewassen,
ziekten en haar bestrijding, vee en veever
zorging enz., en wordt gegeven door lera
ren van de landbouwscholen.
De geestelijke kant van de opleiding ligt
in handen van de particuliere organisaties.
Zo zendt de Katholieke Centrale Emigra
tiestichting geregeld medewerkers naar de
opleidingsinstituten om de Katholieke cur
sisten in het kader van het programma
onderdeel „Land en volk" zij het nog
in te geringe mate een geestelijke baga
ge mee te geven, aangepast aan de om
standigheden van het land, waarheen zij
zullen emigreren.
Gedurende de tijd van hun opleiding
ontvangen zij het loon als vastgesteld in
de c.a.o- voor landarbeiders. De ongehuw-
den betalen kostgeld, de gehuwden zijn
er van vrijgesteld. Het is de bedoeling, dat
de toekomstige emigranten van alle mark
ten thuis zijn, zodat hun opleiding verder
nog omvat eenvoudig smeedwerk, bos
bouw' en dit zou voor de toekomst ze
ker aanbeveling verdienen timmerwerk.
De kortheid van de cursus maakt het on
mogelijk een veelomvattende kennis bij te
brengen. Dat is ook niet nodig en evenmin
de bedoeling; wel, dat de adspirant-emi-
grant practische scholing heeft opgedaan
en weet, waar de moeilijkheden in het uit
gebreide boerenbedrijf liggen en voldoende
vertrouwd is met de voorkomende werk
zaamheden. Bovendien moet hij zich
zij het op eenvoudige wijze in het En
gels kunnen uitdrukken. Dit is een zeer
belangrijke eis, die door iedere reeds ver
trokken emigrant uit het diepste van het
hart bevestigd wordt. Vanzelfsprekend
wordt aan de Engelse les dan ook vrij veel
tijd besteed.
De omscholing tot landarbeider heeft in
de korte tijd van haar bestaan haar nut
meer dan voldoende bewezen. Zij is een
gelukkig initiatief gebleken met een voor
treffelijke samenwerking tussen overheid
en particuliere organisaties, die door haar
opleidingsinstituten in een dringende be
hoefte voorzien en vele jonge mannen in
staat stellen een nieuw bestaan op te bou
wen in een land, dat anders voor hen her- I
metisch gesloten zou blijven. I
verenigingen in landelijke federaties zoo,
volgens de minister, de mogelijkheid kun
nen scheppen om de woningbouwvereni
gingen te voorzien van een zodanige tech
nische en administratieve apparatuur, dat
zij tegenover de gemeentebesturen in het
gesprek over de zeer complexe materie
van het bouwen en exploiteren van wo
ningen als technisch en administratief ge
lijkwaardige partners kunnen optreden.
Bij het onderzoek, dat de minister voor
nemens is in te stellen naar de positie der
woningbouwverenigingen en de in sommi
ge streken kwijnende belangstelling daar
voor, hoopt hij ook aandacht te schenken
aan de oorzaken, die er toe leiden, dat het
soms zo moeilijk is de personen te vinden,
die bereid zijn aan dit werk belangeloos
hun medewerking te verlenen.
De Spaanse politie arresteerde Wocn--
dag in de grensplaats Iroen de ongeveer
60 jaar oude kunstschilder William San
Chez de Pina Hepper, die door dc Britse
politie gezocht werd i. v. m. de moord >>p
een elfjarig meisje, Margaret Spevick, dat
in de flat van Hepper in het Engelse
plaatsje Ilove Zondag jl. geworgd werd
aangetroffen.
Hepper was een familievriend van de
Spevick's en Margaret was naar het plaats
je aan de Kanaalkust gezonden om te her
stellen van een gebroken arm. Onmiddel
lijk na de lugubere ontdekking heeft de
Britse politie de jacht op Hepper geopend.
Zijn signalement werd over de radio, de
televisie en in de bioscopen verspreid.
Thans blijkt, dat Hepper, die van gemengd
Brits-Spaanse afkomst is, reeds Zaterdtg
via de Franse grensplaats Hendaye de
Spaanse bodem betreden heeft met behulp
van een visum, dat hij op het Spaanse
consulaat te Hendaye verkreeg.
Van Iroen uit had hij vrienden in Gibral
tar van zijn komst in Spanje op de hoog
te gebracht. Deze vrienden hebben echter
onmiddellijk de Britse politie gewaar
schuwd, die op haar beurt de Britse vice-
consul te Iroen op de hoogte stelde.
De geslurfde passagier een
pas gevangen olifant uit Thailand
had bet blijkbaar niet naar zijn
zin in de Douglas DC 4 PHTEZ
..Zeeland' van de K.L.M., want
terwijl t:et toestel op weg was van
Bangkok de hoofdstad van
Thailand naar Calcutta werd
het jonge dier erg boos, zó boos,
dat het tut zijn houten kooi brak en
aan het dwalen sloeg door het
vliegtuig Dat ging natuurlijk ge
paard met wat ravage. En daarom
kon de „Zeeland" gisteren het
vliegveld Dum Dum bij Calcutta
niet direct na aankomst verlaten,
omdat eerst de schade moest wor
den hersteld. Of de „Zeeland" die
nu te laat op Schiphol zal landen,
dan ook de olifant met bestem
ming New ïork aan boord zal
hebben, is ons niet bekend.
