Twaalf passagiers en negen bemannings- leden kwamen in de golven om uren spanning verpletterende zekerheid Sombere dag op grauw Schiphol Telefoons rinkelden steeds maar door ZIJ VONDEN DE VLIEGERDOOD ^"ttai Een enkele reis naar paradijs K.LM.-vliegramp. Dood k wam weer als een dief in de nacht Dinsdag 24 Augustus 1954 DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN OMSTREKEN ft ff. De namen der passagiers V De omgekomen bemanningsleden Sckmidt-Wittmack ging Deelneming van de regering Gestrand op Shannon -.na rijp beraad" Kerkenbouw-Zondag in Haarlems diocees WEERBERICHT Even voor acht uur ging gisterenavond dan het bericht over Scheveningen-Kadio, dat aan alle, zij het nog zo geringe hoop, een einde maakte: „De Douglas PH-DFO is op 52 graden 40 minuten Noorderbreedte en 4 graden 30 minuten Oosterlengte in zee gevallen. Schepen in de nabijheid worden verzocht naar overlevenden uit te zien, die zwemvesten kunnen dragen, voorzien van wit uitstralend licht". Dat betekende het einde van het laatste sprankje hoop, dat men nog zou kunnen koes teren? het betekende ook het einde van het K.L.M.-toestel, dc „Willem Bontekoe dat, onderweg van New York naar Amsterdam, gisterenmiddag te ongeveer half een met de grootste waarschijnlijkheid in zee is gestort op een plaats ongeveer vijf a tien kilometer uit de Nederlandse kust ter hoogte van Egmond aan Zee. Twaalf passagiers en negen bemanningsleden worden vermist en aangenomen wordt, dat allen de dood in de golven hebben gevonden. Deze nuchtere mededelingen vormen de ontknoping van een uren-durende steeds zenuwslopender wordende spanning, nadat gisterenmiddag te ongeveer kwart over een via Radio-Schevcningen reeds een bericht aan de scheepvaart was gezonden om uit te zien naar het toestel, waarvan later kwam vast te staan dat het, als het ware in het zicht van de thuishaven, was verongelukt. Want het kan bijna niet anders, of de passagiers moeten reeds van de stewardess het verzoek hebben gekregen de riemen vast te maken, omdat binnen enkele minuten Schiphol geland zou worden; het is heel goed mogelijk, dat de rode letters voor j1* het toestel reeds opgloeiden: „Fasten your belts" en de passagiers zullen, na de lange 7°cht tussen twee continenten, zich reeds klaar gemaakt hebben voor het welkom, dat zou volgen, een welkom, dat niet doorging en integendeel plotseling een wreed a 'scheid voor altijd is geworden Hoe het ongeluk heeft plaats gehad is nog op geen enkele wijze °Pgelost. Niemand heeft het grote toestel, de passagiers-uitvoering Van de Douglas-Liftmaster, gezien in die laatste, wanhopige ogen likken; enkele personen, die op deze gure zomerdag zich iets boven ergen aan Zee op liet of nabij het strand bevonden, beweren een 'aP gehoord te hebben, maar slechts de stille getuigen, later op de ^aS> tegen de avond reeds: witte kussens met blauwe K.L.M.-lctters c<in vlieggj-gtp^ enkele wrakstukken, wat papieren, brachten een V?rschrikkelijke zekerheid, die met het vallen van het donker "0g eens beklemtoond werd, toen de loodsboot „Bellatrix", een der Schepen, die ter redding uitvoeren, meldde het stoffelijk over- vele schot van een kie}n jongetje te hebben geborgen op de plaats, waar °t toestel was neergestort: het zoontje vermoedelijk van een echt paar uit de Verenigde Staten, dat ook de laatste, rampzalige tocht yan de „Willem Bontekoe" meemaakte Rouw heerste er op Schiphol, rouw in de harten van allen, die met lot van de rampspoedige passagiers en bemanning begaan waren en c c radio-pr0gramma>s schakelden in de avond, nadat extra-berich ten iet onheil hadden verkondigd, over op stemmige muziek ÏK; Raderwerk in actie Onheilspellende vondsten K.L.M.-toestel had motoreuvel Olievlek gesignaleerd Mgr Iluibers naar Beverwijk Misschien -"V,-*. De „Willem Bontekoe', hel vliegtuig, dat gisteren verongelukte. Angst De weerverwachting geldig van héden- tot morgenavond, luidt: Veranderlijke bewolking met plaatselijk enkele buien en vannacht hie'r en daar mist. Zwakke tot matige wind in hoofdzaak tussen Noord- Oost en Zuid-Oost. Morgen overdag dezelfde of Iets hogere temperaturen. Woensdag 23 Augustus: Zon op 5.39 uur, onder ^19.45 uur. Maan op 1.59 uur, onder 18.15 uur. NIEUW HIEDAMSCHE COURANT K.L.M.-toestel ,,Willem Bontekoe" stortte onder de kust in Noordzee mm-. De bemanning van liet verongelukte vliegtuig. V.l.n.r. Gezagvoerder Charles Harman: tweede boordwerktuigkundige .S. Geertsema; twee-de ste ward G. Feckes; eerste boordwerktuigkundige L. Koppenol; marconist A. van Aggelcn; tweede rij tweede piloot R. Meijers; stewardess mej. M. v. d. Markderde rij eerste piloot A. de Wolf en eerste steivard Clir. van Schaik. De „Willem Bontpt„„" i j voorspoedige vlueht gemV^ Om KL.ML-toestellenf die' S ^dtk'teg? reizigers zijn genoemd en dat, afhanke lijk van de cabine-indeling, accommoda tie biedt voor 34 tot 73 passagiers, Zon dagmiddag uit New York vertrokken zou via Gander in New Foundland <^ar Europa vliegen, maar daar het Gan- f niet behoefde aan te doen, kwam Sh" anderhalf uur vóór schematijd in anhon in Ierland aan. Daar stapte een uit en men vertrok passagiers haaï ,v°or het laatste deel van de vlucht Nederland, het v langs do normale route over er) .Engelse Lancashire en de Noordzee Brit in die tijd nog contact met een terp 0 ,Verkeerstoren, zoals we reeds gis- hield in een deel onzer edities konden vion Te vier minuten voor twaalf als f het op 3500 meter hoogte en gaf di_.Jaatste n- di, enst ■ste mededeling aan de Engelse ?P. dat men ongeveer 12.22 op tal hoopte te arriveren. Een tien' lo^fst Itluten later had de Schipholver- f°hteurea reeds contact met de „Willem t t°e"- De positie van het toestel la=. N0pa opgegeven als ongeveer 35 km. Vp .te /"Westen van Amsterdam en het staSti^CVensteken Ewam 12.32, een be- ■/td ef uVan de ontvangen barometer- het 1Voorbericht. teir„b.lêcf ^erd het contact verbroken en e"keu '^t J/broken. De „Willem Bon- tastrnr ""hlpa niet meer horen geen span, P 'nsf van de naderende ca- OP SchlS toen met de minuut stee* de Phoi reeds in de verkeerstoren Natuhj-jj. e' eigste; hptacht men niet dadelijk aan Weer was slecht en werd noe slechter, er was een laaghangende bewolking. Het was he,=^8°^ mogelijk, dat men plotseling een radio-defect had gekregen aan boord en - door de laag hangende bewolking gedwongen - naar een vliegveld met helder zicht was uit geweken Het was nog mogelijk, dat de gezagvoerder. Charles Harman een Ca nadees rustig ergens in de buurt zijn rondjes draaide, terwijl men intussen de radio repareerde. Maar het duurt gauw te i®"8V neer men in spanning zit. Een toestel van,het formaat van.de?®t n°iefen ten" dwijnt niet zó maar m het miet en ten sl°tte, na no" een angstig kwartier, werd besloten tot de in de vermelde oproep via Radio-Schevenin- gen aan de scheepvaart: wil uitzien naar een vliegtuigi Toen werd het hele raderwerk in actie gezet. Zowel de kustiedding- boten in Noord-Holland staken de ruwe zee in, vliegtuigen van de MalPf Luchtvaart Dienst kozen hot luchtruim, de telexmachines op de hr®"112'1" bureaux meldden het verontrustende nieuws, de verwanten van de passa giers van de „Willem Bontekoe die zich reeds op Schiphol bevonden, zul len de electrische spanning en de ner vositeit wel bemerkt hebben: de waar heid moest onder het oog gezien wor den. En die waarheid was voorlopig al angstaanjagend genoeg: het vliegtuig werd vermist. Enkele uren vergingen in een bijna niet te dragen spanning. De berichten kwamen binnenstromen. Eerst van En gelse zijde: geen vliegtuigongeluk gerap porteerd, alle medewerking toegezegd De volgende twaalf passagiers zijn bij de vliegramp met de „Willem Bontekoe" omgekomen: Dc heer en mevrouw Baus- san uit Haïti met hun dochtertje; de heer en mevrouw Yarrow, afkomstig uit de Verenigde Staten, met twee zoontjes, Richard en Peter; de heer en mevrouw Peeper, afkomstig uit Amsterdam; dr Ernest Decker en mevr. Decker (V. S.) en de heer Leonard Jamison (V. S.) van de Engelse kustvliegdienst, toe stellen gingen de lucht in, op zoek naar de K.L.M.-vogel. Een sprankje hoop plotseling: op een modderbank onder de Engelse kust zou een vliegtuig zijn ge signaleerd. Tóch nog een landing ge maakt? Zij het in uiterste nood? Maar er klopte iets niet. Hoe kwam het toe stel, dat als het ware reeds onder de Nederlandse kust vloog, ineens weer helemaal in Engeland terecht? De hoop vervloog even vluchtig als zij kort was opgevlamd, al werd er dan ook gemeld, dat de „Willem Bontekoe" nog wel zo veel benzine juist door de voorspoe dige vlucht aan boord had, dat het toestel desnoods wel Nice had kunnen halen. Later op de middag, toen de reddingbo- ,<2n z'cd een weg hadden gebaand door ^"P'aaEoppen van de branding voor rii,f0 N°ordzeekust, kwamen de tijdingen, wii7n„e<T? °,p een fataal einde begonnen 1e on kotter "Texel" meldde, dat men ten vanTt 3 z®ventien mijl ten Noordwes- fen on 7oimUl(ier? PaPieren had aangetrof- vlot.. reddinSsboeien, een reddings- 1 oodsb001S Be]fa P e e n d c rwat de gekomen lateJ1. Ult IJmu>den was hoofdkussens driiVpn^Cbttetwee «"tie blauwe K. L- M -w ln zee' er op de daaromtrent uit' de kus/ï kllometer of aan Zee en' Bergen^ 'USSen E^01ld v it W.Wr - Gezagvoerder Charles Christian Har man werd 14 Januari 1918 geboren in Edmonton, staat Alberta in Canada. Hij was gehuwd; het echtpaar heeft geen kinderen. Gezagvoerder Harman was in K.L.M.-dienst sinds 20 Februari 1947 en werd vlieger le klas en intercontinentale gezagvoerder op 1 April 1951. Zijn voor opleiding genoot hij bij de Royal Air Force. Hij was bij de K.L.M. tevens in structeur. Zijn deskundige inzichten had den aller waardering. Tweede vlieger Antonius Johannes de Wolf, geboren te Delft 11 October 1916 was gehuwd; het echtpaar heeft 2 kinde ren. Vlieger De Wolf was in K.L.M.- dienst sinds 1949; hij werd vlieger 2e klasse fdriebander) in 1951. Zijn rang in militaire dienst was kapitein-vlieger- waarnemer bij de Kon. Luchtmacht. Derde vlieger Rudolf Mano Tofield Meyers was geboren in Ermelo op 19 Juli 1928. Hij was gehuwd en het echt paar had 1 kind. Vlieger Meyers had een militaire opleiding bij de Kon. Lucht macht en was in K.L.M.-dienst sinds 1954 als 3e vlieger-navigator op de Noord- Atlantische route. Na zijn militaire op leiding had hij de normale opleiding bij de Rijksluchtvaartschool doorlopen. Eerste telegrafist Anton Florus van Aggelen, geboren te Amsterdam op 30 Maart 1920, was gehuwd en had 2 kin deren. Hij kwam reeds kort na de oorlog in dienst bij de K.L.M., nl. op 16 Januari 1946. Sinds 1948 was hij telegrafist 2e klas (3-bander). Eerste boordwerktuigkundige Laurens Cornelis Koppenol werd geboren te Am sterdam op 19 November 1918. Hij was gehuwd en had 2 kinderen. Hij behoorde reeds tot de oudere garde van de boord werktuigkundigen en trad voor de oor log, in begin 1939, in dienst van de K.L.M. Tweede boordwerktuigkundige Sebo Berend Geerstema werd geboren te Ter- munten (Gr.) in 1926. Hij was gehuwd en had 1 kind. De heer Geertsema trad in dienst van de K.L.M. in 1947; hij was sinds een jaar boordwerktuigkundige 3e klas. Eerste steward Christian Johannes van Schaik werd geboren te Utrecht op 29 Januari 1926. Hij was gehuwd en het echtpaar had 1 kind Steward Van Schaik was in K.L.M.-dienst sinds 1949 en sinds kort steward 2e klas. Tweede steward Gustaaf Lambertus Feekes, geboren te Den Haag op 21 November 1920, was gehuwd en had geen kinderen. Hij was sinds enkele jaren in dienst van de K.L.M. en steward 4e klas. Stewardess Magdalena Christina van der Mark was op 29 Maart 1929 geboren in Curagao, waar ook haar ouders leven. Zij was K.L.M,-stewardess 2e klasse. De secretaris-generaal van het ministe rie van Verkeer en Waterstaat, mr D. G. W. Spitzen, heeft Maandagavond in het hoofdkantoor van de K. L. M. in Den Haag aan de directie van de K.L.M. de deelneming van de minister-president en de ministerraad betuigd. Gisterenavond kwam een toestel van de K. L. M., een DC 6, op het vliegveld van Shannon (Ierland) binnen met een lek in de olieleiding naar een van de motoren, aldus meldt Reuter. Het toestel, dat met 52 passagiers van Amsterdam op weg naar de Verenigde Staten, ging niet verder en bleef gedurende de nacht op het vlieg veld om te repareren. Vanochtend zou het toestel zijn reis vervolgen- De passa giers bleven in het hotel op de luchthaven overnachten; onder hen bevinden zich zestien verpleegsters, die enige tijd in een Haags Ziekenhuis gewerkt hebben. de zo kleine kans tot redding van een mensenleven, een drenkeling, zich vast klampend aan een reddingsboei, nog op het laatste, vertwUfe'de ogenblik, maar niet te missen. Er kwam nog meer hulp opdagen: twee fregatten, de „Wolf" en de „Fret", de mijnenvegers „Volkerak" Cn „Hollandsch Diep" en een razendsnelle patrouilleboot doorkliefden in opperste snelheid de gol ven, op weg naar de plaats des onheils. Het was half zeven, toen een van de rondkruisende vliegtuigen een boodschap doorgaf aan de op het woelige water rond varende boten: „Wil een Uwer zich naar de helicopter begeven, die een olievlek heeft waargenomen"? De reddingboot „Neeltje Jacoba" uit IJmuiden was even later reeds ter plaatse. Men zag met ont zetting .de grote vierkante olievlek, die plotseling in de nu reeds vallende schemering het grauwe zeewater kleurde. Men zag méér: een vliegtuigstoel, kleinere voorwerpen, een chequeboek. Dit chèque- boek gaf nóg duidelijker aanwijzing, ge steld dat men deze nog nodig had: het was op 19 Augustus door de Amsterdamse douane afgestempeld Het begon al vroeg duister te worden op deze gure, winderige, door regenvlagen gehavende zomerdag De vliegtuigen moes ten wegens de invallende duisternis reeds doen weten, dat ze de terugtocht zouden aanvaarden. Ook de reddingboten konden weinig meer waarnemen, totdat opeens een laatste melding van de loodsboot „Bel latrix" het reeds tot zekerheid gegroeide vermoeden nog eens ten overvloede kwam bevestigen: omstreeks half acht borg men daar aan boord het lijkje van een onge veer negen-jarig jongetje, het zoontje van het echtpaar Yarrow, dat uit New York naar Amsterdam onderweg was geweest on daar, als al de andere inzittenden op deze laatste, droeve vlucht van de onder gegane „Willem Bontekoe" nooit meer zou aankomen Dc politie te Hamburg heeft meegedeeld, dat zjj bjj een onderzoek in de woning van de christen-democratische afgevaar digde in de Bonsdag Scbmidt-Wittmack, die dezer dagen naar Oost-Duitsland is uitgeweken, stukken in beslag heeft ge nomen, welke zjjn doorgezonden aan de openbare aanklager van het opperste ge rechtshof te Karlsruhe. O.m. werden twee brieven gevonden, die Schmidt-Wittmack aan zijn moeder en zijn hospita had geschreven en waarin hij zegt ,,'na rijp beraad" naar Oost- Duitsland te zijn gegaan. De brieven wa ren te Oost-Berlijn gepost. Zoals gemeld, heeft Schmidt-Wittmack, volgens het Oostduitse persbureau A.D.N., met zijn gezin asyl in Oost-Duitsland ge vraagd en gekregen. Volgens een pensionhoudster te West- Berlijn, waar Schmidt-Wittmack reeds eerder had gelogeerd was hij Donderdag jl. in het pension aangekomen. Na zien te hebben opgeknapt ging hij uit. Dezelfde avond liet hij nog door een oudere heer zijn bagage halen Beverwijk, dat als geschenk van het bisdom Haarlem aan zijn jubilerende bisschop, een nieuwe parochiekerk zal krijgen, zal dit jaar het centrale punt zijn van de plechtigheden op „Kerkenbouw- zondag", 12 September a.s. Mgr Huibers zal daar in de dekenale kerk des mor gens een pontificale Hoogmis opdragen en des middags in de noodkerk der parochie van O.L. Vrouw, Koningin des Hemels, 'n pontificaal Lof celebreren. Zo op het oog kon men op Schiphol niets ongewoons bemerken. Het drukke, beweeglijke eedoe van aliedair heerste ook gistermiddag op de luchthaven, die, breed uitgestrekt, onder de grauwe voort jagende wolkenluchten lag. De luid- sprekerstem meldde ais op andere dagen, dat een machine, die door de regenvlagen en de stormwind Schiphol had bereikt, was geland. Het radarscherm, hoog op het voorste kantoorgebouw, draaide, gie rend in de wind, onverstoorbaar zijn rondjes. Zeker, het was slecht vliegweer. Laag trokken de wolken, vaalwit, grauw, soms zwart, in onstuimige vaart over het vliegveld. Het zicht was niet groot en iedere keer, als de regen zich uit de vair wolkenmassa's losmaakte en van de verte uit als een dicht grjjs gordjjn over de wijde uitgestrektheid van de Haarlemmer- meerpolder onstuitbaar oprukte, iedere keer als zjjn bondgenoot de wind met onstuimige, gemene uitschieters plotseling aanviel op de platte daken van de han gars ert dc stationsgebouwen cn de regen vlagen neer deed zwiepen in de straten van het Sehipholdorp, was het zicht vrjj- wel geheel nihil. Desondanks kwamen er vliegtuigen bin nen, opduikend van achter de vuilgrijze horizon, die deze middag niet zo heel v°r weg scheen. Van tijd tot tijd ook vertrok ken er vliegtuigen, met loeiende motoren hun aanloop nemend tegen de wind in, om dan als vale schimmen tegen de grauwe, bonkige lucht langzaam hoogte te winnen en tenslotte te verdwijnen, als oplossend in de sombere verte, waar reeds een nieuwe regenbui, een nieuwe sluier van water, in het valse daglicht eer. hemelhoge watermuur gelijkend, kwam aanrollen En toch was alles niet normaal op Schiphol. Er was een zekere spanning merkbaar en zichtbaar, die niet te ver bergen was door het normaal verrichten van de dagelijkse arbeid, welke zou kun nen helpen om de onrust te verbergen. In het begin van de middag waren wachtende mensen, die hun familieleden, die met een extra toestel van New York moesten komen, na een poos van ver geefs wachten zoveel mogelijk gerust gesteld naar huis gezonden. De machine zou misschien over tijd zijn Doch naarmate de tijd verstreek en men, na het laatste contact met de „Willem Bontekoe", op slechts twintig minuten of daaromtrent vliegen nog van de thuishaven verwijderd, niets meer ver nomen had, naarmate de tijd verstreek groeiden de onrust en de onzekerheid. Toen het toestel abnormaal lang weg bleet werden de eerste berichten uitgezonder. en werden voorbereidselen getroffen voor het geval de machipe gehandicapt alsnog zou komen opdagen. Doch er kwam nieis en men hoorde niets. De onzekerheid maakte plaats voor een steeds groter wor. dend gevoel van zekerheid dat er iets mis was. En intussen wachtte men. met nog altijd een vage hoop. Zolang er nog geer< nader bericht was, klampte men zich vast aan die hoop op iets. dat welhaast een wonder zou moeten zijn. Het aantal gis singen groeide. Er was nog steeds een „misschien". .x.' 1 V. V: xLy.. Uitzien parool: speurende san Zee. naar overlevenden was het °sen van zeelieden zu len het watervlak koortsig hebben af- getast: vheger-waarnemers cirke.den i„ „Harpoons' „f „Neptunes" rond boven de aangegeven pjaats, dc marine-heli- coptcr schoof enkele meters boven de zee vliegend, langzaam wcntelwiekend, langzaam langs de watcrcppervlakte.' soms even stil hangend ais een spin in een reusachtig net, spiedend naar wrak stukken, naar voorwerpen, die op de aanwezigheid van het neergestorte toe- I stel zouden kunnen wijzen en vooral hun ogen tot het uiterste inspannend om "Oi" <V/' - - - G SN és:* V Men trachtte nog door te gaan op de gewone wijze, doch onwillekeurig kwam men toch weer steeds op het uitblijven van de DC-6b terug. Tot om omstreeks kwart over vier men de hoop opgaf. De hoop, dat de machine wellicht in verband met het slechte weer of iets dergelijks zou zijn blijven rondvliegen of naar een andere luchthaven was uitgeweken. Men had nog steeds niets naders vernomen, waardoor deze laatste mogelijkheid was uitgesloten. En ook kon de machine nu niet meer vliegen, omdat de benzine voorraad nu zeer zeker opgebruikt moest zijn. Ja, de „Bontekoe" moest wel „ge- crashed" zijn En omstreeks die tijd kwamen ook de eerste, zij het vage en onbevestigde be richten binnen op Schiphol. Er zou een kotter zijn uit Katwijk, die op de Noord?-e ten Noordwesten van IJmuiden wrakstuk ken zou hebben waargenomen. Later was het geen kotter uit Katwijk, maar uit een andere plaats..De losse berichten, die bin nenkwamen, van overal vandaan, werden steeds veelvuldiger en alle duidden zij in de richting van een ongeluk boven ze?. Totdat tenslotte de zekerheid kwam, toen enkele berichten werden bevestigd en men met zekerheid wist te melden, dat de waargenomen of opgeviste voorwerpen af komstig waren van een K.L.M.-machine. In geen van de berichten werd gewag gemaakt van overlevenden en het was alsof men eigenlijk al van het begin af aan geloofd ha<j, dat niemand dit ongeluk boven de Noordzee, tussen Egmond aan Zee en Bergen aan Zee, zou overleven. ^a?r°P begon men, toen vrijwel vast stond dat er werkelijk een ongeluk op deze wijze was geschied, na te gaan, welke passagiers precies aan boord moesten zijn, want men wilde zekerheid hebben. En welke crew er op de „kist" zat. Intussen rinkelden de telefoons vrijwel voort durend. want het nieuws had de buiten wereld ook bereikt. Tal van verschrikte, dodelijk ongeruste mensen wilden weten of hun bloedverwanten in het vliegtuig zaten. Van hen konden er direct gerust worden gesteld, maar ook het tegenover gestelde was het geval Zo werd langzamerhand deze ontstellende ramp bekend, de familieleden werden op de hoogte gesteld, nadere berichten kwa men binnen en geen er van maakte mei- ding van overlevenden. Droefheid en ver slagenheid heersten op de luchthaven. Ook Nederlanders waren er onder de passagiers en dit feit was des te meer tragisch, omdat deze Nederlanders, het echtpaar Peepers uit Amsterdam, naar Amerika waren geweest om hun dochter, die een zoon had gekregen, te bezoeken. Met het oog op de opening van een nieuwe textielfabriek in Woerden waren zij juist met de „Willem Bontekoe" teruggegaan om tijdig in Nederland terug te zijn De afhalers, die in het begin van de middag zoveel mogelijk gerustgesteld waren heen gezonden. waren familieleden en kenn s- sen. Met was de droeve taak van de hee- J. K. van Ommeren, chef van de passage afdeling, en de stationchef de heer Schweizer om deze wachtenden van het droeve nieuws op de hoogte te stellen

Gemeentearchief Schiedam - Krantenkijker

Nieuwe Schiedamsche Courant | 1954 | | pagina 1