pT Pe<n£nde. dossers
De veiligste straatverlichting
bij regen
Lijnverlichting, vinding van
Haags ingenieur
Franse radicalen scharen zich
achter Mendès-France
Onveranderd Duits standpunt
inzake Rijnvaart
HET „SNOEKEN" IS IN DE MODE...!
Cacaomarkt op lager niveau
Gloeilampjes
Maar wordt er ook gevangen?
VAN SPLIT
Vvf-i I, "^"Vyi
f
Twee zakenpanelen
uitgebrand
Ook socialisten binnenkort in de regering
Souvereiniteit oeverstaten in binnenlands
verkeer
Kabeltouw en staal
draad
Yi
ZATERDAG 16 OCTOBER 1954
Gevaarlijke weerkaatsing
In Dirksland
Bejaard man ternauwernood
gered
Kosten vallen mea
BUSBOTSING BIJ
BREUKEIEN BERECHT
KATH, MIDDENSTAND IN
BISDOM HAARLEM
Zes studie-clubs
Tokio I
Het tuig
De rol
COMMANDO-OVER-
DRACHTEN IN NIJMEGEN
Luit.-kol. A. J. Dalliuyzen
herdacht
MEN HOUDT REKENING MET
VERDERE DALING
PAGINA 12
;«ksBa„ OMMB»
De
draait
Johns;
de ori
Jeann
ven.
Jeai
looft
veefol
met z
zijn o
onder
gekoc
In
wood
met c
en ee
uit A
Bart
Fram
is.
Het
begin
Rec
stad
lings
ben
kieze
groet
men
de E
echtc
gend
waai
niet
en n
aanh
Wert
spoo
gebr
Fran
In
ling
Lute
hem
Jin
zeer
Hij
hem
Fi
tie i
gen
geei
Ji
als
ten
wil
haa
is I
en
Fra
pisl
Jin-
Dai
ran
J:
gre
her
ger
var
op
zijr
rec
bio
Ku
en
nis
da
vr
he
Ji;
(Van onze Haagse redactie)
Het ziet er naar uit, dat het vraagstuk van de wegverlicliting bij nat
weer is opgelost. Dat is van niet geringe betekenis voor de verkeersveilig- j
beid, welke ernstig bedreigd wordt door natte geasfalteerde snelwegen, die
bet licht van auto's en straatlantaarns bijna als een spiegel terugkaatsen, j
waardoor de automobilist yaak met zijn neus op de voorruit gedrukt
slechts datgene ziet, wat zich toevallig recht onder een lantaarn of in dc
smalle spiegelingsbanen van de autolampen bevindt. De lijnverlichting;
uitgevonden door ir J. Boiten van het Gemeentelijk Electrisch Bedrijf te
Den Haag, is de eerste straatverlichting, welke tegen de natte weg is op
gewassen. Zij bestaat uit in eikaars verlengde geplaatste fluorescentiebui
zen, welke in lichte armaturen over de gehele breedte van de weg worden
opgehangen tussen twee masten. Een Nederlandse primeur, waarvoor
ook in het buitenland grote belangstelling bestaat, getuige het feit, dat1
reeds vele verlichtingsdeskundigen van over de grenzen zijn of aange
kondigd hebben te komen kijken op Rijksweg nummer 1 Amsterdam-
Muideh-Hilversum-Baarn waar de Rijkswaterstaat een proefvak beeft
voorzien van ir Boitens lijnverlichting.
Rijksweg no. 1 is echter niet de enige
practische toepassing. Ir Boiten is Hage-
maar en in die stad is hij met zijn experi
menten begonnen. Sinds November 1951
verheugt een deel van de Laan van Meer-
dervoort zich in het bezit van een lijn
verlichting en ook de bewoners van de
Elandstraat zijp er al lang mee vertrouwd
Trouwens er iijn wel meer straten in da
Residentie aan te wijzen, waar zo'n ver
lichting is aangebracht. En ook de Lange
Kerkdam te Wassenaar kan ervan mee
praten.
Waarom is de „gewone" wegverlichting
niet opgewassen tegen natte wegen? Om
dat het straatoppervlak de lichtstralen
weerkaatst, waardoor de automobilist
slechts smalle lichtstrepen ziet. Alles wat
tussen die strepen komt kan hij niet op
merken. Bovendienzijn eigen verlich
ting moet afgeschermd zijn tot maximaal
60 a 70 meter, omdat anders de tegenlig
ger verblind zou worden. Maar voor de
straatlantaarns, die hem een overzicht
moeten geven van wat verder op de weg
voorvalt, geldt hetzelfde weerkaatsings
effect als voor zijn eigen lampen. Met het
gevolg, dat hij practisch geen weet heeft
wat op een afstand van 100 meter voor
hem gebeurt. Hetgeen, zoals men zal be
grijpen, bij snelverkeer uiterst gevaar
lijk ts.
De natuurkunde weet dit alles glashel
der te verklaren. De lichtstroken, die men
bij perfecte weerkaatsing een spiegel
kan waarnemen, hebben maximaal de
breedte als de grootste waargenomen
breedtemaat van het lichtpunt, waarvan
zij afkomstig zijn. Bij de natte weg is dat
iets breder, omdat deze door oneffenhe
den natuurlijk minder terugkaatst dan een
spiegel. De oplossing van ir Boiten is nu
eigenlijk het ei van Columbus. Want hij
maakt van deze omstandigheid juist ge
bruik om de weg bij nat weer perfect te
kunnen verlichten. Zijn lichtbron immers
beslaat de volle breedte van de weg. Wan
neer men verschillende van zulke licht
bronnen achter elkaar aanbrengt, werkt
het wegdek als een verlichte achtergrond,
waartegen men alles, wat zich op straat
bevindt zelfs de kleinste voorwerpen
scherp kan waarnemen.
Tengevolge van een uitslaande brand
zijn vannacht twee „akenpanden aan de
Stationsweg te Dirksland in de as gelegd.
De brand, die ontstond in eei. patates-
frites-zaak, werd omstreeks half twaalf
door enkele voorbijgangers ontdekt en
nam direct ernstige vormen aan. Met
grote moeite werd een bejaarde man, die
de achterzijde van het huis bewoonde uit
de vlammenzee gered. De bewoners van
een naastgelegen zaak in modeartikelen,
konden nog juist op tijd uit hun slaap
worden gewekt, alvorens het vuur op
deze woning oversloeg Ook andere belen
dende percelen verkeerden in gevaar en
werden ontruimd. De dorpelingen werden
gewekt door een vrij hevige ontploffing,
kort na het ontstaan van de brand. Be
halve de plaatselijke brandweer werden
ook de korpsen uit de omliggende ge
meenten gealarmeerd. Omstreeks één uur
was men de brand meester. Over de oor
zaak en de omvang van de schade is nog
niets bekend.
Wil men met enkel lijnverlichting vol
staan, zo vertelde ir Boiten ons, dan moe
ten de buizen op honderd meter afstand
van elkaar worden opgesteld. Zij zijn dan
ook in staat de weg bij goed weer vol
doende te verlichten. Heeft men reeds 'n
„traditionele" verlichting aangebracht of
wil men persé een combinatie van beide
dan kan men volstaan met de buizen op
300 meter afstand van elkaar te plaatsen.
En de kosten? Die zijn de grotere ver
keersveiligheid zeker waard. Maar boven
dien zullen zij erg meevallen. In de eer
ste plaats zal in een combinatie de tradi
tionele verlichting met kleinere lampen
kunnen volstaan. Tussen haakjes bij
regenweer maakt het weinig uit of men
grotere of kleinere lampen gebruikt; het
effect is c -n slecl t. Bovendien zijn de
fluorescentiebuizen zuinig in het stroom
verbruik terwijl ze 20.000 branduren ge
garandeerd meesaan. Tenslotte, wanneer
lijnverlichting In aanvulling op een reeds
bestaande verlichting wordt toegepast is
het mogelijk op automatische wijze te
regelen, dat de lijnverlichting slechts
brandt als de vochtigheid van het wegdek
daartoe aanleiding geeft.
Wij zijn ervan overtuigd: deze lijnver-
lichting is de verlichting van de toekomst.
Bij goed weer voldoet ze uitstekend. Bij
regen is ze vele malen be—r dan de sterk
ste verlichting met straatlantaarns. Zelfs
de natriumverlichting moet het tegen haar
afleggen. Want zij verblindt gemakkelijk
en verkleurt de dingen op onaangename
wijze. Het grote winstpunt is een aanmer
kelijk hogere graad van verkeersveilig
heid. En dat is iets de ongelukkensta-
tistieken wijzen -et uit dat niet hoog
genoeg gewaardeerd kan worden. Fietsers
en overstekende voetgangers zullen er wel
bij varen.
De bovenste foto laat zien,
zoals het was in de Haagse
Elandstraat. Lantaarns, die het
bij goed weer uitstekend deden,
maar bij regen ineens tekor'-
schoten. De onderste foto toont
zoals het nu is: Lijnverlichting
op onderlinge afstanden van
ongeveer 200 meter. Per licht
punt zijn twee buizen van elrc
twintig Watt aangebracht.
De Franse radicaal-socialistisclie partij, die te Marseille liaar jaarlijkse
congres houdt, heeft zich volledig geschaard achter premier Mendès-France,
die, zoals bekend, lid is van de partij. De premier zal zodoende bij de be
sprekingen, die de volgende week in Parijs worden gehouden om de
laatste hand te leggen aan de Londense overeenkomsten over de herbewa
pening van West-Duitsland, in een sterkere positie verkeren dan hij dc
Londense besprekingen het geval was.
Mendès-France's vooraanstaande tegen
stander in de partij, Martinaud Deplat, die
minister van binnenlandse zaken was in
de regering-Laniel, heeft niet anders kun
nen doen dan hulde brengen aan de
premier wegens diens succes op het ge-
b'ed van de internationale politiek. Twee
andere radicale leiders, Felix Gaillard,
voorstander van het Europese leger en
Henri Laforest, die rapport heeft uitge
bracht over het buitenlandse en binnen
landse beleid, hebben beiden eveneens
hun waardering uitgesproken over de Lon
dense overeenkomsten en zich 'ovend uit
gelaten over de rol van Mendès-France
bij de totstandkoming hiervan.
Vóór de stemming in de Nationale Ver
gadering, die een einde maakte aan de
E.D.G., was de radicale party verdeeld en
in meerderheid tégen Mendès-France.
Diens voortdurende successen, zijn popu
lariteit in het land en de gunstige in
vloed, die daarvan voor de radicale partij
bij de volgende algemene verkiezingen
zon kunnen uitgaan, hebben nu echter de
partij achter Mendès-France verenigd.
Het Amsterdams gerechtshof heeft gis
teren het vonnis van de Utrechtse recht-
bank, nl. 40 boete met 3 weken voor
waardelijke hechtenis, tegen de 28-jarige
buschauffeur Th. H. uit Abcoude bevcs-
De bijzonder ernstige aanrijding op 29
Augustus van het vorig jaar op de oude
rijksweg Utrecht—Amsterdam onder de
gemeente Breukelen, werd dooi het hof
ook aan de schuld van verdachte geweten
Hij bestuurde toen een N B M bus met
passagiers en slipte naar links uit, toen
hij te laat afremde voor een rechts op
de weg geparkeerd staande groentewagen
Het resultaat was. dat twee tegenliggers
personenauto's, tegen de bus opbotsten
De bestuurder van de eerste auto overleed
ter plaatse.
Mendès-France zal voorts wel de steun
van de socialisten krijgen. Gaston Deferre,
de socialistische burgemeester van Mar
seille, heeft de verrichtingen van Mendès-
France op internationaal gebied gisteren
openlijk geprezen en te kennen gegeven,
dat zijn partij eerlang tot de regering zal
toetreden Deferre is een van de voor
naamste socialistische candidaten voor een
ministeriële functie.
Veelbetekenend is ook het feit, dat het
radicale congres de nadruk heeft gelegd
op de instelling van een „bewapenings-
pool" binnen de organisatie van het
uitgebreide pact van Brussel. Oud
minister Félix Gaillard he^ft verklaard,
dat een modern leger even machtig is
als de industriële macht die er achter
staat. Deze-macht kon ntet verkregen
worden als elk van de kleine Europese
landen alle bestaande wapens zelf zou
trachten te produceren. Daarom, aldus
Gaillard, zou er een „productiepool"
moeten komen en wel achter de waar
schijnlijke frontlijn. Een nieuwe wapen
industrie in Noord-Afrika scheen hem
noodzakelijk toe.
De van Franse zijde te Londen geopper
de „bewapeningspool" had, zoals men
weet, niet veel steun gekregen, vooral
niet van de kant van Engeland en de
Benelux. Doch, er bestaat een krachtige
stroming, waarmee Mendès-France mee
gaat, om een dergelijke pool te vormen
binnen de Brusselse Organisatie, waar
van minstens enkelen der zeven leden deel
zouden kunnen uitmaken indien zij niet
allen er aan zouden willen meedoen.
De Cokesfabriek Emma te Beek werd
gisteren officieel, in bedrijf gesteld door
prof. Dr Zijlstra, minister van Economi
sche Zaken. Hier zien ive het moment,
waarop Z.Exc. door een druk op de knop
het bedrijf in werking stelt.
Verleden jaar heeft het bestuur van de
Kath. Middenstandsbond in het bisdom
Haarlem een stichting Kath- Middenstands
Ontwikkeling in het leven geroepen, met
de bedoeling zoveel mogelijk regionale
en'of plaatselijke studieclubs in het leven
te roepen.
De stof, die de cursisten in deze club»
krijgen voorgezet is bedrijfseconomisch,
sociologisch en cultureel ingesteld.
Er zijn nu al zes clubs, met meer dan
120 cursisten, gevormd, n.l. in Hoorn en
Hoogkarspel voor West-Friesland; in Den
HelderSchagen voor Noord-Hollands
Noorderkwartier; in Uitgeest voor Kenne-
merland—Zaanstreek; in Sassenheim voor
de Bollenstreek en in Naaldwijk voor het
Westland. Tussen 18 en 26 October a.s
vangen zij aan. Het is de bedoeling vol
gend jaar ook in andere plaatsen clubs
in te richten.
Dr H. Seebohm, de Westduitsc minister
van verkeer, heeft in Bonn de menini'
geuit, dat de „deels echt onbeheerste aan
vallen" op het Duitse rechtsstandpunt in
zake de rijnvaart minder zouden voor.
spruiten „uit een zogenaamd gekwets)
rechtsgevoel, dan wel uit motieven, zoals
wij ons deze herinneren uit bepaalde pu
blicaties in de eerste jaren na de oorlog"
Met recht en billijkheid hebben deze mo
tieven niets te maken", aldus dr Seebohm
De minister sprak zich uit over een oor
deelkundige oplossing van het vraagstuk
der kleine cabotage- waardoor voorwaar
den zouden kunnen worden geschapen
die het de Bondsrepubliek mogelijk zou
den maken terug te keren tot de vroeg-;
re toepassing van de acte van Mannheim
Langs deze weg achtte dr Seebohm een
overeenkomst mogelijk „Ik ben in deze
opvatting versterkt door het besluit der
Een heel klein Japannertje, helemaal
twee jaar oud, wonend in een van
Tokio's voorsteden, wist op de spoorbaan
te komen en begaf zich daarna heerlijk
te ruste tussen de spoorrails. Een trein
kwam aangestormd, doodschrik van de
machinist, maar even later kroop de
kleine Japannees volmaakt ongedeerd
van de rails. De trein was zonder onge
lukken te veroorzaken over hem heen
gegaan en hij verbaasde zich vermoede
lijk wel het meest over de opwinding
van al die grote Japanners.
Tokio II
Met verbazing bekeek Eitai Iwaki, 45
jaar oud, het bericht in de krant, dat
zijn eigen dood meldde. Daar de man
zich nog springlevend voelde, meende hij
het beste te doen zijn vrouw een tele
gram te sturen hij was op reis dat
hij toevallig nog tot het land der leven
den behoorde. Vrouwlief wilde het
echter niet geloven, want ze hadden haar
een stoffelijk overschot getoond, dat ze
als haar „overleden" man herkend had.
Ze was eerst overtuigd, toen haar man
in levende lijve voor haar stond; hij was
een van de overlevenden van de veer
bootramp in de baai van Hakodate.
Albere Vercellese (Italië)
Maar goed, Japan is zo ver weg. Doch
Giacomo dall' Olmo, van beroep, we
zouden haast moeten zeggen, landloper
stond raar te kijken, toen hij weer eens
ln zijn geboortedorp terugkeerde. De
eerste man, die hij daar zag, was een
welbeminde volle neef, die echter, toen
hij oomliep had ontwaard, het hevig ont
steld op een lopen zette. Later vond hij
het toch niet zo erg onaardig van neèf
want neef had een week te voren „oom"
helpen begraven. Men had namelijk in
de buurt van het dorp een lijk gevon
den en iederéen had gezegd: dat i3
Giacomo. Het is nu echter zeer duide
lijk, dat het Giacomo niet was, en de
politie breekt zich het hoofd over de
vraag: wie was het dan wel? Om te be
ginnen is het lijk weer opgegraven: en
men neemt nu aan, dat de overledene
het slachtoffer van een verkeersongeluK
geworden is, terwijl naar zijn identiteit
verder wordt gezocht-
HET is nog niet zo lang geleden, dat het snoekvissen een bezigheid was, die
hoofdzakelijk door boerenknechts en een doodenkele stedeling verricht
werd.
En wanneer men tegenwoordig op een najaars-Zondag de polder intrekt, ziet
men langs alle weteringen, bij elke stille tocht, op de plassen en langs polder
sloten de „snoekers" naarstig trachten een visje te verschalken. De „kampioens-
snoeken" 'worden steeds groter! Plaatst de ene krant een foto met het bekende
onderschrift: „Onze abonné, de heer S. Noeker, ving in de X-polder een kolos
sale snoek, welke op de schaal van de slager op het hoekje twintig pond bleek
te wegen", dan heeft de andere krant de week er op een foto van een 25-ponds
snoek Het is bij het snoeken alhaast net eender als bij het hardlopen, waar
ook geregeld iemand nog juist een halve seconde minder over de 100
meter weet te doen. Men gaat zich afvragen, wanneer de top bereikt zal
worden.
Maar al wordt er nu zo intens door de sportvissers op Esox gejaagd, dat wil
nog helemaal niet zeggen, dat die sportvissers nu ook zo uitbundig veel aan de
vangst van hun snoekjes beleven.
Want als men het materiaal ziet, waar
mee vele hengelaars zich in het strijdperk
in casu de polder begeven, krijgt de
argeloze leek de indruk, dat deze lieden op
de alligator- of haaienjacht gaan. Hengels,
die de naam hengel nauwelijks verdienen
en meer verwantschap tonen met een
kloek model polsstok; snoeren van 25 pond
trekkracht worden veel gevraagd onder
het motto: „ik ga op de snoek uit en ik
neem geen risico. Je weet nooit wat ie
vangt". Dat laatste slaat dan waarschijn
lijk toch op de stille verwachting, ooit
een verdwaalde kaaiman aan de dreg te
krijgen Want een nuchter mens. die op
de snoek uitgaat, zal verwachten snoek te
vangen en niets anders dan snoek.
Van de andere kant klinken heel andere
geluiden, namelijk van de kant der henge
lende schrijvers of schrijvende hengelaars
Die huldigen over het algemeen de stel
ling: hoe lichter hoe mooier 1 En ln zijn
algemeenheid bevat dit devies veel waars
Er is weinig sport te beleven aan een
snoek van acht pond aan een 14-ponds
gevlochten lijn en een stugge hengel en
het veelbeschreven „gevecht" met zo'n
snoek is in feite geen gevecht, althans
niet van de zijde van de hengelaar.
De „dril" van zo'n snoek en een
achtpondertje is toch lang geen kleintje
duurt gegarandeerd niet langer dan 1 a 2
minuten. Maar de hengelsportauteurs
overdrijven toch ook nog we] eens, wan
neer zij het evangelie van het lichte vis
sen verkondigen. Want 16'00 mm. nylon
of daaromtrent is absoluut een te dunne
draad, zelfs voor de meest ervaren henge
laar. Althans in weteringen en polder
sloten en dergelijke ondiepe, meestal sterk
begroeide wateren Op de plas ligt de
zaak uiteraard wat anders en kan men
aan een lijn van 16/00 en een behoorlijke
hengel van een naveante lichtheid een
knap snoekje drillen. Doch voor 't polder
water mag het gerust een zes- of acht-
ponds gevlochten nylonlljn zijn, welke men
gebruikt. Deze is vrij licht, maar toch ook
weer niet zo licht, dat zij u de kans ont
neemt een behoorlijke snoek te landen
Zelfs wanneer een snoek het vuil Inschiet,
hebt u met een dergelijke lijn een gerede
kans op de overwinning. Het is hier niel
de plaats bepaalde merken te noemen,
doch er zijn hele goede Duitse en Franse
lijnen in de handel, waarvan de prijs rond
de vijf gulden per 50 meter ligt.
Er zijn echter ook sportvissers, die de
I bhul hebben gegeven aan de orthodoxe
snoekhengei met bijbehorende rol en ge
vlochten lijn en die hun werphengel met
molen en enkeldraads-nylon^gebrutken
ook wanneer zij met levend aas vissen.
Tot deze laatste groep behoort uw ver
slaggever. Het gebruik van de werphen
gel biedt enkele voordelen (men werpt
iets gemakkelijker; als de lijn door het
vuil wordt getrokken, schuiven de steek-
dobbers op, terwijl zij bij de gevlochten
lijn blijven steken en lijnbreuk kunnen
veroorzaken: de werphengel is gemakke
lijker te hanteren dan de vrij zware
snoekhengei e.d.l. doch ook nadelen: men
is verplicht het visje steeds te werpen,
terwijl men met de snoekhengei althans
tn het polderwater de meeste plaat
sen zonder meer kan bereiken: het aas
visje sterft dus sneller en raakt in elk
geval sneller vermoeid, enz. in hoofdzaak
is het gebruik van de werphengel echter
een kwestie van persoonlijke voorkeur.
WE ZULLEN ECHTER - ten dienste
van eventuele beginners even
het snoektuig onder de loupe ne
men, dat is vruchtbaarder dan enkele
losse opmerkingen te maken.
We gaan uit van de lichte gevlochten
lijn. Een lengte van 50 meter is ruim
schoots voldoende. De lijn wordt met lijn-
vet behandeld om haar drijvend te maken
Hiervoor is speciaal lijnvet in de handel
doch men kan ook met veel succes zelf
een smeerseltje maken van gelijkp delen
vaste en vloeibare paraffine, die vermengd
worden door de paraffine te verwarmen
er te roeren.
Vroeger, toen de ronde rood-witte kur
ken nog in zwang waren, gebruikte men
een speciale ondersim, waarop de kurken
waren geschoven en waaraan het stalen
onderlijntje of het kettinkie was beves
tigd. Tegenwoordig ziet men deze onder
simmen niet veel meer. omdat het mon
teren van een snoektuig aan de waterkant
kinderspel is en slechts enkele minuten
vergt. De lijn wordt door de geleide-ogen
van de hengel gehaald, het stalen onder-
lijntje (kettinkjes zijn uit de mode) wordi
via een warteltje aan de lijn bevestigd
een tweetal steekdobbers wordt op de
lijn geschoven en de zaak is gezond
Deze steekdobbers behoeven misschien
enige toelichting. Het ziin ronde of ovale
kurken, waarin een overlangse inkeping
is gemaakt. Men schuift de kurk op de
lijn en zet haar vast met een houten
pennetje. Deze kurken zijn in rood-witt»
en rood-groene Uitvoering in de handel,
doch verschillende auteurs prijzen onge
verfde kurken aan. Deze laatste zijn ech
ter nergens te koop en u dient ze dus
zelf te vervaardigen. Men éiet soms henge-
laars met vier, vijf en nog wel meer
kurken op hun lijn. doch u kunt zich ge
voegelijk beperken tot twee, hooguit drie
'Hoe meer kurken. hoe groter de kans.
dat een weglopende snoek het zaakje vast-
trekt in kroos of waterlelies, met alle
nare gevolgen vandien.
Om u te vertellen wat de snoek be
neden uitspookt, wanneer hij uw aasvisje
gegrepen heeft, hebt u al die kurken ook
niet. nodig, wanneer u de twee kurken,
die u wel moet gebruiken, maar goed
plaatst. De eerste - van de hagk af ge
zien is de grootste, circa 2 5 3 cm. in
doorsnee. Deze kurk doet dienst als dob
ber. De tweede is belangrijk kleiner en
dient alleen als verklikker, om u te ver
tellen of de snoek aan zijn maaltijd bezig
is. of hij gaat lopen, e.d. Deze tweede
kurk kan haar functie echter alleen ver
vullen, wanneer u haar goed plaatst Om
dat te kunnen, dient u ongeveer de diepte
van het water te kennen. Wanneer een
snoek met uw aasvisje naar de bodem
verdwijnt, trekt hii de lijn in een schuine
stand, ts het water één mpter diep dan
zal de afstand van snoek tot de plek,
waar uw lijn uit het water komt. circa
twee meter bedragen. Dan zet u de twee
de kurk op twee meter van de haak af
en u hebt de meeste kans. dat zij in geval
van „hobbel" (beet) .te zien blijft Ver
dwijnt zij desondanks, dan is dat ook al
geen ramp. want als uw lijn behoorlijk
drijvend is gemaakt, neemt deze de in
formatieve taak van de kleine dobber
over.
Er ZIJN TIENTALLEN variaties in
snoekrollen, die ook wel reels wor
den genoemd. Tussen het eenvoudige
rolletje, dat werkelijk niet meer is dan
zijn naam zegt en de hengelaar uitsluitend
ir: staat stelt, wat lijn na te geven, wan
neer de snoek al te erg tekeer gaat en de
super-de-luxe muitiplicator met twee of
meer versnellen, draadgeleider, rem e.d.,
I;gt een schier oneindige variatie.
Ieders keus zal tenslotte bepaald wor
den door de afmeting en inhoud van zijn
nortemonnaie of portefeuille, doch een
feit is het. dat een behoorliike muitiplica
tor zijn geld dubbel en dwars opbrengl
aan het plezier, dat u er van hebt.
Over een goede snoekui trusting en ook
over het snoeken zelf valt, nog een hele
boel te zeggen, doch de plaatsruimte hier
voor ontbreekt momenteel. Als anderen
een heel boek nodig hebben om de ver
schillende methoden en de uitrustings
stukken te beschrijven, is het voor uw
verslaggever ondoenlijk, hetzelfde onder
werp in één artikeltje te behandelen. Dat
hoeft ook niet, want er komt een vervolg
Doch dat zal nog wel enkele weken aan
lopen. want de volgende artikelen zullen
gewijd zijn aan de grootste piscatoriale
gebeurtenis van dit jaar, ie zelfs van
jaren: de wereldtentoonstelling ln Düssel-
dorf, welke deze week wordt geopend.
Nederlandse regering om deze oordeel
kundige weg te beproeven en de weder
zijdse rechtsstandpunten terzijde te stel
len", aldus de minister.
De Bondsregering wenst op de Rijn ee.i
politiek van internationale samenwerking
De Bondsrepubliek draagt daartoe alleen
reeds bij door het onderhoud van de wa
terweg waarop het vervoer voor de helft
door Nederlandse. Belgische. Franse en
Zwitserse vlag wordt verzorgd.
Het aandeel van de buitenlandse vlag
aan het binnenlandse verkeer in Duits
land naderde volgens Seebohm alweer het
peil van 1936 van 7 tot 8 pet. „Ik geloof,
dat deze cijfers voldoende zjjn om de in
houd van een voortdurende en heftig"
reeks klachten over een protectionistische
Duitse Rijn-politiek tot dc ware propor
ties terug te brengen", aldus Seebohm.
De minister meende op zijn beurt en
kele klachten te moeten uiten „gebleven
zijn nog de bemoeilijking van de grens-
formaliteiten vooral aan de Nederlands-
Duitse grens, bepaalde moeilijkheden btj
het inrichten van Duitse filialen en 'om-
slagbedrijven in de naburige Rijnoever-
staten en de materiële en psychologische
uitwerkingen van het in beslag nemen
van het privé vermogen van Duitsers in
Nederland. België en Frankrijk"
De minister verklaarde voorts: „Het
Duitse standpunt is onveranderd. Het gaal
ervan uit, dat de souvereiniteit der oever
staten met betrekking tot 't binnenlandse
verkeer noch door de algemene grondsia
gen van het internationale riviervaart-
recht, noch door gewoonterecht, noch
door verdragsrecht beperkt wordt.
Dr Seebohm zeide, dat het hem moe
lijk viel de Nederlandse these te aanvaar
den, dat de binnenvaart als exportindus
trie moest worden beschouwd en dat z'.i
daarom, uit Europese overwegingen zich
ook vrij in het buitenland moest kunner
ontplooien „Zolang geen supranationale
autoriteit de regeringen der Furope.se
landen ontslaat van de verantwoording
voor de verkeersorde in hun gebied, zo
lang zal geen land in staat zijn afstand
te doen van de leiding van het verkee1
van staatswege de coördinatie van de vei'
keersdragers en de zorg voor deze ver-
keersdragers.
„Ik heb er volledig begrip voor, dat dc
Nederlandse binnenvaart door de dwang
der omstandigheden, namelijk daar Z>1
overmatige proporties heeft in verhou
ding tot het verkeersvolume van he'
eigen land, dringt naar een grotere deel
neming aan het buitenlandse verkeer, en
ik hoop, dat ook de overige Rijnoeversta-
ten bij de aanstaande internationale be
sprekingen dit begrijpelijke verlangen van
onze Nederlandse vrienden zullen appre
ciëren", zo zeide Seebohm.
De Bondsrepubliek zal volgens hem niet
streven naar een van staatswege gede
creteerd vrachtsysteem, ook voor het
internationale verkeer. Zij is integendeel
bereid „voor het grensoverschrijdende
verkeer, iedere ordening op zuiver parti
culiere grondslag voorrang te geven voor
van staatswege geleide of beïnvloede
vrachten".
Ook het binnenlandse verkeer op de
Rijn in Duitsland kon in zulk een parti
culiere ordening worden betrokken, wan
neer deze ordening zich over de gehele
Rijnvaart uitstrekt.
De Bondsregering was volgens Seebohm
ook bereid buitenlandse schepen op basis
van wederkerigheid toe te laten tot de
binnenwateren, waarvoor geen interna
tionaal statuut geldt.
„Het zou in hoogste mate onbillijk zijn
de niet-Duitse binnenschepen onbeperkt
te laten deelnemen aan het binnenlandse
verkeer in Duitsland", zo meende See
bohm. Daarvoor waren volgens hem de
technische voorwaarden voor een weder
kerigheid niet aanwezig. Dat sloot vol
gens Seebohm echter niet uit. dat het uit
eindelijke doel moest zijn: „een eenvor
mig Westeuropees net van waterwegen,
dat voor de schepen van alle landen on
beperkt open is".
Maar dit doel lag volgens de minister
nog .,in geen verre toekomst".
Tijdens een plechtigheid op het Molen-
veld te Nijmegen heeft kolonel-waarnemer
J. Tammes gisteren het Commando Lucht
vaarttroepen overgedragen aan commo
dore G. R- Wartena. Kolonel Tammes, die
tevens garnizoenscommandant was, Is be
noemd tot hoofd van de nieuwe afdeling
grondverdediging der luchtvaarttroepen.
Het garnizoenscommando droeg hij over
aan luit-kol. P. J. Maters.
Alvorens hij het commando overdroeg
wijdde kolonel-waarnemer J. Tammes en
kele woorden ter nagedachtenis aan luit.-
kol. A. J. Dalhuyzen. die om het leven is
gekomen bij het spoorwegongeluk te Eist.
Temeer trof dit droevige ongeluk, zo
zeide hij, omdat luit.-kol. A. J. Dalhuyzen
tijdens de commando-overdracht als
parade-commandant fungeren.
Tot slot van de plechtigheid werd een
défilé gehouden, dat nu onder leiding
stond van luit.-kol. Tj. Biesma.
In de periode per 15 October bewoog
de cacaomarkt zich gestadig naar een la
ger niveau.
Het op Maandag 11 October gepubli
ceerde aankoopcjjfer van Accra geduren
de de tweede week van het aankoop
seizoen (6.553 ton tegen 7.474 ton vorig
seizoen) veroorzaakte aanvankelijk een
vaste stemming, doch het ontbreken an
voldoende belangstelling van de zijde
van de kopers en verkoopdruk van
Franse zijde tegen dalende prijzen, was
ACCRA
Loco Oct./Dec.
Sh.
557/6 485/
445/400/—
382/6 352/6
270/
per 50 kg.
ceel cif.
Holland
In handelskringen beschouwt men het
als opmerkelijk dat ondanks het nu be
reikte lagere niveau, de belangstelling
van kopers grotendeels uitblijft. Deze
factor, gecombineerd met de opinie, dat
de oogsten wel zullen meevallen ten op
zichte van de officiële ramingen, doet
vermoeden, dat de mogelijkheid van een
verder aanhoudende prijsdaling niet uit-
oorzaak dat de markt zich niet kon hou
den en sinds Maandag dagelijks afgleed
naar een steeds lager niveau.
De markt bereikte het laagste punt op
15 October toen Accra hoofdoogst op af
lading op de verschepingsmarkt met
352/6 per 50 kg. cif Holland werd aan
geboden. Op 8 October 1954 was deze no
tering circa sh. 370/per 50 kg., aldus
een bericht van de fa C. W. M. Heslen-
feld.
Tot welke belangrijke prijsverschillen
de daling der cacaoprijzen de laatste
maanden heeft geleid, moge blijken uit
de volgende vergelijkende cijfers:
16
Aug.
1954
15
Sept.
1954
15
Oct.
1954
15
Oct.
1953
BAHIA
Oct./Nov.
Conv. 8
68.68
51.50
47.50
per 50 kg.
fob. Bahia
CAMEROUN/IVOORKUST
510.
375.
350.
255.—
Frs.
(Aug./Sept.)
(Jan./Mrt.)
(Oct./Dec.)
(Oct./Dec)
per kg.
cif. Holland
gesloten moet worden geacht.
Intussen houden de British Marketing
Boards nog steeds sh. 380/per cwt.
voor Accra November/Januari aflading.
Met belangstelling wordt afgewacht of
dit lichaam onder de druk van de markt
ontwikkeling aanleiding zal vinden lage
re biedingen te accepteren.
De markt sluit onzeker.
"1
