Noors vrachtschip bij Ziiider-
pier aan de grond
Deel der opvarenden per heli
copter van boord
gehaald
Drijfnatte schipbreukelingen
holden over de dijk
f'
ÓJ.
Dat
was geen
Schade in Biesboseh officieel
geraamd op vijf millioen
normaal risico
PJHI
Spaanse vakbonden zijn geen
echte arbeidersorganisaties
Schandaal-V an Glabbeke beroert
Belgische politieke gemoederen
NS bouwen modern station op E 55
De
drie millioen gepasseerd
Spaanse vakbonden
krijgen opstopper
van een bisschop
Weer een „Spanker"-tragedie in Hoek van Holland
Geen zelfbeschikkingsrecht en
afhanklijk van de staat
Grandioos succes
Vluchtelingenactie
Bezoeker ziet als reiziger de ont-
wikkeling van 'l spoorwegbedrijf
DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN OMSTREKEN
J
Donderdag 13 Januari 1935
WEERBERICHT
Schip wordt verloren beschouwd
Reddingboot kon geen
hulp bieden
Vissen op Zondag niet
strafbaar
Kloosterzusters uit
Silezië verdreven
Stuurman Gulbrandsen: „Een moest tocli
de eerste zi jn
hi?
Vergoeding op gelijke basis als in '53 gevraagd
Tal van argumenten
-
Bevoordeelde minister zijn zwager?
Spoedzitting van kabinet
EERSTE KATHOLIEKE
RADIO-OMROEP IN SPANJE
V'-ijmoedige Cicero
Analyst
De weerverwachting van het K.N.M.I., geldig
van heden- tot morgenavond, luidt:
Veranderlijke bewolking met plaatselijk
sneeuwbuien. Langs de Waddenkust matige tot
krachtige Westelijke tot Zuid-Westelijke wind.
Elders overwegend matige wind, aanvankelijk
tussen Zuid-West en Zuid-Oost, later veran
derlijk. Vannacht op de meeste plaatsen lichte
vorst, morgen overdag temperaturen om het
vriespunt.
Donderdag 13 Januari: Zon op 8.46, onder 16.56
uur. Maan op 23.33, onder 10.30 uur.
NIEUWE SCHIEDAMSCHE COURANT
(Van onze verslaggever)
HOEK VAN HOLLAND, Donderdagmorgen.
Terwiil een harde Noordwestenwind langs de kust joeg is gisteravond om
reven minuten over half elf het 1550 b.r.t. metende Noorse vrachtschip
„Gatt" bij de kop van de Zuiderpier in Hoek van Holland op een dam ge
lopen. Het schip, dat lekkage heeft aan de machinekamer en aan bak
boordzijde vastzit, moet als verloren worden beschouwd. Zeven leden van de
bemanning konden vannacht onder de hachelijkste omstandigheden door
het vlet „Directeur A. J. M. Goudriaan" van boord worden gehaald.
De overige 16 bemanningsleden, alsmede de loods, werden hedenmorgen
tussen 9,30°en 10,00 uur, toen de positie van het schip aanzienlijk slechter
werd, per helicopter naar de veilige wal gebracjit.
De toedracht van de stranding van de
Gatt", die thuishoort in Haugesund, was
als volgt. Omstreeks 22.30 uur gisteravond
voer het Duitse schip „Bayernstein" de
Nieuwe Waterweg in. De van Rotterdam
naar New Castle bestemde en in ballast
varende „Gatt" was op dat moment uit
gaand. Beide schepen hadden een loods
aan boord; er stond een krachtige wind.
Plotseling veranderde het Noorse schip,
toen de „Bayernstein" vlakbij was, van
koers en ging snel naar bakboord. De
seinpost Hoek van Holland gaf de „Gatt"
't sein U, hetgeen betekent: „uitkeken, U
bevindt zich in gevaar Door 'n zeer kun
dige manoeuvre voorkwam de „Bayern
stein", die het gevaar^had bemerkt, een
aanvaring. De „Gatt" raakte evenwel
steeds verder uit de koers. Het schip pas
seerde boei 3 rood aan de verkeerde kant
en strandde kort daarop. Om 22.57 uur
werden, door middel van brandende pe
troleum, noodseinen uitgezonden, die later
werden herhaald met lampen.
Direct nadat de „Gatt" noodseinen had
uitgezonden, begaven de sleepboten
„Maas" en „Blankenburg", een bergings
vaartuig van L. Smit en Co en de redding
boot „President Jan Leis' zich op weg-om
assistentie te verlenen.
Nauwelflks echter waren «Q de „Gatt"
genaderd of er kwam een tweede noodsein
binnen, ditmaal van de 499 ton metende
Zweedse tanker „Taros", die zich even
buiten de pieren eveneens in moeilijk
heden bevond.
De sleepboot „Maas" stoomde toen
naar de tanker, die inmiddels een anker
had verspeeld. Om half twee slaagde de
sleepboot er in de Zweed veilig binnen
de pieren te slepen.
Intussen was komen vast te staan, dat
de „Blankenburg" en de „President Jan
Leis" de „Gatt" weinig hulp konden
bieden. Het schip lag op de dam die aan
de kop van de Zuiderpier de afsluiting
vormt van de z.g. „Dode Hoek" en kon
over het lage water niet worden genaderd
De boten keerden terug waarna de be
manning van de „President Ja" Leis"
zich op de op 4 Januari 11 in gebruik
genomen vlet „Directeur A J. M Gou
driaan" begaf. Door de „Dode Hoek",
waar zich intussen a! een grote hoeveel
heid wrakhout had verzameld kon men
zo de „Gatt" tot op zeer nabij komen
Harde strijd
Tussen half één en kwart voor twee
streden de redders hier een harde strijd
(Van onze correspondent)
In een aantal plaatsen in ons land is
het, krachtens plaatselijke politieveror
deningen, verboden op Zondag aan de
openbare weg te vissen. Een vonnis, dat
door de Gorcumse kantonrechter dezer
dagen werd gewezen, kan echter voor
de Zondagsvissers van groot belang zijn.
In de gemeente Hei- en Boeikoop was
T. K. op een December-Zondag aan het
vissen in het Zederikkanaal en hij kreeg
een bonnetje van de Rijkspolitie. De
voorzitter van een visclub te Vianen nam
naar aanleiding van dit voorval de lan
delijke Federatie van hengelaarsbonden
in de arm die de verdachte ter zitting
deed bijstaan. De verdediger betoogde
dat een verordening als hier aande oi d
was, sedert het in werking treden van
de Zondagswet met meer kan
De kantonrechter nam ook dn stand
punt in, overwegende dat individueel
vissen op Zondag een ontspanning is, die
niet kan worden beschouwd als openbare
vermakelijkheid in de zin van de Zon
dagswet. De politieverordening achtte
hij niet geldend en de sportvisser werd
ontslagen van rechtsvervolging.
tegen de felle wind en de wilde golven,
die meer dan eens over het Noorse vracht
schip sloegen.
De enige mogelijkheid die de opvaren
den van de „Gatt" openstond om het
schip te verlaten, was zich aan een lijn
door het ijskoude water te laten glijden
naar de vlet, waar behulpzame handen
de verkleumde schipbreukelingen aan
boord trokken.
Doch dit was niet mogelijk vóórdat
iemand dc lijn aan de vlet had bevestigd.
Het was de tweede stuurman S Gulbrand-
sen, die zich hiervoor vrijwillig opgaf
Met de lijn om het middel sprong hij
van het schip in de golven om daarna
naar de vlet te zwemmen, daarmede het
pad effenend voor zijn kameraden.
„We hadden ze allemaal aan boord kun
nen nemen", vertelde Willem van Seters.
de schipper van de vlet later, „als de
vloed niet was komen opzetten. Daardoor
waren we gedwongen terug te keren.
Donderdagmorgen omstreeks tien uur zul
len we een nieuwe poging wagen de rest
van boord te halen.
Verloren schip
Om kwart voor vijf vanmorgen werd
de toestand van de „Gatt" en ook van de
17 mannen (16 bemanningsleden plus dc
loods), die zich nog aan boord bevon
den, zeer precair. Zware zeeën sloegen
over het schip heen en er werd, door
middel van een brandend voorwerp, dat
in zee werd geworpen, een noodsein ge
geven. Het was voor een reddingboot
toen echter onmogelijk het schip te be
reiken. Om even na vijf uur vielen alle
lichten uit op de „Gatt".
In de loop van de morgen werd ander
halve meter meer water verwacht dan
normaal, hetgeen voor 't weerloze schip
extra nadelig en zeer gevaarlijk is, daar
de huid van het schip, dat de Noord
wester op de flank heeft, met elke stoot
dieper indeukt en 't geslagen lek steeds
groter wordt. Het schip kan echter, daar
het in ondiep water ligt, niet zinken,
zodat er voor de achtergebleven beman
ning geen direct levensgevaar bestaat.
Deskundigen meenden vannacht
reeds, dat het schip niet meer zal kun
nen worden vlotgetrokken. Indien dit
wel mogelijk zou zijn, dan zou de Noor
toch naar alle waarschijnlijkheid zin
ken.
Het is dus onvermijdelijk, dat de
„Gatt" hetzelfde lot zal moeten onder
gaan als de „Spanker", die na stran
ding op de pier ook in het water moest
worden gesloopt.
Helicopter-redding
Met het stijgen van het water (er was
hedenmorgen om ongeveer half elf an
derhalve meter verhoging) steeg het ge
vaar. dat het weerloze schip uit elkaar
zou worden geslagen, met alle noodlot
tige gevolgen voor de achtergebleven
mannen van dien. Doch toen bracht een
helicopter van de MLD uitkomst. Tegen
half tien verscheen het toestel boven de
„Gatt" en het duurde niet lang. of de
eerste man was van boord gehaald. Om
kwart voor tien waren in drie vluchten
reeds 9 man van boord gehaald; de
„Gatt" begon toen vervaarlijk scheef te
hangen. Om precies vijf minuten voor
tien werd de laatste man, de 43-jarige
kapitein K, Pedersen uit Finnaas. van
boord gehesen; hij klemde een tas met
scheepspapieren onder zijn arm. Het
stond op dat moment vast, dat het schip
als reddeloos verloren moet worden be
schouwd.
Naar eerst nu vernomen wordt zijn in
Augustus 1954 de katholieke Duitse orde-
zusters uit haar kloosters in Opper- en
Neder-Süezië, dat sedert 1945 Pools ge
bied is. verdreven en door de Poolse
autoriteiten in de buurt van Posen en
Krakau onder ongunstige arbeids- en le
vensomstandigheden geïnterneerd, aldus
meldt het Westduitse persbureau DPA.
De katholieke bisschop van Berlijn,
Wilhelm Westkamm, heeft onlangs, toen
hij in een Oostberlijns ziekenhuis de
poolse vicarissen van Breslau en Katto-
witz ontmoette, deze hoogwaardigheids
bekleders om steun voor de kloosterzus
ters verzocht.
Hoek van Holland, Donderdagmorgen
(Van onze verslaggever).
Drijfnat en rillend van kou holden de
zeven geredde schipbreukelingen van
nacht om half drie over de dijk nadat zij
van de vlet in Hoek van Holland aan
wal waren gestapt. Verscheidene» van
hen hadden niet eens een jasje aan en
de eerste gang was dan ook naar het ge
bouw van de Reddingmaatschappij, waar
allen van droge kleren werden voorzien.
Dat ging betrekkelijk vlot, alleen met liet
schoeisel had men nogal wat last omdat
de Noren bijzonder grote voeten bleken
te hebben
Na in hotel America met een warme
kop koffie en cognac weer een beetje op
streek te zö" gekomen vertelde tweede
stuurman Gulbrandsen, nu gekleed in een
warme leren jekker zijn verhaal.
„We hadden hout naar Rotterdam ge
bracht en voeren leeg naar New t astle,
om daar kolen te laden. Daarna zouden
we naar huis gaan. Wat er precies ge
beurd is weet ik niet- Plotseling zaten
we vast. Er brak geen paniek uit onder
de bemanning".
Als we hem vragen naar zijn bevindin
gen tijdens de gewaagde sprong in de
golven zegt hij: ..Och. erg was het eigen-
'Uk niet. Alleen niaar koud. Eén moest
de eerste zijn en daarom heb ik gezegd
•.Ik zal het doen" Ja ik deed het geheel
vrijwillig"
is. evenals zijn zes kameraden, zeer
S over liet moedige werk van
ii do^fr eters en zijn zes helpers, die
hei i0„ï"kere nacht op onversaagde wijze
man een !,-ebben gewaagd Als de stuur-
nen redden", zeg6»1 hi"'mistroostiget>
(Van onze correspondent)
Aansluitend op het bezoek, dat door de leden van de watersnoodcommissie
van de Tweede Kamer Dinsdag werd gebracht aan de Brabantse Biesboseh,
de Langstraatse polders en het gebied van de Beneden Donge, heeft drs A. J
M. Raaymakers, secretaris van de Stichting voor de Landbouw in Noord-
Brabant, gisteren te Breda mededeling gedaan over de inleiding die hij voor
de bezoekers had gehouden, in antwoord op de regcringsbeslissing inzake de
vergoeding van de watersnoodschade in bovengenoemde gebieden. Uit deze
gegevens blijkt, dat op meerdere plaatsen in dit gebied de schade aan de
waterkeringen in geldelijk opzicht bij de overstromingen van 23 December j.I.
nog groter is geweest dan bij de ramp van Februari 1953. De omvang van de
kapitaalschade voor het Biesboscomplex kan gesteld worden op vijf millioen
gulden, voor de Langstraatse polders op 150.000 en voor de Dongepolders op
ruim 350.000.
In totaal werden ongeveer 10.000 ha. overstroomd. De schade aan voorraden
en verloren gegane bedrijfsmiddelen is voor de gezamenlijke gebieden te
stellen op 350.000. Geïnundeerd werden ruim 1000 ha wintergewassen, waar
van mag worden aangenomen, dat een groot deel verloren is gegaan of zwaar
is beschadigd, terwijl de schade aan gebouwen op 200.000 is geraamd.
Zowel voor pachters als voor eigenaren
van de polders is thans een toestand ont
staan. die geenszins, zoals de regering het
zegt. met normaal bedrijfrisico kan wor
den weggecijferd, omdat de omstandig
heden, welke deze ramp hebben veroor
zaakt. geenszins meer normaal te voorzien
waren. Het bereikte waterpeil ging uit
boven alle waterstanden, welke sinds 1911
bekend zijn. behalve dan die van 1953 De
laatste ramp hield zeer zeker rechtstreeks
verband met die van 1953. Ruim een der
de van de dijkdoorbraken is op dezelfde
plaats geschied als in 1953. Vele anderen
fr-" C.4
W-
gebeurden op punten waar de dijken in
dat jaar werden beschadigd.
De schade is in verschillende polders
zo groot, dat de kosten van herstel groter
zijn dan de waarde van de cultuurgrond,
zodat enkele eigenaars er reeds meer voor
voelen de verloren polders maar prijs te
geven, met al de noodlottige gevolgen van
dien voor de pachters en de arbeidende
bevolking, die dit gebied door de jaren
heen met de uiterste krachtsinspanningen
en met vele opofferingen in cultuur heb
ben gebracht Het herstel van waterkerin
gen en grond kan men gelijk stellen met
het verrichten van nieuwe inpolderingen
en uitvoering van ontginningen en her-
ontginningen. waarvoor de overheid jaar
lijks grote bedragen uitgeeft. De schade
is over een zo groot gebied verspreid dat
men van een regionale ramp kan spreken
Al deze argumenten pleiten ongetwij
feld voor een vergoeding van de schade
op gelijke basis als in 1953. Hierop werd
door de Stichting voor de Landbouw in
Noord-Brabant dan ook aangedrongen bij
de parlementaire watersnoodcommissie.
Er is echter nog meer. Op grond van
nieuwe elementen menen de eigenaars en
pachters recht te hebben op voorzienin
gen, die in afwachting van de uitvoering
van het Deltaplan het herhaaldelijk en
steeds talrijker terugkeren van overstro
mingsrampen kunnen voorkomen.
De toestand van het gebied is veel on
gunstiger geworden door de watervrijma
king van de Zuidhollandse Biesboseh en
de indijking van de polders van De Ham,
Stuurman S. Gulbrandsen, die het pad
voor zijn kameraden effende door met
een lijn om zijn middel in de golven te
springen, vertelt in het hotel van zyn
belevenissen.
waardoor de vloedkom sterk is verkleind
en de toestand van het resterende Bra
bantse gebied veel gevaarlijker is gewor
den. De ontsluiting van de drie gebieden
was vóór de beslissingen inzake het Delta
plan reeds in voorbereiding en in reeds
uitgevoerde werken in de nabije toekomst
te verwachten. Het uitstel tengevolge van
het Deltaplan is èn voor de betrokken ge
bieden. maar niet minder voor de aan
grenzende streken, met name voor het
industriegebied van de Langstraat èn het
Land van Heusden en Altena, noodlottig.
Een uitstel van een tiental jaren schept
problemen, welke onoplosbaar zijn.
De bisschop van Las Palmas op de Ca-
narische Eilanden, mgr A. Pildain y Za-
pïain heeft in een herderlijk schrijven do
Spaanse vakbonden geen werkelijke ar
beidersorganisaties genoemd. Zij zijn. zo
zegt hij in strijd met de soeiale leer der
Kerk. Het bisdom Las Palmas staal onder
het aartsdiooees Sevilla. waarvan de be
kende kardinaal Segura het hoofd is.
Spanje blijft gebonden aan 'n systeem van
vakbonden, aldus de bisschop, waarbij
alleen de staat de arbeidsvoorwaarden tot
zelfs in de kleinste bijzonderheden regelt.
Mgr. Pildain, zelf een sociale vechters
baas, verwijst naar de leer der Kerk, die
voor de vakbonden zelfbeschikkingsrecht
en onafhankelijkheid opeist In Spanje
daarentegen heeft de wet de vakbonden
zodanig onder de staatsmacht gebracht,
dat geen enkele overeenkomst waarde
heeft tenzij na goedkeuring van het Alge
meen Bureau voor de Arbeid.
Fel trekt de bisschop van leer tegen
degenen, die de arbeiders voorspiegelen.
dat de bestaande vakorganisaties dc vol
ledige verwezenlijking zijn van de so
ciale leer der Kerk. Vooral wanneer dit
gedaan wordt bij werklozen of bjj arbei
ders. die zwaar onderbetaald worden,
dan heeft zulks alleen maar tot gevolg,
waarschuwt de bisschop, dat zij. totaal
gedesillusionneerd, uiteindelijk naar het
communisme en anarchisme gedreven
worden.
Mgr Pildain wijst op de niet te ontken
nen afkeer, die vele arbeiders hebben van
bestaande vakbonden in Spanje. Het pro
bleem of de Spaanse vakorganisaties al dan
niet beantwoorden aan de sociale eisen
der katholieke leer heeft daarom zeer
ernstige consequenties Tot dusver heeft
het Spaanse episcopaat zich niet over de
katholiciteit van de vakbonden uitgelaten.
Dit wordt in sommige kringen geïnterpre
teerd als een zwijgende toestemming.
Daarom achtte mgr Pildain het noodza
kelijk zijn stèm te laten horen Hij wijst
in dit verband op de uitspraak van de be
kende Spaanse socioloog pater Brugarola
S.J., die zeide, dat de Spaanse vakbonden
neigen naar het marxisme, omdat zij alle
arbeiders beschouwen als in dienst van
de staat.
In zijn brief voorspelt mgr Pildain, dat
zijn uitspraak wel de nodige tegenspraak,
ontkenningen, wantrouwen, onbegrip en
verkeerde interpretaties zal veroorzaken.
(Telefonisch van onze correspondent)
BRUSSEL, hedenmorgen
De debatten over de Parjjse verdragen
die Dinsdag in het Belgische parlement
Maquette van de hal der Ned. Spoor
wegen op de tentoonstelling E 55 in Rot
terdam. gedacht als een modern stntiovs-
gehouw.
In Barcelona is de eerste onafhanke
lijke katholieke radio-omroep van Span
je opgericht. Deze omroep zend', uitslui
tend geestelijke oefeningen uit en beoogt
de godsdienstige vorming van de gelo-
vigen. Het voornemen bestaat ook in an-
dere grote steden een dergelijke om
roep in het leven te roepen.
heeft de
voor-
het
In een vervaderin" van het Comité Vluchtelingenhulp,
zitter, de heer M. A? Reinalda, gistermorgen mededeling gedaan
feit, dat 's avonds het overschrijden van het derde millioen dei inzan
actie „Een uur voor een toekomst" mocht worden verwacht, ezc v
wachting is intussen bewaarheid en de actie, die in October j.J. is begonne
heeft thans het derde millioen vol gemaakt.
De voorzitter sprak verder de verwachting uit, dat een bedrag van zo
niet ten volle dan toch om en nabij de vier millioen zou worden bereikt.
Het is niet onwaarschijnlijk, dat het telegram, hetwelk het comité
risteren ontving van het bedrijfschap voor de Steenkolenindustrie, die
drie millioen heeft volgemaakt. Daarin werd namelijk medegedeeld, dat
hel hedriifschap ter leniging van de nood der vluchtelingen in Griekenland
en Oostenrijk een bedrag van 148.676.02 had overgemaakt aan het
C°De lielft daarvan is vrijwillig bijeengebracht door het personeel; deze
eom werd daarna door de directies verdubbeld.
(Van onze Utrechtse redacteur)
Het ligt voor de hand oal op een mani
festatie van de ontwikkeling van ons
land sedert de oorlog op technisch en eco
nomisch gebied zoals de grootse tentoon
stelling „E 55" dit jaar in Botterdam zal
zijn de Ned Spoorwegen ook een belang
rijke plaats willen innemen Dit bedrijf is
voor deze evolulie. zeker voor wal het
vervoersapnaraat betreft, zeer represen
tatief en kan zijn eigen groei wel zeer
spertaeulair tonen Wanneer men hierbjj
mocht denken aan hel moderne reizigers-
materieel, moeten wij de lezer meedelen,
dal hiprvan uitsluitend op foto's een beeld
wordt gegeven omdat bij de huidige capa
citeit geen enkele wagen kan worden ge
mist.
De prachtige maquette, die we hebben
gezien van de grote staalconstructlehal
met een oppervlakte van 1000 vierkante
meter, die op het voormalige parkeerter
rein van de Ahoy'ha) (straks om te dopen
in Nieuwe Energiehal) wordt opgericht,
heeft ons evenwel overtuigd, dat de Ned.
Spoorwegen op overtuigende wijze zullen
aantonen, hoe zij zijn gemoderniseerd en
daarbij een open blik hebben voor de eisen
van de toekomst.
Bezoeker gaat op reis
De N. S.-hal is een formidabel-gebouw
met glazen wanden, die een schitterend
doorzicht bieden op het interieur, dat
werd ontworpen door de binnenhuisarchi
tect A. Frederiks en allerlei facetten
biedt van ons spoorwegbedrijf, in het ver
leden, het heden en de toekomst. Het aar
dige hierbij Is, dat de bezoeker onmiddel
lijk de suggestie krijgt, alsof hij een mo
dern groot station binnenstapt met links
de loketten, waar hii gratis een kaartje
ontvangt, dat hem, indien hij de 50ste of
andere zoveelste bezoeker is. recht geeft
op een aardige .mraetr-. Hij passeert ver
volgens een inlichtingenbureau, een bloe
menwinkel en krantenkiosk, om dan hij
de controle zijn kaartje te tonen: hij loopt
daarna onder een Perronkap door om daar
een tot vertrek gereed staande trein te
vinden Deze trein is een combinatie van
een stukje werkelijkheid en toto's, alles op
de juiste schaal He' bijzondere voor de
ongewone reiziger is. dat hij deze keer een
ongewone plaats kan innemen, nl. vlak
achter de wagenbestuurder pardon de
heer Den Hollander verbetert ons dat ook
een bestuurder van electrtsvhe of diesel-
trein machinist heet en met deze van
bet uitzicht op de baan geniet waarbij hij
ziet en hoort verklaren, welke manipula
ties de machinist verricht en hoe deze op
verschillende tekenen reageert om de
trein tn het juiste spoor te nouden Daar
voor is een soort arnphiteater Inger'cht.
waar de reizigers de reis op een film zien
voorgesteld.
op de lijn Haarlem—Amsterdam, waar
door een versnelde weergave In tien mi
nuten het verkeer van een uur wordt ver
werkt De electrificatie is hem voorts ge
toond en als een kleine jongen heeft hij
kunnen spelen met treintjes door deze te
doen „heuvelen", zoals men het rangeren
op een kunstmatige heuvel noemt.
In de Nachtwachtzaal
Een vermoeiende bezigheid deze be
zichtiging, zult u zeggen en terecht, ook
al hebben de N S. zich op hun expositie
bepaald tot de grote lijnen en vervallen
zij niet tn détails M'dden op de tentoon
stelling is evenwel een kle.n zaaltje, al
schertsend de ..Nachtwachtzaal" genoemd,
waarop de bouw van de dubbelsporige
Moerdijkbrug is afgebeeld.
Bovendien kan men. weer naar buiten
Spoortje-spelen
Intussen hebben de bezoekers verschil
lende onderdelen van de spoorwegten
toonstelling reeds kunnen bezichtigen, zo
als o.a allerlei treintype-modellen het in
aanbouw zijnde retzigersmaterieel. een
doorsnede van een nieuw type slaaprijtuig
met éénpersoons-compartimenten van de
Cie Internationale des Wagons LUs op
ware grootte, een maquette van 't nieuwe
station Rotterdam C.S.. modellen en foto's
van het goederenvervoer, hij is onder de
ndruk gekomen van de frequentie van het
spoorwegverkeer op het drukste baanvak
tij'dens een spitsuur, nl. tussen 5 en 6 uur
wandelend, na zijn kaartje te hebben af
gegeven op het open terrein een restau
ratierijtuig inklimmen om daar van een
verfrissing te genieten.
Voor de tentoonstelling op het buiten
terrein zjjn de Dlannen nog niet voltooid
maar wel staat vast. dat hier o.a iets van
de beveiliging der spoorwegen zal worden
getoond
Tijdens de duur van de E 55 zullen er
zo goed als zeker op alle stations ln den
lande spoorkaartjes te koop zijn, waarop
men tegelijk toegang krijgt tot de gehele
expositie. Wanneer grote groepen zich
melden, zullen er extra-treinen naar
Rotterdam worden ingelast.
begonnen en gisteren werden voortgezet,
hebben een buitengewoon kleurloos ver
loop. Dit in flagrante tegenstelling tot de
parlementaire behandeling bij onze Zui
derburen in Parijs. Op een gegeven ogen
blik waren gisteren nog slechts vijftien
Kamer-leden in de zaal aanwezig. De aan
dacht van Kamer-leden, senatoren en
journalisten is helemaal niet bij de Parijse
aceoorden. Men had meer belangstelling
voor wat sommige CVP-bladen hier het
„schandaal-Van Glabbeke" noemen. Deze
heer, die liberaal minister van openbare
werken en burgemeester van Oostende is.
wordt er in de CVP-pcrs van beschuldigd
b\j de aanbesteding van werken voor
staatsrekening een familielid bevoordeeld
te hebben.
De zaak is al hoog gelopen. Vandaag
zullen twee CVP-senatoren de minister
hierover interpelleren, en gisteravond nog
heeft premier Van Acker voor heden
morgen een buitengewone kabinetszitting
bijeengeroepen om een crisis, die in deze
omstandigheden niet onmogelijk wordt ge
acht. te bezweren.
Volgens de CVP-pers zou de minister
enige te Oostende uit te voeren openbare
werken hebben aanbesteed bij een maat
schappij, die slechts drie maanden geleden
werd opgericht met een kapitaaltje van
50.000 Belgische francs In die maatschap
pij „Ant et Technique" is een zwager van
de heer Van Glabbeke de grote man. De
aanbesteding betreft een bedrag van 131
millioen Belgische francs. Deze zelfde Van
Glabbeke was in 1946 minister van jus
titie, eveneens in het socialistisch-liberale
ministerie-Van Acker. Hij is toen met de
regering gevallen, na een interpellatie
tegen hem in de Senaat, waarin hij ervan
beschuldigd werd van zijn ministeriële
functie misbruik te hebben gemaakt om
het militair gerecht te beïnvloeden in een
zaak van economische collaboratie. Dat
heeft niet belet dat deze persoon toch
weer minister is geworden. Het geval
heeft vandaag herhaaldelijk tot socialis
tisch-liberale besprekingen aanleiding ge
geven. De linkse regering is er zeer ver
legen mee en het zit ook nog met het
geval van een ander bekend liberaal
een Senator, die samen met een notaris
malversaties zon hebben gepleegd Het
Brusselse parket heeft reeds bij de Senaat
een verzoek tot opheffing van de parle
mentaire onschendbaarheid ontvangen.
A LS wij voor de oorlog de naam Ci-
gl cero hoorden, dan werd hiermede
steeds een beroemde Romeinse rede
naar bedoeld, een staatsman, wiens
redevoeringen in onze dagen nog druk
worden gelezen. Wie van onze staats
lieden zal in de verre toekomst deze eer
te beurt vallen?
Na dc oorlog kwam echter een an
dere Cicero in het gesprek, n.l. een
Albanees, die als spion Cicero genoemd
werd. Deze Cicero zocht het niet, zoals
zijn illustere naamgenoot, in het zilver
van spreken, doch in het goud van
spionneren. Genoemde huisknecht van
de Britse ambassadeur te Ankara tij
dens de jongste wereldoorlog speelde n.l.
foto-copieën van geheime documenten
der geallieerden in handen van de Duitse
ambassadeur, o.m. inzake de D-dag. Had
den de Duitsers er geen goede daq"
tegen gezegddan was wellicht D-dag
geen goede dag voor ons geworden. De
Nazi-leiders namen er gélukkig door
onderlinge animositeit niet veel notitie
van!
Zoals men weet. werd de spion niet
valse bankbiljetten betaald en geraakte
hij in de gevangenis wegens het uitge
ven van vals geld. Nu is onze Cicero
weer vrij en nam hij de vrijheid om
tegen de regering van West-Duitsland
een eis tot schadevergoeding in te die
nen. Waarom niet van Oost-Duitslandt
Mogelijk denkt hij: Oost-West, West
best". Daar heeft liij nog gelijk in ook,
want het is in West-Duitsland beter dan
in Oost-Duitsland.
Enfin, wij laten Cicero vrij in zijn
keus, maar vinden zijn eis bepaaldelijk
vrijmoedigWij laten het uiteraard aan
de ministers van Bonn over om het ap
peltje van de schadevergoeding zonder
hun tot nadeel te schillen.
Maar even wreven wij onze ogen toch
uit bij het lezen over de voortzetting
van operatie-CiceroWant Cicero, die
toch schromelijk misbruik maakte van
het in hem gestelde vertrouwen als
bediende en de vijand van de vrije lan-
len hielp, loopt vrijelijk rond en eist
vrijmoedig schadevergoeding
O.i, te veel vrijheid, zelfs in onze
democratische vrjje wereld!
