In Nederland een vrijhaven?
Goeree-Overflakkee zou goede
mogelijkheden bieden
Wegvagen van oorlogsdreiging
Labour critiseert Churchill's
defensiepolitiek
Voor ruim anderhalve ton aan
„tipgelden" uitbetaald?
Ernstig onderzoek gewenst over
afsluiting Rotterdamse Waterweg
Amsterdam-New York wordt
een driemaal daagse dienst
Geen verhoging van vervoers-
productie bij KLM
Sovj
jet-ministers de woestijn in
gestuurd
ass-staïss
SS-fWSMïïr* '0'
Beschermen vandeI
wereld en van ons
land speciaal
Unanieme afwijzing
van Grotewohl's
referendum-plan
De handelsmarges
Donderdag 3 Maart 1955
DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN OMSTREKEN
ir.
Haringvliet moet tot een tweede Nieuwe
Waterweg worden gemaakt"
Eisenhower was niet te vinden voor gesprek
met Moskou
In de jaren 1945 en 1916...
Accountant zou onder elf kwitanties valse
handtekeningen hebben «rezet
Delta-commissie adviseerde tot verhoging en
verzwaring der waterkeringen
Voorlopig alle aandacht
voor passagier
Opnieuw wijzigingen in Moskou
Onbevredigend werk
9
P.J.T. vernietigt
Pravda en Isveslia
WERRHERH'.UT
J
V.
Het woord is thans aan de
ingenieurs
Bevroren op basis periode
1 Jan.30 Sept. 1954
De Garuda
Frequentie-verhogingen
Nadelen van „open haven
Rotterdam vroeg stormstuw
te bestuderen
Tnee waterwegen
i
JU^HhSm
De weerverwachting van het K.N.M.I., geldig
van heden- tot morgenavond, luidt:
Weinig bewolking en droog weer. Vannacht
lichte tot matige vorst en hier en daar mist,
\einig wind en iets hogere middagtempera-
turen.
Vrijdag 4 Maart: Zon op 7.24, onder 18.25 uur.
Maan op 13.40, onder 5.09 uur.
NIEUWE SCHIEDAMSCHE COURANT
TT
Het Delta-plan tot afsluiting van <le zee
gaten heeft niet alleen waterstaatkundige
aspecten. Zelfs de invoerrechten komen
er bij tc pas, want bij verwezenlijking van
de plannen kan men zich afvragen of
thans niet de tijd is gekomen om in Ne
derland tot de stichting van een vrijhaven
over te gaan, waardoor de handel ter
plaatse zal worden gestimuleerd, in het
bijzonder wat betreft de transitozaken.
Indien men goederen rechtstreeks door
Nederland wenst door te voeren, is de
situatie vrij eenvoudig daar men slechts
met twee grensoverschrijdingen te maken
In panische angst vluchten een paar
vrouwen in een straat van Maitland
Nieuw Zuid Wales) voor het water, dat
een inderhaast opgeworpen dijk van
zandzakken heeft doorbroken en nu de
straat instroomt. Nog steeds is de toe
stand in het overstroomde deel van
Australië precair; de evacuatie is in volle
gang leger en politie zijn ingescha
keld om de verlaten streken te bewaken.
Het Britse Lagerhuis heeft gisteren met 303 tegen 196 stemmen een
motie van afkeuring van de socialisten, die door de leider der oppositie,
Attlee, tegen de defensiepolitiek van de regering was ingediend, ver
worpen.
Meer dan 90 socialisten, merendeels aanhangers van Bevan, hadden zich
1311 lemming onthouden om daarmee hun verzet te kennen te geven
e£eD e* gebrnik van de waterstofbom in geval van een aanval met de
gebruikelijke wapens, dus niet met atoomwapens.
Het witboek van de regering over de defensie is evenwel met 303 legen
2o3 stemmen goedgekeurd. Bij deze stemming hervond de socialistische
partij haar een ïei e meeste Bevanisten stemden met de meerderheid
van de tot de oppositie behorende parlementsleden tegen.
Tevoren had Attlee een samenvat
ting van het oordeel der Labour-oppo-
sitie gegeven. Aangezien er in een vol
gende oorlog geen verdediging moge
lijk zal zijn, zo redeneerde hij, moeten
wij vertrouwen op middelen om een
eventuele aanvaller at te schrikken.
Z.i. was het belangrijk duidelijk te
maken, dat agressie zeker vergelding
op vernietigende schaal uitlokt, aan
gezien in het verleden net uitbreken
van oorlogen gedeeltelijk aan onzeker
heid te wijten is geweest.
De Labour-leider herhaalde opnieuw
zijn oordeel, dat het tijd is voor een
zeer ernstige poging om de wereld te
bevrijden van de dreiging van een
nieuwe oorlog. Alles moest worden ge
daan om tot een algemene en volledige
ontwapening te komen, zo zeide hij.
Sir Winston Churchill heeft gisteren
het Lagerhuis verbaasd met zijn ont
hulling dat het hem in 1953 niet moge
lijk was geweest president Eisenhower
te winnen voor het denkbeeld van be
sprekingen met Rusland op het hoog
ste niveau. De Britse premier ver
klaarde ook voor het eerst, dat zijn
ziekte in dat jaar hem later volkomen
had verlamd.
Tengevolge van deze ziekte was hij
gedwongen geweest besprekingen met
president Eisenhower en de toen
malige. Franse premier, Laniel, welke
in Juni 1953 op Bermuda zouden wor
den gehouden, af te zeggen, kort nadat
hij »^®sPrekingen op het hoogste
niveau had voorgesteld.
De premier zeide dat hij, na zijn
laatste bezoek aan de V.S in Jufi van
het vorige jaar, had gehoopt op iets als
een persoonlijke ontmoeting van hem
alleen met de toenmalige Sovjet-minis
ter Malenkof, „te Stockholm of elders". I
Dit had wellicht een tussen-phase kun-
nen zijn voor een conferentie van Rus
land, Amerika en Groot-Brittannië.
Bevan had volkomen ongelijk met te
suggereren, dat de koers, welke Groot-
Brittannië heeft gevolgd, door de V. S.
is „gedicteerd", aldus Chu: Chili. „Het
is volledig juist", zo vervolgde hij, „dat
ik gaarne een conferentie van de drie
mogendheden op het hoogste niveau
had gezien, kórt na het aan de macht
komen van Malenkof". Wegens de ziek
te van minister Eden was Churchill
toen belast met buitenlandse zaken. Hi
had alles voorbereid voor een bezoe
aan de V.S. om Eisenhower alsnog te
winnen voor zijn plan om uitnodigin
gen voor een drie-mogendhedenconfe-
rentie te verzenden, doch door de ziek
te, „welke mij lichamelijk geheel ver
lamde", had men het geheel moeten
afzeggen.
Na zijn jongste bezoek aan de V. S.
had Churchill opnieuw gehoopt op
een eventuele ontmoeting met Ma
lenkof, doch de Sovjet-actie tegen
de bekrachtiging van de E.D.G. was
hiertussen gekomen.
„Wanneer thans de ratificatie der
Parüse Verdragen is voltooid, zal
het iedere op dat tijdstip verant
woordelijke regering volkomen vrij
staan onderhandelingen te begin
nen", aldus besloot de Britse mi
nister-president. Onder luide toe
juichingen ging hij zitten.
De Oostduitse minister-president
Otto Grotewohl heeft in de Berlijnse
Volkskamer voorgesteld in geheel
Duitsland onder internationale contro
le ene volksstemming over de here
niging en de herbewapening te doen
houden. Zijn suggestie is evenwel in
'onn op algemene afwijzing gestuit,
jewel in regeringskringen als bij de
ecialisfische oppositie heeft men te
verslaan gegeven, dat men er niet
aan denkt op het voorstel in te gaan.
De sociakstische partij heeft dit
standpunt bevestigd door een verkla
ring van haar voorzitter, OUenhauer.
heeft. Indien de goederen bestemd zijn
om later te worden uitgevoerd, moeten
de goederen echter in een entrepot (een
stukje buitenland in eigen land) worden
opgeslagen, waardoor men behalve met
de twee normale grensoverschrijdingen
nog te maken krijgt met twee andere
grensoverschrijdingen: de inslag in en
de uitslag uit entrepot, waar tal van inge
wikkelde regelingen geiden-
Men heeft vaak gemeend een oplossing
voor de moeilijkheden te vinden in het
systeem van de vrijhaven, welke berust
op het verschuiven van de grens in bin
nenwaartse richting, zodat een deel van
het binnenland in douanetechnisch oog
punt tot buitenland wordt gemaakt. Goe
deren welke door de vrijhaven gaan, ont
moeten dan geen enkele hindernis, aldus
kan enigszins symplistisch worden ge
steld.
De stichting van een vrijhaven is ech
ter geen eenvoudige zaak. Een entrepot
is van geringe omvang en kan op elke
willekeurige plaats worden opgericht. De
stichting van een vrijhaven loont alleen
de moeite op een plaats waar veel ver
keer is. Men kan echter niet zo maar een
stad als b.v. Rotterdam tot vrijhaven ver
klaren, omdat dit hele gebied dan ..bui
tenland zou worden, hetgeen als onmo
gelijk kan worden aangemerkt.
De heer J- W. Kooijman, welke in het
Weekblad voor Fiscaal Recht deze kwes
tie behandelt, meent echter dat toch de
voorwaarden voor een vrijhaven gescha
pen kunnen worden. Zjj zjjn volgens hem
bijna alle "eds aanwezig door de bijzon
dere gesteldheid van de Zuidhollandse en
Zeeuwse kust- De zich aldaar bevindende
eilanden, welke liggen in de onmiddel
lijke nabijheid van de wereldhaven Rot
terdam, vormen nl. een unieke gelegen
heid tot het maken van een vrijhaven.
Het douanetoezicht zal nl- geen noemens
waardige smokkelarij mogelijk maken, ter
wijl de geringe bevolkingsdichtheid minder
bezwaren met zich brengt voor het ma
ken van compenserende belastingregelin
gen welke nodig z;j^ v00r jje(. vervallen
van de invoerrechten. Voorts is de nabij
heid van een grote havenstad een gun
stige factor, terwij] aansluiting bij de Waal
en de Rijn (en eventueel Schelde—Rijn
kanaal) gunstig is voor het verdere trans
port van goederen.
Gesteld dat het^ plan om b.v. Goeree-
Overflakkee of aJf;en de kop van dat
eiland, nl- Goeree, tot vrijhaven te ver
klaren, dan zou de enige moeilijkheid nog
zijn om van het Haringvliet een tweede
Nieuwe Waterweg te maken om ook gro
te schepen toegang te kunnen verlenen.
Uiteraard zou de tweede Nieuwe Water
weg in verbinding moeten staan met Rot
terdam. Dit kan echter door het graven
van een kanaal worden geëffectueerd.
De heer Kooijman realiseert zich zeer
wel, dat nog vele moeilijkheden op veler
lei gebied zullen moeten worden opgelost
en hij stipt er zelf in artikelen reeds
enkele aan. Het heeft volgens hem echter
geen zin reeds thans te trachten de ge
hele materie vefder uit te werken, zolang
men niet weet of aan de ene allesbeheer
sende voorwaarde, nl. het voor grote
schepen bevaarbaar maken van het Ha
ringvliet kan worden voldaan. Eerst wan
neer die vraag door ingenieurs is beant
woord- kan er verder worden gegaan.
De schrijver wijst er echter op, dat er
een stroom van goud langs onze kust
gaat. De schepen varen van Rusland naar
Afrika, van Scandinavië naar de Middel
landse Zee, van Duitsland naar Spanje en
dit alles via de Noordzee en het Kanaal
Wat is, aldus besluit de heer Kooijman,
zijn artikel, meer verklaarbaar dan het
verlangen deze stroom om te leiden door
Nederland?
(Van onze Haagse redactie).
De handelsmarges zullen niet be
vroren worden op liet |»oiI van
December 1954, maar op basis van
de periode 1 Januari lot en met 30
September 1954.
Aldus heeft de minister van Economi
sche Zaken, de heer Zijlstra, gisteren
avond tjjdens besprekingen meegedeeld
aan vertegenwoordigers van de groot
handel, grootwinkelbedrijven, de coöpe
raties en middenstandsorganisaties. De
minister zei, dat hij kennis had geno
men van de bezwaren van het bedrijfs
leven tegen een handelsmargebeschikking
maar dat de regering zich niettemin ge
noodzaakt ziet haar voornemen ten uit
voer te brengen. Hij beloofde een soepele
toepassing en redelijke interpretatie. Er
was geen sprake van een algemene prijs
controle. De minister wenst slechts een
wapen in handen te hebben om te kun
nen ingrijpen waar dat nodig is in ver
band met de politiek tot stabilisatie van
de Ionen en prijzen.
De procureur-generaal bij hei gerechts
hof te 's-Gravenhage heeft gistermiddag
na een langdurige zitting, nevpstiging van
het arrest van het gerechtshof te Amster
dam subs, heropening van het onderzoek
gerequireerd tegen de 51-jarige accountant
■Chr L. M. M. uit Amsterdam, die in 1948
was veroordeeld tot een gevangenisstraf
van drie jaar met aftrek wegens valsheid
in geschrifte. In hoger beroep was het
vonnis bevestigd en de Hoge Raad had
een cassatieverzoek verworpen. Gisteren
werd de zaak in revisie door he* Haagse
hof behandeld.
M., die in de jaren 1945 en 1946 een
functie bekleedde bij de centrale ver
mogensopsporingsdienst, werd er van be
schuldigd onder elf kwitanties valse hand
tekeningen te hebben gezet. Deze kwitan
ties zouden de verantwoordingen moeten
zijn voor het betalen van gelden aan tip
gevers. die in enige zaken waardevolle
gegevens hgdden verstrekt voor het op
sporen van in en na de oorlog verdwenen
of verborgen vermogens. In totaal zou
156.985 aan „tipgeld" zijn uitbetaald
volgens de elf kwitanties. Als M. deze
gelden zou hebben uitbetaald, zo was
tijdens het onderzoek gebleken, dan zou
hij eigenmachtig en eigendunkelijk zijn
opgetreden, want er was geen toesicm-
ming tot het betalen van ringelden ver
leend.
Gisteren werd een van de vjer opge
roepen getuigen gehoord Het was de heer
A. Prappen, lid van Geo. Staten van
Noord-Holland, die een der directeuren is
geweest van de onsporingsd enst Hij ver
klaarde dat slechts .eenmaal is besloten
tot het uitbetalen van geiden aan een
tipgever maar eerst na langdurig overleg
met het Nederlands Beheersinstituut
Ter zitting bleek voorts, dar er in één
zaak 39 opsporingsambtenaren werkzaam
waren geweest. Het onderzoek 'oi des
ondanks tot geen enkel resultaat hebben
geleid.
Het subsidiair gerequiree.de door de
procureur-generaal, nl. heropening van
het onderzoek, zou speciaal zijn voor het
doen uitbrengen van een grafologisch
rapport over de handtekeningen onder de
elf kwitanties.
Er is een complex van aanwijzingen,
aldus de procureur-generaal, die mijns
inziens de verdachte schuldig maken aan
het misdrijf van valsheid m geschrifte.
Verdachte staat bekend als een zeer
nauwgezet werkend man. Het dossier,
waarom hel hier gaat is echter een
enorme warboel, waaruit niemand wijs
kan. In dit dossier zijn de zaken bijeen
gebracht, waarvoor „tipgelden" zouden
zijn uitgetrokken.
Het hof zal op 16 Maart a.s. arrest
wijzen.
„De veiligheid van ons land en delen van België tegen overstromingen,
de belangen van het verkeer te land en te water voor beide landen, de
bestrijding van het zoutgevaar, de zoetwaterhuishouding van vrijwel ons
gehele land en vele andere belangen worden in hoge mate beheerst door
de beslissing over de vraag of de Rotterdamse Waterweg en de Wester-
schelde al dan niet open moeten blijven. Deze belangen zijn van een
zodanige importantie, dat een ernstig onderzoek gewenst is naar mogelijk
heid van afsluiting met de daaraan verbonden voor- en nadelen; wat de
Westerschelde betreft uiteraard in samenwerking met België".
Aldus besloot dr ir F. P. Mesu, lid van
de Delta-Commissie en oud-directeur van
de Cultuurtechnische Dienst gisteravond
zijn voor leden en genodigden van de
vereniging „De Amsterdamse Haven" ge
houden inleiding over: de Deltaplannen.
Daar de eventuele afsluiting van de
Rotterdamse Waterweg en de Wester
schelde door verschillende oorzaken bui
ten de beschouwingen der Delta-Com
missie moesten blijven, adviseerde zij in
deze kwestie alleen tot verhoging en ver
zwaring der daarlangs gelegen water
keringen. De motieven, die tot afsluiting
pleiten van het Haringvliet, het Brou-
wershavense Gat en de Oosterschelde
pleiten echter volgens spreker in niet
mindere mate voor de Rotterdamse Wa
terweg en de Westerschelde. Het zou wel
eens kunnen blijken, wanneer alle voor-
(Van onze Haagse redactie)
De K.L.M- heeft voor dit jaar geen be
langrijke verhoging van haar vervoers-
productie op haar programma staan. Zij
heeft zich beperkt tot een aantal fre
quentieverhogingen o.m. op de lijn
Amsterdam—New York, die met ingang
van 17 April een driemaal daagse dienst
wordt. Indien de Afghanistaanse autori
teiten toestemming verlenen, zal een nieu
we lijn geopend worden van Karachi naar
Kandahar cn Kaboel. In totaal zal de ver-
voersproductie met ten hoogste 6 pet toe
nemen.
Russische
TT
De e regering heeft op
voorsw i Premier Boulganin, de
mjnister kolenwinning, Zasjadko,
en d'e nmHof ^.oer®eryen> Kozlof,
0nts'aS!e h«n werk onbe-
vred«Sc"dskoVuer"<Vhtt«. aldus meldde
radio-1*10 Slsteravond.
DC n»iniShet rte!Ll?ndbouw' Bcnedik-
ter v
rr =iadk° eI} ^ozlof zijn sedert de
Mal® voortdurend het mik
punt a^e Van SCh6rPe aanv^en
op hun beleid door de communistische
radio en pers.
Drie dagen geleden zijn eveneens re
geringswijzigingen gepubliceerd, die
als weerslag konden gelden van de
versterkte positie van de zware indu
strie in de Sovjet-Unie. Het heengaan
van Kozlof accentueert thans de nieu
we koers, die de Russische landbouw
is ingeslagen.
Aan Zasjadko heeft men een groot
deel van het succes toegeschreven
•bij het snelle herstel van de ver
nielde en overstroomde mijnen van
het Don-bekken, nadat de Duitsers
uit dit gebied waren verdreven. Zijn
opvolger Zademidko is de afgelopen
twéé jaar Zasjadko's plaatsvervan
ger geweest.
Vorig jaar steeg de productie met 25 pet,
maar de verkoop van vervoer bleef bij
deze toeneming ten achter. Daarom zal er
dit jaar naar gestreefd worden de ver
koop op te voeren en meer in overeen
stemming tc brengen met de productie
zo verklaarde de president-directeur, de
heer Aler, gistermiddag tegenover de pers.
Het middel zal zijp verhoging van de
kwaliteit van de service, welke de pas
sagier wordt geboden. Hiermee zal belast
worden een speciaal voor deze taak aan
getrokken nieuw directielid, de heer P-
Gideonse,
De heer Aler zeide voorts, dat het vraag
stuk van de motorstoringen zeer on
aangenaam voor de passagiers stevig is
aangepakt. Hun aantal zal in 1955 met
dc helft zijn verminderd. De productie van
het Westindische bedrijf is beperkt van
15 tot 12 millioen tonkilometer per jaar-
Daardoor kan het verlies op dit onderdeel
van het bedrijf, dat slechts 6 pet van de
totale K.L.M.-activiteit uitmaakt, worden
gehalveerd. Op zijn reis naar Indonesië
had hij geconstateerd, dat de Nederlands-
Indonesische samenwerking in de Garuda
uitstekend verloopt.
Bij een veilig luchtverkeer werd een
sluitende exploitatierekening verkregen.
Momenteel is de verhouding tussen de
aantallen Nederlanders en Indonesiërs
in dienst van de Garuda 1 op 4.
Desgevraagd verklaarde de heer Aler
nog, dat de plannen van de Sabena om
een helicopterdienst op Amsterdam te
openen, geen wijziging brengen in de
houding van de K-L.M. Zij zal pas gaan
meedoen een drietal jaren vóórdat een
renderende helicopter aan denmarkt wordt
verwacht. Volgens een recent artikel van
lord Douglas kan dat nog wel tien jaar
duren.
800 bestemmingen in 140
landen
ui de nieuwe zomerd'enst regeling is bij -
zondere aandacht besteed aan verkorting
van de reisduur door betere aansluitin-
Sen, minder tussenlandingen en'of een
korter oponthoud op 4e luchthavens. De
frequentie op een aantal Europese lijnen
is eveneens verhoogd, terwijl door het
aangaan van ..interline agreements" gro
tere reismogelijkheden zijn geopend voor
het publiek. De K.L.M- heeft thans met
circa 145 luchtvaartmijen zo'n overeen
komst afgesloten, waardoor passagiers op
een enkel biljet naar niet minder dan 800
bestemmingen in 140 landen kunnen vlie
gen. Als eerste luchtvaartmij heeft ze met
twee internationale busondernemingen een
soortgelijke overeenkomst afgesloten,
waardoor het voor de toerist van buiten
Europa mogelijk is geworden een gecom
bineerde luchtbusreis naar en door Euro
pa te maken-
Het verkeer tussen de Verenigde Staten
en Europa neemt van jaar tot jaar toe
Met drie diensten per dag kan de K.L-M
ongeveer 10 pet van dit verkeer, dat ver
zorgd wordt door 11 luchtvaartmijen, voor
haar rekening nemen. De frequentie op
de lijn naar Curagao via de Middenatlan-
tische route wordt met één dienst tot
vier per week vermeerderd. Bangkok zal
i.p.v. 9 maal 10 keer per week worden
aangedaan. De Europese diensten zullen
allen met Convairs worden gevlogen
Hamburg en Bremen krijgen respectieve
lijk een driemaal en tweemaal daagse ver
binding met Amsterdam. Op Londen zal
10 maal per dag worden gevlogen- Brus
sel krijgt 23 diensten per week, Parijs 21
en Rome 17. Stockholm en Kopenhagen
zullen dagelijks 2, Stuttgart, Genève, Mi
laan en Ziirich één verbinding met Am
sterdam hebben.
Het luchtvrachtvervoer is in 1954 met
bijna 21 pet toegenomen. Er bestaan plan
nen om de frequentie van de 5 maal we
kelijkse vrachtdienst op Londen te ver
dubbelen. Ook ligt het in de bedoeling
aan de tweemaal wekelijkse vrachtdienst
Amsterdam—Neurenberg—Bazel één fre
quentie toe te voegen en twee vrachtdien-
sten per week Amsterdam—Frankfort-
Stuttgart—Neurenberg te vliegen.
en nadelen van een afsluiting objectief
tegen elkaar worden afgewogen, dat aan
een afsluiting van deze beide vaarwegen
de voorkeur zou moeten worden gegeven.
Bij afsluiting van de Waterweg door
sluizen zouden de deltaplannen ingrij
pend moeten worden gewijzigd.
Naar de mening van dr Mesu zouden,
alvorens een besluit wordt genomen over
afsluiting of openhouden van de Water
weg, geen belangrijke werken moeten
worden uitgevoerd welke zouden prejudi
ciëren op een dergelijke beslissing.
Bij zijn opdracht aan de Delta-Commis
sie was de minister van Verkeer en Wa
terstaat aldus spreker klaarblijke
lijk van oordeel, dat, met het oog op de
belangen van de scheepvaart en inter
nationale belangen, afsluiting van de
Rotterdamse Waterweg en Westerschelde
niet in aanmerking kon komen.
Uitvoerig stond de inleider stil bij de
nadelen van de open toegang tot de Rot
terdamse havens: moeilijke vaart, vooral
bij slecht zicht, tegenliggers, het ten an
ker gaan in verband met de kenteringen
van het getij enz.
Door verhoging en verzwaring var, de
waterkeringen langs de Rotterdamse Wa
terweg is men niet uit de moeilijkheden
Vele inrichtingen zoals werven, kaden,
haveninrichtingen magazijnen en fabrie
ken liggen buitendijks en blijven der
halve aan overstroming blootgesteld
De verhoging en verzwaring -geraamd
óp 150 millioenl zullen op vele plaatsen
buitengewoon moeilijk en kostbaar zijn
Niet alleen zou op Üeze wijze een ver
sterkte waterkering worden verkregen
waarbij veie inrichtingen buitendijks blij
ven en dus niet beveiligd worden, maar
bovendien komt het centrale deel van
Holland te liggen achter één enkele wa-I
terkering, terwij] de Delta-commissie als
een der belangrijke voordelen van het af
sluiten der zeegaten heeft genoemd dat
daarbinnen 'n dubbele waterkering werd
verkregen.
De Delta-commissie heeft daarom de
regering geadviseerd tot afsluiting van
de Hollandsche IJssei aan de mond, waar
door de bestaande dijken langs deze ri
vierarm een bijzonder waardevolle twee
de kering worden.
Hetzelfde gevaar loopt men echter bij
het openblijven van de Rotterdamse Wa
terweg; ook hier is bij verhoging der be
staande dijken slechts één enkele kering
aanwezig. Rotterdam heeft zich daarom
gewend tot de regering met verzoek een
commissie ad hoe te benoemen, die tot
taak zal hebben de mogelijkheid en wen
selijkheid te onderzoeken van het plaat
sen van een stormstuw, die in gevai van
te verwachten abnormaal hoge vloed
standen tijdelijk zal kunnen worden ge
sloten.
Voor de scheepvaart behoeft dit prac-
tisch geen nadelen op te leveren, omdat
onder dergelijke weersomstandigheden
een kapitein liever op open zee blijft,
dan te trachten de Waterweg binnen te
lopen.
Toch zouden daardoor niet alle nadelen
van een open Waterweg zijn weggeno
men.
De aanslibbing in de havens die
steeds grotere vormen aanneemt zou in
even sterke mate geschieden en is een
voortdurende zorg en financiële belasting.
Een tweede schaduwzijde is. dat het zout
gevaar door een stormstuw niet vermin
dert.
Teneinde het zoutgevaar niet op ontoe
laatbare wijze te vergroten, kan niet ver
wacht worden dat de regering aan Rot
terdam of artdere langs de Waterweg ge
legen plaatsen nog verder vergunning zal
geven tot het graven van nieuwe havens
in open verbinding met de Waterweg.
Evenals zulks in Amsterdam en Antwer
pen het geval is. zullen deze nieuwe ha
vens derhalve slechts te bereiken zijn
door het passeren van sluizen.
Een hndere moeilijkheid van een ver-
ziite open Waterweg is. dat tengevolge
van de sterke uitbreiding van de scheep
vaart steeds meer havens moeten worden
gegraven. Deze komen hoe langer hoe
meer Westwaarts, in het gedeelte van de
Waterweg dat door de Rijkswaterstaat
zoveel mogelijk gereserveerd wordt voor
het „snelverkeer" door zeeschepen..
Twee snufjes, op de komende voorjaars-
beurs te zien, voor man en vrouw. Een
nylon boender, die door de opfn rug ge
makkelijk is schoon te houden cn een
combinatie van scheerku-ast en water
bakje van plastic.
Men zou aan dit bezwaar tegemoet kun
nen komen door de Waterweg te be
stemmen voor de zeevaart en de Brielsche
Maas met Oude Maas tot vaarweg voor
de binnenvaart. Tussen de Waterweg en
de Brielsche Maas zouden dwars door Ro
zenburg ad libitum havens kunnen wor
den gegraven in open verbinaing met
elkaar, mits de Waterweg zoet is en der
halve geen gevaar voor verzilting van de
Brielsche Maas en Oude Maas zou ont-
staan.
De Waterweg kan alleen zoet worden
door afsluiting met sluizen en alle sche
pen (ruim 20000 ner jaar), bestemd Voor
ae Waterweg, zouden moeten schutten
evenals bij het Noordzeekanaal
Voor de Waterweg zou tenminste een
verdubbeling van het aantal sluizen van
1 IJ mi »n (3) nodig zijn om zeker te zijn
dat 1 op- of afvarend schip van bepaal-
de gi- ulte niet behoeft te wachten en
1 steeds een open sluis tot zijn beschikking
heeft.
De Amerikaanse posterijen vernie-
1 tigen thans op instructie van het mi
nisterie van justitie het grootste deel
van de exemplaren van de Russische
bladen „Pravda"- en ..Isvestia" die aan
Amerikaanse abonné's worden toege
zonden.
Op het ministerie wordt verklaard,
dat deze maatregelen genomen zijn,
omdat men het binn'enstromen van
commtinistische propaganda in de
V.S. wil afremmen. De posterijen
hebben het recht aflevering te weige
ren van publicaties, die politieke pro
paganda van buitenlandse oorsprong
bevatten waarvoor geen machtiging
jdoor de regering is gegeven.
