Pellenaars gaf een toelichting
Verzoek tot wettelijke regelin
van „verhuur zonder chauffeur
B.M.H.C. gaat 60ste verjaardag
in grote stijl vieren
Ratificatie moet het afleggen
tegen Grote-vier-conferentie
PUZZLE
Vier millioen babies
5 doktoren
het misbruik van
laxeermiddelen
in blokschrift
Op zijn weigering voor de Tour de France
Gelegenheidsverhuur
ders veroorzaken
hinder en klachten
Twaalf elftallen uit vijf Westeuropese landen
Geringe belangstelling
voor belangrijk debat
waarschuwen tegen
Geen burgers in
militaire motorrijtuigen
VRIJDAG 25 MAAKT 19
PAGINA
GEZONKEN SCHIP GELICHT
Uit Noordhollandsch Kanaal
ENGELSE LEAGUE
CRICKET ROND DE WERELD
door BRAM VERSCHOOR
„Ik blijf bij mijn besluit, onder deze
omstandigheden wil ik niet voor het ploeg,
leiderschap van de Tour de France in
aanmerking komen" zo verklaarde Kees
Pellenaars op een persconferentie te
Breda. „Ik heb deze bijeenkomst niet uit
geschreven om stemming tegen de KNWCt
te maken", zo vervolgde hij. „Integen
deel, ik heb het lid van de Sportcommis-
sie John van Eek gevraagd op deze con-
ferentie aanwezig te willen zijn maar dat
Verzoek heeft hij afgewezen. En Piet van
ïerlant die vertrouwensman zou worden,
heeft medegedeeld, dat hij verhinderd
was".
Pellenaars haalt dan eerst kort de his-
torie op. In December 1953 had hij zich
weer disponibel gesteld voor de Tour van
1954. In Januari van 1954 had hij een
onderhoud met Goddet gehad en begin
Maart was hij met de voorbereiding al
een end op weg Toen kwam de KNWU
Plotseling met haar ommezwaai. In den
vervolge zou de Unie zich officieel gaan
bemoeien met de internationale wieier-
Wedstrijden op de weg, wat in vroegere
jaren nooit was gedaan. De KNWU kwam
toen met voorwaarden, welke Pellenaars
beeft moeten accepteren, want hij was
met de voorbereiding al zo ver gevorderd
dat hij niet meer terug kon. De Wielren
Unie stond achter hem, speciale overeen
komsten tussen de renners en hem als
ploegleider werden niet getekend, aange
zien dat immers niet meer nodig was. In
die Tour van 1954 deden zich toen we]
dingen voor, welke het gevolg waren van
het feit dat Pellenaars niet meer als par
ticulier ploegleider (met alle particuliere
overeenkomsten tussen hem en de ren
ners van dien) maar als officieel KNWU-
Ploegleider optrad. Pellenaars heeft toen
de KNWU voor deze gang van zaken ver
antwoordelijk gesteld en daarvan was weer
het gevolg, dat in September, na de Tour
flus Pellenaars een brief kreeg van de
ÏC.N.W.U. waarin stond vermeld, dat aile
afspraken waren vervallen.
„In 1954 heb ik veel geleerd in de Tour
de France", zo ging Pellenaars verder
.,en ik wenste mijn opzet voor 1955 dus
grondig te wijzigen. Maar ik kon geen
Voorbereidende maatregelen treffen, want
de KNWU had immers het contact verbro
ken. Toen kreeg Piet van ïerlant een aan-
bod van de KNWU om als vertrouwens
man voor de Tour te fungeren. Dat zou
hij alleen doen, als ik ploegleider werd
Van ïerlant zou financieel verantwoor
delijk zijn, maar dat betekende in werke
lijkheid dat ik die verplichtingen had te
dragen. De KNWU wenste buiten de
financiële problemen te blijven; wèl wilde
hien een vinger in de pap hebben door
de ploeg, welke door Van ïerlant en mij
zou worden samengesteld, formeel goed
te keuren".
Tijdens MilaanSan Remo heb ik aan
de heren Goddet en Garnault medege
deeld, dat ik onder deze voorwaarden du
Jaar geen ploegleider meer wenste te zijn
tk wil de volle verantwoordelijkheid dra
gen geleerd door mijn ervaringen van
1954 En hoewel de KNWU meermalen v;a
diverse personen heeft losgelaten, dat de
Unie genegen zou zijn dit alles schrifteijk
met mij vast te leggen, tot nu toe hao
ik op 'n dergelijk verzoek geen papier met
"n bevestigend antwoord in handen gekre
gen, Nu hebben de heren Goddet en Gar
nault wel heel vriendelijk gezegd, dat zij
mij buiten de KNWU om als ploegleider
willen aanstellen, maar ik heb verklaard,
dat ik een dergelijk aanbod niet aanvaard,
ik wi] geen nieuwe moeilijkheden, ook
niet met de KNWU. en die zouden vast
en zeker komen, als de organisatoren van
de Tour de France de KNWU zouden los
laten".
„Ik weet heel goed, dat ik telkenmale
door de Franse organisatoren als voor
beeld werd gesteld voor de andere ploe
gen; dat de strijd de laatste jaren, mede
door mijn toedoen, op een ander niveau
is gekomen. En zelfs durf ik te zeggen, dat
ik in Nederland nooit iets tegen de belan
gen van de wielesport heb gedaan in
tegendeel, ik geloof, dat ik de wegrensport
de laatste vier jaar sterk heb gestimu
leerd. Daar stond tot nu toe de KNWU
volkomen buiten. Nu wil de KNWU zich
ermee bemoeien. Goed, maar wat heeft de
KNWU het vorig jaar niet allemaal be
loofd? Men zou internationale etappewed
strijden gaan volgen en ik weet al niet
wat En wat is er van terecht gekomen?
Niets".
„Waarom mij dan niet de volle verant
woordelijkheid gegeven, welke Ik toch
Immers al die jaren heb gehad? Ik had
bij de samenstelling van de Tour-ploeg
voor 1955 nieuwe denkbeelden in mijn
hoofd, waar de leden van de Sportcom-
missie het wellicht niet mee eens kunnen
zijn. Dat Is hun goed recht, maar als men
mij als ploegleider wil hebben, moet men
mij ook de verantwoordelijkheid geven
of men moet een andere man zoeken".
I Gisterenmiddag om 5 uur is het 200
ton metende vrachtschip „Twiod" uit
Groningen, dat Zaterdagmiddag j.l in
het Noordhollandsch Kanaal onder Zij-
persluis door een rijnaak was aangevaren
tengevolge waarvan het is gezonken,
door twee drijvende bokken gelicht. Het
schip, waarin door de aanvaring een gat
van drie meter was ontstaan, zal voor
reparatie naar Amsterdam worden ge
sleept.
De Amerikaanse commissie voor
atoomenergie heeft Donderdag ont
huld, dat twee Amerikaanse maat
schappijen de mogelijkheid zullen on
derzoeken van het vervaardigen van
een „atoomlocomotief'.
Op grond van de bezwaren tegen een
vestigingsbesluit en de gemeentelijke ver
ordeningen, zouden de organisaties een
zelfstandige wettelijke regeling op het ge
bied van verhuur zonder chauffeur toe
juichen. waarvan zowel de totstandkoming
als de uitvoering, aldus het schrijven, in
handen moet ztjn van de minister van
Verkeer en Waterstaat. Tenslotte vestigt
de contactcommissie de aandacht op de
analogie tussen de branches „verhuur
zonder chauffeur" en autorijscholen, om
dat deze bedrijven dikwijls gecombineerd
worden uitgeoefend en bij oeide de ver
keersveiligheid ten nauwste is betrokken.
(Van onze hockeymedewerker)
B.M.H.C. is een combinatie van Bloe-
mendaal, Musschen en Haarlem en de
oudste van deze drie,
voor het Westelijk en het Nederlands
kampioenschap.
B-M.H.C. organiseert een feest als nooit
tevoren het Haarlemse hockey beleefde.
Het begon al op 19 en 20 Maart met tour-
nooien voor adspiranten en junioren, boe
renkoolmaaltijd voor allen na afloop! Op
26 Maart de ouderen-reunie, een buiten
gewone algemene ledenvergadering, een
oudejaarsavond-diner, enfin, een daverend
festijn van de oude garde. Zondag 27 Maart
een onderlinge seniorendag, o.a- een match
tussen B.M.H.C.'s kampioensteam '38—'39
tegen de huidige ploeg. Zaterdag 2 April
receptie van 15.3017 uur met de gebrui
kelijke feestelijkheden na afloop en dan
volgt de grote sportieve clou, het Inter"
nationaal Jubileum-tournooi op 9, 10 en
11 April.
Deelnemers: Travellers, Baccanalians
Bandits, Oxford University, Cambridge
University en British Army of the Rhine
(Engeland). Rasante en Wellington (België)
Lille en Cambrai (Frankrijk), Stedelijk
elftal van Kopenhagen (praktisch de natio
nale ploeg van Denemarken), Fins Bonds-
elftal (ook gelijkstaand met de nationale
ploeg), en tenslotte uit Nederland: Amster
dam, Deventer, Boekaniers, „Paashazen"
(een surprise-ploegheel sterk!) en
twee elftallen van B.M.HC.
En om al die sportieve evenementen
heen, lunches, cocktailpartijtjes, diners en
feestavonden. Onnodig te zeggen dat ook
de Bloemendaalse Dames H.C. zich op dit
grootse feest niet onbetuigd zal laten.
De beslissing over de bezetting van de
eerste plaats in het eindklassement van de
12-uursrace van Sebring is thans definitief
ten gunste van Mike Hawthorn en Bill
Waters met Jaguar uitgevallen.
oudste van deze drie, de Hockeyclub
Haarlem, werd op 26 April 1895 opgericht.
Ter ere hiervan gaat B-M.H.C. een sinds
maanden met veel zorg voorbereid feest
vieren, waar deze grote en sterke ver
eniging alle reden voor heeft, want groter
bloei dan thans beleefde deze club nog
nooit eerder. Prachtige velden, een keurige
accomodatie in een prachtige entourage,
veie honderden leden, de bloem van de
jeugd van Kennemerland in junioren- en
adspirantafdeiingen cn een dochterclub
van Haarlemse meisjes, de Bloemendaalse
Dames H.C., de sterkste ploeg van Neder
land in de na-oorlogse jaren en, evenals
de heren, ook nu weer ernstig candidate
(Advertentie)
Als u geregeld laxeermiddelen slikt, is er no
een manier om er van af te komen. 83 van de 100
personen lukte het: u kunt het ook. En wel zoi
Drink ln de loop van elke dag enkele glazen
water en bepaal een vast uur voor uw stoelgang.
Neem deile week elke avond twee Carter's Le-
verpilietje». 2e Week - elke avond één. Se Week
Mdere avond één. Daarna niets meer.
™S»nai?r.5.Leverpilletjes stellen uw inge-
nnden ln staat weer op eigen kracht t.
werken, zonder laxeermiddelen.
h..tï^"0rgen: vvrmoeldheld of te veel eten
mid del en-gewoonte. Haal direct Carter's De-
•erpilletjea. f 1.20 per flacon. 67
De uitslagen van de wedstrijden ge
speeld voor de Engelse League luiden:
Eerste divisie: Cardiff City—Chelsea
D Everton—Huddersfield Town 4—0.
Ook de derde wedstrijd in New Zealand
s een overwinning voor de Engelsen ge
worden die nu alle kans maken New
-ealand ongeslagen te verlaten.
Ditmaal ging het tegen Wellington 127
94 tegen Engeland 207 201 Appje-
"ard 6/21 was de held van de dag.
In Kingston begon Australië de West
'hdië tour met een goede score van 453
/'aarbij Morris opende met 157. Jamaica
atwoordde met 263/5.
De minister van Oorlog en van Marine
heeft bepaald, dat het opnemen en ver
voeren van burgers in militaire motorrij
tuigen verboden is.
Op deze regel kan uitzondering worden
gemaakt, indien het noodzakelijk is bur
gers te vervoeren in het belang van de
dienst. De bestuurder van het motorrij
tuig moet dan vorzien zijn van een ver
klaring.
Het verbod alsmede de verplichting tot
het medevoeren van verklaringen is niet
van toepassing op de bestuurders van
auto's, welke zijn toegewezen aan: de mi
nister en de staatssecretaris van Oorlog,
de inspecteur-generaal, de secretaris-ge
neraal, de chef van de generale staf, de
chef van de luchtmachtstaf, opperofficie-
ren, alsmede leden van de legerraad en de
luchtmachtraad voorzover niet reeds be
horende tot bovengenoemde autoriteiten.
