Welvaartsstijging ging Ned.
Spoorwegen voorbij
Winst als gevolg van stijgende
kosten scherp gedaald
Moerdijkbrug op één deel na
vernieuwd
Daling werkloosheid minder
dan normaal
Diem
zet offensief in tegen
Hoa Hao en Binh Xuyen
SCHEVENINGSE LOGGER
„DOLFIJN" GEZONKEN
Cutter-laboratoria maakten een
gevaarlijk vaccin
r
Sr
Spoorwegen vragen
nu aandacht voor
mens en materieel
Schlüter met verlof
gestuurd
Positie der NS door verschillende
oorzaken verzwakt
Ontwikkeling als gezond bedrijf?
Grote Vier op 18 Juli
te Genève bijeen?
De Britse stakingen
EDEN VREEST ECONOMISCHE
ONTWRICHTING
Opnieuw strijd in Zuid-Vietnam
Naar een nieuwe guerilla-oorlog
Schipper vond cle zeemansdood
Maandag 6 Juni 1955
DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN OMSTREKEN
Reizigers- en goederenvervoer kwam echter
wederom op hoger niveau
H. M. (Je Koningin
spreekt in Pieterskerk
te Leiden
„Geen enkele ton kolen meer te verliezen"
Cornells'' bracht
Koninginneliaring
mee
Zilveren priesterfeest
mgr J. M. Groot
Levend verlammingsvirus in monsters
Bedrijfsgroep metaal
industrie zegt C.A.O. op
WEERBERICHT
Zandvoort op Zondag
5 Juni 1955: geen meter
onbezet
Omvang van het vervoer
f
1
i*
jMi*
De we'erverwachting van het K.N.M.I., geldig
van vanavond tot morgenavond, luidt:
Overwegend zonnig en warm weer, met in de
namiddag kans op onweer. Matige Oostelijke
wind.
Dinsdag 7 Juni: Zon op 4.24, onder 20.57. Maan
op 22.32, onder 5.46 uur.
NIEUWE
HIEDAMSCHE COURANT
Al» gevolg van een stijging der kosten met f 34,3 millioen (ruim 9 pet),
waartegenover de inkomsten met f 32,1 millioen toenamen (ruim 8 pet)
is de winst van de N/VNederlandsche Spoorwegen over 1954 met rond
f 2,2 millioen gedaald en bedraagt f 2,6 millioen tegen f 4,8 min in 1953.
Van de kostenstijging zijn de voornaamste posten f 21,3 millioen wegens
de aan het personeel op 1 Januari, 1 Juli en 1 October 1954 toegekende
loonsverhogingen en f 8,2 millioen wegens gestegen onderhoudskosten. Een
bedrag van f 4 millioen werd evenals over 1953 ten gunste gebracht van
de reserve diverse bestemmingen als bijdrage in de totstandkoming van
vrije kruisingen van de spoorweg met andere dan rijkswegen.
De welvaartsstijging, welke het ken i inmiddels toestemming ontvangen en de-
merk is van de Nederlandse economie ze is op l Mei 1955 ingegaan),
in 1954, is aan de spoorwegen voorbijgc- Hoewel de rationalisatie en de moderni-
gaan, aldus constateert de directie. On- sering van het bedrijf dus niet tot uit-
danks een belangrijke stijging van het drukking kwamen in een verbetering
vervoer van reizigers en goederen toont
de winst een daling. Deze toestand maakt
het bedrijf reeds bij een matige daling
van de conjunctuur uitermate kwetsbaar
Het ts mogelijk, dat in dit verschijnsel
ten dele een structuurprobleem van het
vervoerwezen tot uitdrukking komt: de
berichten over de financiële situatie in
het binnenlandse vervoer zijn over het
algemeen weinig rooskleurig. Zeker is
echter, dat er bijzondere belemmeringen
zijn om tot 'n aanpassing der vrachtprijzen
aan de marktverhoudingen van een hoog-
conjunctuur te komen door de reserve,
welke de overheid tegenover aanvragen
om tariefsverhogingen in acht neemt met
het oo? op haar zorg voor het algemene
toon- en prijspeil. Door de prijsbeheersing
weJJce ten aanzien van vervoertarieven
bestaat, is het binnenlandse transportwe-
«n m het bijzonder aan toezicht onder
worpen.
De exploitatiekosten beliepen in 1952
j 291 millioen, in 1953 305 millioen en
Ui 1954 339 millioen. Het winstsaldo
toonde de volgende ontwikkeling: 1952
f 5,5 millioen, 1953 4.8 millioen en 1954
2. millioen. Het was derhalve niet mo-
selijk, de loonsverhoging van 1 October uit
r- welvaart van de Nederlandsche Spoor
wegen te betalen. Integendeel, zij moest,
tezamen met het effect op het bedrijf
van de elders te constateren ontwikkeling
van lonen en prijzen, tot een verliesge
vende exploitatie leiden. De directie dien
de daarom een verzoek -in tot verhoging
dez reizigers- en wagenladingtarieven per
X November 1954. Op deze aanvrage, die
op bezwaren stuitte was aan het einde
van het Verslagjaar nog niet beslist (tot
verhoging van de wagenladingtarieven is
Nedersaksen heeft gecapituleerd
voor de protesten van de academische
wereld en van de pers tegen de be
noeming van Leonhard Schlüter tot
minister van culturele zaken in dat
land.
Als zodanig kan men wel het besluit
interpreteren, dat minister-president
Heinrich Hellwege Zaterdag nam:
Schlüter is voorlopig met verlof ge
zonden en een commissie zal de vele
tegen hem uitgebrachte beschuldigin
gen onderzoeke». Het wordt bij voor
baat uitgesloten geacht, dat de om
streden minister op zijn post zal terug
keren.
van de bedrijfsuitkomsten, werden op dit
gebied belangrijke resultaten verkregen
De aflevering van diesel-electrisch reizi-
gersmaterieel (totaal 69 rijtuigen) en 62
dieselelectrische locomotieven voor de
goederendienst stelde de N.S. in staat de
stoomtractie in de drie noordelijke pro
vincies van het land geheel te doen ver
dwijnen en haar taak elders verder te
verkleinen.
Ter uitbreiding van de capaciteit van
het reizigersmaterieel werd het investe
ringsprogramma aangevuld met de bouw
van 166 rijtuigen voor electrische tractie,
welke in totaal 10.000 zitplaatsen zullen
bevatten. Tezamen met de reeds voor het
verslagjaar geplaatste orders omvatten
de bestellingen thans 21.500 zitplaatsen,
waartegenover 9.600 zitplaatsen door het
slopen van de laatste houten rijtuigen zul
len vervallen. Ook werden voorzieningen
getroffen, welke beogen aan de gestegen
behoefte aan goederenwagens tegemoet
te komen.
(Advertentie)
JUWELIER S IE BEL HORLOGER
NIEUWE BINNENWEG 227-
BINNENKORT OOK STADHUISPLEIN
Geeft de ontwikkeling op het seliie
van lonen en prijzen de directie alles
aanleiding tot zorg voor de toekoms
op andere gebieden hebben z,c
verslagjaar ontwikkelingen voorgedaan,
welke de positie van de N.S. verzwakten.
Ten eerste is haar plaats te
van de andere vervoerondernemmgen g-
wijzigd, als gevolg van de "chtl'jne"
voor de commissie vergunningen goede
renvervoer welke zijn uitgevaardigd ter
uitvoering van de op 15 Februari 1954 m
werking getreden Wet Autovervoer Goe
deren Hierin werd het arbeidsterrein van
het N.S.-concern in het goederenvervoer
langs de weg beperkt tot de grootte voor
genoemde datum, omdat op aanvragen
of verzoeken van de N.V. van Gend en
Loos, welke een uitbreiding van het ver
voer beogen, alleen gunstig beschikt zal
worden, indien andere ondernemingen in
hét desbetreffende vervoer niet kunnen
voorzien of daartoe niet bereid zijn. Het
is mogelijk, dat hierdoor leemten zullen
ontstaan in het nationale vervoerapparaat
der. N.S hetgeen juist als belangrijkste
kenmerk heeft dat het de verladers een
het gehele land omvattende vervoervoor-
ziening biedt.
De van het inwerkingtreden van de
gemeenschappelijke markt der Europese
Gemeenschap voor kolen en Staal ver
wachte wijziging in de voorziening der
Nederlandse markt tekende zich duidelijk
af. De importkolen gingen een grotere
rol spelen, hetgeen leidde tot een daling
van het aantal door N.S. gepresteerde
tonkilometers wegens een verlaging van
de gemiddelde vervoersafstand. De ont.
wikkeling van 't kolenvervoer bleef daar
door rond 10 pet achter bij die der overige
wagenladingen.
Behalve door dit structuurverschijnsel
bespeurde de N.S. het bestaan van de
K.S.G., doordat haar de verplichting werd
opgelegd tot het invoeren van doorgaande
degressieve internationale tarieven voor
de goederen, welke onder de gemeen
schap vallen.
N.S. op een keerpunt?
De directie besluit haar algemene be
schouwingen met: „De eerstkomende ja
ren zullen moeten leren of onze vennoot-
schap op een keerpunt is geplaatst in
dingen waren hersteld, kon de stremming
van het treinverkeer op de lijn Dordrecht-
Lage Zwaluwe worden opgeheven.
Van de uit de zeventiger jaren daterende spoorbrug over het Hollands
Diep, die men bezig is te vervangen door een moderne brug voor dubbel-
sporig treinverkeer, is sinds gistermiddag nog maar één boog over. Met
haar fijne spantiverh steekt zij vreemd af tegen de forse binten van de
zakelijk, rechte overspanningen, die successievelijk de plaats van de oude
brugdelen hebben ingenomen. Nog veertien dagen zal de oude boog
dienst doen, dan deelt zij het lot van haar voorgangsters: van haar pijlers
gelicht en weggesleept te worden naar de werkhaven bij Willemsdorp
om daar gesloopt te worden.
Als de laatste nieuwe overspanning dan
7-a 1 zijn ingevaren, is het grootse karwei
°P een „kleinigheid" na gebeurd. Die
-kleinigheid" bestaat uit het plaatsen van
®en zogenaamde „aanbrug". die de scha-
*el zal vormen tussen de spoorbrug en de
fPoordijk 0p het eiland van Dordt. Het
J?rugdeel, dat gisteren is geplaatst is het
derde van de vier, die de Kon. firma Penn
Bauduin te Dordrecht voor haar reke-
"«ig heeft genomen. Zij is de zevende
Serekend van de Dordtse kant en familie
i'an de twee overspanningen die reeds aan
ge Zuidelijke oever van het Hollands
Diep liggen De andere zes zijn van Bij-
Kec's Aannemingsbedrijf in Gorinchem.
De nieuwe overspanning is Zaterdagmid
dag over de Oude Maas, de Merwede en
de Nieuwe Merwede naar Werkendam I
vervoerd. Evenals de vorige malen moest
voor dit unieke transport een overspan
ning uit de spoorbrug bij Sliedrecht tijde
lijk worden verwijderd.
karwei, dat met het oog op het
getij eerst laat in de middag kon beginnen,
zls ifn„weei/gcheel volgens plan Tussen
spannii -e?i, zeve" zweefde de over-
tijd late? Ëm''6 opleggingen en enige
bracht. Kort nïrtït J3" °P d® pijlers ?e'
aat de verbroken verbin-
haar ontwikkeling als gezonde vervoer-
onderneming".
Over het voorstel der N.S. het inter
nationale reizigersvervoer per spoor in
grijpend te verbteren door snelle en
comfortabele dieseltreinen in te leggen
tussen belangrijke Europese centra werd
in het verslagjaar in beginsel overeen
stemming bereikt met de spoorwegonder
nemingen van België, Italië, Luxemburg,
Frankrijk, W—Duitsland en Zwitserland.
De Europese Goederenwagenpool heeft
ook in 1954 bevredigend gewerkt. Geble
ken is, dat hij de leegloop van gesloten
wagens met 27 pet en die van open wa
gens met 11 pet heeft beperkt Het inter
nationale koelwagenvervoer. onder beheer
van „Intertrigo'' nam in 1954 verder toe,
in het bijzonder door de groei van het
aantal uit ons land verzonden beladen
wagens.
Het Vérvoer van reizigers kenmerkte
zich in het verslagjaar door een voortge
zette, rustige ontwikkeling in stijgende
lijn. Het totale aantal reizen bedroeg in
het verslagjaar 172,2 millioen tegen 160,7
millioen in het vorige jaar, hetgeen een
stijging met 7.2 pet betekent.
Het aantal reizigerskilometers steeg van
6.621 mliiloen in 1953 tot 7.061 millioen
of met 6.7 pet. Hiermede werd het na
oorlogse hoogtepunt van 6.839 millioen
reizigerskilometers in 1948 ruim overtrof
fen. De gemiddelde reisafstand voor het
totale binnenlandse en buitenlandse ver
voer daalde van 41.2 km in 1953 tot 41.0
km.
De daling van het aandeel van de eer
ste en de tweede klasse in het vervoer,
welke thans reeds jaren duurt, zette zich
ook in het verslagjaar voort. Het aantal
reizigerskilometers, dat in deze klassen
werd afgelegd, bedroeg in 1952 nog 10,4
pet. van het totaal. In 1953 was dit per
centage gedaald tot 9,6 en in het verslag
jaar liep het verder terug tot 9,4.-
De omvang van het goederenvervoer
toonde in het verslagjaar een verdere stij
ging. Het vervoerde gewicht nam toe
van 23,7 millioen ton in 1953 tot 25,1 mil
lioen ton of met 6,1 pet. Het aantal tonki
lometers (excl stukgoed) steeg van 3.252
millioen tot 3.373 millioen of met 3,7 pet.
Ook in het verslagjaar toonde het bui
tenlandse en transitovervoer de grootste
stijging, nl. van 7,2 millioen ton met 8,2
millioen ton of met 13,7 pet., terwijl het
aantal tonkilometers met 15,3 pet. toe
nam van 861 millioen tot 993 millioen.
Overwegbeveiliging
Met de beveiliging van overwegen wer-
ln het verslagjaar goede vorderingen
P1J 12 onbewaakte overwegen
tïr- wf >?atlsche knipperlichtinstalia-
L 'enst gesteld. Te Loenersloot en
Wijnvoorden werden halve overwegbomen
met wisselende rode lichten i„ |ebruik
genomen. Van de onbewaakte overwegen
waren er op 31 December 1954 in totaal
123 uitgerust met heel-automatische en 4
met halfautomatische knipperlichtinstalla
ties en 11 met halve overwegbomen. Bij
91 bewaakte overwegen werden rode knip
perlichten geplaatst, zodat op 31 December
1954 in totaal 132 overwegen hiermede
waren voorzien. Op grote schaal werd
voortgegaan met de zichtbaarheid der
overwegen bij duisternis te verbeteren.
De Amerikaanse regering heeft aan
de Britse en Franse regeringen mede
gedeeld, dat zij er geen bezwaar tegen
heeft om op 18 Juli de conferentie der
Grote Vier te Genève te doen begin
nen.
Het is zo goed als zeker dat Groot-
Brittannië en Frankrijk zich accoord
zullen verklaren met dit voorstel. Als
de Westelijke drie, het formeel eens
zijn zullen zij dit voorstel aan Moskou
doen.
Aanvankelijk hadden de Verenigde
Staten bezwax-en gehad tegen Genève
als plaats van de conferentie, omdat
gevreesd werd, dat Genève onaange
name associates wekte met de in deze
stad gehouden Indo China-conferentie,
die volgens de Amerikanen eindigde
in een diplomatieke overwinning voor
de communisten.
Diplomatieke kringen in Parijs toon
den zich optimistisch over het Ameri
kaanse voorstel. Zij meenden, dat de
Russen bereid zouden zijn om naar
Genève te konxen, en dat de Sovjets
de datum van 18 Juli eveneens zouden
kunnen accepteren
Inmiddels schijnt er enige onze
kerheid te zijn gerezen over de
vraag, of de Westelijke mogendhe
den er op zullen aandringen, dat de
conferentie van de Grote Vier in
derdaad alleen maar een paar dagen
zal duren om het terrein te verken
nen, ofwel dat zij het Russische
voorstel zullen aanvaarden om prin
cipiële kwesties te behandelen.
H.M. de.^jyngin zaj in tegenwoordig
heid van £.K.H. <Je prins der Nederlanden
op 18 Juni in de Pieterskerk te Leiden
een rede uitspreken over „De welvaart der
roordelükheidAleenscha''pelÖke Verant"
De Nederlandse jeug<3 Gemeenschap en
de Nederlandse Studentenraad, in wier
kringen de overtuiging leeft, dat de jon
geren in Nederland zich bewust zijn van
hun mede-verantwoordelijkheid bij hel
bevorderen van een harmonische ontwik
keling van de wuHaart der wereldbevol
king, hebben zich tot H.M. de Koningin
gewend met het verzoek, tijdens een grote
bijeenkomst van Nederlandse jongeren
een toespraak te willen houden over dit
onderwerp
m «s*
£"9f
Ivxv.&VX-V
De Britse premier, Sir Anthony Eden, heeft gisteravond een radio-
toepraak gehouden waarin hij het Britse volk wees op de „dodelijk
ernstige" situatie die ontstaan is door de stakingen onder de spoorweg- en
havenarbeiders.
De premier waarschuwde, dat „ieder uur" dat deze stakingen voortduren,
Groot-Brittannië achterop raakl in de concurrentiestrijd op buitenlands;
markten. „Als dit op deze manier voortgaat zullen we onze moeizaam ver
worven welvaart volkomen teniet doen", zo zeide Eden.
De premier wees op het gevaar voor
werkloosheid, dat ontstaan zou als de
stakingen voortduren. „In een land als
het onze kan men niet zo maar het
spoorwegnet uitschakelen, zonder dat
daardoor een aantal fabrieken komt
stil te liggen. Maar dit is nog niet alles
in deze tijd van het jaar moeten de
kolehvoorraden voor de winter wor
den aangelegd. Ons land kan het zich
niet permitteren om nog één enkele
ton steenkool te verliezen als wij de
industrie volledig op gang willen hou
den in de komende winter,
import gaat alleen maar ten koste van
onze export. Zodoende komt onze wel
vaart in gevaar, want als wij export
orders kwijt raken, verliezen we ook
toekomstige markten", aldus Eden.
De haring, die aan Koningin Juliana,
Prinses Wilhelmina en Prins Bernhard
zal worden aangeboden, is vanmorgen in
Vlaardingen uitgekeurd. Deze haring is
gekozen uit een lading, aangebracht door
de motorlogger VL 83 „Cornelis", schip
per Leendert Hos en afkomstig van het
stoomloggerschip VL 200 „Nelly", schip
per Bernard van Dorp. Beide schepen zijn
eigendom van de rederij C. van Toor Hzn,
uit Vlaardingen.
De kwaliteit werd voor aanbieding aan
de Koningin, de Prinses en de Prins goed
gevonden door de hoofdcontroleur van de
Nederlandse Haringcontróle, de heer W.
J. v. d. Windt en zou vandaag, verpakt
in de traditionele, oranje geverfde vaat
jes. door een deputatie, bestaande uit de
burgemeester van Vlaardingen, de reder,
de schipper van de VL 83 en de hoofd-
Als de spoorwegstaking voortduurt
zullen we later, in Januari en Februari
hiervoor moeten boeten. We zullen i
controleur, in een met vlaggen versierde
meer kolen moeten importeren en deze auto naar Soestdijk en Het Loo worden
I gebracht
Gedurende de maand Mc^ daalde het
aantal werkloze mannen van 31-233 tot
26.726, terwjjl de bezetting van de aan
vullende werken verminderde van 16*015
lot 12.948» zodat hel aanbod van arbeids-
Ongeveer
30 bataljons van het Zuidvietnamese leger zijn gisteren een
groot offensief oegonnen tegen de strijdkrachten van de Hoa-Hao-secte,
die het gebied te" ^uid-Westen van Saigon bezet houden.
De 24.000 ma" re8eringstroepen zijn op de eerste dag van het offensief
diep in liet gebied van de Hoa-Hao doorgedrongen zonder veel tegenstand
te ontmoeten. I)e .strijdkrachten der Hoa-Hao vermijden de strijd en
trekken zich terug in een gebied van
rijstvelden, van waaruit zij wellicht
een guerilla tegen de regeringsstrijdkrachten zullen beginnen.
De regeringstroepen bezetten gis
teren, ondersteun" "oor tanks en ri
vier-kanonneerboten, de plaatsen
Cantho, Sadec, L®1 v"nS' en Vinhlong,
125 km ten Zuidwesten van Saigon.
Aan de zijde der regeringstroepen vie
len drie doden, "e "°a-Hao verloor
tien man.
Het regerings°ff""sxef kwam vrij
onverwachts. Zaterdag nog jla(j jg
stafchef van generaal Soai, kolonel
Van Thinh, in Saigon besprekingen
gevoerd met de Zuidvietnamese on
der-minister van defensie, die had
beloofd de geloofsbrieven van de
Zaterdagi»in.n,v
j,., voor een 1 eer-
(l€H SpOOl "V "4"> JiYf rob,
'vCcrsbrug bij dr Oude
Maas ope^g^ anid uuae
t de ccn "a laat
steo, erspn o ~„or Moercmbnuj
rr door tc lr.cn. Een staaltje ran vak
manschap vaveu ie drie slccpbootcom
mavdantm ir Hen. -tic gezamenlijk de
1100 ton -tf: n- r< op txr.ee pontons
ruslende ipwnr. met cen speling
van slechts S cm r.an weerszijden in S8
minuten door de mice vaargeul
te bi en gen.
kolonel door te zenden aan premier
Ngo Dinh Diem. Tevoren had pre
mier Diem aan generaal Soai een
ultimatum gezonden, waarin hij
ontbinding van de Hoa-Hao-troepen
eiste.
Volgens een regeringswoordvoerder
was een der redenen van het offensief
het feit, dat de Hoa-Hao-troepen aan
vallen hadden gedaan in de buurt van
Cantho, waarbij o.a. de pont op de ri
vier de Bassac werd beschoten.
Fransen terug naar huis
Inmiddels is generaal Ely, de voor
malige Franse commissaris-generaal
en opperbevelhebber van de Franse
troepen in Indo-China, gisteren per
vliegtuig uit Saigon naar Parijs ver
trokken.
In scheepvaartkringen te Saigon
werd vernomen, dat het Franse opper-
bevel aan scheepvaartmaatschappijen
te Saigon verzocht heeft in de komende
twee maanden 30.000 man Franse
troepen van Vietnam naar Frankrijk
over te brengen. Tevens is verzocht
Franse kanonnen en ander materiaal
te verschepen.
Na deze evacuatie zal het Franse
leger in Indo-China nog ongeveer
70.000 man tellen. Deze troepen zul
len dienen ter bescherming van Fran
sen en Franse eigendommen in Saigon
en op rubberplantages ten Noorden en
ten Zuiden van de stad.
krachten in totaal met 7574 afnatn- De
normale seizoendaling voor Mei bedraagt
ca 12.000. Dat deze daling thans aanmer
kelijk kleiner was, vindt zjjn oorzaak in
het feit, dat de werkloosheid voor de tijd
van het jaar reeds gering is, terwijl
bovendien door het koude weer weinig
extra arbeidskrachten in de landbouw
nodig waren.
In vergelijking met vorig jaar lag de
omvang van de gereglsteerde arbeids
reserve op 31 Mei jl. bijna 20.000 lager.
Hierbij komt nog, dat de mannelijke be
roepsbevolking in de afgelopen jaar-
periode met 30.000 a 35.000 is toegeno
men.
Het aantal als werkloos geregistreerde
vrouwen daalde van 3772 tot 3057. De ge
registreerde vraag naar vröuwelijk per
soneel steeg van 31.315 tot 32.635. Vooral
de behoefte aan vrouwelijk personeel voor
de landbouw en het hotelbedrijf nam toe.
De Vicaris-Generaal van het bisdom
Haarlem, mgr J M. Groot, Viert op Zon
dag 12 Juni zijn zilveren priesterfeest. De
avond tevoren wordt hij door de ieugd
ingehaald in de dekenale kerk aan de
Jansstraat te Haarlem Op Zondag draagt
de jubilaris om tien uur een plechtige
Hoogmis op met assistentie van Z. H.
Exc. mgr J. P. Huibers, bisschop van
Haarlem. De Vicaris recipieert die dag te
zijnen huize aan de Kruisweg 65 te Haar
lem van 2 tot 4 uur.
Daarmede is de veronderstelling be
vestigd, dat dit vaccin het optreden
van de ziekte in Idaho in de hand
heeft gewerkt. In Idaho waren' dit jaar
tot dusver 75 gevallen van kinderver
lamming gemeld, tegen 15 in dezelfde
periode van 1954. Bij de massale in
enting in Idaho, die op 27 April werd
stopgezet, werd Salk-vaccin, vervaar
digd door de Cutter-laboratoria te
Berkeley in California, gebruikt.
Dr Robert K. Cutter, de directeur
van de Cutter-laboratoria, heeft nog
niet direct commentaar willeii geven
op de mededeling van dr Gebhardt.
De directeur van het laboratorium
voor onderzoek inzake kinderverlam
ming van de universiteit van Utah, dr
Gebhardt, heeft Zaterdag verklaard,
dat levend kinderverlammingsvirus is
aangetroffen in monsters van het
Cutter-vaccin, die van het ministerie
van volksgezondheid van de staat
Idaho waren ontvangen.
De Schcveningse logger 204 „Dolfijn" tand van de „Dolfijn" was critiek, doch
I men hoopte het schip te kunnen behou
den. Dit mocht echter niet gelukken.
ie, zoals wy Zaterdag nog konden mel
en, Zaterdagmorgen vroeg op verontrus-
•nde wijze water maakte en die, terwijl
e bemanning het schip ai verlaten had,
oor andere te hulp gesnelde loggers naar
e Engelse kust werd gesfeept, heeft die
ust niet kunnen halen. Omstreeks kwart
oor één Zaterdagmiddag is de „Dolfijn",
ie toen nog alleen door de Scheveningen
05 „Maria" werd gesleept, op een af
tand van ongeveer 30 mijl van Aberdeen,
voorgoed onder water verdwenen, de
schipper, de heer C. de Heyer met zich
meeslepend.
Toen de logger Zaterdagmorgen heel
erschip vol water. Het waterdichte schot
ussen het achterschip en de rest van de
omp scheen het te zullen houden. Alleen
de schipper bevond zich later nog aan
boord. De netten van de „Dolfijn" werden
ingehaald door de Sch. 264 „Albatros".
De sleep had toen cen snelheid van on-
I ge veer 7 mijl per uur en was ongeveer
150 mijl van Aberdeen verwijderd. De toe-
Hoewel aanvankelijk werd gemeld, dat
ook schipper De Heyer tenslotte zijn zin
kend schip had verlaten, is dit tragisch
genoeg onjuist gebleken. De schipper, die
aanvankelijk zijn schip niet wilde ver
laten, kón het later, toen duidelijk werd
dat dé logger niet meer te redden was,
niet meer verlaten. Op het moment, dat
hij van zijn schip afwilde, verdween dit
in de diepte. Het stoffelijk overschot werd
later, drijvende in een zwemvest, uit zee
opgepikt. De „Maria" kwam in de loop
van Zaterdagavond Aberdeen binnenlo
pen, met aan boord de vijftien beman
ningsleden van de „Dolfijn", die gered
waren, doch ook met het stoffelijk over
schot van schipper De Heyer, die zijn
moed en zijn liefde voor zijn logger met
de dood moest bekopen. Hij zal in Sche
veningen worden begraven.
De oorzaak van het vergaan van de
„Dolfijn" was vermoedelijk het ontstaan
van een lek in de machinekamer.
In Oakland (Californië) is aan de
ouders van een jongen, die kinder
verlamming heeft opgélopen, toe
stemming gegeven oim een eis tot
schadevergoeding tot eert bedrag van
100.000 dollar tegen de Cutter-labo
ratoria in te dienen.
Ned. Chr. Beambtenbond:
De bedrijfsgroep metaalindustrie van de
Ned. Christ. Beambtenbond heeft tijdens
de Zaterdag te Utrecht gehouden algemene
vergadering, nadat eventuele wijzigingen
in de C:A.O voor de beambten in de
metaalindustrie uitvoerig besproken waren
en de vergadering zich had uitgesproken
voor wijzigingen, besloten de C.A-O. op te
zeggen.
