Bisschoppelijk paleis in Rotterdam
Act oord bereikt over panden I Nieuiv steunpunt voor Suriname''s welvaart
Koningin Emmaplein 3 en 4
Brokoponclo-stuwdam kost
tachtig millioen
De „Edam" druk in de weer
f
Vijf-en-veertig millioen voor
overheidspersoneel
Tweede Kamer aanvaardt de
salarisvoorstellen
Rotterdamse haven kan enorme
goederenaanvoer niet verwerken
Hoge ivaardering
van de Prins voor
een missionaris
Vredeswil der volke
ren mag niet
verslappen
Zwaar woestijn-
gevecht bij El Au ja
Tientallen zeeschepen liggen te wachten
ZES VRACHTAUTO'S IN PUIN
BIJ ARNHEM
DomTerdag 3 November 1955
DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN OMSTREKEN
Voldoende energie voor productie 40.000 ton
aluminium per jaar
Voortvarendheid
charter-vluchten 25.000 km
Militair in tank
verdronken
Rusland bouwt aan een
sterke vloot
Minder lage waterstand van de Rijn accen
tueert nog liet tekort aan sclieepsruimte
Een bestuurder gedood, twee anderen
licht gewond
Weer ernstige auto
botsing bij Arnhem
8
WEERBERICHT
j
-
-WKKKS
Oplossing gevonden
Bestemming bepaald
Rotterdamse sfeer
VOOR KLEUTER WORDT
EEN HIJ1S GEBOUWD
lil zes
Belangstelling in Nederland.
H. VADER TOT NATO
OFFICIEREN:
Gezondh eidswet
Twee Rotterdammers ernstig
gewond
De weerverwarhting van het K.N.M.I., geldig
van heden- tot morgenavond, luidt:
Veel bewolking me't plaatselijk enige regen.
Matige tot krachtige en aan de kust tijdelijk
harde wind tussen Zuid-Oost en Zuid-West.
Vrij zacht weer.
Vrijdag 4 November: Zon op 7.40, onder 17.10
uur. Maan op 20.59, onder 12.28 uur.
NIEUWE SCHI
h v"' Sm m
'tv. <V--
maf de. If estzeedijk krijgt, men een goed overzicht van de gunstige ligging van de door liet bisdom Haar tent
langekochte panden Koningin Emmaplein 3 en 4 geheel rechtsten opzichte van de kathedrale kerk (links).
Na in zeer prettige sfeer gevoerde onderhandelingen is een accoord
lereikt tussen liet Bisdom Haarlem en de N.V. Rotterdamsche Rijnvaart-
indrijf tot verkoop van twee kapitafc herenhuizen aan het Koningin
tmmapleiii 3 en 4 te Rotterdam, welke panden geschikt te maken zijn
oor een bisschoppelijk paleis. Wel geen gunstiger punt zou in Rotterdam
-evonden kunnen worden, geschikt voor de zetel van dc toekomstige
lisschop; de panden bevinden zich zeer nabij de kathedrale kerk en zij
lebben, op een rustig plein nabij het stadscentrum, een representatief
karakter.
Toen Zaterdag 8 October bekend werd,
dat Rotterdam bisschopsstad zou worden,
kreeg een katholieke Rotterdamse zaken
man de heer V., een uitstekende gedachte
die tenslotte heeft geleid tot de aankoop
Hij zocht expansie van zijn kantoren en
had via een zakenvriend, de heer M., een
fraai huis in de omgeving van de West-
.edijk aangeboden gekregen. Opgemerkt
zij hierbij, dat op dat moment nog niet
bekend was. dat de kerk van de H.H.
Laurentius en Ignatius de kathedrale kerk
iZou worden.
Zodra het bericht over het nieuwe bis
dom kwam, zocht de heer V. onmiddellijk
verbinding met een onzer redacteuren en
besprak met hem de mogelijkheid, het
pand te reserveren voor de toekomstige
bisschop. Zondag 9 October werd contact
opgenomen met het bisdom en reeds Dins
dag 11 October verscheen de reeds ge
noemde heer M.. die een pand in gebruik
had van dezelfde structuur, stijl en inde
ling als dat wat men op het oog had.
Tiidens het gesprek deed de heer M.
bliiken dat hem zeer toevallig ter ore was
Bekomen dat de panden Koningin Emma.
Plein 3 én 4 wellicht te koop waren en
men too" naar deze gebouwen, die een
voudig als ecn ideale oplossing van het
bisschoppelijk woonprobleem konden wor
den beschouwd, wanneer althans de tegen
woordige eigenaar bereid zou blijken, ze
over te dragen.
Daags tevoren was bekend geworden
dat da zeer nabije kerk aan de Westzee-
dijk tot kathedraal was verheven cn ook
dit droeg ertoe bij, de vondst te be
schouwen als een zeer belangrijke. Temeer
nog was dit tweetal behuizingen zo bij
zonder geschikt, omdat zij inwendig reeds
aaneengekoppeld waren en de tuinen
grensden aan de achterzijde van de ka
thedrale kerk en de tuin van de dekenale
pastorie.
De heer M. had de wetenschap, dat de
panden wellicht zouden kunnen worden
aangekocht, vertrouwelijk. Niemand an
ders kon veronderstellen, dat de N.V. Rot
terdams Rijnvaartbedrijf ze zou willen ver
kopen omdat deze N.V. reeds zeer lang
tevoren met een onderverhuurster, die in
een der panden nog pension hield, onder
handelde over het vrijmaken van het door
haar bewoonde betrekkelijk klein gedeelte
ten behoeve van kantoor-uitbreiding.
Er deed zich echter plotseling een ge
beurtenis voor, die tot volledige afstand
kon leiden. De N.V. zou nl. per 1 Januar
a s tot een splitsing komen en men nam
in 'zijn toekomstplannen de mogelijkheid
op. dat de directeur ener nieuwe maat
schappij zich dan zou vestigen in het nog
vrij te maken gedeelte.
Toen eenmaal echter tot verkoop was
besloten een besluit dat ongeveer ge
lijktijdig viel met de verheffing van Rot
terdam tot bisschopsstad kon gevoege
lijk door het bisdom Haarlem contact met
de N.V. worden opgenomen. Diezelfde
weck nog, op Woensdag 13 October, kwam
des avonds een dignitaris van het Haar
lemse diocees naar Rotterdam en werd
daar ontvangen door mr Eykelenboom,
directeur der N.V. Rotterdamse Rijnvaarf-
bcdrijf, te diens huize. De directeur toonde
de fraaie panden aan het plein en bij deze
gelegenheid werd meegedeeld, waartoe de
panden eventueel zouden moeten dienen.
Deze openbaring was voor de heer
Eykelenboom niet alleen aangenaam, doch
zij vergemakkelijkte zijn besprekingen met
zijn Raad van Beheer, die immers wat de
zetels van de gesplitste N.V. betreft tot
een radicale en voor alle partijen bevre
digende oplossing kon komen. Donderdag
14 October was de zaak met de Raad van
Beheer besproken en daags daarop werd
de prijs genoemd, welke werd getoetst aan
de bevindingen van de architect-adviseur
van het bisdom.
Het was bij de onderhandelingen en
bij het bepalen van de prijs, aldus de heer
M„ die hier in genendele de rol van ma
kelaar wenste te vervullen, doch zijn roi
als initiatiefnemer behield, weldadig fe
ervaren, hoe de directie van de N.V. in
de persoon van de heer Eykelenboom de
goede medewerking van de Raad van Be
heer der N.V. kon prijzen. Anderzijds
mag katholiek Rotterdam zich verblijden
over de voortvarendheid van de verte
genwoordigers van het bisdom Haarlem,
die deze wel zeer unieke kans hebben ge
zien en gegrepen.
Maar ook geheel Rotterdam zal zich
verheugen om deze keuze. Vele Rotter
dammers hadden namelijk reeds met
enig hartzeer gezien, hoe na de oorlog
het rustige, ietwat gereserveerde plein,
dat uitmondt aan de drukke Westzee
dijk, langzaam het karakter van voor
name woongelegenheid dreigde te ver
liezen. Er vestigden zich verscheidene
kantorendoch gelukkig waren enkele
fraaie behuizingen aan deze gewijzigde
bestemming nog ontkomen. Dat thans
twee panden, die reeds tot kantoorge-
legenheid waren verbouwd, weer terug
gebracht zullen worden tot woonruim
ten, in het bijzonder voor een bisschop
kan elke Rotterdammer niet dan tut
vreugde stemmen. En het is bijzonder
karakteristiek voor de Rotterdamse
sfeer, dat het Rotterdamse zakenleven,
in dezen een bepaalde rol heeft gespeeld
Vanzelfsprekend achtten wij het onzer
zijds een plicht, de gang van zaken niet
door een ontijdige publicatie te verstoren
Nu echter de partijen elkaar in een zo
aangename sfeer hebben gevonden en
een summier, ietwat foutief bericht in
andere bladen opdook waardoor wellicht
de fantasie op wonderlijke sporen kon
worden geleid.,, achtten wij onze plicht
tot zwijgen vervallen.
De panden Koningin Emmaplein
3 en 4 te Rotterdam, bestemd voor
bisschoppelijk palcis
M N V
(Van onze correspondent)
Het anderhalf jaar oude dochter
tje van de familie Te Siepe in
Zwollerkerspel weet er nog niets
van, maar haar ouders laten nu
reeds een huis voor haar bouwen
door de N.V. Bouwkas Ned. Ge
meenten. Zij willen er zeker van
zijn, dat hun kind later een dak
boven het hoofd heeft.
De gemeenteraad van Zwoller-
kerspel heeft de gebruikelijke ga
rantie gegeven voor tijdige aflos
sing en rentebetaling, al liet de
heer Visser (A.R.) zich als tegen
stemmer noteren. Hij vond dit te
ver in de toekomst kijken, maar
burgemeester Slager merkte op,
dat er zolang het meisje nog op
groeit, anderen in het huis kun
nen wonen.
De
„Edam" een Douglas DC-4 van de
K.L-M. zal in het tijdvak van Maandag
31 October tot en met 9 November 52.000
km afleggen op een rondreis, die het vlieg
tuig za^ maken voor het uitvoeren van
zes charter-vluchten.
Maandag is de „Edam" met zeelieden
van Londen naar Bombay gevlogen; van
Bombay is het vliegtuig teruggevlogen
naar Farijs om daar e<m Frans theater
gezelschap fc halen, dat in Addis Abeba
moet optreden ter gelegenheid van het
regeringsjubileum van keizer Haile Se
lassie Van Addis Abeba vliegt de „Edam'
naar Milaan waar een groep directeu
ren van warenhuizen aan boord komt. die
naar Caïr0 gaat. Van Cairo vliegt de ma
chine naar Istanbul, waar zq voor het
Turkse Rode Kruis goederen aan boord
neemt, die naar Karachi moeten worden
vervoerd. Van Karachi gaat de reis weer
naar Cairo on daar de groep directeuren
van warenhui.-in te halen cn terug te
brengen naar Milaan. In Milaan stijgt de
Edam" op en zet koers naar Istanbul
óm daar zeelieden te halen, die naar
Bremen gaan.
In dea# negen dagen zal de „Edam
in totaal 170 uur in de lucht ziin. Het
vliegtuig heeft in K.L.M.-dienst al 22.000
uur gevlogen. Het zal met de nu aan de
gang zijnde rondvlucht in totaal ongeveer,
zeven en een half millioen kilometer heb-
bep afgelegd,
De 20-,jarige dienstplichtige huzaar P. J.
G. Bastiaens van het 43ste eskadron zware
tanks is gistermorgen 0m half elf op de
Oirschotse hei met zq'n tank in een met
modder gevulde kuil gereden. De tank
liep vol water. Bastiaens, die er niet in
slaagde zich te bevrijden, kwam door ver
drinking om het leven. Zijn stoffelijk
overschot is overgebracht naar het R. K.
Binncnziekcnhuis te Eindhoven.
Bastiaens was afkomstig uit Maastricht.
Hij was ongehuwd.
Blijkens een mededeling van de Suri
naamse regering is men thans zover, dat
men de kosten kan ramen van de bouw
van de Brokopondo-stuwdam met bijko
mende werken en de productie kan ra
men van de op te wekken énergie. Wan
neer de financiering van de dam, die zo
als men weet in de Surinamerivier is
ontworpen en Van de bijbehorende hydro-
eleetrische installaties door de staat zal
geschieden, zal daarvoor een lening moe
ten worden aangegaan van 80 a 85 mil
lioen gulden. De .regering geeft voor dit
deel van -het project de voorkeur aan een
openbaar nutsbedrijf 0f staatsbedrijf; de
financiering en exploitatie echter van het
daarbij te stichten aluminium reductiebe-
drijf zullen door particuliere investeer
ders dienen te geschieden.
De hoeveelheid electrische energie, die
net particuliere aluminiumbedrijf van de
overheid zal kunnen betrekken, zal vol
doende zijn om 40.000 ton aluminium per
jaar te vervaardigen. Voor een ton
ton aluminium in ongeveer 4 ton bauxiet
nodig. Op horte afstand van het Bro-
kopondo-stuwmeer zijn in het Nassage-
bergte bauxietlagen aangetroffen, die van
goede kwaliteit zijn en worden geschat
op 10 tot 15 millioen ton. Het ligt in de
bedoeling, dat deze ertslagen worden ge
reserveerd voor de maatschappij, die de
bouw van een aluminium-reductiebedrijf
ter hand zal nemen, aangezien de bouw
van een dergelijk bedrijf een noodzakelij
ke voorwaarde is voor de uitvoering van
het Brokopondo-project.
De regering deelt voorts mede, dat zij
bijzondere aandacht heeft besteed aan de
vraag, of er van particuliere zijde be
langstelling bestaat voor de oprichting
van een dergelijk bedrijf. „In de geest
van het Statuut heeft deregering doen
nagaan, of van Nederlandse zijde belang
stelling bestaat.
In nauw overleg met de betrokken Ne
derlandse autoriteiten zijn enkele Neder
landse maatschappijen benaderd: aldus
het communiqué, „uit het vooroverleg
met Nederlandse ondernemers is de Suri
naamse regering gebleken, dat bij hen
een zodanige belangstelling voor de op
richting'van een aluminiumbedrijf bestaat
dat zij zich bereid verklaarden een ern
stig onderzoek in te stellen. Dit onder
zoek is reeds aangevangen".
In het communiqué wordt voorts ge
zegd, dat de verwezenlijking van de plan
nen ook mogelijk is in combinaties met
buitenlandse maatschappijen. Het is de
regering van Suriname'gebleken, dat ook
andere eventueel in aanmerking komen
de ondernemingen bereid zijn het Broko
pondo-project ernstig op de mogelijkhe
den te onderzoeken.
„Dat de samenwerking tussen de volke
ren in de eerste plaats tot uitdrukking
komt op het gebied van de militaire ver
dediging, dat is, helaas, een noodzaak in
een zo verdeelde wereld. Wij zijn er even
wel van overtuigd, dat dit geenszins de
ernstige wil der volkeren tempert om de
vrede te handhaven". Dit zeide de H. Va
der gisteren in een korte toespraak tot
een groep officieren van het „Nato-colle
ge", die op het ogenblik een studiereis
door de bij deze organisatie aangesloten
landen maken.
„Het zal u niet ontgaan, zo vervolgde
de H Vader, hoeveel andere aspecten
behalve dat van de uitrusting en orga
nisatie van de gewapende macht, het pro
bleem van de verdediging omvat. Het
wordt met name bepaald door de alge
mene toestand van een land, zijn soci
ale en politieke ideaal, zijn geheehtheid
aan een wijze van denken en leven, die
menswaardig is en in overeenstemming
met de eisen van de menselijke natuur,
door zijn verlangen om zich ernstig be
zig te houden met het voortdurend ver
hogen van het economische en culturele
peil. In èèn woord: door zijn innerlijke
kracht, zijn wil om te leven, niet alleen
op zichzelf, in het hoogmoedige bewust
zijn van eigen macht, maar in dienst van
de internationale gemeenschap en in een
geest van echte samenwerkig".
Hedennacht hebben zich in de woes
tijn bij Sabha, ongeveer 15 kilometer
ten Zuiden van El Auja, zware Isra-
elisch-Egyptische gevechten afge
speeld.
Om tien uur Woensdagavond vielen
de Israëliërs met een sterke strijd-
machtaan, o.m. gebruik makend van
pantservoertuigen.
50 Egyptenaren zouden zijn gedood
en 40 gevangen genomen. De Israë
liërs verloren vier doden en 19 ge
wonden.
Volgens de Israëliërs hadden zij
Egyptische eenheden aangevallen die
zich acht dagen geleden aan de Israë
lische zijde van de gedemilitairiseerde
zóne bij E] Auja hadden verschanst.
De gezaghebbende „Jane's Fighting
Ships 1955-56" schat, dat de Soviet Unie
92 moderne kruisers, ongeveer 150 tor
pedoboot jagers van een nieuw type en
tenminste 400 onderzeeboten heeft.
In een voorwoord over dg bouwpro
gramma's van de grote marinemogend-
heden zegt ..Jane's": „De Soviet-Unie saat
voort een grote vloot van kruisers, tor-
pedobootjagers en onderzeeboten te bou
wen".
's-GRAVENHAGE, 2
Het grootste deel van de vergadering der Tweede Kamer van hedenmiddag
werd besteed aan de kwestie van ambtenarensalarissen. Zoals men weet, is
daarover verleden jaar nog al het een en ander te doen geweest, zo zelfs
dat er in hogere ambtenarenkringen reeds werd gesproken over een lang-
zaam-aan-actie. De kwestie van een verdere denivellering der salarissen van
het middelbare en hogere Rijkspersoneel was toen door de regering in het
Georganiseerd Overleg gebracht. De onderhandelingen duurden maanden
maar de voorstellen der regering konden tenslotte niet de instemming ver
werven van vier van de vijf personeelsorganisaties, vertegenwoordigd in
de Centrale Commissie voor Georganiseerd Overleg in ambtenarenzaken
Niettemin heeft de regering tenlaatste haar eigen voorstellen gestalte
gegeven in het wetsontwerp, dat vanmiddag werd besproken en dat een
suppletoire begroting betreft op hoofdstuk vijf der Rijksbegroting. De kosten
van de voorgestelde verhogingen, welke een terugwerkende kracht krijgen
tot 1 Januari 1955 belopen 45 millioen gulden.
ring het advies van die commissie heeft
af te wachten.
Tenslotte is hiermee niet het laatste
woord gesproken. Dat heeft minister Beei
nadrukkelijk gezegd De communist Reu
ter nam natuurlijk de gelegenheid waar.
nu het over salarissen ging. om propa
ganda te maken. Hij diende een motie in.
November 1955. gevraagd werd om nieuwe onder
handelingen in het G.O. op basis van de
grootst mogelijke meerderheid der amb-
tenarenorganisaties. Over deze motie, die
natuurlijk geen schijn van» kans maakt,
za] morgen worden gestemd. Het wets
ontwerp zelf werd z.h.st. aangenomen.
De Kamer nam deze zaak verre van
licht. Er was allerwegen bezwaar tegen
het feit vooral, dat het G.O- zo schrikba
rend had gefaald. Men riep om mede-ver
antwoordelijkheid van de organisaties in
de ware zin des woords (Van der Zanden
KVP); er moesten waarborgen komen, dat
het G.O. bevredigend werkt en aan recht
vaardige verlangens moest worden tege
moet gekomen (Stapelkamp AR). De heer
Blom (PvdA) vertelde nog eens, dat lz
voorgestelde verbeteringen eigenlijk nie
mand bevredigen en hij vroeg of de
mededeling van de minister in de memo
rie van toelichting, dat na het tot stand
komen van deze maatregel de denivelle
ring in technische zin zal zijn beëindigd,
ook betekende, dat incidentele wijzigin
gen in de toekomst uitgesloten zullen
zijn.
Dat betekende hel niet. Minister Beei
zei duidelijk, dat de regering zich beraadt
of ten aanzien van de wetenschappelijk
gevormden en van bepaalde groepen van
middelbaar en hoger personeel er ecn
situatie is> die noopt tot herziening. Ove
rigens had hij ook reeds gezegd, dat een
commissie van ioondeskundgen. die op
verzoek van de Kamer is ingesteld, zal
moeten uitmaken of de regering in haar
voorstellen juist heeft gezien. Deze com
missie zal advies hierover aan de regering
moeten uitbrengen en dat rapport wordt
tegen December verwacht.
Minister Beei weet de mislukking in
het G.O. aan externe en interne factoren.
Voor de externe factoren gaf hij de schuld
aan de ontijdige publicaties in de pers
zonder er bij te vermelden, dat de maan
denlang gerekte onderhandelingen er wei
toe móésten leiden, dat hetgeen er was
voorgesteld uitlekte en wat de organisa-
In Duitsland maakt men zich nog al ongerust over de waterstand op de Rijn.
Doch in Rotterdamse Rijnvaartkringen is men van oordeel, dat deze stand op
zichzelf niet zo verontrustend is. Wanneer men weet, dat b.v. Caub in begin
November 1947 slechts 43 cm water noteerde, dan maakt een stand van 1.21
meter, zoals op het ogenblik, nog niet zo'n geweldige indruk. Maar de Rotter
damse haven kent thans wel transito-moeilijkheden. De beschikbare scheeps-
ruimte is bij lange na niet voldoende om de enorme aanvoer in Rotterdam van
massagoed zoals erts, kolen en hout spoedig genoeg naar de bestemming in het
achterland te brengen. Echter, ook bij normale waterstand op de Rijn, laat dit
tekort aan sclieepsruimte zich reeds voelen, maar het tekort wordt geaccen
tueerd, nu door de lager wordende waterstand dc schepen slechts zo diep
kunnen laden, dat zij onderweg geen gevaar lopen aan de grond te geraken,
hetgeen bij de rotsachtige rivierbodem in het gebergte funest zou kunnen zijn
voor schip en lading.
Nu Caub b.v. 1,21 meter noteert, kan
daar nog slechts met een diepgang van
1.81 meter worden gevaren. In Rijnvaart-
kringen weet men nl. precies hoeveel cm
men voor iedere opgegeven plaats kan
bijtellen om nog ongehinderd te kunnen
passeren. Kort en goed. het gaat er dus
om, dat men bij lage waterstand meer
schepen nodig heeft voor een zelfde hoe
veelheid vracht
In de cognossementen wordt, wat de
vrachtprijzen betreft, met de waterstand
op de Rijn terdege rekening gehouden.
Bij een notatie van 1301.16 meter in
Caub wordt er 30 pet toeslag berekend,
bij 1.151.01 meter 45 pet en bij 1 meter
en lager 60 pet Meestal wordt echter nog
de: bepaling gemaakt, dat bij 1 meter la
ger in Caub de contractverplichtingen ten
aanzien van -de prijs niet meer gelden,
waardoor een nieuwe vrachtovereen
komst nodig wordt.
Op het ogenblik is het nog zo dat mid
delmatige schepen met bestemming men.
Mannheim nog tot 60 pet van de laad-
capaciteit kunner. benutten.
In Rotterdam is ten aanzien van het
vervoer naar het achterland een minder
gewenste situatie ontstaan Tientallen zee
schepen liggen er met lading te wachten
en nog vele andere wachten voor de Wa
terweg Dat wachten kost enorm veel geld
en het zijn veelal de rederijen op de Rijn,
die het gelag moeten betalen omdat zij
zich gebonden hebben aan langdurige
contracten. Kan een zeeschip niet direct
worden gelost dan komt het ai gauw „in
overliggeld". Voor schepen van 10 000 ton
komt dat b.v. te staan op een overliggeld
van ,f 2500 tot 4000 per dag
Zo is het de enorme goederentoe
voer, die de situatie funest dreigt te
doen worden, minder de lage water
stand, die nog allerminst alarmerend
wordt geacht.
Het tekort aan scheepsruimte wordt,
zo deelde men ons mede, door vele niet
bij de Ned. Particuliere Rijnvaart Cen
trale aangesloten particuliere schippers
uitgebuit. Zo werden reeds einde Octo
ber voor kolen van Rotterdam naar Kèhl
vrachtprijzen van 34 per ton berekend
en daarin is op de dag. van vandaag nog
allerminst verandering ten goede geko-
ties niet wensten te aanvaarden. De sfeer
van rust en vertrouwen, die de minister
noodzakelijk achtte voor een goed overleg,
verdraagt geen onderhandelingen, die ein
deloos zijn. De interne factor was de re
organisatie van het G.O. Het eerste over
leg na die reorganisatie mislukte, maar
de regering bezint zich er zeer serieus op
alie obstakels weg te nemen, die daartoe
hebben geleid.
Er waren natuurlijk vergelijkingen ge
trokken met het overleg in het vrije be
drijfsleven, maar minister Beei meende
dat deze vergelijking niet opging, daar
de overheid niet alleen werkgeefster is.
maar ook heeft rekening te houden met
het algemeen belang. Een andere griet
was geweest, dat de regeringsdelegatie
teveel gebonden zou zijn en geen ruimte
zou hebben gehad voor wijzigingen, waar
op dr Beei uiteenzette, dat de regering
moest blijven binnen haar eigen loon- en
salarispolitiek-
Waarom a] die geheimzinnigheden over
het G.O. vroeg men telkens opnieuw
Het G.O. en de volksvertegenwoordiging
meende minister Beei. hebben op dit ter
rein een heel eigen taak en verantwoor
delijkheid en openbaarmaking van de be
sprekingen zou volgens hem in strijd zijn
met de geheimhouding, welke zowel aan
de zijde der regering als aan die der
personeelsorganisaties in acht behoort te
worden genomen Dat was niet zo'n sterk
argument Beter was de opvatting, dat er
nu eenmaai een commissie van drie loon-
deskundigen is ingesteld en dat de rege-
Enige proceduremopllfjkhcdcii ontston
den er by de verdere behandeling van de
Gezondheidswet, die in Maart van dit jaar
was geschorst op verzoek van de minister
van Sociale Zaken wegens aanneming van
een amendement-Mol (KVP). waarin een
paritaire samenstelling werd verlangd van
de centrale raad voor de volksgezondheid-
Minister Suurhoff verklaarde nu, dat hij
daarin had gezien een weinig gunstig
oordeel over de personen, die van Rijks
wege daarin zouden worden benoemd, een
afwijking van het tevoren bereikte com
promis en de mogelijkheid, dat in deze
samenstelling de weegschaal zou over
slaan ten gunste van het particulier initia
tief. Na nieuwe bestudering was de mi
nister tot de conclusie gekomen dat dit
laatste niet de bedoeling was van dr Mol
en de zijnen, maar alleen dat er pariteit
zou moeten zijn en geen overwegende
overheidsinvloed. Hij accepteerde het nu
dan maar. maar dan moest eerst art. 6
waarop dat amendement paste, worden
teruggenomen, waarna de minister een
nieuw artikel 6 zou indienen, waarin dat
amendement was verwerkt.
De heer Schouten (AR) maakte daarte
gen alleen wat procedure-bezwaren. Z.i.
zou het beter zijn geweest, als de minister
met een nieuw wetsontwerp was gekomen
De heer Oud (VVD) was het hiermee
niet eens. daar dan de hele schriftelijke
voorbereiding en mondelinge behandeling
opnieuw had moeten geschieden Nu werd
nadat de door de minister aanbevolen
procedure was gevolgd en het wijzigings-
ontwerp was ingediend, het wetsontwerp
z.h.st. aanvaard.
Begonnen werd nog met het wetsont
werp Wijziging van de wet buitengewoon
pensioen zeelieden-oorlogsslachtoffers,
waarover alleen de heer Ritmeester (VVD1
sprak. De behandeling hiervan wordt
morgen voortgezet. Wij komen er dan
nader op terug. F.S.
(Van onze correspondent!
Gisteravond even na zes uur heeft op
de rijksweg ArnhemEde. even voorbij
de uitspanning „De Eeren Doedel", een
gecompliceerde botsing plaats gehad,
waarby een persoon werd gedood en
twee anderen werden gewond. Niet min
der dan zes vrachtauto's waren er bij be
trokken.
Nabij „De Leren Doedel" stond aan de
rechterkant van de weg in de richting
Ede een truck geparkeerd.
De chauffeur was samen met een lid
van de Wegenwacht bezig met het ver
richten van een reparatie. Uit de rich
ting Ede naderden twee vrachtauto's,
waarvan er een aan het inhalen was.
Deze wagen raakte de jeparkeerde truck
en onmiddellijk daarna ook de ingehaalde
wagen; de chauffeur verloor toen de
macht over het stuur en reed op de lin
kerweghelft nog een eindweegs door,
daarbij drie tegeniiggende vrachtauto's
rakend. De chauffeur van de geparkeerde
vrachtauto, de 44-jarige koopman v. V.
uit Amsterdam, die voor zijn wagen
stond, werd bij de eerste botsing gegrepen
en gewond, hij oveileed later in het
ziekenhuis in Arnhem. De wegenwachter
kon zich op het nippertje redden.
Van de bestuurders der andere auto's
werden er twee gewond, doch zij konden
nadat zij in het ziekenhuis waren behan
deld, huns weegs gaan.
De politie is met zeven kraanwagens
3'i uur bezig geweest om de vernielde
wagens op te ruimen en de weg vrij te
maken.
(Van onze correspondent).
Vanmorgen om tien uur heeft nabp „De
Leren Doedel" tg Arnhem, dezelfde plaats
waar gisteravond ook de zware botsing
plaats had tussen een aantal vrachtauto's,
opnieuw een ernstig ongeluk plaats ge
had op de ryksweg naar Ede, waarbq
twee personen zwaar werden gewond.
Uit de richting Ede naderde een gro
te file auto's, waarin zich ook de per
sonenauto. bevond, bestuurd door de 44-
jarige L. van L. uit Rotterdam. De chauf
feur meende, dat hij lang genoeg in de
file had gereden en week naar links uit
teneinde de voor hem rijdende stoet
te kunnen passeren. Op datzelfde ogen
blik naderde uit de tegenovergestelde
richting een zware vrachtauto met aan
hangwagen geladen met stenen, die de
personenauto bij de daarop volgende bot
sing volkomen kraakte.
Temidden van de wrakstukken trof
men de bestuurder en zijn mede-inzitten
de vader ernstig gewond aan. Beiden zijn
naar het ziekenhuis te Arnhem overge
bracht. De toestand van de zoon is hoogst
ernstig, terwijl die van de vader naa?
omstandigheden redelijk genoemd' kan
worden.
