„Queen Mary" moest voor de
kust blijven
Generaal Norstad vraagt „atoom
middelen" voor elk NATO-lid
V.S. hopen dat Hammarskjoeld
in Cairo opheldering krijgt
Hoe Nederland
groeit
y
1
uropa
Duits-Russische
betrekkingen
Boelganin schreef weer een
briefje aan Adenauer
Geweigerd Nasserloods
aan boord te nemen
Generaal Wheeler kwam op de
Blankenburg" ten afscheid
Engeland staat
voor zorgelijke
conflict-dagen J
Thans spoorwegverkeer bedreigd
Oproep tot
solidariteit
Consumptie in 956
Prijs baconvarkens
Donderdag 21 maart 1957
DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN OMSTREKEN
Atoommunitie op verantwoorde afstand
opgeslagen
belangrijk gestegen
Asperges van de koude
grond
Mikojan komt wellicht op bezoek
nogmaals verlaagd
WEERBERICHT
LONDEN, hedenmorgen.
vDe toewijzing van drie procent loonsverhoging verwerpen wij
'liet nadruk. Dit is een belediging voor de spoorwegarbeiders". Met
eze woorden heeft de algemene bond van spoorwegarbeiders de
n
yitse spoorwegen gisteren de oorlog verklaard. Sommige vakbonds-
ciders wilden onmiddellijk een spoorwegstaking uitroepen, maar
'-ampell, de secretaris van de bond, wist hen ertoe te bewegen geen
|}yerhaaste stappen te nemen, doch zich eerst op de te volgen beleids
ei! te beraden.
Het arbeidstribunaal, dat de loonsverhoging bad toegewezen,
j'chtte drie procent meer dan voldoende, omdat de kosten van
evensonderhoud naar zijn oordeel niet noemenswaard gestegen zijn.
Hoeveelheidsindex belandde
op 123 (v.j. 113)
OP 1 FEBRUARI: BIJNA
ELF MILJOEN
r>
Gebruind door de Egyptische zon zat Jaap Slotboom tegenover
ons. In de woning van zijn schoonouders in de Eendrachtstraat te
Vlaardingen. Een boom van een kerel met een lengte van 1.92 meter
en een gewicht van rond 100 kilo. Hij is de kapitein van de sleper
„Blankenburg". Met zijn 28 jaren een nog jeugdige kapitein. Hij
kwam in het wereldnieuws, omdat hij op hoog bevel Egypte moest
verlaten en de tussenkomst van generaal Wheeler daaraan niets kon
veranderen. Egypte verlaten als kapitein zonder schip. Zijn sleper
Blankenburgmet bemanning moest hij in Ismaila achter laten,
waar het schip bij de berging van de „Edgar Bonnet" is ingezet.
Eenzaam vertrok hij per taxi naar Cairo. Vandaar voerde een
vliegtuig van de Zwitserse luchtvaartmaatschappij hem via Zurich
naar Schiphol. Een taxi bracht hem naar Vlaardingen, waar hij
twaalf uur na zijn vertrek uit Cairo, in de woning van zijn schoon
ouders aankwam. Aanvankelijk tot grote schrik van zijn vrouw door
deze onverwachte thuiskomst.
Vissende loods
Invoerverbod bevroren paarde-
vlees en nieren
W*Weerverwachtin£ van het KNMI, geldig van
eaen- tot morgenavond, luidt:
Mannacht flinke opklaringen en iets kouder,
borgen overdag weer toenemende bewolking
rri0t later kans op enige regen, in hoofdzaak in
het zuidwesten van het land en iets hogere tem
peraturen dan vandaag. Matige tot krachtige
Paar zuid krimpende wind.
Vrijdag 22 maart: zon op 6.41, onder 18.58. Maan
UP 1.49, onder 10.15.
NIEUWE SCHIEDAMSCHE COURANT
Britse stakinffshewesdn
vloeit uit als olievlek
Is over een spoorwegstaking dus nog
beslist, de Britse metaalbewerkers
lebben aard en omvang van hun stakings-
yfensief reeds vastgesteld. Aanstaande
^"terdag zullen er in sleutelindustrieën
Ij's de viiegtuig- en zware elektrische in-
Shstrie „sneeuwbalstakingen" uitbreken,
geleidelijk zal de staking over andere be-
''ijven worden uitgebreid, tot op 6 april
,e gehele metaalbouwindustrie lam is ge-
'aSen. Ook de bouwvakarbeiders en de
'y.lnwerkers in dit land overwegen nog
.'eeds een staking. De scheepsbouwarbei-
u®rs werken reeds sinds zaterdag niet
jbeer en MacLeod, de minister van arbeid,
gisteren in het Lagerhuis weinig
?.?°P geven, dat dit conflict spoedig zal
.'In opgelost. Wel maakte hij, onder luide
?wal, bekend, dat werkgevers en vak-
pndsleiders hedenochtend onder zijn lei-
jhg op het ministerie van arbeid bespre-
'hgen zouden voeren. Een der Labour-
'eden insinueerde, dat „de werkgevers de
besprekingen op het ministerie van ar-
oeid louter gebruiken om te laten mer-
vf", dat Zjj het recht hebben in hun
3W= t lndustrie te doen wat zij willen".
-jacLeod is een uiterst kalm man, maar
Jhtmaal viel hij heftig uit: „Het Lagerhuis
'S er niet om de zaak van vakbonden of
werkgevers te bepleiten, maar de spreek
buis te zijn van de miljoenen, die onder
^eze staking zullen lijden en die misselijk
*ijn van de waanzin ervan". Zelfs de so
cialisten knikten instemmend.
In Southampton intussen slaagden een
Jierke wind en de kabeljongens er giste-
JCh in de 80.000 ton metende oceaansto
mer „Queen Mary" te verhinderen uit te
Jb'en. De seheepshouwvakarbeiders be
ierden, dat de reperatiewerkzaamheden
de „Queen Mary" nog niet voltooid
^aren, toen de staking jl. zaterdag uit-
f ak en de eigenaars hadden dus „het
,echt niet het schip te doen uitvaren!" Zjj
adden daarom de sleepbootbemanningen
b de arbeiders, die de kabels moeten los-
^°oien verzocht niet mee te werken aan
c afvaart van het schip
- be directie der Cunard Lijn kondigde
Yenwel aan, dat zij zou trachten de
jr*Ueen Mary" zonder hulp van sleep
een zee te doen kiezen en riep de hulp
ah enkele marinesleepboten in. De ma-
h'b? kwam
wel opdagen, maar na een
uur beraad maakte de directie be-
w.hd, dat het vertrek „vanwege de sterke
k'hd" was uitgesteld tot het volgende
ge tij.
I"middcls heeft de internationale fede-
l'e van metaalbewerkersbonden te Ge-
e een beroep gedaan op de nationale
akbewegingen zich solidair te verklaren
q*4 de stakende scheepsbouwarbeiders
l^01" te weigeren van Britse werven af-
0|bstige schepen te repareren of te bou-
Cb. Volgens een bericht in de „Times"
oebben de Nederlandse vakbonden in
Verleg met hun werkgevers besloten aan
verzoek gevolg te geven. Men kan zich
ebwel In gemoede afvragen, of de con
tinentale vakbewegingen er inderdaad
goed aan doen zich solidair te verklaren
met de Britse vakbroeders.
Waar toch gaat het bij deze staking om?
Worden aan scheepsbouwarbeiders honger
lonen uitgekeerd? Worden zij door de
werkgevers als slaven opgejaagd? Voor
een antwoord op deze vraag kunnen wij
het beste Duncan Forrester aan het woord
laten. Deze, waarschijnlijk een sociologisch
student, heeft vier maanden als onge
schoold arbeider op een scheepswerf aan
de Clyde gewerkt en in een artikel in de
„Manchester Guardian" van gisteren be
schrijft hij zijn ervaringen. Het basisloon
van een ongeschoolde scheepsbouwarbei-
der, aldus Forrester, bedraagt 75 gulden
per week, doch met overuren kan hij al
gauw zo'n 105 gulden maken (men moet
er hierbij rekening mee houden, dat de
kosten van levensonderhoud in Engeland
zich tot die in ons land ongeveer verhou
den als 8 5). Een geschoold arbeider kan
inclusief overuren minstens 180 gulden
per week verdienen. Tenslotte één-derde
van de werktijd wordt in ledigheid door
gebracht. De sanitaire voorzieningen laten
op vele Britse werven te wensen over. De
verhouding tussen werkgever en arbeider
staat in het teken van diepgaand wan
trouwen en Forrester ziet het gebrek aan
vertrouwen als een der voornaamste oor
zaken der huidige staking.
Maar hebben de vakbondsleiders ook
maar met één woord doen blijken dat zjj
tegen de werkgevers in het geweer zijn
gekomen, omdat deze te weinig aandacht
schenken aan de menselijke kant van de
bedrijfsvoering? Met geen woord werd
hiervan melding gemaakt. De staking
werd louter uitgeroepen, omdat de vak
bondsleiders beweren dat „de bazen" zo
veel verdienen, dat zij best tien procent
meer loon kunnen uitkeren.
Doch wat de vakbondsleiders blijkbaar
niet kunnen en niet willen inzien is, dat
het niet in de eerste plaats de werkgevers
zijn, die bepalen welk loon kan worden
uitgekeerd. Het zijn de buitenlandse op
drachtgevers, die door hun orders de wel
vaart der Britse economie bepalen. Hoger
loon kan alleen maar gerechtvaardigd zijn,
indien er meer geproduceerd wordt en
Engeland zijn positie op de wereldmarkt
kan handhaven. De order-portefeuille der
Britse scbeepsbouwindustrie mogen tot
1961 gevuld zijn met orders tot een totale
waarde van 9 miljard gulden, met het
boekep van nieuwe orders ziet het er
minder rooskleurig uit, getuige de waar
schuwing van de minister van verkeer,
Hopkinson, dat van de 8 miljoen ton aan
tankers, waarvoor in de laatste drie
maanden orders geplaatst zijn, Engeland
niet meer dan 700.009 ton heeft weten te
bemachtigen. Japan daarentegen heeft
zich tot de eerste scheepsbouwnatie ter
wereld weten op te werken, een positie
welke tot voor kort door Engeland werd
ingenomen.
Generaal Lauris Norstad, de NATO-
opperbevelhebber in Europa, heeft
donderdag op een persconferentie te
Bonn verklaard, dat hij „met een
maximum aan nadruk" heeft aanbe
volen aan alle NATO-landen „de
mogelijkheid te verschaffen om atoom
wapens te gebruiken".
Generaal Norstad zei, dat het hem er
niet om ging, dat de NATO-leden atoom
munitie zouden krijgen, maar alleen, dat
zij de middelen zouden hebben deze te
gebruiken. Tot deze middelen behoren
„atoomkanonnen", afvuurinrichtingen voor
kernwapens, geleide projectielen (zonder
„atoomkop") etc.
Kanaalgelden
lamls^^zakei^^eeft ^vomisd'agvcrk^alTrd', I fntemah^nal^^nk^gesto^mo^t^worden
aan te nemen, dat het dinsdag gepubli- met het oog op de toekomstige exploitatie
ceerde Egypitsche memorandum over hetl van het kanaal. Het is echter bekend dat
beheer van het Suezkanaal en het gebruik de oude kanaalmaatschappij niet moor
De opperbevelhebber bevestigde, dat de
NATO reeds land- en luchtmachteenheden
heeft, die volledig over deze middelen
beschikken en dat de daarvoor benodigde
munitie zodanig ligt opgeslagen, dat zij
snel kan worden gebruikt.
Het zou militaire onzin zijn als men de
munitie voor de atoomwapens van de in
Duitsland gestationeerde Amerikaanse
eenheden, die deze wapens ln geval van
nood gebruiken1 moeten, 450 km van deze
eenheden vandaan zou opslaan.
Blijkens de indexcijfers van het C.B.S.
inzake de consumptieve bestedingen van
de Nederlands* bevolking is de totale
consumptie in 1956 in waarde toegenomen
van 119 op 130, in prjjs van 105 op 106,
in hoeveelheid van 113 op 123 en in hoe
veelheid per hoofd van 111 op 118 (basis
1953 - 100).
Alle groepen hebben tot de stijging
van de totaalindices bijgedragen. De
grootste stijging deed zich echter voor
bij de groep duurzame consumptiegoe
deren, waar de hoeveelheidsindex steeg
van 122 in 1955 tot 141 in 1956 (per hoofd
van 119 op 136). Bij de groep voedings
middelen steeg de hoeveelheidsindex van
112 tot 117 (per hoofd van 109 tot 113),
bij de groep genotmiddelen van 109 tot
11? (per hoofd van 106 tot 113) en bij de
groep overige goederen en diensten van
110 op 115 (per hoofd van 107 tot 110).
Volgens opgave van het Centraal Bu
reau voor de Statistiek bedroeg het aan
tal huweliiken - in Nederland in januari
j.l. 5238 (v.j. 5283). Het aantal levend
geborenen bedroeg 18-918 (v.j. 18.929) en
bet aantal overledenen 7762 (v.j. 7619).
Het aantal immigranten bedroeg 3550
(v.j. 4320) en het aantal emigranten 6362
(v.j. 5848). On 1 februari 1957 bedroeg
het aantal inwoners van ons land
10.965.015.
ervan, een voorlopig karakter heeft en
vatbaar is voor overleg met de Verenigde
Naties.
Lincoln White, de officiële woordvoer
der van het ministerie, wilde het Egypti
sche memorandum over het Suezkanaal
niet zien als een volledige verwerping
van de zes grondslagen, op 13 oktober van
het vorige jaar door de Veiligheidsraad
aanvaard, of van het plan, enige weken
geleden door de V. S., Groot-Brittannië,
Frankrijk en Noorwegen aan Egypte
voorgelegd. White weigerde commentaar
te geven op de vraag welke voorstellen
Hammarskjoeld naar Cairo heeft meege
nomen.
Maar uit gezaghebbende bron werd ver
nomen, dat Hammarskjoeld voorstellen
bij zich heeft voor zowel een tijdelijke
oplossing als een oplossing op lange ter
mijn voor de vraagstukken inzake de
exploitatie van het Suezkanaal. Het tijde
lijke voorstel zou identiek zijn aan het
bovengenoemde plan van de vier weste
lijke mogendheden. Volgens dit plan moe
ten de kanaalgelden geïnd worden door
de Wereldbank, die de helft moet afdra
gen aan Egypte.
Een commentator van radio-Cairo
noemde dit laatste voorstel gisteravond
„onverenigbaar met de wettelijke rechten
van Egypte. Daa'om hebben wij niet ge
antwoord op dit voorstel en zullen wij het
niet uitvoeren".
„Het westelijke plan voorziet -n het af
staan van de helft van de kanaalgelden
to,
'"sd,
51e
'c»tt
ijn de Britse stakingsleiders van de scheepsbomvindustrie op het minis-
Van arbeid geweest om de huidige stakingen te bespreken. Later op de dag
,n de werkgevers op het ministerie ontvangen. Op de foto ziet men (v.l.n.r.)
rju 'leer W. J. Carron, president van de vakbond voor de metaalverwerkende in-
de ]leer j R Scott) voorzitter van een subcommissie van de federatie van
'oh voor de scheepsbouw- en machine-industrie, de heer Harry Brother-
g8 President van de federatie van vakbonden, en de heer E. J. Hill, secretaris-
eraai pan de vakbond voor ketelmakers, bij het verlaten van het ministerie.
dan één tiende van de ontvangen kanaal
gelden hiervoor gebruikte en dat het
Egyptische gezagsorgaan bij herhaling
heeft bewezen dat het bevoegder en beter
gedisponeerd is om het kanaal te beheren
en te verbeteren", aldus dé commentator.
Generaal Abdoel Latif, de Egyptische
gouverneur van Gaza, heeft woensdag
een uitgaansverbod iri de stad Gaza van
10 uur 's avonds tot 4 uur 's morgens
afgekondigd. Dit verbod geldt ook voor
de hoofdweg tussen Gaza en Rafah.
Op de Bergen op Zoomse groenten-en
fruitveiling zijn gisteren de eerste asper
ges van de koude grond aangevoerd. Het
was nog slechts een kleine hoeveelheid,
die per 100 gram geveild werd. Het milde
weer van de laatste maanden is dus wel
van grote invloed op de groei van dit pro-
dukt geweest, want het is vrijwel nimmer
voorgekomen, dat de koude grond reeds
in maart asperges voortbracht. En dat
nog wel één dag vóór 't begin van de len
te.
M
Lente - printemps -
spring - Frühling -
prima véra'.
Onze correspondenten uit
Parijs, Londen, Rome
en Wenen brengen vandaag
hun lente-indrukken
op pagina 3.
Gistermiddag is aan jhr. dr. mr. A. W. L. Tjarda van Starkenborgh Stachonwer
het eredoctoraat voor Letteren en Wijsbegeerte uitgereikt in de A-kerk te
Groningen. Na de plechtigheid begroette de nieuwe ere-doctor H.M. de Koningin
en Prins Bernhard.
De Sovjet-ambassadeur in West-Duits-
land, Smirnof, heeft gisteren aan bonds
kanselier Adenauer een brief van de
Russische premier, maarschalk Boelga
nin, overhandigd. Daarin stelt de laat
ste voor de betrekkingen tussen West-
Duitsland en de Sovjet-Unie te verbete
ren door vergroting van de handel tussen
beide landen.
Toen Smirnof na een onderhoud van
40 minuten met Adenauer gevraagd werd
Kapitein Slotboom werd
Egypte uitgewezen
Vorig jaar december was de heer Slot
boom met de „Blankenburg" uit Maassluis
vertrokken om deel te nemen aan de ber
gingswerkzaamheden in het Suezkanaal.
Met als sleep de havensleepboot „Alblas-
serdam" achter zich.
Welke misdaad had Jaap Slotboom in de
ogen van de Egyptische autoriteiten be
gaan?
In de enkele maanden, dat hij met de
Blankenburg aan' de bergingswerkzaam
heden had deelgenomen, was hij ettelijke
malen tussen Port Said en Suez op en
neer gevaren. Zonder loods. Hij kende het
Suezkanaal met de tot zinken gebrachte
obstakels als zijn eigen broekzak. Dag in
dag uit was het daar van 's morgens 7 uur
tot 's avonds 6 uur werken geblazen ge
weest. Zaterdagen en zondagen inbegre
pen. Geen enkele vrije zondag heeft hij
in zijn „Egyptische tijd" gekend. Alles
ging van een leien dakje. De verzorging
was voortreffelijk en van de Egyptische
kanaalautoriteiten ondervond hij niet de
minste last. De ervaring, die hij met enke
le door de Suezkanaalmaatschappij aan
gestelde loodsen had opgedaan, was niet
al te best. Zij bleken stuurboord niet van
bakboord te kunnen onderscheiden en
met de vaarroute in het Suezkanaal even
min op de hoogte te zijn als Jaap Slot
boom met de tocht naar de maan. Voor
Jaap Slotboom was dit echter geen be
zwaar. Hij kon zelf zijn weg wel vinden.
Een kapitein van een Nederlandse zee
sleper heeft wel voor hetere vuren ge
staan.
Niet de minste schaduw voor de Egyp
tische zon verduisterde het werkzame
leven van Jaap Slotboom in het Suez
kanaal. Tot op de 10e maart, Althans, dat
zou vele dagen na deze dag pas blijken.
Op de bewuste dag sleepte de Blanken
burg twee heftanks van Suez naar Port
Said. Daar kwam een loods aan boord.
Het bleek kapitein Slotboom al spoedig,
dat deze loods nog in zijn kinderschoenen
stond. Bij het passeren van de „Edgar
Bonnet" bij Ismaila was kapitein Slotboom
op zijn eigen kennis van de situatie aange
wezen. In het meer van Tisma zou de
loods door een collega worden afgelost.
Op dit meer was echter in geen velden
of wegen een loodsboot te bekennen. Ten
slotte stuurde kapitein Slotboom de
„Blankenberg" naar de wal om de loods
af te zetten en daar te wachten op de
andere loods. Deze kwam echter niet op
dagen. Wel stonden op de kant enkele
Egyptenaren te vissen. Toen kapitein Slot.
boom het wachten moe was en met de
„Blankenberg" aanstalten maakte op
eigen gelegenheid verder te varen, stapte
een van de vissers in een roeibootje,
r
De 28-jarige kapitein van de sleper
BlankenburgJaap Slotboom, on
verwacht tvcer thuis van zijn
Egyptische reis.
kwam langszij de „Blankenberg" en ver
klaarde de gezochte loods te zijn. Dat was
kapitein Slotboom toch al te bar. Hij wei
gerde deze vissende loods de toegang tot
zijn schip en raadde hem aan door te
gaan met vissen, wat deze prompt deed.
Dit voorval was kapitein Slotboom al
volkomen vergeten, toen vijf dagen later
een assistent van generaal Wheeler aan
boord kwam die hem vertelde dat hij op
bevel van de „baas" van de nieuwe Suez
kanaalmaatschappij, Mahmoed Yoenis,
met de „Blankenburg" en bemanning
Egyptisch grondgebied terstond moest
verlaten. In Ismaila bleek rapport over
het voorval met de loods te zijn uitge
bracht. Op het hoofdkwartier van gene
raal Wheeler kon men tenslotte bereiken,
dat de „Blankenburg" met bemanning kon
blijven, maar voor kapitein Slotboom be
stond in de ogen van Mahmoed Yoenis
geen pardon. Hij moest het land uit. Gene
raal „Wheeler kwam in hoogst eigen per
soon aan boord van de „Blankenburg" af
scheid van kapitein Slotboom nemen. Zo
eindigde op abrupte wijze het Egyptische
avontuur voor kapitein Slotboom.
Stuurman Aad Hoogenboezem uit Rot
terdam heeft het bevel op de Blankenburg
tijdelijk overgenomen.
of de bondskanselier tevreden scheen te
z(jn over de inhoud van Boelganins brief
gaf hij een ontwijkend antwoord.
Men gelooft, dat Adenauer, zonder dit
met zoveel woorden gezegd te hebben,
op het standpunt staat dat een officiëel
handelsverdrag met de Sovjet-Unie onge
wenst is, omdat dat gewoonlijk gekop
peld wordt aan een vriendschapsverdrag.
•Niettemin stelde Adenauer in zijn jong
ste brief aan premier Boelganin, die op
27 februari in Moskou overhandigd werd,
voor om de handel te ontwikkelen.
„Dat zou de politieke atmosfeer verbete
ren", zo verklaarde hij toen.
DPA weet nog te melden, dat Smir
nof op een persconferentie, welke hij hield
kort voordat hij naar Adenauer ging,
heeft verklaard, dat een bezoek van de
Russische vice-premier Mikojan aan de
bondsrepubliek „waarschijnlijk' 'was. Er
zijn onderhandelingen over een uitnodi
ging aan Mikojan voor een bezoek aan de
luitse industrietentoonstelling in Hanno
ver gaande.
„Wij gaan er van uit", aldus Smirnof,
..dat spoedig vriendschappelijke betrek
kingen tussen de Sovjet-Unie én West-
Duitsland ontwikkeld kunnen worden. Om
alle bestaande moeilijkheden tussen bei
de landen op te lossen Is tijd en geduld
nodig".
Het bestuur van het Produktschap voor
Vee en Vlees heeft in zijn gisteren in
Utrecht gehouden vergadering besloten,
de prijs voor baconvarkens nogmaals met
vijf cent per kilogram te verlagen en
te brengen op 2.22, zulks om een aanvoer
van lichtere varkens te voorkomen.
De daling van het prijspeil op de var-
kensmarkt wordt veroorzaakt door de
ontwrichting op de Engelse baconmarkt.
Per week kunnen hier 13.000 tot 15.000
varkens worden geplaatst. Voor de rest,
die in de baconklas wordt aangevoerd,
geldt een toeslag van vijftien cent per
kilogram. Men stond voor de keuze, aldus
voorzitter De Veer, deze betaling tot twin
tig cent te verhogen of de prijzen vijf cent
per kilogram te verlagen. De commissie,
die het bestuur adviseerde, koos het
laatste om een onnatuurlijk hoog prijspeil
te voorkomen.
Hij deelde voorts nog mede, dat verle
den week is besloten de impopt van be
vroren paardevlees en van nieren te ver
bieden, ter beveiliging van het Neder
landse produkt. Nieren mogen wel wor
den aangevoerd, waarna zij worden ge
conserveerd en weer uitgevoerd. Bij de
schapenimport ondervindt men moeilijk
heden door een in Duitsland heersende
schapeziekte.
