o
In scheepsbouw aan
conferentie-tafel
Metaalbewerkers zetten
sneeuivbalstaking door
Werktijden voor de
jeugdige arbeiders
Streven naar begrenzing tussen
zeven en zes uur
Verhoging garantieprijzen van
Engelse landbouwprodukten
Aardbeving in
San Francisco
„Politiek-VEILIG" transport
Acht oliemaatschappijen gaan
derde pijpleiding bouwen
Weinig levenskans voor te vroeg
geborenen
Kustvaarder in lichter laaie
Reddingswerk zwaar karwei
Tweede vijfjarenplan van India
schept kansen voor onze export
DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN OMSTREKEN
In Engeland zijn
kansen op vrede in
bedrijven stijgende
s
Recht op vrije
Vakorganisatie
Arbeid in de
N oordzeehavens
„Dat is geweldig"
Zaterdag 23 maart 1957
Die voor eieren worden verlaagd
OOSTENWIND
MAAR NOG ZACHT
Vroege lentestemming
Tientallen branden
braken uit
Conferentie over de
concurrentie
Van Perzische Golf via Irak naar
Turkse haven
Vijfling in Roosendaal
Nederlandse zeelieden redden 23 opvarenden
Nadruk op ontwikkelingsprojecten en
technische artikelen
FIETSEN "MOGEN
DUURDER ZIJN
Viscounts starten weer
WEERBERICHT
Van onze correspondent)
Het nieuws van het Britse stakingsfront is vandaag uiterst hoop
gevend, al zijn de onweerswolken nog geenszins voorbij gedreven.
e spoorwegstaking is afgewend, omdat de spoorwegen erin hebben
toegestemd bet personeel een loonsverhoging van drie procent met
^rugwerkende kracht tot 26 november 1956 toe te kennen.
„Restrictieve praktijken"
Paanse primaat, over sociale
leer der Kerk
Metaalbewerkers wel
o
„Dat is geweldig", schreef
ons één van onze vrouwe
lijke abonnees, die een knip
patroon a raison van vijftig
cents bestelde. En van alle
kanten bereiken ons geest
driftige reacties over het
nieuwe vat waarin wij onze
zaterdagse inlage hebben
gegoten. Vandaag dan ook
voor de tweede maal een
zaterdagnummer met zelf
standige inlage: „Week uit
Week in, Week in - Week
uit" gedoopt omdat zij einde
en begin van de week sa
menknoopt en iedere week
opnieuw verschijnt. Op
nieuw dus een keur van
rijk geïllustreerde artikelen,
een eigen domein voor de
vrouw met talrijke japon
modellen en de mogelijkheid
knippatronen te bestellen,
een rubriek voor de jonge
ren en één voor de kleintjes.
En dat gaat zo door week in,
week uit.
De weerverwachting van hof KNMI, geldig van
heden- tot morgenavond, luidt:
Veranderlijke bewolking en plaatselijk enige
regen. Ongeveer dezelfde temperaturen als van-
oaag. Zwakke tot matige, maar in het noorden
van het land aanvankelijk nog vrij krachtige
Wind tussen oost en zuid.
Zondag 24 maart: zon op 6.36, onder 19.02 uur;
Waan op 3.16, onder 12.10 uur.
Maandag 25 maart: zon op 6.34, onder 19.03 uur;
Waan op 3.49, onder 13.13 uur.
NIEUWE SCHIEDAMSCHE COURANT
Engelse
boeken
spoormannen
loonsverhoging
De spoorwegarbeiders hebben fnet
uh stakingsdreiging in zoverre succes
Seboekt, dat zij een loonsverhoging met
ten
ke;
Ugwerkende kracht krijgen toege-
nd, terwijl het arbeidstribunaal hun
?Iechts drie procent met onmiddellijke* door een drietal
n3ang had toegewezen. De loonsverhf
glt}g zal de Britse spoorwegen op
^Ijoen gulden per jaar kontXB te
aa_n, zodat de tarieven waarschijnlijk
Pnieuw verhoogd moeten worden.
Werkgevers en werknemers in de
®cheepsbouwindustrie, die gisteren de
§®hele dag vergaderd hebben, nadat zij
°°r de minister van arbeid, MacLeod,
an de groene tafel verenigd waren, zijn
6t eens geworden over een „basis voor
efdere onderhandeling".
De staking der schecpsbouwarbeiders
'lift onverminderd van kracht, doch
e beide partijen hebben er thans ten-
mste in toegestemd met elkaar over
depafIde grieven ongezouten van ge-
achten te wisselen. En dit is op zich-
reeds een bijzonder verheugend
r„reMUnt ?e onderwerpen van be-
'"J5, 2Ün niet bekend gemaakt,
Iiidt geen twijfel. dat de
'!vSevers bereid zullen zijn over
loonsverhoging te praten. indien de
Vakbonden (17 in totaal) besluiten de
Werkgevers tegemoet te komen inzake
bun grieven over „restrictieve praktij
ben".
Deze door de vakbonden in de loop
der jaren gevestigde en hardnekkig
erdedigde praktijken zijn de werkge-
ers reeds lang een doorn in het oog
geweest, omdat zij een economische be-
s Djfsvoering in de scheepsbouwir.du-
lfie in de weg staan. Zijn zijn voort-
dj. recht op v. vakorganisaties heeft
ha Ifj'maat van Spanje, kardinaal Pla y
bepleit tijdens een bijeenkomst
katholieke werkgevers te Madrid.
It "De sociale leer der Kerk", aldus de
^srdinaal, „is geheel en al gebaseerd op
^aardigheid van de mens. De arbei-
hebben het reiht hun stem gezamen-
*e 'a'en boren en wanneer men geen
k^enWerking tussen de klassen bereikt
'°st socia'e kwestie niet worden opgc-
jjjDe kardinaal sprak tijdens de sluitings-
lSg^"tigheid van het landelijk congres, be-
door de sociale actie van katholieke
jibgevers in Spanje.
^Kardinaal Pla y Daniël ging uitvoerig
e; .°P de ware zin van de christelijke so-
Sh e orde, welke bestaat in de geestelijke
16 maatschappelijke opvoering van het
suensPeil. Wat betreft de taak van de
(jj merkte de kardinaal op:,,Wee hem,
geen rekening houdt met de mede
ding van zijn burgers."
gevloeid uit de onderlinge naijver tus
sen de vakbonden en de angst voor
werkloosheid. Een voorbeeld daarvan
vio*<t men in de „gatenstaking", die
verleden jaar zes maanden achtereen
vakbonden bij de
scheepswerf Cammell Lard te Birken
head werd volgehouden. De vakbonden
konden het niet met elkaar eens wor
den over de vraag wie de gaten moest
boren in aluminiumplaten, die aan
houten schotten bevestigd werden'
moesten de leden van de houtbewer-
kersbond dit doen of die van de me-
taalplaatwerkersboad. Na een half
jaar werd de staking opgeheven door
een fameus compromis: men zou de
gaten gezamenlijk boren! Overbodig te
zeggen, dat een en ander niet bepaald
de efficiency van de fa. Cammell Lard
ten goede kwam. Een ander voorbeeld:
de ketelmakersbond heeft het onwrik
bare beding gemaakt, dat als één ke
telmaker moet overwerken, alle leden
van de bond, die op de bewuste werf
werkzaam zijn. eveneens voor over
werk betaald moeten worden, ook al
werken zij niet. Nog zo iets: veel tarie- 1
ven zijn nog gebaseerd op oude en ver
ouderde overeenkomsten Zo wordt het I trek van de
inslaan van klinknagels nog altijd be- is geweest.
taald volgens een tarief, opgesteld in
1890, ondanks het feit dat de pneumati
sche hamers het werk oneindig verge
makkelijkt en versneld hebben.
Het zijn de restrictieve praktijken die
het de Britse scheepswerven zo moei
lijk maken snel en efficient te werken,
die er vooral de oorzaak van zijn dat
zoveel orders naar buitenlandse wer
ven gaan. Sinds 1951 is het gemiddelde
in de scheepsbouwindustrie uitgekeer
de loon gestegen van 47 tot 136 gulden
per week, doch niettemin zijn er sinds
dien niet minder dan 451 stakingen ge
weest, waarbij in totaal 1.333.000 werk
dagen verloren gingen. De werkgevers
zijn graag bereid hogere lonen uit te
keren indien de efficiency van het
scheepsbouwbedrijf daardoor verhoogd
wordt en de oorzaak van onderlinge
onenigheid weggenomen. Op deze basis
wil men trachten „zaken te doen".
De metaalbewerkers zullen overigens
hun „sneeuwbalstaking" gewoon laten
doorgaan ook al ziet het er naar uit
dat hun kameraden in de scheepsbouw
industrie binnenkort weer aan het werk
zullen zijn. Misschien heeft het feit dat
de stakende metaalbewerkers in de
eerste week van hun werkweigering een
normaal weekloon krijgen uitgekeerd,
hiermee iets te maken. In de tweede
stakingsweek krijgen zij een schamel
stakingsloon uitgekeerd. Eén week sta
ken heeft voor de arbeiders dus geen
nadelige gevolgen en het kan geen
kwaad, zo redeneert men waarschijnlijk
in vakbondskringen, de „bazen" te la
ten bemerken wat een staking bete
kent. De hoofdadviseur voor industriële
zaken van het Britse ministerie van ar
beid, Sir Wilfred Needen, zal evenwel
maandag trachten ook in deze bedrijfs
tak werkgevers en vakbonden aan de
conferentietafel te verenigen, maar dan
zal de staking der metaalbewerkers
reeds zijn ingegaan, daar deze heden
begint.
De havenarbeiders van Southampton
zlJn gisteren weer aan het werk gegaan,
nadat de regering de verzekering had
gegeven dat zij geen marinesleepboten
meer zou inzetten om „besmet" ver
klaarde schepen bij het zeekiezen be
hulpzaam te zijn, zoals dat bij het ver-
Queen Mary" het geval
De sociale commissie van de Sociaal-
Economische Raad heeft aan de staats
secretaris van Sociale Zaken op diens
verzoek advies uitgebracht over een voor
ontwerp van een algemene maatregel van
bestuur tot wijziging van het werktijden
besluit voor fabrieken of werkplaatsen
1936. Bij het samenstellen ervan zijn de
belanghebbende organisaties van onder
nemers en werknemers in de gelegenheid
gesteld hun standpunt kenbaar te maken.
Het ontwerp van de bedoelde algemene
maatregel van bestuur heeft hoofdzake
lijk ten doel de werktijden van jeugdige
arbeiders te begrenzen tussen 7 en 18 uur
waardoor de mogelijkheid om hen in
ploegen te doen werken vervalt. Daar
naast beoogt het in voorkomende gevallen
voor des zaterdagsmiddags werkende
jeugdigen verlof op een andere middag
of op de maandagmorgen verplicht te
stellen.
De sociale commissie kan zich blijkens
het advies met de doelstellingen van het
ontwerp in het algemeen verenigen. En
kele van de betrokken organisaties heb-
Rritse regering zal dit jaar haar
j^hties voor landbouwprodukten met
tg miljoen vergroten, zo werd officieel
(jonden bekendgemaakt. Uit een offi-
regeringspublikatie blijkt, dat alle
0{ ahtieprijzen verhoogd zullen worden
?oö°hveranderd zullen blijven, met uit-
*0d r'n6 van die voor eieren, tarwe en
«1,
De garantieprijzen voor kippe-
j-zc gdiauHCjiiijhcn vuui
6(w?h worden met 1% penny per dozijn
1w"a verlaagd, die voor eende-eieren
Vt 1 Penny per dozijn, die voor tarwe
<V 1 sh.2 pence per cwt en die voor
sge met 11 pence per cwt.
?eSf6'h°ging der garantieprijzen zijn vast-
voor vleesvee (5 sh cwt levend
lcht). schapen en lammeren (3% pence
Suj, Pound), melk (l'A penny per gallon),
tSgf. (6 pence per cwt), haver (2 sh 8
Per cwt), aardappelen (8 sh per ton)
£>e suikerbieten (2 sh 5 pence per ton).
Mij Garantieprijzen voor varkens en wol
eh onveranderd.
bestaande produktiesteun van 10
per jaar blijft gehandhaafd. De
'Og-'1 voor stikstofkunstmest wordt met
8t0 bg van juli a.s. met 3 miljoen ver-
<ht .-j' ln de publikatie wordt gezegd,
ftt>0dii ye§ering hoopt, dat de landbouw-
n d"* iaar Sr°ter za' worden door
°duktie van meer rund- en lams-
tie a van kwaliteit. Een grotere produk-
tarwe is echter niet nodig. De nieuwe
garatnieprijzen zullen geen verandering
brengen in de winkelprijzen.
De verlaging van de garantieprijzen
voor eieren zal vermoedelijk in het bui
tenland gunstig ontvangen worden.
(Van onze weerkundige medewerker)
Een zwak regenfront trok vanmorgen in
noord-oostelijke richting over ons land.
Om 8 uur meldde Groningen nog een tem
peratuur van 4 gr. C. teger reeds 10 in
Z.-Limburg. De wind is naar het oosten
gedraaid als gevolg van een depressie, die
van de Golf van Biskaye naar Frankrijk
trekt. Ook met deze oostelijke wind blijft
nog zachte lucht uit Duitsland toestromen.
De middagtemjferaturen schommelen tus
sen de 12 en 14 gr. C. maar morgenmid
dag kan het itets koeler worden.
Het weer blijft wat wisselvallig, maar
regen van betekenis verwachten wij dit
weekeind'/ niet. Gistermiddag werd in
Z.-Limburg 15 gr. C. gemeten, terwijl Den
Helder, waar de mist bleef hangen, het
niet verder bracht dan tot 7 S 8 gr. C. Bij
Zweden en Finland kwam ook in de afge
lopen nacht weer flinke vorst voor, in
V£*n melk, eieren, varkensvlees en N.W.-Rusland nog meer dan 20 gr.
soepele overgang van de oude
n>euwe regeling bepleit, vooral
m verband mot de huidige werkgelegen
heidssituatie. terwjjl bovendien in aan
merking moet worden genomen, dat som
mige ondernemingen genoodzaakt zijn
jeugdige werknemers tijdens de duur van
een vakopleiding in te delen in ploegen
diensten.
De commissie is met de staatssecretaris
van oordeel, dat het aanbeveling verdient
vooral in het begin de nodige vergun
ningen voor deze gevallen te verlenen om
moeilijkheden in de bedreven te voor
komen
Het beginsel, dat de werktijd van jeug
digen moet zijn gelegen tussen 7 en 18 uur.
wordt in het ontwerp niet toegepast op
de arbeid in slagerijen, in poeliersbedrij-
ven of in werkplaatsen voor het schoon
maken van vis, schaal- en schelpdieren
op 14 augustus, 31 oktober, 24 en 31 de
cember voor zover deze dagen niet
op een zondag vallen en op de dag,
voorafgaande aan Goede Vrijdag of
Hemelvaartsdag. Overeenkomstig de des
betreffende opvattingen van het bedrijfs
leven acht de sociale commissie geen
redenen aanwezig om deze faciliteit te
handhaven.
op de Keukenhof, die binnenkort de
poorten weer voor het publiek zal
openen.
In San Francisco zfln gisteren in vier en
een half uur t|jd een viertal aardschok
ken gevoeld, die de sterkste waren sedert
dertig jaar. Meer dan een dozijn mensen
liep verwondingen op, doordat ztj getrof
fen werden door vallend gesteente of
tegen muren werden gesmeten. Gaslei
dingen raakten defect en tientallen bran
den braken uit.
De burgemeester riep de plaatselijke
raad voor hulp bij rampen in spoedzitting
bijeen, welke raad alle reddingseenheden
alarmeerde. Alle scholen in het door de
schokken getroffen gebied werden onmid-
dèllijk ontruimd en evenzo alle kantoren
in Dale City, een stad zeven mijl ten zui
den van San Fransico. De eerste en de
derde schok waren licht. De tweede en
de vierde echter deden de huizen schud
den en gingen vergezeld van een geluid
als bij zware ontploffingen. Eer leismo-
loog van de universiteit van Californië
heeft echter verklaard, dat de kracht van
deze schokken slechts een honderd-dui-
zendste gedeelte was van die bij de grote
aardbeving van 1906.
De commissie voor binnentransport
van de internationale arbeidsorganisatie
(I.L.O.) heeft vrijdag te Hamburg met
50 tegen 38 stemmen aangedrongen op
het spoedig organiseren van een re
gionale conferentie der Noordzeeha-
vens voor de uniforme vaststelling van
de arbeidsvoorwaarden voor havenarbei
ders. Deze conferentie zou ook de sociale
vraagstukken moeten behandelen, die ont
staan door de scherpe concurrentie van
de Noordzeehavens en door de oprichting
van de Gëmeefischappeliike Europese
Markt.
De transportconfereniie van de I.L.O.
hield zich vooral bezig met de verbeter
de arbeidsprestatie in de havens en met
een internationaal arbeidstoezicht voor
het beroepswegvervoer.
Aan de besprekingen werd deelgeno
men door vertegenwoordigers van 27 lan
den. Ook waren er waarnemers uit de
Sovjet-Unie, van de Verenigde Naties en
van de Europese conferentie van ver
keersministers.
De vergadering sprak zich in een met
bijna algemene stemmen aangenomen re
solutie uit voor het steunen van alle po
gingen tot verbetering van de arbeids
organisatie en arbeidsprestatie in de ha
vens en tot bespoediging van de circu
latie der schepen. Invoering van nieuwe
werktuigen mag echter niet leiden tot
plotselinge of willekeurige ontslagen.
Ook het scheppen van een geschikt stel
sel van toezicht op de arbeid in het weg
vervoer werd in een met bijna algemene
stemmen aanvaarde resolutie wenselijk
geacht.
Tijdens een deze week te Londen ge
houden conferentie der acht grote olie
maatschappijen (Koninklijke Shell, Bri
tish Petroleum, Standard Oil of New Jer
sey, Standard Oil of California, Texas
Oil Cy, Gulf, Socony Mobil en de Com
pagnie Franpaise des Petrols) is in prin
cipe het besluit genomen een derde pijp
leiding van de olievelden in het Midden
oosten naar de Middellandse Zee aan
te leggen. Er z|jn enkele commissies in
gesteld, die de aan de aanleg van deze
pijpleiding verbonden problemen moeten
bestuderen om na enige weken rapport
uit te brengen aan een tweede conferentie
der acht.
Een der voornaamste problemen is de
vraag, over welke landen de leiding zal
worden aangelegd. Een beslissing is nog
niet "■"vallen. Men zocht naar een route,
die zoveel mogelijk over grondgebied van
bevriende Arabische naties loopt. Men
ziet weinig heil in de leiding, die de Is
raëliërs van plan zijn aan te leggen tus
sen Eilath aan de Golf van Akaba en
een haven aan de Middellandse Zee waar
schijnlijk Jaffa. De oliemaatschappijen
vrezen, dat de olieproducerende Arabi-
Vanmorgen ging in het r.-k. zieken
huis Charitas te Roosendaal de blijde
mare, dat er een vijfling geboren
was. In volgorde en met tussenpauzen
van vijf tot tien minuten geboren
als een meisje, twee jongens, nog een
meisje en nog een jongen. Het zijn
echter 6-maands kinderen; 'allen
wegen minder dan een kilo. Mej. Van
Eekelen hielp hedenochtend bij de
bevalling, waarna dr. Auping zich
direct met de extra zorg voor de
babies belastte.
Nog voor de middag echter waren
er twee van de vijf kinderen reeds
overleden, terwijl de anderen weinig
tekenen van leven meer toonden.
De moeder, mevrouw Van Hassel
Heynen, Theresiastraat 35 te Roosen
daal, maakt bet naar omstandigheden
redelijk wel.
Haar echtgenoot, glasblazer bij
Philips, Roosendaal, mocht zich al
eerder vader van een tweeling noe
men, welk thans in de beste
welstand verkeert.
sche landen bezwaar zullen maken tegen
het vervoer van hun olie over Israëlisch
grondgebied.
De „politiek veiligste" weg schijnt te
voeren van de olievelden aan de Perzi
sche Golf over Perzië en Irak naar een
havenplaats aan de Turkse kust. Voor de
aanleg van zulk een leiding is evenwel
de toestemming van de betrokken e-
ringen vereist en men verwacht dat de
daartoe strekkende onderhandelingen ge
ruime tijd in beslag zullen nemen. Als
alles naar wens verloopt, zal de leiding
omstreeks 1960 gereed kunnen zjin.
Dok moet nog onderzocht worden hoe
groot de kosten zullen zijn. Volgens voor-
lopige schatting zullen zij minstens drie
miljard gulden bedragen, daar de aanleg
van de pijpleiding van Bahrein naar Si-
don (de zgn. Tapline) reeds op 1.6 mil
jard gulden kwam en het noodzakelijk
wo.dt geacht In dit geval een dubbele
leiding te construeren. Overwegingen van
technische aard maken het ongewenst de
leiding een grotere doorsnede dan om
streeks 75 centimeter te geven. Het ligt
in de bedoeling 45 tot 60 miljoen ton olie
via deze nieuwe weg te transporteren
en daarvoor is het noodzakelijk twee lei
dingen naast elkaar aan te leggen. De
nieuwe lijn zal even lang worden als
„Tapline" n.l. plm. 1600 kilometer.
Dat ook zoals gisteren gemeld
president Eisenhower en premier Mac-
Millan op Bermuda tot hetzelfde besluit
zijn gekomen als de oliemaatschappijen
is niet meer dan een samenloop van om
standigheden. Het door de oliemaat
schappijen genomen besluit is niet inge
geven door de Suezltanaal-crisis, hoewel
deze uiteraard wel haar invloed heeft
doen gelden. De aanleg vaneen derde
Pijpleiding werd reeds lang overwogen,
omdat de sneltoenemende wereldconsump
tie van olieprodukten nieuwe transport
mogelijkheden noodzakelijk maakte.
Momenteel beloopt het wereldverbruik
meer dan 300 miljoen ton per jaar, doch
tegen 1956 zal de consumptie verdubbeld
zijn. De scheepswerven der gehele we
reld zijn tot 1961 volgeboekt zodat er geen
nieuwe orders voor de bouw van super
tankers aangenomen kunnen worden.
Slechts indien de nieuwe olieleiding vóór
1960 in gebruik genomen kan worden, zal
men het transportprobleem de baas kun
nen blijven.
Een ploegje Nederlandse zeelui, name
lijk de bemanning van het m.s. „Sene-
galkust" uit Amsterdam, heeft een maand
geleden weer eens een staaltje weggege
ven van goed-zeeman-zijn, dat respect
afdwingt. Het resulteerde in de redding
van 23 mensen, wier schip was veranderd
in een helse vuurzee. Het waren op drie
na alle opvarenden van de Liberiaanse
kustvaarder „Fer". De kapitein heeft er
aan zijn rederij thans verslag van uitge
bracht.
„De Senegalkust", een schip van de
N.V. Tank- en Paketvaart Mij in Am
sterdam, dat op de Holland-West-Afrika-
lijn vaart, was op weg van Takoradi naar
Grand Bassa, zo vertelt kapitein Kui
pers in zijn rapport, toen in de nacht van
25 op 26 februari een lichtschijnsel werd
waargenomen, dat, naar later bleek, af
komstig was van een kleine kustvaarder,
de „Fer" Aan boord van dit schip woedde
kennelijk een oliebrand en de voortdu
rende ontploffingen die werden waarge
nomen. wezen op de fatale aanwezigheid
van bussen met benzine. Op het eerste
gezicht leek het onmogelijk, dat er zich
bij een dergelijke vuurgloed nog levende
wezens aan boord zouden bevinden.
Een half uur later hoorde men aan
boord van de „Senegalkust" een hevig ge
schreeuw, dat uit het water kwam. Het
bleek afkomstig van drenkelingen, die
zich aan drums hadden vastgebonden of
op luikplanken lagen, waaraan zij zich
krampachtig vasthielden. Om op alles
voorbereid te zijn had men op het Neder
landse schip tevoren al een barkas buiten
boord gedraaid. Onder bevel van de derde
stuurman, de heer C. v. Doeksen, heeft
men toen daarmee het reddingswerk aan
gepakt. Met zijn mannen slaagde hij erin
alle elf schipbreukelingen op te pikken.
De twaalfde, de gezagvoerder van de
„Fer" klom zelf langs een tuowladder aan
boord van de „Senegalkust", waar hij ver
telde. dat er in totaal 26 man op zijn
schip waren geweest.
Op dit ontstellende bericht, werd ter
stond de motorreddingboot te water ge
laten en spande ieder zich tot het uiterste
in om nog drenkelingen te ontdekken
Men vond er echter slechts twee, maar
toen stuurman Doeksen zich met zijn boot moedige redding.
gevaarlijk dicht bij het als een fakkel
brandende schip waagde, ontdekte hij
tot zijn schrik dat er nog mensen aan
boord waren.
Hfl schreeuwde hun toe in het water
tc springen en toen zij dit niet bleken te
durven, heeft hij onvervaard doch
waarschijnlijk wei met een hart, dat hem
in de keel klopte langszij het brandende
vaartuig gebracht. Zo mocht het hem ge
lukken nog drie vrouwen, twee kinderen
en vier mannen uit de vuurzee te redden.
Later, toen het licht was, is hij nog
maals naar het wrak gegaan om zich er
van te overtuigen, dat niemand was ach
tergebleven. Ten slotte moest het zoeken
worden gestaakt, daar redelijkerwijs
kon worden aangenomen, dat zich geen
overlevenden meer in de nabijheid konden
bevinden. Bovendien maakte de toestand
van de gewonden, voor wie men advies
had gevraagd aan Radio Medical Scheve-
ningen omtrent de te volgen behandeling,
het noodzakelijk zo snel mogelijk medi
sche hulp in te roepen.
Toen de „Senegalkust" 's nachts nabij
de pieren van Monrovia ten anker ging,
was de Spaanse hoofdmachinist van de
„Fer" reeds aan zijn opgelopen brand
wonden bezweken.
Gezagvoerder Kuipers, die in zijn rap
port lof brengt aan de gehele bemanning
van zijn schip, vermeldt in het bijzonder
,°?r t? J^ec^er^an(^se consulaat-gene- durende de komende vijf jaar, die alle
raai te Bombay wordt er naar aanleiding vorige in belangrijkheid en verscheiden-
van het onlangs yerschenen verslag der heid overtreffen.
regering van India over de financieel- i Onder het tweede vijfjarenplan is een
economische toestand van het land op groot aantal schema's opgesteld voor dij—
gewezen, dat de handelsbetrekkingen tus- I kenbouw, landaanwinning, havenontwik-
sen Nederland en India een overschot ten j keling en uitbreiding, bruggenbouw en
Cflincto Tra»-» j lu;-ï
gunste van Nederland blijven aanwijzen.
Het deel van onze import, dat uit India
afkomstig is, vertoont nauwelijks fluctua
ties. Onze voornaamste importprodukten
zijn: garens, ruwe katoen, thee, veevoe
der en grondnotenolie. Onze export naar
India bedraagt bijna 1 pet van de totale
Nederlandse export.
Hoewel onze export naar India toeneemt
in 1955 met iVz pet houdt hij geen gelijke
tred met de toeneming van het totaal
van onze export. TJit de cijfers betref
fende de Nederlanlse uitvoer naar India
blijkt, dat deze in 'e laatste vijf jaar is
toegenomen van 1.1 pet tot 2.1 pet van
de totale Indiase import.
De jaarcijfers over 1953 en met 1955
tonen aan, dat onze export naar India van
ijzer en staalprodukten, machinerieën
elektrisch- en transport-materiaal, weten
schappelijke instrumenten, enz. sterk toe
nam, maar de uitvoer van zuivel en agra
rische produkten e.d., onze traditionele
exportartikelen, belangrijk omlaag ging.
De goederen uit de consumptieve sfeer
namen in het algemeen voor de export
naar dit land in belangrijkheid af. De
technische artikelen en verscheidene
soorten van gebruiksgoederen worden nog
graag ingevoerd.
Op grond van het algemene beeld, dat
de cijfers van het tweede Indische vijf
jarenplan (1956/60) bieden, is het moge
lijk zich een indruk te vormen de
aard en de omvang van de vraag naar
stuurman Doeksen voor zijn wel zeerprodukten die Nederland te bieden heeft.
I Immers het pian voorziet in importen ge-
andere projecten waarvoor Nederlandse
experts zeer gewaardeerd worden. Reeds
is men in India bekend met de Neder
landse kennis en kunde door het werk
van onze deskundigen in de raffinade
rijen, de landwinning en landontginning,
zomede projecten als de Bombay Port
Trust Oil Terminal. Op dit gebied liggen
nog grote mogelijkheden.
(Van onze Amsterdamse redactie)
De minister van Economische Zaken
heeft gisteren toegestemd in een prijs
verhoging van fietsen met zeven procent
ten opzichte van de handelaarsprijs in
februari 1955, mits de betrokken fabrieken
kunnen aantonen, dat deze verhoging
noodzakelijk is.
De Britse luchtvaartmaatschappij
B.E.A. heeft vrijdag voor acht Viscounts
van het type 701 het startverbod opgehe-
ven. De toestellen zijn ingelegd op de
lijnen naar het vasteland van Europa. Na
het ongeluk, dat de vorige week met een
toestel van dit type gebeurde, heeft de
maatschappij wijzigingen in de construc
tie van de vleugelkleppen aangebracht.
Men -erwacht dat maandag a.s. de gehele
vlooi Viscounts weer voor gebruik gereed
zal zijn.