o In scheepsbouw aan conferentie-tafel Metaalbewerkers zetten sneeuivbalstaking door Werktijden voor de jeugdige arbeiders Streven naar begrenzing tussen zeven en zes uur Verhoging garantieprijzen van Engelse landbouwprodukten Aardbeving in San Francisco „Politiek-VEILIG" transport Acht oliemaatschappijen gaan derde pijpleiding bouwen Weinig levenskans voor te vroeg geborenen Kustvaarder in lichter laaie Reddingswerk zwaar karwei Tweede vijfjarenplan van India schept kansen voor onze export DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN OMSTREKEN In Engeland zijn kansen op vrede in bedrijven stijgende s Recht op vrije Vakorganisatie Arbeid in de N oordzeehavens „Dat is geweldig" Zaterdag 23 maart 1957 Die voor eieren worden verlaagd OOSTENWIND MAAR NOG ZACHT Vroege lentestemming Tientallen branden braken uit Conferentie over de concurrentie Van Perzische Golf via Irak naar Turkse haven Vijfling in Roosendaal Nederlandse zeelieden redden 23 opvarenden Nadruk op ontwikkelingsprojecten en technische artikelen FIETSEN "MOGEN DUURDER ZIJN Viscounts starten weer WEERBERICHT Van onze correspondent) Het nieuws van het Britse stakingsfront is vandaag uiterst hoop gevend, al zijn de onweerswolken nog geenszins voorbij gedreven. e spoorwegstaking is afgewend, omdat de spoorwegen erin hebben toegestemd bet personeel een loonsverhoging van drie procent met ^rugwerkende kracht tot 26 november 1956 toe te kennen. „Restrictieve praktijken" Paanse primaat, over sociale leer der Kerk Metaalbewerkers wel o „Dat is geweldig", schreef ons één van onze vrouwe lijke abonnees, die een knip patroon a raison van vijftig cents bestelde. En van alle kanten bereiken ons geest driftige reacties over het nieuwe vat waarin wij onze zaterdagse inlage hebben gegoten. Vandaag dan ook voor de tweede maal een zaterdagnummer met zelf standige inlage: „Week uit Week in, Week in - Week uit" gedoopt omdat zij einde en begin van de week sa menknoopt en iedere week opnieuw verschijnt. Op nieuw dus een keur van rijk geïllustreerde artikelen, een eigen domein voor de vrouw met talrijke japon modellen en de mogelijkheid knippatronen te bestellen, een rubriek voor de jonge ren en één voor de kleintjes. En dat gaat zo door week in, week uit. De weerverwachting van hof KNMI, geldig van heden- tot morgenavond, luidt: Veranderlijke bewolking en plaatselijk enige regen. Ongeveer dezelfde temperaturen als van- oaag. Zwakke tot matige, maar in het noorden van het land aanvankelijk nog vrij krachtige Wind tussen oost en zuid. Zondag 24 maart: zon op 6.36, onder 19.02 uur; Waan op 3.16, onder 12.10 uur. Maandag 25 maart: zon op 6.34, onder 19.03 uur; Waan op 3.49, onder 13.13 uur. NIEUWE SCHIEDAMSCHE COURANT Engelse boeken spoormannen loonsverhoging De spoorwegarbeiders hebben fnet uh stakingsdreiging in zoverre succes Seboekt, dat zij een loonsverhoging met ten ke; Ugwerkende kracht krijgen toege- nd, terwijl het arbeidstribunaal hun ?Iechts drie procent met onmiddellijke* door een drietal n3ang had toegewezen. De loonsverhf glt}g zal de Britse spoorwegen op ^Ijoen gulden per jaar kontXB te aa_n, zodat de tarieven waarschijnlijk Pnieuw verhoogd moeten worden. Werkgevers en werknemers in de ®cheepsbouwindustrie, die gisteren de §®hele dag vergaderd hebben, nadat zij °°r de minister van arbeid, MacLeod, an de groene tafel verenigd waren, zijn 6t eens geworden over een „basis voor efdere onderhandeling". De staking der schecpsbouwarbeiders 'lift onverminderd van kracht, doch e beide partijen hebben er thans ten- mste in toegestemd met elkaar over depafIde grieven ongezouten van ge- achten te wisselen. En dit is op zich- reeds een bijzonder verheugend r„reMUnt ?e onderwerpen van be- '"J5, 2Ün niet bekend gemaakt, Iiidt geen twijfel. dat de '!vSevers bereid zullen zijn over loonsverhoging te praten. indien de Vakbonden (17 in totaal) besluiten de Werkgevers tegemoet te komen inzake bun grieven over „restrictieve praktij ben". Deze door de vakbonden in de loop der jaren gevestigde en hardnekkig erdedigde praktijken zijn de werkge- ers reeds lang een doorn in het oog geweest, omdat zij een economische be- s Djfsvoering in de scheepsbouwir.du- lfie in de weg staan. Zijn zijn voort- dj. recht op v. vakorganisaties heeft ha Ifj'maat van Spanje, kardinaal Pla y bepleit tijdens een bijeenkomst katholieke werkgevers te Madrid. It "De sociale leer der Kerk", aldus de ^srdinaal, „is geheel en al gebaseerd op ^aardigheid van de mens. De arbei- hebben het reiht hun stem gezamen- *e 'a'en boren en wanneer men geen k^enWerking tussen de klassen bereikt '°st socia'e kwestie niet worden opgc- jjjDe kardinaal sprak tijdens de sluitings- lSg^"tigheid van het landelijk congres, be- door de sociale actie van katholieke jibgevers in Spanje. ^Kardinaal Pla y Daniël ging uitvoerig e; .°P de ware zin van de christelijke so- Sh e orde, welke bestaat in de geestelijke 16 maatschappelijke opvoering van het suensPeil. Wat betreft de taak van de (jj merkte de kardinaal op:,,Wee hem, geen rekening houdt met de mede ding van zijn burgers." gevloeid uit de onderlinge naijver tus sen de vakbonden en de angst voor werkloosheid. Een voorbeeld daarvan vio*<t men in de „gatenstaking", die verleden jaar zes maanden achtereen vakbonden bij de scheepswerf Cammell Lard te Birken head werd volgehouden. De vakbonden konden het niet met elkaar eens wor den over de vraag wie de gaten moest boren in aluminiumplaten, die aan houten schotten bevestigd werden' moesten de leden van de houtbewer- kersbond dit doen of die van de me- taalplaatwerkersboad. Na een half jaar werd de staking opgeheven door een fameus compromis: men zou de gaten gezamenlijk boren! Overbodig te zeggen, dat een en ander niet bepaald de efficiency van de fa. Cammell Lard ten goede kwam. Een ander voorbeeld: de ketelmakersbond heeft het onwrik bare beding gemaakt, dat als één ke telmaker moet overwerken, alle leden van de bond, die op de bewuste werf werkzaam zijn. eveneens voor over werk betaald moeten worden, ook al werken zij niet. Nog zo iets: veel tarie- 1 ven zijn nog gebaseerd op oude en ver ouderde overeenkomsten Zo wordt het I trek van de inslaan van klinknagels nog altijd be- is geweest. taald volgens een tarief, opgesteld in 1890, ondanks het feit dat de pneumati sche hamers het werk oneindig verge makkelijkt en versneld hebben. Het zijn de restrictieve praktijken die het de Britse scheepswerven zo moei lijk maken snel en efficient te werken, die er vooral de oorzaak van zijn dat zoveel orders naar buitenlandse wer ven gaan. Sinds 1951 is het gemiddelde in de scheepsbouwindustrie uitgekeer de loon gestegen van 47 tot 136 gulden per week, doch niettemin zijn er sinds dien niet minder dan 451 stakingen ge weest, waarbij in totaal 1.333.000 werk dagen verloren gingen. De werkgevers zijn graag bereid hogere lonen uit te keren indien de efficiency van het scheepsbouwbedrijf daardoor verhoogd wordt en de oorzaak van onderlinge onenigheid weggenomen. Op deze basis wil men trachten „zaken te doen". De metaalbewerkers zullen overigens hun „sneeuwbalstaking" gewoon laten doorgaan ook al ziet het er naar uit dat hun kameraden in de scheepsbouw industrie binnenkort weer aan het werk zullen zijn. Misschien heeft het feit dat de stakende metaalbewerkers in de eerste week van hun werkweigering een normaal weekloon krijgen uitgekeerd, hiermee iets te maken. In de tweede stakingsweek krijgen zij een schamel stakingsloon uitgekeerd. Eén week sta ken heeft voor de arbeiders dus geen nadelige gevolgen en het kan geen kwaad, zo redeneert men waarschijnlijk in vakbondskringen, de „bazen" te la ten bemerken wat een staking bete kent. De hoofdadviseur voor industriële zaken van het Britse ministerie van ar beid, Sir Wilfred Needen, zal evenwel maandag trachten ook in deze bedrijfs tak werkgevers en vakbonden aan de conferentietafel te verenigen, maar dan zal de staking der metaalbewerkers reeds zijn ingegaan, daar deze heden begint. De havenarbeiders van Southampton zlJn gisteren weer aan het werk gegaan, nadat de regering de verzekering had gegeven dat zij geen marinesleepboten meer zou inzetten om „besmet" ver klaarde schepen bij het zeekiezen be hulpzaam te zijn, zoals dat bij het ver- Queen Mary" het geval De sociale commissie van de Sociaal- Economische Raad heeft aan de staats secretaris van Sociale Zaken op diens verzoek advies uitgebracht over een voor ontwerp van een algemene maatregel van bestuur tot wijziging van het werktijden besluit voor fabrieken of werkplaatsen 1936. Bij het samenstellen ervan zijn de belanghebbende organisaties van onder nemers en werknemers in de gelegenheid gesteld hun standpunt kenbaar te maken. Het ontwerp van de bedoelde algemene maatregel van bestuur heeft hoofdzake lijk ten doel de werktijden van jeugdige arbeiders te begrenzen tussen 7 en 18 uur waardoor de mogelijkheid om hen in ploegen te doen werken vervalt. Daar naast beoogt het in voorkomende gevallen voor des zaterdagsmiddags werkende jeugdigen verlof op een andere middag of op de maandagmorgen verplicht te stellen. De sociale commissie kan zich blijkens het advies met de doelstellingen van het ontwerp in het algemeen verenigen. En kele van de betrokken organisaties heb- Rritse regering zal dit jaar haar j^hties voor landbouwprodukten met tg miljoen vergroten, zo werd officieel (jonden bekendgemaakt. Uit een offi- regeringspublikatie blijkt, dat alle 0{ ahtieprijzen verhoogd zullen worden ?oö°hveranderd zullen blijven, met uit- *0d r'n6 van die voor eieren, tarwe en «1, De garantieprijzen voor kippe- j-zc gdiauHCjiiijhcn vuui 6(w?h worden met 1% penny per dozijn 1w"a verlaagd, die voor eende-eieren Vt 1 Penny per dozijn, die voor tarwe <V 1 sh.2 pence per cwt en die voor sge met 11 pence per cwt. ?eSf6'h°ging der garantieprijzen zijn vast- voor vleesvee (5 sh cwt levend lcht). schapen en lammeren (3% pence Suj, Pound), melk (l'A penny per gallon), tSgf. (6 pence per cwt), haver (2 sh 8 Per cwt), aardappelen (8 sh per ton) £>e suikerbieten (2 sh 5 pence per ton). Mij Garantieprijzen voor varkens en wol eh onveranderd. bestaande produktiesteun van 10 per jaar blijft gehandhaafd. De 'Og-'1 voor stikstofkunstmest wordt met 8t0 bg van juli a.s. met 3 miljoen ver- <ht .-j' ln de publikatie wordt gezegd, ftt>0dii ye§ering hoopt, dat de landbouw- n d"* iaar Sr°ter za' worden door °duktie van meer rund- en lams- tie a van kwaliteit. Een grotere produk- tarwe is echter niet nodig. De nieuwe garatnieprijzen zullen geen verandering brengen in de winkelprijzen. De verlaging van de garantieprijzen voor eieren zal vermoedelijk in het bui tenland gunstig ontvangen worden. (Van onze weerkundige medewerker) Een zwak regenfront trok vanmorgen in noord-oostelijke richting over ons land. Om 8 uur meldde Groningen nog een tem peratuur van 4 gr. C. teger reeds 10 in Z.-Limburg. De wind is naar het oosten gedraaid als gevolg van een depressie, die van de Golf van Biskaye naar Frankrijk trekt. Ook met deze oostelijke wind blijft nog zachte lucht uit Duitsland toestromen. De middagtemjferaturen schommelen tus sen de 12 en 14 gr. C. maar morgenmid dag kan het itets koeler worden. Het weer blijft wat wisselvallig, maar regen van betekenis verwachten wij dit weekeind'/ niet. Gistermiddag werd in Z.-Limburg 15 gr. C. gemeten, terwijl Den Helder, waar de mist bleef hangen, het niet verder bracht dan tot 7 S 8 gr. C. Bij Zweden en Finland kwam ook in de afge lopen nacht weer flinke vorst voor, in V£*n melk, eieren, varkensvlees en N.W.-Rusland nog meer dan 20 gr. soepele overgang van de oude n>euwe regeling bepleit, vooral m verband mot de huidige werkgelegen heidssituatie. terwjjl bovendien in aan merking moet worden genomen, dat som mige ondernemingen genoodzaakt zijn jeugdige werknemers tijdens de duur van een vakopleiding in te delen in ploegen diensten. De commissie is met de staatssecretaris van oordeel, dat het aanbeveling verdient vooral in het begin de nodige vergun ningen voor deze gevallen te verlenen om moeilijkheden in de bedreven te voor komen Het beginsel, dat de werktijd van jeug digen moet zijn gelegen tussen 7 en 18 uur. wordt in het ontwerp niet toegepast op de arbeid in slagerijen, in poeliersbedrij- ven of in werkplaatsen voor het schoon maken van vis, schaal- en schelpdieren op 14 augustus, 31 oktober, 24 en 31 de cember voor zover deze dagen niet op een zondag vallen en op de dag, voorafgaande aan Goede Vrijdag of Hemelvaartsdag. Overeenkomstig de des betreffende opvattingen van het bedrijfs leven acht de sociale commissie geen redenen aanwezig om deze faciliteit te handhaven. op de Keukenhof, die binnenkort de poorten weer voor het publiek zal openen. In San Francisco zfln gisteren in vier en een half uur t|jd een viertal aardschok ken gevoeld, die de sterkste waren sedert dertig jaar. Meer dan een dozijn mensen liep verwondingen op, doordat ztj getrof fen werden door vallend gesteente of tegen muren werden gesmeten. Gaslei dingen raakten defect en tientallen bran den braken uit. De burgemeester riep de plaatselijke raad voor hulp bij rampen in spoedzitting bijeen, welke raad alle reddingseenheden alarmeerde. Alle scholen in het door de schokken getroffen gebied werden onmid- dèllijk ontruimd en evenzo alle kantoren in Dale City, een stad zeven mijl ten zui den van San Fransico. De eerste en de derde schok waren licht. De tweede en de vierde echter deden de huizen schud den en gingen vergezeld van een geluid als bij zware ontploffingen. Eer leismo- loog van de universiteit van Californië heeft echter verklaard, dat de kracht van deze schokken slechts een honderd-dui- zendste gedeelte was van die bij de grote aardbeving van 1906. De commissie voor binnentransport van de internationale arbeidsorganisatie (I.L.O.) heeft vrijdag te Hamburg met 50 tegen 38 stemmen aangedrongen op het spoedig organiseren van een re gionale conferentie der Noordzeeha- vens voor de uniforme vaststelling van de arbeidsvoorwaarden voor havenarbei ders. Deze conferentie zou ook de sociale vraagstukken moeten behandelen, die ont staan door de scherpe concurrentie van de Noordzeehavens en door de oprichting van de Gëmeefischappeliike Europese Markt. De transportconfereniie van de I.L.O. hield zich vooral bezig met de verbeter de arbeidsprestatie in de havens en met een internationaal arbeidstoezicht voor het beroepswegvervoer. Aan de besprekingen werd deelgeno men door vertegenwoordigers van 27 lan den. Ook waren er waarnemers uit de Sovjet-Unie, van de Verenigde Naties en van de Europese conferentie van ver keersministers. De vergadering sprak zich in een met bijna algemene stemmen aangenomen re solutie uit voor het steunen van alle po gingen tot verbetering van de arbeids organisatie en arbeidsprestatie in de ha vens en tot bespoediging van de circu latie der schepen. Invoering van nieuwe werktuigen mag echter niet leiden tot plotselinge of willekeurige ontslagen. Ook het scheppen van een geschikt stel sel van toezicht op de arbeid in het weg vervoer werd in een met bijna algemene stemmen aanvaarde resolutie wenselijk geacht. Tijdens een deze week te Londen ge houden conferentie der acht grote olie maatschappijen (Koninklijke Shell, Bri tish Petroleum, Standard Oil of New Jer sey, Standard Oil of California, Texas Oil Cy, Gulf, Socony Mobil en de Com pagnie Franpaise des Petrols) is in prin cipe het besluit genomen een derde pijp leiding van de olievelden in het Midden oosten naar de Middellandse Zee aan te leggen. Er z|jn enkele commissies in gesteld, die de aan de aanleg van deze pijpleiding verbonden problemen moeten bestuderen om na enige weken rapport uit te brengen aan een tweede conferentie der acht. Een der voornaamste problemen is de vraag, over welke landen de leiding zal worden aangelegd. Een beslissing is nog niet "■"vallen. Men zocht naar een route, die zoveel mogelijk over grondgebied van bevriende Arabische naties loopt. Men ziet weinig heil in de leiding, die de Is raëliërs van plan zijn aan te leggen tus sen Eilath aan de Golf van Akaba en een haven aan de Middellandse Zee waar schijnlijk Jaffa. De oliemaatschappijen vrezen, dat de olieproducerende Arabi- Vanmorgen ging in het r.-k. zieken huis Charitas te Roosendaal de blijde mare, dat er een vijfling geboren was. In volgorde en met tussenpauzen van vijf tot tien minuten geboren als een meisje, twee jongens, nog een meisje en nog een jongen. Het zijn echter 6-maands kinderen; 'allen wegen minder dan een kilo. Mej. Van Eekelen hielp hedenochtend bij de bevalling, waarna dr. Auping zich direct met de extra zorg voor de babies belastte. Nog voor de middag echter waren er twee van de vijf kinderen reeds overleden, terwijl de anderen weinig tekenen van leven meer toonden. De moeder, mevrouw Van Hassel Heynen, Theresiastraat 35 te Roosen daal, maakt bet naar omstandigheden redelijk wel. Haar echtgenoot, glasblazer bij Philips, Roosendaal, mocht zich al eerder vader van een tweeling noe men, welk thans in de beste welstand verkeert. sche landen bezwaar zullen maken tegen het vervoer van hun olie over Israëlisch grondgebied. De „politiek veiligste" weg schijnt te voeren van de olievelden aan de Perzi sche Golf over Perzië en Irak naar een havenplaats aan de Turkse kust. Voor de aanleg van zulk een leiding is evenwel de toestemming van de betrokken e- ringen vereist en men verwacht dat de daartoe strekkende onderhandelingen ge ruime tijd in beslag zullen nemen. Als alles naar wens verloopt, zal de leiding omstreeks 1960 gereed kunnen zjin. Dok moet nog onderzocht worden hoe groot de kosten zullen zijn. Volgens voor- lopige schatting zullen zij minstens drie miljard gulden bedragen, daar de aanleg van de pijpleiding van Bahrein naar Si- don (de zgn. Tapline) reeds op 1.6 mil jard gulden kwam en het noodzakelijk wo.dt geacht In dit geval een dubbele leiding te construeren. Overwegingen van technische aard maken het ongewenst de leiding een grotere doorsnede dan om streeks 75 centimeter te geven. Het ligt in de bedoeling 45 tot 60 miljoen ton olie via deze nieuwe weg te transporteren en daarvoor is het noodzakelijk twee lei dingen naast elkaar aan te leggen. De nieuwe lijn zal even lang worden als „Tapline" n.l. plm. 1600 kilometer. Dat ook zoals gisteren gemeld president Eisenhower en premier Mac- Millan op Bermuda tot hetzelfde besluit zijn gekomen als de oliemaatschappijen is niet meer dan een samenloop van om standigheden. Het door de oliemaat schappijen genomen besluit is niet inge geven door de Suezltanaal-crisis, hoewel deze uiteraard wel haar invloed heeft doen gelden. De aanleg vaneen derde Pijpleiding werd reeds lang overwogen, omdat de sneltoenemende wereldconsump tie van olieprodukten nieuwe transport mogelijkheden noodzakelijk maakte. Momenteel beloopt het wereldverbruik meer dan 300 miljoen ton per jaar, doch tegen 1956 zal de consumptie verdubbeld zijn. De scheepswerven der gehele we reld zijn tot 1961 volgeboekt zodat er geen nieuwe orders voor de bouw van super tankers aangenomen kunnen worden. Slechts indien de nieuwe olieleiding vóór 1960 in gebruik genomen kan worden, zal men het transportprobleem de baas kun nen blijven. Een ploegje Nederlandse zeelui, name lijk de bemanning van het m.s. „Sene- galkust" uit Amsterdam, heeft een maand geleden weer eens een staaltje weggege ven van goed-zeeman-zijn, dat respect afdwingt. Het resulteerde in de redding van 23 mensen, wier schip was veranderd in een helse vuurzee. Het waren op drie na alle opvarenden van de Liberiaanse kustvaarder „Fer". De kapitein heeft er aan zijn rederij thans verslag van uitge bracht. „De Senegalkust", een schip van de N.V. Tank- en Paketvaart Mij in Am sterdam, dat op de Holland-West-Afrika- lijn vaart, was op weg van Takoradi naar Grand Bassa, zo vertelt kapitein Kui pers in zijn rapport, toen in de nacht van 25 op 26 februari een lichtschijnsel werd waargenomen, dat, naar later bleek, af komstig was van een kleine kustvaarder, de „Fer" Aan boord van dit schip woedde kennelijk een oliebrand en de voortdu rende ontploffingen die werden waarge nomen. wezen op de fatale aanwezigheid van bussen met benzine. Op het eerste gezicht leek het onmogelijk, dat er zich bij een dergelijke vuurgloed nog levende wezens aan boord zouden bevinden. Een half uur later hoorde men aan boord van de „Senegalkust" een hevig ge schreeuw, dat uit het water kwam. Het bleek afkomstig van drenkelingen, die zich aan drums hadden vastgebonden of op luikplanken lagen, waaraan zij zich krampachtig vasthielden. Om op alles voorbereid te zijn had men op het Neder landse schip tevoren al een barkas buiten boord gedraaid. Onder bevel van de derde stuurman, de heer C. v. Doeksen, heeft men toen daarmee het reddingswerk aan gepakt. Met zijn mannen slaagde hij erin alle elf schipbreukelingen op te pikken. De twaalfde, de gezagvoerder van de „Fer" klom zelf langs een tuowladder aan boord van de „Senegalkust", waar hij ver telde. dat er in totaal 26 man op zijn schip waren geweest. Op dit ontstellende bericht, werd ter stond de motorreddingboot te water ge laten en spande ieder zich tot het uiterste in om nog drenkelingen te ontdekken Men vond er echter slechts twee, maar toen stuurman Doeksen zich met zijn boot moedige redding. gevaarlijk dicht bij het als een fakkel brandende schip waagde, ontdekte hij tot zijn schrik dat er nog mensen aan boord waren. Hfl schreeuwde hun toe in het water tc springen en toen zij dit niet bleken te durven, heeft hij onvervaard doch waarschijnlijk wei met een hart, dat hem in de keel klopte langszij het brandende vaartuig gebracht. Zo mocht het hem ge lukken nog drie vrouwen, twee kinderen en vier mannen uit de vuurzee te redden. Later, toen het licht was, is hij nog maals naar het wrak gegaan om zich er van te overtuigen, dat niemand was ach tergebleven. Ten slotte moest het zoeken worden gestaakt, daar redelijkerwijs kon worden aangenomen, dat zich geen overlevenden meer in de nabijheid konden bevinden. Bovendien maakte de toestand van de gewonden, voor wie men advies had gevraagd aan Radio Medical Scheve- ningen omtrent de te volgen behandeling, het noodzakelijk zo snel mogelijk medi sche hulp in te roepen. Toen de „Senegalkust" 's nachts nabij de pieren van Monrovia ten anker ging, was de Spaanse hoofdmachinist van de „Fer" reeds aan zijn opgelopen brand wonden bezweken. Gezagvoerder Kuipers, die in zijn rap port lof brengt aan de gehele bemanning van zijn schip, vermeldt in het bijzonder ,°?r t? J^ec^er^an(^se consulaat-gene- durende de komende vijf jaar, die alle raai te Bombay wordt er naar aanleiding vorige in belangrijkheid en verscheiden- van het onlangs yerschenen verslag der heid overtreffen. regering van India over de financieel- i Onder het tweede vijfjarenplan is een economische toestand van het land op groot aantal schema's opgesteld voor dij— gewezen, dat de handelsbetrekkingen tus- I kenbouw, landaanwinning, havenontwik- sen Nederland en India een overschot ten j keling en uitbreiding, bruggenbouw en Cflincto Tra»-» j lu;-ï gunste van Nederland blijven aanwijzen. Het deel van onze import, dat uit India afkomstig is, vertoont nauwelijks fluctua ties. Onze voornaamste importprodukten zijn: garens, ruwe katoen, thee, veevoe der en grondnotenolie. Onze export naar India bedraagt bijna 1 pet van de totale Nederlandse export. Hoewel onze export naar India toeneemt in 1955 met iVz pet houdt hij geen gelijke tred met de toeneming van het totaal van onze export. TJit de cijfers betref fende de Nederlanlse uitvoer naar India blijkt, dat deze in 'e laatste vijf jaar is toegenomen van 1.1 pet tot 2.1 pet van de totale Indiase import. De jaarcijfers over 1953 en met 1955 tonen aan, dat onze export naar India van ijzer en staalprodukten, machinerieën elektrisch- en transport-materiaal, weten schappelijke instrumenten, enz. sterk toe nam, maar de uitvoer van zuivel en agra rische produkten e.d., onze traditionele exportartikelen, belangrijk omlaag ging. De goederen uit de consumptieve sfeer namen in het algemeen voor de export naar dit land in belangrijkheid af. De technische artikelen en verscheidene soorten van gebruiksgoederen worden nog graag ingevoerd. Op grond van het algemene beeld, dat de cijfers van het tweede Indische vijf jarenplan (1956/60) bieden, is het moge lijk zich een indruk te vormen de aard en de omvang van de vraag naar stuurman Doeksen voor zijn wel zeerprodukten die Nederland te bieden heeft. I Immers het pian voorziet in importen ge- andere projecten waarvoor Nederlandse experts zeer gewaardeerd worden. Reeds is men in India bekend met de Neder landse kennis en kunde door het werk van onze deskundigen in de raffinade rijen, de landwinning en landontginning, zomede projecten als de Bombay Port Trust Oil Terminal. Op dit gebied liggen nog grote mogelijkheden. (Van onze Amsterdamse redactie) De minister van Economische Zaken heeft gisteren toegestemd in een prijs verhoging van fietsen met zeven procent ten opzichte van de handelaarsprijs in februari 1955, mits de betrokken fabrieken kunnen aantonen, dat deze verhoging noodzakelijk is. De Britse luchtvaartmaatschappij B.E.A. heeft vrijdag voor acht Viscounts van het type 701 het startverbod opgehe- ven. De toestellen zijn ingelegd op de lijnen naar het vasteland van Europa. Na het ongeluk, dat de vorige week met een toestel van dit type gebeurde, heeft de maatschappij wijzigingen in de construc tie van de vleugelkleppen aangebracht. Men -erwacht dat maandag a.s. de gehele vlooi Viscounts weer voor gebruik gereed zal zijn.

Gemeentearchief Schiedam - Krantenkijker

Nieuwe Schiedamsche Courant | 1957 | | pagina 1