bestedingsbeperking bij wegen
bouw gaat buiten de perken...
kaas
VAN 11 TOT 18 MEI HEEL
NEDERLANDFOTOLAND
Radio- en televisiestoring cloor
motorvoertuigen
foiog
rarie
Honderd jaar Rotterdamse DIERGAARDE
%T
MARGE
Dit jaar meer dan 7000 zee
schepen in Amsterdam?
"5?
Waarschuwend woord op KNAC-congres
Iveininen zal géén winst betekenen
vV°5>
Doefnéér met
week van de
INDE
b
Bezoekers onder de 14 jaar onder de
hoede van geklededienstbode
0
0
VB
N*
Verjonging van de
vissersvloot
Vcfie/')
Al anderhalf miljoen
camera's
Binnenkort advies te wachten van
storingscommissie
Het brandde in de
Utrechtse Dom
e voetganger blijft
onbeschermd
s4S-
Nieuwe havenmeester opende modern
kantoor bij derde poiitverbinding
VRIJDAG 3 MEI 1957
PAGINA 7
Honger te sterk onder 't werk
Gevolgen
Premie voor afvoeren van
verouderde schepen
Geen sleeht idee: van KAAS
smul ik mee
Wat eet je daar? Strafgevaar!
Tijd en geld
V- -
Veiligheid!
khrfL^a!)boom, opgericht tegen andere
eft^veri
P. T. T. bereikt al veel
„De mensen
geloven de
ogen meer
dan de
oren"
„Fotografeer het veilig
verkeer"
'Pluve regeling krachteloos
zeepost
BEGIN IN SPOORTUINTJE
Men kende elkaar
Gestolen struisveren
Voorlichting op Schiphol
over belichting
Sommetje
Vrachtwagen
Tuin met dieren
ONTVLUCHTE AMSTER-
DAMMERS GEPAKT
Bij kerkdiefstal in Dusseldorp
4i>-
y
0
V„
a,i onze verslaggever)
^CHEVËNINGEN, donderdag.
Jj E Nederlandse wegen mo-
"ei1 niet de dupe worden van
e
j8 :>estedingsbeperking, daarvoor
g6)let 'Je'ang van goede verbindin-
e 2'i' lol daarvnnr ie liet CR-
gr tot, daarvoor is bet
slechte wejr-outillage méér
i.j offers
18 de
rentegamma grotendeels afgewenteld
naar de gemeenten. De wegenbouw is
hiervan op de eerste plaats het slacht
offer, omdat het een koud kunstje is
dan maar géén aanbestedingen te hou
den. Ben onhoudbare toestand, aldus
mr. Van Leeuwen, de gemeentefinan-
cierinq komt onevenredig in de knel,
waarbij de druk in de eerste plaats op
de wegenbouwers valt.
lijkvloerse kruisingen. De arts vroeg
zich af, of bezuiniging op dit punt wel
verantwoord was. De medici bereikten
een daling in de kindersterfte, zo zei
hij, maar deze wordt teniet gedaan
door de dode kinderen op de weg. Laat
ons niet aan de chronische verkeers-
ramp gaan wennen
Onder de velen, die dit congres
meemaakten, bevond zich o.a. de mi
nister van Volkshuisvesting en Bouw
nijverheid, ir. H. Witte.
rs te dreigend, daarvoor
Winst, die deze beperking zou
uPlev
Minste niet geheel denkbeeldig
te
Cv,eren te klein, voor zover zij
18, J)
Vef,| ?e waarschuwing, zjj het dan
vail "Av°eriger geformuleerd, werd
j, llhiddag gegeven op bet door de
Hj^lijke Nederlandse Automo-
1 Liu]) in bet Scheveningse Kur-
'llS 1 1
Va congres, een congres,
j °P een groot aantal verkeers-
8kt
bii ""Iren bijeen was om in een
iya a Wetenschappelijke sfeer de
e van een goed Nederlands
"-eiinet, in bet bijzonder in deze
OhV Van bestedingsbeperking, te
f erstrepcn.
Dg
°iele arSumenten, die tégen de finan-
Wp0-? 00 ^et s^egenbouwprogram-
e eer i n aangevoerd, waren talrijk.
Spehint zagen terstond, tijdens het
e kivf^roord door de voorzitter van
°yen h jhr. mr. J. Th. M. Smits van
dat *r daglicht, toen deze vaststel
en t0 Nederland, blijkens de ervarin-
ScbtiSo n%t bh machte is de storm-
?et cjp on^w'kkeling van het verkeer
®h P,, 5anleg van wegen bij te hou-
°f tvi; at bet zeer de vraag zal
Prof. ir. T. H. van Wisselingh som
de de voordelen op van nieuwe wegen:
een geringer aantal af te leggen kilo
meters, tijdsbesparing, verlaging van
het aantal ongevallen, verlaging van de
rijkpsten door geringere slijtage (min
der remmen en schakelen bij goede,
vlakke wegverharding) onthulling van
nieuwe gebieden, intensiever contact
tussen de verschillende delen van het
land.
En wat de financiële kant betreft,
voor een groot aantal wegen is de ren
tabiliteit uitgerekend en daarbij is ge
bleken. dat de zuivere jaarlijkse winst,
voortvloeiende uit de kilometer- en
tijdbesparing, tussen de tien en twin
tig procent van het geïnvesteerde ka
pitaal ligt.
Wat de gevolgen van bestedingsbe
perking op ons vvegenbouwprogramma
zullen zijn? Grotere achterstand in de
In de bestuursvergadering van het pro-
duktschap voor vis en visprodukten is
gisteren langdurig van gedachten gewis
seld over een schrijven van de Reders
vereniging voor de Nederlandse Haring-
viserij, ten aanzien van het bevorderen
van het afstoten van verouderde schepen
door middel van een zgn. afvoerpremie.
Daarbij ging men uit van de gedachte
een afvoeruremie te geven van 15.000
per schip dat door de eigenaar voor het
afvoeren wordt aangemeld. Het bedrag
zou dan worden uitbetaald, wanneer het
schip nimmer meer aan de visserij in
Nederland deelneemt of in een Neder
landse haven aanvoert. Het aantal aange
melde schepen bedraagt op dit ogenblik
40.
Ter financiering van de premie werd er
van uitgegaan, dat uit de reserves van
KAAS is zo onweerstaanbaar lekker, dat
letterlijk iedereen voor de verleiding bezwijkt
en mééhapt! Wat een bof dat zó iets heerlijks
in deze dure tijd nog zó voordelig blijft!
U kunt daar nooit genoeg van profiteren!
Publifcatie van Het Nederlands Zuivelb^raau 19
rbeteringen. winstderving en verlies, het „Opvangfonds gezouten haring" een
?Ph„ b de achterstand, die zal worden
ziin,
U« °0r7a utc ^ctl WUIUCU
f'hg aakt door de bestedihgsbeper-
n°g wel ooit zullen kunnen in-
?hliU J,cs^cdingsbeperking", aldus jhr.
etsv«n ®yen> ■•.heeft voor de ver-
^o]ge oapzieningen veel ernstiger ge-
ii2?n. v®or de meeste andere sec-
tiat i ■•S'Cr A'gcra heeft laten we-
'e«n v de eerstkomende jaren al-
•"d 7<?.r. de rijkswegen jaarlijks hon-
*en n,i en za' rnoctp" hebben om
*i*ninr®»m van noodzakelijke voor-
tflkshfeM kunnen treffen. Op de
?eVent.Sr°ting 1957 is evenwel slechts
h. n'g mHjoen daarvoor uitgetrok-
*etr'oktar 's nu nog m'liocn van af-
berkii vanwege de bcstedingsbe-
er moet worden gevreesd,
*niljt lange na niet tot deze 4,2
zal blijven."
va
Stahdodaar' dat de KNAC zich op het
°hafk nl- stelt, dat aan wegenbouw,
'heey,, nkelijk of rijk, provincie of ge-
®en 0 zich hiermee bezig houden,
10riteit moet worden toegekend,
Hmv °nrniddellijk volgt op die van de
nSbouw.
Hai bezuiniging op de wegenbouw
hogere vervoerskosten, geringere ver
keersveiligheid en minder efficiënte
en dus duurdere wegenbouw. Met be
trekking tot dit laatste punt, refereerde
spreker aan een redevoering door de
directeur van de Kon. Mij. Wegenbouw
N.V., ir Slotboom, waarin werd gezegd,
dat er in het wegenbedrijf zeer ineffi
ciënt wordt gewerkt en dat het. door
meerjarige budgetten, meer onder
handse opdrachten en meer werk in
de wintermaanden mogeliik zou zijn.
dertig procent meer wegdekken aan te
leggen dan thans het geval is Beste
dingsbeperking zou deze inefficiënte
werkwijze echter nog meer in de hand
werken.
Ir. Slotboom was trouwens persoon
lijk aanwezig om, als laatste spreker,
op onomwonden wijze te vertellen, dat
bestedingsbeperking voor de wegen
bouw. die thans welhaast een tak van
industrie is geworden, vcf strekkende
gevolgen met zich brengt. Er is een
kostbaar machinepark opgebouwd, ar
beiders zün gespeeia'isecrd. Onderbe
zetting o' stilstand van dit machine
park geeft dus zowel ten aanzien van
mensen als ten aanzW van de machi
nes aanzienlijke verliezen in produk-
tivitcit.
Naar zijn mening dient men te zoe
ken naar een mogelijkheid tot wegen-
flnancierine. biivoorbeeid door de
Bank van Nederlandse Gemeenten in
verschillende tranches al naar be
hoefte een lening te laten sluiten
twen aantrekke'iike rente en met uit
sluitende bestemming: aanleg van we
gen.
gezien een onjuiste
ecol 3 u.4-1 j
Jennen verbetering van ons we-
'gUt., ••"vu gvuivx. V,Vil IZilJ UJOvv
vaegej zou zijn. werd betoogd door
a= ei"lid mr. H. F. van Leeuwen,
°ecL diePte-investeringen noemde.
st>ar wegen sparen tijd, goede wegen
J geW. Goedkoper, dat wil zeg-
vag T16®1) efficiënt transport, is een
attclere ^i^^elen, waarmee stijging van
°Ögeve kostenfactoren kunnen worden
diet ^angen- Wanneer daar tegenover
v't w °rd^ een verbetering van
bf'Ug egpnnet en bouw van tunnels en
Sirig ®n waardoor de kostenverho-
ket®ke Ser wordt opgevangen dan
%gi_ent de lotsverbetering prijsver-
Sezi g on zai ZÜ io ha3r algemeenheid
*0j; J1 geen verbetering blijken. Om
''bdp Welvaart te geraken, om met
W? inspanning meer materiële be-
Ig g^'ngsmiddelen te verkrijgen, is
5't'aai maa.l een grotere inzet van ka-
®tti(je1.n°dig en dit spreekt wel zeer
uJk op het gebied van de wegen.
?en a.Tneenten, die de grootste uitga-
hn~ VOr
Se
Men was het er dus wel over eens
in het Kurhaus: bestedingsbeperking
bij wegenbouw gaat buiten de perken,
men zou er de economie van het land
ernstig mee schaden. En had men, tij
dens de causerieën, al dikwijls het mo
tief: betere wegen - méén veiligheid
kunnen horen, tijdens de discussie be
klom een arts het spreekgestoelte om
nog eens een warm pleidooi te houden
voor een veilig wegennet. Indien beste
dingsbeperking er toe leidt, dat wegen
pas worden vervangen nadat ze over
belast zijn geraakt, zal dit een sterke
stijging van bet aantal ongevallen ten
gevolge hebben. Wegen met geschei
den rijbanen en ongelijkvloerse krui
singen, blijken vijf tot acht maal vei
liger dan eenbanige wegen met ge-
bedrag van 250.000 ter beschikking zal
worden gesteld. Het resterende bedrag ad
350.000 za] door de reders worden bij
eengebracht op basis van een vrijwillige
bijdrage van 0.25 per aangevoerd kantje
marktwaardige gezouten haring of 0.12L
per aangevoerd kistje marktwaardige
verse haring.
Van werknemerszijde werd opgemerkt,
dat ook de werknemers een deel in het
reservefonds hebben (reders 73 procent, be
manning 27 procent). Wanneer men voor
de financiering van de afvoerpremie van
het reservefonds zou gebruik willen ma-
kij, zou dat slechts voor 73 procent mo
gen zijn. De overige 27 procent zouden
dan voor een ander doel moeten worden
gebruikt, b.v. voor een sociaal fonds, al
dus de opmerking van werknemerszijde.
Besloten werd het vraagstuk nader te be
kijken.
(Van onze Amsterdamse redactie)
„Een mooie vrouw en een goede came
ra hebben dit gemeen: met een knip
oogje kunnen ze wonderen verrichten", zo
staat geschreven in het Foto-Handelsblad,
dat in een oplage van een miljoen exem
plaren in ons land zal worden verspreid
door de Stichting ter Bevordering der
Amateurfotografie te Amsterdam ter ge
legenheid van de tweede week van de
fotografie, welke van 11 t/m. 18 mei a.s.
wordt georganiseerd onder het motto
„Heel Nederland fotoland". Deze slag
zin bevat inderdaad een bereikbaar doel
want op de 2% miljoen gezinnen in ons
land zfin er al anderhalf miljoen camera's,
waarvan er alleen het vorige jaar 200.000
zijn gekocht. De stichting is met dit resul
taat nog niet tevreden maar beschouwt
het als haar taak iedereen deel te laten
krijgen aan de genoegens en de voordelen
van de fotografie, waarbij zij zich ge
sterkt weet door een uitspraak van Se
neca: „De mensen geloven dc ogen meer
dan de oren". Zij heeft deze filosoof, die
leermeester is geweest van keizer Nero,
dan ook de titef waardig gekeurd van
j,Eerste fotopropagandist"!
De fotoweek heeft als inzet de fotogra
fie als ideale vorm van vrijetijdsbesteding
te propageren. Zij wordt officieel en in
..fotostijl" geopend op vrijdag 10 mei a.s
in de Blauwe Zaal van de Stadsschouw
burg te Utrecht, waar dan de „gouden
iris" postuum zal worden verleend aan
de heer Adriaan Boer.
De Stichting ter Bevordering der Ama
teurfotografie kent deze prijs jaarlijks toe
aan degene, die door zijn werkzaamheden
of onderzoekingen de amateurfotografie
daadwerkelijk heeft helpen stimuleren. De
heer Adriaan Boer nu. die in 1875 te Rot
terdam werd geboren, heeft tot aan zijn
dood in 1940 geijverd voor de fotografie.
Het is minister Algcra bekend, dat te
levisiekijkers en F.M.-luisteraars steeds
meer hinder ondervinden van auto's, mo
toren en bromfietsen, die als ..stoorzen
ders" werken. Ook weet hij. dat in een
aantal landen reeds wettelijke voorzie
ningen zfin getroffen, welke ontstorings-
installatics op bedoelde motorvoertuigen
verplicht stellen. Hijzelf heeft in verband
met een en ander al geruime tijd gele
den aan deradiostoringscommissie ver
zocht, de bestrijding van storing in de ont
vangst van FM- en televisie-uitzendingen
in haar werkzaamheden te. betrekken.
Aangezien het wenselijk en nodig bleek
ter zake de buitenlandse regelingen te
bestuderen en met de Nederlandse indus
trie overleg te plegen over ontstorings-
middclen, die zowel voor de. industrie als
voor de gebruikers van storende appara
ten aanvaardbaar zijn, is vrij lange tijd
nodig geweest om een bruikbare regeling
te dezer zake voor te bereiden.
Binnen zeer korte tijd is thans echter
een advies van de genoemde commissie te
verwachten met betrekking tot de storin
gen, die veroorzaakt worden door ont
stekingsinrichtingen van verbrandingsmo
toren' zoals die in motorvoertuigen woi
den gebruikt.
Aldus deelt de minister mede in zijn
antwoord op desbetreffende vragen van
het Tweede-Kamerlid Boekhoven.
Hoewel naar bekend is nog ande
re bronnen van storing in de ontvangst
van uitzendingen op zeer hoge frequen
ties zoals televisie en F.M.-omroep
aanwezig zijn, zal deze regeling, die in
een vergevorderd stadium van voorberei
ding is, een flinke stap in de goede rich
ting betekenen, zo meent mr. Algera.
Het radiostoringsdienst van de P.T.T.
doet intussen al het mogelijke om tege
moet te komen aan klachten van kijkers
en luisteraars. Deze dienst heeft reeds veel
kunnen bereiken, mede dank zij de me
dewerking, die van de zijde van gebruikers
van storende inrichtingen in de meeste
gevallen wordt ondervonden. Het aantal
binnenkomende klachten is echter in het
laatste jaar aanzienlijk toegenomen, voor
al door de sterke groei der televisie, ter
wijl de betrokken dienst niet naar even
redigheid kon worden uitgebreid.
Zijn eigen opnamen verwierven in bin
nen- en buitenland eervolle onderschei
dingen en zijn vakbekwaamheid deed hem
ook verscheidene malen in aanmerking
komen voor opdrachten van het Konink
lijk Huis.
In vele plaatsen in ons land hebben tus
sen 11 en 18 mei optochten plaats van de
familie Kiekes, „flitsbals", een vossenjacht
op de „fotogirl", verkiezing van een flits-
koningin, rarekiek-festivals en meer van
dergelijke activiteiten, ontsproten aan de
breinen van fervente plaatjes-schieters.
In Amsterdam, Rotterdam in deze stad
had men eerst als onderwerp „Stad in op
bouw" Utrecht en enkele andere ste
den is in samenwerking met de politie
een actie opgezet „Fotografeer het veilig
/erkeer".
In de hoofdstad krijgen de deelnemers
aan deze wedstrijd van de Vereniging
voor Veilig Verkeer ..De vlag in top" een
insigne, dat hun recht geeft op facilitei
ten van de zijde der politie. Zij mogen
bijv., als de omstandigheden het toela
ten. verkeerstorens beklimmen of een
plaatje maken van de standplaats van
een verkeersagent af. De cineasten, on
der wie zich in ieder geval 200 vrouwe
lijke studenten bevinden, stellen hun
opnamen van foute en goede verkeers
situaties ter beschikking van de „Vlag
in top" of de politie als propagandamate
riaal, niet om eventuele zondaars zwart
op wit of in kleurendruk aan de gerech
tigheid over te leveren. Als stimulans
wordt evenals in Rotterdam voor de
beste fotografen, amateurs wel te ver
staan. een bedrag van 1000 gulden uit
geloofd.
De eigenlijke grote prijsvraag bestaat
uit het oplossen van een rebus, welke
een slagzin bevat, waaraan men dan een
eigen gemaakte regel moet toevoegen. De
winnaars komen in aanmerking voor een
van de prijzen, die samen een waarde
Het gaf gisterenmiddag een hele sen
satie bij de Utrechtse brandweer, toen
er brand werd gemeld in de Dom. Het
was nog wel niet ernstig, zo werd gezegd,
maar voor alle zekerheid trok men er
toch maar in volle vaart op uit met een
motorspuit, een hogedrukspuit en een
ladderwagen. Toen men terplaatse een
onderzoek instelde, bleek Het gelukkig
inderdaad mee te vallen. In een berghok,
waarin schoonmaakartikelen en oude
lopers waren opgeslagen, was brand ont
staan, maar met de nevelspuit was al
spoedig elk spoor van vuur gedoofd. Hoe
het brandje kan zijn ontstaan tracht de
politie nu te ontdekken.
is door het rentegamma zeer
y 'l cc v \_y uu y i \s\svidw ivii/y w
j "ir °°7r straat- en wegenbouw voor
ijn, bij
'et A^enino moeten nemen,
°Pne-
rP ■ruinen van leningen met een lan-
gebonden aan een zekere
''èr- rente, welke op het ogenblik
beneden de marktrente. Prak-
gnomen kunnen dc gemeenten
bemaal geen geld krijgen. Het
dat ov de kapitaalmarkt be-
Wordt door de werking van het-
voetgangersbepalingen, die
li^Og j van kracht werden, zijn voor-
<t>5' Harr,acl?te!°os- De voornaamste bepa-
meHjk bescherming van voetgan-
bVei
••Semeubileerde zebrapaden" door
an oranje knipperbollen is nog
m„nergens van kracht,
tl fleste
'n". besi ?e gemeenteraden hebben nog
over het aanbrengen van
k na JDher'hol]en genomen. Rotterdam
'che pr°ef hij de Lijnbaan besloten
qf.rjhde oversteekplaatsen aan te
ho,,] "burg volgt met 6. Eist met 2
"ti 71,
-M\ 'Lt VUIfti, Ilici U, ii.v-u w
Zaandam de oranje-knip-
1 V' arschijnlijk spoedig zijn intrede
Kif?' nf'f Z0 meent de A.N.W.B.. is per
'v0h Onhl verande-d. De voetganger
[tij-8 „|7,sehermd. Hij heeft op een ge-
en ,7 zebra beslist geen bescber-
k' moet dus duchtig blijven uitkij-
k-fk "gela-^mde oversteekplaats zal al-
Nflen g" "in. indien de oranje-knip-
7 7^5.,, denken. Voetgangers mogen
%"°dan7' wanneer alle riiverkeer nog
Ber» g® afstand is. dat veilig kan wor-
d en/of gestopt.
I1** schepen kan zeepost wor-
AeJ't a Uiti data> waarop de corres-
l®rlAJk ter post moet zijn bezorgd,
van het schip vermeld.
ih ft,Ylalavl•.6• ..Gooiland" 6 mei: Australië:
p 'tW. 11 mei; Brazilië: m s. ..Gooi-
W! ss' ^bada: ms «Prins Willem V"
xjw 8 ,CJr°ote Beer" 11 mei: Chili: via
Nk AriSf1: Indonesië- m.s. Oranje" 7
o *n: m s ..Oranjestad" 8 mei:
•■0ranJe" 7 mei:
u*nea:. mi.
via "Engeland 11 mei: Unie
a en Z.W.-Afrika: m.s. ..Edin-
iv, w, me': Brits Oost-Afri-kavia
Inlichtingen betreffende de
Van postpakketten geven
de
Uit de aanvang van liet tweede decennium dezer eeuw herinnert
schrijver dezes zich, dat hij als jeugdige inwoner van Den Haag door
een zeer afkeurenswaardige afgunst werd bekropen, toen een nichtje
per vigilante naar Rotterdam was gereden en daar een heerlijke middag
had doorgebracht in de Diergaarde. Vol verhalen kwam zij thuis. In
1910 had de Rotterdamse Diergaarde reeds een nationale reputatie. Thans,
bij het honderdjarige bestaan, is die reputatie uitgegroeid tot een van
wereldformaat.
Twee spoorwegemployé's waren het,
die eigenlijk een begin hebben gemaakt
met de verzameling dieren. Het waren de
heren Van den Bergh en Van der Volk
die bij het Slagveld een spoortuintje met
een v(jver huurden om er planten en die
ren te verzorgen. Een jaar daarop werd
het tweetal versterkt met de heren Roos
dorp. de nieuwe stationschef, en Schef-
fer. In april 1856 huurden ze er een aan
grenzende tuin met tuinhuisje bjj en dat
huisje richtten zjj in ais „sociëteit". Het
dierental werd uitgebreid, op 1 augus
tus 1856 gaven B. en W. van Rotterdam
de toestemming er een diergaarde van te
maken en er ontstond een vereuiging
die omtrent die tijd al 500 leden lelde.
waaronder tal van belangrijke persona
ges uit het Rotterdamse leven.
Met echt Rotterdamse voortvarendheid
kwam een commissie tot stand die een
lening van drie ton uitschreef, welke door
635 aandeelhouders zo goed als geheel
werd voltekend.
Men moet hierbij in het oog houden,
dat deze daad. een ietwat hachelijke on
derneming was. Rotterdam met zijn toen
Het moet wel een methusalem zijndie
zich dit beeld van de oude Rotterdamse
diergaarde uit eigen aanschouwing her
innert.
ruim 100.000 inwoners was niet meer dan
wat wij in de tegenwoordige verhoudin
gen een flinke provinciestad zouden noe
men, waar iedereen iedereen kende. De
weerslag van deze sfeer vindt men in de
oude notulen van de vergaderingen van
het 25 leden tellende bestuur, waar met
naam
noemd die zich niet hielden aan de stren
ge regelen die voor de tuin waren opge
steld.
dige adviezen aan het bestuur. Een enke
le maal slechts bljjkt hij zich tc hebben
vergist, toen hij de aankoop van eenAfri-
kaanse olifant ontraadde, omdat deze in
een dierentuin slechts kort zou leven en
onhandelbaar zou blijken. Toen het dier
er desondanks toch kwam bleek hij altijd
volgzaam en overleefde hij de directeur
nog lang!
De opvolgers van de heer Martin mo
gen eveneens met ere worden genoemd.
Dertig jaren lang was het de befaamde
dierentemmer Van Bemmelen die er de
scepter zwaaide en voorts de schrijvende
en toenaam degenen werden ge-.ontdekkingsreiziger dr. J Buttikoffer er.
d.. z,Ph „vof Wldpn d» dr k.Kuiper die de Diergaarde door de
zwaarste jaren van haar bestaan lood-
ste. De heer Sieuwertsz van Reesema -
Eerste spade kleinzoon van een Ier eerste aandeel
houders is thans directeur en na het
eeuwfeest zal hij worden opgevolgd door
ir. Appelman, zo pas nog teruggekeerd
van een Afrikaanse reis waarvan hij twee
okapi's meebracht.
Deze tuin mocht gezien worden. Men
had dc beroemde tuinarchitecten Zoeher
dezelfden die het Park hadden aan
gelegd verzocht om op het inmiddels-
met 5 ha vergrote terrein een park aan
te leggen en op de 18de mei 1957 was het
zover, dat de eerste spade in de grond
werd gestoken. Vandaar de bepaling van
het eeuwfeest op zaterdag 18 mei a.s.
Toen eenmaal een contributie was ge
steld 25.. per jaar, geen gering be
drag^ voor die tijd en er een ledenlijst
groeide, bleek het een teken van een ze
kere welstand, te behoren tot de Dier
gaarde-elite. Men kon dan steeds de Dier
gaarde bezoeken, een voorrecht dat niet
aan iedere Rotterdammer was bascho-,
ren. omdat de stadgenoten slechts enke
le dagen per jaar werden toegelaten. Gra
tis entree hadden eenmaal per jaar wees
kinderen had en de drie dienstbodes te-
scholen.
Wilde een kind van een lid de diergaar
de bezoeken, dan mocht het tenzij het
ouder dan 14 jaar was alleen wande
len aan de hand van een „fatsoenlijk ge
klede" dienstbode. Uitdrukkelijk was ver
meld, dat deze dienstbode een hoed
moest dragen, op zijn minst een hoofd
doek. In 1888 verzocht een lid, vader van
een kroostrijk gezin, of hij zijn kinleren
door drie dienstbodes mocht laten verge
zellen, Wellicht, omdat hij meer uan S
kinderen had en dn dri erltenslbodes te
zamen niet meer dan 6 handen.
Overigens was het n™1 die. boerlen ook
a| een moeilijkheid, aangezien dc hoofd
deksels uit die tifd zeer omvangrijk wa
ren en vaak opgesierd werden met struis-
vogelveren. Is het daarom te verwonde
ren dat een dienstbode eens aan een
struisvogel een aantal vederen had ont
rukt, hetgeen haar palroon S- boete
en haarzelf haai betrekking kostte.
Befaamde directeuren
Als eerste directeur was benoemd de
heer Ilenri Martin, die zijn vak wel ver
stond en een bijzondere rep-i' itic b i<| ten
aanzirn van het africhten van wilde die
ren. Zijn ervaringen leidden tot deakuq-
vertegenwoordigen van 7000. Deze en
andere onderdelen van de campagne be
ogen de amateurfotografie te halen uit
„de sfeer van het gelegenheids-ritueel" en
een spontaan karakter te geven. Dit zit
ook voor bij de Interuniversitaire foto
wedstrijd, uitgeschreven door de lustrum
commissie van de Amsterdamse Vrouwe
lijke Studenten Vereniging in samenwer
king met de Stichting ter Bevordering der
Amateurfotografie. In oktober van dit jaar
worden, de bekroonde foto's het doel
van deze wedstrijd is het studentenleven
in ons land in al zijn facetten uit te beel
den tentoongesteld, waarbij men ook
ter vergelijking enkele collecties van bui
tenlandse universiteiten zal kunnen be
kijken.
Onder de schooljeugd wordt een natio
nale fotocompetitie georganiseerd met als
onderwerp „wij zijn jong, de aarde ligt
open". De leerlingen van een onderwijs
instituut moeten gezamenlijk inzenden,
maar blijven toch individueel een kans op
een prijs behouden. De winnende school
mag het onderwerp voor de volgende na
tionale fotocompetitie bepalen. De hoofd
prijs bestaat uit 500 voor de inrichting
van een donkere kamer op de betrokken
school of de aankoop van een projector.
De Stichting heeft bereikt, dat thans
op alle delen van Schiphol, waar bezoe
kers worden toegelaten, gefotografeerd
mag worden. Zij zal, bijgestaan door de
afdeling publiciteit van de K.L.M. en de
Luchthaven, er voor zorg dragen, dat op
Schiphol hier en daar borden worden ge
plaatst met aanwijzingen voor goed foto
graferen. De afdeling rondleiding wordt
uitgerust met belichtingsmcters en zal
geregeld op deze borden de tljdsinstc'fing
invullen, die op een bepaald moment ver
eist is voor een „raak schot". De wandel-
terrassen op de Luchthaven ondergaan
deze zomer in verband met de tentoon
stelling „Het atoom" nog een aanzienlij
ke uitbreiding, zodat de bezoekers gele
genheid en ruimte te over hebben om een
opname te maken. Als de proef op Schip
hol slaagt, zal men ook op andere punten
in Nederland, die bij toeristen geliefd zijn,
borden met fotografceradviezen doen op
stellen.
HET CONGRES heeft niet gedanst,
gisteren in het Kurhaus, maar zich in
bezorgdheid rond het vaandel van de
Koninklijke Nederlandse Automobiel
Club geschaard om de consequenties
van de bestedingsbeperking voor de
wegenbouw onder de loep te nemen.
Elders in dit blad vindt men daarover
een uitvoerig verslag; de causerieën
vormden één groot pleidooi voor een
beter en veiliger Nederlands wegennet.
De sprekers waren deskundigen, die
hun betoog vaak met pakkende resul
taten van langdurige rekenarijen wis
ten te illustreren en één van deze som
metjes, gemaakt door prof. ir. T. H. van
Wisselingh, wil ik U in deze kantteke
ning niet onthouden.
„Stel eens", zo zei prof. Van Wisse
lingh in zijn pleidooi voor meer wegen,
„dat ten gevolge van de bestedings
beperking voor 1970 een lengte van 100
kilometer bestaande weg niet zou
worden vervangen door kruisingsvrije
wegen met gescheiden rijbanen, en dat
deze laatste wegen een miljoen gulden
per kilometer zouden kosten. Dan zou
dus voor 1970 honderd miljoen' gulden
minder behoeven te worden geïnves
teerd. Maar de oude weg zou sterk
overbelast raken en de gemiddelde
kruissnelheid voor alle soorten van
autoverkeer zou zakken van b.v. vijftig
kilometer per uur tot drieëndertig
kilometer per uur. Dit is zeer aanne
melijk, zelfs op een autosnelweg be
draagt de gemiddelde snelheid niet
meer dan circa zeventig kilometer per
uur. Voor honderd kilometer weg met
een verkeersdichtheid van 7000 auto's
per etmaal (beslist niet ruim genomen)
betekent dit dus een tijdverlies van
rond 2.255.000 uur per jaar. Indien men
de schade voor een auto plus inzitten
den stelt op 4,20 gulden per uur, dan
komt men dus op een jaarlijks verlies
voor het verkeer van rond 10.700.000
gulden. Tien miljoen per jaar. alleen
al omdat de gemiddelde snelheid zakt.
Alle andere nadelen moeten dan nog
apart worden berekend.
Naarmate het verkeer intensiever
wordt, wordt het rijden dus duurder,
zo er althans niet bijtijds voorzieningen
zijn getroffen. Prof. Wisselingh toonde
dit aan in bovenstaande hypothese,
maar dat men dat ook in de realiteit
al gemakkelijk kan ervaren, blijkt uit
een voorbeeld, dat werd gegeven door
ir. G. Slotboom, directeur van de Ko
ninklijke Maatschappij Wegenbouw
N.V.
„Dezer dagen", zo vertélde hij, „hoor
de ik van een Rotterdamse aannemer,
dat zijn vrachtauto, waarmee hij veel
door de binnenstad rijdt, op het ogen
blik vijfentwintig procent méér ben
zine gebruikte dan twee jaar geleden.
Oorzaak: meer remmen, meer schakelen
en meer stoppen, omdat het drukker
wordende verkeer dat nu eenmaal eist.
(Van onze Amsterdamse redactie)
Het is altijd de eer van de diergaarde
geweest, dat zij een ruin is met dieien.
d.w.z. dat men aan de tuinbezorgmg de
grootste aandacht besteedde als entoura
ge van het dierenbezit. Dit bleek reeds
duidelijk toen, de diergaarde zich nog
aan de Kruiskade bevond De kassen wa
ren vol zeldzame gewassen en het hoop-
opgaand geboomte vormde een heerlijke
oase in de Rotterdamse huizenzee. Te be
treuren was het alleen toen op een storm
achtige avond van 1928 een verpleegster
dodelijk werd getroffen door een tak. van
dit geboomte, afgerukt tijdens een storm.
Zoals de 10de mei 1940 een „dies nter"
was voor heel Rotterdam, zo was die
dat ook voor de diergaarde. Weliswaar
was het een gelukkige omstandigheid,
dat het nieuwe, 13 ha. grote terrein in
Blljdorp reeds grotendeels aangelegd en
de verhuizing daarheen ai in het verschiet
lag, maar bijzonder tragisch was het dat
op 12 mei 1940 een lastgeving werd ont
vangen van de Nederlandse commandant
om de dieren uit de roofdierengalerij
neer te schieten.
Blijdorp heelt zich intussen verblijd in
een verheugende groei. Het culturele le
ven van Rotterdam vond er erp voortref
felijk steunpunt in de Rivièrahal. de
dierencollectie, reeds van den beginne
een object van belangstelling van parti
culieren die haar verrijkten zoals h.v.
de kapiteins deden na verre tochten, werd
uitgebreid met kostbare ze'.dzaamh-den
Nu pas is er een dioramagebouw verre
zen dat het startpunt zal zijn van een mu
seum voor natuurlijke historie en wan
neer het geopend wordt bij geleeeniieid
van het eeuwfeest, zal de bloemenpracht
zorg van de heer Mark. hortulatius
op haar schoonst zijn.
Zo gaat dan Rotterdams diergaarde haar
eeuwfeest tegemoet. Met dankbaarheid
omdat uit een sober begin van eenvoudig?
amateurs zulk een rijk bezit van de Maas
stad is gegroeid.
Met liet hijsen van het rood-wit-blauw
dat breed uitwapperde in de wind. heeft
de nieuwe havenmeester van Amsterdam
de heer W. A. Montanus gisteren het nieu
we moderne kantoor van de hoofdstede
lijke havendienst aan het begin van de
pier voor de derde pontverbinding aan
dc Tasmanslraat in west in gebruik ge
steld. Dit is het eerste van een reeks: het
volgende komt aan de Westhaven. Haven
meester Montanus en de onderhavenmees
ter Van Amsterdam (zo is zijn naam), wel
ke laatste in het nieuwe gebouw zal zete
len, toonden zich erg in hun schik met
de jongste aanwinst, wrike is ontworpen
door architect Slebos. Het kantoor is als
het ware een modern glazen paleisje met
een magnifiek uitzicht op het westelijke
havengebied en vooral op de Vluchthaven
voor binnenschepen.
De havenmeester vertelde de autoritei
ten. die de opening van het kantoor bij
woonden. iets over de werkzaamheden
van de Havendienst. Zo int hij het haven
geld voor binnenschepen. Verleden jaar
betaalden een kleine 27.000 binnenschepen
bijna 270.000. Andere werkzaamheden
van het ruim 85 man tellend personeel in
het afgelopen jaar waren o.m. het uitrei
ken van vergunningen, zoals voor het vis
sen naar verloren voorwerpen (186) en
voor het vervoer van ruwe katoen (179)
de afgifte van 288 gezondheidspassen, het
keuren van' 212 vaartuigen en woonsche
pen, het toezicht houden op 214 tanksche
pen in de Petroleumhaven en op 276 zee
schepen die gebruik maakten van de
proefstöomplaatsen of van de kompasboei.
Voorts werden 28 transporten met ontplof
bare stoffen en 8 zware transporten be
geleid, terwijl assistentie werd verleend
bij het meren of verhalen van 200 vaar
tuigen. Weggesleept werden 24 onbeheerd
liggende «chepen. Ook hel ijsbreken be
hoort tot de taak van de havendienst.
Het westelijk gebied gaat een steeds
belangrijkere functie vervullen in de Am
en 75 pet. (2477) in het oostelijk gebied,
terwijl deze cijfers in 1956 beliepen: in
totaal 6837 zeeschepen, waarvan in het
westelijk 41 pet. (2819) en in het oostelijk
gebied 59 pet. (4018). Dat is dus in negen
jaar een stijging van 25 tot 41 pet. Te
verwachten is. dat in de toekomst dit per
centage steeds groter zal worden en waar
schijnlijk dat van het oostelijk bekken zal
gaan overtroeven.
De stukgoedhavens in de Westhaven
(met zijn nieuw overslagbedrijf), Coen-
en Jan van Riebeeckhaven worden steeds
meer uitgebreid. De Vlothaven zal straks
ook tot stukgoedhaven worden omge
bouwd. waardoor westelijk Amsterdam er
4200 meter nieuwe kadelengte en 20 lood
sen met een oppervlakte van 100.000 m2.
bijkrijgt. Voorlopig is voor de eerste werk
zaamheden al een bedrag van tien miljoen
gulden uitgetrokken, terwijl in de Coen-
haven een nieuw etablissement voor 6
miljoen wordt gebouwd.
Het spreekt vanzelf, dat ook het totale
scheepvaartverkeer in de hoofdstedelijke
haven toeneemt. In de eerste vier maan
den van dit jaar zijn 2265 zeeschepen in
Amsterdam aangekomen; dat is al weer
123 meer dan in de overeenkomstige pe
riode van 1956. De havenmeester ver
wacht, dat de hoofdstad aan het einde van
dit jaar een record zal bereiken met een
aantal van meer dan 7000 binnengekomen
zeeschepen.
T.wee Amsterdamse jongens.-die verle
den week door de hoofdstedelijke recher
che waren aangehouden naar aanleiding
van inbraken te Zeist en, na overbren
ging naar die gemeente wisten te ont
snappen, zijn nu door de politie in Dus
seldorp gearresteerd, omdat zij zich daar
aan diefstal hadden schuldig gemaakt. Het
zijn de 19-jarige banketbakker F. H. en
sterdamse haven Dit bleek uit de cijfers de reclametekenaar A. A. van dezelfde
die de heer Montanus verstrekte over dc leeftijd. Zij werden door een pastoor in
aangekomen zeeschepen, nl. 1948 in totaal Dusseldorp betrapt bij het lichten van
3305, waarvan 25 pet. (828) fn jjet' westelijk een offerblok in zijn kerk.
I*
i#
