Ministers algera en hoestra:
Amsterdam vroeg 800 miljoen gulden subsidie
mmmmm
Nog geen licht in
tandartsenconflict
Tekort op herziene Rijksbegroting gestegen van
f 761 miljoen tot f 870 miljoen
Londense bus
eed trottoir op
Rijkshuishouding
herzien. Nog gat
van 100 miljoen
at als Amsterdam zelf financiert?
Mayflower II op
bestemming
Krijgsgevangene herkend
En patiënten maar in het onzekere
CITY
ZONDER SNELVERKEER
NIET WENSELIJK
2J
-
Kersen waren duur
„op het hout"
DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN OMSTREKEN
V rij dag 14 juni 1957
oiiiiel bouwen in Amsterdam betekent minder woningen elders
Ct* faat
De Aziatische griep
Internationaal gemeentencongres besprak
verkeersproblemen
Italianen komen werken
bij Vredestein
Zonder verdere belastingverhoging zal aan
nieuwe eisen niet worden voldaan
Ruimte voor melk-
subsidie
Zeven doden
WEERBERICHT
's-GRAVENHAGE, 13 juni 1957.
tif lïBn'sters Algera en Hofstra hebben er bij hel
^Qöeldebat hedenmiddag in de Tweede Kamer
{,0Cn twijfel over laten bestaan, dat er van de
van een IJ-tunnel noch van die van de Coen-
^Hel voorlopig iets zal bunnen komen.
sti iWas met name minister Hofstra, die, het vraag-
beziende van de financiële zijde vertelde, dat
i bestedingsbeperking de grootste oorzaak en de
shssende factor was geweest voor het besluit
jjen financiële medewerking aan de bouw van de
"tunnel te verlenen.
'Uister Algera had inmiddels een onthulling ge-
over het bedrag, dat de gemeente Amster-
]j jj1 v»or de bouw van de IJ-tunnel als subsidie
u gevraagd. Oorspronkelijk waren de gedachten
Onjuiste leningpolitiek
der gemeenten
uitgegaan naar een bedrag van 80 miljoen voor de
IJ-tunnel, althans volgens het rapport van de
commissie-De Vos van Steenwijk in 1952. De bouw
van de drie tunnels zou volgens deze commissie
216 miljoen vereisen.
Maar nu kwam Amsterdam met zijn subsidie
aanvrage en die betrof, althans volgens de beide
ministers, niet een bedrag van 80 miljoen maar
van 800 a 1000 miljoen oftewel één miljard, waar
in men 90 pet. subsidie vroeg. En hierover zei
minister Hofstra, dat het natuurlijk onmogelijk is
zulk een subsidie te verlenen zonder het budge-
taire en monetaire evenwicht te verstoren. Hij
achtte het uitgesloten, dat het Rijk momenteel de
verplichting van dergelijke nieuwe uitgaven op
zich zou nemen. Het Rijk moet beperken en daar
mee verdraagt dit zich natuurlijk niet.
°f
ivj; Gemakkelijke royaliteit
Frankrijk verscherpt controle
Kruisingvrije ivegen de
enige oplossing
Svoed sewenst
3
Personele belasting niet
„uit de tijd
Extra opbrengst
vennootschapsbelasting
Verkeerssector ontzien
De Weerverwachtlng van het KNMI, geldig van
eden- tot morgenavond, luidt:
anhoudend droog en overwegend zonnig met
^en matige tot vrij krachtige noordoostelijke
:r'd- Opnieuw Iets warmer.
zaterdag 15 juni: zon op 4.21, onder 21.04 uur;
"aan op 22.47, onder 7.35 uur.
NIEUWE SCHIEDAMSCHE COURANT
Van IJ- noch Coentunnel
voorlopig iets komen
kan
heltelt de kwestie wat het Rijk zou
fligj fodien Amsterdam zelf voor de no-
lltS{ financiering zou zorgen, stelde mi-
aijjur Hofstra de zaak in het algemeen
llig dat indien een gemeente ernstig zou
•iaiea? tesen de beperking van de natio-
het "estedingen, wat zou indruisen tegen
"ksb meen welzUn, vernietiging van het
b0., etreffende besluit door de Kroon ge-
jj..11 zou zijn.
aft Amsterdam dus binnen het kader
befkl doelstellingen der bestedingsbe-
■hini ?s dan is de zaak in orde. Maar de
l«eh ®r zette uiteen, dat zo de zaak al-
t(s_, theoretisch wordt gesteld. Het prak-
**>0» ^."fhUleem is, of dat in deze situatie
'bog ii 's en in feite achtte hÜ hct on-
Ae daarmee binnen het kader van
Bestedingsbeperking te blijven.
Va- et beiang
I H haf halc 1^^^^
hier
belang
'9bh het hele|
bist» en de m
L, er was over-
6e'Sd, dat zulk
hlet program
fetaast het
"e Program
W-. kunnen
uitge-
KeC' Als de
sÉM.te Am"
«he f"1 van de
41d»?ag °P de
ineens 26 Ir. S. POSTHUMUS
W eh op de Rotterdammer vecht voor
"Welijst van Amsterdam
Ait eSrotingsprogram schrapt, dan zijn
e|®en noodzakelijke investeringen ge-
en hadden zij ln het kader der be-
ÏSsau^Deperking al eerder moeten zijn
hrapt.
Verband hiermede maakte de ml
•hee6r de opmerking, dat door de ge-
it6j "ten toch al veel te veel met kort
toWordt gefinancierd, dat dit niet
hgean doorgaan en hij binnenkort hier-
U maatregelen denkt te nemen,
af eJgaat er hier om, aldus de minister,
v0Q> de bouw van de tunnel zullen
^ta 'ten of dat wij woningen zullen
M -®n' De tegenstelling is niet: de tun-
zoals hij dat in het begin van dit jaar ook
reeds had gedaan In de Eerste Kamer bij
de behandeling van zijn begroting. Hij
zei nu nog eens, dat de bedoelde verkla
ring aanleiding had gegeven tot veel mis
verstand. Er was een plan 5 van Amster
dam en er was een plan Volckers van
de Rijkswaterstaat. Over dit laatste wens
te Amsterdam geen overleg, omdat dit
alleen maar tijdverlies zou betekenen
Toen had de minister het plan Volckers
teruggenomen en gezegd, dat hij „onder
die omstandigheden" niets in de weg wil
de leggen aan plan 5. De wethouder van
Amsterdam had bovendien tot de mi
nister gezegd, dat Amsterdam het zelf
wel kon, dus had dit geen financiële con
sequenties.
De minister bleef dus op het standpunt
staan, dat hij geen enkele financiële toe-
zegging had gedaan. Daarom had hij ge-
Amsterdam onmiddellijk voor zijn reke
ning had genomen tegenover de minister
van Marine. Geen won.der, zeide de mi-
n.ister, als men bemerkt, dat er een sub
sidie wordt verlangt van 700 800 miljoen,
zodat het Rijk het dan praktisch toch zelf
betaalt. Maar daar kwam volgens de be
windsman dan nog bij, dat er geruchten
zijn, die willen, dat het technisch mo
gelijk zou zijn de tunnel te bouwen, zonder
het Marine-etablissement te verplaatsen.
Is dat zo, dan zou men al kunnen be
ginnen met 40 miljoen te besparen en dan
zou de hele zaak in een ander licht komen
te staan. In besprekingen zou men dat
moeten bezien.
Op deze besprekingen had ook minister
Algera aangedrongen en, zo zeide nog mi
nister Hofstra, dan zal ook nog de kwes
tie van de subsidiëring moeten worden
opgelost. Men zal moeten onderzoeken of
net ook goedkoper kan en voor Amster
dam zal het óók goed zijn dit te weten.
Het zou voor Amsterdam geen ramp zijn
maar wellicht een „blessing disguise". Het
ïationale belang, dat is ook het belang
van Amsterdam, zou daarmee het besta
zijn gediend.
Dit betoog van minister Hofstra was het
antwoord op twee van de zes vragen, die
de mterpellanr, ir. Posthumus, tot de mi
nisters had gericht. Op de overige had eer
der minister Algera geantwoord.
Hier was de kern van het debat of de
minister van Verkeer en Waterstaat door
zijn uitspraak in de Eerste Kamer van 16
maart 1955 financiële verplichtingen op
zich had genomen in betrekking tot d°, - - -- -
IJ tunnel. Minister Algera ontkende dit Brewster, die met de eerste Mayflower
Inaar Amerika is gezeild.
woningen in Amsterdam, maar
ïjg "nnel of woningen in het hele land.
Woningbouw heeft eerste prioriteit.
(jOneg,. de tunnej wordt gebouwd ko-
vCn er minder woningen in Groningen
bo astricht' in Den Helder en Breda
l "W van de tunnel voortzetten bin-
i dih 'ïa('er van de doelstelling der be-
1 st,.-^beperking achtte de minister dus
met de realiteit,
e tj, ekent niet> dat men nu de schop-
"aar moet laten staan, waar ze staan,
NzakChnische afronding is uiteraard
f^elijk en dit is geen discriminatie
^"bgrt ster<*am' waar overigens de bn-
v6rs"^®lde kasgeldnorm óók reeds is
thfi>lsȕe.r Hofstra wees ook nog op de
eht sin8 van het Marine-etablisse-
^elke 40 miljoen zou kosten en die
i-N
t»8«
si&wM» tis«
De Mayflower II is gisteren me!volle
zeilen de Cape Cod Bay overgestoken en
de haven van Plymouth in Massachussets
binnengelopen, waar de Pilgrimfathers
zich 337 jaar geleden hebben gevestigd.
Het s chip had Provincetown in de
vroege ochtenduren verlaten.
Twee helikopters van de kustwacht cir
kelden voortdurend boven de driemaster
om te verhinderen, dat de sportvliegt.il-
gen te dicht bij het zeilschip kwamen
De bemanning van de „Mayflower"
werd toegesproken door Ellis Brewster
afstammeling van de befaamde ouderling
U i*n«, ,nt„M -Ii 1
zegd: laat Amsterdam dan plan 5 maar re
aliseren, dat toen overigens nog niet eens
was uitgewerkt. Hij had er alleen aan
toegevoegd, dat Rijkswaterstaat gaarne
alle mogelijke hulp zou verlenen.
In het gesprek met de wethouder vau
Amsterdam zou de minister hebben ge
zegd, dat hij begreep, dat het Rijk steun
zou moeten verlenen onder voorbehoud
van de financiële mogelijkheden en toen
kwam hij dan met de onthulling, dat de
subsidie geen bouwbedrag van 80 miljoen
betrof, maar van 800 a 1000 miljoen, welke
bedrag niet alleen de IJtunnel betrof,
maar het geheel van verkeersvoorzienin-
gen rond Amsterdam. Had ik dat in 1955
geweten, aldus minister Algera, dan had
ik het toen al afgewezen.
(Zie vervolg pag. 4)
De Franse dienst voor de volksgezond
heid heeft gisteren de controle in de ha
ven van Marseille en op het vliegveld
Orly verscherpt om te voorkomen, dat de
Aziatische griep Frankrijk binnendringt.
In de haven van Marseille is de beman
ning van het Nederlandse schip „Abbe-
kerke", dat kort geleden uit het Verre
Oosten is gekomen, onderzocht, maar bij
geen van de opvarenden is griep gecon
stateerd.
Eén van de redenen tot verscherping
van de controle is het gisteren door ons
gemelde geval van een dame, die per
vliegtuig van Indonesië naar Nederland is
gereisd en na aankomst grlcpverschijnse-
len vertoonde.
Het Japanse ministerie van maatschap
pelijke zorg heeft gisteren bekend ge
maakt, dat de griepepidemie thans in alle
Japanse provincies woedt. Ruim een half
miljoen kinderen zijn door de ziekte aan
getast en de meeste scholen zijn geheel
of gedeeltelijk gesloten.
Naar wij vernemen heeft er woens
dag een bespreking plaatsgevonden
tussen vertegenwoordigers van de Kon.
Ned. Mij. tot bevordering der genees
kunst, de Maatschappij tot bevordering
der tandheelkunde en de ziekenfond
sen om te komen tot een oplossing van
het nog steeds hangende conflict tus
sen de tandartsen en de ziekenfondsen.
De bespreking werd bijgewoond door
minister Suurhoff.
Onderwerp van gesprek waren de
voorwaarden voor een eventuele arbi
trage, maar hoewel men daarover an
derhalf uur heeft geconfereerd is men
niet tot overeenstemming gekomen.
Tenslotte is de bijeenkomst verdaagd
tot zaterdag 22 juni.
En dus is het maar weer wachten.
In gesprek met een tandarts mede naar
aanleiding van bovenstaand bericht merk
te deze ons op:
Weinigen zijn ingewijd in de verschil
lende stadia van de onderhandelingen
welke gedurende tien jaar gevoerd zijn
tussen tandartsen en ziekenfondsen om
tot een verantwoorde onderlinge verhou-
ding te komen. Gelukkig, want het zou
met bijgedragen hebben tot de gemoeds
rust van hen, die nu menen, dat daar geen
onrust bestond.
Toen de toestand onhoudbaar werd
vroeg men om rapporten van deskundigen
betreffende onkostencijfers. De deskundi
gen werden aangewezen door de zieken
fondsen, niet door dc tandartsen. Men leg
de zich van de zijde van de tandartsen
hierbij neer. De rapporten met de daar-
Kruisin
gvrije wegen de
ossing
Paar van Monaco heeft
.a"ti boord van het Amerikaan-
8„!lej-jL e^sc'tip Forrestal van de zesde
torera an-se vl°ot> die juist is terug-
lAk. het Midden Oosten, ver-
Vh toe',^6 teru9keer naar het vaste-
°Pt gebruik gemaakt van een
i-luht „er' die voor het landen een
bil boven het vorstendom,
V°otrinses Gracia moest door een
N h v°r<^en geholpen bij liet vast-
"ïcte pn de riemen en de fotograaf
niervan een foto door de ruit
«i fan de helikopter-
(Van onze Haagse redactie)
Vandaag houdt het XlIIe Internationale
Gemeentencongres te Scheveningen zich
bezig met de problemen rond de verkeers-
verstoppingen in de stadscentra. Onder
supervisie van dr. ing. M. E. Feuchtinger
uit Ulm hebben 24 landen hiertoe rappor
ten ingezonden, zodat men een duidelijk
beeld kan krijgen van de wijze waarop
men over de gehele wereld het verkeers
probleem aanpakt.
Uiteraard behandelen verscheidene lan
den het probleem van de verkeerstoens-
ming in de binnenstad van een eigen ge
zichtshoek uit. Zo staat in het rapport van
de V.S. te lezen, dat de enige werkelijke
oplossing van het verkeersprobleem is ge
legen in „herbouw" van steden, zoals men
dat o.a. van plan is met Fort Worth in
Texas, terwijl Duitsland en Nederland
(Rotterdam) tot de conclusie zijn gekomen,
dat het verkeer de binnenstad moet blij
ven gebruiken, maar dat een reorganisatie
van het verkeer noodzakelijk is om het
economische leven van de steden te be
veiligen. Verbetering van wegen om het
verkeerstempo op te voeren (Amerika)
staat qua opvatting tegenover wegverbe-
tering om de veiligheid van het verkeer
te bevorderen (Joego-Slavië).
De ontwikkeling van het gemotoriseerde
verkeer echter is in de rapporterende lan
den bepalend voor de wijze, waarop het
probleem wordt aangepakt.
In grote lijnen vallen twee mogelijk
heden tc onderkennen, die van fundamen
teel belang zijn voor de toekomst van het
verkeer in de steden: ófwel afsluiting van
dc binnenstad of delen ervan, ófwel open
stelling van het centrum door het con
strueren van nieuwe ringwegen en ver
keersaders, die naar de city leiden.
De eerste mogelijkheid wordt algemeen
afgekeurd. Slechts in enkele gevallen, zo
als in winkelcentra of op bepaalde
uren kan verkeersafsluiting wenselijk
zijn.
De tweede oplossing wordt het meest
acceptabel geacht.
In Amerika, Canada, België, Engeland,
Duitsland, Nederland en Japan is men
Jvan mening, dat in de grote steden met
een intensief verkeer de enige juiste op-
lossing is gelegen in de constructie van
expresswegen, d.w.z. sneiverkeerswegen,
vrij van kruisingen en zonder gebouwen
erlangs.
In Tokio heeft men louter uit verkeers-
overwegingen verbeteringen op grote
schaal in de city aangebracht. Over het
algemeen is krotopruiming echter de aan
leiding om stadscentra te reconstrueren.
Als ander middel om de verkeersdruk
te verlichten noemen België, Egypte en
Engeland het vervangen van trams door
bussen in de city.
Een van de moeilijkste problemen is
voorts het parkeerprobleem. Parkeerme-
ters, het bouwen van grote, uit vele ver
diepingen bestaande, of ondergrondse ga
rages in het centrum en het verplicht
aanbrengen van parkeerstroken voor nieu
we gebouwen worden in het rapport als
een oplossing aangegeven.
Verdere vragen, die het congres behan
delde, waren o.a.: wat kan worden gedaan
om te verzekeren, dat het methodische
(Van onze correspondent)
Teneinde enigszins in het nijpende te
kort aan arbeidskrachten te voorzien,
heeft het ministerie van Sociale Zaken
aan de N.V. Ned.- Amerikaansche Auto-
bandenfabriek Vredestein toestemming
gegeven een veertigtal Italianen te werk
te stellen.
Zoals reeds eerder werd bericht, doet
ook de textielindustrie in Twente en de
Gelderse Achterhoek pogingen om in
Italië vakbekwame arbeidskrachten aan
te werven. Verscheidene Italianen zijn,
bereid in de Nederlandse textielindus
trie te gaan werken. De hiervoor vereis
te goedkeuring van het ministerie is
echter nog niet verleend.
onderzoek der verkeersproblemen deel zal
gaan uitmaken van alle stedelijke wegen
plannen in de toekomst: zal men op ge
lijke wijze aandacht besteden aan de drie
aspecten van de planning, t.w. veiligheid,
capaciteit en economie en is er niet te
weinig aandacht besteed aan de positie
van de voetganger?
aan verbonden enquête, kostten de Zie
kenfondsen niets, de tandartsen 80.000.
Toen uit dit rapport een conclusie ge
trokken werd welke de Ziekenfondsen
niet zeer welgevallig was, werd het van
de hand gewezen als zijnde „niet objec
tief".
De heer Van Liendcn c.s. doen goed
voor 't slapen gaan de fabel van La Fon
taine te lezen: „De wolf en 't lam" (een
fabel die door de bezettende macht in 1941
voor voordracht in 't openbaar verboden
werd).
Voor wat de sterke wijst, moet alle rede
wijken, zegt La Fontaine daarin.
:V:
JÉS;
Tijdens een toespraak van minister Oberlander op een vergadering van uit
Rusland teruggekeerde krijgsgevangenen, viel plotseling de 48-jarige Anna
Hoffman in onmacht, nadat zij een schreeuw van herkenning had gegeven
bij het zien van iemand, die sprekend haa man was. Ook de man herkende
in de vrouw zijn echtgenote. In 1943 werd hij (Georg Hoffmanweg
gevoerd naar Rusland als krijgsgevangene. Bij zijn terugkeer in 1953 werd
hem meegedeeld, dat zijn echtgenote inmiddels overleden was en inlich
tingen over zijn kinderen had men niet. Ook de vrouw wist niet beter, of
haar man tvas dood. Achteraf bleek dat zij sinds 1953 vlak bij elkaar in
de buurt gewoond hadden zonder elkaar ooit te ontmoeten. Op de foto:
de sterk ontroerde George Hoffman leidt zijn schreiende vrouw weg.
De minister van financiën heeft de Tweede Kamer een herziene Rijks
begroting per 1 juni doen toekomen. Hieruit blijkt, dat het tekort op de
gehele dienst met 109 miljoen moet worden verhoogd. Het komt namelijk
van 761 op 870 miljoen. Deze verhoging vindt haar oorzaak hierin,
dai de uitgaven 236 miljoen hoger moeten worden geraamd, terwijl de
middelen slechts 127 miljoen hoger kunnen worden geschat Volgens het
herziene beeld worden de uitgaven op de gehele dienst thans geraamd op
8.148 miljoen plus 59 miljoen aan mogelijk nog te verwachten additio
nele uitgaven. De middelen op de gehele dienst worden thans geschat op
f 7.337 miljoen.
De grootste post, die heeft geleid tot
de hogere raming der uitgaven, ts de
nieuwe raming van het nadelig saldo van
het Iandbouw-egalisatiefonds van f 54
miljoen. Verder is cr een post wegens te
laag geraamde onderwjjzerssaiarissen van
f 12 miljoen en een post herstel waters-
noodschade van 18 miljoen.
Zeven personen werden gedood en elf
gewond toen gisteren een Londense dub
beldeksbus by een halte in Oxfordstceet
het trottoir op reed. Volgens een bekend
making van de busmaatschappy had de
63-jarige chauffeur vlak voor het onge
luk een flauwte gekregen en was daar
door de macht over het stuur kwyt ge
raakt.
De bus schoof het trottoir op, reed op
een rij bij de halte wachtende mensen in
en sleepte verschillende van hen mee.
voordat hij tegen de gevel van een bank
gebouw tot stilstand kwam.
De politie, die binnen enkele minuten
ter plaatse was, moest zware hijskranen
gebruiken om de slachtoffers, die ondsr
de bus geraakt waren, te bevrijden. De
meesten waren dood. De gewonden kon
den allen na verbonden te zijn weer naar
huis terugkeren.
Weliswaar is op de begroting een ver
mindering van de uitgaven met f 30 mil
joen gevonden, nodig geworden voor de
handhaving van de subsidie op melk,
maar onder deze omstandigheden is het
nauwelijks verantwoord, deze verminde
ring van uitgaven te beschouwen als dek
king voor de f 30 miljoen, die voor hand
having van de melksubsidie nodig is. Veel
eer zou reeds thans de eis van een ad
ditionele dekking van de verdere nog niet
in de begroting opgenomen uitgaven die
nen te worden gesteld.
Minister Hofstra verwacht echter bin
nenkort te kunnec beschikken over de
voorlopige begrotingscijfers voor 1953, die
hem in staat zullen stellen tot een nauw
keuriger beoordeling van de financiële
situatie. Hij is tot de conclusie gekomen,
dat het de voorkeur verdient de discussie
over de verdere maatregelen, die voor het
voeren van een gezond financieel beleid
nodig zijn, uit te stellen totdat deze cij
fers bekend zijn.
Gezien de voortdurende aandrang van
tal van zpden om telkens weer nieuwe las
ten op de schatkist te leggen verwacht dc
minister niet, dat ook maar aan een enkele
van de geuite wensen kan worden vol-
daan zonder een verdere belastingverho
ging.
Hij leidt voorts uit de thans beschikbare
gegevens af, dat in elk geval de thans
voorgestelde maatregelen tot tijdelijke
verhoging van de vennootschapsbelasting,
tijdelijke wijziging van de omzetbelasting
en tót wijziging van de personele belas
ting en van de financiële verhoudingen
tussen het rijk enerzijds en de gemeenten
en provinciën anderzijds, met spoed die
nen te worden verwezenlijkt.
Minister Hofstra is het er niet mee eens,
dat de personele belasting niet meer past
in onze tijd. Al is het woongenot in deze
tijd van huizenschaarste niet een nauw
keurige maatstaf voor een verteringsbe
lasting, het biedt toch in hL» algemeen
als uiterlijk kenteken van de onderlinge
welstandsverhoudingen wel grond voor
een matige belasting. In zijn Memorie
bestrijdt de bewindsman voorts, dat de
bewoners van de oudere woningen extra
getroffen worden in vergelijking met de
bewoners van nieuwbouw.
De voorgestelde verhoging van de ven-
nootschapsbelasting dient te worden ge-
plaatst in het grotere geheel van alle in
de bestedingsnota genoemde maatregelen.
Het zou niet van een evenwichtig plan
van maatregelen getuigen, indien men in
de sector van de winsten van de onper
soonlijke ondernemers thans zou volstaan
met een belastingmaatregel, die het
karakter van een gedwongen lening heeft.
De voorgestelde verhoging van de
vennooschapbelasting zal voor een be-
langrijk deel de ontvangsten in 1957 be
gunstigen. In de tweede helft van dit
jaar wordt uit dien hoofde een bedrag
van 60 miljoen aan additionele belas
tingontvangsten verwacht.
Minister Hofstra zegt verder, dat het
verkeer bij de wijziging van de omzet
belasting eerder is ontzien dan opnieuw
getroffen. De regering, heeft juist op
grond van het feit, dat in het begin van
dit jaar het bijzonder invoerrecht op
benzine is verhoogd, besloten personen
auto's van de algemene verhoging van
het weeldetarief van 15 tot 18 pet. uit
te sluiten.
Voor de kersenverkopingen „op het
hout", die gisteren op verscheidene plaat
sen in de Betuwe zijn gehouden, bestond
zeer veel belangstelling en de vraag was
belangrijk groter dan het aanbod. De
nachtvorst heeft vooral bij de variëteiten
Duitse en zwarte kersen grote schade
aangericht. Een boomgaard van dit soort,
die verleden jaar nog 3400 opbracht,
werd voor slechts 80 verkocht. Hier
tegenover stond dat een boomgaard mei
kersen, die verleden jaar 2200 opbracht,
nu voor 4400 werd afgemijnd.
Gemiddeld werd voor de meikersen 50
tot 70 cent per kilo op het hout betaald.
In verband met de hoge kosten van het
plukken, keren, vervoer en sociale las
ten, verwacht men, dat de kersen ge
middeld 1.25 tot 1.70 per kilo zullen
gaan kosten. De kans voor de pachters
iets in deze sector te verdienen, is dit
jaar wel zeer gering.
