56 vermisten 12 overlevenden
Juiste toedracht nog onbekend
w
Levensdata van de vermiste
hemanningsleden
Vermoorde moeder
door zoon ontdekt
Vrouw door haar man met een
hamer de schedel ingeslagen
JcarusPHLKT crash on water
Jobstijding bereikte Schiphol
Nederland en KLM
in rouw om drama
met een vliegtuig
De vermiste
passagiers
Zij overleefden liet
ZJruis seven de ptaat*
Mannen van de
marine
Amerikaanse
kernproef
Dinsdag 16 juli 1957
DAGBLAD VOOR SCHIEDAM EN OMSTREKEN
Het noodlotstelegram
Belgische metaal
arbeiders weer aan liet
werk
WEERBERICHT
Len ramp van een omvang, zoals de K.L.M. nog niet gekend heeft zal naar het zich met steeds groter
Waarschijnlijkheid Iaat aanzien het leven hebben gekost aan 56 personen. Het was gisteravond ongeveer tien
Minuten over zeven Nederlandse tijd in Nieuw Guinea liep het toen tegen de ochtend dat de Super-Constella-
^°h Neutron", kort na het vertrek van het vliegveld Biak, verongelukte en in zee stortte. Twaalf inzittenden van
rampzalige toestel hebben er het leven afgebracht. Over de toedracht van het gebeuren was op het ogenblik
^at de krant ter perse gaat nog niets met zekerheid bekend.
-
JJ
VOGEL
Weerverwachting van het KNMI, geldig van
leden_ tot morgenavond, luidt:
^randerlijke bewolking met plaatselijk enkele
ri 'h" Zwakke tot matige wind uit westeiijke
thgen. Weinig verandering in temperatuur.
Woensdag 17 zon op iA2< onder 20.54. Maan
°P 22.3!
onder 10.45 uur.
NIEUWE SCHIEDAMSCHE COURANT
Ontstellende vliegramp trof KLM en Nederland
Super-Constellation „Neutron" stortte bij Biak in zee
is het onheilsbericht, dat niet zal nalaten schrik,
t s*e'tenis en rouw niet alleen over de getrof-
v a gezinnen en de K.L.M. maar over het hele
erland te brengen. Want deze ramp overtreft
le* alleen alle gelukkig nog steeds zeer weinige
jT.^ie de K.L.M. getroffen hebben, maar ze is
aarom zo afschuwelijk, omdat uit de lijst der ver-
]..Jsten blijkt, dat het noodlot gehele families tege-
q heeft getroffen.
Ver de gang van zaken bij deze onheilsvlucht is
*u» toe nog weinig met zekerheid bekend. De
eutron" was, even voordat ze verongelukte,
heer R. de Roos. Ook hij behoort tot
Vennisten, terwijl van de gehele be
Qez
agvoerder van de machine was
»ian;
Hing van negen koppen alleen de
j, ■''ardess, mej. Klein Klouwenberg, er
leven heeft afgebracht.
1-it is alles wat tot hedenochtend be-
Hieronder volgen de namen
^an de 48 passagiers, die door
n= 5L.M. in de loop van de
a°ht ais vermist werden opge
ien. Het zal opvallen, dat vele
Hamen verschillende keren, zij
Het met andere voorletters, in
eze lijst voorkomen. Naar ons
Werd meegedeeld, kan worden
aangenomen, dat de gelijknamige
Passagiers allen tot dezelfde fa-
Hilie behoren.
J- J. van der Gaag.
H. J. Goossens.
L. J. Mijnders.
R- T. van Vliet- J. G. van Vliet,
w- F. van Vliet.
J- Zijderveld.
J- A. Okkema.
A. Paulusse.
-A. A. Leiker, M. G. Leiker, C.
h. Leiker, M. C. Leiker.
W. Jansen, C. Jansen, W. R.
dansen.
L. J. G. de Rouchemont.
,R- L. Kollner, I. E. Kollner, H.
Kollner.
C. R. Laarmene, T. E. Laar
mene, C. Laarmene.
c- MacMootry, P. J. MacMoo-
'y, J. D. MacMootry, R. Mac-
j^aob-y, A. W. MacMootry, Q. M.
k F- M. Kraake, L. H. Kraake,
W. Kraake, D. Kraake, W. C.
Kraake.
F. M. P. van Doorenmaalen.
G. g. van der Wende, W. van
er Wende- C. C. van der Wende,
H. van der Wende, M. van der
wende.
J- G. de Winkel,
v/;. R- Meijer Ranneft, E. S.
nofier Ranneft, J. W. Meijer Ran-
H. D. p. Meijer Ranneft.
de i 28 vermisten zijn allen Ne-
u-n anders. Bovendien zijn' ver-
edelijk nog omgekomen:
telt) ^acF°hert (Britse nationali-
iL' Newman (Britse nationali-
Newman (voorletters onbe-
end - Britse nationaliteit).
kend geworden was via de officiële me
dedelingen van het hoofdkantoor van
de K.L.M. Van andere zijden waren er
reeds in de loop van de nacht berichten
verspreid, dat het toestel brandend zou
zijn neergestort Bij navraag op Schip
hol kon men hiervan geen bevestiging
geven. Voor zover daar bekend, zou cr
geen brand gan boord van het toestel
zijn geweest, maar wat wel de aanlei
ding tót deze ongelukkige crash is ge
weest, kon men door gebrek aan ge
gevens niet mededelen.
gestart van het vliegveld Biak, gelegen op het
eiland Biak aan de noordkust van Nieuw-Guinea,
vloog toen in ietwat zuid-westelijke richting en nog
geen tien mijl uit de kust is de machine in de zee
daar 200 meter diep neergekomen. Ze kwam
terecht in de onmiddellijke nabijheid van het
eilandje Owi, een klein stuk grond, dat slechts be
woond is door enkele Papoea's. Dit eilandje is een
van de vele van de Schoutengroep, waartoe ook
Biak het grootste behoort en ze zijn voor een
deel dicht begroeid.
Onderzoekcommissie naar
Biak
In de commissie, welke naar Biak
zal gaan om een onderzoek in te stel
len naar de ramp, zullen van de zijde
van de K.L.M. zitting hebben de heren:
G. C. Wansbeek. waarnemend hoofd
bureau veiligheid; W. Geerling, route
chef lijnbedrijf Azië en Australië, C.
A. Spaan, assistent van de heer Geer
ling, C. A. Bruynesteyn van de sectie
Lockheeds van de dienst vliegtuigon-
derhóud. P. Wiersma van de inspectie
dienst bedrijfsbevediging.
Aan deze commissie zullen nog wor
den toegevoegd een arts en twee leden
van de Rijksluchtvaartdienst. Zij zal
niet met een speciaal chartervliegtuig
gaan, maar met de eerste lijnmachine,
die donderdagavond om half zes ver
trekt en zatcragavcrd om kwart voor
12 plaatselijke tijd in Biak aankomt.
Enige deskundigen van de K.L.M.,
die zich in het Verre Oosten bevonden,
zijn terstond naar de plaats van het
ongeluk gedirigeerd om daar tezamen
met de K.L.M.-staf te Biak voorlopig
het ont l zoek en de afhandeling van
de gevolgen van het ongeluk ter hand
te nemen.
Reddingspogingen
De Koninklijke Marine is onmid
dellijk na het bekend worden van dc
ramp met alle beschikbare materiaal
te land en ter zee in actie gekomen.
Ook dc Papocabcvolking heeft met
prauwen medewerking verleend aan
dc reddingspogingen. Van Hr. Ms.
Kortenaer, welk schip toevallig in de
buurt van Biak was, werden direct
alle sloepen ter assistentie gestreken,
waarna zij zich naar de plaats van de
ramp spoedden.
Vanochtend is van Hollandia een
In de loop van de nacht kon men wel
een ander bericht van een buitenlands
persbureau tegenspreken, dat alle pas
sagiers en bemanningsleden zouden zijn
omgekomen. En kort daarop kon men
ook een lijst van <S» overlevenden ver
strekken. Reeds uit deze lijst bleek on
middellijk, dat er hele families ih het
toestel vervoerd werden, vermoedelijk
marinepersoneel en gouvernementsamb
tenaren met echtgenoten. Ook zouden
er in het toestel veel kinderen hebben
gezeten. Toen later echter ook de lijst
van de als vermist opgegeven passagiers
bekend werd, bleek het afschuwelijke
van de ramp eerst overduidelijk. Er zal
geen twijfel kunnen bestaan aan het feit
idat vermoedelijk hele gezinnen, zelfs
van zes en vijf personen, bij deze vlieg
ramp gezamenlijk de dood zijn inge
gaan.
Te ongeveer elf uur werd het eerste
telegram over de ramp op Schiphol ont
vangen en zowel op Schiphol als in het
hoofdkantoor in Den Haag kwamen on
middellijk de vooraanstaande K.L.M.-
functionarissen bijeen en was vooral het
eerste doel direct telefonisch contact
met Biak te krijgen. Dit was echter tot
vanochtend nog niet gelukt. 4
Het telegram met het bericht, dat èr
nog twaalf overlevenden waren, kwam j extra-vliegtuig naar Biak vertrokken
vannacht te ongeveer kwart over twaalf j met dokters en met extra-genees
op Schiphol binnen. middelen.
De namen van de passagiers,
die de ramp hebben overleefd,
werden door de K.L.M., als volgt
opgegeven.
H. O. Wagenaar, A. Wagenaar,
H. S. Wagenaar.
D. L. Leiker. V. I. Leiker.
W. N. G. de Rijke, F. J. O. C.
de Rijke, J. L. S. de Rijke, J. O.
de Rijke, M. A. de Rijke.
S. E. de Boer.
Ook is gered de stewardess,
mej. D. J. Klein Klouwenberg.
De heer D. L. Leiker is hoofd
van de afdeling lepra-bestrijding
bij de dienst van gezondheidszorg
in Hollandia.
Mr. J. O. de Rijke heeft ëen
advocatenpraktijk in Hollandfa.
De heer O. Wagenaar is alge
meen vertegenwoordiger voor
Nederlands Nieuw-Guinea van
Geveke en Co's'7 ehniscb Bureau
n. v., gevestigd te Hollandia.
Wgm
Uitgezonderd de stewardess mej. D. J. Klein Klouwenberg, is dc gehele bemanning
van de Neutronomgekomen. V.l.n.r., eerste rij: gezagvoerder M. dc Roos; vlieger
derde klasse E. Chardon; boordwerktuigkundige J Oudejans; boordwerktuigkun
dige H. Iseke. Tweede rij: radiotelegrafist J. Machielse; radiotelegrafist T. Hooy-
boerj purser M. Almekindcrs en hofmeester K. dc Groot,
Vermist worden de 36-jarige gezag
voerder, vlieger eerste klasse, Rob de
Roos. De heer De Roos is oktober
1920 te Batavia geboren. Hij is gehuwd,
heeft drie kinderen. Woonplaats Laren
(N.-H.) Ilij trad op 1 november in
dienst van de K.L.M.
De Super Constellation „Neutron", het toestel, dat gisteren in Biak zijn laatste reis begon.
(Van onze Amsterdamse redactie)
De politie heeft gistermiddag omstreeks
één uur de 45-jarige Amsterdamse bank
bediende J. L. G. in zijn woning aan de
Bredeweg in de Watergraafsmeer in Am
sterdam-Oost gearresteerd, nadat hij een
paar uur eerder zijn echtgenote op gru
welijke wijze om het leven had gebracht.
Het echtpaar had onenigheid gehad en
iotiic,n oe piaais aan waar de „Neutron" in zee terecht
moet zijn, even ten zuiden van het eiland Biak, ongeveer 10
mijl uit de kust.
was in een vechtpartij gewikkeld geraakt.
Met zijn tweeën waren ze van de trap
gerold, door een glazen deur getuimeld en
toen schijnt de man in een vlaag van
woede een hamer gepakt te hebben, waar
mee hij zijn vrouw, de 46-jarige M. G.-N.,
de schedel insloeg. Het slachtoffer moet
op slag dood geweest zijn.
Het elfjarig zoontje van de familie ont
dekte het verschrikkelijk gebeuren, toen
hij bij thuiskomst zijn moeder dood en
badend in het bloed, in het trapportaal
zag, waar de vader haar had laten liggen.
G. was herstellende van een galoperatie
en was dus niet naar zijn werk. Waar
over de ruzie ging, weet de politie niet.
Na de moord is de man rustig naar boven
gegaan om zich om te kleden. Hij heeft
geen poging tot vluchten gedaan.
Het zoontje, diep onder de indruk, ren
de direct naar de buren om hun van het
drama te vertellen. Zij stelden de politie
op de hoogte. Een gepensioneerde briga
dier van politie, die dichtbij woont en
ook van de moord hoorde, begaf zich in
de woning om een oogje in het zeil te
houden en de dader het weglopen te be
letten, doch hij hoefde geen moeite te
doen, daar de man, die last van overspan
nen buien had, zich voor zijn doen tame
lijk kalm hield.
De man had de hamer verstopt, maar
heeft de plaats, waar hij het moordwerk
tuig had opgeborgen, direct aan de politie
aangewezen. De officier van Justitie en
de rechter-commissaris begaven zich gis
termiddag nog naar de plaats van het
misdrijf. De man kon gisteren nog maar
nauwelijks worden verhoord. Het stoffe
lijk overschot werd door de justitie in
beslag genomen en was gisteravond nog
niet vrijgegeven. Het dochtertje van het
echtpaar en de inwonende ouders van de
vrouw waren gisteren niet thuis.
(Van onze Amsterdamse redactie)
SCHIPHOL, dinsdagochtend
„Passengers for London are invited...."
Sober, bijna zonder intonatie klinkt de stem van de omroepster door de
Europa-wachtkamer van Schiphol, waar de passagiers wachten voor het
eerste K.L.M.-vliegtuig, dat vandaag na de verschrikkelijke ramp met de
„Neutron" van de door rouw beheerste Amsterdamse luchthaven vertrekt.
Het is zeven uur in de ochtend. Een zware regenbui uit een loodgrijze
lucht maakt de sfeer nog triester dan ze na de jobstijding al is. Om tien
over zeven beginnen de motoren van de „Jan van Govcn" te grommen
en even later taxiet de Convair het kletsnatte platform af.
Na een nacht van bange en benauwde uren, waarin de onzekerheid van
de eerste ogenblikken allengs beeft plaats gemaakt voor de gruwelijke
waarschijnlijkheid, dat 56 mensen een deerniswekkende dood hebben
gevor den in èen K.L.M.-vliegtuig 17.000 kilometer, een halve aardbol,
van Nederland verwijderd gaat het vliegen door, zeker op een wereld-
luchthavei- als Schiphol is.
Wel hangen de vlaggen halfstok. Wel verwijlt iedere employé van hoog
tot laag bij het droeve lot, dat zoveel burgers en collega's trof, maar met
een verbeten trek om de mond werkt men door.
Ook het personeel, dat later op zijn werk komt en via de radio het voor
de K.L.M. en heel Nederland zo fatale nieuws heeft vernomen recht de
rug als het. door de poorten gaat en de kantoren opzoekt.
De eerste passagiers hebben het nieuws fluisterend aan elkaar verteld
eu daarna het stilzwijgen bewaard.
Biak 476 het oproepnummer. Icarus
wees hem er op, dat het alarm de hoog-
st.e px-ioriteit genoot en alle kanalen
moesten worden vrijgemaakt. Eerste al
gemeen bericht, las hij toen, waarop
volgden het typenummer van het vlieg
tuig, de naam van de gezagvoerder, het
vluchtnummer en de registratietekens.
15 was de 15e juli, 18.10 de tijd van de
ramp, waarvan Biak alleen doorgaf: in
het water neergestort 5 mijl O.Z.O. van
het vliegveld.
Het had een kleine di-ie en een half
uur geduurd van het moment van neer
storten om 3.40 plaatselijke tijd op
Nieuw Guinea in de nacht van maan
dag op dinsdag, totdat Schiphol dit eer
ste sein ontving.
Enkele minuten na het ontvangen van
Ditzelfde zwijgen vormde ook de
loodzware last, die als het ware de ka
mer vulde op het hoofdkantoor van de
vluchtproduktiegroep achter de nieuwe
Albert Plesmanhal op Schiphol. Hier
zijn de „brains" van de luchthaven ver
zameld en het was ook hier, dat om tien
voor elf gisteravond over de radiotelex
uit Biak bij de man. die de dienst had
op het O.M.C. (Operations Movement
Control) het navolgende alarmerende
bericht binnenkwam:
„Bik 476 icarus repeat icarus first
general message 1 1049 e de roos kl
844 phlkt 151810 crash on water five
miles ese airfield".
De man wist genoeg. Dit betekende:
de jobstijding waren de voornaamste
autoriteiten gewaarschuwd.
Ir. F. Besangon, directeur produktie
en lid van de directiestaf, had zich even
tevoren juist, in een vliegtuig begeven
om voor dienstzaken naar New York te
gaan. Het toestel stond op punt van
vertrekken. Men slaagde er nog juist in
hem te waarschuwen en tevens de heren
J. Bach, bedrijfsdirecteur vluchtproduk-
tie en ir. J. Luymes, directeur technisch
bedrijf, die hun collega-directeur uitge
leide hadden gedaan.
Het drietal toog onmiddellijk naar het
het vluchtpi-oduktiegebouw. Èen van de
eerste taken was na te gaan, wie de
„kist" bemande. Negen korpschefs wer
den van huis gehaald en kregen de moei
lijke plicht opgelegd de familieleden van
de vermiste bemanning op de hoogte te
stellen.
Inmiddels waren vele andere functio
narissen ook op Schiphol gekomen en er
werd een vaste lijn met het hoofdkan
toor in Den Haag in bedrijf gestéld.
Geen verbinding met Biak
Verder trachtte men haastig telefonisch
contact op te nemen met Biak, doch her
haalde pogingen mislukten helaas. Gelaten
moest men wachten op nieuwe berichten,
maar om kwart over twaalf wist men in
Amsterdam en Den Haag, dat er twaalf
overlevenden waren.
Later in de nacht werden de gegevens
over de bemanning vrijgegeven. Men wist,
dat de korpschefs hun plicht hadden vol
bracht.
Op Schiphol begint het licht van een
nieuwe dag door te breken. Het radio
contact met Biak levert geen resultaat op.
Het zal over enige uren wel beter zijn,
meent een radio-expert.
Via Manila sijpelt het nieuws nu door.
Om kwart over vijf worden de foto's van
de bemanningsleden door een fotograaf
binnengebracht en een kwartier later be
ginnen op het platform de motoren van
de „Megaton", een van de Super-Constel-
lations van dezelfde Atoomserie als de
„Neutron" te draaien.
Schiphol komt weer tot leven. De
wachtkamer wordt langzamerhand be
volkt en als de eerste passagiers binnen
komen, vinden we in de kiosk niet de
ochtendbladen. Men wil een paniek ver
mijden.
De 27-jarige vlieger derde klasse
Elias Hendrik Chardon is 15 februari
1930 te Woerden geboren. Hij is ge
huwd en heeft twee kinderen. Woon
plaats Amstelveen. Hij trad op 27 ok
tober 1953 in dienst bij de K.L.M.
De 35-jarigff boordwerktuigkundige
eerste klasse Jan Oudejans is 24 juli
1921 te Purmerend geboren. Hij is ge
huwd en heeft twee kinderen. Woon
plaats Hilversum. Hij trad op 24 fe
bruari 1947. in dienst bij de K.L.M.
De 30-jarige boordwerktuigkundige
derde klasse Hans Henri Frans Iseke
is 14 juni 1927 te 's-Gravenhage gebo
ren. Hij is gehuwd en heeft een kind.
Woonplaats Nieuw Loosdrecht. Hij
trad op 8 september 1952 in dienst bij
de K.L.M.
De 39-jarige radiotelegrafist eerste
klasse Johannes Gerardus Machielse
is 5 augustus 1917 te Amsterdam ge
boren. Hij is gehuwd en heeft geen
kinderen. Woonplaats Badhoevedorp.
Hij trad op 15 januari 1946 in dienst.
De 32-jarige radio-telegrafist twee
de klasse Petrus Theodorus Hooyboer
is op 1 september 1924 te Venhuizen
geboren. Hij is gehuwd en heeft twee
kinderen. Woonplaats Badhoevedorp.
Hii trad op 1 februari 1948 in dienst.
De 29-jarige purser tweede klasse
Martinu? Jacobus Almekinders is op
16 maart 1928 te Kapelle geboren. Hij
is gehuwd en heeft geen kinderen.
Woonplaats Alkmaar. Hij trad op 3 ok
tober 1949 in dienst.
De 23-jarige hofmeester Klaas de
Groot is op 30 april 1934 te Amsterdam
geboren. Hij is ongehuwd. Woonplaats
Amsterdam.
Ook de vermiste passagier de heer
C. C. van der Wende behoort tot het
K.L.M.-personeel. Hij is grondwerk-
tuigkundige en was met zijn gezin
twee jaar in Nederlandsch Nieuw Gui
nea gestationeerd geweest.
Bij- de vermisten zijn de volgende leden
van de Kon. Ned. Marine:
Luitenant ter zee vlieger tweede klasse
H. E. J. M. Goossens uit Katwijk aan Zee,
geb. 13 oktober 1924, gehuwd, 2 kinderen;
lijntelefonist derde klasse, zee-milicien J.
J. van der Gaag uit Loosduinen, geb. 4
oktober 1935, ongehuwd; automonteur der
de klasse, zee-milicien L. J. Mijnders uit
Melissant, geb. 23 maart 1935, ongehuwd;
schi-ijver eerste klasse J. Zijderveld uit
Veenendaal, geb. 19 februari 1934, gehuwd,
geen kinderen; hofmeester eerste klasse J.
A. Okkema uit Loenen aan de Vecht, geb.
13 april 1937, ongehuwd; korporaal-vlieg
tuigtelegrafist A. Paulusse uit Terneuzen,
geb. 21 juni 1928, gehuwd, 1 kind.
Gistermorgen is op de proefterreinen
bij Las Vegas in de Amerikaanse staat
Nevada een kernwapen tot ontploffing
gebracht. Het is de zevende explosie in
de huidige serie proeven.
Het projectiel was hetzelfde, dat twee
weken geleden weigerde te ontploffen.
De metaalarbeiders in België hebben
gisteren, na een algemene staking van
twee weken, het werk vrijwel allen her
vat.