DER TRADITIES
^ïoesbeekse pastorie weer vol
JULIEN GILLET nieuwbouw in orgels
In Apeldoorn maar
twee uitvallers
Fiat lanceerde haar kleine „500
Nederland
Van Nederlandse vloot 31 pet
thuishaven Rotterdam
Wtatie
visite
uit Israël
'G EVAERT
Het legioen telt nog 11.744 tippelaars
Ook wat uiterlijk betreft
0 Brandewijn
„WE MOETEN VOORUIT"
Complete auto
met
open
dak
en luchtgekoelde
motor
VRIJDAG 26 JULI 1957
PAGINA 7
NO in zijn prijsklasse!
NIJMEGEN, donderdagavond
(Van onze speciale verslaggever)
leg0* M. Pijnenborg van Groesbeek heeft de jaarlijkse visite weer
dQ(? er de rugzwaaiend hebben de dertig journalisten, die vier
11 ^an3 me* camera's en potloden achter de tippelaars hollen, ten-
Iiie e ket zittende thuisfront naar waarheid te kunnen melden, dat
hgjj Sclópen en niet gelanterfant wordt, vanmiddag afscheid genomen
Miin e pastorale hospes, die er elk jaar opnieuw een eer in stelt de
en- en buitenlandse krantenbroeders gastvrij in zijn huis te ont-
9oejen' *s> in dit wandelcircus vol tradities, onder de hand een
cie Qewoonte geworden: op de derde dag laten we de lopers even in
Man k en treffen we elkaar in de pastorie, waar de flesjes en de
iirinVes dan al ongeduldig gereed staan en waar zulks in tegenstel-
9%la u Ve^e an^ere officiële ontvangstenweinig gespeecht en veel
Man n wordt' Wel, het was ook dit jaar weer best en met zijn kape-
be^s A- van Dijk en A. van der Ven heeft pastoor Pijnenborg opnieuw
reSsezen> dat het in deze gewijde hoek van Groesbeek zowel aan inte-
Voor Vierdaagse als aan goed gastheerschap beslist niet ont-
h
N*r!?®ns- becl Groesbeek had zich
e traditionele doortocht op de
j Variëteiten
Journalistieke traditie
Politiële traditie
VIERDAAGSE TE NIJMEGEN
Bloemen voor Hongaren
KIELJACHT NABIJ WORKUM
VERGAAN
Paraat voor tophits
Er is plaats genoeg
Geen nietsnutten
Internationaal Rijnverkeer
Internationaal wegvervoer
'JMEG EN
[A! vernal*
NcdcrN^ "AH.
^astclt
jrave Hcum«r>s\
!^40r55Tm 11
^V\Ga#9«l 40.5(
lolcnheck
.55 km
Beers
.50 km
St Agatha
Oeffelt
(Van
onze verslaggever)
jfit£daa£w> !f .or vaa de Nijmeegse
rjft uw jaloor b.d. J. N. Breunese,
F. Send **1 een invitatie gekregen het
*SraèHSch a^ aanwezig te zijn bij 5e vierde
r£3 bet Nnvfrdaags<?' die- in navolging
*M lvord+ egS€ wandelfestijn, in Is-
dej6 in?,e^°"den- Men kan niet zeggen,
lacht v„ geheel onverwachts uit
v ^Ikena 7am vallen: de laatste jaren is
,;er« grot. uffr gebleken, dat de Israeli-
^delsno.»langstelling hebben voor de
ijten van dat zij zich bij het organi-
ïfederi- j nationale tippel gaarne door
Aspireren 6 wandeldeskundige laten
lieflï
uWen. „e voor de wandelsport blijkt
,aC de Ja???, .overduidelijk uit de houding
»-r'6 davon e afgevaardigden die we
f'61 niarnl ng rond Nijmegen hebben
ti' mann.rnren' 1det peloton, dat zowel
ü^'aat i„ als vrouwelijke militairen
een w uitstekend en wordt overal
t zijn jfa rm aPPlaus ontvangen. Maar
üï^lisdhü11 de winnaars van de derde
n!rtig j. vierdaagse, die niet kinder
vers i° ui?at een groot deel van het
v.Peze lr.i over ongebaande wegen.
..'Sa r. telde men bij die Vierdaagse
"gen v.. lend deelnemers en de schat-
ï®t tienrt,,- et volgende jaar gaan zelfs
t" Israel fen<*' Men wil dit wandelfeest
reditu d tot een jaarlijks terugkerende
fPperd en er zijn al plannen ge-
i Sens I toekomst groepen Joodse
w°r de?. T?eisi'cs uit de gehele wereld
j dien g?ksenheid uit te nodigen. Bo-
Volae.j n'iet onmogelijk, dat voor
ia?dse mSfIsraëlische Vierdaagse buiten-
aireeenheden zullen worden
^et dn 9ez'en deze grootse plannen
ïJSjoo, ni«t zo merkwaardig, dat men
•tSa» hu .Vnese de volgende keer
s WJ wil hebben.
2 diafragma's
2 tijd-afstcliingen
Hits-aansluiting
doorzichtzoeker
handige zijsluiting
geheel metalen uitvoering
GRATIS!
Bij aankoop van Gevabox ontvangt u
tijdelijk gratis „OllieB.Bommcl's Foto
boek" de geestige handleiding voor
foto-amateurs door Marten Toonder.
Donderdag was voor de tippelaars in Nijmegen een regenachtige ivandeldag. De Nederlandse soldaten
verschenen 's morgens dan ook voor het eerst in hun driehoekige regencape.
De derde dag, de dag
fop
ij'1 en traditiegetrouw komen ze dan, de derde dag, weer geheel uit de verf:
P) ^Vervalste sportievelingen, de nieuwelingen met de enorme veldflessen
Won nonchclanten, met voeten van gewapend beton en kuitspieren van
jfWandeldag met veel verve opge-
,j Was een officieel schrijven uit-
te ,aar alle inwoners, de vlaggen
jjfpkte ?angen en drinkwater in onbe-
ha blV-K^v^lhcid voor de wandelaars
hi aan stellen, en héél het dorp
w ze wens gevolg gegeven. Op-
trjla®-...tegenover de pastorie,
V -U rr- rcgem
ha p de erde tribune opgetrokken
Officiële entourage van deze Vier-
JS opniM Immers wel graag wil zitten,
1* Saste trakteerde de burgemeester
Ïfhde-tt7-n op de ook alweer traditionele
sC;h tS?-,met suiker.
a3te| dit feest in volle gang was,
?mPelde of marcheerde voor
trJ, er tïL 1 legioen voorbij, het legioen,
t on het grootste deel van de
had zitten,
h»a'en ^Ie daK is de zwaarste dag, dat
'ïh te ®et ls de dag, waarop de
jn flP.Den vallen en waarop ge de
5ho' ktint h wandelende wereldje het
'ht^' iva»^rkennen< omdat het glansje
,elt« TV2nee velen op pad tjjgen, er
'a de af 1® gelopen. En de varië-
Se]0n, e verzameling stoere stappers
jjOasj, 11,6 lezer, bijzonder talrjjk.
Jse^lsvei^ bijvoorbeeld de onvervalste
zij. djp e,n: de mannen met de krul-
^hgef^ais e jarenlang deze Vierdaagse-
1§57 v®ö k,,!?111611 en eenvoudig niet aan
ahtKah en denken, omdat het kruis
''Oh.. 6ken ??aal niet op hun borst kèn
ij jfestal lopen zij fier en goed
hiw de an belangrijkste bagage en
t)a. Qor, tVallers komen zij praktisch
*ijn
^>6e,? feet I°orls de nieuwelingen, de
t Bk! °Pk enorme veldflessen, die
r>r PPt kaCT de hemel weet waarom
rNti. t avo??mes meeslepen en die zich
r'e Uiter "^ur hebben voorzien van
2't enrste da elegante sportschoentjes.
f't >2 's avtfr,!ï0pen ze meestal met gemak
hf.tgaufjleifaol. bunt ge ze in Nijmegen
ben. i met een peuleschil horen
Chat Cri do j tweede dag is het al
r*h a Ze heR?e.rde dag deze dag
Uien W vei"te al kreunend
zijn er de nonchalanten, de
lui, die uit hun woonplaats naar Nij
megen zijn komen lopen, omdat ze dan
meer van het landschap zouden zien,
die gewoon in hun colbertje tippelen
en zich verder nergens druk om maken.
Als ze langs de route in een etablisse-
mentje een biertje te pikken, zou je den
ken, dat het pensiongasten waren,
niettemin schrijven ze meestal in op het
langste parcours. Vaak zijn het post
boden, die anders per dag ook zo'n
vijftig kilometer lopen, of kelners, die
al een paar keer de wereldbol zijn
rondgeweest. Ze hebben voeten van ge
wapend beton en kuitspieren van nylon
en het aardige is, dat ze daar nooit over
opscheppen.
Zoals ik al zei, de eerste dagen merkt
men dat allemaal niet zo, maar op de
derde dag komt het traditiegetrouw
allemaal onverbiddelijk aan het licht.
Traditiesja, dit was de dag der tra
dities. Traditiegetrouw zaten we weer in
de Groesbeekse pastorie, traditiegetrouw
dronken we weer brandewijn met suiker,
traditiegetrouw ook wandelde onze tradi
tionele collega A. Meerum Terwogt weer
langs het parcours, de journalist, die In
de loop der jaren al meer regels over
deze Vierdaagse heeft geschreven dan er
blaren zijn geprikt. De eerste dagen moest
hij verstek laten gaan, maar vandaag was
hij er en dat men zijn aanwezigheid in
het Vierdaagse-wereldje nog steeds op
prijs stelt, bleek wel uit de hartelijke
woorden, waarmee hij werd verwelkomd,
zowel in de Groesbeekse pastorie als op
het traditionele persdiner.
Er zijn in dit wereldje ook minder
prettige tradities. Zo wil de geschiedenis
dat men over het optreden van de Nij
meegse politieagenten niet altqd even
enthousiast kan zijn Aan de vooravond
van het feest, toen de regelingen voor de
komende vier dagen onder de loep wer
den genomen, is al de warme wens uit
gesproken, dat het deze keer wat elegan
ter zou gaan, maar het is een ij dele hoop
gebleven.
De perskaarten, welke onder auspiciën
van de hoofdcommissaris in druk ver
schenen, bleken in sommige gevallen wel
eens te werken als de bekende rode lap
op de bekende stier en dat is bijzonder
pijnlijk. Er zijn zelfs agenten geweest,
die zich, al kwijtend van hun taak, be
dienden van woorden, die ouders en op
voeders voor hun kinderen liefst zo lang
mogelijk geheim houden en al mag. dan
worden aangenomen, dat in deze geval
len nervositeit een grote rol speelt,
passen doet het niet en zeker niet bij een
Nijmeegs' politie-uniform. Ook wat dit
politële optreden betreft, is dus niet
met de traditie gebroken, de beleefde en
soepele leden van het korps uiteraard niet
te na gesproken.
Maar voor de rest ging het vandaag,
voor zover de blaren niet hinderden,
allemaal op rolletjes: de meesten wa
ren vroeg van huis gegaan en waren
derhalve ook weer vroeg thuis.
Kleine buitjes zorgden er voor, dat
men de perioden van zonneschijn nog
meer ging waarderen en de stemming
was best.
Aan de finish bleek, dat 56 tippe
laars onderweg hadden opgegeven,
zodat er morgenvroeg dus op zijn
hoogst 11.744 deelnemers aan de start
zullen verschijnen, om dit karweitje
met een laatste ruk naar Gsave, Mook
en Molenhoek af te maken.
VIERDE MARSDAG
AFSTANDEN DER
PARCOURSEN
GENEESKUNDIGE
HULPPOSTEN
In het oude westen van de stad liep ik.
Het was een makkelijke dag, van een
soort temperatuur, die gee i andere be
hoefte geeft, dan in stille harmonie ver
der te gaan; langs oude geveltjes met
besproete spionnetjes, langs uitsteekbor-
den, die in dik-zwarte letters een fietsen
stalling herbergen, of een autoverhuur of
misschien ook een konqnenfokvereniging.
Totdat er plotseling lets in mij „er-
wacht", Iets zwevends, iets Iifterigs, iets
wat mijn gemakkelijke trappers alras doet
wegtrippelen, wonderlijk licht, van de
drogist naar de kruidenier en roets-non-
stop nog even balanceren voor etalage-zus
of weegschaal-zo.
En het pierement draait verder. Lustig
en zielstevreden zwiert het wijsje over
de brokkelige bestrating van de kade,
blijft hangen in hoofd en gebladerte. Het
brengt dat „something in the air", dat
breeduit handen doet schudden en goed
moedig glimlachen en dat, tientallen ja
ren, talrijke inwoners naar buiten lokte
voor een huppeldehup rondom het fraai
gesuikerde draaiorgel. Zo verrukkelijk
met een hele sleep door het park en als
eindspurt van de orgelreis een vriende
lijk zaaltje, waar de orgeldraaier, gemoe
delijk in zijn opgestroopte mouwen, met
élan een feestavond monteert.
Misschien komt dat nog terug want er
zijn tenslotte nog orgels; en als we die
zes gevallen, die ons nog resten van
de meer dan dertig van voor de oorlog
met meer égards gaan behandelen en ze
(Van onze correspondent).
Het is een vermakelijk gezicht, hoe het
merendeel van het N.W.B.-Vierdaagse-
legertje zich optuigt om bestand te zijn
tegen de regen, wanneer zoals op de der
de dag van de N.W.B.-Vierdaagse, de
hemelsluizen wagenwijd zijn opengezet.
Zakdoeken op het hoofd en handdoeken
op de rug zijn van ouds bekende attri
buten, als beschutting tegen het hemel
water, maar regenkleding van plastic,
zelfs in helle kleuren, ziet men steeds
meer in gebruik.
Er was op deze derde dag één deelne
mer minder aan de start van gisteren
en toen de dag om was bleek dat nog
een wandelaar in de ..bezemwagen" was
gestapt, zodat het N.W.B.-legertje thans
nog 912 deelnemers omvat.
De stemming was ondanks alle nattig
heid opperbest, hetgeen ongetwijfeld het
zijne er toe heeft bijgedragen, dat er niet
meer uitvallers werden genoteerd.
De 54-jarige A. J. Slijkhuis uit Apel
doorn die verleden jaar de vier dagen op
zijn klompen had uitgelopen heeft zijn
voornemen om het deze keer netjes op
zijn schoenen te doen opgegeven. Giste
ren had zijn „klumpkes" weer aan.
„Op schoenen elke dag zo'n eind tippe
len is niks waard", zo kregen we van
hem ten antwoord, toen we vroegen naar
deze verandering van techniek
Vandaag, de laatste dag, ging het N.
W.B.-Vierdaagse-legertje de bossen van
het Kroondomein verkennen. De 40'ers en
50'ers brachten een bezoek aan Uddel,
terwijl de 30'ers bij Assel de weg naar
Apeldoorn al weer insloegen. Wegens
de aankomst op de laatste wandeldag op
het terrein „Sportzicht" met de daarop
volgende gezamenlijke intocht der wan
delaars in Apeldoorn konden de 50'ers in
plaats van zes uur om vijf uur starten.
Op initiatief van enige deelnemers wer
den het Hongaarse ploegje van negen man
bloemen aangeboden bij het verzamelpunt
zodat ook de Hongaren met bloemen ge
tooid aan de massale intocht konden mee
doen.
Gistermorgen liep nabij de pier te Wor-
kum het kieljacht „Zeemeeuw" met aan
boord vijf marine-officieren, die gezamen
lijk het vaartuig hadden gehuurd, aan de
grond De opvarenden moesten met de
reddingboot „Prins Bernhard" van boord
worden gehaald.
Een sleepboot van de marine en een
landingsvaartuig zijn daarna nog vele
uren in de weer geweest om het jacht,
waarvan de mast inmiddels was gebro
ken, vlot te trekken. Maar zodra men
hierin, 's avonds tegen zeven uur, was
geslaagd, zonk het schip voor de ingang
van het kanaal. Het scheepvaartverkeer
is hierdoor gestremd geraakt.
automobielfabriek zich geworpen heeft in de strijd om de gunst van het pu
bliek, dat een kleine, goedkope en zuinige wagen wil.
(Van onze Amsterdamse redactie)
De zo lang verwachte „Fiat 500", het
kleinere zusje van de „600", is in Ne
derland aangekomen. Gisteren heeft
J. Leonard Lang's Automobielbedrijven
N.V. in haar al weer uitgebreide assem
blagefabriek in het industriegebied Am-
stel bij de nieuwe Utrechtse brug in
Amsterdam aan haar 70 agenten in Ne
derland zo'n wagentje meegegeven en
de heren tuften er prinsheerlijk mee
naar huis om de allernieuwste kleine
auto aan het publiek te tonen en na
tuurlijk te verkopen. Met de Fiat 500
brengt de Italiaanse automobielfabriek
de zuinige kleine wagen onder een nog
grotere bevolkingsgroep.
De Fiat 500 is een complete twee-
In dit door ir. Giocosa uit Turijn ont
worpen model heeft Fiat voor het eerst
een luchtgekoelde viertakt 480 cc mo
tor gebracht, die door zijn speciale
luchtcirculatie bijzonder snel op be-
drijfstemperatuur is. Dat is een niet te
onderschatten voordeel van dit wagen
tje, dat verder beschikt over twee ver
stelbare zitplaatsen voorin en een bank
achterin, waarop een of twee kinderen
kunnen plaatsnemen. Voor de achter
ruimte zijn nog speciale kussens te be
stellen. De motor bevindt zich evenals
bij de „600", waarmee de wagen in
grootte maar weinig verschilt, achterin.
In de ruimte voorin zijn ondergebracht
de tank, de accu en het reservewiel.
Fiat ziet rijke mogelijkheden in haar
„500", die uiteraard in de lage prijsklasse
ligt. Het scooterpubliek wacht, zo zegt zij
Drie-accordeons-orgel, een stuk architectuur van merkwaardig gehalte.
een beetje ruimer in de belangstelling en
in de duiten zetten, dan kan dit genre
vertier tenminste weer volledig aan zijn
trekken komen en dan zal er zelfs op een
sombere dag als Rotterdam stug is en
het glimlachen heeft vergeten weer
vrolijkeid en plezier zijn.
En h^eft het pierement niet een klein
plaatsje in ons traditie-hart? Is het geen
verrukkelijke attractie voor de vreemde
ling?
„Maar we moeten vooruit", zegt
Julicn Gillet, een expert op 't gebied van
orgelbouwen, hij bedrijft deze „kunst"
ai m^er dan vijfentwintig jaar.
Ik ontmoette hem in zijn woning in de
Gleanderstraat in Rotterdam-zuid, waar
hij zich openhartig uitliet over de „gla
mour" en de nachtzijde van het orgelle
ven.
Op een buffet langs de wand pronkte
een kleurig miniatuur van zijn meest be
kende ontwerp: de Drie Accordeons te
vens de identificatie van zijn opvatting:
vaarwel aan het getingtang van orgel
poppen, aan de sleur van melodieën, die
reeds in grootmoeders tijd de vertegen
woordiging waren van de ouwe doos."
En in aansluiting hierop, bouwde hij
half verscholen tussen de pijpen van zijn
orgel drie accordeons, die tezamen met
het moderne slagwerk paraat zijn voor
een parade van tophits, voor een ge
zellig muziekje, dat continu uit de kleur-
doos naar buiten zweeft, en dat reeds
enige jaren geleden haar opwachting
maakte voor de Telefunken in een 45 toe
renplaat, speciaal bestemd voor het bui
tenland.
„Amsterdam?Nog steeds het oude
procédé". En Gilet maakt een afwerend
gebaar. Nee, dan is België vooruitstre
vender. Op straat treft men zelden draai
orgels, maar in dancings en café's ko
men soms sprookjesachtige gevaarten
voor vooral veel geblikker en kleur
in tegenstelling tot onze noordelijke pro
vincies waar politieverordeningen hard
nekkig het pierement pressen tot een
straatleven, en om op Rotterdam terug te
komen: Is het u nooit opgevallen dat het
centrum evenals drukke winkelstraten
verboden terrein zijn voor onze business?"
„Djt vanwege eventuele stagnatie In het
verkeer. Bovendien zouden de gegadig
den, allen gelokt naar de meest winstge
vende trekpleister stellig de Lijnbaan!
elkaar ongelooflijk in de haren vlie
gen, en betekent zes pierementen op een
zelfde gebied een spoedig delirium voor
de toehoorder."
Maar waarvoor zijn dan de trottoirs zo
breed in deze goede stad? Is het Raad
huisplein niet groot genoeg voor een heel
concours van draaiorgels. En zou het niet
plezierig zijn, tussen de middag te lijn
banen met de fleurige accompagnon van
orgelklanken? Of kan er niet even zo'n
instrument uitwippen, daar bij de Beurs
of onder het groen van de bomen langs
de singel? Wat zou de stad er niet leuker
uitzien en wat zouden de draaiers hun
in zwoegen verdiende centjes zien flore
ren.
Want over Het algemeen beschouwt de
doorsnee mens hem als Iemand die zijn
tijd verlummelt, als een symbool van lui
heid en niksnutterigheid. Desalniettemin
komen deze lieden niet in bezit van een
vergunning, dan na vertoon van een be
wijs, dat zij absoluut gehandicapt zijn
voor lichamelijk werk, zoda' het slechts
ten dienste is van sociale zaken, dat zij
een dergelijke „functie" bekleden.
„Of het zou lukken dat zestal op de
wielen te houden?" Gilet heeft er een
zwaar hoofd in, maar trots dit feit, duikt
hij in zijn kleine achterkamer, ter ver
vaardiging van steeds weer nieuwe on
derdelen. tot opbouw van een klein stuk
je Rotterdam.
LUCIENNE
Voor de eerste maal In de geschiedenis
is in de loop van 1956 de tonnage van de
Nederlandse vloot de 4 miljoen b.r.t. ge
passeerd, waardoor Nederland naar de ze
vende plaats is opgeklommen op de rang
lijst van zeevarende mogendheden. Van
deze vloot heeft 31 pet. Rotterdam als
thuishaven, aldus ontfenen wij aan het
verslag over 1956 van de Rotterdamse Ka
mer van Koophandel en Fabrieken.
De opzienbarende groei van de vloten
onder „goedkope vlaggen" vraagt mee:
en meer de aandacht. Zelfs het in de ber
gen gelegen herdersrepubliekje San Ma
rino heeft een scheepvaartregister inge
steld voor dit soort „vluchtsehepen".
Het gunstige fiscale klimaat in deze
landen, vervolgt het verslag, komt nu
reeds tot uiting in een betere leeftijds
opbouw der Pan- Hon- Lib-vloten (Pana
ma, Honduras. Liberia) ten opzichte van
de rest van de wereld. Naar analogie hier
van heeft de Britse regering In de loop
van het jaar aan rederijen, gevestigd in
het Ver. Koninkrijk, toegestaan ln Ber
muda, waar praktisch geen winstbelas
ting wordt geheven, dochterondernemin
gen te vestigen met behoud van de Britse
vlag. Ook de Italiaanse koopvaardij heeft
eenzelfde uitweg in eigen land gevonden
in Sicilië.
Het ligt voor de hand. aldus het ver
slag, dat ook Nederlandse reders uitzien
naar compenserende maatregelen van de
zijde der overheid, die opwegen tegen de
fiscale voordelen die onze concurrenten
op de wereldzeeën in zo ruime mate el
ders genieten.
- j - O UU11C A VV ut-LX Cf CU c C g, L E. IJ f
aeurs automobiel met een dak, dat ver 0p het autootje met open dak, terwijl „be- in het internationale Rijnverkeer slaat
I« nnon to schniVcn met ver vormei- Kor,;volgens het jaarverslag 1956 van de Rot-
Zo ziet de Fiat 500 er van binnen uit. Niet te veel accessoires, maar dan kan
men voor een prijs van nog geen 3800 ook niet verlangen.
is open te schuiven, met vier versnel
lingen, goede verwarming en uitsteken
de rijkwaliteiten. De topsnelheid is 85
km per uur; de kruissnelheid ligt op 75
tot 80 km. De wagen verbruikt slechts
een liter benzine op 21/22 km, de be
drijfskosten zijn miniem en de gehele
constructie is er op gericht zo weinig
mogelijk onderhoudszorgen te vergen.
beginnelingen" onder de adspirant-auto-
mobilisten en zij, die een tweede wagen
denken nodig te hebben (b.v. voor hun
echtgenote) zich met dit aardige wagen
tje, dat in tal van kleuren verkrijgbaar
is, beslist niet bekocht behoeven te ge
voelen. De firma Lang heeft intussen
al vast haar service-afdeling behoorlijk
uitgebreid
terdamse Kamer de balans steeds verder
door naar het opgaande vervoer dat, wat
de passage bij Lobith betreft, in 1956 aan
zienlijk meer dan het dubbele van het
afgaande Rijnvervoer bedroeg.
Bij de overigens voortgezette stijging
van het to4ale verkeer langs Lobith valt,
aldus het verslag, wederom sterk in het
oog de constante der afgaande vervoeren
op rond 18 miljoen ton, bij een opgaande
stroom van 40 miljoen ton, tegenover 32
miljoen ton in 1955.
Voor zover betreft het afgaande Rijn
verkeer naar Rotterdam kan volgens het
verslag niet eens van een constante wor
den gesproken, maar trekt de niet onaan
zienlijke daling van 5,6 miljoen ton naar
4,8 miljoen ton sterk de aandacht.
Deze teruggang in het afgaande Rijn
verkeer naar Rotterdam vond voorname
lijk zijn oorzaak in de verminderde Duit
se kolenexport, een teruggang, welke
blijkbaar wat Rotterdam betreft, niet kon
worden gecompenseerd door stijgingen in
andere afgaande goederen welke, voorzo
ver niet bestemd voor het binnenland,
hun weg blijken te hebben gevonden naar
concurrerende zeehavens.
Het bovenstaande in cijfers uitgedrukt
doet volgens het verslag zien, dat van
het opgaande Rijnverkeer langs Lobith
het aandeel van Rotterdam zowel in 1956
als 1955 ongeveer 65 pet. bedroeg, terwijl
daarentegen in het afgaande Rijnvervoer
langs Lobith het aandeel van Rotterdam
in 1956 slechts 26 pet. van het totaal be
droeg, tegenover 31 pet. in 1955.
Volgens het verslag viel weer een op
merkelijke stijging waar te nemen van
het internationale wegvervoer naar en
van Rotterdam, dat van in totaal 508.000
ton in 1955 steeg tot 684.000 ton in 1956.
Niettemin is opnieuw het relatieve en ab
solute achterblijven van de doorvoer uit
het achterland welke slechts 79.000 ton
bedroeg en 61.000 ton tn 1955, opvallend,
terwijl de doorvoer naar het achterland
steeg van 151.000 ton in 1955 tot 209.000
in 1956. Deze tendens, aldus het verslag,
sluit aan bij die van het Rijnvervoer.
In 1956 blijkt de Rotterdamse industrie
haar relatieve produktie- en exportposi
tie niet geheel te hebben gehandhaafd.
Van de totale industriële produktie van
ons land kwam namelijk 8,3 pet. (in 1955
8,5 pet.) uit Rotterdam en de industriële
export was voor 6,8 pet. (in 1955 7,4 pet.)
van Rotterdam afkomstig, aldus het ver
slag.
