peper
ÉfSSll
strooiers
CIRCUIT BIJ HAARLEM-NOORD
Vele nieuwe of
gewijzigde ANWB-
richtingsborden bij
Velsertunnel
ZATERDAG 28 SEPTEMBER 1957
DUkSWM rtr9 VCBfttTtgina TU5SE.N DflULAAN EN
Spoorwegen minder
gecompliceerd
Mild bedeeld
Als we op de zuidelijke oever
bij het oude dorp Velsen de
tunnel uitkomend de flauwe
S-bocht rijden die aansluiting
geeft op de Rijkswegen negen
(Haarlem) en zes (Amsterdam,
langs het Noordzeekanaal),
kunnen we van al die perike
len nog maar weinig vermoe
den. Voorlopig kunnen we
vaststellen dat de oude Rijks
weg negen ook hier volkomen
van karakter is veranderd:
twee hoofdrijbanen met een 7
meter brede asfdltbétonver-
harding, gescheiden door een
Bij Haarlem-Noord werd er een
betoninstallatie ingeschakeld waar
mee twee man met behulp van een
dragline dagelijks 250 kubieke
meter beton produceerden. Tussen
Beverwijk en Uitgeest stortten de
wegenbouwers om te beginnen
een slordige 700.000 kubieke meter
zand, waarvan de helft (waarde
ll 2 miljoen gulden) terecht kwam
in de opritten van een 130 meter
lang viaduct over de spoorlijn
ZaandamAlkmaar waarvan het
bijbehorend „klaverblad" alleen
al de lengte van 300 meter rijks
weg kreeg. En ook de herkomst
van dat zand is weer een verhaal
op zich.
Wanneer de wegenbouwers ten
minste weer op adem zijn geko
men na de sprint waarmee de
tunnelgravers doodleuk op het
berekende tijdschema zijn voor
uitgelopen. Zoiets van anderhalf
jaar!
De grote klap valt daarbij toch
wel over het traject tussen Haar
lem en Uitgeest. Het is een klap
die in de Zaanstreek en bij Bui
tenhuizen merkbaar zal zijn,
waar de pontjesbazen ruim de
helft van hun klandizie aan de
Velser tunnel verliezen. En ge
deeltelijk ook in Amsterdam,
waar bij Sloterdijk de toegang tot
de bezuiden het Noordzeekanaal
lopende Velserweg bij de verwach
te drukte wordt aangepast.
Bijna vijf eeuwen daarna
kreeg Ferdinand Alvarez de
Toledo dan tóch gelijk!
Toen de hertog van Alva, zo
als hij beter in onze kennis
senkring past, door soldaatje-
spelende zoon Don Frederik
het beleg liet slaan voor Alk
maar en Haarlem tipte hij
daarmee aan twee verkeers
knooppunten die bij de bouw
van de Velser tunnels opnieuw
betekenis zouden krijgen. De
verkeerstellers en de planolo
gen hebben aan die simpele
wenk van een eenvoudig
krijgsman natuurlijk niet ge
dacht. Toch trokken ook zij uit
eindelijk hun imposante ver-
keersstreep door het N.oord-
holiandse landschap maar juist
tussen de twee punten die
Alva had aangegeven.
Trek daaruit niet de conclusie,
lezer, dat wij het wegenbou-
wen voortaan maar moeten
overlaten aan de strategen
en de strategie aan de wegen
bouwers. De heren trokken al
leen maar de conclusie uit het
niet te miskennen feit dat de
geïsoleerde bovenste helft van
de provincie „het eiland
Noord-Holland benoorden het
Noordzeekanaal en het IJ"
in duizelingwekkend tempo
bezig is te industrialiseren. De
nieuwe weg loopt daardoor
van Haarlem naar Alkmaar
via de autotunnel van Velsen
die daardoor veel meer van re
gionale en nationale dan van
plaatselijke betekenis is.
bikk-'jsi'K-
Zeehaven wordt autoweg
Er zijn om flat te bereiken en
kele merkwaardige kunsten ver
toond. Zo fourneerde de plaatse
lijke industrie bijvoorbeeld de
hoogovenslakken waarop een nieu
we weg van de Zaanstreek over
Buitenhuizen naar Beverwijk werd
gefundeerd. Een benzinestation
Het lichaam voor de nieuwe
weg werd letterlijk uit bet water
gehaald, doordat er bij de ver
breding en uitdieping van het
Noordzeekanaal de nodige grond
vrijkwam. Het provinciale water
leidingbedrijf moest bevloeiings-
kanalen hebben, en voor de we
genbouwers betekenden die zand.
Zoals er ook een 120.000 kubieke
5 ANT POOftT
ÜEM vCL^CN
vMKU<UL
butts «stutjoen WM**
vxOtt
p&ï»rtfabt.cw
PAQ*LLtXWE*
RIJWIELPAD
VtSfeTWi'lAS**.** d
OVIBIGL WlOtf
VtRb>NO*«iV*t«N 4 TOtUS
1 Mtwr OQUttt AL» Ul/MELPM»
wtatis wil« vebyallo*
Rijksweg Negen (oude stijl)
krijgt hiermee een plaats in het
rariteitenmuseum van het ver
keer. Hij figureert daar als een
afschuwwekkende combinatie van
de allerergste kwellingen die het
brein van een wegenbouwer be
denken kan: het urenlange wach
ten voor een pontveer, de kinder
hoofdjes in de bestrating van
Velsen-Noord, het gewurm door
een kronkelende bebouwing, de
ergernis van een drukbeklante
overweg bij Beverwijk die de
bloeddrukmeter nog eens enkele
extra graden omhoog doet vlie
genWie nu Rijksweg Negen
(nieuwe stijl) opdraait heeft daar
mee van Haarlem tot Alkmaar
een gladde rit voor de motorkap.
Nu zitten we intussen nog met al
die Driehuizers en Santpoorters en
IJmuidenaren. Kortom, met al het
plaatselijke en langzame verkeer.
Welaan, zo op het eerste gezicht
te oordelen heeft Rijkswaterstaat
hen mild bedeeld. Want als we
nog eens terug gaan naar het
einde van die S-bocht waarlangs
we uit de tunnel draaiden, dan
zien we daar langs de dubbelba-
nige autoweg aan weerskanten
twee parallelwegen voor langzaam
verkeer en wielrijders, en daar
buiten aan allebei de kanten nog
eens een voetpad. En voor de
overstekers twee voetgangerstun
nels en een rijwieltunnel.
de militaire troetelkinderen van de
heer Staf wijken. Zij offeren hun
sportterrein voor de aanleg van
een verkeersplein en als wij de
daarbij ten gehore gebrachte toe
komstmuziek goed verstaan, zal dat
een 9.40 m brede verharding krij
gen van asfaltbeton. Met behulp
van 6.5 km nieuwe rijbanen en rond
een binnenstraat van 33 meter
moet hier het verkeer verwerkt
worden tussen Haarlem en Sant
poort/Driehuis en waarschijnlijk
ook IJmuiden, tezamen met het
verkeer tussen de tunnel en Haar
lem-Noord. Het is hier ook, dat het
uit het noorden komende verkeer
automatisch naar de Delftlaan
wordt geleid, zoveel mogelijk om
het centrum van Haarlem heen
naar de richting Dên Haag, Wie via
de bebouwing van Haarlem-Noord
toch .tot dit centrum wil doordrin
gen, zal daarvoor al ter hoogte
van de Santpoortse Hoofdstraat zijn
maatregelen moeten nemen.
meter door de duinen benoorden
de IJmuider pieren werd geleverd,
waar ruimte moet komen voor
een zeehaven die hier voor de
toekomst is gedacht. In diezelfde
duinen effenden de hoogovens en
passant het terrein voor de bouw
van een nieuwe staalfabriek, maar
ook dat leverde weer een 180.000
kubieke meter zand.
Zand, zand, zandwaarbo
ven in de toekomst een dubbel-
banige weg van tweemaal twee
rijstroken kan worden gelegd,
ook al moeten de automobilisten
hier voorlopig met één verharde
rijbaan volstaan. Over drie, vier
jaar komt dan tussen Uitgeest en
Alkmaar de volgende slag. met
wederom een nieuw vak in Rijks
weg Negen (nieuwe stijl). En wie
daarvan vooral profiteren, dat
zullen de Alkmaarders zijn bij
wie 50 procent van het verkeer
uit de richting van Uitgeest zijn
eindbestemming vindt. Het wordt
een nagenoeg rechte weg, waar
voor een brug wordt geslagen
over een uitloper van het Alk
maarder en Uitgeester meer en
die verder langs het natuurmonu
ment bij het meertje Het Die zal
uitlopen op een verkeersplein be
zuiden Alkmaar. Van daaruit
komt er een aansluiting op het
uitbreidingsplan van deze stad, en
ook de 20 procent die Alkmaar
als tussenbestemming heeft deelt
in de vreugd van deze oplossing.
ten westen van de oude Rijksweg
Negen bij Santpoort is op sleden
17 meter' in westelijke richting
verschoven. De vroegere rijbanen
yan deze oude rijksweg tussen
Velsen en Haarlem-Noord lever
den een hoeveelheid van 10.000
ton paklaag en steenslag waarmee
de parallelwegen van de nieuwe
weg konden worden gefundeerd.
De Spoorwegen deden het minder
gecompliceerd. Zij takten eenvou
dig een lijn af ter hoogte van hei
landgoed Duin en Kruidberg. Zij
projecteerden voor Beverwijk een
nieuw station en er is met man en
macht gewerkt om de nieuwe hal
te Driehuis-Oost van waaruit de
duik naar de ruim 3 kilometer lan
ge spoorwegtunnel begint, nog
voor de openingsdag gereed te
hebben. De Spoorwegen bewezen
daarmee de IJmuidenaren en Be-
verwijkers die bij elkaar op visite
willen gaan en daartoe onbe
hoorlijk lang op aansluiting moe
ten wachten een minder grote
dienst dan de scheepvaart op Am
sterdam.
Door de spoorwegtunnel is na
melijk de grote draaibrug over het
Noordzeekanaal overbodig gewor
den. Het scheepvaartverkeer kan
daardoor niet alleen soepeler gaan
verlopen, maar ook geeft het op
ruimen van de spoorbrug een goe
de kans om op die plaats het. ka
naal wat meer breedte te geven.
Alleen Het Sinds 1953 over de gro
te zeesluizen geleide autoverkeer
blijft, al zullen de sluiswachters er
heel wat minder wagens zien pas
seren dan de 1-371.000 die vorig
jaar de 9 kilometer lange omweg
Drukte van de kaasmarkt
Wie over de rijksweg verder
gaan, dat zijn de 15 procent voor
de richting Den Helder en de nog
eens 15 procent met bestemming
Afsluitdijk en Wieringermeer. En
denk nu niet dat die percentages
er zijn om een gemis aan impo
nerende cijfers te camoufleren!
Tellingen hebben al uitgewezen
dat de drukte op de rijksweg Uit-
H ter onder rijdt een trein. Slechts een met water gevulde bouwput
verraadt nog de plaats waar de spoorwegtunnel zich al een lieel
eind onder de grond bevindt.
