Zeeland heeft nieuwe veerboot
voor 1500 passagiers
Nederl. Bank nam van Deutsche Bank
f 100 miljoen promessen over
Deel van liet papier werd reeds
doorgeplaatst
Luchtlijn Moskou-Amsterdam
IS"!
Binnenkort' mag u niet
harder dan 30 km p. uur
vNJ\kringe? van de „brommers"
,KVSn te sPreken is over de plan-
rti rninister Algera.
Hoofd was sterker dan
fles cognac
Grootste ooit voor Nederlandse
rekening gebouwd
Banken thans minder
ruim hij kas
Meer efficiency nodig
bij sclioenreparatie
Pastoor Berkemijer f
„Prinses Beatrix
brengt nieuwe
tarieven mee
Toeristen zal niets in de weg worden gelegd
WOENSDAG 11 JUNI 1958
PAGINA 3
DEN HAAG, juni.
A.N.W.B. niet boos als
Uit de hand gelopen
Voorlopers?
In hoger beroep hogere straf
voor berovers
In Amsterdams warenhuis
TAS MET f 1900.— EN TWEE
HORLOGES GESTOLEN
Veiligheid op de. weg
-
Geldmarktpolitiek
Banksaldi gedaald
Deviezenreserve
Klanten moeten diensten ook
kunnen betalen
CHRIS SCHËFFËR NAAR
DE VLAAMSE OPERA
Dagelijkse verbinding?
Amsterdam uitvalspoort!
f~~STOP, BROMFIETSER
i
(Van onze speciale verslaggever)
Ij
•E- ,V3S I,e^aamc'e donderslag bij heldere hemel.
Vor, wordt overwogen, te bevorderen, dat de maximum snelheid van
t>er en binnen de bebouwde kom wordt teruggebracht tot 30 kilometer
Uur"
2ii.
2ci vorige week minister Altera.
liet j Wooi"den schoten als het schichtige licht van een bliksemflits door
H,:sioen, van de bromfietsers, die plotseling rechtop veerden op de
Ij'8 ^®n hun gemotoriseerde vehikels.
'Vu]1 'e'" van de bliksem was spoedig verdwenen, maar de echo van de
erslag rommelt nu al een paar dagen na. Het is ven ontevreden
Va'i de bromfietsende menigte, die in het geheel niet gesteld is op
oen snelheidsbeperking....
ook de snelheid van de brommers binnen
de bebouwde kom aan banden wordt ge
legd".
Een ander commentaar, dat wij hoorden
van een politie-deskundige, was nog ster
ker geformuleerd: „Dertig kilometer is
nog veel te hard. Twintig kilometer per
uur is voor de gemiddelde bromfietser
al snel genoeg
De A. N. W. B. hult zich over de komen
de maatregel lichtelijk in een waas van
geheimzinnigheid. De Bond is er niet
voor en niet tegen. Maar wèl heeft de aan
kondiging van minister Algera bij de A.
N. W. B. enkele vragen opgeroepen.
Wij zullen, zo zegt de Bond, niet boos
zijn, als slechts de zekerheid bestond,
dat alle zwaardere bromfietsen een snel
heidsmeter hadden(!) en als de contro
lerende politie-mensen er begrip voor zou
den kunnen tonen, dat het heel moeilijk te
bepalen is, of men 28 of 32 km per uur
rijdt. Wat dit laatste betreft gaat de A. N.
W. B. af op de ervaringen, opgedaan bij
de controle op de snelheid van automobilis
ten. Gezien de manier, waarop dit gebeurt
door „autovallen" e. d. is de Bond aller
minst gerust. Voorts is men de mening
toegedaan, dat er van harder rijden dan
30 km in de praktijk toch heel weinig te
recht komt, eenvoudig omdat in het druk
ke stadsverkeer harder rijden bijna onmo
gelijk is. Uit het jaarverslag van de A. N.
W. B. blijkt tenslotte, dat de maximum
snelheid van 40 km per uur voor bromfiet
sers buiten de bebouwde kom geen ver
betering heeft gebracht in de conflicten op
de rijwielpaden.
„Om een oplossing voor het Probleem-
Bromfiets" te vinden, zo zegt de A.N.W.B.,
zou een principiële wijziging in het brom-
fietsbeleid door de overheid moeten ko
men. Het zou beter zijn, om de ontwikke
ling van ultra lichte motorrijwielen aan
te moedigen, die dan ook al is de ci
linder-inhoud kleiner dan 50 cc naar
de „grote weg" worden verwezen, uiter
aard natuurlijk met kentekenbewijs, rij
bewijs. etc."
hy bromfietser!" De maximum
afbare snelheid is overschreden
ijSifjJ^brlopige geruststelling
lNi„.,ers: de dertig kilomete:
van de
V°Uvv?ers: de derti8 kilometer in de
V^ad kom is nog séém wet: het is in-
1) nog zo, dat men op het ministe-
"erkeer en Waterstaat in Den
V^id Uk aan het overwe8en is deze
beperkende'verordening door te
'haar ondanks dit kan men toch
- nemen, dat deze bepaling er inder-
'binnen afzienbare tijd", zoals dit
A, aihbtelijke termen heet, er zal ko-
Vf| d
mogen de bromfietsen in steden
Me jPeb dus niet harder dan dertig en
'tilorJ,'''enwesen niet sne!ler dan veer
meter per uur rijden.
Uu kan deze snel-
brommer nog met
flinke snelheid rijden,
maar binnen afzien
bare tijd zal het gas
teruggenomen moeten
worden tot dertig kilo
meter per uur...
Dit standpunt van de A.N.W.B. is overi
gens niet nieuw: reeds jarenlang pleit de
Bond voor een splitsing tussen de echte
bromfiets en de snelbrommer. Zo heeft
de Bond al eens voorgesteld, op de rij
wielpaden een maximum snelheid van 20
km. per uur in te voeren, verwachtend,
dat wie hier niet voor voelde, de gelegen
heid zou krijgen, naar de grote weg te ver
huizen. De overheid heeft dit advies
naast zich neergelegd, hetgeen de A.N.
W. B. nu de verzuchting in de mond legt:
„de situatie is de overheid uit de hand ge
lopen". Het allerergste vindt de Bond, dat
men de niet met rijwielen gelijk te stellen
bromfietsen als niet-bestaand beschouwt
De A.N.W.B. zag het liefst de snel.
brommers verwezen naar deze „grote
weg uiteraard dan met kenteken
bewijs, rijbewijs, etc.
Aftands gangetje
S'iJ*,as,heid".
.Av-,. 1
1|l> i^' Over het algemeen is het zo, dat
„Hoe halen ze het in hun
(JA "Wat heeft dat nu voor zin?"
''*t9W]n zo enkele reacties, die wij in
Vkfs ;JPen dagen hoorden van brom-
'hi iii S kilometer is praktisch geen
V et, 'ireer; als je een behoorlijke fiets
N trap' een keetje door, haal je
°°k- Waarom zou je dan op
Vs Kan bromfie's gaan zitten? Zo'n af-
S* k eetje is goed voor oude mensen,
's merendeel van de bromfiet-
i A«rtn,®' 70 ou(1 cn dan w'' ie een sne'
f! tot je beschikking hebben."
e„" pering, waarvoor zo, op het
2lcht, wei iets te zeggen is.
Is het ook niet zo, dat de
kVga8 er 'n ^e'te een verkeerde ge-
tas?0® op na houden over hun ma-
SijiP èn ^en bromfiets is in wezen
V Wei ""'et d't volgens ons ook wer-
een fiets, die men
l trappen behoeft voort te bewe-
fft» aiiet motortje, dat erop zit, is lou-
dneeri een hulpmotor. Een brom-
i', s VenS n'e'- zoals velen geneigd zijn
v u' do' 6en hchte motrfr. Nu is het wel
ïiS! scli-ZP gedachtenfout min of meer
h^ven is aan h
re(V4?Plfietsen, die
at, meer op een ultra-licht mo
'en. dan op een bromfiets. Het
en de bezitters niet eens de kans heeft ge
boden, met alle moeiten en kosten van
dien, tot motorrijders te promoveren.
De overheid probeert nu inderdaad wel,
het nodige te doen aan het met de dag gro.
ter wordende bromfiets-probleem. De ko
mende snelheidsbeperking is er een voor
beeld van, even als de aankondiging,
dat er over 5 jaar geen bromfietsen meer
mogen zijn, die harder kunnen rijden dan
40 km.
Maar wij geloven niet, dat men er met
dit soort bepalingen komt.
Het invoeren van een maximum snel
heid zowel in als buiten de bebouwde
kom kan inderdaad tot voordeel strek
ken van de verkeersveiligheid, zowel voor
de bromfietsers zelf, als voor de overige
deelnemers in het verkeer. Want het is in
derdaad vaak griezelig om te zien, met
welke enorme snelheden gevaarlijke
kruispunten door bromfietsers genomen
worden. Zo onder het motto van: „Mijn
machine haalt die snelheid, dus waarom
zou ik niet hard rijden?" Voor de mentali
teit van weggebruikers van dit soort kan
het allerminst kwaad, dat de minister wat
gas heeft teruggenomenDaarnaast zal
het echter noodzakelijk zijn, dat men de
echte bromfietsen de fiets dus met de
hulpmotor en de snelbrommer, niet
langer over één kam scheert. Laten dege
nen, die op zo'n opgevoerde machine wil
len rijden, gerust onderworpen worden
aan een verkeersexamen, maar geef hun
daarnaast de rechten inclusief de plich
ten uiteraard) die dit sneller rijden met
zich brengt.
Het is daarom te hopen, dat de bepalin
gen, die minister Algera de vorige week
heeft aangekondigd, de voorlopers zijn
van een hele reeks verordeningen, die het
bromfictsvcrkcer in goede banen moet
leiden. Wij denken hierbij aan verplichte
verkeerscursussen met examen voor
bromfietsers; aan een duidelijk zichtbaar
kenteken, (voor het overige verkeer) dat
men met een bromfiets te doen heeft; dui
delijke scheidslijnen tussen gewone brom
mers cn snelbrommcrs, etc. Er zal. in
het kort gezegd, een compleet wegenver
keersreglement voor bromfietsen moeten
komen. Géén afzonderlijk losstaande
maatregelen, want die kunnen ertoe lei
den, dat de verwarring groter wordt.
Het zou ons verbazen, als er één brom
fietser was. die een dergelijk reglement
niet zou toejuichen
De procureur-generaal bij het gerechts
hof te Amsterdam heeft gisteren in ho
ger beroep tegen de 18-jarige gedetineer
de J. J. G. twee en een half jaar gevan
genisstraf met aftrek geëist voor zijn aan
deel in een mislukte poging tot be
roving van de eigenaar van een slijterij
aan de Ceintuurbaan te Amsterdam. Deze
eis was een half jaar hoger dan de straf,
waartoe de rechtbank G. had veroor
deeld. De jongeman, die volledig bekende,
was in hoger beroep gekomen, omdat hij
zijn straf in de jeugdgevangenis wilde
ondergaan.
Tezamen met zijn vriend J- M. (tot twee
jaar met aftrek veroordeeld), was G. in
november van verleden jaar uit een ge
sticht te Amersfoort ontsnapt en na een
inbraak in Doorn te hebben geplee 1,
naar Amsterdam gelift. Daar ontm-^tten
zij een zekere S., die hun een tip gaf
voor de op 6 november gepleegde poging
tot beroving.
Toen het tweetal na in de morgen eens
poolshoogte in de zaak te hebben geno
men, in de middag terugkeerde, had M.
op het hoofd van de éigenaar. toen deze
zich moest bukken om een fles wishky
te pakken, een fles met Franse cognac
stukgeslagen. De man schoot echter over
eind en daarop namen de knapen de be
nen In de avond ha'd het duo nog ge
poogd een overval te plegen op een
oudere vrouw in de Concertgebouwbuurt;
doch die mislukte eveneens.
De procureur-generaal, mr. A. S. de
Muinok Keizer, achtte, gezien de weinig
gunstige rapporten over de reeds twee
keer veroordeelde G. de opgelegde straf
te laag en eiste daarom een hogere, doch
niet in een jeugdgevangenis t- ondergaan.
De raadsman, mr. H. J. JVurpel, wees
op de moeilijke jeugd van de jongen,
die met alle winden meewaait.
Arrest 24 juni a.s.
Een beeld tijdens de blussing van een afgekeurdebrandende Gloster Meteor:
een van de demonstraties, die dinsdag ap het Malieveld in Den Haag werden ge
geven ter gelegenhe.id van het 60-jarig jubileum van d~ vereniging van onder
officieren van de koninklijke land- en luchtmacht „Ons BelangDe demonstraties
werden door Z.K.H. Prins Bernhard en Z.Ex% minister Staf bijgewoond.
Een dame, die gistermiddag in een wa
renhuis in de hoofdstad aan het winkelen
was, miste plotseling haar tas, die zij te
voren naast zich op de grond had neerge
zet. Met de tas is zij een bedrag van
1900, twee gouden horloges en een pas
poort kwijt.
(Van onze correspondent)
De provincie Zeeland heeft gisteren de
grootste veerboot, die ooit voor Neder
landse rekening is gebouwd, in bezit ge
nomen. Het gebeurde symbolisch door het
hijsen van de provinciale vlag, terwill het
schip op de Wester-Schelde nabjj West-
kapelle voer.
De nieuwe veerboot, de „Prinses Bea
trix", die plaats biedt aan 1500 passa
giers en ongeveer 100 auto's, zal echter
nog niet kunnen worden gebruikt tussen
Vlissingen en Breskens, daar de nieuwe
fuiken nog niet gereed zijn.
Het schip werd gebouwd door J. en K.
Smit's Scheepswerven N.V. te Kinder
dijk. Het is de achtste veerboot die deze
werf voor de provinciale stoombootdien
sten op de Wester-Schelde heeft gebouwd.
De „Prinses Beatrix" verliet gisteren
omstreeks elf u. de haven van Vlissingen
en maakte daarna een tocht over de Wes
ter-Schelde, aanvankelijk langs de kust
van Walcheren tot voorbij Westkapelle.
waarna de oversteek naar de Zeeuws-
vlaamse kust werd gemaakt, 's Middags
om half vijf was het schip weer in de ha
ven van Vlissingen terug. Tijdens de tocht
werd niet gesproken over de moeilijkheden
Jven is aan het feit. dat de
i,ir'i^t>>'aèhrnfietsen' die op de markt
kV 'ichters dus niet kwalijk te nemen.
V^Or op sleePtouw hebben laten ne-
de fabrikanten van deze snel-
(i'H snelbrommers zijn er nu een-
kj «tty e mensen, die er een bezitten
(AAsf, pd met hun machine, die een
vVah eid kan ontwikkelen.
"mt nu ineens de minister ver-
Ai,": ep- ,e' met die flinke snelheid is
V l,Srieih al in iuni 1956 toen er alSe-
eae_'dsbeperking kwam tot 40 km.
ltNh>et°ofte®nvoudiK nict am'ers
V'hl "'f ®'e commentaar op deze
'iNth ke», verwachten benaling: „de
v'vl,1h wMzen uit. dat, sinds er een
V'> sne'heidsbeoaling voor het
CWi. G, in de bebouwde kom be-
,PU nog een voor de bebouwde
"u km
scooters aanzienlijk is ge-
V^nA'' het aantal ongelukken met
Dis minstens even groot ge-
.i 1 i« dus noodzakelijk niet het
op de weg, dat nu
veiligheid
Ai
- 'Rbeid gediend wordt, als
stadsverkeer de ver
'v 9w/'r>' ^len wordt, alsof men zich
Ni6®. race-baan. Dit geldt
'Jk óók voor bromfietsen...
Ter versterking van haar openmarkt-
portefeuille heeft de Nederlandschc Bank
in de afgelopen week een bedrag van
100 miljoen aan Nederlands schatkist
papier gekocht hetwelk deel uitmaakte
van het bedrag van 200 miljoen aan
schatkistpromessen dat door het Rijk in
november van het vorig jaar bi) de Deut
sche Bank te Frankfurt is geplaatst. Door
verkoop over de toonbank heeft de Neder-
landsche Bank maandag en dtinsdag j.l.
inmiddels reeds een deel van het gekochte
papier doorgeplaatst en ook vandaag zui
len geïnteresseerden via de wisselmake
laars weer kunnen inschrijven.
Het bedrag van 200 miljoen is destijds
met een looptijd van een jaar in Duits
land geplaatst tegen een disconto van 5%
pet. De plaatsing geschiedde in verband
me.t het vervallen van enkele kortlopende
verplichtingen aan het buitenland ter be
taling waarvan de schatkist een verster
king van haar liquiditeit behoefde. De
storting op het geplaatse papier vond
plaats in twee etappes van elk 100 mil
joen per 15 november en 15 december,
uiteraard onder aftrek van het disconto.
Daar de Ned. Bank thans spreekt van een
plaatsing per 15 november moet worden
aangenomen dat dit de gemiddelde datum
van het papier is geweest. Dit blijkt ook
uit het feit dat de Bank thans zowel pa
pier per 15 oktober als per 15 november
en 15 december ten verkoop aanbiedt.
De transacties tussen de N. B. en de
(particuliere) Deutsche Bank is te zien
als een zakelijke affaire die door de Ned.
Bank dienstbaar wordt gemaakt aan haar
geldmarktpolitiek, waarbjj enerzijds een
verdere afroming van de markt wordt
voorgestaan, maar waarbij tegelijkertijd
op een geleidelijke daling van het rente
peil wordt aangestuurd.
Op de balans van de N. B. paraisseert
het overgenomen papier onder de reke
ning: wissels, sohatkistpapier en schuld
bewijzen door de Bank gekocht. Hoewel
de weekstaat op maandagmiddag na kas-
sluiiting is opgemaakt, komen de verko
pen van maandag nog niet in het opge
voerde bedrag tot uitdrukking omdat de
levering eerst de dag na de inschrijving
plaats vindt. In dit geval was dit dus
gisteren.
Volgens taxaties van marktkringen zou
er de eerste dag voor 40 a 50 miljoen
zijn afgenomen. De toewijzing bedroeg
100 pet., zodat de verkoop dinsdag onge
twijfeld minder zal zijn geweest. Dit te
meer omdat de banken op het ogenblik
niet meer zo ruim bij kas zitten als tot
voor kort het geval was.
De renteloze saldi zijn in de afgelopen
week met, 80.5 miljoen gedaald tot
310.1 miljoen, hetgeen ongeveer 50
miljoen beneden het voorgeschreven ge
middelde van de kasreserve is. In de eer
ste helft van de periode is er echter een
flink surplus gekweekt waarop thans kan
worden ingeteerd. Bovendien komt er op
18 juni 68 miljoen schatkistpapier te
vervallen, terwijl uit de bankbiljetten-
circulatie ook nog gelden zullen terug
vloeien. In de afgelopen week daalde de
bankbiljettenoircuiatie met 118.8 mil
joen tot 4076.3 miljoen. Van de ultimo-
uitzetling is hiermede nog ca. 56 mil
joen in het verkeer gebleven. Op voor
schotten in rek. crt. werd 29.2 miljoen
afgelost, waarna thans op deze rekening
nog slechts 26.3 miljoen uitstaat, het
geen praktisch gesproken als het absolute
minimum is te beschouwen.
Een sterke stijging vertoonde het tegoed
van het Rijk dat met, 230.3 miljoen is
toegenomen tot 398.2 miljoen. In deze
aanwas is begrepen de storting op 162.6
miljoen schatk'stpapier dat vor/e week
donderdag bij de inschrijving werd toe
gewezen. Verder is er waarschijnlijk
nogal wat aan belastingen binnengeko
men.
(Van onze correspondent)
Drs. H. J. M. van der Laar, hoofd
van de rijksmiddenstandsvoorlichtings-
dienst heeft dinsdag in de Twenthehallen
te Enschede een tweedaagse schoenma
kersvaktentoonstelling, waaraan door een
groot aantal schoenmakerspatroons uit de
oostelijke provincies en uit het Munster
land deelnemen, officieel geopend. Het
initiatief hiertoe is genomen door de En-
schedese schoenmakerspatroonsvereniging
De nieuwste machines en materialen
worden er getoond en de fraters van de
Leo-stichting te Borculo demonstreren er
met een klas jongens, de moderne vakop
leiding. Voorts heeft men aan de expositie
vak wedstrijden verbonden, waaraan door
ortopedische en maatschoenmakers en
reparateurs wordt deelgenomen.
Drs. Van der Laar noemde in ziin ope
ningstoespraak twee problemen, waarmee
de schoenmakerij en dan voornamelijk
het schoenherstellersbedrijf steeds ge
confronteerd zal blijven. Dat is in de eer
ste plaats de ontwikkeling van het indus-
trieprodukt. dat de schoen geworden is,
de ontwikkeling in vorm en mode, maar
ook de ontwikkeling van de materialen.
Daarom hechtte spreker zoveel waar
de aan de opvoering van de vakbekwaam
heid, waarop in verantwoordelijke kringen
van de schoenmakerij de nadruk wordt
gelegd.
De vraag of het schoenherstellersbe
drijf een economische functie zal blijven
vervullen, was voor drs. Van der Laar
aanleiding er op te wijzen, dat zijns in
ziens deze bedrijfstak alle krachten zal
moeten inspannen om de efficiency te ver
hogen. zodat de verleende diensten ook
door de klanten kunnen worden betaald.
die gerezen zijn aangaande de nieuwe
veertarieven.
Het schip heeft een lengte over alles van
102 meter, een breedte van 18,45 meter,
een holte van 6.10 meter en een diepgang
van 4,83 meter. Het grote rijdek heeft een
oppervlakte van 1300 m2 en bestaat uit
een breed middengedeelte en twee zij
gangen. De veerboot heeft voor de 1500
passagiers vier salons beschikbaar, n.l.
twee op het promenadedek en twee od het
grote tussendek. De diesel-elektrische
voortstuwingsinstallatie geeft het schip
een maximum snelheid van 16.85 knopen.
Het is toegerust met de modernste na
vigatiemiddelen, zoals radar, echolood,
zoeklichten, mobilofooninstallatie voor de
communicatie met de wal; door het ge
hele vaartuig is een ui' beid brandblus-
systeem aangebracht, dat er speciaal op
berekend is om benzinebranden te lokali
seren en te blussen. Het rijdek kan hiertoe
in elf secties worden verdeeld door middel
van vier dwarsscheepse mistgordijnen en
twee langsscheepse koelaordiinen.
Voor het overige is de „Prinses Beatrix"
behalve met twaalf schuimstations. voor
zien van 34 aansluitingen voor brandslan
gen en brandblusapparaten. geheel volgens
de eisen van de scheepvaartinspectie.
De lyrische tenor van de Nederlandse
Opera, Chris Scheffer, zal van 1 septem
ber af als vaste medewerker aan de
Vlaamse Opera te Antwerpen verbonden
zijn.
Scheffer zal bij de Nederlandse Ope
ra als gast blijven optreden.
In de leeftijd van 71 jaar is gisteren
overleden de zeéreerw. heer C. F. J.
Berkemijer, em. pastoor van Haarlem-
merliede. Pastoor Berkemijer werd ge
boren op 9 januari 1887 en priester ge
wijd op 15 augustus 1911.
Hij is achtereenvolgens kapelaan ge
weest in Zierikzee, Den Helder (H.H.
Petrus en Paulus), Schiedam (H, Hart
van Jesus), te Rijswijk (Z.H.). Amsterdam
(H. Catherina), Leiden (H. Petrus).
Op 13 juni 1931 werd hij pastoor te
Oudesohild, op 9 juni 1934 pastoor te
Haarlemmerliede. Hij werd eervol ont
slagen op 11 april 1953.
„Gedeputeerde Staten van Zee
land hebben toegezegd, dat de nieu.
we veertarieven zullen worden in
gevoerd op de dag, waarop de
nieuwe veerboot ,'Prinses Beatrix"
in het veer VlissingenBreskens
in bedrijf wordt gesteld, doch
uiterlijk op 1 augustus 1958". Dit
deelt de minister van Verkeer en
Waterstaat mee in een brief aan
de voorzitter van de Eerste Ka
mer.
In dit schrijven, dat aansluit op
de brief van de ^jiinister van 28
mei jl„ waarin hq een overzicht
bood van de nieuwe tarieven voor
de veren over de Westerschelde,
deelt de bewindsman mee, dat hij
op 5 juni ji. met Ged. Staten over
leg heeft gepleegd omtrent de ta
rieven voor de drie veren.
„Dit overleg, dat ten doel had
enige wijzigingen te behandelen
in de u b(j mjjn bovenaangehaalde
brief toegezonden tarieven, heeft
tot algemene overeenstemming ge
leid. Overeengekomen is, dat de re
sultaten van de verkregen overeen,
stemming, alvorens tot publikatie
daarvan zal worden overgegaan,
schriftelijk tussen Ged. Staten en
mij zullen worden vastgelegd. Zo
dra dit laatste zijn beslag zal heb
ben gekregen, yal ik u daarvan
mededeling doen", aldus minister
Algera.
Gisterenavond is uit Praag met een K.
L. M.-toestel de Russische delegatie aan
gekomen, die vandaag in de Trcveszaal in
Den Haag met een Nederlandse delegatie
besprekingen heeft gevoerd over het slui
ten van een luchtvaartovereenkomst,
waarvan een geregelde verbinding tussen
Amsterdam en Moskou het doel is.
De uit vijf leden en een tolk bestaande
delegatie wordt geleid door de hoofdmaar
schalk der Russische luchtmacht Zjigarev,
die tevens chef van de hoofddirectie der
burgerluchtvloot bij de raad van minis
ters der U. S. S. R. is.
Ope6chiphol verklaarde deze hoofdmaar
schalk, die voortdurend vriendelijk glim
lachte en iedere vraag, die hem werd ge
steld via de tolk terstond beantwoordde,
te hopen, dat de overeenkomst spoedig zal
worden bereikt; dat de Russische regering
een verbinding tussen Moskou en Amster
dam bijzonder welkom zou zijn en dat wat
Rusland aangaat er zo mogelijk zelfs een
dagelijkse verbinding tot stand zal ko
men, op voorwaarde dat er daarvoor ten
minste voldoende passagiers zijn.
Gevraagd of Nederlandse toeristen wan
neer de nieuwe luchtlijn een feit is gewor
den gelegenheid zullen krijgen de reis
naar Moskou per vliegtuig te maken om
de Russische hoofdstad te bezichtigen,
antwoordde hij zonder aarzeling: „er zal
hun niets in de weg worden gelegd. Zij
zijn van harte welkom".
Met nadruk betoogde hij, dat de Russi
sche delegatie naar Amsterdam is geko
men met de vurige hoop, dat de nieuwe
luchtlijn spoedig tot stand zal komen, niet
alleen om een verbinding met Nederland
te verkrijgen, doch ook en misschien voor
al, om van Amsterdam een in- en uitvals
poort naar de rest van de wereld te ma
ken.
Het ligt in de bedoeling, dat de K. L. M.
en de Russische luchtvaartmaatschappij
Aeroflot beide met eigen toestellen op de
nieuwe luchtlijn zullen vliegen.
De goud cn deviezenreserve van de N.
B. toont deze week een achteruitgang van
83.0 miljoen. Hierin weerspiegelt zich
echter de transactie met de Deutsche
Bank welke niet als een reëel valutaver-
lies is aan te merken omdat hiertegen
over een feitelijke schuld in buitenlandse
valuta is komen te vervallen. Afgezien
van deze affaire was er in de afgelopen
week dus een deviezenwinst van circa
17 miljoen (v.w. verlies 2.1 miljoen).
De goudvoorraad is onveranderd geble
ven. terwijl de reserve aan convertible
deviezen met 6.2 miljoen is gestegen tot
798.7 miljoen. De totale netto goud en
deviezenreserve staat thans te boek voor
4603.7 miljoen, waaronder begrepen pro
reet" 100 miljoen van de Deutsche Bank
en 261 miljoen van het I.M.F.
De Russische delegatie tijdens het. verlaten van het vliegtuig vooraan P. F. Zjigare, hoofdmaarschalk van dc luchtmacht en
en leider van dc delegatie, in het midden de tolk W. K. Nowasch en achteraan W. M. Damlut h
internationale luchtvcrbuidivgen.
