Eén graad temperatuurverschil:
zes passagiers minder
mm
Piloten zullen voortdurend op
hun qui-vive moeten zijn
W.
Minister Luns installeert het
vluchtelingencomité
op /9ders lip!
ongerust over het
landbouwbeleid
Unieke cursus voor moeders
van slechthorende kinderen
DE
CARNAVAISMOORD
PROBLEMEN VAN STRAALTIJDPERK
Zwendel met
schilderijen
Schiphol wekt
bezorgdheid
Geen protestants
contra-concilie
Koningin woont plechtigheid hij
Tegen de kinderbijslagverzekering
Ontwikkeling van gehoorvesten in een
zo vroeg mogelijk stadium
i
Kampioen met luchtziekte
V B
WOENSDAG 3 JUNI 1959
PAGINA 3
Kunsthandelaar weer
m arrest
Wereldraad van Kerken:
KON. AKADEMIE VAN
WETENSCHAPPEN
Nieuwe leden
In Vredespaleis te Den Haag
mm
Mr. Beernink op jaarvergadering
Oost-Duitsland over
weegt tegenmaatregelen
Raadsbesluit Haarlem
geschorst
Inzake bijdrage aan
Bloembollencultuur
Probleem moet opge
lost worden
Pastoor G. Bakker
komt naar Nederland
In 1954 op 63-jarige
leeftijd priester gewijd
In Pottsville
Explosie van tank
met propaangas; elf
doden, tien gewonden
door
MARTIN MONS
Frits Seyffert
lïJL t i
De Amsterdamse kunsthandelaar,
die volgens de Deense justitie de
hoofdfiguur is geweest in een zwendel-
affaire met oude schilderijen, bevindt
zich weer in voorlopige hechtenis. In
februari werd hij gearresteerd doch
korte tijd later door de Amsterdamse
rechtbank tegen een borgsom van
10.000 voorlopig jn vrijheid gesteld.
Hij zou de daarbij gestelde voorwaar
den, dat hu gedurende het gerechtelijk
vooronderzoek geen contact met getui
gen in deze zaak mocht opnemen, heb
ben overtreden.
In de zomer van 1958 zou hij te
zamen met een Duitse kunsthandelaar
uit Dusseldorp, aan een Deense fabri
kant in Aalborg vierendertig 18-eeuw-
se schilderijen voor circa anderhalve
ton hebben wrkocht, terwijl zij maar
hoogstens 5.000 gulden waard zouden
zijn. De Duitse kunsthandelaar is in
Denemarken gearresteerd en berecht.
Advertentie
(Van onze luchtvaartredacteur)
Met de komst van het straalver
keersvliegtuig is de luchtvaart er niet
eenvoudiger op geworden. De maat
schappijen staan voor enorme techni
sche, commerciële cn operationele pro
blemen en het personeel zowel op
de grond als in de lucht zal aan
aanzienlijk hogere eisen moeten vol
doen. Op een informatieve bijeenkomst
voor de pers hebben drie deskundigen
van de K.L.M. dat duidelijk gemaakt.
Gezagvoerder J. J. Bak, hoofd vlieg
technische dienst, toonde met tal van
voorbeelden uit de praktijk aan dat de
piloten in het straaltijdperk meer
nog dan nu voortdurend op hun qui-
vive zullen moeten zijn en hun werk
met grotere beslistheid en nauwgezet
heid zullen moeten verrichten. Zij zul
len daarbij verschillende moeilijkheden
moeten oplossen, waarvoor ze in de
cockpit van hun vliegtuigen met zui
germotoren nooit hebben gestaan. Zon
der twijfel, aldus de heer Bak, zullen
de KLM-piloten na een grondige trai
ning tegen deze nieuwe problemen op
gewassen zijn.
De ervaren KLM-gezagvoerder was
minder optimistisch over de techni
sche mogelijkheden die de luchtha
ven Schiphol in de eerste jaren van
het straaltijdperk aan de snelle lucht
reuzen zal kunnen bieden. Als de uit
breidingsplannen vah Schiphol een
maal verwezenlijkt zijn zal onze na
tionale luchthaven aan alle eisen vol
doen. maar in de jaren 1960 tot 1963
zal er nog veel ia wensen over blij
ven.
Gedurende al die jaren, en misschien
nog wel langer, beschikt Schiphol
slechts over één baan, 07-25, die lang
genoeg is om een volledig beladen
straalverkeersvliegtuig te kunnen la
ten starten, terwijl op de baan 19 lan
dingen mogelijk z\jn. Als om de een
of andere reden een van deze banen
niet gebruikt kan worden is er geen
andere beschikbaar. En wanneer er bij
voorbeeld een krachtige zijwind staat
zal de gezagvoerder die moeilijkheid
maar moeten zien te overwinnen.
Daar het landen met een straalver
keersvliegtuig aanzienlijk moeilijker is
zagen de KLM-piloten ook de nieuwe
baan graag uitgerust met een I.L.S.-
systeem, dat instrument-landingen mo
gelijk maakt. Als baan 19 verlengd zou
Worden tot 3.000 meter in afwachting
Van de verwezenlijking van de huidige
Plannen en er meer taxi-banen zou
den komen, zou een andere liartewens
Van de vliegers in vervulling gaan.
bereid de bemanning pas in de lucht
kan bepalen of de eindbestemming
kan worden gehaald of dat een tus
senlanding moet worden gemaakt. En
BOAC heeft al eens een vlucht twaalf
uur moeten uitstellen. Als men zich
realiseert dat op een straalverkeers
vliegtuig als de DC-8 per minuut tien
gulden moet worden afgeschreven
bljjkt wel welke kosten een derge
lijk oponthoud voor een luchtvaart
maatschappij met zich meebrengt. Op
internationaal niveau zal men tot een
grondige coördinatie tussen de mili-
i mi i ui ii linn ii in minimin ii ui iiiiiiimiiii ui in minimi mm
iinnmninnmininnnininnnmnininnniininmninnmm
taire en burgerluchtvaart moeten ko
men om dit probleem op te lossen.
In ons land zal dat volgend jaar ook
absoluut noodzakelijk zijn omdat de
voornaamste startbaan van Schiphol
precies in de richting van het vlieg
kamp Valkenburg voert. Plannpn om
Valkenburg ten behoeve van Schiphol
op te heffen schijnen definitief van de
baan te zijn, maar ondertussen duurt
het overleg over de wijze waarop de
moeilijkheden uit de weg moeten wor
den geruimd nog steeds voort.
Men moet uit al deze vliegtechni
sche problemen niet de conclusie trek
ken, dat aan het vliegen met straal
verkeersvliegtuigen meer risico's ver
bonden zouden zijn dan aan een vlucht
met een toestel met zuigermotoren.
De luchtvaart ziet het straaltijdperk
met het volste vertrouwen tegemoet.
De ervaringen die BOAC, Pan Ame
rican en Aeroflot in de afgelopen
maanden hebben opgedaan, hebben
dat vertrouwen nog versterkt. Zoals
ieder nieuw vliegtuigtype heeft ook
het straalverkeersvliegtuig echter
zijn eigenaardigheden. De bemanning
en het grondpersoneel krijgen gedu
rende een intensieve training evenwel
volop gelegenheid daaraan te wennen.
KLM-piloten die al met de DC-8 heb
ben gevlogen hebben niets dan lof
voor de uitstekende vliegeigenschap-
pen van het snelle toestel.
De KLM is inmiddels al begonnen
een aantal geselecteerde leden van het
vliegend personeel vliegers en boord-
De DC-8, het straalverkeersvlieg
tuig, waar de KLM er acht van heeft
besteld. Het staat thans wel vast,
dat dit aantal nog met vier zal
worden uitgebreid, die met aanmer
kelijk zuiniger motoren zullen wor
den uitgerust. Eén zo'n DC-8 kan
per jaar 220 maal een retourvlucht
naar New York maken en dan ruim
tweemaal zoveel passagiers vervoe
ren (25.520) als bijvoorbeeld de
Statendam, die dertien retourvaar
ten kan halen en daarbij 11.700 pas
sagiers over de Oceaan kan zetten.
met straalverkeersvliegtuigen dat toch
wel zeer gewenst maakt.
Men streeft ernaar de tussenlandin
gen op vluchten naar het midden, en
verre Oosten te beperken tot een half
uur waarbij de passagiers bij gebrek
aan tijd in het vliegtuig zullen blijven,
afgewisseld door een oponthoud van
drie kwartier, waarbij de luchtreiziger
even de benen zal kunnen strekken.
In principe, zo deelde de heer Van Dam
mee, gaat de KLM er van uit dat de
DC-8 in zeven jaar zal kunnen worden
afgeschreven. Tot nu toe schreef de
KLM haar vliegtuigen in vijf jaar tijds
af, hetgeen een belangrijke ro] speel
de in het financiële beleid van de maat
schappij.
iiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiikiiiiiiiiiiiiiiiiiiiHiiniiiiiiii
Gezagvoerder Bak, die in de V.S. j werktuigkundigen om te scholen
geoefend en gevlogen heeft met de I v.?,or ^C-8. pe training is omvang-
DC-8 het straalverkeersvliegtuig j rlJker e" langduriger dan voor enig
waarvan de KLM er acht heeft be- j ande/ vliegtuigtype. De kosten ervan
steld en er vier zal bijbestellen 1 worden Per bemanningslid op 60.000
heeft de volgende moeilijkheden opge- gulden geschat.
merkt, die de piloten zullen moeten i Big. Driessen, hoofd van het
1 wetenschappelijk bureau van de KLM,
deelde mee dat de vier toestellen van
leren overwinnen.
De meteorologische dienst zal zeer
nauwkeurig opgave moeten doen van
de geschatte windsnelheid en de tem
peratuur boven de startbaan op het
tijdstip van vertrek. Blijkt de tempe
ratuur bij de laatste controle één graad
hoger of de windsnelheid vjjf km. min
der te zijn dan zal, als de lengte van
de baan geen 30 meter speling geeft,
de vracht met 1300 pond moeten wor
den verminderd of zullen zes passa
giers met hun bagage het vliegtuig moe
ten verlaten.
De gezagvoerder zal zeer precies het
rnoment moeten bepalen waarop hij het
heuswiel van de grond trekt. In vlieg
tuigen met zuigermotoren was daarbij
Jtog enige speling mogelijk, maar ge-
Peurt het in een straalverkeersvlieg
tuig te vroeg of te laat, dan zal het
'bestel ,,meer baan" nodig hebben.
Daar komt nog bij dat als het neus-
iviel in de start eenmaal van de grond
's de gezagvoerder niets meer van de
"aan kan zien en onmiddellijk op zijn
'hstrumenten moet gaan vliegen.
Een straalverkeersvliegtuig moet be
slist op die kruishoogte vliegen waarbij
de motoren zo weinig mogelijk brand
stof gebruiken. Geringe hoogteverschil
len hebben al een aanzienlijk hoger
Pfandstofgebruik tot gevolg. De beide
luchtvaartmaatschappijen dia al maan
den lang met straalverkeersvliegtuigen
ever de Atlantische Oceaan vliegen,
EOAC en Pan American, hebben even
wel de nare ervaring opgedaan dat mi-
j.'taire straalvliegtuigen voorname-
Hik Amerikaanse voortdurend hele
gebieden boven de Oceaan blokkeren.
De Boeings en de Cornets kunnen daar
door zelden de gewenste vlieghoogte
u&nhouden.
Pan American is al tot de conclu
sie gekomen, dat hoe zorgvuldig het
Vliegplan op de grond ook wordt voor-
het type DC-8 die naar thans wel
vaststaat aan de reeds bestelde vloot
van acht vliegtuigen zullen worden
toegevoegd, over aanmerkelijk zuiniger
motoren zullen beschikken. Een verge
lijking trekkend tussen de vervoers-
mogelijkheid van bijvoorbeeld de Sta
tendam en de DC-8 kwam de heer
Driessen tot de conclusie, dat het straal
verkeersvliegtuig per jaar ruim twee
maal zoveel passagiers (25.520) over
de Oceaan kan vervoeren als het schip
(11.700).
Mr. H. van Dam, onder-directeur en
hoofd vervoersvoorbereiding, zette uit
een dat de onzekerheid die nog beslaat
over de tarievenkwesties en de toekom
stige luchtvaartpolitiek van verschillen
de landen het bijzonder moeilijk maakt
de commerciële en operationele plan
nen definitief vast te stellen, terwijl
de zeer nabije start van de KLM
De Wereldraad van Kerken te Genè-
ve ontkent, dat er plannen bestaan om
als tegenhanger van het Algemeen
Concilie in 1962 een protestants beraad
voor te bereiden. Volgens mededeling
van de bekende Westduitse dominee,
proost Hans Asrnussen te Hamburg,
zouden tussen de Wereldraad van Ker
ken en katholieke theologen discussies
zijn gevoerd over een dergelijk conci
lie en zouden zij tot de wenselijkheid
daarvan besloten hebben. Dit protes
tants concilie zou alle kerken verenigen,
die bij de Wereldraad van Kerken aan
gesloten zqn, en bereid zijn alle vragen
van het Algemeen Concilie te beant
woorden en zijnerzijds ook het Romein
se Concilie vragen te stellen.
In zyn verklaring zegt de Wereldraad
van Kerken, dat er wel steeds gesprek
ken met katholieke theologen worden
gevoerd, doch niet met bovenbedoeld
resultaat. (KNP).
Bij K.B. zijn bekrachtigd de benoe
mingen van de heren prof. dr. L. C. P.
van Hove, prof. (1r. W. T. Koiter, prof.
dr. ïr. H. J. Van der Maas en prof.
dr- A. van Wijngaarden tot gewoon
lid, prof. dr. h. von Frisc.h en dr. L.
Neel toi buitenlands lid en prof. dr. J.
Korevaar en dr. <jjoljsIces tot cor
respondent van de afdeling natuurkun
de der koninklijk,. Nederlandse Akade-
mie van ®®schappen.
Chief
Whip
De minister van Buitenlandse Zaken,
mr. J. M. A. H. Luns, heeft vandaag,
bij de installatie van het Nationaal
Comité Vluchtelingcnjaar 19591960 in
het Vredespaleis te Den Haag, de vluch
telingen „het meest tragische begelei
dingsverschijnsel van onze na-oorlogse
wereld" genoemd. H.M. Koningin Julia
na woonde de plechtigheid bij en sprak
het comité ook toe. In zijn rede zei de
minister, dat de aanwezigheid van H.M.
de Koningin bijzonder reliëf verleende
aan de installatie-bijeenkomst.
Mr. Luns verklaarde dat reeds veel
voor de vluchtelingen is verricht. „Maar
nog steeds is het probleem verre van
opgelost. Wel wordt bij een speciale ge
beurtenis het geweten van de wereld
plotseling wakker geschud en worden
nieuw ontstane stromen van vluchtelin
gen geholpen. Zo is het eens acute pro
bleem van de tienduizenden Hongaren
praktisch uit de wereld. Maar des te
bitterder is het lot van de vele anderen,
die soms al langer dan tien jaar in
kampen verblijven en hun kinderen zien
opgroeien in een ellende, die zij voor
zichzelf welhaast als normaal zijn gaan
beschouwen".
De minister gaf vervolgens de vol
gende feitelijke gegevens: Er bevinden
zich nog 40.000 vluchtelingen in kampen
in Europa, verspreid over Duitsland,
Oostenrijk, Italië en Griekenland. Daar
naast zijn er ongeveer 110.000 vluchte
lingen buiten kampen in Europa, in
het Audiologisch Instituut in samenwer
king met het Koninklijk Instituut voor
Doofstommen te Groningen.Zij duurt
tot en met vrijdag en er nemen 24 moe-
De CHU heeft voor de vierde ach- De CHU is allerminst gerustgesteld
tereenvolgende maal bij verkiezingen
Minou Drouet, liet Franse wonderkind,
dat enige tijd geleden de wereld ver
baasd deed staan door haar gedichten,
heeft zondag haar doopbeloften her
nieuwd in het Pavoriaanse Jeugdcen
trum. Op haar uitdrukkelijke wens was
daarbij aanwezig een ander Frans won
derkind: haar vriend Massimo Barbieri,
die opvallend goed piano speelt.
verlies geleden. Thans is het aantal
Tweede Kamerleden van de partij van
dertien tot twaalf gedaald. Als oorza
ken daarvoor ziet mr. H. Beernink,
zoals hij vandaag in de jaarvergade
ring van zijn partij in Hilversum heeft
uiteengezet, de verwachtingen die men
van de VVD had, de helnienaffaire, die
de CH parten heeft gespeeld, en ten
slotte de groeiende onkerkelijkheid en
het toenemende materialisme. ..Onder
deze omstandigheden is een partij die
haar beginselen zeer welbewust voorop
stelt minder aantrekkelijk".
Do heer Beernink besprak de gang
van zaken bij de kabinetsformatie en
zei dat hij prof. De Quay had mede
gedeeld. dat de Unie niet als sluitpost
op de formatie wilde dienen. -Men wilde
geen genoegen nemen met de portefeuil
les van landbouw en volkshuisvesting,
waarvan zeer impopulaire maatrege-
Jeil te..ver.wachten ziJn- Gouvernemen
teel zijn is iets anders dan op alles
)a en amen te moeten zeggen", aldus
mr. Beernink ter verduidelijking van
hét -standpunt van de CH.
Hij sprak woorden van waardering
voor prof. Beel, die in de daarop vol
gende ,ase na prof. De Quay er van
J" u aan naar heeft gestreefd om
twee belangrijke portefeuilles in han
den van de CII te stellen.
Over het huidige kabinet zei mr.
Beernink, dat het de steun van de
meerderheid van de Kamer wel zal
krijgen, wanneer het maar een waar-
ib cnnstelijk-sociaal beleid zal voeren.
UOK.de voorzitter van de CHU is van
mening dat de socialisten zichzelf bui
tenspel hebben gezét door onaanvaard
bare voorwaarden te stellen aan hun
eventueel deelnemen. „De inziéhten
liepen te zeer uiteen, zodat een pro
gram waarmee zowel de PvdA als de
andere partijen akkoord zouden kunnen
gaan, eenvoudig ondenkbaar was".
In het kerkzaaltje van het acade-iers uit alle delen van het land aan
misch ziekenhuis te Groningen is gis- deel.
teren een cursus begonnen voor mos- Reeds enkele jaren worden in het Au-
ders van kinderen met gehoorstoornis- diologisch Instituut der keel-, neus- en
sen- ADe cursus is georganiseerd door oorkliniek van het academisch zieken-
hujg te Gronjngen met groot succes
proeven genomen met het ontwikkelen
van gehoorresten in het vroegst moge-
li.ike stadium bij dove kinderen. Daar
bij is men er toe overgegaan zelfs aan
baby's van nauwelijks een jaar een
hoorapparaat te verschaffen. Voor de
behandeling is echter de hulp van de
moeder van uitzonderlijk 'belang. Deze
cursus nu heeft tot doel de moeders tc
onderrichten hoe het door zogenaamde
„home training" mogelijk is te trachten
de uiterste gehoorresten die de kinde
ren meestal hebben, tot ontwikkeling te
brengen.
Prof. dr. H. C. Huizing, directeur van
het Audiologisch Instituut, zei in zijn
openingswoord, dat deze cursus een
unicum is voor Nederland en waar
schijnlijk voor Europa.
Burgemeester Ebert van Oost-Berlijn
die tevens lid is van het Politbüro
der Oostduitse communistische partij,
heeft in antwoord op vragen voor de
Oostduitse televisie verklaard dat Oost-
Duitsland de nodige tegenmaatregelen
tegen buitenlandse ondermijning zal
treffen indien men niet tot een vreed
zame oplossing van de Berlijnse kwes
tie komt. (Reuter).
over wat de regeringsverklaring zegt
over de landbouw. Wat de gedifferen
tieerde loonvorming aangaat, moet
men volgens mr. Beernink geen fijd
verspillen met discussies maar vertrou
wen geven aan het bedrijfsleven. Voor
een algemene kindcrbijslagregeling
voelt de CH weinig of niets.
De voorzitter zei nog, dat pogingen in
het werk worden gesteld om te komen
tot een CH-dagblad, dan wel een CH-
editie van een bestaand dagblad. Hij
vroeg om wat meer CH-burgemeesters
in grote gemeenten en ook eens een
CH-hoogleraar aan de landbouwhoge
school in Wageningen. Zijn partij stelt
zich vrij op tegenover het kabinet.
Het ledental van de CH bedraagt
thans ruim 45.000. Men hoopt in de
komende winter tot 50.000 te stijgen.
Tijdens deze vergadering werden
enige overleden leden van de CH her
dacht, onder wie prof. Gerretson.
Bjj Kon. Besluit is geschorst het be
sluit van gedeputeerde staten van Noord-
Holland. houdende goedkeuring van het
besluit van de raad der gemeente Haar
lem tot het verlenen van een veertig
jarige bijdrage \;an ten hoogste 35.000
per jaar aan de Kon. Alg Vereniging
voor Bloembollencultuur. De schorsing
is geschied tot 1 mei 1960, hangende
het onderzoek naar de vraag of het
betreffende besluit in strijd is met de
wet of met het algemeen belang.
vaak nog behoeftiger omstandigheden.
Onder deze Europese vluchtelingen
vindt men Baltcn, Letten, Esten en tal
lozen uit midden- en oost-Europa. Op
het vasteland van China bevinden zich
nog enkele duizenden vluchtelingen van
Europese origine, merendeels oude
mensen, die in en na 1917 uit Rusland
zijn gevlucht. In het midden-oosten
leven ruim 900.000 Palestijnse vluchte
lingen in primitieve omstandigheden.
Een meer recente categorie vormen de
circa 180.000 Algerijnse vluchtelingen in
Marokko en Tunesië, voornamelijk
vrouwen en kinderen. En tenslotte zijn
er ongeveer 1 miljoen Chinezen ge
vlucht uit het vasteland van China en
thans opgenomen in Hongkong.
De minister betoogde dat het in de
moderne wereld met zijn intensieve
internationale samenwerking en met
zijn groeiend begrip voor elkanders
sociale noden mogelijk moet zijn dit
toch relatief kleine en althans overzich
telijke probleem tot een definitieve op
lossing te brengen.
..Het is daarom een juiste gedachte
geweest om een grootscheepse interna
tionale campagne te voeren gedurende
een vastgestelde periode van een jaar.
waarin nog eens onze internationale
solidariteit met de minst fortuinlijken
dezer wereld tot uitdrukking kan
komen. Ik ben er dan ook van over
tuigd", aldus de minister, „dat de gehele
Nederlandse samenleving de handen in
een zal willen slaan om in het interna
tionale kader een behoorlijke bijdrage
te geven".
Het comité is samengesteld uit ver
tegenwoordigers van alle belangrijke
geestelijke en maatschappelijke groepe
ringen van het Nederlandse volk. Voor
zitter is Jhr. dr. C. G. C. Quarles van
Ufford, oud-commissaris der Koningin
en president van de Nationale Raad voor
maatschappelijk werk. Tot de 56 leden
behoren de Commissarissen van de
Koningin in alle provincies, de burge
meesters van Amsterdam, 's-Graven-
hage en RÖtterdam, de hoogste vertegen
woordigers der kerkgenootschappen, de
voorzitters van werkgevers-, werkne
mers- en standsorganisaties en van
sociale organisaties.
Het Kongolese persbureau D.I.A.
meldt, dat hembekende Nijmeegse pater
G. I. A. Bakker zich 3 juli inscheept op
de Zuiderkruis met bestemming Neder
land. Hij zal een half jaar in ons land
verblijven om krachten op te doen voor
een propaganda.tocht van twee jaar in
Canada en de Ver. Staten. In 1962 zal
"U de parochiekerk inzegenen, die zijn
zoon, missionaris in Djakarta, bestuurt.
Via Australië, Zuid-Afrika en de Kon
go begeeft pater Bakker zich wederom
naar zijn eigen werkterrein, de melaat
sen van de Kameroen in Afrika.
De 68-jarige pater Bakker ging na
het overlijden van zijn echtgenote voor
priester studeren. Hij werd in 1954 ge
wijd. Einde 1954 kwam hij in Kameroen
aan, waar hjj als priester en verpleger
werkte in de melaatsenkolonie van
Abong-Mbang. De bisschoppen van de
Kameroen belastten hem als ervaren
financieel expert echter spoedig met het
inzamelen van gelden. Zijn acties bren
gen hem over de gehele wereld.
Bjj een explosie van een tank met
wopaangas zijn elf personen gedood,
van wie velen toeschouwers waren van
®en brand, aldus meldt UPI. Tien an
dere personen werden gewond, van
vijf ernstig, door de brandende
vibelstDf, vliegende stukken metaal en
Ijtenen. Twee personen werden tegen
9e voorruit van een auto geworpen,
ruim honderd meter verwijderd
rachtwagwi die 7-OQO
vewoerda»
52
Mijnheer Loret is uiterst beleefd, van een afwe
rende beleefdheid, soepel en tegelijkertijd ondoor
dringbaar als een veren kussen. Hij bekijkt inspec
teur Perquins legitimatie-papieren, zijn machtiging
van de Belgische politie met het gebaar van een
man, die dergelijke paperasserie geheel en al over
bodig vindt. Tussen gentlemen, nietwaar? Maar hij
betwijfelt heel erg of hij mijnbeer de inspecteur wel
kan helpen. Natuurlijk, hij kan in het gastenboek
laten nakijken. Maar bijzonderheden over het laatste
verblijf van mijnheer Jansen van Hilgersbeek? Mijn
heer de inspecteur kan toch werkelijk wel begrijpen
dat in een hotel als het Siècle men waarlijk niet
de gasten elke stap kan nagaan? Zelfs een zo pro
minente gast als mijnheer Jansen van Hilgersbeek
niet. Natuurlijk, als een gast ernstige klachten heeft,
komen die hem ter ore. Maar hij is blij te kunnen
zeggen, dat zo iets nog nooit is voorgekomen zo lang
hij directeur is van het Siècle. Maar waarom wendt
mijnheer eh Perquin zich niet rechtstreeks tot
mijnheer Jansen van Hilgersbeek? Dat is toch een
voudigste weg, nietwaar? Op de achtergrond van
mijnheer Lorets ogen loert argwaan.
Pieter Auguste Perquin schudt het hoofd. Dat is
het nu juist wat hjj niet doen kan. Hjj kan toch
rekenen op de discretie van mijnheer de directeur?
.Mijnheer de directeur is de vlees geworden discre
tie, xrs&sat de argwaan in zijn blikken worstelt nu
met nieuwsgierigheid. Onwillekeurig buigt hij het
hoofd dichter naar inspecteur Perquin.
Mijnheer Loret, die de directeur is van een hotel
als het Siècle is zich ongetwijfeld bewust dat de mo
raal in zakenkringen niet altijdMijnheer Lo
ret betreurt deze opmerking te moeten beamen. Nu,
mijnheer Jansen van Hilgersbeek heeft grote plannen
'heel grote plannen. En het zou voor vele beursspecu
lanten een vermogen betekenen als ze er tijdig ach
ter konden komen, wat die plannen zijn. Daartoe is
hun elk middel goed genoeg. Kort en goed dc heer
die omstreeks de Carnavalstij d in het Siècle' logeerde
onder de naam van mijnheer Jansen van Hilgersbeek
was heel iemand anders, die de rol van mijnheer
Jansen speelde.
In mijnheer de directeur ontwaakt de drang naar
romantiek, die sluimert in ieder menselijk ge
moed.
„Was heel iemand anders?" fluistert hij. „Maar ik
zou hebben durven zweren
,,Ja, het was een knap stuk werk. We verden
ken een jaren geleden zeer bekend karakterspeler,
die door de drank aan lager wal is geraakt Maar u
begrijpt wel, dat we deze zaak liefst zo discreet
mogelijk behandelen. Als het enigszins kan geheel
buiten mijnheer Jansen van Hilgersbeek om. Mijn
heer Jansen van Hilgersbeek is op het ogenblik ge
vikkeld in onderhandelingen, die ook voor onze na
tionale economie van het grootste gewicht zijn. Hij
heeft recht op rust en op alle bescherming die een
goed geordende staat zijn burgers.
Mijnheer de directeur begrijpt de moeilijkheden
van deze delicate zaak volkomen en hij stelt zich
geheel ter beschikking van inspecteur Perquin. Zijn
vingers drukken energiek op een van de belletjes, die
m een lange rij zijn bureau versieren.
„Den chel de réception, maar snel, zulle," ge
last hij de toegeschoten chasseur.
De chef de réception maakt zijn entrée, klein, le
vendig, vol strijkages.
Wanneer mijnheer Jansen van Hilgersbeek voor
het laatstEens even kijken. Het gastenboek?
Neen, dat is niet nodig, hjj heeft gelukkig nog een
goed geheugen. Natuurlijk, als mijnheer hier prefe
reert het zwart op wit te zien. Zijn toon klinkt een
beetje beledigd. „Mijnheer Jansen van Hilgersbeek?
Wacht, dat is van dinsdag op aswoensdag geweest."
Hij weet hei zeker. Hij heeft nog gedacht: wat
een gekke tijd voor een zakenreis.
„Mijnheer zou graag weten of u ook iets bijzon
ders in het gedrag van mijnheer Jansen van Hilgers
beek is opgevallen," zegt de directeur effen.
De chef de réception gebaart een beetje onzeker
„Iets bijzondei s?" vraagt hij gerekt in een tas
ten hoe beiden, zijn superieur en de bezoeker aan
genaam te zijn. ..Iets bijzonders? Tja, mijnheer zag
een ietske betrokken, niet helemaal, niet hele
maalHij kijkt naar de gezichten voor hem, op
zoek naar een aanwijzing, maar ze zeggen hem
niets. „Tja," zegt hij weer. Maar dan vervolgt hij
snel, opgelucht: „Dat zal Emile u misschien beter
kunnen zeggen. Ik heb meneer natuurlijk maar even
gezien. Emile bedient monsieur altijd, als hij bier lo
geert. Monsieur vraagt altijd speciaal naar Emile
Hij is erg conservatief in die dingen, altijd dezelfde
kamers, dezelfde bediening. En we doen natuurlijk
zoveel mogelijk ons best hem terwille te zijn. Een
gast als mijnheer Jansen van Hilgersbeek nietwaar?"
„Awei." zegt de directeur ietwat ongeduldig, „laat
dan Emiie hier komen. En het kamermeisje."
„Melanieke, monsieur? Ik zal er dadelijk voor
zorgen.
Mijnheer de directeur haalt even de schouders op.
.Ik betwijfel of o iets van belang zult horen. Maar
daar nebben we de kellner en het kamermeisje.
Awel, Emile, menier hier heeft ulder wat te vroa-
gen. Moar ge zwijgt over alles wa da hier hoort,
begrepen?"
„Joawel, meniere Gaston." „Zeker, meniere Gas
ton." Uit hun ooghoeken gluren ze nieuwsgierig naai
de bezoeker
,,U heeft mijnheer Jansen van Hilgersbeek be
diend. cle laatste maal dat hij hier was, Emile?"
„Jawel, menier. Ik bedien menier altijd, ziede."
„Herinnert u zich nog, wanneer dat was?"
„Den Dinsdag van carnaval. Ik dacht nog, wat een
gekke dag omNiet dat ik
„Neen, dat begrijp ik wel. U vond alleen maar de
dag ongewoon. Vielen u nog mee» dingen op?"
„Joa ziede, monsieur komt hier anders altijd mee
zijnen secretaris, zo'nen langen, mageren....!. Hoe
heet ie nou ook weer?"
(VAordi vervolgd}J
Vreugde heerst er in de Naar-
dense familie Seyffert aan de
Van Ostadelaan te Naarden,
vreugde, omdat de zoon Frits
zondag op de achtste en laatste
wedstrijddag van de strijd om
het Nederlands kampioenschap
zweefvliegen in Teriet voor de
eerste maal zijn naam in het
gulden boek der Nederlandse
zweefvliegers mocht schrijven.
Voor insiders kwam dit kam
pioenschap eigenlijk niet als
verrassing, want de nu bijna 26-
jarige Frits stamt uit een echte
Naardense zweefvliegfamilie. Va
der en moeder en zuster Elly
zullen niet minder verheugd zijn
over de prestatie van zoon en
broer Frits, die in Delft aan de
T.H. studeert en lid is van de
Delftse Studenten Aeroclub.
Frits' liefhebberij dateert reeds
van 1946. toen hij op de hei van
het Gooise Crailo geboeid werd
door de ranke zwevende vlieg
tuigen. Het toeval kwam hem te
hulp, want de vader van zijn
vriend Willemse op de Gooise
HBS te Bussum was secretaris
van de Gooise zweefvliegclub en
al spoedig was de 16-jarige Frits
dikwijls te vinden op het zweef-
vliegveld van het Marine-kamp
in Loosdrecht. Tot zweefvliegen
kwam het echter nog niet, want
pa Seyffert, die op uitnodiging van zijn zoon was meegegaan, zei: „Ik zie
liever voetbal." Doch Frits' zestiende verjaardag werd de aanloop tot z'ijn
zweefvliegcarriére, want als verjaarscadeau kreeg hij de toestemming
om te gaan vliegen en dat deed hij dan ook prompt. De KNVvL betaalde zijn
opleiding omdat, hij nog scholier was en Frits Seyffert was nog maar amper
17 .war of hij zat al alleen in de open EGS-toestelletjes. Na 14 dagen zijn
A-brevet door 30 seconden in de lucht te vliegen op 40 meter hoogte'en
door 10 tot 15 keer een keurige S-bocht over het veld te maken op 60
meter hoogte. Spoedig kwamen het B- en C-brevet. waarbij de eisen weer
hoger waren, maar belangrijker voor Frits Seyffert was het behalen van
het zweefvlieg bewijs van de Rijksluchtvaartschool. Daarvoor moest Hij
zich vei diepen in de aërodynamica, vliegvoorschriften en vliegtuigbouw.
Voor zijn zilveren C-brevet maakte hij een duurvlucht van 5 uur. een
afstand van 50 kilometer met een hoogtewinst van 1000 meter. Al voor het
behalen van zijn zilveren C-brevet deed hij echter mee aan grote wed-
strijaen. Hij was o.a. van de partij in de strijd om het Nederlands kampioen-
schap voor de beginners in 1954. Met zijn „Grunai: Baby'' bereikte hij de
vijfde plaats, een jaar later bij de overgangstoestellende derde plaats
en tn 19a7 was hij eindelijk met zijn „Skylark" bij de grote mannen, toen
veroverde hij de vijfde plaats.
Zweefvliegen is inmiddels het gesprek van de dag bij de familie Seyf
fert. Zus Elly heeft ook haar zilveren C-brevet (zij is daarmee de derde
vrouw m Nederland, die dit brevet veroverde„Pa en ma Seyffert" vormen
samen de „zweefvlieg ophaaldienst", want zij zijn het die rustig in Teriet
op het telefoontje van zoon- of dochterlief wachten en zich dan met de
auto daarheen spoeden. Dikwijls is dit in Nederland, maar vaak ging de
ophaalploeg ook al naar België, om de sierlijk gelande piloot met ziin
ranke toestel op te halen.
Thans is de zweefvliegcarriére van Frits Seyffert bekroond met het
Nederlandse kampioenschap. Vanaf de eerste wedstrijddag heeft hij na de
Engelsman Plulip Wills de tweede plaats ingenomen en deze niet meer
afgestaan. Eigenlijk stond voor de laatste wedstrijddag al vast dat het
kampioenschap hem nauwelijks meer kon ontgaan. De Engelsman behaalde
het open Nederlandse kampioenschap, maar de prestatie van de Naardense
zweefvlieger, die reeds zijn MTS-diploma en zijn diploma weg- en water
bouwkunde heeft is er niet minder om. En Frits Seyffert is niet van plan
het nierbij te Laten. Achter het gouden C-brevet schemeren nog „de drie
aiamanljes waarvoor prestaties van groot kaliber moeten worden geleverd.
Alleen de Nederlander Toutenhoofd heeft ze tot dusver.
Het vaardi9ste is overigens, dat de beide zweefvliegende Seyfferts
Elly en trits, -— de laatste heeft ook zijn diploma zweefvliegtechnicus,
instructeur-zweefvliegen en sleepinstructeur, nog wel eens last hebben
van luchtziekte. Dat is heel naar, zegt Frits
