Roadtest
m een no
Citroën ID 19
Ruimtelijke ordening is
taak van ministerraad
Wereldraad van Kerken
Kreeg opzienbarend rapport
VERVOLG STADSNIEUWS
Maakt
Reclame
m
KRUISWOORD-PUZZEL
m
is
Scharensli j pende
horlogemaker
Dr. Pijnenburg voor KNBTB
Coördinerende topambtenaren:
gevaarlijke vergissing
Goederenmarkten
Harde wind
R.E.T.-enqriête
start 19 oktober
RENNERSCLUB „SCHIEDAM"
BESTAAT 25 JAAR
Werk aan de winkel
in Rott Diergaarde
r 1 p
pagina!
Man aangereden
Volgend jaar minder
kievitseieren rapen
Studiecommissie sprak zich uit voor
geboortebeperking
DE KRANT KUNT GIJ NIE<
MISSEN, GEEN DAG!
voor Uw zaak
ROTTERDAM
Maakt
p i
voor Uw zaak
Ontmoeting met kunst
Koninklijke Marine
viert schuttersfeest
Burgerlijke Stand
NSC
ZATERDAG 17 OKTOBER 1959
Bandenbelangrijke factor
(Van onze Brabantse redactie)
De ministerraad zal het regeringsbeleid inzake de ruimtelijke orde
ning, voorbereid door de rijksplanologische commissie en de raad voor
de ruimtelijke ordening, uitdrukkelijk moeten vaststellen en de af
zonderlijke ministeries moeten worden gedwongen, zich naar dit
beleid te richten. Dit is een eis, waaraan het wetsontwerp op de
ruimtelijke ordening naar mijn mening nog niet geheel voldoet, aldus
mr. dr. Pijnenburg in een vanmiddag in Den Bosch gehouden inleiding
voor de K.N.B.T.B., die een studiedag had gewijd aan de ruimtelijke
ordening en de landbouw.
Kleine plattelandskernen
opruimen
VISSERIJ
Een speciale studiecommissie van de Wereldraad van kerken, die haa!
werk verrichtte te Oxford op verzoek van de Internationale Zending8'
raad en de Wereldraad, heeft verleden week een opzienbarende W'f'
spraak gedaan. Men verklaarde door studie en overleg tot de conclus''
gekomen te zijn, dat beperking van het kindertal of geboorteregeli^
moreel aanvaardbaar is en dat het al of niet toepassen daarvan t«'
het persoonlijk verantwoordelijkheidsbesef der huwelijkspartner
behoort.
Christelijke vrijheid
Spaaroverschot bij Ned.
Spaarbankbond in
september
PRIJSPUZZEL
Na de oorlog
1
Nieuwe apen
Van de grote automobielfabrieken Het koetswerk van de Citroen ID 19
is Citroen zonder twijfel de is ontworpen volgens zuiver functio-
merkwaardigste. Hoewel de op- nele maatstaven. De wagen onttrekt
richter, André Citroen, reeds in 1934 zich daarmede aan de heersende
zijn bedrijf in een financieel deplo- mode. Deze carrosserie-vorm heeft
rabele staat aan het Michelinconcern een gunstige luchtweerstand bij hoge
moest afstaan, is zijn geest blijven snelheden. Op deze foto is tevens de
voortleven. Citroen maakt geen auto- opmerkelijk ver naar achteren ge-
mobielen zoals het publiek die vraagt plaatste stand van de achterwielen
maar zoals de technische staf te Parijs te zien hetgeen de wegvastheid ten
vindt dat ze zijn moeten. Dit is een goede komt.
opvatting die commercieel onhoud-
baar schijnt, maar door de jaren
heen heeft men bewezen dat geniale die eveneens voor deze klasse uit-
ontwerpen sterker kunnen zijn dan zonderlijk is.
mode en smaak. De serie die in 1934
gereed stond had te veel voorberei-
dingskosten gevraagd, maar toen hij
eenmaal in produktie was, kon men
hem twee en twintig jaar handhaven.
De 2 CV wekte bij zijn verschijning
de hilariteit van iedere tentoonstel-
De Citroënfabrieken zijn zoals
gezegd in handen van het Miche-
lin-concern. Er gaat een aardig ver
haal waarin verteld wordt dat Mi-
imgsbezoeker, doch na enkele jaren ch^lin vier banden van e^n nieuw
wachtten de Fransen geduldig vier tvr._, hii riti-oën
en twintig maanden voor ze er één ^dsc^ap0'^ dfmeuwe "wagS
konden kopen en m ons land is het daarop moest worden ontworpen. Dit
thans een der wemige typen met een verhaal is natuurlijk uit lucht
koperswachtlijst. In de grotere klasse gegrepeni rnaar het illustreert niet
temin welke belangrijke rol deze
banden (de inmiddels befaamd ge
worden Michelin X) voor de rij-
kwaliteiten van de auto spelen. Ver
vangt men ze door een stel van
gewone uitvoering, dan gaat een deel
van de wegvastheid merkbaar ver
was de DS 19 weinig minder dan een loren. Opmerkelijk is in dit verband
sensatie. In de Franse kranten ver- dat ook Mercedes bij het voorberei-
drong de beschrijving van deze wa- den van zijn nieuwe modellen met
gen het buitenlandse nieuws van de een bandenfabriek heeft samenge-
voorpagina's. Ook dit ontwerp had werkt (in dit geval de Duitse Dun-
geen enkele aansluiting hoegenaamd '°P)en dat dit geleid heeft tot een
bij de bestaande modellen van andere speciaal type band voor deze wagens,
merken en volgde geen enkele mode 7)e Citroen heeft voorwielaandrijving,
in de koetswerkbouw. vooral aan de voorzijde een zeer
Hoe vreemd het klinken moge, in grote spoorbreedte en aan de ach-
de gehele Citroënonderneming is terzijde practisch geen overbouw
een zeker idealisme te bespeuren dat ac"ter de achterwielen. Deze punten
de zakelijke sfeer overstemt. Een zlJn uiterst belangrijk, ze brengen
hoge functionaris heeft ons eens in Pet de luchtvering en de speciale
volle ernst en met bezorgdheid ge- banden de ID 19 op een niveau van
zegd dat hij zo bang was dat de jonge veiligheid dat wezenlijk uniek is. Dit
generatie te commercieel zou gaan maakt het mogelijk om dagreizen te
denken nu de verkoop al te voor- maken van zeshonderd kilometer zon-
spoedig liep. Wij bouwen auto's, zei der merkbare vermoeidheid. Het ge-
hij. wij brengen niet zo maar een heim daarvan schuilt in een gerin-
artikel aan de man. Sere geestelijke inspanning en het
afwezig zijn van korte schokken,
c j i -i waaraan liet lichaam van de bestuur-
Een uitzonderli|ke wagen der normaliter is blootgesteld. Het
is overigens een merkwaardige er-
D e ID 19 is te beschouwen als een var'ng om achter het stuur uit te
vereenvoudigde uitvoering van fusten indien men enigszins vermoeid
de DS 19. Verschillende hydrau- ls bU de aanvang van de tocht,
lische bedieningshulpen van de laatst
genoemde zijn hierin door een ge
bruikelijke uitvoering vervangen.
Men treft dus een koppelingspedaal
aan, een normaal rempedaal, een
niet-bekrachtigd stuur en een ge
wone schakelhefboom op de stuur-
kolom. Omdat deze normale trans
missie geen slipverliezen heeft, kon
Enkele bezwaren
Enige tijd geleden kon men nog
dikwijls de klacht horen dat
de Citroën koetswerken slordig
en armoedig waren afgewerkt. Deze
klacht was niet zonder grond, doch
den met een iets lager motorvermo- sedertdien is er een aanzienlijke
gen dezelfde prestaties worden be- yerbetering gekomen. De wagens die
reikt en de speciale cylinderkop van ln Nederland worden gekocht komen
de DS 19 is daarom ook in de ID uit de Belgische assemblage en
19 niet gebruikt. Deze „stap terug" Brussel heeft men zich in het
is geen nadeel. In de praktijk is bijzonder tot taak gesteld ook in de
gebleken dat de ID 19 door zijn ge- mterlijke verzorging te kunnen con-
ringere complicaties in het mecha- furreren met andere merken in het
nische gedeelte minder onderhoud Beneluxgebied en Zwitserland. Het
eist en een bedrijfszekerder gebruiks- Franse publiek is in dit opzicht na-
wagen is. De belangrijkste punten melijk iets minder veeleisend,
die de DS 19 zijn bijzondere charme Een kwestie die niet zozeer een
verleenden, werden gehandhaafd. Zo bezwaar in zichzelf is maar het voor
ziet men uiterlijk hoegenaamd geen de eigenaar kan worden is het ser-
verschil en toont de wagen dezelfde vme-probleem. Men kan met een
voortreffelijke rijkwaliteiten. Want Citroen nu eenmaal niet bij iedere
ook de luchtvering werd natuurlijk smid terecht, die ook wel eens een
niet prijsgegeven. auto repareert. Het is noodzakelijk
dat het onderhoud en de herstellin-
Succesvolle gang van zaken hseerde"°r!eale«-bedr«^n.^Tue^n
T daar kent men de u'
!ïie prijsklasse^ van^omstreeks structiedetails door en door en heeft
daar kent men de uitzonderlijke con-
f 10.000.- is de ID 19 in de luxe uit- men° he^nood^akelifkedvereeri6ft
voering (aangeduid als Idéale 19) in In onze grote steden levert
ons land momenteel één der meest moeilijkheden op In vlte kleinere
gewilde en best verkochte modellen, plaatsen wordt eveneens een zeer
Ook in deze wagen heeft Citroen goede service geboden, maar hl vele
bewezen dat de technisch superieure andere ontbreekt deze Men m
oplossing het pleit kan winnen. Wat dan een berolp dc«n on d£ riiJw'
wordt hier in feite geboden? In de bijzijnde del£r dif eenPgolde reou
eerste plaats een veersysteem dat een tatie geniet en het lnnnt j„
zo comfortabel vervoer mogelijk te weten hol ver deze weg woont
maakt als met stalen veren slechts voor men zich onder de CUroën
te bereiken is indien de wagen twee berijders schaart Met dit Aiu,
maal zo zwaar wordt gemaakt. Voorts is de hulpverlening in het buiteT
een wegvastheid die uit de sport- land verwant buiten-
wagen-wereld afkomstig schijnt te In België Frankriik e„ 7,„it i
zijn en tenslotte een interieurruimte behoeft men zich geen zorgen te ma-
ken. In Duitsland is
3 dit merk evenwel
nog maar in be
perkte mate verte
genwoordigd (hoe
wel de Duitsers er
steeds meer waar
dering voor krij
gen) en een storing
kan daar vrij veel
oponthoud veroor
zaken. Degenen die
enige tijd Citroën
gereden hebben,
tellen deze bezwa
ren in het algemeen
licht, daar ze nau
welijks. afbreuk
doen aan het ge
noegen om een wa
gen te bezitten die
op alle belangrijke
punten excelleert.
A. W. G.
De uitvoering van het dasboard is logisch en doel
treffend. De louvres links en rechts behoren bij de zeer
goede verwarmings- en ventilatie-installatie
Woensdagavond j.l. om half acht zag
de Amsterdamse politie hem liggen in de
Prinses Irenestraat in Amsterdam-Zuid,
bovenop een scharenslijperskar: een 25-
jarige horlogemaker. Juist wilde hij. ge
wikkeld in een paar dekens, onder de
blote hemel indutten, toen de politieman
nen dit vreedzame voornemen wreed ver
stoorden. Wie hij was behoefden zij niet
te vragen, het stond in netjes uitgezaagde
letters op zijn kar. Aan het bureau Over
toom te Amsterdam bleek die naam ook
in een register te staan, wegens het ver
duisteren van een carrier te Rotterdam.
De volgende dag maakten rechercheurs
uit Rotterdam kennis met de flink uit de
kluiten gewassen horlogemaker-scharen
slijper en konden zij zijn mooie wagen
bewonderen, die ook naar Rotterdam was
getransporteerd. Het was een carrier zon
der trapstel, zadel en achterwiel, waarop
een scharenslijpersmechanisme, compleet
met steen en polijstinrichting was gemon
teerd Aan het onderstel van de wagen
was niet veel zorg besteed, de spatborden
hingen er in een miserabele staat bij.
doch het overige gedeelte zag er, geschil
derd in de tere kleurcombinatie blauw en
zachtrose uit, als om er een baby in te
slapen te leggen. Uiteaard was de carrier
gedegradeerd tot handwagen op luchtban
den.
Hij heeft bekend, dat hij op 5 september
bij een carrierverhuurder in het centrum
van Rotterdam voor twee dagen een car
rier heeft gehuurd en deze nooit heeft te
ruggebracht. Inderdaad is hij volgens zijn
bewering met deze carrier met de scha-
renslijp erop de boer opgegaan, zoals hij
tegen de carrierverhuurder had gezegd
Hij zou echter tussen Harmeien en Woer
den door de carrier gezakt zijn, waar
door hij hem zo moest slopen dat er een
handwagen op luchtbanden overbleef. Hij
bereikte er Amsterdam mee en daar zou
hij reeds een aardig klantenwijkje heb
ben opgebouwd. Die woensdag in Am
sterdam had hij een „sofdag" gehad en
omdat hij slechts werkt als hij geld nodig
had, zat hij die avond zonder centen en
besloot hij zijn kar tot slaapstee te pro
moveren.
In de Oranjeboomstraat te Rotterdam
is gistermiddag laat de 59-jarige corveeër
W. van D uit de Martinus Steijnstraat
aangereden door een tramwagen van lijn
3. Hij werd tegen de grond gegooid en
moest met vermoedelijk een gebroken lin
kerpols naar het Zuiderziekenhuis worden
vervoerd. Waarschijnlijk om een tram te
halen liep hij hard tussen het verkeer
door.
Volgens dr. Pijnenburg moet men een
coördinatie tot stand brengen, die ener
zijds voldoende effectief is om een natio
naal planologisch stuur te voeren en die
anderzijds recht doet aan de verantwoor-
delijkheid van de verschillende ministe-
ries voor de aan haar zorgen toever
trouwde belangen. Het niet bindend, door
Gedeputeerde Staten vast te stellen
streekplan, dat het wetsontwerp brengt,
juicht dr Pijnenburg toe. Hierdoor zal
men het streekplanwerk, dat volgens
spreker in ons land nog nooit heeft kun
nen gedijen, omdat de omslachtig wer
kende statencolleges de dynamiek van
de ruimtelijke ordening niet kunnen bij
houden, eindelijk uit zijn al te knellende
banden bevrijden.
„De provinciale besturen hebben niet
kunnen opbrengen, wat de wettelijke re
geling in de laatste zeventien jaar van
hen heeft verwacht: schoolvoorbeelden
van streekplanverbeteringen als de uit
breiding van Den Haag en de ontwikke
ling van Eindhoven hebben geen regeling
bij streekplan gevonden en het is teke
nend, dat sommige grote en middelgrote
gemeenten ten einde raad het systeem
van intergemeentelijke samenwerking'
weer van de zolder hebben gehaald."
Het falen van de provinciale besturen
weet dr. Pijnenburg behalve aan het
bindende karakter van het streekplan
en de vastlegging door de provinciale
staten ook aan de ontoereikendheid van
de provinciale apparatuur.
De tweede inleider, prof. ir. A.
'Kraayenhagen, zei o.m. dat alleen be
stuurders en planologen, mensen die oog
hebben voor de totaliteit van de levens-
ruimte, op dit punt verantwoordelijkheid
dragen en daartoe zijn opgeleid, de co
ördinatie van de verschillende belangen
kunnen verrichten. Er kan geen sprake
AMSTERDAM, 16 oktober 1959
PÉPER. (Notering op termijn in cents per
kg.) Witte: loco 373 b—380 1 (373 b—380 1),
okt. 372 b—379 1 (373 b—380 1), nov 370 b—
375 l (373 b—378 1), dec. 370 b—374 1—372 ged
(372 b—376 1), janen febr. 370 b—374 1 (372 b
375 1). Stemming prijshoudend. Omzet 6 ton,
weekomzet 30 ton.
Zwarte: loco, okt., nov., dec., jan. en febr.
235 b—245 i. (235 b—245 1). Stemming kalm.
Omzet nihil.
AMSTERDAM, 16 oktober 1959
KOFFIE. (Notering op termijn in cents per
halve kg.). Dec. 144 b147 1 (144 b—146% 1),
maart 139% b_i40% 1 (138% b—141 1), mei
137 b—138 1 (136% b—139 1). juli 136% b—
136% (135 b—137 1), sept. 134 b—134% 1
(133 b135 1). Stemming prijshoudend. Omzet
nihil, weekomzet 15 ton.
zijn van ruimtelijke ordening binnen een
„vak-ministerie" en het is een gevaarlijke
vergissing, wanneer het ontwerp ruim-
tewet veronderstelt, dat een commissie
van departementale topfunctionarissen
't hoogste coördinerende orgaan voor de
ruimtelijke ordening op rijksniveau zou
kunnen vormen.
Ter ontlasting van het westen zou de
regering die nog altjjd geen richt
lijnen heeft gegeven voor een nationaal
spreidingspatroon van de bevolking
haar beleid moeten richten op het tot
ontwikkeling brengen van een beperkt
aantal concentratiepunten, waar op vrij
korte termijn een bevolking van ca.
200.000 mensen zou kunnen ontstaan. Een
met het westen concurrerend milieu kan
men slechts verkrijgen, als het kruit niet
over veel doelen wordt verschoten.
De landbouw heeft o.a. tot taak te
zorgen, dat de kosten van de primaire
levensmiddelen zo laag mogelijk blijven.
Dit vergt een nieuwe inrichting en een
schaalvergroting van het platteland, waar
men de kleine kernen geleidelijk maar
doelbewust dient op te ruimen. Bij een
homogene geestelijke structuur moet men
volgens prof. Kraayenhagen streven naar
dorpen van 1750 tot 2000 inwoners en in
verzuilde gebieden van 3500 tot 5000
De weersverwachting, medegedeeld door
het KNMI te De Bilt, geldig van zater
dagavond tot zondagavond, opgemaakt za
terdag 11.15 uur, luidt als volgt:
Tot hard en aan de kust tot stormachtig
toenemende wind tussen zuidoost en zuid
west. Overigens veranderlijke bewolking
met later plaatselijk enige regen. Iets la
gere temperaturen overdag
gen beter helemaal achterwege laten".
Ruim 150 miljoen maal per jaar stapt
er iemand in een bus of tram van de RET.
Even zovele malen uiteraard stapt er dan
ook weer iemand uit Dit zijn de twee
hoofdpunten, waarop de RET een en
quête baseert, die van 19 oktober tot en
met 23 november wordt gehouden. Over
deze enquête schreven wij reeds enige
weken geleden. Het is de bedoeling van
de RET precies de bewegingen van de
reizigers te weten te komen. De stad is
derhalve verdeeld in 40 wijken. Tussen
deze wijken kan men nu de vervoers-
circulatie via de openbare vervoersmid
delen bepalen, evenals de intensiteit per
lijn per dag, de gemiddelde reislengte per
reiziger en per plaatsbewijs en de soort
plaatsbewijzen waarop men rijdt. Hiertoe
telt men het aantal reizigers dat per halte
in het vervoermiddel stapt en vraagt men
aan een deel van hen waar zij instapten,
waar zij uitstappen of en zo ja, waarop zij
overstappen en het soort plaatsbewijs
waarop zij reizen. Men hoopt op deze ma
nier 280.000 reizigers te enquêteren. Men
heeft daartoe 96 enquêteurs en tellers in
geschakeld. De antwoorden zullen wor
den ondergebracht in een ponskaarten
systeem, dat de uitslag van de enquête zal
versnellen. De medewerking van het pu
bliek bij een dergelijke enquête is uiter
aard zeer belangrijk.
Deze wijze van onderzoek Is in Neder
land uniek voor wat betreft de openbare
vervoersmiddelen Men heeft bij het
voorbereiden ervan veel steun gehad van
de ervaringen van het stadsbestuur van
Keulen, waar een dergelijke enquête reeds
enige malen werd gehouden. Indien deze
proef hier slaagt, zal men in de toekomst
misschien overgaan op een werkelijk opi
nie-onderzoek waarbij men de reizigers
naar hun wensen zal vragen.
In de week rond 1 november zal men
niet enquêteren, evenmin als op zaterda
gen en zondagen.
De Nederlandse dierenbeschermingsor
ganisatie heeft de minister van Landbouw
en Visserij gevraagd om de raaptijd van
kievitseieren voor het volgend jaar aan
zienlijk te beperken, indien mocht blijken
dat de kievitenstand in ernstige mate van
de droogte heeft geleden.
SCHEVENINGEN, 17 oktober. Hedenmorgen
waren aan de markt de vleetlogger met verse
haring SCH 223 met 8170; spanvissers UK 98
en K 186 met f 395; voort 9 kustvissers mei
tezamen 22.220. Notering per kg.: grote tong
3.80—4.26, groot middeltong 3.203.40, klein
middeltong 3.20—3.60, tong I 3.10—3.26, U
ƒ2.10—2.18, tarbot 1 2.49—2.69. II 1.65—1.75.
III 1.20—1.25, TV 1—1.10, griet I 1.10—
1.25, II 11.10; notering per 40 kg.: grote
schol 28—35, middelschol t 28.80—38 20, klei
ne schol 22.5030, wijting 15—19 80, schar
1728.40, rode poon 1432, rog 9—14.80;
notering per 50 kg.: verse haring 23.8030.
pilchards 11.40.
Aangevoerd 1850 kantjes gezouten haring.
Notering volle haring 34.4046, steurbaring
t 25.70—40, ijle haring 28.20—28.70.
Verwachte aanvoer voor maandagmorgen uit
de Noord de SCH 21. SCH 125 en de SCH 162.
voor een toekomstige katholieke meerd6'
heid, dat wijt de auteur ten sterks'
van de hand". Liever de '.and in eië*„
boezem gestoken. „Met prof. van Hee*.
zo zegt hjj, „komt het advies van Pr,
Kruijt aan de Nederlandse protestant
om de expansie van het katholicisme
beantwoorden met grotere religieuze to®
wijding en offers in eigen kring ons
ter voor. Laten degenen in protestan'
Verder werd vastgesteld, dat er geen
zedelijk onderscheid bestaat tussen de
verschillende middelen, die met resul
taat voor geboortebeperking kunnen wor
den aangevoerd. Waarmee de commis
sie dus geen zedelijk verschil meer accep
teert tussen b.v. periodieke onthouding
en voorbehoedmiddelen. De studiecom
missie was samengesteld uit Protestant
se, Anglicaanse en Orthodoxe theologen
en medici. De conclusie werd gemo
tiveerd met een beroep op de „bevol-
kings-explosie die ernstige sociale, po
litieke, economische en zelfs godsdien
stige gevolgen met zich zal meebrengen"
Vandaar dat men niet alleen van aan
vaardbaarheid, maar zelfs van noodzake
lijkheid der geboortebeperking sprak.
Protestanten en Anglicanen staan deze
opvatting al lang voor: de Orthodoxen
verklaarden, dat hun leer steeds ge
weest is, dat onthouding het enige ge
oorloofde middel v0or „familyplanning"
moet worden geacht. Bij deze uitspraak
van de studiecommissie van de Wereld
raad moet aangetekend worden, dat de
leden-kerken volkomen vrij blijven ze
te accepteren of te verwerpen. De We
reldraad heeft niet de macht verplich
tingen op te leggen, of, zoals een van
zijn woordvoerder het uitdrukte, hij is
„geen soort van Vaticaan, dat bindende
uitspraken kan doen".
Het orgaan van de Wereldraad van
Kerken de „Ecumenical Review", heeft
de conclusie van de studie-commissie be
kend gemaakt. Bij wijze van toelichting
wordt daar gezegd: „Het ware huwelijk en
ouderschap moet worden gezien in het
licht van de christelijke vrijheid. Dit be
tekent enerzijds vrij zijn van een versla
vende zinnelijkheid en zelfzucht. Maar
het betekent ook een aanzienlijke vrijheid
in het bepalen van wederzijds aanvaard
bare en niet schadelijke middelen om de
bevruchting tegen te gaan. Vrijheid in het
huwelijk is de eerste voorwaarde voor een
verantwoordelijk gezinsleven".
In dit verband verwijzen wij naar een
serie artikelen van drs. J. Poot over „On
ze bevolkingsgroei" in Trouw. Het der
de artikel van 10 oktober jl. constateert
dat de r.-k. geboortecijfers bovenaan
liggen en dat de protestanten behoorlijk
achter blijven. Zijn conclusie is hier van
belang. Deze zaken uit anti-papisme op
schroeven tot een soort angstpsychose
oits'
kring, die geboortebeperking aanbevel6'
en daarnaast dikwijls zo benauwd
voor roomse suprematie, wel besef#,'
dat zij hun aanbevelingen aan het
keerde adres richten
In september 1959 is het inleggers'6'
goed bjj de gezamenlijke plaatselp,
spaarbanken zoals elk jaar mind6*
sterk gestegen dan in de naar gewoon
te bijzonder gunstige maand augustw:
het spaaroverschot bedraagt nl. J
min. tegen augustus ƒ28,2 min. In 19™
beliepen de overschotten ƒ11 m"1'
(sept.) en ƒ21,9 min. (aug.). Hoewel dU'
de vertraging in de toename van h6
spaartegoed een normaal seizoenve'
schjjnsel is, ls zij dit jaar sterker d6'
van augustus op september 1958. V
oorzaak daarvan moet bij het verlof,
van de inleggingen worden gezocht:
ze daalden van 117,3 min. (aug. ,5
100,5 min.) tot 102,8 min. (sept. 5°
93,6 min.) terwijl de terugbetaling6'
slechts in betrekkelijk geringe m'ï
opliepen, nl. van 89,1 min. (aug. ,2
78,6 min.) tot 93,8 min. (sept. 5
82,6 min.).
In totaal bedraagt het spaarovN'
schot over de eerste negen maand6'
van 1959 218 min., waarmede zei'
de resultaten van het recordjaar 1$°'
die over twaalf maanden 214 min. b~.
liepen, worden overtroffen. Het gez?,
menlijke inleggerstegoed bij de spa»'
banken, die onder toezicht staan v»'
de Nederlandse Spaarbankbond b6'
draagt thans 2415 min.
Om precies te zijn was het gisteren,
avond juist 25 jaar geleden dat een aan
tal Schiedamse jongeren besloten een
eigen wielerclub op te richten. Het was
in de donkere crisisjaren toen deze jon
geren over veel vrije tijd maar weinig
geld te beschikken hadden. Toon Koever
mans was de hoofdschuldige, want die
verscheen op zekere avond op een race
fiets in de L. J. Kosterstraat en meteen
waren de knapen bezeten van de wieler
sport. Fietsenmaker Willem Springeling
die in die jaren een rijwielhandel dreef
in het oude kaaspakhuis van Jan de
Ronde u weet wel op de hoek
van de le Tuinsingeli; was de man die
voor het benodigde materiaal zou zor
gen en men ging in zee.
De eerste en oprichtingsvergadering
werd gehouden in een pakhuisje in de
Van Leeuwenhoekstraat hetwelk de naam
van „Clubhuis" kreeg toegemeten. Zo
ontstond de Rennersclub „Schiedam",
een van de weinige uit de steden die
het een kwart eeuw wist vol te. hou-
betalen. In december werd de eerste
wedstrijd op de home-trainer gehouden
en begin 1935 ging men voor het eerst
de weg op. Bij de eerste wegwedstrijd
liep het parcours van de Merwedehaven
door Maasland en hier werden de ren
ners meteen de schrik van het dorp. Er
mocht in die tijd niet met blote benen
door Maasland gefietst worden dus trok
ken de renners maar dameskousen aan
om de goede vrienden met de veldwach
ter te vlijven. Ook wierp deze veldwachter
als het hem te hard ging zijn rijwiel voor
het jagende peloton en dit heeft onze
renners in die jaren vaak stukken en
brokken gekost.
Om terug te komen op deze eerste weg
wedstrijd, Toon Koevermans werd de
grote overwinnaar. Wijlen J. Schafthui
zen werd tweede en Henk Breur de
huidige voorzitter eindigde als derde.
Eind 1935 werd J. Soudijn voorzitter en
na de fusie met de Vlaardingse „Trek
vogels" werd wijlen C. van Goch als
tweede voorzitter aan het bestuur toe-
net een Kwart eeuw wist vol te hou- gevoegd. De grote tijd brak aan toen op
den. Racefietsen waren toen reeds kost- fweed| paasdag in 1938 het door de
werkverschaffing aan de Laanslootseweg
Dat er in de komende weken tioP,
veel staat te gebeuren in de Kon. R°L
Diergaarde Blijdorp onthult ons een af),
keltje in het oktobernummer van „BhJj
dorp-Geluiden". Daarin lezen wij o.m. b
volgende.
Het bever echtpaar vond, na de gezf
uitbreiding, de woning blijkbaar te
Er werd een kamer aangelegd ob".
het pad en op een gegeven ogenblik om
stond daarbij ook een nieuwe achterdek'
Vader bever wandelde in de rotstu'6,'
moeder zwom in de vijver rond en
alles was bepaaldelijk niet onze bed"6
ling. Stel je voor, dat ze de bomen in oh",
- HU-
et>
baar, dus men begon met het bouwen van
een home-trainer waarop met gewone
fietsen getraind werd. De club telde toen
20 leden en Willem Springeling werd
voorzitter en kreeg M. Visser als secre
taris en G. Heyster als penningmeester.
De contributie bedroeg vijftien centen
per week; werklozen behoefden niets te
Horizontaal: 1 land
punt, 5 insekt, 8 ver
zoekschrift, 13 voet-
punt, 15 houtsplinter
17 vervoermaatschappij
18 herkauwer, 19 vogel
21 lok voeder, 23 en
omstreken, 24 soort
touw, 26 wegen, 28 mu
zieknoot, 30 soort pa
pegaai, 31 vergelden, 32
ogenblik, 34 pausen-
naam, 35 krachtwerk
tuig, 37 stap, 38 hemel
lichamen, 40 rivier in
Italië, 41 elasticiteit, 43
lichaamsvocht, 44 diep
te, 45 voegwoord, 46
schrijfgereedschap, 49
vod, 50 vernuft, 51 op
schik, 53 plakmiddel, 55
grond, 56 bloem, 58 mu
zieknoot 59 vakje in
kast, 61 poetsmiddel.
62 ten bedrage van, 63
niet leeg, 65 vistuig, 66
persoonlijk voornaam
woord, 67 wapen, 69 klepper, 71 bos
god, 73 water in Noord-Holland, 74
klein zwijn, 75 riviertje in België.
Verticaal: 1 kwast in het hout 2 als
21 horizontaal, 3 in het jaar onzes
Heren, 4 gewicht, 6 de lezer heil, 7
familielid, 8 vlug, 9 voegwoord, 10 en
andere, 11 kei, 12 klank, 14. afvoer
buis 16 vis 20 toespraak, 22 wapen, 25
gebrek aan vocht, 26 planten 27 vorm
van lidwoord, 29 bomen, 31 deel in
loterij, 33 verf, 35 wijs, 36 speelgoed,
39 omslag 40 stad in Frankrijk. 41
haast, 42 niet netjes, 44 gek, 46 alle
maal, 47 gezichtseinder, 48 woede, 50
speculatie, 52 zetel, 54 ellende, 55
vloer, 57 stad in Zuid-Afrika, 59 ka
meelschaap, 60 gek, 63 het vallen, 64
koeiemaag, 66 maand, 68 stoomschip,
69 zangnoot, 70 vreemde munt, 72
voorzetsel.
Oplossingen kunnen ingezonden wor
den tot donderdagmiddag Over puz
zels kan niet gecorrespondeerd wor
den.
De oplossing van de Sterren-puzzel
van vorige week is: 110 Waterloo.
212 vermogen, 311 Nederland, 49
Australië, 413 Amerongen, 5—11
Helgoland, 67 spoorweg, 78 ge
wonden, 9—18 eendracht, 1020 over
last, 11—17 Dordrecht, 11—19 donder
dag, 1221 negentig, 1318 nimmer-
zat, 1415 dageraad, 1516 drievoud
Er zijn variaties in de oplossing mo
gelijk.
Deze week gaat een postwisseltje naar
mej. F. J. Bijl, Singel 7, Schiedam.
gebouwde wielerbaantje door wethouder
Dinkelaar officieel werd geopend. Er was
toen een speciale baancommissie in het
leven geroepen waarin de pers en de
SBLO was vertegenwoordigd. Tegen
de teogangsprijs van 50 cent voor vol
wassenen en 25 cent voor jongeren vielen
hier klassement en koppelwedstrijden bij
te wonen en natuurlijk hadden de werklo
zen toegang tegen halve prijs. De baan
heeft in feite maar driemaal gedraaid
want toen kwamen de moeilijkheden be
treffende het beheer. Een poging door
de Rennersclub „Schiedam" ondernomen
het baantje in beheer te krijgen misluk
te. Wel mocht er in 1939 op de woens
dagavonden getraind worden en hiervan
mocht a raison van tien cent het pu
bliek getuige zijn. Toen het bleek, dat
ruim 2000 personen van deze gelegenheid
gebruik maakten, wenste de SBLO aan
deel in de winst. Later werden er om de
twee weken wedstrijden gehouden en toen
in 1940 de oorlog uitbrak was het gauw
gedaan. In 1941 werd de baan voor het
laatst gebruikt en in de hongerwinter
gedeeltelijk gesloopt. Het nieuwe indu
strieterrein eiste de grond op en „Schie
dam" was weer haanloos.
Bekende koppels uit deze baantijd wa
ren Kouwenhove-Barzilay; Vethaak-Vene-
ma: Breur-Spermond enz. Toon Koe
vermans bracht in de tijdrace het baan
record op zijn naam.
Na de oorlog werd de zaak weer op gang
gebracht en wij kennen de activiteiten
van onze renners bij feestelijke gelegen
heden terwiji voor het goede doel me
dische sportkeuring en Zonnehuis
wedstrijden werden georganiseerd. Thans
bestaat de club uit zestig renners met
als voorzitter H. Breur; secr. M. Let
terman en penningmeester F. Albers.
Toen Wim de Ruiter zich in Schiedam
vestigde werd daar het clublokaal en
tevens het plaatselijke wielersportcen
trum. De grote wens en noodzaak blijft
een wielerbaan, zonodig gecombineerd
met andere takken van sport. SBLO
en Sportraad hebben aan deze renners
club iets goed te maken. Misschien dat
vandaag tijdens de jubileumreseptie de
nodige toezeggingen hiertoe worden ge
daan. Het zou bet mooiste geschenk zijn
voor onze renners maar denkbaar.
tuin gaan omkappen! We zagen ons du,
genoodzaakt de familie op te pakken eL
tijdelijk in het otterbasim onder li
brengen. Erg naar hun zin hebben ze n6(
daar niet, maar er wordt hard gewei"8,
om hun oorspronkelijk verblijf beverdi6
te maken. We hopen de bevers dan W6^
spoedig ln hun burcht onder te breng6'!
tijdig genoeg om hun de gelegenheid
geven voor de winter goed onder dak
komen.
Herinnering aan de Schiedamse wie
lerbaan. Op de voorgrond Gerrit
Duivenbode en achter hem Henk
Breur, de voorzitter van de jubi
lerende rennersclub.
ïa ME*?
De eerste „Ontmoeting met Kunst"
in 't nieuwe seizoen wordt maandagavond
kwart over acht in het Stedelijk Museum
in Schiedam gehouden. Zoals bekend orga
niseert het Stedelijk Museum in samen
werking met de Schiedamse Gemeen
schap een tweetal dergelijke series.
Het experiment om van het gebruike
lijke idee van een „lezing" af te stappen
en in plaats daarvan 'n persoonlijke „ont
moeting" met kunst te stellen ging aan
vankelijk wel met vrij veel kinderziekten
gepaard, maar al dadelijk bleek toch
dat velen deze manier van kijken naar en
denken over kunst op prijs stelden.
Wat de eerste ontmoeting betreft, daar
voor is 'n voor zich sprekend onderwerp
gekozen, nl. het kind. Per slot van reke
ning begint de wereld met het kind. De
conservator van het museum zal de ver
schijning van het kind in de beeldende
kunst van eeuwen laten zien, maar hij
zal daarbij geen strikte tijdsvolgorde
aanhouden; integendeel, hjj zal door de
tijd wandelen naar het hem goeddunkt,
van Permeke naar Geertgen tot St.-Jans,
van Picasso tot Pierro Delia Francesca,
van de EtrUsken naar Rembrandt. Won
derkinderen komen ter sprake: scènes
uit het kinderleven uit verschillende
eeuwen worden snel geschetst. Kinder
stemmetjes lezen uit oude kinderboekjes,
die men in het Schiedamse Museum op
het ogenblik kan vinden ais wellicht
nergens anders omdat de gehele col
lectie oude Nederlandse kinderboekjes
van de heer van Veen, welke te zien was
op de tentoonstelling „Stoute kinderen
Zoete kinderen", voorlopig in het Museum
blijft.
Mejuffrouw dra. M. C. Janssen, psy
chologe, verbonden aan het Coolsingel-
ziekenhuis te Rotterdam, zal iets ver
tellen over een kind, waarvan de teke
ningen op de muur geprojecteerd worden.
Het geheel zal muzikaal worden geïl
lustreerd met fragmenten o.a. uit Schu
mann's Kinderszenen, Mahlers Kinder
Totenlieder en Debussy's Childrens Cor
ner. Twee lichtbeelden naast elkaar,
waarvan een groot aantal in kleur, zul
len boeiende vergelijkingen mogelijk ma
ken. De ontmoetingen worden alle
gehouden in de nieuwe zaal in de linker
vleugel, waar een uitstekende akoestiek
is.
Ook elders in de tuin worden uité®,
breide restauraties uitgevoerd. Binn6,?
kort wordt de grote Apenrots, die door
Chacma-bavianen vakkundig is geslooP,'
geheel nieuw opgetrokken. Er zijn p'a!
nen voor een nieuwe fazanterie en t"1
ten volières voor parkieten. De chimp6',
sees krijgen een soliede vloer in hun t>l'f
tenverblijf, want die heerschappen waf6,
bezig zich naar buiten te graven en a
zou grote narigheden opleveren.
Van 1923 oktober zullen de jaarlij8!
schietkampioenschappen van de Koni"^
iijke Marine wederom worden verschop6
op de daartoe welwillend ter beschj8,
king gestelde schietbanen van de
ninklijke scherpschutters vereniging R6
terdam" in Kralingen. f
Circa 200 officieren en schepelingen
alle grotere inrichtingen der zeemac'1'
binnen liggende oorlogsschepen en ui'6;;,
aard de marinierskazernes hebben v6"
deelneming ingeschreven.
De deelnemers zullen de komende d'
gen, zowel individueel als in korpsv6*,
band, hunne krachten meten op het P1"
tooi en op het geweer.
De organisatie en de wedstrijdleidff
berust evenals in vorige jaren bij de
Ghentkazerne van het korps marinier^
(Aangiften 15 oktober)
HE VALLEN: R v d Slik—Snabel, z; J A
Maas-Langer, z; A Hagman-Elkcrbout d;
P v Halsema-Jongsma, z; N P J de KievJ%;
t?i' ®den Hollander-Waardenburgv^,
N Ophof-Kloosterman, z; J. Ackema-Wull6';^
z; A van der Schoot-de Jong, d; L M Maron'eW(
Kools, z; D E Zwtlnnburc-Briedé, d; M A R n.
de Jong, Geldb'
Meijerink-van
Weggeman-Zegelaar. d; A M de Jong, Geldig
r*D<j Ak-Peitschat. z: M Meijerink-van
r tvt' <t van der Wende- van Haaren.
R M Tieman-de Lange, d; J C F Bom^R°faH
iJl n 11 van Leeuwen-Augustijn, z: J
nen Berg-van Breugeien, d; E G van der b'f
oen-Lamiwig. d; P van Liempd-Ale wijn,
J p Groen-van der Meer, z; C F Luijben-Sall>
dj A Hulsket-van Sluiter, z; J. Schulerma»,'1j
Weber, z; M Petrus-Rijsdijk, z; A Looren
Joong-van Ooijen. z; J C in 't Hout-SchinT";*-
z; H Boer-Schouten. z; J. Nedrlof-Baan. d;
Bender-Wulffraat. z.
OVERLEDEN: J W Maar, man, geh
m J Vervoorn. 81 j; A Schenk, man, geh
m K Sputi, 80 jN Minderman, vr, geh eeW'
iï de &Koning, 70 J; A Barendregt. man.
§nw. m„CJVe'h- 84 i: W v Teffelen, ongeh vr""rf
60 JA de Bruin, man v W M Vink, 80 L
Rigter, man v J C Manni, 88 G A Hoog6');
dorp. man. geh gew m M Zoeteman, 73 ij
Veehandelaar, vr v m R 70 J
M v Gogh. vr
man. geh gew m H
Paauw, man v E T Peeters 26 1; M Sjakes,
eh gew m F J Keiler 86 1; A G Baggerm3",;
ran v J Lodder, 65 I; P J Wouters ongef
man, 87 J A Koster, vr, geh gew m J
Heuser, 68 J.
P v d Bilt, 74~j;"T.vdè"PUPj,
_<t Bie^ 90 jij S L p J,
