|H
fc*l
I
WIE GROOT WIL BOUWEN, MOET NAAR BUITEN
CONFECTIE-CENTRUM „een pak
van het hartvan AMSTERDAM
Textielboek der grachten
raakt snel o
Grote Sahara oliepijpleidiiig
op 15 november in gebruik
Hoofdcontroleur Van der Burg
veertig jaar dienst bij R.T. M.
4-daagse
6.
Wiet
V Ondst *nhet zoeklicht
Si
Sb
r-1 ;l r -
Duitsland-Nederland
tweemaal op televisie
Toch broodprijs-
oorlog in Haarlem
3
Brull en Bouwmeester
ook naar Keulen
Kijk op abstracte
schilderkunst
NIEUWS
Verlaging van benzineprijs in
Frankrijk verwacht
Flakkee heeft grote waardering
De krant kunt U niet missen - geen dag!
90
Pernis-Europoort
door pijp aaneen
rfiipyil
s
I
uii het
rt
DE KRAN I KUN! GIJ NIEf
MISSEN, GEEN DAG!
V B
DINSDAG 20 OKTOBER 1959
PAGINA
■p
£Tsm
Motie K.V.E?. Middelburg,
Veren over de Wester
schelde moeten vrij
Goudkust hebben de Amsterdammers de bijzonder plezante villa-
buurt gedoopt, die achter het „Zuid van Berlage" haar duur
kopje opsteekt. Die naam doet het nog wel, maar zij begint
concurrentie te krijgen van een nieuwe: Lapland. Daarmee wordt
niet zozeer de welvaart als wel het beroep van opvallend veel kust
bewoners aangeduid.
Want wie in Amsterdam in textiel doet, onverschillig of hij de
eigenaar is van een manufacturenwinkel in de Spaarndammerbuurt
of een confectiefabriek aan de Keizersgracht, zit, „in de lappies".
En „in de lappies" is, voor wie er „sjoege" van heeft, veel geld te
verdienen.
Zelfs wie alle interesse in de miljoenen van anderen verloren heeft,
moet het iets zeggen, dat de gezamenlijke Nederlandse confectionairs
jaarlijks voor duizend miljoen gulden aan kleding produceren, waar
van ruim 30 pet. in Amsterdam. Wie het geduld heeft om de lijst na
te tellen, ontdekt dat er in de hoofdstad 359 zelfstandige ateliers en
fabrieken zijn, waarvan meer dan 200, klein en groot, zitten samen
gedrongen in de befaamde textielhoek, het carré gevormd door de
Prinsengracht, Leidsegracht, Singel en Brouwersgracht.
DuitslandNederland
Timmerlieden schatten doeken
van 4000 op 40 ct.
Uitbreiding oxystaal-
fabriek Hoogovens
wmïmmm
WOLLEN BLOUSONS
ROTTERDAM:
f
Uitbreidingen bij
Philipsbedrijf in
Zweden
De kleine Caruso
jr
De televisiereportage van de voet
balwedstrijd DuitslandNederland, die
woensdag a.s. in het Mungersdorfstadion
te Keulen wordt gespeeld, gaat definitief
door.
De uitzending begint woensdagmiddag
om 15.55 uur en eindigt om 17.45 uur.
Commentator Is Leo Pagano.
In het avondprogramma van woensdag
volgt om 22.00 uur een herhaling van de
ze voetbalreportage door middel van tele-
recording.
De broodprijsoorlog in Haarlem is toch
niet ten einlde gekomen. Thans heeft na
melijk een andere bakker uit Haarlem-
Noord, de heer T. Homan, aangekondigd,
dat hij met ingang van vandaag de prijs
van het wit- en het bruinbrood met 5 cent
z ou verlagen.
(Van onze correspondent
De kring Middelburg van de K.V.P.
heeft tijdens een kringvergadering in Ter-
neuzen een motie aangenomen, waarin
de minister van Verkeer en Waterstaat
met klem wordt verzocht om met hand
having van het standpunt dat de veren
over de Westerschelde vrij moeten Zijn.
tenminste nu uitvoering te geven aan de
destijds aangenomen motie-Van den Heu
vel.
In deze motie wordt betoogd dat de
vorig jaar ingevoerde verhoging van de
tarieven voor voertuigen slechts tijdelijk
behoort te zijn en dat voetgangers en
fietsen vrij van betaling moeten zijn. Men
besloot tot deze motie na behandeling
van een voorstel uit de afdeling Sluiskil,
dat pleitte voor speciale tarieven voor
bepaalde groepen. Naar de mening van
het Tweede-Kamerlid de heer J. van Don
gen moest men zich juist nu, nu bewezen
is dat het verkeer over de Westerschelde
terugloopt, laten horen. De heer Mes
werd bij acclamatie herkozen tot kring-
voorzitter.
De Amsterdamse „textielboek" van boven besien, een carré van nauwelys 10 minuten gaans aan de kop der grachten.
In dit eertijds statige kwartier van
oude families, koetsjes, booien met
kanten mutsjes en glazenspuiten,
heeft de vaderlandse confectie en
met name die van de damesboven-
kleding, haar thuis. Zij lijkt er eeu
wen ingeburgerd, maar dat is een
misverstand. Elke zoon van de grach
ten, die met zijn geheugen iets ver
der kan komen dan de jaren dertig,
zal zich de uittocht van de laatste pa
triciërs en de intocht van de confec-
tlemannen kunnen herinneren. Waar
de ene maand de melancholieke
dochter uit de „Klop op de Deur"
nog triest door de paarse ruiten
staarde, keek de volgende maand al
een kordate confectionair voldaan
over de matgrijze raambeschildering
met de primitieve knutselnamen als
Impotex, Notex en Jatex.
Dat was een invasie met eon voorge
schiedenis, die, als vele vaderlandse ge
beurtenissen, haar oorsprong had in het
oosten. Van het Duitse platteland kwa
men de stichters van onze grootwinkel
bedrijven, die groot werden door 'de
handel in confectie: uit Duitsland
kwam ongewild ook de eerste impuls
tot een eigen confectie-industrie toen
de import tijdens de eerste wereldoor
log stokte en uit Duitsland kwam in
1933 de exodus van joodse confectio
nairs, die in Amsterdam een betere
Heimat vonden. Na deze oorlog is de
opgang nog krachtiger geworden en
daarmee de groei van de ateliers en fa
brieken. De tijd is reeds lang voorbij
dat Amsterdam de nodige arbeids
krachten zelf kon leveren. De produk-
tie-ateliers spreiden zich nu uit over het
gehele land, vooral het platteland, waar
men de oude en in' sommige opzichten
verouderde afkeer van de Amsterdamse
meisjes voor „het atelier" niet kent.
Maar het hart van de handel blijft klop
pen in het carré van de Amsterdamse
grachten. Daar knipt de modefotograaf
zijn modellen aan de waterkant, want
de grachten hebben distinctie en daar
ontvangt de fabrikant zijn relaties in
salons, die eertijds de soirées'van re
ders en'bankiers hebben gezien. De tijd
van de grijze raambeschilderingen
raakt voorbij. De nieuwe generatie fa
brikanten en handelaars begint begrip
I to krijgen voor de waarde van decorum.
I Het komt al eens voor dat er goed en
vakkundig wordt gerestaureerd en nog
onlangs hebben de textielmannen van
het carré collectief geprotesteerd tegen
De Amsterdamse con
tussen de tuinsteden
ie krijgt zijn
Overtoomse V, en
Den Haag.
centrum ver van de binnenstad:
Westlandgracht bij de weg naar
een plan om woonarken voor hun deur
te leggen.
Toen dan ook enkele jaren geleden
het N.E.V.E.C. (Nederlands Econo
misch Verbond "van de Confectie-in
dustrie) zijn leden enqueteerde over
de stichting van een soort groothan
delsgebouw voor de confectie, was de
reactie lauw. Er was alleen animo
van dc kant van confectionairs van
buiten Amsterdam, die reeds lang
vergeefs gezocht hadden naar een ge-
geschikt plaatsje in de textielhoek
voor hun handelsvertegenwoordiging.
Maar aan het begin van dit jaar, bij
de tweede enquête, was het resultaat
anders. Binnen korte tijd lag er een
werkkapitaal op tafel van 72 confec
tionairs, van wie 39 Amsterdammers.
Vanwaar die snelle verandering?
Een wandeling door het textielcarré
brengt snel opheldering. De auto's
staan er bumper aan bumper langs de
waterkant, vrachtauto's versperren de
doorgang en bezoekers zoeken vergeefs
naar een plekje om hun auto te parke
ren. Het oude euvel van de opgepakte
binnenstad begint zich te wreken. Een
goed handelscentrum kan zich deze han
dicap op de duur niet permitteren, en
daarom zoekt men, met een spijtig hart,
naar een ontsnappingsmogelijkheid.
Het plan voor het handelscentrum
groeit met de dag. Ver buiten het cen
trum, ideaal gelegen bij parken en gro
te verkeersknooppunten, heeft men een
terrein van 300 bij 50 meter gevonden,
waar, als de zaken vlotten, over ruim
één jaar de eerste paal in de grond gaat
voor een gebouw van tien verdiepin
gen met een bruto vloeroppervlak van
20.000 m2. Niet lang daarna verrijst er
naast een gebouw van dezelfde om
vang en dan blijft er nog grond genoeg
over voor verdere uitbreidingen.
De Amsterdamse confectiehandel
j heeft de tekenen des tijds begrepen en
bijtijds een filiaal buiten de grachten
ontworpen. Het befaamde carré aan de
kop van de grachten is nog lang niet
aan verdwijnen toe. Maar we] heeft
men de plezierige zekerheid, dat men
i iets „achter de hand" heeft. Dat „iets"
wordt overigens een gebouwencomplex
van rond twintig miljoen, geen „show
complex" maar wei, zoals een confec
tionair het kernachtig noemde, een ge
bouw met „ponem", dat, bij voorbeeld,
het enorme nieuwe G.A.K.-gebouw aan
het Bos en Lommerplein en ook het
nieuwe R.A.I.-gebouw aan het Europa
plein, in omvang zal overtreffen. Op
het Amsterdamse raadhuis, waar men
deze ontwikkeling nauwgezet volgt,
ziet men de plannen van de confectie
handel met genoegen. Zoals onlangs de
collectieve verhuizing van de bode-
i diensten naar oost de oude stad bevrijd
de van een bijna verstikkend probleem,
zo is ook het nieuwe Confectie-huis voor
de binnenstad letterlijk een pak van het
hart.
Door het streven om de oude stad
gaaf te bewaren, ziet men in Am
sterdam het merkwaardige verschijn
sel dat de stad in hoogte toeneemt
naar de randen. In de hinnenstad zijn
gebouwen van meer dan vijf verdie-"
pingen gelukkig zeer schaars. Maar
daarbuiten piekt de ene hoogbouw
na de andere omhoog. Zij bepalen het
aspect van de nieuwe tuinsteden en
ook al van de steeds drukker wor
dende gordel der buitensingelgrach
ten. Ondanks de verzekering van
architect Bakoma, dat ook Amster
dam vroeg of laat zijn binnenstad
„omhoog" zal moeten trekken, zoekt
men in de hoofdstad de oplossing lie
ver in een andere richting.
Men wacht lang genoeg totdat ook de
heer Bakema tot betere gedachten ge
komen is. Wie in Amsterdam groot wil
bouwen moet naar buiten,
lig of hij een krantenkasteel »an uua is
of een admmistratiepaleis. Vandaar de
uittocht der laatste jaren. En nu de
eerste schapen niet alleen over de Dam
zijn, maar zich aan de overkapt zelfs
zeer gelukkig voelen, gaat de ontwikke
ling in versneld tempo.
Het zal nu zaak zijn er oog op te hou
den dat de herbevolking van de vrijko
mende panden niet geschiedt door be
drijven van de „tweede keus". Anders
wordt voor de oude binnenstad de re
medie erger dan de kwaal.
B. Kr.
Bondscoach Elek Schwartz heeft nog
twee spelers uitgenodigd de reis naar
Duisburg en Keulen mee te maken. Het
zijn de Rapid-speler Harry Brull en Frans
Bouwmeester van N.A.C.
De toestand van Roel VViersma was van
morgen aanzienlijk beter dan zondag'
avond. Het is echter vrijwel uitgesloten,
dat de PSV-er woensdag zal spelen.
Wiersma zelf heeft al tegen Schwartz ge
zegd, dat hij alleen wil spelen als hij zich
voor de volle honderd procent fit voelt.
De abstracte schilderijen en tekeningen
van twee jonge Haagse kunstenaars, wel
ke vorige week spoorloos verdwenen, zijn
terugbezorgd.
De kunstwerken waren voor een ogen
blikje neergezet tegen een huis aan de
Willem de Zwijgerlaan. Zij werden gezien
door twee naar hun werk fietsende tim
merlieden, die niet bevroedden dat het
wachten was op transport naar de jury
voor de koninklijke subsidie, doch veeleer
de maning waren toegedaan dat de doe
ken en tekeningen voor de lorreboer be
stemd waren. Zij namen volgens hun eer
lijke overtuiging prijsgegeven lading mee
naar hun werkplaats om te kijken of er
voor hen nog iets bruikbaars bij was en
kwamen tot de conclusie dat alles bij el
kaar nog geen veertig cent waard was.
Uit de krant vernamen zij pas, dat de
schilders daar zelf heel anders ov*r dach
ten en hun werk op vierduizend gulden
taxeerden De beide ambachtslieden, die
volkomen te goeder trouw waren, beijver
den zich toen onmiddellijk het gevondene
terug te bezorgen.
Malta Onder een vijfjarenplan dat
op Malta is bekendgemaakt zal de Britse
regering 29 miljoen pond sterling beste
den voor de economische ontwikkeling
van Malta Het economische leven van
dit eiland zal door dit plan een veran
dering ondergaan. daa.r het zwaartepunt
voortaan niet meer bij de defensie, doch
bij de industrie zal liggen. Zo zal 6 miljoen
pond sterling worden besteed voor om
schakeling van het marinédok tot een dok
voor het herstellen van koopvaardijsche
pen. Verder zal de haven van Valetta wor
den verbeterd en geschikt gemaakt voor
de koopvaardij, terwijl ook de nadruk
zal worden gelegd op bevordering van
het toerisme op Met eiland.
Parijs De Franse njgering heeft
de Société du Pipeline Sud-Européen
toestemming verleend om een begin te
maken met het aanleggen van de 850
km lange pijpleiding van Karlsruhe naar
Marseille.
Bern De Zwitserse expori bereikte
in de maand september een recordhoog
te. In deze maand werd uitgevoerd voor
een totaal-bedrag van 650,9 miljoen Zwit
serse frank, hetgeen 77,5 miljoen meer
is dan in de overeenkomstige maand
van het vorig jaar. De importen beliepen
fr. 694,9 milj. (595,6 milj).
De eerste grote oliepüpleiding in de
Sahara wordt op 15 november a.s. of
ficieel in gebruik gesteld, aldus wordt
door de Franse regering medegedeeld.
Waarschijnlijk zal de regering tegelijker
tijd de prijs van de benzine in Frankrijk
met 5 frank per liter verlagen.
Frankrijk is op het ogenblik een
der duurste landen voor benzine. De
prijs bedraagt op het ogenblik 100
Sedert in januari 1958 de produktle
begon, heeft de O.vystaalfabriek bij de
Hoogovens al verschillende vergrotin
gen ondergaan. Naar „Samen", maand
blad voor directie en personeel van
Hoogovens en aangesloten bedrijven
meldt, stoat thans opnieuw een flinke
uitbreiding voor de deur.
De voorbereidingen tot de bouw van
deze uitbreidingen beginnen in de twee
de helft van deze maand. In de blok-
walserij zijn twee nieuwe putovens in
gebruik genomen. Deze nieuwe met
olie gestookte ovens zijn aangesloten op
een tijdelijke stalen schoorsteen. Naast
deze"noodschoorsteen is men half augus
tus begonnen met de bouw van een be
tonnen schoorsteen, die bij gunstig weer
omstreeks half november de grootste
hoogte van 90 meter zal hebben be
reikt.
Na enkele maanden van voorbereidend
werk is in september de eerste spade
in de grond gegaan voor de grote uit
breiding bij Breedband. Voorts zal het
centraal laboratorium worden uitge
breid doordat de werkhallen aan de
westkant met dertig meter worden ver
lengd. Deze maand beginnen de voor
bereidingen voor een uitbreiding van
het kantoor voor de bedrijfsleiding en
de administratie van transportwezen.
Dit kantoor moet vr\j aanzienlijk wor
den vergroot. Men hoopt deze uitbrei
ding omstreeks september 1960 in ge
bruik te kunnen nemen.
„Samen" meldt verder dat zaterdag
middag 3 oktober in de oostelijke bin
nenhaven het 1000ste zeeschip voor het
bedrijf aankwam. Voor het eerst zijn er
nu binnen een jaar meer dan 1000 gro
te of kleine zeeschepen en kustvaar
ders de havens van Hoogovens binnen
gekomen om te worden gelost of gela-
t/m zaterdag kunt U profiteren
van een prijsstunt in wollen
biousons, de beste bescherming
tegen de kou
met elastisch gebreide bond, in
8 verschillende ruitdessins
4-8
laar
R
,9-16 jaar 7.90
AKJe/b
Korte Hoogstraat 11 e Meent lik. Goudse-
singel Katendr. Lagedijk hk. Dorpsweg
(Van onze correspondent)
Als er iemand is, die weet «at er bij dc
N.V. Rotterdamsche Tramweg Mij. te koop
is, hoe dit bedrijf in elkaar zit en welk
een geschiedenis dit achter de rug heeft, i
dan is het wel honfdcontroleur P. van der
Burg, die er zaterdag 24 oktober a.s. veer- j
tig dienstjaren bij de R.T.M. heeft opzit
ten. Die veertig jaren betehenen, dat de
a.s. jubilaris de ontwikkeling van het
vervoersbedrijf, alle veranderingen en j
moeilijkheden, van nabij heeft meege- j
maakt en er meestal zelf bij betrokken is
geweest.
Sinds juli 1947 is de heer Van der Burg
werkzaam op Flakkee en heeft hij de lei-
ding van de gehele gang van zaken van
dc R.T.M. op het eiland. Wc mogen wel
zeggen, dat iedereen op Flakkee de heer i
Van der Burg kent en zeker geldt dat
voor de scholieren en oud-leerlingen van
de diverse, te Middelharnis gevestigde, i
onderwijsinrichtingen, die dagelijks in j
drommen tussen hun dorpen en het
eilandcentrum heen en weer reizen of1
reisden. Trouwens, ook op de andere j
eilanden zullen velen hem kennen, want
deze veertig jaren begonnen met een vrij
lange periode van 1919 lot 1934 als
conducteur in Hoeksche Waard, gevolgd
door een paar jaren dienst op het plaats
kaartenbureau van_ het station Rosestraat
te Rotterdam en daarna van assistent op
het handelsterrein, nabij dat station.
Waarna de heer Van der Burg in decem
ber 1945 dat was dus zeer kort na de
oorlog en het gehele vervoersbedrijf
moest opnieuw worden georganiseerd
de controle voor Hoeksche Waard en
Voorne en Putten voor zijn verantwoor
ding kreeg.
Zeer waarschijnlijk is het te danken ge
weest aan zijn kunst van organiseren en
improviseren en vooral in do omgang
met mensen, dat de directie van de RTM
hem in juli 1947 benoemde tot hoofdcon
troleur, d.w.z. leider van de gehele ver
voersdienst, op Goeree-Overflakkcc, waar
toen nog de tram reed en men met grote
moeilijkheden kampte op het gebied van
materiaal en personeel. En iedereen is er
van overtuigd, dat de heer Van der Burg
in die moeilijke tijd het passagiersvervoer
naar mogelijkheden op gang heeft gehou
den, dat hij zichzelf daarbij geenszins
heeft ontzien en dat hij het reizend pu
bliek zeer aan zich heeft verplicht.
„Op tijd rijdert!", dat was het parool,
hetwelk de hoofdcontroleur aan alle ma
chinisten en conducteurs uitgaf en waar
voor hij zelf altijd dag en nacht in de
weer was. En nog is! Door zijn voorbeeld
heeft hij zijn ondergeschikten steeds we
ten te stimuleren en dat goede voorbeeld
geven werd de heer Van der Burg ver
gemakkelijkt, doordat hij zelf man van de
praktijk is en alles van trams en locomo
tieven, van dienstregelingen cn vaartijden
der veerboten, af weet. Blijkbaar heeft
deze hoofdcontroleur lang geleden al zien
aankomen, dat de tram te eniger tijd zou
verdwijnen om plaats te maken voor auto
bussen, waijt toen hij nog lang en breed
met trammen te maken had, zorgde hij er
al voor een rijbewijs motorvoertuigen te
bezitten, zodat hij onbevangen de om
schakeling in de vervoerstechniek die
in 1957 volledig plaats vond, maar op be
paalde trajecten al eerder was begonnen
tegemoet kon treden. Het zou ons zelfs
niet verwonderen, als hij. zich deze week
achter het stuur zet van de nieuwe grote
gelede autobus, die 117 personen tegelijk
lean vervoeren en die de RTM-directie
hem in deze jubileum week op het dak
stuurt.
De heer Van der Burg heeft een prach
tige staat van dienst achter de rug,, heeft
keurig werk gedaan op Flakkee en ge
niet daarvoor aller hoogachting en waar
dering.
Een groot voorrecht heeft de heer Van
der Burg al deze jaren genoten door het
bezit van een goede gezondheid en zelfs
een ijzersterk gestel. Men zal hem zijn
drieënzestig jaren nog niet aanzien. Zelf
kan hij zich eigenlijk niet voorstellen, dat
al over twee jaar de pensioentijd voor
hem aanbreekt. In elk geval: voor wat ge
presteerd is, bij dit jubileum een hartelijk
proficiat aan het adres van deze sympa
thieke hoofdcontroleur.
Hoofdcontroleur Van der Burg, zoals
iedereen op Flakkee hem het best
kent: vanaf het station te Middel
harnis, scherp lettend op het stipt
functioneren van de vervoersdienst.
frank per liter. Dit heeft de vooruit
gang in de binnenlandse automobiel
industrie de laatste maanden erg af
geremd.
De oliepijpleiding, die in een record
tempo (binnen een jaar) gelegd is, heeft
een lengte van 622 km en loopt van
Hassi Messaoud tot de Middellanrisc-Zee-
haven Bougie in Algerije. In de afge
lopen jaren heeft Frankrijk enkele hon
derden miljoenen dollars geïnvesteerd in
de exploratie van de olievelden van de
Sahara en bovendien nog 50 miljard
frank in de aanleg van de pijpleiding-
Verwacht wordt dat president De dnuUe
de opening zelf zal verrichten. In de
eerste maanden kan de pijpleiding
500.000 ton ruwe olie per maand ver
werken, terwijl de hoeveelheid in april
1960 waarschijnlijk verdubbeld zal w<V"
den tot 1 miljoen ton.
In Bougie is een speciale werf ge
bouwd met een smalle pijpleiding in de
zee voor de bevrachting van de tankers.
De berichten, dat De Gauile de pijp
leiding zal openen, werden niet officieel
bevestigd. Nochtans acht men dit zeer
waarschijnlijk, al zou het alleen maar
zijn om de Moslems en de Franse ko
lonisten te laten zien dat Frankrijk wer
kelijk vorderingen maakt met de in
dustrialisatie van Algerije.
Een tweede pijpleiding zal het volgend
jaar gelegd worden van het olieveld in
Edjele naar de Tunesische kust. Aan
vankelijk zal de produktie even groot
zijn als' van de pijpleiding van Ha"'
Messaoud. Intussen hebben de Franse
technici hard gewerkt aan het vervoer
van de ontzaglijke voorraad aardgas
welke in de Sahara ontdekt is bij Hassi
R'mel en die de economische positie van
Frankrijk zowel als van Algerië en Ma
rokko zal kunnen verbeteren.
Tot, nog toe zijn er geen berichten
binnengekomen over aanvallen op de
Hassi Messaoud pijpleidingen, ondanks
het feit dat de leiding door een der
grootste rebellengebieden van geheel Al-
loopt.
Met de aanleg van een pijpleiding van
Marseille nkar Karlsruhe, die een dee'
van de olie naar West-Duitsland zal
vervoeren, wordt het volgend jaar be
gonnen.
Volgens het Zweedse blad „Industria"
overweegt de directie van „Svenska Phi
lips AB" de Zweedse dochtermij van
de Nederlandse Philips-industrie om
binnenkort over te gaan tot de bouw van
een nieuw groot complex kantoor- en
voorraadgebouwen voor een totale waar
de van niet minder dan 21 miljoqn gul
den.
Het project omvat een kantoorgebouw
van 10 verdiepingen en een voorraad-
magazijn van twee verdiepingen, en zou
bij elkaar een oppervlakte beslaan van
dezelfde afmetingen als een compleet
blok woonhuizen. Het gehele complex
zou worden gebouwd in Stockholm, en
wel in de onmiddellijke nabijheid van
de haven.
0
De storm van zondag is oorzaak gewor
den, dat de bundel pijpen, die door de
Oude Maas de Shellraffinaderij te Per
nis met het bedrijf op Europoort zou ver
binden, gistermorgen niet op zijn plaats
kon worden gebracht. Gisteren om
kwart over acht is men echter met man
en macht begonnen de 350 m lange en
330 ton wegende bundel om te zwenken
cn boven de sleuf in de rivier te bren
gen. In drie uur tijds was het hele kar
wei gebeurd, zodat de verbinding nu een
feit is geworden.
Zoals men weet zijn in overleg met de
autoriteiten in deze bundel pijpen niet
alleen de drie leidingen voor het Shell-
bedrijï zelf, maar ook een viertal leidin
gen voor de gemeente Rotterdam, een
voor de Nieuwe Matex N.V. en een voor
de Caltex opgenomen.
West-Kruiskade 35
LEIDEN: Haarlemmerstraat
VELEN ZULLEN HEM in films ge
zien en gehoord hebben. Ze zullen ook
gelezen hebben, welke successen hij inder
tijd op concertpodia en per grammo
foon oogstte. En hoeveel geld hij ver
diende. Mario Lanza.
Ze zullen echter niet geweten hebben,
dat deze, nog zo jong gestorven zanger
zichzelf en de zijnen het leven heel moei
lijk heeft gemaakt, door het cultiveren
van een zekere angst. NI. de angst, niet
zulk een groot zanger te zijn als Caruso
was. Men mocht, hem dan de kleine Ca
ruso noemen, Mario Lanza vreesde, dat
het hem nooit lukken zou, de grote Napo-
litaan te evenaren. Mario Lanza was
geen Italiaan van geboorte, doch een zoon
van naar de Verenigde Staten geëmigreer
de Italianen. Merkwaardig genoeg mis
te hij. wat misschien een Caruso, een
Benjamino Gigli cn andere beroemdhe
den maakte tot de grote zangers, die ze
waren. Hij zong niet voor zijn plezier.
Zoals men in Italië een jongen of een
meisje plotseling luidkeels en met grote
overgave oen lied kan horen aanheffen,
alleen om het genot van het zingen zelf.
zo zong een Caruso niet alleen in opera,
in concertzaal of voor de grammofoon,
maar telkens, wanneer hij lust had,
om te zingen en dat overkwam hem
vaak.
Hetzelfde was in zijn gloriejaren met
Benjamino Gigli het geval. Hij zong als
het ware te pas en te onpas. Aldus
behoort tot onze mooiste herinneringen
een avond op het San Marcoplein van Ve
netië. toen Benjamino Gigli, met enkele
vrienden aanbeen tafel op een caféterras
zittend, opeens een lied aanhief en zong,
zoals hij vermoedelijk zelden op comman
do zong, d.w.z., wanneer hij ergens moest
optreden, al was zijn aangeboren behoef
te om te zingen ook daar voldoende
stimulans tot het leveren van een grote
artistieke prestatie
MARIO LANZA ZONG alleen voor een
groot publiek of wanneer hij wist, dat
men hem in een film of op de televisie
zou zien en horen. Hij zong niet voor zich- I
j zelf, louter vanwege het plezier, te kun- begrafenis werd in de kerk het door" hem
nen zingen. Het snelle succes, door de gezongen „Ave Maria" niet dooi middtV
film verkregen, o.a. in „De Grote Ca- van een grammofoonplaat ten gehore ge'
ruso", en de rijkdom, welke hem daarbij bracht, zoals twee jaar geleden bij Ben
in de schoot viel, brachten hem geeste-1 jamino Gilgi gebeurd was. Zulks at
lijk volkomen uit zijn evenwicht. Hij leef-1 gevolg van een recent verbod van de ker-
de 1een vorst, bezat '•i Cal'f' ,:s een keliike autoriteiten- dat in een kerk gee*
villa met lw-eendert'g kamers en grarnrrnjfë unmuzick wordt toegestaan.
at als een bootwerker, zoals men dat
vroeger wel zei.
Vier biefstukken achter elkander, drie
kippen, dito, dito, vijf borden macaroni
dito dito, hij ging er groot op, dit te
kunnen. Maar hij kón het niet en zijn
dokter dwong hem tenslotte tot een dieet,
waarbij hij maandenlang hoofdzakelijk
kunstmatig en met chemische stoffen ge
voed werd. terwijl men hem met zware
slaapmiddelen dagen achtereen liet sla
pen.
Dan kon hij opeens wakker worden, uit
zijn bed springen en schreeuwen: ik
sterf van de honger.
Het was het succes van de film „De
Grote Caruso", hetwelk zijn zangersloop
baan voortijdig afbrak. Niet alleen, dat
een keelgebrek hem spoedig verhinderde,
in opera's of op concerten te zingen, het
leidde tevens tot een overmatige zelf
overschatting.
DEZE ZELFOVERSCHATTING vorm
de vermoedelijk een tegenwicht tegen die
heimelijke vrees, welke spoedig zeker
heid werd voor Mario Lanza. De publici
teit voor de film had hem als de opvol
ger van de grote Caruso gelanceerd, in
werkelijkheid bleek, dat hij nimmer die
grote hoogte, vooral als operazanger zou
kunnen bereiken.
Het heeft Mario Lanza veel leed gedaan,
dat hij in Italië, zijn tweede vaderland,
nimmer in een der grote operacentra als
La Scala te Milaan of San Carlo te
Napels is kunnen optreden. Zijn sterk
verzwakte hart stond niet toe, dat hij
een hele avond op de planken bleef-
Bovendien, hij wist, dat het verwende
operapubliek .van Italië zijn tekorten als
zanger niet zou vergoelijken en hem mis
schien wel zou uitfluiten
In Italië hoorde hij, dat Caruso, na
een operavoorstelling, in het een of ande
re restaurant in de buurt van de opera,
waar hij had gezongen, nog tot diep in
de nacht zingen bleef, bewonderd en toe
gejuicht doof zijn vrienden. Hij begon zich
volkomen minderwaardig te voelen en
zocht zijn troost in de drank en in veel
eten.
Dit is hem noodlottig geworden. Bij zijn
