OPMARS VAN CARAVAN
Indrukwekkende collectie bijeen in
kader van R.AI-tentoonstelling
Privé-hotelletjes'' zijn weer
belangrijk verbeterd
De fabricage van
auto
'roeit
DONDERDAG 18 FEBRUARI I960
f'
S.a
o
S'3
s-
O
O
E
.5
a
4
-«.*
I
(Van onze speciale verslaggever)
De opmars van de caravan is in
volle gang. Daarvan getuigt de indruk
wekkende collectie, die als een onder
deel van de 42ste RAI-tentoonstelling
in de hoofdstedelijke Apollohal is
ondergebracht. In de exuberantie van
het glimmende lak- en spuitwerk
weerspiegelt zich de grote triomf van
de luxueuze kampeerwagens, die ge
staag in aantal toenemen en op de
markt steeds opnieuw verrassen door
een spectaculaire vorm en lijn. Vrij
wel alle belangrijke caravanconstruc
teurs en -importeurs zijn vertegen
woordigd. Zij vullen de 2500 m2
vloeroppervlakte van de Apollohal
met meer dan negentig wagens en
enkele opmerkelijke plasticboten, die
wij durven dit met de hand op het
hart te verklaren de „dure zwer
ver" ongetwijfeld in grote staat van
opwinding zullen brengen.
De bakermat van de caravansport ligt
in Engeland. Hier kwam het reizen per
kampeerwagen, die men aan zijn auto
vastkoppelt, meer en meer in de belang
stelling. De Engelsen staken met hun
wagens het Kanaal over en sommigen
lieten hun rijdende woninkjes zelfs naar
de andere kant van de oceaan varen,
voor grote „ontdekkingstochten" door
Amerika. Veelal zonder het te weten,
maakten zij grote propaganda voor deze
nieuwe vorm van vakantie-besteding en
zo langzamerhand werd de caravan een
internationaal begrip. De voordelen die
aan het rijden met auto's en kampeer
wagens verbonden ziin, bleken namelijk
bijzonder aantrekkelijk. De wagens wa
ren dusdanig ingericht, dat men zo
nodig het gehele gezin kon meenemen
op de tocht, die men naar eigen ver
kiezing uitstippelde zonder gebonden te
zijn aan allerlei trein- of luchtverbin-
dingen en de geijkte plaatsen, waar men
bovendien nog het risico liep van volle
hotels. Het heeft even geduurd voor de
automobielhandel de kampeerwagen een
blik waardig keurde. De onvolgroeide
techniek bracht nog te veel „woon" en
te weinig „wagen", ofschoon er toch al
een grote verscheidenheid van kampeer
wagens over de aardbodem rondkroop.
Maar vanuit het Engelse moederland
werd een hevig offensief ontketend en
het duurde niet zolang of de zogenaam- I
de reis-, kampeer- en slaapwagen begon
een opmars, die steeds grotere vormen
aannam en die, zoals zich thans iaat
aanzien, reeds in de nabije toekomst
een geweldige omvang zal hebben be
reikt. De technici ontwikkelden allerlei
typen aanhangwagens, die zich onder
scheiden in de zogenaamde vouwwagens
en de vaste caravan, met gemiddelde
prijzen van resp. ƒ2200 en ƒ4760. Ze
zijn uitgerust met torsievering en in
toenemende mate voorzien van schok-
brekers en stabilisators om het slingeren
tegen te gaan. Belangrijke verbeteringen
aan deze privé-hotelletjes zijn de stoot-
vrije koppelingen en de oploopremmen,
veelal volgens het hydraulische principe.
Steeds meer caravans worden met een
aluminiumbuitenwand uitgerust en heb
ben hoe vreemd het u ook even voor
komt. de belangrijke toiletruimte.
Al deze nieuwe constructiedetails zult
u vinden bij de 26 exposanten in de
Apollohal, waaronder de Engelsen, hoe
kan het anders, sterk domineren. Het
aantal Engelse caravans wordt geschat
op 200.000, waarvan er slechts 35.000
voor toeristische doeleinden worden ge
bruikt. De rest wordt zowel 's zomers
ais 's winters bewoond, of dient als
verplaatsbaar kampeerhuisje. Twintig
jaar geleden bedroeg de Engelse cara-
vanproduktie 1500 stuks per jaar. Mo
menteel maakt men er jaarlijks 40.000,
waarvan ongeveer 3 pet. wordt geëx
porteerd. Verheugend is echter te zien
hoe ook de Nederlandse caravanproduk-
tie toeneemt. Op het ogenblik zijn er
in Nederland al zo'n kleine 11.000 cara
vans, v/at ongeveer neerkomt op één
kampeerwagen op de vijftig personen
auto's. Het accent van de Nederlandse
produktie valt op de lichte, sportieve
caravan Het interieur is praktisch en
smaakvol. Het is er gezellig binnen in
de vaderlandse zin van het woord, of
schoon de prijzen in vergelijking met
de andere bijdragen aan deze reuzen-
collectie aan de lage kant zijn. De
prijzen van de Duitse wagens bijv. lig
gen een stuk hoger. Maar de Duitsers,
die hard bezig zijn om hun achterstand
ir> de caravanproduktie in te lopen,
stuurden dan ook een aantal wagens,
die behoren tot de Duitse topklasse;
degelijk en stabiel, een voorbeeld van
technisch vernuft. Zo staan er dan de
Duitse Kroonprinses van König, de
Rivièra 300 van Blanken, de Prima Vera
van Constructham, de elegante Flamin
go, een produkt van de Nederlandse
Fokkerfabrieken, en nog vele andere
merken te pronken als elegante, goed
geklede vrouwen, de een nog knapper
dan de ander, maar toch alle stuk voor
stuk getuigend van een bijzonder goede
smaak.
Onze grote belangstelling ging uit
naar de caravans, die wat de prijs be
treft enigszins zijn aangepast aan de
smalle beurs. En dan viel onmiddellijk
op de kleinste caravan van de exposi
tie, de zogenaamde Nomade van de
N.V. Cosmopoliet uit Winschoten voor
een bedrag van 1875. De Nomade
biedt plaats -an drie personen en is
in al zijn eenvoud toch uiterst gerief
lijk. Het gewicht inclusief de meubels
bedraagt 180 kg. Elke auto vanaf do
Fiat 500, de Renault en de Volkswagen Ijgfl C
kunnen dit charmante volkswagentje
meenemen. Dezelfde N.V. is trouwens 4
bijzonder sterk vertegenwoordigd, want
al zijn haar Zigeuner. Simplon en Bren
ner in prijs aanzienlijk duurder, het ge
heel getuigt toch van een oerdegelijke
constructie, zonder enige overdaad.
Een verrassing vormen ongetwij
feld de twee vier-persoons caravans
van de Nederlandse Fokkerfabrieken.
Zij kregen beide de naam Flamingo
en zijn naar verkiezing met of zon
der tuimelraam verkrijgbaar voor
3600. Door haar lichte en robuste
constructie is de Flamingo bij uit
stek geschikt voor de in Nederland
zo populaire middelgrote auto. De
onafhankelijke vering en torsie-as la
ten een hoge rijsnelheid toe. De
ANWB heeft dit tijdens de looptest
duidelijk kunnen vaststellen. Ook
hier frapperen dc bijzondere in- en
uitklapmogelijkheden, die het beeld
van de wagen in een handomdraai
totaal kunnen wijzigen.
Over smaak valt natuurlijk niet te
redetwisten, maar voor ons was de
Cresta Capella een openbaring. Deze
ruime wagen beschikt over een aparte
keuken en kan door schuifbare tussen-
schotjes in drie verschillende kamer
tjes worden verdeeld. Normaal is de
ruimte berekend op vier personen,
maar mede door de grote clou van de
ze wagen: het uitklapbare bed, kunnen
er ook zes mensen voldoende ruimte
in vinden. De vertegenwoordiger van
i
i- Een nieuwe Nederlandse caravan: de Flamingo, gebouwd door de Fokker-fabrieken.
de Engelse Cresta Holl zal u vol trots
vertellen dat haar Capella nog geen zes
mille kost....
Caravans in alle prijsklassen brengt
ook de Wevo Camping in de stand van
de fa. P. Heinis uit Utrecht. Haar cam
ping Junior bijv. doet 1750 en is als
vouwwagen speciaal geschikt voor het
lichtere type auto's. Evenals de Wevo
Camper de Luxe 2650) is deze vouw
wagen voorzien van een neus wiel en
twee handgrepen. De aandacht in deze
stand verdient ook de Duitse Schwei-
kert 360. Het bijzondere van deze pri
meur is de buitenwand. Deze bestaat
uit triplex waarop een laag polyester
hars is geperst. Een bijzonder stevige
buitenwand dus, maar o wee de prps
van deze prachtwagen me', hydraulische
remmen; 7950.
Als vouwwagen zal de Travel Slee
per van de firma Carstabo uit Oss ze
ker in de belangstelling staan. Deze
wagen, waarop een plastic skiboot kan
worden meegevoerd, komt op f 1750
Het is een compact motel in een fraaie,
stalen koffer. In nog geen halve minuut
is de gehele woning voor twee a drie
personen uitgeplapt.
s Grote en dus vooral uitstekend be-
woonbare Engelse caravans staan in
de stand van Frans de Witte. De meest
in het oog lopende, maar ook een van
de meest prijzige is de Harvington Ho
ney van 6250. Nieuw is ook de West-
falia 310 met hydraulische remmen en
geyser. Gezien dit kostbare fabrikaat
voor de lage prijs van 4950 verkrijg
baar. Wjj besluiten deze korte samen
vatting met de duurste vaste caravan
tegenover de goedkoopste vouwwagen
te plaatsen en zien dan dat de Engelse
Globetrotter met 11.250 de kroon
IfPs fe* spant en de kleine Belgische Mickey
Een van de grootste verrassingen op de caravantentoonstelling is ongetwijfeld de /"iLsTe laagst ^prHsd^kamneerwa6
zogenaamde Travel Sleeper, een vouwwagen van Nederlands fabrikaat die in gen is van deze zeer interessante ex"
nog geen halve minuut is uitgeklapt. positie interessante ex-
'C y
Als men op de RAI-tentoonstelling te
Amsterdam genoeg heeft gekregen
van de „glamour", die van de fraai
opgepoetste automobielen afstraalt,
dan is het wellicht interessant nog een
kijkje te nemen bij de handelaren, die
tezamen het gebied bestrijken, dat in
de wandeling heet: „Onderdelen, toe
behoren, garage-gereedschappen en
uitrusting".
Steeds meer neemt de Nederlandse
industrie fabricage van auto-onderde
len ter hand, te meer nu Nederland
naast enkele assemblagebedrijven een
paar automobielindustrieën bezit. Er
wordt meer in ons land gefabriceerd
dan men denkt hiervan geeft het
Nederlands Paviljoen van Toeleverings
industrieën met ca. 25 exposanten het
bewijs en een deel daarvan wordt ge
ëxporteerd. De ruim honderd inzendin
gen van importeurs en groothandelaren
kunnen al evenmin over het hoofd wor
den gezien.
Men zou zich misschien geen auto
meer kunnen voorstellen zonder ver
warming of defrosters, ruitensproeiers
en asbak, toch zijn er nog vele auto's,
die deze attributen niet bezitten. Maar
andere eigenaren wensen weer cocos-
matten op de vloer, een klokje of wel
licht een centrale armstéun, die ze in
hun vorige auto wel hadden. Dit gemis
kan opgeheven worden bijv. door de
armsteunkoffers, een kastje met geca
pitonneerde deksel, dat buitengewoon
practisch is. Wat dacht u verder van
de uitneembare radio, die onder het
dashboard geschoven kan worden en
dan als auto-radio fungeert?
Over een radio schrijvend komen we
op de ontstoring van de onstekingsin-
richting van verbrandingsmotoren. 1
juni 1960 is de uiterste datum. Er zijn
ongetwijfeld reeds auto's ontstoord,
maar op 1 juni moeten alle, van ont
stekingsinstallaties voorziene motoren,
„behandeld" zijn. Op de RAI-tentoon
stelling vindt de bezoeker ontstorings-
kabel, ontstoringsbougies en bougiekap
jes.
Garage-uitrusting
Er zullen weer enkele nieuwe brug
gen of liften te zien zijn, liften die een
minimum aan ruimte innemen en dik
wijls als een soort grote vorktruck de
wagen opheffen. Gevonden zijn appara
ten, die het sneller ontluchten van hy
draulische reminstallaties mogelijk ma
ken door middel van een op luchtdruk
werkend apparaat, dat het rempedaal
intrapt, zodat één monteur het remsys-
teem kan ontluchten.
Meer en meer zult u de nog steeds
enigszins geheimzinnig uitziende
groene schermen met die beweeglij
ke lichtgroenen slangetjes zien, die
als oscilloscoop reeds vele jaren be
kend zijn. Deze electronische regis-
treer-appar:.ten worden al sedert
vele jaren gebruikt, ook in de auto
mobiel-techniek, maar de toepassing
bleef beperkt. Zoals met zovele vin
dingen wint de toepassing in de prak
tijk langzaam veld. Op de electronen-
buis van de oscilloscoop kan men
het verloop van de ontsteking nauw
lettend volgen. Men is de laatste ja
ren bezig geweest met het vervolma
ken van het beeld op het scherm.
Naar het schijnt kan men zelfs het
een en ander ten opzichte van het
beeld octrooieren. Ook werden de
schermen groter.
De wieluitljjnapparaten zult u ook in
grote verscheidenheid aantreffen, de
fabrikanten hebben deze, spms zeer
kostbare toestellen, geperfectioneerd.
De apparaten vereisen een goed inge
speelde bemanning. Voor de opmeting
van storingen in de elektrische bedra
ding, welke soms zeer ingewikkeld kan
worden bij opleggers en aanhangwa
gens, zijn dan ook meetapparaten ont
worpen. Aan het ontwerpen van duide
lijker stop- en achterlichten, richting
aanwijzers enknipperlichten, is veel
gedaan.
Voor de verhoging van de veiligheid
zijn o.a. de kopïampafstelapparaten
van belang, echter is het vraagstuk
van de verblindende verlichting hier
mede helaas nog niet opgelost, want
nog steeds bestaat er geen automati
sche koplampafstelapparatuur, die de
stand van de koplamp instelt in ver
houding tot de belasting van de wagen.
Men experimenteert nog druk, maar
in produktie is er nog geen enkel ap
paraat. Zij, die zich nog de wanhopige
vooroorlogse achterverlichting en rich
tingaanduiding, vooral bij vracht
auto's en combinaties herinneren, zul
len wel opmerkelijke verbeteringen na
de oorlog hebben waargenomen.
Het aantal personenwagens nam met
20 pet. toe in 1959, het aantal vracht
auto's met 10 pet. Dit zich snel uit
breidende autopark moet onderhouden
cn gerepareerd worden. Dat dus de ge
reedschappen steeds meer geperfectio
neerd moeten worden, is vanzelfspre
kend.
Wat de wereld op dit gebied heeft
gebracht is nagenoeg in volle omvang
voor vakman en automobielgebrui
ker te zien op de komende RAI-
tentoonstelling.
DE AUTO OP DE R.A.I. IN MATEN EN CIJFERS
Merk
Type
Aantal
cylinders
Cyl. inh.
in L.
Aant. versn.
vooruit
Lengte in m
Breedte in m
Hoogte in m
Catalogusprijs
per 31-12-59
Alfa Romeo
Giulietta
4
1.290
4
3.99
4.55
1.40
14.500
Giulietta - Sprint
4
1.290
4
3.98
1.53
1.32
18Ï500
2000
4
1.975
5
2.71
1.70
1.43
24.500
Seven
4
848
4
3.05
1.40
1.35
4.990
A. 40
4
948
4
3.68
1.51
1.44
6.390
A. 35 Countryman
4
948
4
3.50
1.42
1.60
7.380
A. 55 Countryman
4
1.489
4
4.29
1.59
1.75
8.850
A 55 Cambridge
4
1.489
4
4.52
1.61
1.52
8.990
A. 99 Westminster
6
2.914
3
4.78
1.74
1.53
13.975
Gipsy
4
2.199
4
3.53
1.70
1.87
9.675
A. 152 Omnicoach
4
1.489
4
4.32
1.87
2.16
10.735
Austin-Healy
Sprite
4
948
4
3.49
1.35
1.26
7.995
3000
6
2.912
4
4.00
1.53
1.24
15.500
Auto-Union
D.K.W. Junior
3
741
4
3.95
1.58
1.40
6.495
Coupé
3
981
4
4.22
1.69
1.46
7.495
A.U. 1000 Hardtop
3
981
4
4.22
1.69
1.46
8.395
Stationcar
3
981
4
4.21
1.64
1.56
8.495
A.U. 1000 Sp.
3
981
4
4.17
1.68
1.32
14.900
Barkas
Combi
3
900
4
4.37
1.65
1.91
6.500
5-2 Series
8
6.230
4
5.38
1.90
1.63
65.000
B.M.W
Isetta
1
295
4
2.28
1.38
1.34
3.495
Coupé 700
2
697.
4
3.54
1.48
1.32
6.795
2.6 Luxe
8
2.580
4
4.73
1.78
1.53
21.700
3.2 Super
8
3.168
4
4.73
1.78
1.53
27.700
Borgward
Isabella
4
1.493
4
4.39
1.70
1.46
9.300
Isabella - Coupé
4
1.493
4
4.39
1.70
1.36
10.710
Isabella - De Luxe
4
1.493
4
4.39
1.70
1.46
11.980
Hansa - 2300
6
2.240
4
4.71
1.75
1.46
4 drs. Sedan
8
6.570
5.61
2.03
1.46
26.100
4 drs. Hardtop
8
5.960
5.54
2.03
1.45
22.800
2 drs. Hardtop
8
6.570
5.54
2.03
1.45
25.900
4 drs. Hardtop
8
6.570
5.74
2.03
1.46
29.800
4 drs. Sedan
8
6.393
4
5.72
2.03
1.38
37.900
Chevrolet
Corvair
6
2.295
3
4.57
1.70
1.30
12.600
Bel-Air
6
3.860
3
5.35
2.05
1.42
14.900
Impala
6
3.860
3
5.35
2.05
1.42
16.400
Impala
8
4.640
5.35
2.05
1.42
18.800
Chrysler
Windsor-PC 1-L
8
6.276
3
5.46
2.00
23.600
Saratoga - PC 2-M
8
6.276
3
5.61
2.00
New-Yorker - PC 3-H
8
6.767
3
5.61
2.00
300 F - PC 3 - P
8
6.767
3
5.61
2.00
30.600
2 CV -AZ
2
425
4
3.78
1.48
1.60
3.987
2 CV -AZUL
2
425
4
3.60
1.50
1.70
4.800
ID 19 P
4
1.911
4
4.81
1.79
1.47
9.375
ID 19 F (Break)
4
1.911
4
4.97
1.79
1.53
11.950
Ideal 19
4
1.911
4
4.80
1.79
1.47
10.250
DS 19
4
1.911
4
4.81
1.79
1.47
13.250
DAF
600
2
590
3.61
1.44
1.38
4.230
Daimler
Majestic
6
3.794
4.97
1.86
1.59
31.000
De Soto
Adventurer - PS 3-M
8
6.276
3
5.47
2.02
1.39
Dodge
Dart Seneca 6
6
3.687
3
5.30
2.00
1.39
14.315
Dart Phoenix 8
8
5.211
3
5.30
2.00
1.39
18.865
Polara
8
6.276
3 -
5.40
2.00
23.400
E.M.W
Sedan
3
900
4
4.25
1.58
1.50
5.995
Cabriolet
3
900
4
4.30
1.57
7.975
Combi
3
900
4
4.25
1.58
1.50
6.795
Facel - Vega
HK 500
8
5.907
3/4
4.59
1.80
1.36
40.900
Excellence
8
5.907
3/4
5.23
1.83
1.38
52.000
Fiat
500
2
479
4
2.97
1.32
1.32
3.799
600 Coach
4
633
4
3.21
1.34
1.34
4.790
600 Multipla
4
633
4
3.53
1.45
1.58
6.200
1100
4
1.089
4
3.92
1.46
1.49
6.690
1100 Familiale
4
1.089
4
3.79
1.46
1.50
8.590
1200
4
1.221
4
3.92
1.46
1.47
9.350
1800
6
1.795
4
4.46
1.62
1.43
12.900
2100
6
2.054
4
4.46
1.62
1.43
13.500
Anglia
4
997
4
3.90
1.45
1.44
5.765
Escort comb, wagen
4
1.172
3
3.62
1.54
1.60
6.275
Taunus 12 M. Tudor
4
1.172
3
4.06
1.57
1.52
6.295
Taunus 12 M. Super
4
1.498
4
4.06
1.57
1.52
6.695
Taunus 12 M. Combi
4
1.172
3/4
4.06
1.58
1.61
6 995
Taunus 12 M. S. Combi
4
1.498
3/4
4.06
1.58
1.61
7.350
Merk
Type
re a;
O
•z
.5 J
w
*1 -s
c
S
m
c
•o
<u
V
Goggomobil
Goliath
Hansa
Hillman
Humber
Imperial
Isar
Jaguar
Lancia
Landrover
Lloyd
Mercedes-Benz
Mercury
M.G.
Morris
N.S.U
Oldsmobile
Opel
Taunus 17 M. Tudor
Consul 4-drs. Sedan
Consul Convertible
Consul Estate Car
Zephyr 4-drs. Sedan
Zephyr Convertible
FK. 1250 Microbus
Falcon De Luxe
Fairlane Town Sedan
Fairlane Town Sedan
GalaxieTown Sedan
Sunliner
Thunderbird
T. 300
T. 400
Sport-Coupé
Express - 8 pers. comb.
1100 - 2-drs. Coach
1100 Luxus -2 drs.
1100 Sportcoupé
Minx Serie III A.
Husky
Hawk
Super Snipe
Le Baron FY I-H
T. 700
Mark 2 - 2.4 L.
Mark 2 - 3.4 L.
Mark 2-3.8 L.
Mark IX
XK 150 S Roadster
XK 150
Fixed Head Coupé
Appia III Sedan
Appia III Coupé
Appia III Lusso
Appia III Conv. Vign.
Flaminia Sedan
Flaminia Coupé
Flaminia Sport
109 Station Wagon
Alexander TS.
Alexander Kombi
Bus LT. 600
180
180 D
190
190 D
190 SL
220
220 S
220 SE
220 SE Cabr.
300
300 SL
Monterey
A. „1600"
A Twin Cam
Magnette Markt III
850
Minor 1000
Oxford IV Trav.
Oxford V
J - 2
Prinz
Sportprinz
3539 - 4-drs. Sedan
3839 - 4-drs. Sedan
i200 - 2-drs. Coupé
Rekord 1500
Car-A-Van
Rekord 1700
Kapitan - 4-drs. Sedan
4
4
4
4
4'
4
6
8
2
6
6
6
6
6
6
4
4
4
4
6
6
6
2
2
2
4
4
4
4
4
6
6
6
6
6
6
1.698
1.703
1.703
1.703
2.553
2.553
1.498
2.360
3.659
4.783
3.659
5.772
5.772
293
392
392
1.093
1.093
1.093
1.093
1.494
1.390
2.267
2.951
6.767
688
2.483
3.442
3.781
3.781
3.442
3.442
1.090
1.090
1.090
1.090
2.485
2.485
2.485
596
2.286
596
596
1.897
1.767
1.897
1.897
1.897
2.195
2.195
2.195
2.195
2.996
2.996
6.255
1.583
1.588
1.489
848
948
1.489
1.489
1.489
583
583
6.459
6.459
1.205
1.488
1.488
1.680
2.6Q5
3/4
3
3
3
3
3
4
3
3
3
3
4
4
4
4
4
4
3
3
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4(8)
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4.37
4.37
4.37
4.37
4.53
4.53
4.30
4.60
5.43
5.43
5.4.3
5.43
5.21
2.90
2.90
3.03
2.80
4.09
4.09
4.09
4.12
3.80
4.69
4.69
5.74
3.43
4.60
4.60
4.60
4.99
4.48
4.50
4.02
4.08
4.12
4.25
4.85
4.68
4.49
4.44
3.35
3.35
4.05
4.42
4.42
4.42
4.42
4.22
4.87
4.87
4.87
4.70
5.19
4.57
5.56
3.96
3.96
4.52
3.05
3.76
4.33
4.52
4.32
3.15
3.62
5.52
5.61
4.43
4.43
4.43
4.43
4.82
1.67
1.75
1.75
1.74
1.75
1.75
1.74
1.78
2.07
2.07
2.07
2.07
1.95
1.28
1.28
1.37
1.46
1.63
1.63
1.63
1.54
1.54
1.77
1.77
2.03
1.47
1.70
1.70
1.70
1.85
1.64
1.64
1.48
1.52
1.52
1.50
1.75
1.74
1.63
143
1.41
1.41
1.48
1.74
1.74
1.74
1.74
1.74
1.79
1.79
1.79
1.79
1.86
1.79
2.07
1.45
1.45
1.61
1.40
1.52
1.65
1.61
1.37
1.42
1.45
2.04
2.05
1.61
1.62
1.61
1.62
1.81
B0
O
O
1.50
1.58
1.46
1.50
1.57
1.46
1.96
1.38
1.40
1.40
1.40
1.45
1.33
1.31
1.31
1.23
1.36
1.45
1.45
1.36
1.51
1.54
1.55
1.55
1.44
1.38
1.46
1.46
1.46
1.60
1.35
1.40
1.45
1.31
1.33
1.25
1.48
1.42
1.28
2.06
1.40
1.40
1.63
1.56
1.56
1.56
1.56
1.32
1.51
1.51
1.51
1.53
1.57
1.30
1.41
1.27
1.27
1.52
1.35
1.51
1.61
1.52
2.16
1.37
1.24
1.33
1.33
1.49
1.49
1.58
1.49
1.51
37
o CO
re n
m
u ft
7.560
7.875
11.350
12.100
8.995
12.200
9.100
12.175
14.300
15.000
16.900
21.700
29.200
3.430
3.585
4.895
11.100
7.995
9.425
11.375
7.250
6.990
13.250
16.900
5.395
19.700
23.850
25.450
25.950
28.250
24.900
12.400
18.250
18.625
18.900
29.250
31.400-
32.400
13.285
5.200
5.495
6.500
12.895
13.695
13.505
14.595
19.700
16.750
18.500
20.500
33.000
39.500
44.700
23.700
10.575
13.995
11.570
4.990
5.545
10.990
8.990
10.465
4.795
24.800
29.300
6.725
7.450
8.200
8.000
10.900
Merk
Renault
Skoda
Volvo
Type
Panhard
Peugeot
Plymouth
Pontiac
Porsche
Princess
Rambler
Riley
Rolls-Royce
Rover
Saab
Simca
Standard
Studebaker
Sunbeam
Triumph .-.
Valiant
Vauxhall
Vespa
Volkswagen
Wolseley
PL 17
203
403
403 U
Savoy 6 PP 1-L
Fury 8 PP 2-H
7519 - 4-drs. Sedan
356/B. 1600 Coupé
356/B. 1600 S Coupé
3 Liter
Type LWB 4 Liter
American Super 2-drs.
Super 4-drs.
Rebel Custom 4-drs.
Ambassador 4-drs.
R. 1062 4 CV.
R. 2101 DaUphinoise
R. 1090 Danphine
R. 1091 Dauphine G.
R. 1092 Floride
R. 1103 Fregate
R.1104 Transfluide
R. 1104 Manoir
R. 2130/1 Microbus
One Point Five
4/68
Silver Cloud
80
100
3 Liter
93 F
95 Stationwagen
Grantourisme 750
De Luxe
Etoile
Montlhéry
Ariane
Chatelaine de Luxe
Beaulieu
Plein Ciel
Marly
Octavia - 2-drs.
Octavia Super
Felicia - Cabr.
Vanguard Vignale
Lark
Silver Hawk
Serie III
Alpine
Herald Saloon
Herald Coupé
Sports CarTR. 3 A.
V. 100 - QX 1-L
Victor Super
Velox
400
Limousine - De Luxe
Karmann Ghia Coupé
Kombi
Kleinbus „Samba"
P. 54423
P.54426
P. 44506
P.12124
P.12224
1500
15/60
6/99
Aantal
cylinders
Cyl. inh.
in L.
Aant. versn.
vooruit
1
Lengte in ni
Breedte in m
Hoogte in m
Catalogusprijs
per 31-12-59
2
850
4
4.58
1.67
1.42
7.375
4
1.290
4
4.35
1.61
1.50
7.290
4
1.463
4
4.47
1.67
1.47
9.180
4
1.468
4
4.61
1.68
1.55
9.490
6
3.687
3
5.31
1.98
1.39
14.900
8
5.211
3
5.31
1.98
1.33
18.950
6
4.262
3
5.39
2.05
1.47
15.900
4
1.582
4
4.01
1.67
1.33
16.100
4
1.582
4
4.01
1.67
1.33
17.400
6
2.914
3
4.78
1.74
1.53
6
3.993
4
5.46
1.89
1.77
38.950
6
3.205
3
4.54
1.87
1.47
12.850
6
3.205
3
4.80
1.83
1.45
13.950
8
4.097
3
4,80
1.83
1.45
15.850
8
5.360
3
5.04
1.83
1.44
17.850
4
747
3
3.64
1.43
1.47
4.490
4
845
3
3.75
1.40
1.50
5.495
4
845
3
3.94
1.52
1.44
5.650
4
845
4
3.94
1.52
1.44
6.565
4
845
3/4
4.26
1.57
1.31
4
2.141
4
4.70
1.72
1.52
9.745
4
2.141
3
4.70
1.72
1.52
10.790
4
2.141
3
4.70
1.72
1.52
11.035
4
845
4
4.10
1.78
1.94
4
1.489
3.88
1.57
1.52
9.950
4
1.489
4
4.52
1.61
1.52
11.750
8
6.230
4
5.38
1.90
1.63
66.500
4
2.286
4
4.53
1.67
1.62
15.500
6
2.625
4
4.53
1.67
1.62
16.700
6
2.995
4
4.74
1.78
1.53
21.350
3
748
3
4.01
1.57
1.47
7.850
3
841
4
4.12
1.57
1.47
10.950
3
748
3
4.01
1.57
1.47
12.900
4
1.290
4
4.12
1.59
1.44
5.995
4
1.290
4
4.19
1.57
1.43
6.995
4
1.290
4
4.18
1.56
1.42
7.750
4
1.290
4
4.52
1.75
1.48
8.295
4
1.290
4
4.12
1.59
1.53
8.750
8
2.351
3
4.75
1.77
1.45
10.300
4
1.290
4
4.22
1.60
1.35
11.900
8
2.351
3
4.63
1.75
1.49
13.500
4
1.089
4
4.06
1.60
1.43
5.695
4
1.221
4
4.06
1.60
1.43
6.095
4
1.089
4
4.06
1.60
1.38
8.950
4
2.088
3
4.37
1.72
1.52
10.275
6
2.786
3
4.46
1.82
1.46
6
2.786
3
5.20
1.82
1.41
4
1.494
4
4.12
1.54
1.47
11.850
4
1.494
4
4.13
1.54
1.31
12.200
4
948
4
3.89
1.52
1.33
7.495
4
948
4
3.89
1.52
1.31
8.080
4
1.991
4
3.84
1.41
1.27
11.970
6
2.785
3
4.66
1.77
1.37
12.500
4
1.507
3
4.27
1.59
1.47
7.450
6
2.262
3
4.52
1.74
1.45
9.990
2
393
3
2.85
1.27
1.25
3.790
4
1.192
4
4.07
1.54
1.50
5.560
4
1.192
4
4.14
1.G3
1.32
9.690
4
1.192
4
4.28
1.75
1.94
5.800
4
1.192
4
4.30
1.80
1.94
10.470
4
1.580
3
4.50
1.58
1.65
9.100
4
1.580
4
4.50
1.58
1.65
10.400
4
1.580
3
4.46
1.60
1.68
10.860
4
1.580
4
4.45
1.62
1.50
12.085
4
1.580
4
4.45
1.62
1.50
12.585
4
1.489
4
3.86
1.57
1.52
8.850
4
1.489
4
4.52
1.61
1.50
10.350
6
2.912
3
4.77
1.74
1.52
14.600
-ASK'»-.
