9
1
met (jjstella Parels
Moeder leer Uw kind
sparen
De reis met het var end ver giet
„Barentsz-Zee" kandidaat voor
de blauwe wimpel?
Adelbert bespreekt moderne
zielzorgproblemen
Hoe de verlorenen terug te
voeren tot de Kerk
Werven wachten op orders van
nieuw type onderzeeboot
NIEUWE SHOWROOM-Broersveld 58
GEOPEND
W. v. d. BURG
Reclam^
NIEUWS
JACOBUS MAK EN ZONEN
Fa. JACOBUS MAK EN ZONEN
Twintig uur prop
m
Kampioenen
Maakt
Het beste gezfnswasmiddel in Nederland
Woensdag 24 februari a.s.
LUXAFLEX ZONWERINGEN
DAMES-JAPONNEN
AVONDWERKSTER
NSC
DINSDAG 23 FEBRUARI 1960
PAGINA 6
CASTELLA PARELS zorgt voor de prettigste wasdag, die U ooit beleefde.
Direct bij bet eerste pak al: vlugger klaar, minder werk en niet-te-geloven-zo-
scboon!
U spoelt maar één keer.
U maakt geen papje meer vooraf: zó in het waswater strooien.
En o zo veilig. Ook Uw wasmachine wast beter met
CASTELLA PARELS. Gebruik de eerstvolgende wasdag CASTELLA PARELS.
voorde
Gemaakt door de fabrieken met 227 jaar ervaring
0
Koninklijke Dobbelman N.V.
Geef het de CASTELLA JEUGDSPAARKAART
en leer het sparen voor een extra zakcentje,
zijn eigen club-contributie, vacantie, school
reisjes, geschenken voor verjaardagen, Moe
derdag, enz. Het gaat zo gemakkelijk: niets
opsturen, niets bijbetalen, alleen de volle
kaart (met 25 kopjes) bij de winkelier inleveren, die
geeft er meteen een gulden voor!
(CASTELLA KOPJES treft U aan op alle CASTELLA
ARTIKELEN).
.J
TWEE EN EEN HALF MAAL
OM DE AARDE
Precies een jaar
Levende prop
Vlag halfstok
„W. Alton Jones"
De Blauwe Wimpel?
Bedrijf sapostolaat'
terrein van de leek
Drie cylinder.romp
Specialisten wachten
Hoe de verlorenen terug
te voeren
t'-m
De biechtpraki'J
Jeugd en &e1
do"r
fastella Parels
I
I
l
i
I
I
I
I
I
I
I
I
Gisteren Is te Maassluis binnengelo
pen, de zeesleepboot Barentsz-Zee van
I,. Smit Co.'s Internationale Sleep
dienst. Deze zware zeesleepboot, waaraan
goed te zien was, dat zü zeer zware stor
men gedurende ruim een jaar had mee
gemaakt op bijna alle wereldzeeën, had
een reis achter de rug, welke haar
lengte deed afleggen van twee-en-een-
half-maal rond de aarde. Kapitein P. W.
J. de Koe en zijn mannen hebben in on
geveer een jaar een afstand afgelegd van
48.550 zeemijlen, waarvan er over 22.650
mijlen werd gesleept, hetgeen een bij
zondere prestatie is. Op het moment ech
ter kan nog niet worden uit gemaakt
of de Barentsz-Zee daarmede een kandi
daat is voor de bekende Blauwe Wimpel.
De Barentsz-Zee vertrok op 21 februari
1959 uit Hoek van Holland naar IJmui-
den, waar een drijvende bok gereed lag
om naar Maracaibo te worden gesleept.
Daarna werd een aantal reizen uitgevoerd
in het Carabische gebied. En toen begon
een zeer zware tocht die vermoedelijk wel
in de annalen van Smits Co.'s Interna
tionale Sleepdienst zal worden opgete
kend als een heel bijzondere prestatie.
Het ging hier om het tankschip „Waal
haven", dat ondanks zijn Nederlandse
naam indertijd, ongeveer veertig jaar ge
leden, aan de Clyde werd gebouwd. Dit
schip dat was afgedankt maar desondanks
met schroot werd volgeladen, moest van
Curacao naar Osaka in Japan gesleept
worden, een reis van ruim 10.000 mijl.
De tanker werd wat men noemt veilig
in Osaka afgeleverd, maar men moet niet
vragen wat de bemanning van de Ba
rentsz-Zee er zo al mee heeft meege
maakt. Men kwam terecht in het tyfoon-
gebied van de Stille Oceaan, waar juist
in die tijd de beruchte orkaan Vera woed
de. De Barentsz-Zee bevond zich op on
geveer 200 km afstand van het centrum,
maar desondanks had men met zeer zwa
re zeeën te kampen.
Het schip kreeg zware slagzjj aan bak
boord, waardoor de lading, die 4100 ton
groot was. begon te werken. Drie dagen
Is men bezig geweest terwijl de halve be
manning van de Barentsz-Zee aan boord
van de tanker ging om het schip weer
in een behoorlijke toestand te krijgen.
Men moest hiertoe 1200 ton water uit
pompen.
Desondanks is men tussen de tyfonen
door er werden er zo waar tien gere
gistreerd veilig in Osaka aangekomen.
Alleen over de afstand Honolulu-Osaka
werd vijfendertig dagen gedaan.
Al die dagen moest nog elke dag 200
ton water weggepompt worden. Hier
bij heeft de eerste stuurman van de Ba-
rentsz-Zee nog een belangrijke rol ver
vuld als prop. Hij hield namelijk een
slang vast die in de tank werd neergela
ten van het schip, waardoor het water
werd uitgepompt. Deze slag kon niet be
vestigd worden en ljij rustte er dus met
het hele lichaam op. Vooral in de periode
waarin het schip hevig te keer ging. Het
is niet doenlijk om alle reizen te beschrij
ven, die de Earentsz-Zee in aj die tijd
heeft gemaakt, maar telkens weer wer
den, als men zg. homeward was, seinen
van in nood verkerende schepen opgevan
gen en was er dus werk aan de winkel.
Het grootste karwei gebeurde tegen het
einde van het jaar, toen men samen met
de Zwarte Zee de enorme Zweedse tank-
ker Regina ging helpen die in de Zuid-
Atlantische Oceaan met een gebroken
schroefas hulpeloos ronddreef. Zij was de
trots van de Zweedse eigenaars en in
Zweden gebouwd. Maar nu lag zij hul
peloos op de zee met n.b. 13.000 ton la
ding. Men kreeg bevel haar naar Halifax
op te brengen en het was lang geen ge
makkelijk karwei, aangezien het schip
niet eens een roer kon gebruiken, zo was
het in de stormen toegetakeld. Men kreeg
nog assistentie van de Thames en dus
slaagde men er in Newport News te be
reiken.
Maar onderweg was het weer toch dus
danig geweest, dat ten gevolge van de
woeste zeeën aan boord van de gesleept
wordende tanker een ernstig ongeluk
plaats vond. Doordat losgeslagen vaten
aan het rollen gingen. Een man werd ge
dood en twee werden zwaar gewond, zo
dat men met de vlag halfstok Newport
News binnenliep
Wat de „Waalhaven" betreft, zo consta
teerde kapitein De Koe, nog met een
soort grimmige voldoening, ze was als
het ware een soort drijvend vergiet. Door
hét verschuiven van de lading schroot
ontstonden er telkens gaten in de wanden
van het schip, die dan iedere keer met
cement moesten worden gedicht, hetgeen
natuurlijk een zwaar karwei was. Maar
tenslotte kwam men toch behouden in
Osaka aan óp de werf waar het schip ge
sleept zou worden en waar ook de be
kende Oceaanstomer „Ile de France" voor
de sloop aan Japan verkocht werd.
Het was een lang en hoogst interessant
verhaal dat kapitein De Koe wist te ver
tellen. Zijn grootste voldoening was nog,
dat hij na het beëindigen van dit zware
karwei een vliegtuig van de Amerikaanse
coastguard zag naderen, dat hem het
was Oudejaarsavond met zijn morse-
lichten een gelukkig nieuwjaar toewenste.
Kapitein De Koe gaat thans enkele maan
den, evenals zijn bemanning, van een wel
verdiende rust genieten. Hij heeft nog
honderd dagen verlof te goed.
MAASSLUIS, 22 februari Ja. over
dat varend vergiet, dat de' „Waalha
ven" was, konden de mannen van de
„Barentsz-Zee" bijna niet uitgepraat ra
ken, Nadat aan boord alles in orde was
gemaakt, hadden de meesten haast,
om zo gauw mogelijk huistoe te gaan.
De een werd door zijn vrouw afgehaald,
de. andere door zijn ouders. Enkelen ble
ven in Maassluis achter, zoals de oud
ste matroos, de 63-jarige Jan de Ligt en
de jongste opvarende, de 17-jarige Giel
Groenheide. Kapit. De Koe woont even
eens in Maassluis. Iedereen had heel wat
te vertellen, na een jaar van huis te zijn
geweest, een jaar, waarin ze heel wat
spannende uren hadden beleefd. Men
zag bet hun op het eerste gezicht niet
aan. De man, die gedurende twee dagen
De „Baretvtz-Zee", kris-kras over de
wereldzeeën en nu in rust aan de kade
in Maassluis
x - - -
r A'
met een werktijd van tien uur als prop
had gediend, om een waterslang op het
mangat van een der tanks van de
„Waalhaven" gedrukt te houden, ter
wijl het schip heen en weer slingerde
en slagzij maakte, de 25-jarige eerste
stuurman Take Dragt uit Harderwijk
liep nu over de kade, alsof hij gewoonlijk
alleen maar salonkarweitjes opknapte.
Zeeslepers spreken niet gauw van een
moeilijke reis, maar ze gaven grif toe,
dat die tocht met de „Waalhaven"
tussen twee haakjes een opdracht van
Simons Scheepssloperij te Rotterdam)
deze betiteling alleszins verdiende.
Een tanker van 3800 ton met een la
ding van 4100 ton schroot en die dan wa
ter begint te maken Om ten slotte
15 graden over bakboord te hangen....
Het lukte, om die 15 graden tot 3 gra
den te verminderen. Nadat het schip
Honoloeloe binnengesleept was en gere
pareerd, ging het verder. zonder
certificaat, slechts op goedkeuring van
assuradeuren en eigenaars.
Een der hoogtepunten van deze reis
was inmiddels de berging van het tank
schip „W. Altpn Jones", 37.400 ton. de
grootste tanker, ooit in Zweden gebouwd
en de grootste, die ooit de havens van
Rotterdam en Amsterdam is binnen ge
lopen. De „Zwarte Zee" was er al mee
bezig. Het schip had 65.000 ton olie in en
een diepgang van 43 voet. Ongeveer 300
mijl ten zuidoosten van Trinidad werd
het vastgemaakt. Ook de „Hudson" was
er bij. Met z'n drieën sleepten ze de „W.
Alton Jones" naar een eilandje op de
kust van Portorico. Daar kwamen twee
andere tankers, om de lading ruwe olie
over te nemen en toen ging het naar
Newport News in Virginia, waar de ern
stige machineschade aan het schip ge
repareerd zou worden. Het overnemen
van de lading duurde een wèek.
Wat die „Blauwe Wimpel" betreft, de
ze wordt uitgereikt aan de zoesleepboot
die het grootste aantal mijlen gesleept
heeft, dus niet alleen gevaren. Èr zijn
ernstige concurrenten. Maar je kunt
nooit weten.En in ieder geval is de
ze reis van precies 48.550 mijl de lang
ste in de historie van L. Smit en Co's In
ternationale sleepdienst en ze duurde op
de kop af een jaar en een dag
Maracaibo, Osaka, Bluff (Nieuw-Zee-
land), Christobal (Panamakanaal),
Newport New, Halifax, het zijn namen,
die voor de 13 koppen bemanning van de
„Barentsz-Zee" en de vijf runners ge
meengoed werden. Een hunner toonde
ons een prachtige sporthengel, in Ja
pan gekocht, voor een krats, een ander
een mooi fototoestel, vergelijkenderwijze
voor een nóg grotere krats. Ér zit, behal
ve het bergen van schepen in nood, ook
nog wel iets anders dat aardig is'in het
bedrijf van een zeesleper..
BRUINISSE In de eerste helft van
januari zijn 6,5 miljoen kg mosselen
meer verzonden dan in dezelfde periode
van 1959. Dit werd hoofdzakelijk veroor
zaakt door de uitvoer van uit Duitsland
en Denemarken aangevoerde mosselen.
Men schat dat de totale export dit jaar
ongeveer 10 miljoen kg grotei zal zijn
dan verleden jaar. De export naar Frank
rijk ging het meest omhoog, terwijl ook
België en het eigen land meer mosselen
afnamen. De kwaliteit van de percelen in
de Waddenzee is dit seizoen achteruit
gegaan, terwijl de kwaliteit van de per
celen in de Oosterschelde is verbeterd.
HELSINKI Naar van betrouwbare
zijde wordt vernomen heelt Finland
van de Europese Vrijhandelsassociatie
een uitnodiging ontvangen om op de bij
eenkomst van volgende week in Parijs
aanwezig te zijn ter bespreking van de
v/ijze waarop het aan de Vrijhandels
associatie gelieerd kan worden.
AMSTERDAM, De plaatselijke af
deling van de St.-Adclbcrtvercniging had
gisteravond in het ICC een podiumdiscus
sie uitgeschreven over de vraag, of de
ROTTERDAM, 20 febr. In aanwe
zigheid van o.a. de minister van Defensie,
ir. S. H. Visser, de bevelhebber der zee
strijdkrachten, vicc-admiraai L. Brouwer,
de commandant zeemacht Nederland, vi-
ce-admiraal G. B. Fortuyn, en de vlag
officieren materieel, personeel en tech
nische diensten is vanmorgen bij de Rot-
terdamsche Droogdok Maatschappij de
onderzeeboot „Zeehond" te water gela
ten. De doopplechtigheid werd verricht
door mevrouw A. Kruys-Troll, echtgeno
te van de vlagofficier materieel.
Evenals het enige tijd geleden te water
gelaten zusterschip „Dolfijn" heeft de
„Zeehond", in afwijking van het conven
tionele een-cylinder-type, een romp, die
uit drie cylinders bestaat, de twee bene
denste naast elkaar, de derde in het mid
den daarboven rustend. Deze constructie
biedt een aantal voordelen.
Na de tewaterlating heeft de directeur
van de werf, ir. K. van der Pols, de doop-
ster ter herinnering een sierraad aange
boden. Vervolgens merkte hij op, dat van
dit type onderzeeboot in 1949 een serie
van vier werd opgezet, een serie, die
sindsdien tot twee werd ingekrompen.
Hoewel moeilijkheden de bouwers niet
gespaard zijn gebleven hebben de „Dol
fijn" en de „Zeehond" in ruime mate
militaire kwaliteiten. Voor zover bekend
zijn de resultaten van de proeftochten
van de „Dolfijn" geruststellend, aldus spr.
Dit is het laatste schip van het na-oor-
logse marinebouwprogramma, waaraan
door vijf werven werd deelgenomen.
Ir. Van de Pols betreurde dit, omdat
de continuïteit in de houw door spe
cialisatie steeds was verzekerd. Mocht
de marine tot de overtuiging komen, en
spreker hoopte dat dit in de zeer nabije
toekomst zou zijn, dat uitbreiding van
het materieel noodzakelijk is, dan hoop
te ir. Van de Pols, dat er uitvoering
aan zou kunnen worden gegeven. De
vijf ondernemingen zijn bereid dezelfde
kennis en specialisatie weer toe te pas
sen.
De vlagofficier materieel, vice-admiraal
W. J. Kruys, herinnerde eraan, dat het
ontwerp door de drie-cylinder-boot reeds
uit de laatste oorlog dateert. De gedachte
is niet nieuw, maar nergens heeft men
een schip van dit type durven bouwen.
De onderzeeboot trekt op het ogenblik
zeer de belangstelling van de Navo-
partners. Zij is lichter dan was berekend,
zodat er later ruimte is om noodzakelijke
modificaties te kunnen uitvoeren. Spre
ker sloot zich tenslotte aan bij de wens
van ir. Van der Pols, dat zo spoedig mo
gelijk tot een volgende serie zou kunnen
worden overgegaan.
huidige zielzorg nog aan de eisen van de
tijd voldoet. Dr. P. A. J. M. Stcenkamp
trad op als gespreksleider. Forumleden
waren pastoor A. Cieophas, pater A,
Duindam OFM, bedrijfsaalmoezenier, pa
ters drs. Van Galen O. Carm. voorzitter
van het pastoraal instituut der Carmelie-
ten en het Tweede-Kamerlid C. F. Kleis-
terlee, adviseur K.A.J. in de bisdommen
Haarlem en Rotterdam.
In zijn openingswoord noemde dr. Steen-
kamp een aantal onderwerpen, waar
aan het gekozen gespreksthema onmid
dellijk doet denken. Zo zeer leven deze
vragen onder de gelovigen van vandaag!
Tegelijkertijd echter is men zich pijn
lijk bewust van de dusdanige gecompli
ceerdheid dezer omvangrijke problema
tiek dat ze op één avond zelfs niet bij
benadering ook maar enigszins overzich
telijk is aan te duiden, laat staan gron
dig te bespreken. Men zou zich daarom
beperken tot een behandeling der inge
komen vragen Maar ook dit bleek wel
dra nog te hoog gegrepen.
Was daarom deze bijeenkomst een mis
lukking? Integendeel! Noch de kwanti
teit noch de kwaliteit van het besproke
ne mag bij het oordeel hierover als
norm dienen, maar veeleer het feit, dat
men-, hier als gelovigen bijeen, uit lief
de tot Christus in eerlijke openheid het
zijne wilde bijdragen tot het „doen ont
luiken van een nieuwe lente" in de Kerk.
Want men „is" de Kerk, zoals paus Pius
XII heeft geleerd. Overal waar men gaat
of staat in elke levenssituatie, is men
Gods medewerker, Gods plaatsvervan
ger (1 Cor. 3.9) aan wie heel de schep
ping is toevertrouwd. Zeer terecht open
de dr. Steenkamp dan ook het gesprek
door te herinneren aan de lapidaire uit
spraak van St.- Paulus: „Alles is het
Uwe, maar gij behoort aan Christus".
De eerste vraag of en hoe de verlore
nen terug te voeren zijn tot de Kerk,
bracht al aanstonds talrijke andere pro.
blemen ter tafel. Is het vraagstuk va®
de massa niet juist dat van de Kerk
Bestaat een kerngroep niet juist da®*
zij de masse? Moet hier niet alle Af
druk liggen op de juiste benadering
ieders eigen concrete levenssituati®^
Is dit niet de enige manier om werk®'
lijk verstaan te worden?
IVeike verhouding bestaat er t®s'
sen de noodzakelijke functionele of
specialiseerde zielzorg (bijv. het
drijfsapostoiaat) en de parochiële?
Voor een afgeronde coördinatie ac
men de tijd nog niet rijp, hoewel
menwerking steeds onmisbaar is. e
nadruk werd gesteld dat het bedrijf
apostolaat het terrein van de leek
hij heeft daar een onvervangbare ta*
door het feitelijke leven te confroö'6
ren met de eisen van het Evange'®c'
x'.—
d*'")"'"
Biermede berichten wij U, dat op
's middags tussen 2 en 6 uur, onze
(naait bakkerij Vlug), feestelijk zal worden
Wij tonen U daar een gedeelte van onze grote collectie
KAMPEERTENTEN KAMPEERARTIKELEN
KAMPEERMEUBELEN PARASOLS
LUXE SCHEEPSARTIKELEN enz. enz.
ALLES op het gebied van
WIJ NODIGEN U HIERDOOR TOT EEN BEZOEK UIT.
Ons verkoopadres en werkplaatsen blijven gevestigd Broersvest 33.
Zeilmakers anno 1800
I VOORJAARS-
in fibranne en linnen.
Lange Kerkstraat 19
Schiedam - Telefoon 66135
GEVRAAGD voor direct
NETTE
Werkuren: dagelijks 18.00-22.00
uur, 's zaterdags: van 12.30-
16.30 u. Aanmelding: Centraal
Diergeneeskundig lust.. Prof.
Poelslaan 35. Rotterdam (W.).
Voor schoorsteen vegen en reini
gen van oliestookhaarden, centra
le verwarming enz. en alle met
selwerken. Alleen fa. V. L. Bor-
rani, Lange Achterweg S3, tel.
63421
Moffelen van rijwielen gedemon
teerd, gemonteerd met bijleve
ring van nieuwe kettingkast, spa
ken, spatborden en jasbescher-
mer 40,-. Frans Waltman, Rot-
terdamsehedijk 240, tel. 68948.
Bas van der Heijden-Zelfbedie-
nlng, Rotterdam-West vraagt
flinke verkoopsters en leerling
verkoopsters voor de afdeling
vleeswaren. Prettige werkkring,
goed loon. Aanmelden: kantoor
Mathenesserlaan 476,
door in het arbeidsmilieu de Kerk
vertegenwoordigen. Men nerinnef®
met instemming aan het woord
Cardljn: „Alles door de leek,*
niets zonder de priester". Zo fc01*1,
tevens het verschil tussen aposto'3'
en zielzorg tot zijn recht.
Tenslotte wees men er op dat in 1
huidige samenleving organisatie en P'\,
ning onmogelijk kunnen gemist w°r\.jl'
maar dit mag niet doen voorbij zien
het eerste en vornaamste vereisten
intensieve verkondiging van de Bl
Boodschap, die de moderne mens ad
spreekt.
tijK
Na de pauze kwam de biechtpra»
r sprake. Een verfijning van het sen®. f<
besef vanuit een doorleefd geloof en ''.f
de achtte men algemeen noodzakei pi
Het sacramentele karakter van de bl®
als Gods-ontmoeting dient men zich s®® f
per bewust te maken. De biechtstoel'n
niet in een spreekkamer ontaarden. L
Op de vaak gestelde vraag hoe
jeugd meer belangstelling voor het yj
kelijke leven bij te brengen is, we1a
enkele belangrijke antwoorden geg®
Vooreerst wees men er op dat hiet.-i
gelovigen een misschien nog gewicht'®,
taak hebben dan de hiërarchie, n® i'
lijk steunend op het charisma van a
H. Geest zelf nieuwe vormen te zoejv^
Liturgische hervormingen, avondrïhfjf;
enz. mogen nog zo nuttig en gewenst
men mag dit alles niet te incide® pf
opvatten. Hoofdzaak is en blijft de Kf
te verkondiging, de godsdienstige
ding dié de jónge mens vertrouwd je
met de totale plaats die God in on®
ven toekomt.
Drie behartigenswaardige
werden genoemd waarom veel
gen buiten de kerk blijven. Uit a/y'j
tegen de samenleving welke zij huh-y
achtigheid verwijten, „wilölen zij er
meer bij horen". Om ongeveer deZ®^/
reden staat het bijwonen van eer® (ij
niën hen tegen. Eerlijkheid is ten®' ff
niet zelden de oorzaak dat zij de J'
de rug toekeren: zij voelen te f®
tegenspraak aan tusen het vieren jt
Eucharistie en het (hun) feitelijk®
ven- «F,
Tijdgebrek liet niet toe nog
vragen te behandelen. Er zijn 6®®^
zoveel belangrijke punten aan de
gesteld dat besloten werd een Adel®/
werkgroep te formeren, die de
WCiAgiUCp UC 1UIU1C1C11, VJlW AiG ,.l(
worpen problemen nader zal best1
ren. 'J
Uitgaande van een diep besef f!
de eigen taal van de leek in ker"
wereld sloot de gespreksleider,
Steenkamp, de vergadering niet A
een samenvatting maar met een
zeggende conclusie, die hij, ze rich pi-
tot leken en priesters, kleedde i® J
verhaal van een door oorlogsg®p('
van beide handen beloofd H- PJ
beeld. Iemand beloofde het te h®® f
len. De volgende morgen zag®®i/v
kerkgangers op de geschonden vy
een bord met het opschrift:
geen andere handen dan de Uwe'ty:
