verzekering ve
motorvoertuigen
Slachtoffer
verkeersongeluk
voortaan
altijd gedekt
s
Verlies K.L.M.
kwartaal 1961
bedroeg in eerste
f 18 (7%) miljoen
Kosten stegen sterker dan de
vervoersinkomsten
$2
FIAT
11 oo
Premies gaan door verplichte
W.A.-verzekering omhoog
Terugkeer
NEDERLANDSCHE HANDEL-MAATSCHAPPIJ, N.V.
LEMON
HART
Oofc bromfietsen
in regeling
opgenomen
mmmm
robuuste bouw 55 pk
Studentenplaten
bij n.v. Bovema
Verkeersleiding
op drukke dagen
Ontginning mineralen
in Ned. Nw.-Guinea
SP
ans: fl.
ASSURADEUREN ZIJN VAN MENING:
Nieuwe methode wordt
morgen beproefd
Zeldzame haai
gevangen
RED
BMNB
V B
WOENSDAG 10 MEI 1961
PAGINA 13
'>a'm°live garandeert
p - o—
2achter en
jf fernakkelljker scheren té
Uw geld terug
O
^an onze Haagse redactie)
HAAG, 4
%erT' mei Alle
bjQ "aars van motorrijtuigen en
Midil \sen zullen worden ver-
w," zich te verzekeren tegen
(ty A 0 aansprakelijkheid
0fitvv Eit staat in het wets-
JUs^p, dat de ministers van
Wat financiën en Verkeer en
heblfstaat bij de Tweede Kamer
geb en ingediend. Het ontwerp is
r]j,„ Seerd op het Beneluxver-
dat in 1955 is ondertekend.
^'erdrag is later aangevuld en
ten lnnenkort nog op enige pun-
gewijzigd worden.
a*nt Laurent eist zes
schadevergoeding
Waarborgfonds
Straffen
Wat weet
uw bank
ALLE BANKZAKEN OVER DE HELE WERELD
vaste wegliggïng
inclusief ideale verwarming,
defrosters en undercoating
Son*
^rtce j. Leonard Lang's Automobielbedrijven N.V. Amsterdamv A
Geen goede toekomst
Bovendien zitten de assuradeuren be
Nederlandse kajotters
in Dar Es Salaam
Cineast Simon de Waard
naar Engeland
Hwiai^iOteQiipgQ]
f
(Advertentie)
Zó goed geschoren
ben je nog
nooit geweest!
Of 1 IV)
(Van onze parlementaire redacteur)
DEN HAAG, 9 mei Dinsdag zal
de Kamer het wetsontwerp behandelen,
dat de oprichting regelt van een ven
nootschap tot opsporing en ontginning
van mineralen in Nieuw-Guinea. Hier
bij zuilen drie Nederlandse maatschap
pijen, de Oost-Borneo Mij., de Neder
landse Handel Mij. en Wm. Muller en
Co. samenwerking met 's werelds groot
ste staalconcern, de United States Steel
Company.
Het ontwerp is aan de goedkeuring
van de Nieuw Guinea Raad voorgelegd,
die op 25 april zijn instemming heeft be
tuigd met dit wetsontwerp.
Met ,j
v^tt„ ze tweeënveertig artikelen om
dat e Wet w'l de regering bereiken,
1 slachtoffer van een verkeerson-
hij s er teker van zal kunnen zijn, dat
dit tg a<'eioos zal worden gesteld. Om
v erWezenlijken is de W.A.-verze-
6eh Ur VerPlicht gesteld. Daarnaast zal
den :'arborg(onds Motorverkeer wor-
8>esteld, waarop de benadeelde,
ver^ J °P Keen andere wijze de schade
fean
krijgen, een beroep kan
J1 het W.A.-verzekering moet, zo staat
ItsontwerP, in bet algemeen de
dekken, die een bestuurder
„£*IJS, 10
mei (UPI) De voor-
modekoning, de 25-jarige Yves
?.dfe („abfent heeft een civiele proce
nt 6oo onStela tegen het huis-Dior. Hij
JJ'hg a]'uo° nieuwe francs schadevergoe-
ah compensatie voor het verlies
„hetu .betrekking.
v0flan a s Dior stelde de 35-jarige Mare
.°°r v-nu1'. toen Yves werd opgeroepen
o re dienst. Na twee maanden
te hebben werd Saint Laurent
v't de medische gronden ontslagen
.,rfenst- Bohan bleek intussen zo-
'Of be2iCes te hebben, dat het Huis
bandh ot hem als eerste ontwerper
ongeacht of hij eigenaar is of niet
heeft veroorzaakt en het bedrag van
vijftig gulden (eigen risico) te boven
gaan. Men mag verwachten, zo wordt
gesteld, dat een dergelijk bedrag steeds
wei zal kunnen worden verhaald op de
schuldige bestuurder. Anderzijds zou
het regelen van betrekkelijk geringe
schaden verhoudingsgewijze hoge kos
ten met zich meebrengen en de premie
onevenredig verzwaren." Op deze bepa
ling is een uitzondering gemaakt name
lijk als het ongeluk is veroorzaakt door
iemand, die tn een gestolen wagen
reed. In dat geval hoeft de aansprake
lijkheid van de bestuurder niet door de
verzekering te worden gedekt.
De bedragen waarvoor de verzeke
ring tenminste moet gelden zullen bij
algemene maatregel van bestuur wor
den vastgesteld. In de toelichting bij het
wetsontwerp worden echter de volgende
getallen genoemd:
bromfietsen en Jandbouwtractoren
100.000 gulden per gebeurtenis, auto's
en motorrijwielen: 200.000 gulden per
gebeurtenis, vrachtauto's: 250.000 gul
den per gebeurtenis, personenvervoer
(bijv. oussen) 500.000 gulden per gebeur
tenis.
Of ook per benadeelde persoon mini
ma zullen moeten worden vastgesteld
zal nog worden bekeken.
De bewindslieden willen voor drie
categorieën van bestuurders een uit
zondering maken op de verzekerings
plicht. Zo zal de Staat vrijgesteld wor
den, omdat die in verband met de gro
te omvang van de bezittingen en de
grote spreiding van de risico's geen
verzekeringen pleegt te sluiten. In de
tweede plaats kan vrijstelling worden
verleend voor handwagens met hulp
motoren en andere ,,vrij ongevaar
lijke motorrijtuigen". Tenslotte kunnen
ook degenen die gemoedsbezwaar heb
ben worden ontheven van hun verze
keringsplicht. Zij moeten dan echter
kunnen aantonen, ook bezwaren te
hebben tegen alle andere verzekerin
gen.
Om nu te voorkomen, dat een bena
deelde, die tevergeefs geprobeerd heeft
verhaal te zoeken bij de aansprakelijke
persoon, niet schadeloosgesteld zal wor
den, zal het Waarborgfonds Motorverkeer
worden opgericht. Dit fonds zal de scha
de uitkeren als de identiteit van het
motorrijtuig niet kon worden vastge
steld of de bestuurder niet aan zijn ver
zekeringsplicht heeft voldaan, in geval
van onvermogen van de verzekeraar,
als de bestuurder het motorrijtuig heeft
gestolen of als de aansprakelijke persoon
is vrijgesteld van de verzekeringsplicht.
De Staat waarborgt de verplichtin
gen van het fonds, dat zal worden be
stuurd door een directeur, te benoe
men en te ontslaan door de minister
van Financiën. Verder zal er een com
missie van toezicht worden aangesteld,
waarin drie ambtelijke vertegenwoordi
gers (ministeries van Verkeer en Water
staat, Justitie en Financiën), twee ver
tegenwoordigers van de verzekeraars
en twee van de eigenaars van motor
rijtuigen, zitting zullen hebben.
Het fonds zal worden gevoed door bij
dragen uit de verzekeringspremies, dus
vaii de verzekeraars «n een jaarlijkse
bijdrage van 'e Staat. Daarnaast zal een
aparte kas worden gecreëerd voor bij
dragen van de gewetensbezwaarden, die
zijn vrijgesteld van de verzekerings
plicht. Hoewel de laatsten jaarlijks een
bedrag zullen moeten betalen, dat overi
gens lager zal zijn dan de premie voor
de overige eigenaars van motorrijtuigen,
zijn zij niet verzekerd en blijven zij aan
sprakelijk voor de schade. Ook op an
dere aansprakelijke personen en de on
vermogende verzekeraar heeft het fonds
recht van verhaal. Ditzelfde geldt voor
de verzekeraars als de verzekerde zon
der rijbewijs of onder de invloed van al
cohol heeft gereden of zich op andere
wijze niet gehouden heeft aan de polis
voorwaarden. De verzekeraar moet in
dat geval de benadeelde wel de schade
vergoeden, maar kan deze weer verha
len op de verzekerde.
Een bijzonderheid van de wettelij
ke regeling is verder, dat de bena
deelde niet alleen de aansprakelijke
bestuurder, maar ook diens ver
zekeringsmaatschappij rechtstreeks
kan aanspreken. De verzekeraar kan
dus de schadevergoeding direct uit
keren aan het slachtoffer en hoeft
deze niet eerst aan de verzekerde te
geven. Dit is van belang omdat vol
gens de nieuwe wet de verzeke
raar verplicht zal worden om als
de verzekerde het geld niet afdraagt
aan de benadeelde voor de tweede
keer de schade uit te betalen. Verder
kan hierdoor worden voorkomen, dat
in geval de schuldige bestuurder fail
liet is verklaard door de curator be
slag wordt gelegd op de uitkering van
de maatschappij en de benadeelde dus
medekrediteur wordt.
(Advertentie)
De controle op de nakoming van de
verzekeringsplicht verschilt naar gelang
het motorrijtuig een kenteken heeft of
niet. In het eerste geval zal de verze
keraar verplicht worden aan de instan
tie, die de kentekens registreert het slui
ten en beëindigen van verzekeringen
door te geven. De bestuurders van mo
torrijtuigen zonder kenteken zullen zelf
een bewijsstuk van de verzekering moe
ten hebben. Het staat nog niet vast of
men in ons land evenals in Duitsland
zal overgaan tot het invoeren van ver
zekeringsplaatjes op bromfietsen.
Degene, tlie nalaat een verzekering
af te sluiten kan worden gestraft met
hechtenis van ten hoogste drie maan
den of een geldboete van ten hoogste
duizend gulden. De rechter kan als bij
komende straf de eigenaar van het mo
torrijtuig verplichten tot het storten van
een bedrag van ten hoogste drieduizend
gulden in het Waarborgfonds Motorver
keer. Hierbij kan geen vervangende vrij
heidsstraf worden toegepast.
Als het wetsontwerp in de Kamers
zal worden aanvaard, zal Nederland
niet langer (met Italië, Spanje en Por
tugal) een uitzonderingspositie innemen
tussen de Westeuropese landen, die al
enige tijd de W.A.-verzekering verplicht
hebben gesteld voor de eigenaars van
motorrijtuigen.
New York het hart van de Amerikaanse oostkust, aanvoerhaven voor twee
derde van de import. Het voornaamste economische centrum van de U.S.A.
Stad met één Nederlandse bank. De bank met eigen Nederlandse deskun
digen ter plaatse, die met hun contacten en ervaring u waardevolle adviezen
kunnen geven.
Actuele feiten elke 14 dagen in het NHM Bank-Bulletin. Gratis op aanvraag.
Advertentie
Advertentie
-V' j
(Van onze Haagse redactie)
DEN HAAG, 10 mei Een onver
mijdelijk gevolg van de invoering van
de verplichte WA-verzekering in ons
land zal zijn een geleidelijk oplopen van
de premies. Dit verklaarde de voorzit
ter van de Nederlandse Vereniging
van Automobielassuradeuren, mr. J.
C. van Laer, naar aanleiding van de
indiening van het wetsontwerp over de
verplichte WA-verzekering bij de Twee
de Kamer.
„In de wet liggen een aantal risico-
verhogende factoren opgesloten. Zo zal
de verzekeraar in gevallen, waarin hij
nu niet uitbetaalt, straks wel de bena
deelde schadeloos moeten stellen en
dan maar moeten afwachten in hoever
re hij de schadevergoeding op de ver
zekerde zal kunnen verhalen. Verder
zullen de assuradeuren de verzekerde
sommen moeten aanpassen aan de mi
nima van de wet, voorzover zij thans
tot lagere bedragen dekking geven. Bo
vendien zullen de verzekeraars een ge
deelte van de geïnde premies moeten
afdragen aan het Waarborgfonds Mo
torverkeer", aldus mr. Van Laer.
„Voorts zal men moeten afwachten
in hoeverre de nieuwe wet van invloed
zal zijn op de door de rechter te ver
lenen schadeloosstellingen."
Een andere risico verhogende factor
ziet de heer v. Laer in het „claim-min-
ded" worde.i van het publiek als gevolg
van de invoering van de verplichte
WA-verzekering. „Een kwart eeuw
geleden was het ondenkbaar dat
iemand zjjn gast, die een gat in een
kleed had gebrand, aansprakelijk
stelde voor de schade. Nu zal dit wel
gebeuren „omdat hij toch verzekerd
is."
Mr. van Laer stelde, dat door al deze
factoren het schade-percentage geleide
lijk zal oplopen en de premie daaraan
hoeft echter niet bang te zijn voor een
algemene tarief-afspraak. Hiervoor
vormt de bestaande concurrentie tus
sen de ruim honderd Nederlandse en
buitenlandse maatschappijen, die in
ons land werken, een voldoende garan
tie.
Voorzitter Van Laer bestreed zeer
nadrukkelijk de veronderstelling, dat
voor de verzekeraars van motorrijtui
gen door de invoering van de verplich
te WA-verzekering een gouden tijd zal
aanbreken, als gevolg van een aanzien
lijke toeneming van het aantal verze
keringen. Het percentage motorrijtui
gen, waarvoor niet reeds vrijwillig een
WA-verzekering is afgesloten, is zo ge
ring, dat de wet daarop nauwelijks van
invloed zal zijn.
paald met te springen om dit kleine per
centage, want het bestaat voornamelijk
uit bestuurders van motorvoertuigen
en brommers die zich nog steeds niet
verzekerd hebben uit gebrek aan ver
antwoordelijkheidsgevoel. Ook de cate
gorie bromfietsen (totaal ruim een mil
joen), waarvan meer dan de helft nog
niet is verzekerd, is weinig aantrekke
lijk voor de verzekeraars.
HAARLEM, 9 mei De Studenten
Gramofoonplaten Industrie gaat na 2
jaar volledige zelfstandigheid, waarin
niet minder dan 20 platen met een to
taal-oplaag van 35.000 stuks werden uit
gegeven, met ingang van 15 mei een
nauwe samenwerking aan met het oud
ste platenmerk ter wereld, His Masters
Voice van de N.V. Bovema te Heem
stede. Deze samenwerking zal resnlte-
5e?_Jn een speciale onder studentenre-
daktie samengestelde serie, welke 1
september wordt gelanceerd.
In mei 1959 werd de S.G.I. officieel
in Groningen door de Delftse studenten
iL.' WU de veld on S. M. Argelo opge
richt met het doel om voor een aantal
medewerkers zoveel mogelijk met be
houd van eigen stijl en sfeer de gele
genheid te scheppen zakelijk en artistiek
talent te ontwikkelen. Het ging er om
artistiek talent uit de studentenwereld
blijvend vast te leggen en de medewer
kers van S.G.I. daardoor in staat te
stellen geheel of gedeeltelijk hun studie
te financieren. Deze voorwaarden bljj-
h0rlfin n'euwe constellatie gehand
haafd. De directeur van Bovema, de
heer G. M. Oort, heeft gistermiddag tij
dens een bijeenkomst in het Gramopho-
nehouse te Heemstede medegedeeld, dat
het doel van de samenwerking is de
S.G.I. in staat te stellen een bron van
inkomsten te blijven vormen voor haar
medewerkers. De commerciële organi
satie wordt door His Masters Voice over
genomen. Daarbij behoudt de S.G.I. haar
volledige zelfstandigheid. Haar mede
werkers blijven studenten en het reper
toire van de nieuwe serie zal zich spe
ciaal richten tot studenten en afgestu
deerden van Nederlandse universitei
ten.
Het eerste produkt van de S.G.I. was
een plaat van „Die Drejgroschenoper"
door de Groninger Studentenopera, des
tijds opgevoerd ter gelegenheid van de
lustrumviering van de Groninger Vrou
welijke Studentenclub „Maga Pete".
Daarna verschenen nog 19 uitgaven
waarvan verschillende een- groot succes
werden, zoals „Laat je zoon studeren",
„Jantje van Leyden" en „Collecte Ca
lypso".
DEN HAAG, 10 mei De K.L.M.
leed in de eerste drie maanden van
1961 een verlies van 18 min tegen
een verlies van 7'/i min in dezelfde
periode van 1960. De vervoersinkom
sten stegen in het eerste kwartaal '61
tot 121,1 (108) min of met ruim 12
pet en de totale inkomsten tot 131,5
(116,2) min of met ruim 13 pet, maar
de bedrijfskosten stegen tegelijk tot
ƒ138,2 (114,7 min of met bijna 20%
pet. Afschrijvingen vergden ,f 19,6
(19,7) min, zodat het saldo bedrijfs-
inkomsten en -kosten een verlies op
levert in het eerste kwartaal 1961 van
26,3 (18,2) min. De winst bij verkoop
vliegend materieel bedroeg 2 (1,4)
min en het nadelig saldo overige baten
en lasten 4,4 (1,1) min, zodat het
verlies vóór belastingen 28,7 (17,9)
min beloopt, na aftrek van het bedrag
ad 10,7 (10,4) min, vrijgekomen uit
de voorziening voor belastingen naar
de winst, bedraagt het verlies dan
ƒ18 (7'/ï) min.
De groei van het vervoer t.o.v. 1960
was in het eerste kwartaal 1961 25
pet en slechts weinig minder dan die
van de produktie (26 pet), aldus deelt
de directie mee. De beladiiigsgraad
Bedrijfsinkomsten
V ervoersinkomsten
Overige inkomsten
was dan ook niet noemenswaard
lager. Een en ander was vooral het
gevolg van de introduktie van zeven
DC-8 straalvliegtuigen in 1960.
De groei was het grootst in de sector
van het passagiersvervoer. Een over
zicht van het vervoer op lijndiensten
volgt hieronder (in miljoen tonkilo-
meter)
Januari t/m maart groei
1961
1960
Passage
55,8
42,4
32%
Vracht
29,6
25,3
17%
Post
3,8
3,4
12%
89,2
71,1
25%
Produktie
158,8
125,7
26%
Beladingsgraad
56,1%
56,6%
De tendens tot verschuiving van het
passagiersvervoer naar de categorieën
met de laagste tarieven zette zich
voort. Hierdoor bleef de stijging van
de vervoersinkomsten achter by die
van het vervoersvolume. Deze ont
wikkeling werd nog versterkt door de
revaluatie van de gulden, die een zeer
nadelige invloed op de resultaten heeft.
De vermindering van de vervoers
inkomsten wordt slechts ten dele ge
compenseerd door de verlaging van
uitgaven in vreemde valuta's. Dankzij
lagere gemiddelde kosten per geprodu
ceerde tonkm. was de stijging van de
kosten (incl. afschrijvingena lager t.w.
18 pet dan die der produktie (26 pet);
de kostenstijging overtrof echter die
van de vervoersinkomsten (12 pet).
Bedrijfskosten
Afschrijvingen vliegend materiaal en
overige duurzame activa; amortisatie
Onttrekking aan voorzieningen
Saldo bedrijfsinkomsten en -kosten
Winst bij verkoop vliegend materiaal
Saldo overige baten en lasten
Winst/verlies vóór belastingen en
voorbereidingskosten
Voorbereidingskosten nieuwe vlieg
tuigen (1959)
Vrijgekomen uit de voorziening voor
belastingen naar de winst
Winst/Verlies
Winst/Verlies in guldens per gewoon
aandeel van 100 12,35
3 maanden
gende 31
eindi-
maart
12 maanden
gende 31
eindi-
maart
1961
121,1
10,4
1960
108,0
8,2
1961
582,7
44,8
1960
522,0
37,1
131,5
138,2
116,2
114,7
627,5
554,3
559,1
477,5
6,7
1,5
73,2
81,6
—119,6
19,7
81,2
7,0
72,4
26,3
18,2
1,0
9,2
2,0
4,4
1,4
1,1
6,2
15,0
62,
4,0
28,7
17,9
9,8
11,4
7,0
10,7
10,4
9,7
11,7
18,0
7,5
0,1
16,1
5,19
DAR ES SALAAM, 9 mei (KNP)
De twee Nederlandse Kajotters Nol
Holleman en Theo van Winsen zijn m
Dar es Salaam aangekomen. Zij komen
drie jaren in Tanganjika werken. Zij
zjjn te Entebbe per vliegtuig aangeko
men en daarna per trein, boot, auto en
bus doorgereisd naar de kust. Onderweg
hebben zij de kajottersteams bezocht
die in Nyegesi en K:_ialapala werken.
0,08 11,06
De Venezolaanse mjj Viasa, waar
mee de K.L.M. sinds korte tijd samen-
we begin april verbindingen
per DC-8 tussen Venezuela en omrin
gende landen enerzijds en verschillen
de hoofdsteden in Europa anderzijds,
met een frequentie van twee retour
vluchten per week. De Viasa voert
deze diensten uit met van de K.L.M.
gecharterde vliegtuigen, totdat zij zelf
over DC-8 capaciteit zal beschikken.
Zoals bekend werd een dertiende DC-8
besteld, die vóór de zomer van 1962
zal worden afgeleverd. In het eerste
kwartaal '61 werden een vliegtuig van
het type DC-6A en twee var. het type
DC-3 verkocht.
zingen,
Onder alle reputaties die
wij, Nederlanders, in de
wereld hebben op te hou
den is die van netjes te
wezen wel de meest op de
voorgrond tredende. In
Duitsland heb ik zó veel
vuldig de lof van ons
„sauberes Land" horen
dat ik soms, bij terugkeer in
mijn „Heimat", nauwelijks de neiging
kon weerstaan om eens duchtig met
inkt te morsen. En in Frankrijk kijken
ze tersluiks naar hun handen als je
bekent dat je uit „la Hollande" stamt.
Ik moet u eerlijk bekennen dat ik
nooit erg ingenomen ben geweest met
die faam van blinkend geschuurde
klompen, keurig gewassen gordijntjes
en tot op het laatste moment bijge-
streken kindertjes. En als ik, in den
vreemde vertoevende, gecomplimen
teerd werd met deze nationale ver
schijnselen heb ik dan ook nooit nage
laten te wijzen op onze Engelse oorlo
gen en als daf geen beslissende in
druk maakte op een var onze natio
nale helden: Pietje Smeerpoets. Wat
heb ik dat ventje in de loop der jaren
veelvuldig en in verschillende talen
opgehemeld. Op het laatst kreeg ik
er een soort omgekeerd minderwaar
digheidscomplex van
Echter, sinds ik enige tijd in Zwe
den heb vertoefd, ben ik er definitief
van verlost. Ik wil geen enkele Hol
landse huisvrouw onaangenaam we
zen, maar vergeleken bij Zweden leven
wjj hier te lande in een koestal. Zwe
den ziet er uit alsof het iedere dag in
zijn geheel roerend én onroerend
goed inbegrepen in bad gaat. En
als je er met ongepoetste tanden
rondloopt dan is het wel zo ongeveer
alsof je in de Kalverstraat plotseling
ontdekt dat je je hoofd hebt vergeten.
Overdrijven ligt mij niet. Maar, da
mes, in heel Zweden kun je van de
vloer eten. En nog goed ook! Best,
u lacht erom. Maar ik heo de staal-
werken in Sandviker, bezichtigd. En
ik ben net als u: als het over staal-
werken-waar-dan-ook gaat, dan denk
ik: komaan, ze letten er niet op een
stofje. In Sandviken letten ze wèl op
een stofje. Ik heb zelf gezien hoe ze
er een enorme fabriekshal met auto
matische bezems bijveegden. En ik
moet u eerlijk bekennen dat ik op dat
moment, Hollander zijnde, een brok
in mjjn keel kreeg. Ik wil niet zeg
gen, dat ik onmiddellijk mjjn schoe
nen ging poetsen.
Maar ik wil wel dit zeggen. Toen ik
weer op vaderlandse bodem stond
dacht ik meteen: nou, nou, een klein
verfje zou geen kwaad kunnen en ze
zjjn hier ook niet al te ijverig met de
stofdoek.
En, met mijn hand op mijn hart, dat
heb ik, waar dan ook vandaan ko
mende, nog nóóit gehad.
iiiiiiiiiiiiiiiiuiimiiiiiiiiiiiiifiiiiiiiiiiiiimiiiuiiiiiiiiiiiiiiinti
ROTTERDAM, 10 mei De cineast
Simon de Waard gaat binnenkort weer
op reis. Na zijn bezoeken in voorgaan
de jaren aan Zuid- en Midden-Europa,
de Scandinavische landen en Marokko,
wordt het ditmaal een excursie van twee
maanden door Engeland, Schotland en
Wales. Daar zal hij op kleurenfilms zjjn
indrukken vastlegge» van typische land
schappen, de grote centra en het volks
leven. De film is begin september klaar.
Zjj zal worden vertoond voor volksuni
versiteiten, reisorganisaties en perso
neelsverenigingen.
Advertentie
JAMAICA
RUM
Importeurs:
J>J. Melchers W:., „Olifant'
SCHOONHOVEN, 10 mei De poli-
tieverbindingsdienst In Den Haag zal
morgen proeven nemen met verkeers
leiding op de rijksweg van Utrecht naar
Den Haag en Rotterdam, ter voorko
ming van moeilijkheden zoals die zich
op Tweede Paasdag op die weg hebben
voorgedaan. Daartoe is een onbeman
de mobilofoon-installatie op de water
toren alhier geplaatst, die automatisch
ontvangt en uitzendt. Gisteren is mobi
lofooncontact gemaakt met Bilthoven
en Den Haag. De proef slaagde uitste
kend en is vanmorgen herhaald. De
bedoeling is, het rjjverkeer op drukke
dagen zodanig te controleren dat ver
schillende weggebruikers b.v. vanaf het
verkeersplein Ouderijn Utrecht in de
richting Vianen worden geleid of via
IJsselstein de provinciale weg bij Krim
pen aan de IJssel kunnen nemen. In
dien de proef slaagt, zal dezelfde metho
de ook voor andere wegen worden toe
gepast.
DEN HAAG, 9 mei Met de kotter
Sch. 67 van de gebr. Bakker uit Sche-
veningen is een zeldzame haai aan
land gebracht, die aan het zee-aqua
rium is afgestaan. Het betreft hier een
schoorhaai, een dier dat het midden
houdt tussen een haai en een rog en
dat ook wel wordt aangeduid met de
namen pakhaai, vioolvis en zeeëngel.
Het gevangen exemplaar heeft een
lengte van ongeveer 45 cm., normaal
gesproken wordt het dier zelden gro
ter dan 1 meter. Het komt tamelijk
veel voor in de Middellandse. Zee, maar
vrij zelden in de Noordzee.
(Advertentie)
