Lijn Catanza ro-Cosenza heeft 100 viaducten
en 163 tunnels....
m
l
Lozen van ongereinigd water
op de Nieuwe Waterweg
Realisatie B-driehoekplaö
Publiek merkt
van EE. G.-land bo uw b
Parlement kan akkoord van
Brussel niet meer tegenhouden
Reclame
iJsii
i
Het grote spoorwegongeluk in Italië
W aterschapslasten
op Flakkee hoog
Kantoorbediende
verduisterde
f 2.000.-
Misschien wordt
brood t.z.t.
1 cent duurder
Motorwagen RTM
uitgebrand
Maakt
voor Uw zaak
pagina4
i
Duitse interesse voor
radarlamp N. Waterweg
Opvoering Efficiency
bij Philips vereist
Landaanwinning heeft vrijwel uitsluitend
betekenis voor industrie en recreatie
Arbeider valt in ruim
Tienduizend gulden
schade bij zolderbrand
5 uur over 138 km.
Mevrouw laat de kip uit
mam
Boerderij centrum va#
uitheems bezoek
DKD
N S C—N D C
De plaats van het ongeluk op de
spoorlijn CatanzaroCosenza in
Calabrië.
'y.f
HET IS OP EEN DEK MOOIST GELEGEN spoorlijnen van Italië
gebeurd, waar toch vele treinverbindingen zich door prachtige land
schappen en langs niet minder fraaie' kusten slingeren. 71 doden
kostte het. Een wagon, die op een tachtig meter hoog viaduct uit de
rails liep, stortte naar omlaag. Het rijtuig was overbelast, er zaten
en stonden veel te veel passagiers in. Maar dit kan ,naar een uitge
breid onderzoek heeft uitgewezen, toch niet de oorzaak van dit tra
gisch spoorwegongeluk zijn geweest, dat zoveel beroering in het land
heeft verwekt en een kleine opstand in de streek, waar de spoor
weg doorheen loopt, als vrijwel de enige behoorlijke verbinding tus
sen twee grote steden: Catanzaro en Cossenza. Tevens als de grote
economische verkeersader, omdat vrijwel alleen de spoorweg er men
sen kan vervoeren en goederen, welke in de streek geproduceerd wor
den. De streek is inmiddels een der minst vruchtbare en daardoor
armste van hot arme Calabrië. Nog steeds trekken er, zoals zulks
trouwens sinds mensenheugenis het geval is geweest, bewoners weg,
naar Noord-Italië cf naar het buitenland, omdat er geen werk voor
hen is. Wanneer de spoorweg stilgelegd wordt, zal het economische
leven in de streek vrijwel verlamd worden
I
-
ÉLÉÉISÈÊÊ
1WSSt-
I
Hallstein bedankt
minister Marijnen
Landbouwstudent uit Ethiop
ie
J
- 4
ROTTERDAM, 20 jan. Vanmorgen
is in Rotterdam een Duitse commissie
aangekomen om een studie te maken
van het radarsysteem dat de scheep
vaart hij mist op de Nieuwe Waterweg
en in de Rotterdamse havens beveiligt.
De commissie werd ontvangen door
de Rotterdamse Radarcommissie en de
Duitse consul-generaal dr. H. F. Lie-
brecht. Men bezocht gezamenlijk in de
ochtenduren radarpost 7 op het zgn.
Charloise Hoofd op de linker Maasoe
ver bij de tunnel. Daarna begaf men
zich naar Vlaardingen, waar in het Del
tahotel de lunch werd gebruikt. Van
daar uit ging men naar Hoek van Hol
land om de werking van de radarpost
aldaar te bestuderen. Om half vijf
vanmiddag ontving burgemeester mr.
G. E. van Walsum het gezelschap ten
stadhuize en in de avonduren trad dr.
Liebrecht als gastheer op.
De leden van het gezelschap, afkom
stig uit Bonn. zijn hoge ambtenaren van
het ministerie van Verkeer. Zij die uit
Hamburg komen, zijn havenautoriteiten
en deze groep kwam vanmorgen uit
Londen, waar men eveneens de bevei
ligingsinstallaties van de haven had be
studeerd.
EINDHOVEN, 19 jan. De eerste
veertiendaagse bijeenkomst in 1962 van
het Bureau Ondernemingsraad met de
commissie voor dagelijkse zaken van de
ondernemingsraad der Philipsbedrijvcn
werd door de voorzitter, mr. R. Schoepp,
geopend met een beschouwing van de
resultaten in 1961 en de vooruitzichten
voor 1962. Met een gerechtvaardigd op
timisme, zo zei hij, zijn wij een jaar
geleden 1961 tegemoet getreden. Het
enige dat ons toen zorgen baarde was
het feit, dat wij op de krappe arbeids
markt moeilijk het grote aantal mensen
zouden kunnen aantrekken dat nodig was
om met de reeds aanwezige personeels
bezetting de orderportefeuille te kunnen
uitvoeren, en de „produktie-planningen
te kunnen realiseren in een verkorte
'arbeidstijd. Die moeilijkheden zijn op het
ogenblik nog niet verminderd. Zij zijn
zelfs eerder toe- dan afgenomen. Wij
zullen derhalve ook in 1962 voor tal van
problemen worden geplaatst. Bovendien
zijn in 1961 de bedrijfskosten, vooral die
van de lonen en de sociale kosten, aan
zienlijk gestegen. Deze gestegen kosten
kunnen alleen maar door opvoering van
de efficiëntie wordén opgevangen, aldus
mr. Schoepp.
ROTTERDAM, 20 jan. In het gebied
van Delfland is het probleem van het
stedelijk en industrieel afvalwater, als
mede dat van het industrieel koelwater
naar aard en omvang inderdaad boven
het streekbelang uitgegroeid. Aldus Ged.
Staten in hun memorie van antwoord.
Dit heeft geleid tot het in januari 1961
van rijkswege instellen van de Commis
sie Afvalwatervraagstuk Zuidelijk deel
Randstad Holland, waarin de directeur
hoofdingenieur van de provinciale water
staat zitting heeft. Deze commissie heeft
tot taak te onderzoeken, welke de juis
te oplossing van het steeds klemmender
probleem in dit gebied zal zijn, en of,
ook uit economische overwegingen, aan
een gezamenlijk afvoeren van het ste
delijk en industrieel afvalwater de voor
keur moet worden gegeven.
Of ook voor sterk geïndustrialiseerde
gedeelten van onze provincie een biolo
gische reiniging van het afvalwater is
aan te bevelen, dan wel als bruikbaar
moet worden gezien, hangt af van de
aard en samenstelling van het afvalwa
ter en van het water, waarop dit wordt
geloosd; een algemeen geldende uitspraak
is daarom moeilijk te geven. De lozing
van ongereinigd water op de Nieuwe Wa
terweg is een kwestie, welke het rijk
als beheerder van de grote rivieren aan'
gaat. De watervervuiling, door deze lo
zing veroorzaakt, vormt een der aspec
ten van het afvalwatervraagstuk in het
zuidelijk deel van de randstad Holland,
dat thans in onderzoek is bij de te de
zer zake door de minister van verkeer
en waterstaat ingestelde commissie.
ROTTERDAM, 20 jan. Vermoe
delijk is de 18-jarige havenarbeider P.
A. Heymans uit Wouw gisteren in een
zeven meter diep ruim van het Duitse
s.s. „Heddernheim" gevallen. Hij kwam
langs de ruimtrap weer naar boven en
had een wondje aan zijn kin. Hij kan
zich niets van een val herinneren. In
het ruim vond men kleding van de
man, naast wat bloed. Vermoedelijk is
hij in het ruim gevallen en heeft hij
het bewustzijn daarna verloren. De man
is ter observatie in het Havenzieken
huis opgenomen.
ROTTERDAM, 20 jan. In hun. me
morie van antwoord op opmerkingen
van leden van Provinciale Staten ten aan
zien van de begroting der provincie Zuid-
Holland hebben Ged. Staten nu geant
woord, dat aan de oprichting van de
stichting, welke de uitvoering van het
zogenaamde B-driehoekplan tot taak zou
hebben tot dusver verschillende moeilijk
heden in de weg hebben gestaan. Met
de gemeente Rotterdam zijn thans be
sprekingen gaande omtrent de realise
ring van vooreerst een gedeelt van het
plan Voor Ged Staten staat vast, dat
hier bij een goede ontsluiting vele moge.
lijkheden liggen voor compensatie van
tuinders, die hun grond verliezen tenge
volge van stadsuitbreiding, met name
ook van vele tuinders in de polder Prins
Alexander.
Al moge de realisering van het B-drle-
hoekplan voorshands vertraging onder
vinden, de daarin vervatte denkbeelden
betreffende de wenselijkheid van com
pensatie van verdreven tuinders met ver
vangende tuinbouwgrond in daarvoor
speciaal ingerichte gebieden, hebben niet
temin reeds uitwerking gehad in dier voe
ge, dat in verschillende gemeenten ini
tiatieven in deze geest zijn ontwikkeld
en tot uitvoering gebracht. O.a. is dit
hun geval in de gemeente Leidschendam
Hillegom, Waddinxveen en Woubrugge.
Op de vraag, of er in verband met
de behoefte aan ruimte voor industrie,
havens e.d. in Zuid-Holland nog landaan
winning mogelijk is, kan worden mede-
gedeeld, dat zulks op bescheiden schaal
het geval is. Echter mag niet worden ver
wacht, dat na realisering van het Del
taplan grote oppervlakten kunnen wor
den ingepolderd. Bovendien bestaan de
in aanmerking komende gronden over
wegend uit meer of minder grof zand
Deze gronden zullen in ernstige mate
onderhevig zijn aan verdroging en ver
stuiving, terwijl ook het gevaar van
verziiting niet denkbeeldig is. Hiermede
wordt de betekenis van de aan te win
nen gronden voor de landbouw twijfel
achtig. Daarom zullen deze gronden veel
al eerder voor bestemming als recreatie-
en natuurbeschermingsgebied in aanmer
king komen.
De gemiddelde bemalingscapaöiteit
van de polders in Zuid-Holland ligt bo-
ven het landgemiddelde. In het alge
meen zijn de poldergemalen in Zuid-
Holland dan ook in staat om zelfs een
extreme regenval, zoals deze eind no
vember en begin december van 1961 is
opgetreden, op bevredigende wijze te ver
werken. Dat hier en daar landerijen on
der water of dras heeben gestaan.
voornamelijk te wijten aan een on
doende detailontwatering of een v00f,
ze omstandigheden te hoog polderpeii. f.
Met onderhoud van de bij de A.K* f
dijksche polder in onderhoud zijnde o
verdediging langs de Schie laat te f
sen over als gevolg van een men®"
verschil tussen de polder en de gem®
te Delft over de vraag, of de gemee
verplicht is in de kosten van verb'
ring bij te dragen. Van baggerwe^
zaamheden van de gemeente Delft
plaatse, uitgaande boven het normale j
derhoudsbaggerwerk, waardoor de 1 r,
reeds zwakke oevervoorziening nog
der verslechterd zou zijn, is Ged. Sta
niets bekend.
De gemeente Delft heeft de vaan"
in beheer en onderhoud en heft daaar-
kanaalrechten. Zo op grond van het va
belang toekenning van een bijdrage
de polder in de kosten van verbeter
van de oeververdediging billijk zou z J t
komt dus de gemeente Delft voor
verlenen van een dergelijke bijdrage
aanmerking. Inderdaad heeft deze
meente inmiddels een bijdrage va
ƒ5.000,— aangeboden. v.
De hoge waterschapslasten op
kee zijn een gevolg van het feit, dator,
dijkering de dijken heeft verzwaard '3g,
dat het rijkssubsidie vaststond - een .j
leid, waarmede wij ons hebben veren
terwijl later het rijkssubsidie lager tv j
vastgesteld dan waarop was gereK3 t
De heffingen, welke corresponderen 5
de lasten van de dijkring, kunneni v j
verlaagd worden, als het rijk aI°heji
meer subsidie toekent. Daarop heb"
wij aangedrongen. „j
De klachten omtrent de vertraging
het verkeer bij de brug over de
in Bodegraven zijn onlangs door het «L
meentebestuur te onzer kennis gebrac
ROTTERDAM, 20 jan. Tiend^'
zend gulden schade veroorzaakte g's
ren een brandje bij de familie M-
Albers aan de Noordsingel 13c,
een zolderverdieping uitbrandde.
vuur was ontstaan tijdens het bijvul'
van een petroleumkachel. Geblust
met een nevelstraal, met gebru'.g
making van rookmaskers. AanWeZ,e
waren de gereedschapwagen 7 en
eenheden 222 en 221 onder leiding v
de brandmeester B. A. Ras.
ROTTERDAM, 20 jan. Gisteren is
de 27-jarige kantoorbediende H. door de
politie aangehouden. Hij wordt er van
verdacht ten nadele van zijn werkgever,
een autobedrijf in het Westen, voor een
bedrag van 2.000,— benadeeld te heb
ben. Hij incasseerde wel geld van klanten,
maar hij boekte de bedragen niet. De
zaak kwam uit, toen een klant, die reeds
betaald had, weer een nota voor hetzelfde
geval kreeg aangeboden. Tot nu toe ont
kent de bediende.
Er brak een kleine opstand uit. In- tn de niet bepaald comfortabele wagons
derdaad, woedende menigten vielen de te vertoeven, teneinde zich een beeld te
r] m nnieTA cl rPlrPn V9 n
stations aan, ruiten vernielend en brand
stichtend. Z8 beschadigden de spoorweg
wagons en braken hier en daar de raiis
op Zinloze daden, maar uitingen van
een onmachtige woede en een diepe ver
ontwaardiging. Woede over reeds lang
heersende wantoestanden, verontwaardi
ging over de dood van zovelen, die voor
komen had kunnen worden, indien de
directe van de spoorwegmaatschappij
slechts de nodige maatregelen genomen
had, om op de lijn behoorlijk materiaal
te gebruiken. De spoorlijn behoort niet
tot de Italiaanse Staatsspoorwegen,
maar aan een particuliere maatschappij,
die er indertijd vele miljoenen aan be
steed heeft en de aanleg onder de moei
lijkste omstandigheden tot een goed ein
de voerde.
De lijn Catanzaro—Cosenza is slechts
138 kilometer lang en de aanleg ervan
is pas in 1917 begonnen, terwijl het tot
1938 duurde, vooraleer ze gereed was.
Maar toen hadden de ingenieurs onder
de moeilijkste omstandigheden meer dlan
honderd viaducten en bruggen aangelegd,
alsmede drie en zestig tunnels en hoog
teverschillen van 800 meter (het hoog
ste punt) overwonnen. De lijn moet °-a
vormen van één der mooiste streken van
het Apennijnse schiereiland.
Ook hierdoor bleven de financiële re
sultaten beneden de verwachtingen, ook
nadat de nationalisatie van de lijn on-
gedaan was gemaakt lit gebeurde
onder het fascistische regime en de
exploitatie er van weer in particuliere
handen was gekomen. Een verwachte
economische opbloei van de streek bleef
achterwege. Maar de lijn verrichtte een
belangrijke functie zoals bereids aange
stipt.
Daarom gingen er felle protesten op.
toen ze werd stilgelegd en autobussen
het passagiersvervoer op zich n^men.
Het goederenvervoer werd praktisch on
doenlijk, niet alleen vanwege de slechte
toestand der wegen, maar ook door de
veel hogere vervoerskosten, die er het
gevolg van waren. Vandaar, dat van re
geringswege een diepgaand onderzoek
werd gelast. Wat de oorzaak van het
ongeluk betreft, men schakelde de over
belasting door een te groot aantal in
zittenden al direct uit. Een normale
spoorwegwagon kan het betrekkelijk ge
ringe extra-geiwcht gemakkelijk hebben.
Maar het bleek, dat de wagons te licht
waren, de rails eveneens en men ondanks
tal van vertogen niet tot verbetering van
het rijdend materiaal en de versteviging
van het personeel, wellicht meds ver
oorzaakt door het vandalisme dergenen,
die geregeld van de treinen gebruik
maakten.
Het onderhield van zijn kant ook de
goederenwagons niet naar behoren en
van het schoonmaken der passagiersrij
tuigen kwam zowat niets....
Er bleek hier dus absoluut geen spra
ke van ee n verouderde spoorlijn, zoals
aanvankelijk verondersteld was, doch
van een totaal verwaarloosde, waarbij
intussen werd aangemerkt, dat de op de
lijn aansluitende staatslijn niet veel be
ter kon worden genoemd.... Zulks of
schoon de staat niet bevreesd behoeft
te zijn voor nationalisatie. Het betreurens
waardige ongeluk heeft overigens weer
eens de aandacht gevestigd op in deze
tijd niet meer te tolereren achterstan
den in het zich nog slechts moeizaam
moderniserende Calabrië, dat met zijn
onvergelijkelijk natuurschoon en hoog
gelegen en daardoor ook in de zomer
betrekkelijk koele gebieden zowaar met
Zwitserland wil gaan concurreren.
Er worden thans maatregelen over
wogen, om de merkwaardige spoorlijn
toch weer in erploitatie te brengen,
maar dan de nodige waarborgen te schep
pen voor een veilig vervoer. Want zo
het neerstorten van een wagon vol pas>
sagiers in een ravijn een duidelijke waar
schuwing is geweest, tevoren waren er
reeds ettelijke tekenen aan de wand ver
schenen, dat het wel op ernstige onge
lukken moest uitlopen. Men verwacht
algemeen, dat de regering nu financiel
zal bijspringen of de lijn gaat overne
men. De streek tussen Catanzaro cn Co
senza zou! n een middeleeuwse afzonde
ring verzinken, indien deze merkwaar
dige verbinding niet gehandhaafd werd
ROTTERDAM, 20 Jan. Anderhalf
uur lang is gisteravond het tramver
keer tussen Rotterdam en de Zuidhol
landse eilanden gestremd geweest, door
dat om kwart over vijf op de enkel
voudige lijn naar SpMkenisse, ter hoog
te van de Groenekruisweg, op de grens
van Rotterdam Zuid, brand uitbrak in
de motorwagen van het treintje, dat op
weg was van Oostvoorne naar de Maas
stad. Hoewel de Rotterdamse brand
weer de vlammenzee met een nevel -
straal en twee lagedrukstralen bestreed,
brandde de wagen geheel uit. Persoon
lijke ongelukken deden zich daarbij
niet voor. De R.T.M. ving de drukte van
het juiste ingezette spitsuur op door
bussen in te zetten.
De motorwagen was een van de twee
houten diesellocomotiefjes van de vroe
gere Maasbuurtspoorw^g, die de RTM
nog in dienst had. Vrijwel al het andere
is moderner. De wagen, die uitbrandde
was gekoppeld tussen drie personen
wagens. De oorzaak van dé brand is
niet bekend.
Aanwezig waren de gereedschap-
wagen 8, de eenheid 711, de autospuit
9 en de eenheid 622, onder leiding van
K. H. de brandmeester A. Springvloed.
(Van onze Haagse redactie)
DEN HAAG, 18 jan. Minister Ma-
rijnen heeft tijdens oen persconferentie
gezegd, dat de overeenkomst die iu
Brussel bereikt ia over het gemeen
schappelijk landbouwbeleid in de E.E.G.
voor de consument dit jaar nog geen
prijsgevolgen zal hebben. Een mogelijk
heid is, dat de broodprijs door het Euro
pese graanbeleid zou gaan stijgen. Ste
rnen met andere factoren zou er dan
een stijging van een cent kunnen ont
staan, maar ook daarover is nog niets
met zekerheid te zeggen.
Minister Marijnen liet zich met eni
ge voldoening uit over het bereikte
resultaat. Wel zijn er van Nederland-
oe zijde concessies gedaan, maar zon
der concessies komt men nergens toe.
Het voornaamste is, dat de landen
Deze Japanse dame, Mevrouw Suzuki,
maakt elke dag met haar kip een
wandeling door Tokio. Haar huisdier
blijkt er dan ook als de kippen bij te
zijn. als zij een drukke straat moet
oversteken. De bazin is erg op haar
trouwe twee-voeter gesteld. Bovendien
vindt zij het gemakkelijker 'n kip dan een
hond te houden.
een in de diepte van een bergland stro-1 van lij ia en rails overging Dit bleek
mende rivier passeren en ontmoet °°khet gevolg te zijn van de politieke on
enkele ravijnen op zijn weg. Op een via-j zekerheid. Er is in Italië reeds lang spra-
duct, dat ouer een dezer ravijnen loopt, hg van een zwenking naar links en de
vond het ongeluk plaats. En wel, nadat spoorwegdirectie meende, dt hieruit eer
de machinist de snelheid tot even over jang een njeuwe nationalisatie zou kun
de vijftig kilometer had opgevoerd.
Vijftig kilometer is altijd ongeveer de
maximumsnelheid op de lijn geweest.
Door al het klimmen en dalen, het rij
den over bruggen en viaducten en door
tunnels, deed een trein over de afstand
tussen Catanzaro en Cosenza niet min
der dan vijf uur De passagiers konden
dan van de fraaiste vergezichten genie
ten, maar voor het gr°to verkeer had
de spoorlijn weinig waarde. Toeristen
maakten er geen gebruik van, omdat de
reis veel te lang duurde. Slechts een
enkeling had het er, voor ovefc vijf uur
nen voortvloeien, zodat alles
wat aan de verbetering van de lijn be-
steeds werd, van het standpunt der aan
deelhouders gezien weggegooid geld zou
zijn. Anderzijds kregen ook de passa
giers een veeg uit de pan. Het kwam
vast te staan, dat ze telkens weer ver
nielingen pleegden, de wagons bevuilden,
ruiten stuk stootten, dit alles uit pure
onverschilligheid, kortom, op allerlei ma
nieren wat er goed aan was grondig be
dierven, zodat er op de duur geen red
deren meer aan was Tenslotte was er
een ei^tjge 0$de
f WÊÊt
van de EEG, die onderling zulke gro
te verschillen in hun landbouwstruc
tuur en landbouwbeleid vertonen, nu
gekomen zijn tot de fundamentele aan
pak van een gemeenschappelijk be
leid, waarin de nationale systemen
gaandeweg zullen opgaan. Het is een
praktische aanpak geworden en geen
system van camouflerende formules
zoals dat in de Benelux met de land
bouw het geval was. De bewindsman
toonde zich vooral tevreden over het
feit, dat de Nederlandse delegatie er
in geslaagd is de ontworpen regelin
gen een communautair karakter te
geven. Dit komt vooral tot uiting in
de kwestie van de ontsnappingsclau
sules.
De ontsnappingsclausule heeft ten
doel de werkmg van het gemeenschap-
peUjk systeem te verzachten voor lan
den, die gedurende de overgangsperiode
grote hinder ondervinden van het vrijer
wordend agrarisch verkeer. Aanvanke
lijk wensten de importerende landen
hun nationale landbouw te beschermen
tegen de marktverstoring die eventueel
door de grotere vrijheid van de EEG-
handel in hun land zou optreden, door
het nemen van volkomen autonome na
tionale tegenmaatregelen. Door toedoen
van vooral de Nederlandse delegatie is
nu bereikt, dat in zulke gevallen de
landen niet autonoom mogen optreden
maar hun moeilijkheden moeten voor
leggen aan een speciale commissie van
EEG-samenstellingen, indien deze com
missie beslist op communautair ni
veau over de toelaatbaarheid van de
te nemen maatregelen. Wijst zij de maat
regelen af, dan kan het land slechts in
beroep gaan bij de Raad van Ministers
van de EEG. Het land moet zich intus
sen echter aan de aanwijzingen van de
commissie houden.
De heer Hallstein, voorzitter van de
Europese Commissie, die door ziekte
do laatste en beslissende fase van het
Brusselse gesprek niet kon meemaken,
heeft minister Marijnen in een tele
gram dank gezegd voor het aandeel
dat deze gehad heeft in de totstandko
ming van de overeenstemming over
het Europese landbouwbeleid, welke
overeenstemming beslissend was voor
de overgang van de EEG naar de „twee
de fase''. De heer Hallstein brengt mi
nister Marijnen lof voor zijn grote des
kundigheid en voor zijn Europese over
tuiging, welke laatste vooral gebleken
is uit de beslissingen over institutionele
vraagstukken. Minister Marijnen legde
dit vooral uit als dank voor de versterk
te positie, waarin de supranationale
Europese Commissie van de EEG ten
slotte uit de strijd gekomen is, nadat
nationale gevoelens in de besprekingen
zo sterk tot uitdrukking gekomen wa
ren.
De bewindsman heeft de heer Hall
stein in een antwoordtelegram laten
blijken van zijn waardering en bewon
dering voor het werk dat vooral door de
vice-president van de Europese Com
missie, de heer Mandholt, en zijn staf
verricht is.
De overeengekomen regelingen waar'
over in dit blad reeds bericht werd,
moeten nu nog door de nationale in
stanties worden uitgewerkt. Minister
Marijnen vertelde, dat er nog een mas
sa werk te verzetten is door de natio
nale departementen en de Europese
Commissie voor het landbouwbeleid op
1 juli 1962 voor de eerste groep arti
kelen (granen, varkensvlees, eieren en
siachtpluimvee) met het gemeenschap
pelijk beleid in zee kan gaan. Over
de invloed die dit beleid op de garan
tieprijzen van de producenten zai heb
ben valt op dit ogenblik nog niets te
zeggen. In ieder geval zal het nationale
parlement de regelingen niet meer kun
nen rectificeren. Deze regels zijn im
mers geheel conform het EEG-verdrag
tot stand gekomen. Een nationaal par
lement, dat het met deze regelingen
niet eens is, blijft niets anders over
dan de minister van Landbouw naar huis
te sturen. Veranderen kan men de zaak
niet meer, daar deze immers gebaseerd
is op datgene wat men door het ondefj
tekenen van het EEG-verdrag gewen®*
heeft: het loslaten van autonome nati'r
nale bevoegdheden op een aantal p®1"
ten.
Minister Marijnen sprak nog zi^j
waardering uit voor het Europee',
Parlement, dat grote invloed heeft ®lt'j
geoefend door nog tijdens de beJprekin-j
gen aandrang op de nationale regeTiT1"|
gen uit te oefenen, met name op
landen welke de nationale auitoiW®*
met het oog op het voortzetten va®
een nationale landbouwpolitiek van
tectionistiscih karakter niet los
den laten.
GOUDA, 20 jan. De heer Streefl»"*
woonachtig in de buurtschap Opperd"
is iemand, die graag mensen uit ve
streken gastvrijheid verleent. Nu is
n 25-jarige landbouwstudent u't Eti''^,
pië bij hem op bezoek, maar al e«r®
had hii een Schot, een Japanner en e
Fhilippjjner als gast.
De nieuwe bezoeker, die vol lof is ov e
de schoonheid van de polders van t
Krimpenerwaard, en niet minder n*'j,
het vee. en de zuivelprodukten,
Getachew Aweke en is de zoon van e
grootgrondbezitter. De heer Aweke
toeft in Nederland om aan de LandboU"
hogeschool de de collega's te vols, a
die betrekking hebben op de tropi'c
landbouw. f
Voorlopig echter blijft hij bij de
Streefland om de Nederlandse taal
leren en om te wennen aan de Nedajt
landse gebruiken. De heer Aweke m
daarbij een geweldige steun aan 'LLe
gastheer, die hem overal mee naar 1
neemt, hem laat kennismaken met anar/
re Nederlanders en hem zo op a3.«
Nederlanders en hem zo
dige wijze doet wennen aan de nieUj^,
en voor de donkere zuiderling zo vree'
de omgeving.
De heer Aweke is reeds een half Pj,
ia Israel geweest voor praktijktrain®,
Dat betekent, dat hij toch niet h®.j
maal een vreemdeling in Jeruzalem
want al is het land dan nieuw voor h^e<
jjü'
ook in Israël werkte hij samen met
derlanders en dat heeft eigenlijk de
sis gevormd van zijn plannen om in
derland verder te gaan studeren.
De heer Aweke heeft al veel wijslbfjt
op gedaan over koeien. Voor hem is .f.
geenszins een onbekend dier, want °e\.
in zijn verre vaderland worden veel
en gefokt. Men beschikt er over een y
tale veestapel van maar liefst twib
miljoen stuks. Het Nederlandse vee
er ook al een vertrouwde verschijn' jt
geworden: Men importeert er dieren
Friesland. Deze worden gekruist
wijze geschikt voor de tropen te ma?ir>'
Rundvee is ook belangrijk voor Etb^,-
pië, omdat huiden en van de voorna'
ste exportartikelen vormen. j
De heer Aweke heeft het uitstek6^
naar zijn zin in het groene land van,;
Krimpenerwaard. Het klimaat is wel11 i
anders, maar voor een bewoner van L,,
donkere werelddeel is het toch een s
satie om ijs en sneeuw mee te
en een inzicht te krijgen in de w'lt/(l
staatkundige problemen, die in het
van oorsprong moerassige polder'3
opgelost moeten worden. np
Alle ervaringen, die hij opdoet in
perduit, vormen niet alleen een
rijke voorbereiding op zijn studie^
maar tevens een bron van praktiS4-
kennis op agrarisch gebied!
HET EUROPOORT-PROJECT van v,
Caltex Petroleum Mij. (Nederland)
zal woensdag 31 januari officieel
den geopend.
DE „MAIN LLOYD", de jongste aanwl»e
van de Koninklijke Rotterdam3 a
Lloyd n.v., zal zaterdag 27 januari
11 uur door de R.D.M. worden 0
