Avontuurlijke reis van
nieuwe „Irish Cedar"
archi-interieur
METRO-SHOWROOM VIJF
METER ONDER N.A.P.
Station Leuvehaven
bijna klaar
nu
imm
N»,rj.e"v,,aar ,o' een veroordeling van deze mentaliteit te
van jjj (höewel deze op de tong brandt), stellen wij dit vast. Uitgaande
°at(|e)i^.VaststeJling, komt men grasduinend in het verleden, tot de
'a?T> dat het de laatste 200 jaar eigenlijk nooit anders geweest is
^NORAM A OF CINERAMA
^''nke brand was altijd
lardeerde openbare
de meest
vermakelijkheid
het nieuwtje er af islijden
°ndernemers moeizaam bestaan
Bouwput
Coolsingel
juni dicht
bij de stam
^Snieuwe
200 JAAR ONTSPANNING EN AMUSEMENT
Tweemaal aan de
grond
nieuwe collectie stoffen
meubelen adviezen
Scheepsbouwer door
stroom gedood
TWEEDE PAASDAG
VAN 10 TOT 5 UJJR
MARINIERSWEG 39-41
ROTTERDAM
DAGBLAD D
ZATERDAG 21 APRIL 1962
PAGINA 5
Hotte jSeniCnt"' woensdagavond in het archief van de gemeente
gele (Mathcnesserlaan .115) geopend, biedt de bezoeker de
de m n.e'^ een s*ap terug te doen onder geleide. Een stap die zeer j
en ]e
Wij
ee»
Hele:
Waard is, zoals men elders en eerder in ons
7en. Mede in de aankondiging van deze
heeft
von-
expositie
inleiding, enige stappen terug te doen. Het optreden i.
zanger, momenteel iedere avond in een Rotterdamse
er ook toe bij. Deze uit Amsterdam
<kze cabaretier werkt daar op eenzame hoogte en
eeftza,ail^ll'^'nH doelt niet alleen op het niveau van zijn werk, dat geen
^ZelSc^ gcdoa8t* Niettemin vormt een gitaar vrijwel zijn enige
'g
hoog .naP kij zijn optreden en van lege stoelen is nu eenmaal
b0lUv ^eau of niet weinig applaus of bijval te verwachten, evenmin
°ns a's van mensen, die de tong liever laten strelen door exquise
teel geroemde wijnsoorten, dan de geest door een poëtisch
of
Hotte Serecht. De combinatie van beide soorten genot schijnt de
"Jat
erdan
Rner niet erg te liggen. Het „uitgaande leven" voor zover
0 0 kaasstad al bestaat, is meer ingesteld, op tong en maag dan
en oor. Zonder al te diep op de oorzaken hiervan in te gaan
C?n. Veïpmièrepuhliek zijn, of zeker
Rotto 5evues werden voor de oor-
bii 6 Uit,1 ten doop gehouden. Een
w uQt °ndering daargelaten, is het
is. een eroammers, als het nieuwtje
iHti^SeW ander spektakelstuk er af
V ctigst me* de belangstelling. De
teiM ®Ire v aanprijzingen vooral in
W e stann- n ziin hiervan veelzeg-
Hfu0tlrecht te vinden terecht of
herda^, geuit, zijn niet in staat, de
nrri w ers ergens voor te doen
°Ude j?n, als zij vermoeden, dat
KOek krijgen voorgezet, tenzij
KSdie
„«St,
Slag op slag
"Vauxhall" bij kermis
Vele directeuren
Achter traliewerk
Kunst en openbare
vermakelijkheid
voor dameskleding en interieur
goudsesingel 221
rotterdam
ROTTERDAM, 21 april. De
Metro vordert sneller dan men
denkt. Nog vóór de zomer zullen
155 meters van het traject op de
rechter Maasoever gereed zijn, de
gaten in de grond zullen gedicht
worden en het verkeer wordt er
weer in alle eer hersteld. Want de
eerste halte, Station Leuvehaven,
120 m. lang, is, wat het betonwerk
betreft, gereed. Daarnaast is het
werk in de Coolsingel bij de Meent
nagenoeg klaar.
Rotterdammers
zijn nooituitgaanders' geweest
r-i C-i- rl/i nnA'o+xi 1 I nrt nt/1 n /"f /71* tD f
Wnnirl r< 1~ ima» a1 J/imp nvi nnxrlnw 5»-» Ane blad
(Van een onzer verslaggevers)
De tentoonstelling „200 jaar ontspanning
Speenhoff, de eerste kunstenaar (met
een grote K) die zich met „het ver
maak" ging bemoeien. De hier bij zijn
60e verjaardag gefotografeerde Speen-
hoff sloeg een brug tussen de kunsten
makerij van vroeger en de kunst van
nu. Wat er thans op zijn werk mis
schien ook aan te merken valt, deze
verdienste kan hem niet ontzegd
worden.
dat getuigt van
v,
hNtsC -nieuwe'
51 k aa*i. n endheid trekt de Rotterdam-
'ijk de 0Tf,ar, heeft hij oog voor, voor
oor irizicht r, getui6t van gezond zake-
g.'fak Oat is vermoedelijk ook de
Vira®Hig "et feit, dat Rotterdammers
°t> RikiZe toerl bij nog als pro-
otterri .or de provincie trok,
his, m in zijn toernee's betrok.
»ien
^e>Ltenissen anneer die ..oude koek" ge-
j heeft ln Rotterdam zelf tot onder-
a^a,na-eeKWam het Rotterdamse Pa-
r de i. n°uw, na een lijdensweg, on-
t. h>0f.K4, nier. Mr. H. C. Hazewinkel,
t-neem!jamer. Mr. H
^ams ,rLhi.varls schrijft in het Rot-
:e.<t
..tl-" nis scnrijn in nei »ui-
e 'l Was Laarh°ekje 1959 hierover:
n i>,„.Qan het smadelijk einde van
de mode kwam, aan de Spaansekade,
naast het pand „Spinola". Rampspoed
van allerlei aard bracht hem tot een
noodsprong, die hij, optimistisch als hij
geweest schijnt te zijn, zelf wel niet als
zodanig zal hebben gezien. Naar Engels
voorbeeld richtte hij een Vauxhall in,
over de oorsprong van welk woord men
het overigens niet eens is. Sommigen
menen, dat de weduwe, Jane Vaux, die
in het begin van de 17e eeuw aan de
Theems in Lambeth grondbezit had, als
naamgeefster is opgetreden. Anderen
houden het wat dat betreft op de bui
tenplaats Faukeshall. Beide uitgangspun
ten spreken in elk geval van „grond
en „buiten" en 'dit laatste is voor deze
vorm van amusement inderdaad elemen
tair. De Vauxhall was, toen Annokké er
in 1797 mee begon, voor Rotterdam iets
nieuws. In augustus 1778 adverteerde
J. Hirn, kastelein in de „Stads Doele"
reeds met een dergelijke gelegenheid,
tijdens de kermis. De Vauxhall viel al
tijd met de kermis samen. Aanvanke
lijk viel deze vorm van amusement, on
danks de flinke prijs voor die dagen
(variërend van 11 stuivers tot 1,—wel
in de smaak, zodat ook anderen zich op
de inrichting van dergelijke gelegenheden
wierpen. Om U de financiële kronkelin
gen te besparen, waarin Annokké zich
moest wringen, om de zaak steeds op
nieuw weer draaiende te houden, zij hier
slechts vermeld, dat hij in 1817 de zaak
verkocht, daartoe vermoedelijk mede ge
leid door de benarde financiële positie
en door zijn hoge leeftijd. De nieuwe
eigenaars hebben de exploitatie van de
„Plaats Gezelligheid", zoals het inmid
dels was gaan heten als sociëteit voort
gezet.
Om een indruk te geven van wat er
zoal te genieten viel, hier een gedeel
telijke overname van een advertentie uit
1804:
„De Ondergeteekende (Annokké dus)
maakt aan het Publyk bekend, dat hij,
even als in vorige Jaren, op zijne
plaats, „De Nieuwe of Groote Vaux
hall" zal houden Vauxhall en bal; het
groote Orchest, dat, in dit Jaar, tot
veel verbetering, op een andere Plaats
gesteld is, zal door den Heer Dalime,
en de Dans door den Heer Chimico,
worden gedirigeerd.
Uit de advertentie blijkt, dat „den On-
dergeteekenden" niet is gezwicht voor
vele aanzoeken „ten einde wederom op
zijne Plaats te laten zien en opgaan Bal
lonnen of Gediertens", met als motive
ring „wijl men aan die Gezigten al
reeds gewoon is.
En het Publyk iets nieuws willende
vertoonen, zal men in een daartoe ge
schikte Zaal, tegelijkertijd, eene aller-
serland en andere bekoorlijke Landstree-
ken: alles gevolgd naar de origineele
Teekeningen, even als of men op die
Plaatsen zelf tegenwoordig was
De afmetingen van de tekeningen, die
vervolgens ter aanbeveling worden ge
noemd, duiden er op, dat dit de voorlo
pers, of misschien al de gelijke zijn van
de latere panorama's, die in de jaren
'80 van de vorige eeuw zeer in de mode
kwamen. In 1881, op 9 augustus vond
de plechtige opening plaats van het Rot
terdamse Panoramagebouw aan de Sta
tionsweg. Het panorama stelde de Slag
bij Nieuwpoort voor van natuurtafe
relen was men allengs overgegaan op
strijdtonelen en een journalist schreef
in de Delfshavensche Courant van 13
hpk!icht"e<»»?Peezette onderneming, die
Hot 11 gel? meer blijvend succes zou
«e^dam vaa^ a,s ze he* gr"e!ende JuVsteriijksteAfbeelding "geven van de
,an omstreeks 1880 tot on- schoonste steden, Havens, Rivieren en
Watervallen, benevens de Schilderach
tigste Gezigten van de Natuur, in geheel
Europa, inzonderheid in Engeland, Zwit-
1 v;
bad gekozen.
Vo0' laten °glsch geen brokken te ma-
?uari°Pig deze panorama-kwestie
h ln de h;-*'. om verder terug te
<o>v.6 ..Vaiwi?:?,1]!6. waar we dan stuiten
0iht*.-vauw,-i,",;v''_vvaal we ua"
°t> pij?311 Öe uit Den Haag af-
*Sh^t3uiii - lSaak A,-1-x 1
etiteling,
Annokké begon
1786 een „horeca"-bedrijf,
die uiteraard nas later in
Bij het 25-jarig bestaan van Toonkunst
in'juli 1854 werd een groot muziek
feest gehouden in een speciaal daar
voor in het park opgetrokken feestge
bouw. Vele gasten kwamen hiervoor
met extra boten uit Duitsland.
augustus 1881 o.m. Maar er is
meer dat de grootste bewondering weg
draagt n.l. het perspectief"Men zou
zweren de troepen in werkelijkheid den
heugel te zien omtrekken" Het is
of men de paarden ziet draven, de ka
nonnen hoort bulderen, de kruitdamp
onze zinnen benevelt.
Aanvankelijk stroomde het publiek toe,
maar toen het nieuwtje er af was, ver
huisde het doek in 1884 naar Milaan.
Er vond n.l. toen al een soort Eurovisie-
uitwisseling plaats. De slag bij Nieuw
poort werd gevolgd door de slag bij
Waterloo. Ook ten aanzien van dit doek
gfcdeeltan uit een „kritische beschou
wing"; „Meesterlijk is ook het ef
fect verkregen b.v. door een boom, dien
geen bezoeker onopgemerkt zal laten,
half afgesplinterd door een kogel, waar
van de eene helft (van de boom, niet
van de kogel klaarblijkelijk) in natura
over het faux terrain hangt, de andere
helft geschilderd is.
Hoe belangrijk het was, het „voor
terrein" onopvallend in het doek te
laten overgaan wordt behalve door de
ze passage over de boom ook bewezen
door een andere passage, waaruit blijkt,
dat een gesneuveld krijger, over
dekt met bloed, half geschilderd en
half „in natura" werd aangebracht.
In weerwil van die halve dode heeft
ook dit panorama de Rotterdammers
niet blijvend kunnen boeien. In 1886
kwam het Panorama-gebouw onder de
hamer. Het doek bracht 110,— op.
Zo rond 1875 was er in Rotterdam
o.m. het Feestgebouw op grond aan de
Linker Rottekade en het Variété-theater
Doon of Place des Pays-Bas aan de
Kruiskade. Vergeleken met de huidige
bioscopen, waren deze houten gebouwen
maar noodwoningen. In het Feestgebouw
tochtte het, hetgeen bij de bespreking
van de diverse uitvoeringen in de bladen
vaak een alinea opleverde over de mate
van die tocht. Behalve dat er in het
Feestgebouw circus- en variétévoorstel
lingen gegeven werden, werd het ook
verhuurd voor feestelijkheden, zoals bij
voorbeeld in 1879 bij de opening van de
Rotterdamse Paardentram. Ook werd in
dit gebouw de eerste rolschaatsenbaan
aangelegd, waarop hardrijderijen werden
gehouden, alleen voor heren natuurlijk.
Ook in het Feestgebouw werden pano
rama's tentoongesteld.
Het gebouw heeft op die plaats rond
10 jaar bestaan en heeft in die tijd vele
directeuren gehad, o.w. E. G. A. Tol
(1875), Fr. Pickaneser (1879) en Albert
de Leur (1881). Rond 1887 werd het ge
bouw afgebroken.
De heer Doon voerde in diezelfde pe
riode de directie over Place des Pays-
Bas en werd later opgevolgd door de heer
Carl Pflaging, een vakman van de eer
ste orde, die echter ook moest zwichten
op den duur vojr gebrek aan belangstel
ling. Als bariton bij de Hoogduitsche
Opera was hij naar R'dam gekomen op 30-
jarige leeftijd. Later trok hij met va
riété-gezelschappen door het gehele land.
In 1883 nam hij de directie van Doon
over. De heer Pickaneser, voormalig di
recteur van het feestgebouw, treedt op
als dirigent van het orkest bij Doon.
Alle mogelijke vermakelijkheden wer
den in het gebouw gebracht, maar de
vermakelijkheid, die de meeste toeschou
wers trok, was de brand, die op 4 maart
1891 het gebouw verwoestte. Naast de
kernis was er in die dagen geen groter
openbare vermakelijkheid dan een flinke
brand. De heer Nico de Haas, de in
Rotterdam zeer gewaardeerde komiek,
had de weinig benijdenswaardige taak,
het aanwezige publiek in de zaal mede
te delen, dat er brand was. Deze weinig
komieke mededeling leidde tot een al
gemene vlucht.
Pflaging opende in 1893 de Tivoli-
wintertuin aan de Coolsingel, waar het
variétébedrijf tot grote ontwikkeling
kwam. Later werd hij directeur van
het nieuwgebouwde circus aan het Sta
tionsplein. Daar werd iedere veertien
dagen een nieuw programma gebracht.
De „nozems" van die tijd, jongelui
gekleed in nauwe, hoogsluitende pak
ken, met boorden om ter hoogte van
10 cm, met gekleurde linten omspan
nen strooien hoeden op en voorzien
van een soepel rottinkje zaten bij voor
keur links van het toneel in een soort
getraliede loge, om te verhinderen, dat
zij op het podium zouden springen, als
een optredende soubrette daartoe, zon
der woorden overigens, mocht noden.
Met Cliff Richard dus niets nieuws
onder de zon.
Op 14 mei 1904 stierf Pflaging en bij
zijn begrafenis speelde het orkest van
het Circus-Variété koraalmuziek. Chre-
tienni, een toen zeer gevierde komiek
en Koos Speenhoff voerden het woord
en Nico de Haas dankte namens de fa
milie de aanwezigen voor hun, belang
stelling.
Het bedrijf werd voortgezet onder di
rectie van mevrouw Pflaging-Hradetzky,
die er evenmin als haar man voorheen
bezwaar tegen maakte, dat op de galerij
tijdens het bijwonen van de voorstelling,
meegebrachte sinaasappelen of hartige
gebakken scharretjes werden verorberd
Nico de Haas, Chretienni, Soesman,
Speenhoff, dat zijn zo namen, die in de
jaren 1875—1925 naar voren komen. Soes
man, in een klein theatertje in de Kip
straat begonnen als directeur, werd la
ter eigenaar van de Salon des Variétés
in de Bagijnenstraat. Later werd hij di
recteur van het Casino op de Coolsingel.
Hij schreef kermisliederen evenals Chre
tienni en bij het lezen van deze liederen
rijzen de lezer de haren te berge (Zie
elders op deze pagina). Speenhoff was
eigenlijk de eerste kunstenaar, die zich
met de „openbare vermakelijkheid" ging
bemoeien. Hoewel zijn liedjes thans niet
ieder meer zullen bekoren, waren zij in
die tijd een ware verademing.
Soesman bracht ook worstelwedstrij
den en Posthuma en Dirk van den Berg
waren grote figuren in die tijd, de eer
ste letterlijk zowel als figuurlijk. Het
worstelen verliep volgens een „verbor-
gen-verleiders-systeem", waarop men in
deze tijd jaloers zou zijn. Men wist de
toeschouwers precies te geven, waar zij
op rekenden en dat die berekeningen van
het publiek met rotte eieren, sinaasap
pelen en zelfs wel eens met levende pa
lingen kracht werd bijgezet, hoorde
geheel bij het spektakel. De worstelaars
traden op in een broekje en in sokken
mét sokophouders. De favoriet van het
publiek won altijd en kreeg fanfares van
het orkest o.l.v. Jac. Blazer, de man
die het Sparta-lied gecomponeerd heeft.
Bij Pflaging, Soesman en in Tivoli
trad in de beginjaren ook op Profes
sor Rikiri, die op zijn tochten door de
provincie ook Rotterdam aandeed. Het
was Buziau, die door (het kamerlid)
Ter Hall werd aangetrokken voor de
revue. Later kwam hij, zoals bekend
in de Bouwmeester-revue.
Met het noemen van de naam Buziau
en die van Jean Louis Pisuisse, die om
streeks 1920 overal in het land, dus ook
in Rotterdam, veel succes had en die
internationaal ook beroemd werd zouden
we deze stap terug in de historie willen
afronden, niet echter alvorens ook de in
Rotterdam geboren Louis Davids ge
noemd te hebben.
Buziau, Pisuisse en Davids, namen die
nog voortleven, terwijl hun werk nu en
dan nog wordt gehoord. Zij behoren fei
telijk nog niet tot de geheel afgesloten
periode, waartoe „200 Jaar ontspanning
en amusement" en dit artikel zich wil
len bepalen.
ROTTERDAM, 21 april Veel
zweetdruppels en veel geld is de prijs
van een moeilijk transport bij Verolme
Van maandag tot gisteravond toe zijn
zes sleepboten bezig geweest het kers- I
vers te water gelaten casco van de
„Irish Cedar", gedoopt door mgr. Bek
kers, van de Verolmekade in Heusden
naar de afbouwkade in IJsselmonde te
slepen. Meer nieuwe schepen maakten
deze tocht en zij konden dankzij uitge
breide voorzorgsmaatregelen veilig en
zonder moeilijkheden de vaste bruggen
over de Bergse Maas bij Heusden, de
brug bij Keizersveer en de Baanhoek-
brug passeren.
Kort voor het passeren van de sche
pen worden de ruimen vol water gespo
ten en onder de brug door worden geulen
gebaggerd. Als het dan laag water is
kunnen de sleepboten met eindeloos veel
tact en geduld het schip onder de stalen
brug laten „duiken", vandaar dat deze
operaties immer „Duikboot" genoemd
worden.
Onmiddellijk na net passeren van de
casco's moeten de uitgebaggerde geulen
weer gevuld worden, daar anders het
gevaar bestaat, dat de pijlers verzak
ken.
Maandag vertrok de „Irish Cedar",
geëscorteerd door zes slepers, van de
Heusdenwerf en bij de eerste de beste
brug was het al raak: aan de grond met
Gistermiddag passeerde de „Irish Ce-
dar" de brug bij Alblasserdam
Advert enne
zwnre slagzij. Het schip werd naar Heus
den teruggesleept en woensdag werd de
reis opnieuw begonnen.
De pech kwam nu bij de tweede brug,
bij Keizersveer, waar het Ierse vaar
tuig opnieuw vastraakte. Zes uur wacht
ten de sleepboten tot hoog water om het
casco te trekken en weer zes uur moes
ten zij wachten op laag water. Vrijdag
middag werd de Baanhoekbrug bij Slie-
drecht vlot genomen en ook de bascule-
brug over de Noord bij Alblasserdam le
verde geen problemen. Gisteravond meer
de het schip aan de afbouwsteiger in
IJsselmonde.
Verolme onderhandelt al jaren over
een betere vaarweg naar Rotterdam.
Een oplossing is het beweegbaar maken
van de vaste bruggen, een andere moge
lijkheid is verbreding van de sluis bij
Andel. Tot nu werd geen uitweg gevon
den en ieder schip, op deze wijze van
Heusden naar Rotterdam gesleept, kost
de werf tonnen. Bij de Verolmewerf
wordt dan ook sinds enige tijd overwo
gen of de werf dan toch maar beter
gesloten kan worden, tenminste wat de
bouw van grote zeeschepen betreft.
AMSTERDAM, 21 april De 22-jarige
scheepsbouwer G. van der Terp uit Am
sterdam is vrijdagmiddag omstreeks 5 uur
tijdens het lassen met een elelftrisch las
apparaat door elektrische stroom getrof
fen en vrijwel onmiddellijk gedood. Hij
was aan het werk op de scheepswerf van
de heer Bakker aan de Diemerzeedijk in
de hoofdstad. De arbeidsinspectie stelt een
onderzoek in naar dit ongeval.
STATION LEUVEHAVEN is nu te
bereiken langs een menigte van trap
pen en ladders en men kan er alleen
nog maar lopen op de plaats, waar de
rails gelegd moeten worden. Druk
wordt er gewerkt aan de perrons en een
„étage" hoger, echter ook onder het
straatniveau, is de aankomst- en ver
trekhal van het station in ruwbouw
gereed. Dat betekent, dat de wanden
nog bekleed zullen worden, deuren en
ramen ingezet, de vloer afgewerkt en
het nodige geverfd zal worden. De toe
gangen tot deze hal zijn nog niet aan
gelegd. Deze worden later gemaakt
langs de gevel van het gebouw van de
G. G. D., dat later met een onder
grondse gang ook met het station ver
bonden zal worden. Station Leuvehaven
wordt de stilste halte van de hele
route, zo verwacht men. Het is dan ook
heel eenvoudig aangelegd. De treinen
rijden aan weerszijden van een rij ko
lommen die het dak schragen. Langs de
wanden liggen de perrons, vanwaar aan
de rivierzijde trappen voeren naar de
centrale hal.
Deze halte wordt de showroom van
de Metro. Hier wordt geëxperimenteerd
om te komen tot de beste verlichting
i en de beste bekleding en afwerking.
I Lang voordat de eerste trein hier langs
komt, zullen duizenden mensen, buiten
landse deskundigen en mogelijk ook
toeristen, een kijkje kunnen nemen. In
de eerste week van mei gaat men be
ginnen de damwand langs het station
te trekken. Dan wordt op het stations
dak zand gestort. De bewoners van de
Schiedamsedijk moeten echter niet den
ken, dat alle lawaai voor hun huis nu
voorbij is, want over niet al te lange
tijd moet de stalen damwand tussen
station en het dok Blaak geheid wor
den.
HET TWEEDE STUKJE METRO, dat
vrijwel gereed is, is het werk in de
Coolsingel bij de Meent. Men is nu be
zig met het storten van het dak. Ver
wacht wordt, dat voor het begin van
de zomer het verkeer van de Meent af 1
ter te voorkomen, maar er waren te
veel ondergrondse obstakels om dit te
doen lukken. Nu heeft men dus wèl
bronbemaling moeten toepassen, maar
omdat dit in de winter is gebeurd, on
dervonden omliggende bedrijven, die
ook grondwater gebruiken, daar wei
nig hinder van.
Hard gewerkt wordt er aan het door
graven van het kanaal van het Weena-
dok naar de Coolsingel tot de Meent. In
het Weenadok zelf zijn de eerste onder
delen voor de tunnelstukken, bestemd
voor de Coolsingel, al gestort. Op Van
Brienenoord is men al veel verder.
Daar zijn alle beginmoeilijkheden bij
het storten van de negentig meter lan
ge tunnelstukken glansrijk overwon
nen. Van bouwnummer twee Is 75 me
ter gereed en de laatste vijftien meter
zijn gestort. Van nummer I. dat als eer
ste moet worden ingevaren naast de
Leuvenaven vóór de Maasflat, is al
zestig meter gereed. In juni zijn beide
stukken geheel klaar en zullen dan uit
het dok gevaren worden. In september
zijn de volgende twee delen klaar. Het
Invaren van de twee eerste delen zal
pas in het najaar gebeuren., Direct
daarna kan de Maasboulevard bij de
Leuvehaven dan worden doorgetrok
ken.
Het grote betonwerk voor het station
Leuvehaven is voorbij. In het midden de
lange rij kolommen. De perrons (links
en geheel rechts achter de kolommen)
zijn ook voor een deel klaar.
weer rechtstreeks naar de Aert van
Nesstraat kan rijden. Men heeft hier in
de grond een schakel- en transformator
station gebouwd voor de stroom
voorziening van de treinen. Bovendien j
is hier 35 meter van de tunnel aange-
legd. Het werk is hier vele maanden
op 't schema achter geraakt. Invloed op
andere werkzaamheden heeft dit met.
Men had bij het graven van de bouw
put te kampen met veel moeilijkheden.
Zo probeerde men een blikken scherm
rond de bouwput aan te brengen tot een
diepte van twintig meter om een kost
bare bronbemaling van het grondwa-
(Advertentie)
