Woningbouw volgens Lely-systeem
Doosvormige elementen kant
en klaar van de fabriek
Brug over de Straat* van Messina
*Ws militair
Verdronken
de Amstel
Vf)yi cS at
Dankzij gunstige afwikkeling
van langlopende opdrachten
GROOTS PROJECT
t(tlen hangbr ug van
f'e miljard gulden
in het zoeklicht
'f\e>
SImeuwe dagblad
isdrijf of ongeluk?
Krupp
Zoon van arme
emigranten
Westduitse spoorlijn
door ontploffing
versperd
Het land van de
ooievaar
FOKKELMAN
te
MEVROUW POWERS
IN ZIEKENHUIS
Resultaat R.D.M. weinig veranderd
ZATERDAG 21 APRIL 1962
PAGINA 7
\<P
>v<
Vor?ROOM VAN EEN JONG INGENIEUR gaat werkelijkheid
jojil e?1: een vaste verbinding tussen Sicilië en Calabrië. Maar deze
eetige ingenieur leeft niet meer. Hij maakte in 1870 een project voor
tunnei onder de Straat van Messina, de sterk stromende water.
jn Ssa' die Calabrië van bet eiland Sicilië scheidt. Zijn project werd
<jc 1 e ]oop der jaren gevolgd door andere. Tenslotte kwam evenwel
W^chte aan een brug naar voren, die belangrijke voordelen zou
aebf611 ^oven een tunnel van 22 kilometer lengte, welke in de rots-
v Jge bodem van de straat zou moeten worden uitgehouwen. Tot
ee^r betrekkelijk koite tijd moest bet aanleggen van een tunnel als
6cb tec^nkcb te moeilijke en kostbare onderneming worden be-
Met een brug was het eigenlijk hetzelfde, tot bekwame
}f. "cteiirs bruggen bouwden als die over de Forth, over de
J;(! s°n bij New York en over de Golden Gate van San Francisco.
Ulo» S!9len hangbrug leek ook voor de Straat van Messina de enig
<Je öebjke oplossing. Er zou dan een eind komen aan het getob met
V eerbolen, waai op weliswaar een hele trein geladen kon worden,
j^lede talrijke auto's, maar die desondanks niet in bet kader van
^öderne verkeer passen.
Het project-Steinman voor een
stalen hangbrug over de Straat
van Messina. Men ziet hier het
gedeelte ter hoogte van Messina.
No
yt de
;:||||!lPf: f:
De Woning
bouw blijft de
aandacht vra
gen. Elke uit
breiding van de
bouwnijver
heid en elk
nieuw systeem,
dat sneller ge
reedkomen van
woningen be
vordert, wordt
met vreugde
begroet. Voor
vandaag wijzen
we op 'n nieuw
systeem, dat
door de firma
C. van der Lely
N.V., Wevers
kade te Maas
land is ont- Compleet met schoorsteenmantel wordt het doos-
wikkeld. clement tegen het voorgaande element geplaatst.
De N.V. werd opgericht in februari 1953 en beeft zich eerst
nagenoeg uitsluitend met de ontwikkeling van machines, bet
octrooieren daarvan en bet uilgeven van licenties beziggehouden.
Door de grote ideeënproduktie ontstond er een overschot aan ont
wikkelde produkten, dat in 1957 tot een eigen produktie in een
fabriekshal van 500 m2 leidde, In 1959 was deze te klein geworden
en werd de produktie in de inmiddels gebouwde fabriek van
6000 m2 ondergebracht. In 1961 werd de nieuwe fabriek van
totaal 20.000 m2 in gebruik genomen. Nog dit jaar zal bet totale
gebouwencomplex der C. van der Lely N.V. tot 40.000 M2 zijn
uitgebreid. C. van der Lely fabriceert en ontwikkelt momenteel
landbouwmachines, hydraulische apparatuur en voorgefabriceerde
Welkom
op onze
v Paasexpositie!
Nu ivordt een dooselement op de
onderverdieping geplaatst.
Fokkelman Maak
geeft U met Pasen
Interieur Adviseurs
fm
Drie Lelyhuizen klaar
BLIJDORP
DIERGAARD E
l BLIJDORP
?PI
SPI D O
konden hem evenwel voor ingenieur la
ten studeren. Hij specialiseerde zich
in bruggenbouw en grondvestte de Stein-
man-Boyton. Samen met een der inge
nieurs daarvan, Lehman genaamd,
maakte hij kort voor zijn dood het pro
ject voor een stalen hangbrug over de
Straat van Messina. Dat was in 1950.
Hij diende het bij de Italiaanse regering
in, maar deze kon voorlopig geen be
sluit nemen.
Steinmans brug is een fantastisch
bouwwerk, bestaande uit een centrale
boog van 1524 meter lengte en twee ar
caden van elk 752 meter. Ze heeft twee
verdiepingen, een voor het autoverkeer
de andere voor het overige verkeer. De
totale lengte zal 3038 m. dus ruim drie
kilometer bedragen. De middenboog
zal op twee enorme pijlers rusten. Er is
berekend, dat als materiaal voor deze
constructie o.a. nodig zullen zijn 567.000
kubiekemeter cement, 47.000 ton staal
draad en 75.000 ton staal. De kosten zul
len ongeveer 270 miljaad lire bedragen
of bijna twee miljard gulden. Vijftig
duizend werklozen uit Sicilië en Cala-
brië zullen er gedurende vijf a zes jaar
emplooi mee vinden.
De Italiaanse regering aarzelt, het
project-Steinman te aanvaarden. Ze
moet ook rekening houden met de be
langen van de talrijke ontwerpers, die
in deze eeuw hun ideeën over de zo
hard nodige oeververbinding hebben
uitgewerkt. Tevens met de belangen van
de Italiaanse industrie. Men overweegt,
alsnog een internationale prijsvraag uit
te schrijven. Ondertussen wordt er ach
ter de schermen danig aan de touwtjes
getrokken. Toch ziet het er naar uit, dat
de brug over de Straat van Messina te
langen leste werkelijkheid zal worden.
K. H.
I Advertentie)
V
ïtalfa.jn 1882 bad een minister in de
'eoj 'lse kamer een afgevaardigde,
e®elde *ot Net scheppen van een ge
mzen Veerdienst door hem was afge-
a 2uiie minacbtend geroepen: „waar-
JH^Pelen
We voor die paar kisten si-
uit Sicilië zoveel geld uit»
En nog iang daarna kon men
uit het eiland Sicilië
^9, Waa e'lcen met boten en vaartui-
v*n pi®rvo°r men lang van te vo-
aNig ts moest bespreken of die toe-
Hl riit, nlr-1-
V «Jjg tilig VUCivili HXUUi. CAJ.CJ
^elin snelle economische ont-
S zowel van Calabrië als Sici-
'l a2ERDAM, 20 april. De politie
M erdam heeft vannacht om half
Amstel het ljjk opgehaald
N|)d) '^-jarige Britse militair Edward
«W7* Pulle
°reh door onbekende oorzaak te
was. Uit het voorlopig
'*t hg,6'1. 's volgens de politie gebleken
**6 j-, ®'et uitgesloten is dat hier van
j, Üf sprake is.
•vf besn?", Ni Amsterdam een hotelka-
>a Dp .1?611 bad, is spoorloos verdwe-
w^hWjN'kspolitie te water is sinds
uur in de Amstel aan.
5en- aangezien er vermoedens
2hken 7a ook de tweede Brit ver
gil!*1
'lep jpt over drie vannacht zag een
V tlr®rik iOVer de Halvemaansbrug liep,
sch, ReUnT.^ in bet water liggen. Daar
hg^Wtjg {"..niet kon zwemmen waar
op «Ven,, enige voorbijgangers, die
>Jy,ei niet begrepen, aangezien
hijio boirj^ oerlands verstonden. De ,kell-
k0;? op v daarop naar het politiepost-
Vk? daa-kf' Rembrandtplein. Toen hij
k clr? nmet een agent terugkwam,
iVB^erhaklrdNng niet meer te zien.
beeft men het stoffelijk
WetGn perg€n. De tweede
W v de a nog steeds spoorloos. Men
ee1tTstei in de omgeving waar
df6gd mte slachtoffer heeft gevonden,
die ,vap .ponder resultaat. De recher-
?0efket bureau J. D. Meyerplein,
In deJe zaak leidt,
hoogst bedenkelijk".
er, die ongeveer een kwar-
lïiÜÏ ï,i?n£?r.e Britse militair, die samen
F Jw m Am«f#vrvlam ppn hotelka-
lië in deze eeuw werd het probleem der
oeververbindingen steeds nijpender,
het geroep om een brug allengs luider.
Een brug zou de dure veerdienst tussen
Reggio Calabrië en Messina overbodig
make 1 en grote verkeerstechnische voor
delen bieden.
Jarenlang is over de brug gepraat en
gedebatteerd. Thans echter schijnt de
verwezenlijking van het project nabij.
Er zijn zelfs concurrerende onderne
mingen, die wedijveren, om de brug te
mogen bouwen. Niemand meer of min
der dan Krupp interesseert er zich voor.
Volgens geruchten op Sicilië zou hij de
regering te Rome zelfs al concrete
voorstellen hebben gedaan, incluis en
kele condities, b.v., dat de exploitatie
van de brug, waarop tolgelden zullen
worden geheven, dertig jaar lang aan
zijn onderneming zullen worden toever
trouwd. Hiervoor zal uiteraard een apar
te maatschappij opgericht worden. De
zer dagen heeft Hans Krupp, één der
kopstukken van het concern enige tijd
te Taormina vertoefd en zijn verblijf is
niet ten onrechte in verband gebracht
met de bouw van de brug.
Er is, evenwel een machtige concur
rent. Deze heeft de Italiaanse regering
te verstaan gegeven, dat hij geen enke
le financiële bijdrage nodig heeft, de
brug geheel met eigen middelen wil
bouwen en hiertoe reeds een bedrag van
enkele honderden miljoenen dollars op
Italiaanse banken deponeerde. Het lijkt
pure weldadigheid. En het heeft er iets
van. Want het Amerikaanse concern,
dat zich als Krupps concurrent heeft op
geworpen, de „Steinman Boynton"
wenst met de bouw van de brug over de
Straat van Messina zijn stichter David
Bernard Steinman te eren. bouwer van
honderden bruggen in de Verenigde
Staten, o.a. de Hudson Bridge te New-
York, wiens droom het is geweest Cala
brië en Sicilië te verbinden met een con.
structie. welke een sieraad zou zijn voor
het onvergetelijke schone landschap tus
sen de Scylla en de Charibdis Het
wil de brug en de opritten gratis bou
wen, maar toch wel tolgelden heffen.
David Steinman was de zoon van ar
me emigranten uit Lijfland. Zijn ouders
^derzoek in
j Sltuatie „hougsu ucucui,cujn.
achnG rnet Net in te stellen onder-
®ïen het niet gewenst nadere
taAh (je d te verstrekken.
Iphien van de gemeentepolitie
khrt s°hiiniÏÏP> dat de Britse militairen
^-'aar afkomstig zijn uit Duits-
&Ser gelegerd waren bij het
dat er in deze zaak
Ul <le "n^i-.?prako 7-ou kunnen zijn
te»:6 Off, 'die op de volgende feiten:
'•I, aehikY'ag van het 's Gravelandse
dn e N°tel l'Europe heeft men
6rdr0n, e*ant de linkerschoen van
<ien boller gevonden. De ve-
di;.'- Ookï.® schoen waren vastge-
H
"VMwu. I n iu vu "',1 V'
v. keid"\» heeft men op deze plek
«pP? Sr.T bevonden.
verdwenen militair is
üeK.^ken f?N°ren Brian Clarke. De
dit b. Rm j dward Fuller is in 1939
'de militairen maakten deel
dat pfierste «Green Howards" ba-
a Wie gerd is in Iserlohn (Duits-
f6?VU. ^'arke arriveerden op 18
ieWiv, aftier Amsterdam. Zij huurden
^rstraJ\ een hotel in de Haar-
in bur-
Wtai^en, ubben de militairen
Wj v.,;11. t hotel verlaten, zonder te
-C>e Narnörnilitaire kleren lieten zij
^LP°Nti?e? aeNter.
Vn_n „Amsterdam heeft de,
Nosten aA Clarke verzocht. Alle'
bn gewaarschuwd.
Vandaag of morgen
naar de Schouwburg! I
Raadpleeg de agenda van
dit blad en
reserveer nü 11.17.66
NECKARSULM, 21 april (DPA) Door
een zware ontploffing is vrijdagmiddag de
belangrijke Noord-Zuidverbinding van de
Westduitse Spoorwegen door het dal van
de Neckar versperd. Vlak naast de spoor
lijn is in een opslagplaats in Neckarsulm
brand uitgebroken in de voorraden zuur
stof- acetyleen-, stikstof- en propaangas-
flessèn. De gloeiende stalen flessen vlogen
honderden meters door de lucht. Talrijke
huizen zijn zwaar beschadigd.
Het blussingswerk werd door het ont
ploffingsgevaar sterk bemoeilijkt^ Twee
Amerikaanse brandweerlieden zijn ge
wond bij het ontploffen van een onder
hoge druk staande leiding.
Na drie uur was de brand bedwongen.
Het spoorwegverkeer is hervat.
CICAGNA IS EEN STADJE in de Ita
liaanse Rivièra, niet ver van Sestri Le-
vante gelegen. De naam lijkt op het Ita
liaanse woord Cicogna, hetwelk ooievaar
betekent. Maar tot voor kort had het
niets met de ooievaar uit te staan. Door
een toevallige omstandigheid, maar nie
mand weet meer hoe, is er een brief
terecht gekomen, gericht aan „la cicog
na", de ooievaar, door een Italiaans
meisje, dat een broertje wilde hebben.
De man die in Cicagna het postkan
toortje beheert Cicagna is feitelijk
niet eens een stadje, maar een gehucht
met nauwelijks twee honderd inwoners
liet het briefje een poos liggen, open
de het ten slotte, om na te gaan, van
wie het afkomstig was en las de in
houd. Hij kwam op het idee, het meisje
een antwoord te sturen, waarin hij be
loofde, dat het spoedig een broertje zou
krijgen, maar dat de ooievaar het erg
druk had en het dus nog wel even du
ren zou. Zijn vriendelijke geste kwam
in de krant en het bericht werd blijk
baar naar het buitenland doorgezonden,
waar velen er over gesproken moeten
hebben. Althans, er kwamen na enige
tijd zelfs brieven uit Amerika naar Ci
cagna en gedurende de laatste jaren is
het aantal tot elke week honderden aan
gegroeid. De postambtenaar kreeg het
zó druk, dat hij een als een brief ge
drukte circulaire liet maken. Het geld,
dat in sommige brieven zat, stelde hem
in staat, een speciale sluitzegel te laten
vervaardigen, van een ooievaar met een
kindje in zijn bek.Hij verzon voor
de ooievaar zelfs een symbolisch adres:
nummer 5 in de Hemelse Straat en
zorgt natuurlijk dat alle brieven daar te
recht komenOnlangs heeft hij aan be
langstellenden 'n aantal verzoeken om 'n
broertje of zusje laten lezen. Het zijn
intussen meestal meisjes, die om een
broertje vragen. Zo deed b.v. een meis
je, dat in de Avenue du docteur Lome-
longgue te Parijs woont.
HET VROEG OM EEN BROERTJE
met lichtblond haar en krullen als het
broertje van haar buurmeisje. Een an
der meisje stelde de inhoud van heel
haar spaarpot ter beschikking van de
ooievaar, ter bestrijding van de kos
ten Vaak komen er antwoorden vol
dankbaarheid binnen. De vriendelijke
postambtenaar, die van de ooievaar zijn
hobby heeft gemaakt, vermaant de kin
deren steeds, braaf te zijn. Volgens de
ouders heeft dit dikwijls nog succes óók.
Er heeft zich inmiddels in het stadje
van de ooievaar al een kleine industrie
van prentbriefkaarten en souvenirs ont
wikkeld. De prentbriefkaaren geven een
panorama van Cicagna met daarop ge
schreven: groeten uit het land van de
ooievaarMen is nu van plan, op het
pleintje van Cicagna een momumentje
op te richten, gewijd aan de ooievaar.
Er bovenop komt een grote kooi, waarin
men een ooievaar wi 1 gaan houden
HIJ AT TE VEEL.
DE JUSTITIE IN PETERBOROUGH
(Engeland), heeft een merkwaardige zaak
te behandelen gehad. Er had zich te
verantwoorden een smid, op het vermoe
den, dat hij z'n twee-jarig zoontje Mar
tin zulk een klap had gegeven, dat het
eraan gestorven was. Maar het onder
zoek wees uit, dat het jochie ongewoon
veel at. Het was flink voor zijn leeftijd,
doch zijn eetlust was te groot, zo niet
abnormaal. Martin had een flink bord
met gebakken vis on aardappelen en
daarna pannekoeken gegeten. Toen zijn
vader hem naar bed bracht, verzette hij
zich, waarop hij een klap kreeg. Tenge
volge hiervan werd hij bewusteloos. Zijn
vader bracht hem naar het ziekenhuis,
waar Martin overleed. De medici, die
hem onderzochten, kwamen tot de con
clusie, dat het kind door een teveel aan
voedsel was gestikt en de overigens
wanhopige vader vrijuit ging.
EEN MUS, DIE UIT DE 735 TON gro
te graanlading van een uit de Verenigde
Staten te Lissabon aangekomen schip
enkele korrels gepikt had, viel opeens
op het dek dood neer. Dit leek verdacht
en men onderzocht het graan. Het bleek
bedorven te zijn.Natuurlijk werd het
ook voor de menselijke consumptie af
gekeurd.
De eerste huizen volgens het Lely-
systeem zijn in 1961 gebouwd. De basis
gedachte van dit systeem is: „een zo
perfect mogelijk in de fabriek afgewerkt
huis te vervaardigen, waarvan de mon
tage op de bouwplaats vlug en met wei
nig kosten kan plaats vinden".
Het Lely-huis bestaat dan ook uit vol
ledig in de fabriek afgewerkte doosvor-
nige elementen, met een stalen frame
en wanden van cellenbeton, die volledig
zijn afgeschilderd en behangen, en voor
zien van schoorsteenmantel, keukenin
richting en badkamer, terwijl alle lei
dingen, dakbedekking, vensters, enz.,
eveneens in de fabriek zijn aangebracht.
De ééngezinswoning heeft twee woon
lagen; een volledige woning bestaat
uit zes doosvormige elementen (drie per
woonlaag) met een stalen frame, die op
de bouwplaats in enkele uren aan elkaar
gemonteerd worden. Het stalen frame
verleent aan het Lely-huis een solide
basis.
Bij de ééngezinswoningen zijn de
doosvormige elementen ongeveer 6.50 m.
lang, 3 m. hoog en 2.50 m. breed. De
cellenbetonwanden maken de elementen
niet overdreven zwaar, zijn goed isole
rend en spijkerbaar, zodat wandversie
ringen eenvoudig kunnen worden aan
gebracht. De betonwanden verbruiken
geen moeilijk verkrijgbaar baksteen.
De buitengevels bestaan, behalve uit
de glasgevels aan voor- en achterzijde,
uit zijgevels met betonbedekking. Tus
sen deze betonbedekking en de muren
van cellenbeton is een polystyreenschuim
isolatie aangebracht.
De fundering bestaat uit enkele be
tonnen balken, die op normale grond een
voudig in sleuven geplaatst worden. Op
zeer zachte grond kunnen deze balken
op palen worden aangebracht.
De elementen worden per auto naar
de bouwplaats gebracht. De montage
op de bouwplaats geschiedt met een
voudige middelen. Ook om de bovenver
dieping op de onderverdieping te plaat
sen zijn geen toren- of portaalkranen
nodig. De doosvormige elementen wor
den met een eenvoudige brug vanaf de
auto op de funderingsbalken resp. op de
eerste woonlaag gesleept en daarna door
bouten in de stalen frameconstructie aan
elkaar bevestigd.
Het Lely-systeem is tot nu toe uitge
werkt voor eengezinswoningen en bun
galows. Ook hogere bouw is echter mo
gelijk.
Het voordeel van het Lely-systeem is,
dat 95 pet. van de werkzaamheden in
de fabriek kan plaats vinden, waar de
werknemers op rationele wijze de wo
ningen kunnen bouwen, ook in de winter.
Advertentie
v.Vvv
S».'1
Éti
,i samen een
boeiende,
ruimte leerzame
ontdekkingsreis door het
uitgestrekte terrein van de
hedendaagse interieurkunst.
Fokkelman nodigt U uit.
Bent U samen op tweede
Paasdag tussen 11 en 5 de gast
van onze interieur-adviseurs?
Zij hebben een paar prettige
verrassingen voor U in petto.
Nieuwe Binnenweg 288,
Telefoon 50066-52989 Rotterdam
De complete collectie
Topform- en Poly-Z meubelen:
legio mogelijkheden
voor een interieur
dtt 'welkom' zegt!
mi
Catalogus op aanvraag.
A top
form
WASHINGTON, 21 april (RTR) De
27-jarige vrouw van de U2-piloot Francis
Gary Powers is vrijdag naar een zieken
huis overgebracht omdat z(j teveel slaap
pillen had ingenomen. Een woordvoerder
van de politie zei dat zü ongeveer 28 ta
bletten heeft gebruikt. Van de zjjde van
het ziekenhuis werd gezegd dat haar toe
stand bevredigend is.
Na de terugkeer van Powers uit Rus
sische gevangenschap woonde het echt
paar in Alexandria, Virginia.
zoo
"Om er eens echt
uit te zijn
1 Telefoon 82965
Havenrondvaart
Deltawerken y
Willemsplein jj
Telefoon 1 35400
ROTTERDAM, 21 april. Alle be
drijfsafdelingen van de Rotterdamsche
Droogdok Maatschappij zijn in het afge
lopen jaar volledig bezet geweest. Blij
kens het zo juist verschenen jaarverslag
werd een resultaat geboekt, dat weimg
afwnkt van dat van 1960. De directie
acht dit resultaat tevredenstellend.
Met nadruk wordt er op gewezen,
dat in 1961 schepen werden afgeleverd,
waarvoor de contracten, werden af§e-»
sloten in een tijd, waarin hiervoor nog
prijzen konden worden bedongen, die
een redelijke marge inhielden. Dit
heeft in belangrijke mate tot het re
sultaat over 1961 bijgedragen, aldus de
directie en wij willen daarom niet ver
helen dat, wanneer deze contracten ge
heel afgewerkt zullen zijn, dit een
merkbare invloed op de jaarcijfers zal
kunnen hebben. De belangrijke over
capaciteit van de wereldscheepsbouw
en de uiterst felle concurrentie maken
het ten enenmale onmogelijk tegen lo
nende prijzen nieuwe opdrachten te
krijgen.
De inkomsten uit orders, enz., en na
reservering voor belastingen, enz be
droegen ƒ22.264.187 (21.878.187). Na af
trek van afschrijving op terreinen ad
ƒ25.795 (37.628), op gebouwen en vaste
gereedschappen ad 11.875.196 (11.149.525)
op Prins Hendrikdokken ad 18.332
(56.398), op Prins Bernharddokken ad
ƒ1.597.229 (3.934.727), op losse gereed
schappen ad ƒ1.300.702 (1.145.033), op
vaar- en voertuigen ad ƒ295.987 (272.538)
«en op kantoorameublement ad ƒ164.945
(39.338), resteert een winst van ƒ6.986.000
(5.243.000). Hieruit zal zoals bekend
een dividend van 20 pet over een kapi
taal van 19.250.000 worden uitgekeerd.
Vorig jaar werd een dividend van 30
pet gegeven over een kapitaal van
9.625.000. De uitkering op de oprich-
tersbewijzen bedraagt ƒ4.480 (3.640) per
stuk.
Het reparatiebedrijf is in 1961 vrijwel
voortdurend vol bezet geweest, niette
genstaande ook in deze sector dikwijls
geduchte concurrentie ondervonden
werd. Het resultaat is niettemin bevre
digend geweest. Opgemerkt wordt voorts,
dat ook de grofsmederij en de machine
fabriek ruim van opdrachten voorzien
waren in het afgelopen jaar.
De levering aan derden van machinaal
bewerkte smeedstukken legt steeds meer
gewicht in de schaal en gaat hoe langer
hoe meer bijdragen tot het bedrijfsresul
taat. De personeelssituatie baart nog
steeds grote zorgen, hetgeen in de Pro"
duktiesector een stagnerende invloed
uitoefent.
Op de balans per 31 december 1961
komen, in het credit o.m. voor voorschot-
ten op werken onderhanden ad 74.-3
(66,4) min. In het debit staan de werken
onderhanden met 60,3 (50,9) min.
