Ir. H. P. Meij er op congres in Ahoy-hal:
Rotterdam wacht met gerust
hart „schip van de toekomst" af
WASAUTOMATEN
COUZY
Rotterdams ondergrondse in nieuw stadiujB
Ontwikkeling Europoort voor
Rotterdam van grootste belang
LANCÖME
R.Ph.O. beperkt repertoire
ten behoeve van kwaliteit
Belangrijke Kunst- en Antiekveiling
Nederland heeft de gunstigs#
electriciteitsprijzen in EEG
both
DE SINT VOOR ELK KIND!
N.V. VENDU NOTARISHUIS
,'SÜ
Bij scheepsontwerp dient men
rekening te houden met de haven
Vreemd vaartuig
op Nieuwe Maas
Enquête onder Pr om-bezoekers
Opheffing sta&j
van
Hondsdolheid in
Posterholt?
paraathei^
Sovjet-stijdmaG
Concordia wacht
lastige strijd
tegen WA
Tien deelneiBe
boksinterland
Programma voor
Nederland-Belgiê
raden derti#1
goede uitsla#^'
COBf*
PAGINAL
In 1965 aanvoer van
32 miljoen ton olie
Aardoliewinning in
Randstad Holland
Recreatie voor
bemanning van
supertankers
si" i ii-J
Ooievaar van Berken-
woude is gestorven
Volleybal
vfflfy
er
.r irluni STEUNT SINT-NIGOLAAS-AGTIE R0TTERDAMSCH STUDENTEN
HET NIEUWE DAGBLAD
WOENSDAG 21 NOVEMBER 1962
Niet zo nuttig
Dit was de inleiding van een
pleidooi om de schepen enigszins
binnen redelijke proporties te
houden en zo de havens voor hen
open te houden, dat ir. H. P.
Meijer, technisch onder-directeur
van het gemeentelijk havenbedrijf
van Rotterdam, voor de deelne
mers aan het congres „Het schip
van de toekomst" in het kader van
de eerste internationale scheep
vaarttentoonstelling „Europoort"
in de Ahoyhal gistermiddag heeft
"^houden.
Standaardiseren
Grenzen
Diepgang
Wil Rotterdam de overige havens
op het Europese continent en van
het Verenigd Koninkrijk bijhou
den, dan is het inderdaad hoogst
noodzakelijk, dat „Europoort" zo
snel mogelijk tot volledige ont
wikkeling wordt gebracht en ook
schepen van 100.000 ton dw kan
ontvangen. Bij Marseille zal het
begin van 1963 reeds mogelijk zijn
schepen van honderd duizend ton
voor de kust te lossen en aan het
einde van 1963 zullen schepen van
80.000 ton zelfs in de haven zelf
afgemeerd kunnen worden. Le
Havre heeft nu reeds accommoda
tie voor deze schepen en Wil
helmshaven zal in 1964 eveneens
zo ver zijn.
Aanvoer in 1965
ROTTERDAM, 21 nov. Als
wind en getij daarvoor gunstig
zijn, zal dinsdagochtend de eerste
op het eiland Van Brienenoord ge
reed gemaakte metrotunnelmoot
naar de kop van de Leuvehaven te
Rotterdam gaan en daar de vol
gende dag op z'n plaats worden
gebracht.
Dat staat er heel eenvoudig
maar dat houdt een bijzonder ge
compliceerde reeks manoeuvres
in. Zo ingewikkeld, dat daarvoor
eerst een uitgebreide repetitie aan
vast zit voor de zes sleepboten die
met dit karwei worden belast. Die
generale repetitie is er vanmorgen
geweest.
Waarde 1 miljoen
Gisteren is uit vier pontons en een
ingewikkelde stellage van balken en vak.
werkconstructies het vaartuig geconstru
eerd, waarin de tunnelmoot naar de Leu
vehaven moet worden getransporteerd.
Die tunnelmoot drijft maar die kan altijd
lek worden. Bovendien moet die tijdens
het transport worden beschermd tegen
golfslag, aanvaringen en wat niet al. De
waarde van zo'n tunnelstuk is ongeveer
een miljoen. En daarmee spring je niet
zómaar om.
Uitgekiend
1 meter per minuut
Na de plaatsing
Tekort aan repetitietijd
Giro^no. ^O^.n.v. ^Jed.^Handel Mij. t.g.v. de Sint Nicolaascomn^j,/
Advertentie
A.E.G. - Hoover - Constructa - lndesit
vakkundige plaatsing - prima service
1e Middellandstraat 72
Telefoon 30340 - 37434
ROTTERDAM, 21 november Het overigens nog steeds met
definitieve ontwerp van de geleidedammen in zee bij Hoek van
Holland ter verbetering van de toegang tot „Europoort'waardoor
het mogelijk zal zijn in rustig water van toch ongeveer tien meter
diepte de nodige havens en havenvoorzieningen aan te leggen, maakt
het ons mogelijk met een gerust hart het „schip van de toekomst
af te wachten. Wij zullen zelfs rekening kunnen houden met de
eisen, die dit schip van de toekomst aan de haven van Rotter am
zal stellen. In dit verband echter is het ook interessant na te gaan
of dit schip zich eveneens zal kunnen aanpassen aan bepaalde w ensen
van de zyde van de haven.
kwam men in verschillende havensteden
echter tot de conclusie, dat veridere uit
dieping niet mogelijk was. Dit betekende
dan. dat deze havens voor de grote tan
kers niet langer bereikbaar zijn.
De heer Meijer ontkende de economi
sche betekenis van de mammoettanker
De heer Meijer dacht hierbij in de eer
ste plaats aan de kwestie van de grote
verschillen bij schepen van dezelfde soort
die zeer ingewikkelde constructies op de
kade met zich meebrengen. Het zou aldus] 91 novpmber
de spreker, van grote betekenis zijn in- ROTTEKDAlvi, zi novemDer
dien men een groot aantal technische de
tails op hetzelfde type schepen zou kun
nen standaardiseren.
niet, maar wilde toch ervoor waarschu
wen', dat de bouw van steeds grotere sche
pen er uiteindelijk toe zal leiden, dat
steeds minder havens bereikbaar zullen
zijn en dus ook deze schepen op den duui
toch niet zo nuttig zijn als men op he!
eerste gezicht wel denkt.
Bouwt men voor deze giganten speciale
havens, bijvoorbeeld Wilhelmshaven en
Europoort, zonder dat deze haven ge
ïntegreerd is in het grotere geheel van 'n
oudhavengebied zoals gelukkig met
Europoort wel het geval is dan loopt
men het gevaar, dat deze havens met de
daarom heen gebouwde gemeenschap op
den duur economisch gezien zeer kwets
baar.
Als grenzen voor het aanpassen van een
haven aan de nog steeds groeiende sche
pen noemde de heer Meijer een tunnel
onder de rivier, de niet meer te wijzigen
diepte van de toegangsrivieren (voorbeel
den zijn o.m. de Waterweg voorbij de Bot
lek, de Schelde voor.Antwerpen en de
Elbe voor Hamburg) en zeker niet in de
laatste plaats de geweldige kosten, die
het uitdiepen van een haven met zich
meebrengt.
Generale repetitie van
afzinken metro-moot
Thans heeft men de indruk, dat bij
het ontwerpen van een schip alleen
maar rekening wordt gehouden met de
eisen van het schip zelf. Er wordt nau
welijks rekening gehouden met de ei
sen van het laden en lossen en helemaal
niet met de mogelijkheden van de ha-
venoutillage. Wil een schip zijn volledi
ge rol in de cyclus van het vervoer ver
vullen, dan dient rekening gehouden te
worden met alle hier aangeroerde fa
cetten, aldus ir. Meijer.
Een tweede punt, dat de heer Meijer in
dit verband op het congres ter sprake
bracht was de diepgang. Tot nu toe heb
ben de grote havens ten koste van ge
weldige inspanningen de ontwikkeling
van de diepgang kunnen volgen. Toch
Een schets van de laatste uitwijk
mogelijkheid van Rotterdam om op
den duur zelfs de grootste schepen te
ontvangen. Het ontwerp van geleide
dammen en havenaanleg is nog niet
definitief. Het is duidelijk, dat het
hele gebied dat nu door de grote
waterkering wordt omlijnd, thans nog
volle zee is.
De heer mr. E. H. Larive, een
der directeuren van de Shell
Tankers N.V. heeft tijdens de
eerste dag van het congres
„Schepen van de toekomst" een
lans gebroken voor enkele
recreatievoorzieningen in het ge
bied van Europoort voor de
bemanningen van de super- en
mammoettankers, die daar bin
nen 24 uur worden gelost. Euro
poort ligt ongeveer 22 kilometer
van het centrum van Rotterdam
en heeft daarbij niet eens zo'n
beste verbinding met de stad.
Als een schip maar net een dag
in de haven blijft is het prak
tisch niet doenlijk voor de be
manning om heen en weer te
reizen. Een mogelijk project
is de verwezenlijking van een
medisch centrum in het Euro-
poortgebied.
Wat Engeland betreft, Milford Haven,
Tranmere en Fawley kunnen nu reeds of
binnen afzienbare tijd mammoettankers
rond 100.000 ton in hun haven ontvangen.
De Noorse haven Slagen is ook al aan de
mammoetschepen aangepast. De Europese
havens hebben beslist niet stil gezeten.
Afgezien van het feit, dat Rotterdam
zich moet kunnen blijven meten met alle
andere Europese havens, is een spoedige
uitbreiding van de havenvoorzieningen
in de Europoort ook van het grootste be
lang in verband met de geweldige hoe
veelheid olie, die in 1965 in Rotterdam
aangevoerd zal worden
ROTTERDAM, 20 nov. Voor de
O leden van het „Rotterdams Natuurkun-
n/rn dig Genootschap" heeft ir. H. J. Hom-
26o9 tankers man, verbonden aan de N.A.M. ^Y"
Voor het vervoer van de 32 miljoen ton het een en ander verteld over de
olie zal men kunnen beschikken over 2659 „Aardoliewinning in de Randstad Hol-
tankschepen tussen de 10.000 en 75.000 ton land" en meer in het bijzonder over de
dw of heger, die met elkaar de wereld- moeilijkheden, die hiermee gepaard
tankvloot vormen. Deze vloot wordt nog gaan, maar die toch niet onoplosbaar
uitgebreid met 259 schepen met in totaal zjjn gebleken,
een ladingscapaciteit van 14,5 miljoen ton Reeds in 1938 is ontdekt, zij het geheel
die thans in aanbouw zijn. Dit laatste toevallig, dat er in West-Nederland olie
wijst overigens op de groei van de tan- aanwezig jS. De plaatsen waar in Zuid
Holland olie gevonden wordt zijn gelegen
in een driehoek, die loopt van Werken
dam langs IJselmonde tot aan Monster
en die in het noordoosten wordt begrenst
door de lijn Werkendam, Moerkapelle,
Noordwijk aan zee. De begrenzing m de
Noordzee staat nog niet vast. Onderzoe
kingen daar zijn nog gaande.
De lezing, die werd gegeven in de col
legezaal van het Ziekenhuis „Dijkzigt
kers.
Het bovenstaande Is in grote lijnen de
inhoud van de lezing, die de heer mr.
E. H. Larive, directeur-generaal van Sliell
Tankers N.V. gistermiddag in de Ahoyhal
voor de deelnemers aan het congres
„Schepen van de Toekomst" heeft gehou
den. In zijn referaat heeft de heer Larive
enerzijds cijfers verwerkt zoals deze in
juni van dit jaar bekend zijn geworden
II vall Ulb jaa,i uvnoiiu «»j« O j
en anderzijds zjjn verwachtingen voor de i werd toegelicht met geprojecteerde sxruc-
komende jaren. tuurkaarten en dwarsprofielen.
Direct na de generale repetitie zijn
de zes sleepboten vier om te slepen
en twee in reserve met het vreemde
vaartuig, dat uit de vier pontons en al
die balken is geconstrueerd, naar Van
Brienenoord gegaan. Daar schuift de ge
hele stellage over de eerste tunnelmoot
heen, alles wordt stevig verankerd, op
de tunnelmoot worden pompen, kabelage
en allerlei andere apparatuur gemonteerd
en dinsdag kan dan de gehele zaak va
ren Gaat tijdens het transport een van de
kopschotten van de tunnelmoot lekken,
dan vloeit dat water in een door beton-
muurtjes omsloten vak, waarop een pomp
is aangesloten. Die pomp komt automa
tisch in werking bij een bepaald niveau
Dan is er ook nog op het gehele ge
vaarte een belichtingsbatterij gemon
teerd: alleen de navigatielichten achten
de metro-tunnelbouwers niet voldoende
om de scheepvaart te waarschuwen, dat
er iets heel vreemds over de rivier vaart.
De sleepreis op zichzelf is al een na-
vigatorische puzzel: de tunnelmoot, die
grotendeels onder water zit, is gebogen
en werkt dus als een reusachtig zijde
lings uitstaand roer. Er komt heel wat
bij kijken om dat kromme gevaarte op
koers te houden.
Wat er dinsdag gaat geschieden is
geheel afhankelijk van het weer, wind
en getij. Want het is wel de bedoeling,
dat dinsdag de zaak voor de Leuve-
havenmond arriveert en als het werk
meezit, moet de kromme tunnelmoot
woensdagochtend de sleuf in. Dat kan
alleen bij afgaand tij, op het ogenblik
dat de waterstand 20 cm boven AP is.
Loopkatten langs de rails, die dezelfde
bocht hebben als de tunnelmoot. nemen
de taak van pontons en sleepboten over
en in de sleuf wordt in vier ballasttanks
water ingelaten, tot de moot nèt niet
meer drijft. Inmiddels is het laag water
gepasseerd en het tij wordt oplopend.
Met dit oplopend water gaat het voetje
voor voetje de sleuf in. Snelheid onge
veer een meter per minuut. Is het bin
nenkomende water zout, dan moet wat
meer ballast worden ingenomen blijkt
het zoet, dus lichter, dan kan met min-
der worden volstaan. De loopkatt® aC|jt,
berekend op een zeer bepaalde l),e2ei''1
die men op elk ogenblik kan a vee
Want de tunnelmoot mag door x
waterballast niet te zwaar worden-
Is het tunnelstuk aan het e'n?,0r
de sleuf gekomen, dan kan het is 0
„i-r jjt
uc aicui „vil. 15
afgezonken. Tijdens het transporta
waterstand zo hoog opgelopen, jiee
tunnelmoot het eind van de sie
kunnen bereiken en door de ste in
die reeds onder water zijn aange t>
zal het stuk bij afzinken precies tfr
plaats komen. 62 meter van het
station Leuvehaven. Die 62 raete
den straks ingenomen door ee\oütfr
dingsstuk, dat in een
wordt geconstrueerd
droge
Ligt de tunnelmoot op z'n
worden de paalkoppen daaronder
tonspecle opgeperst, tot zij tegen tur
nelbodem stuiten. Dan Is het tw®e _ev'ee.
nelstuk aan de beurt en dat zal °K?„pt>c.
een week of twee of drie later
worden aangebracht. Deze beide eW
moten zijn de enige, die bij de L V
ven In de sleuf worden aangev0®
volgende worden van tussen de v
op de paalfundering in de rivier
neergelaten. Op de zuidelijke oev jt'
een sleuf met daarin nog drie »a
tunnelmoten. v®0:*
Het is de bedoeling, dat in n« rlt®®f
jaar nog de Leuvebrug voor net
kan worden geopend en dat het p,
dan over deze tunnelmoten
gaan. Dat moet ook, want in aPT1\,efK?j
zal de Schilderstraat voor het V
worden gesloten. Dan ligt er tuss flUo
bouwdok op de plaats van o -
Bijenkorf en het station Leuvehav<=
kanaal door de Schiedamsedijk. ^0
Inmiddels zal het met ingang Ya pjj 0
daag voor allen die betrokken zijnee
bouw van de Rotterdamse naeo
hoogst interessante week zijn. 1*. P£
voor hen hopen, dat weer en
werk zullen begunstigen.
Advertentie
SCHOONHEIDS-PREPARATEN
TEL 11.9 0.5i - KORTE LUNBAAN - ZUIDPLEIN - OUDEOIJK. WEISSENBRUCHLAAN
ROTTERDAM, 21 nov. Maandag de „proms
Naar schatting zal dan minstens een Jieeft het ^estuur van het R. Ph. O
vijfde van alle °be voor des E.gJG. via i£ persconferentie een rapport
dam ongeveer 26 miljoen ton. In 1965 zal I de tijdens het tvjeede Promenade
dat ongeveer 32 miljoen ton zijn. Van concert gehouden enquete zijn neer-
1 J!L..«nlLnirl >»n1 -Jkoll Rn 7J TA 2 4- AAH nlllfloOff nt) rl PT
deze geweldige hoeveelheid zal Shell 55
Caltex 21, Esso 9 en Mobil Oil 10 voor
zijn rekening nemen. De olie voor Mobil
Oil wordt via een pijpleiding regelrecnt
naar het Ruhrgebied gepompt.
Vijf procent tenslotte zal opgeëist wor
den door Gulf, die thans een raffinaderij
in aanbouw heeft.
De aanvoer van deze olie zal plaats
hebben uit het oostelijk deel van de
Middellandse Zee, de Caraibische Zee,
Noord- en West-Afrika en de Perzische
Golf.
Advertentie
omvattende o.m. diverse nalatenschappen
op DONDERDAG 29 NOVEMBER 1962 en volgende d,10 uur ten overstaan
van de Notarissen G. Ch. v. SILLEVOLDT en J. H. EIjIN
Akkeringa, Sir Alma la-
H. Ronner, S. Stok e.a. AARDEWERK - HOUTEN e.a,
CHINEES, JAPANS e.a. PORSELEIN, - DELFTS e a. AAHur-wr KUNST - PER-
SCULPTURES KOPER- en TINWERK - KRISTAL - OOSTERSE
ZISCHE en CHINESE KLEDEN - JUWELEN - GOUD- en ZH.VER Bureaux.
TIEKE e.a. MEUBELEN) w.b. Porseleinkasten, hmetten, Kussenk
Commodes, Dekenkisten, Fauteuils en Stoelen, Staande Klokken, LOUIS av irap
DINSDAG 27 NOVEMBER van
betimmering enz.
KIJKDAGEN: ZONDAG 25, MAANDAG 2« en
De rijk-geillustreerde* katalogus wordt aan de bekende adressen verzonden en is
ad f 1.50 verkrijgbaar bij de
VEILINGDIRECTIE:
HARINGVLIET 96
ROTTERDAM1*—1"telefoon 122440 POSTREKENING 269131
BERKENWOUDE, 20 nov. De
ooievaar, die ieder jaar op een land
goed in Berkenwoude terugkeerde, is
gestorven. Het dier, dat vele natuur
vrienden in de Krimpenerwaard. maar
ook het bureau natuurbescherming
van het Ministerie van O., K. en W.,
alsmede televisie en pers heeft geboeid,
is vorige week van ouderdom gestor
ven. De heer W. de Bruin, die in
Krimpenerwaard als een groot dieren
vriend bekend staat, heeft het dier op
het raadhuis van Berkenwoude ge
bracht, waar gebleken is dat het een
natuurlijke dood is gestorven. Daarna
is de uit Helgoland (Duitsland) af
komstige ooievaar in Krimpen aan de
Lek begraven. Aan de hand van zijn
nummer 5293 hoopt 't bureau natuur,
bescherming zijn leeftijd en definitieve
afkomst te bepalen.
gelegd. Dit rapport concludeert onder
andere, dat Beethoven nog altijd het
meest gevraagd blijft, in tegenstelling
tot de zeer moderne componisten. De
promenadeconcerten trekken vooral
jongere bezoekers (13 is onder de 20
jaar). Het blijft echter nog altijd
moeilijk overeenstemming te bereiken
tussen het programma en de voorkeur
van de bezoekers. Hoofdarbeiders,
scholieren en huisvrouwen vormen 75
pet. van het publiek.
Het aantal handarbeiders (9 pet.)
onder de bezoekers, zo blijkt uit de
enquête, is betrekkelijk gering.
Substantiële muziek, aldus het rap
port, wordt blijkbaar meer geappre
cieerd dan wat men zou mogen noe
men meer verfijnde muziek.
In het verloop van een door de
voorzitter van het orkestbestuur, mr.
Wakkie, uitgelokte discussie omtrent
het in de toekomst te volgen pro
grammabeleid voor deze concerten
werd de wenselijkheid naar voren ge
bracht om behalve aan de succes-
stukken uit het poprlair-klassieke
repertoire ook aandacht te besteden
aan werken van wat hoger muzikale
standing en in dit verband werden de
namen genoemd van Haydn, Mozart en
Schubert. Een voorzichtig optrekken
van het muzikale niveau zou boven
dien tot gevolg kunnen hebben dat de
al te speelse elementen onder de con
certbezoekers geruisloos worden ge
weerd, waardoor voorkomen wordt dat
de sfeer van „gezelligheid" en gemoe
delijkheid te veel op de voorgrond
komt te staan, hetgeen uiteraard ten
koste zou gaan van de muziek. In dit
verband werd er op gewezen dat het
derde promenadeconcert reeds een
onrustiger verloop had dan de voor
gaande, doch men was het er over eens
dat de wijze waarop de verschillende
programma-onderdelen worden inge
leid hierop grote invloed kon uitoefe
nen. Bij monde van mr. Wakkie deelde
DEN HAAG, 20 nov. In het een- het bestuur mede dat in de toekom-
traal diergeneeskundig instituut testige programmering mede aan de
Rotterdam wordt een dode kat uit hand van de resultaten gestreefd zal
Posterholt in Limburg onderzocht, die worden naar een juist afwegen van de
mogelijk aan hondsdolheid heeft ge- verschillende factoren, waarbij vooral
leden. Het dier, eigendom van een het opvoedend element in het oog zal
Duitser uit München-Gladbach, die WOrden gehouden,
in Posterholt een kippenfarm houdt,
was plotseling zeer agressief geworden
en is op last van de dierenarts afge- j £>e erkenning van het feit dat zowel
maakt
als de j eugdconcerten
eigenlijk om een eigen programma
vragen, was voor de nieuw benoemde
dirigent Franz-Paul Decker aanleiding
om te wijzen op enkele moeilijkheden
van niet te onderschatten belang,
waarvan de voornaamste is het gebrek
aan repetitietijd. Momenteel is het zo
dat de dirigent zich angstig moet af
vragen: hoeveel repetities kan ik ma
ken, terwijl hij zou moeten kunnen
zeggen: hoeveel repetities heb ik no
dig. Het gevolg hiervan is dat er soms
werken worden gespeeld waarvan de
voorbereiding onvoldoende is geweest,
of aangekondigde werken moeten ver
vallen. Op het a.s. woensdagavond
concert b.v. zal in plaats van
Zarathustra van Richard Strauss een
herhaling van Brahms' 4de symfonie
worden gegeven. De tegenwoordige
luisteraar, verwend door de grammo
foonplaat, vraagt nu eenmaal een
perfectie, die alleen bereikbaar is met
een voldoende aantal repetities. Een
verandering van de programma-struc
tuur acht de heer Decker^dan ook on-
vermijdelijk: liever minder variëteit
ten gunste van een hoger vertolkings
niveau.
Langer seizoen
Mr. Wakkie deelde hierop mede dat
in het volgende concertseizoen gepro
beerd zal worden het speelseizoen uit
te rekken door wat eerder te begin
nen en wat later, desnoods na Pasen,
te eindigen. Het ligt niet in de bedoe
ling het aantal concerten te verminde
ren doch men hoopt door een ver
deling over een langere periode wat
meer ruimte voor repetities te schep
pen en op deze wijze ook de orkest
leden in staat te stellen de heterogene
muzikale stof beter te verwerken.
BRUSSEL, 20 nov. Een groep des
kundigen, die door de E.E.G.-commis
sie werd belast met een vergelijkend
onderzoek naar de elektriciteitsprijzen
In de landen der E.E.G., constateert
in haar rapport, dat bij beschouwing
van de prijzen voor alle betrokken ca
tegorieën van industriële en overge-
verbruikers en zonder rekening te hou
den met hun relatieve belangrijkheid
Nederland vrijwel altijd de gunstigste
prijzen heeft.
De deskundigen hadden tot taak hun
onderzoek uit te voeren voor de ver
schillende economische gebieden waar
uit de landen van de gemeenschap be
staan. Zij hebben vastgesteld dat de
verschillen tussen de gebieden van een
zelfde land soms even groot waren als
die van het ene land tot het andere.
Dit is met name het geval in Duits
land en Frankrijk.
In Duitsland zijn de prijzen voor de
industrie betrekkelijk hoog en die voor
de overige verbruikers betrekkelijk
laag. De laagste prijzen voor de indus
trie treft men aan in Frankrijk, waar
de prijzen voor de andere verbruikers
dan weer betrekkelijk hoog zijn.
Het is echter waarschijnlijk, dat de
prijsverschillen voor stroomleveranties
met een hoger vermogen dan 10.000 kw.
belangrijk kleiner zijn, terwijl zelfs de
mogelijkheid bestaat dat in bepaalde
gevallen omgekeerd prijsverhoudingen
worden waargenomen.
De betrekkelijk lage prijzen in
Frankrijk zijn in hoofdzaak te verkla
ren uit de belangrijke waterkrachtcen
trales en de geringe financiële lasten.
Dezelfde factoren maar dan in omge
keerde richting vormen mede een ver
klaring voor net hoge prijsniveau in
Duitsland. Het door de ondernemingen
toegepaste winstcriterium is eveneens
oorzaak van prijsverschillen. Met na
me is gebleken dat de overheid de elek
triciteitsbedrijven aanspoort hun winst
marge te verhogen indien zij bij over-
eenkomst recht heeft op een de®*
de winst.
De directe gevolgen van de Pr,^de(1
schillen tussen de verschillende lftLfil<;
blijken in het algemeen tamelijk t
daar het stroomverbruik slechts
4 procent van de kostprijs van jf
triële produkten uitmaakt, behal»*^,
enkele sectoren van grote verbrui
Op het ogenblik waarop de ge**: jy
schappelijke markt het eindstadia»,^
hebben bereikt, zal in
welke ter weerszijden van de
zijn gelegen, de invloed van de
van eteetrieiteit op de industrievfje»
ging wel eens groter kunnen zijlied6»
stelt namelijk tussen de grensgebj. (fft
prijsverschillen vast die soms
75 procent bedragen.
Volgens de deskundigen is b®.4 \V
mogelijk dat de eleetriciteitsprU» yi'
vloed heeft op de structuur van 0
dustralisatie (vervanging van a sjfi
beid door mechanisatie), of op «e
vang van de industrialisatie.
Advertentie
BONTMANTELS
en bontgevoerde mantels
nerts-nutria-petit gri*
I KEIZERSTRAAT 7 ROTTERP^.
Advertentie
per normaal pak
MOSKOU, 21 nov. (Reuter)
(Van onze sportredactie)
ROTTERDAM, 21 nov. In de hoofd
klasse heren staat het team van Con
cordia opnieuw voor een moeilijke opga-
ve Morgenavond treedt net nl. in
Amersfoort aan tegen WA De Amers-
foorters kwamen in het afgelopen week
einde tegen Orawi tot een eervolle 3-~2
nederlaag; bovendien hebben zij nu het
voordeel in eigen zaal te spelen. Concor
dia zal er echter prijs op stellen de nul
in de kolom verloren wedstrijden te
handhaven, zeker na de moeilijk bevoch
ten overwinning op DSO.
In de overgangsklasse kunnen de bei
de Rotterdamse vertegenwoordigers tot
winst komen. Libanon 2 komt morgen
avond binnen de lijnen tegen PVC. Al
hoewel Libanon nog maar matige re
sultaten heeft geboekt, moet het toch
de kracht kunnen opbrengen de Hage
naars in het zand te doen bijten.
De Concordiareserves treden vrijdag
avond aan tegen het Delftse Alexo. Ge
zien het vertoonde spel tegen VVS is het
zeer goed mogelijk de volle winst te beha-
len In de Overgangsklasse dames gaat cl H,berg zulien weinig voor elkaar
AMVJ Sash op bezoekbij De Kangoe- ^er(joen; hetzelfde is het geval bij
roes. Om tot winst te komen zal AMVJ 3_SVC en DOS—DRL. Hou Stand
het beste beentje voor moeten zetten.go
MUSRUt, zr nov. vxvcuvci, 0ppL 0
jet-minister van defensie heef» vo<>' j'
gekregen de staat van paraathe eSJ'
Sovjet-strijdkrachten op te he"® tjvy
staat van normale opleiding ®°.ejiel''
voor deze strijdkrachten te hers
meldt het Russische persbureau
daag. „treé'evef'
Tass meldt verder, dat de Lï'
nomen is in verband met presi U
nedy's bevel om de blokkade
te staken. mist jrf,
De instructie aan de Sovjet-m? ip0v (f
defensie, maarschalk Rodion NL1 vj''
is verstrekt door de ministerraa «r
Sovjet-Unie. c^vj®4
De maatregel wartoe het o° jp, 0f
net heeft besloten gaat vandaag ggf j
Maarschalk Malinovsky heen
dracht gekregen, de minitairen 30r (f
mobiliseerd zouden worden jji)
dienst gehouden werden, nu na"
zenden.
Datzelfde geldt voor Concordia, dat in
Leiden uitkomt tegen SVL. Hopelijk
hebben de Rotterdamse meisjes zich her
steld van de verrassende nederlaag te
gen CSVD, daar SVL in eigen huis een
moeilijk te bestrijden tegenstander is.
ZVD 2 tenslotte moet tegen Syrena in
Den Haag tot winst kunnen komen.
In de afdeling staan enkele interessan
te wedstrijden op het programma. Bij de
heren in de eerste klasse moet ZVL
het tegen Hou Stand tot winst kunnen
brengen, alhoewel dat waarschijnlijk niet
gemakkelijk zal gaan. Hetzelfde zien we
bij Concordia 3, dat tegen DRL aan
de goede kant van de score moet kun
nen komen. Libanon 3 heeft de kans
ziin eerste overwinning, ten koste van
SVC, te boeken. Juliana zal de tegenstand
EINDHOVEN, 21 nov. Het program
ma van de bokslandenwedstrijd Neder
landBelgië (amateurs), welke zaterdag
24 november a.s. in Eindhoven wordt ge
houden, luidt als volgt: Vlieggewicht: Te
Parke (Amsterdam)Waumann (B.);
bantamgewicht: M. Gans Amsterdam)
Masset; vedergewicht: H. Meyer (Amster
dam)Koningsstein; lichtgewicht: W.
Menten (Maastricht)—Flory; lichtwelter-
van Sp. cl. H'berg wel kunnen overwin- j gewicht: w. Gerlach (CJroningen)—Walle-
DEN HAAG, 21 nov. Tien„fjge A/,
aan de voetbalpool van het v» V'
einde zijn tot een geheel J»|=
ling gekomen. Er zijn bij het b vO0d. J
van de K.N.V.B. In Den Hjf* ep
meldingen met 12 goede uitsla»
rt<De totale inzet was ditmaal vC<Aj;
Hiervan was 162.091,60 beste
eerste en 88.413,60 voor de W .„tf" e.
Aangezien er slechts drie .gr i „i
voorkomend op het totoform
gelijk spel eindigde blijft de
ditmaal groot 44.206,80
Nielandt;komende zondag.
nen Imacq, G. Zielstra (Groningen)
In de dames eerste klasse is het re- j zwaarweitergewicht: J. Verbon (Utrecht) I De eerste prijswinnaars
sultaat van de meeste wedstrijden _Van Hoof; middengewicht: J. Mommers persoon een bruto bedrag va be> f;.
moeilijk te voorspellen. Concordia 2 en (Maastricht)—Lacre: halfzwaargewicht: J. uitbetaald, na aftrek van
11 nnnit rtllrno*»
(Maastricht)—Lacre: halfzwaargewicht: J.
Jacobs (Venlo)Saerens 2 (Rom); zwaar
gewicht: L. Gerards (Maastricht)Lans-
sen.
blijft er 13 13.777,82 over D® V
sonen met twaalf goede uitsw®
bruto 268.
van Shell kunnen winnen.
Advertentie
