Groene Zone-plan
Josmaker"
een
wm
E
GBENSDOCUMENTA TIE
o
Fors
budget
nodig
Recreatief
autorijden
Wegenbouw
Problemen
Wegen en
doelen nodig
WOENSDAG 18 MAART 1964
PAGINA 2
IR. C. A. KUYSTEN
...,/ian onze trekken"...
it -
■*"l
tH
Vooral in het zuiden weet men het wel zelf te „versieren'-
bumper aan bumper.
•v.' W
onderstaande staat geeft
aan wélke documenten
men nodig heeft voor
grensovergangen in Europa.
Verklaring van de afkortin
gen
Vaak is het Amsterdamse
Bos overvol, maar er zijn ook
dagen, dat de kinderen er
rustig de zevensprong kun
nen maken.
IR. j. H. PERIÉ
...twee procent...
(Vervolg van pagina 1)
heer Van Schaardenburg zegt het
niet denigrerend: eerder met een
soort deernis. „In Amerika heeft
men dat probleem al veel eerder
gehad: het probleem van de stads
mensen die botweg gaan toeren,
omdat ze te lamgeslagen zijn om
een concreet doel te kiezen."
met de kinderen een balletje op
gooien; het plekje waar ze doen
wat ze thuis, in de flat, nu een
maal niet kunnen. Bestrijdt men
door het aanleggen van uitvalswe
gen en groene zones niet veel
méér een symptoom dan de ziek
te? Kan men de miljarden niet
veel beter besteden aan een radi
caal andere stedebouw, waarbij
men een halt toeroept aan de groei
van de grote bevolkingsconcentra
ties? „Die concentraties zijn het
gevolg van de economische ont
wikkeling", werpt ir. Kuysten te
gen. „Wordt het dan geen tijd, dat
het primaatschap van de economie
terzijde wordt geschoven en moet
de overheid haar departementen
en diensten niet voor een deel van
Den Haag naar elders overbren
gen?", is onze volgende vraag. Ze
gaat ir. Kuysten net iets te ver:
„Dit ligt m.i. toch te veel buiten
het terrein van onze bond", is het
afwerend antwoord. Dat de schoen
wringt in de stedebouw, geeft hij
echter toe door er op te wijzen,
dat blijkens het rapport „Mensen
op zondag" juist in Hilversum de
meeste mensen wandelend naar
buiten trekken; ondanks de hoge
autodichtheid die daar voorkomt,
en dank zij het feit, dat men nog
vrij aardig „buiten" woont. De
heer Perié doet de stedebouwers
nog een idee aan de hand: „Met
twee procent van de Nederlandse
J» i
Voor velen is het rijden met de
eindelijk verworven auto op
zichzelf een vorm van recre-
eren. „Daarom kun je niet
zeggen: zorg voor goede openbare
verbindingen met recreatiegebie
den en de zaak is voor elkaar",
zegt de heer Perié. Hij geeft overi
gens toe, dat dit een verschijnsel
van tijdelijke aard zal zijn. Wat
echter de eigen auto blijvend uit
tilt boven alle openbaar vervoer is
de mogelijkheid om allerlei pick
nickspullen mee te nemen naar dat
plekje ergens buiten de stad, dat
toch voor de meesten het doel is;
het plekje waar ze tussen de bo
men op het gras kunnen zitten of
cultuurgrond zou men grote moge
lijkheden hebben..."
richtsnoer neemt. Dat lag tot voor
kort op werkdagen, nu valt het op
zondag. Bij Rijkswaterstaat neemt
men dit recreatieve verkeer nog
niet als maatstaf." De zaak ook
uiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiuiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiii
iiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiti'
deze zaak! is toch weer inge
wikkelder dan ze op het eerste ge
zicht lijkt. Dat doet de heer Van
Schaardenburg ons beseffen als hij
zegt: „We hebben geen wegen ge
noeg, maar hebben we doelen ge
noeg om de wegen naar toe te lei
den? Je kunt nog wel twaalf we
gen naar de Veluwe leggen, maar
dan is er niets meer over." In de
recreatieve sector dient men met
de wegenbouw op te houden, als
de capaciteit is genaderd tot de
capaciteit van het recreatiegebied!
Zo vallen we dan van het ene
problécm in het andere en de
situatie wordt bijna even be
nard als die op het verkeers
plein Ouderijn op Tweede Pink
sterdag.... Nee, een beetje studie
lijkt toch inderdaad geen kwaad
te kunnen; maar heel duidelijk is
ook, dat intensief overleg noodza
kelijk is tussen alle instanties die
bij het maken van een evenwichtig
geheel van doelen en wegen be
trokken kunnen worden. Dat heeft
de ANWB dan ook al drie jaar ge
leden bepleit, toen de bond de re
gering heeft gevraagd om een cen
trale recreatiecommissie in te stel
len als adviesorgaan ten dienste
van de éne minister aan wie
de recreatlebelangen zouden moe
ten worden toevertrouwd. Een
commissie die zou moeten advise
ren over de besteding van veel
rijksgelden die op de begroting
van één ministerie ten behoeve
van de openluchtrecreatie beschik
baar moeten zijn, waarbij de tech
nische uitvoering van de te treffen
recreatievoorzieningen dan o.a.
verricht zou kunnen worden door
andere rijksdiensten (Rijkswater
staat, Zuiderzeewerken, Delta-
en „herverkaveling van Ne
derland" is, zo geen onmoge
lijkheid, een zaak op zeer
lange termijn. Bij het bepa
len van het recreatiebeleid voor
de naaste toekomst dient men re
kening te houden met andere fac
toren: de bevolkingsgroei, de wel
vaartsstijging, met daaraan gekop
peld de toeneming van het auto
bezit. En dan is één blik op de op
gaande lijnen van de grafieken
voldoende om vast te stellen, dat
er wegen en doelen, doelen en we
gen moeten zijn, speciaal voor de
dag- en weekend-recreatie van de
stedelingen. De wegenbouw zal
moeten worden afgestemd op het
recreat,.ve verkeer, Ir. Kuysten:
„Men kan uiteraard geen wegen
bouwen met een capaciteit die is
afgestemd op het drukste uur van
het jaar, evenmin op het tweede
drukste uur. Gebruikelijk is, dat
men het op 30 na drukste uur tot
.V -
P.P geldig paspoort.
p_p. (5 J.) paspoort, dat hoog-
stens 5 j. verlopen is.
TJC toeristenkaart
GX. „groene kaart" (verze
kering tegen WA.)
HJL speciaal kentekenbewijs
voor bromfietsen. Aanvragen bij
Rijksdienst voor het wegverkeer.
B.S. bijschrijven.
Verdere toelichting: „Bestatl-
gung" (bromfietsen, Duitsland): bij
ANWB verkrijgbare verklaring,
dat de bromfiets door twee perso
nen bereden mag worden.
Voor kinderen beneden 7 jaar
is een speciaal „zitje" vereist.
Carta Carburente (auto, Italië):
omslag van Italiaanse benzinebon
nen, waarmee men op de benzine
in dat land een reductie verkrijgt.
Visitors Card: (Engeland): gra
tis verkrijgbaar bij ANWB, reis
bureaus en boekingskantoren.
dienst, Staatsbosbeheer, Cultuur
technische Dienst), andere over
heidsorganen en particuliere on
dernemingen. Het recreatiebudget
mag volgens de ANWB niet ver
snipperd zijn over allerlei verschil
lende begrotingen, o.a. omdat moet
worden gevreesd, dat ze dan bij
de eerste bezuiniging het kind van
BAND
Persoonlijk
Auto
Aanhanger
Bromfiets
BELGIË
PP. (5 J.) of TJC
G.K.
B.S. G.K.
G.K.
DENEMARKEN
PP
G.K.
B.S. G.K.
G.K. voorts int. rijbewijs aanbevolen
DUITSLAND (W.)
PP. (5 j.) of T.K.
G.K.
B.S. G.K.
G.K voorts „Bestatigung" aanbevolen
ENGELAND
PP of TJC met
„visitors card"
Tijd. toegangsbewijs
G.K copie
Tijd. toegangsbewijs
B.S G.K. copie
GK H.H.-bewijs 4- int. rijbewijs
(Óf Ned. rijbewijs A) minderjarigen:
„Visitor to Britain"-rijbewijs
(5 shilling)
FRANKRIJK
PP (5 j.) of TJC.
G.K.
B.S. G.K.
Carnet of triptiek
GJC*
GRIEKENLAND
PP (5 j.) of T.K.
GJC (aanbev.) Int. rijbewijs
Inventarislijst in duplo
aanbevolen
H.H.-kentekenbewijs
ITALIË
PP (5 j.) of T.K.
Gratis tijd. toegangsbew. of
omslag „Carta Carburente" G.K.
B.S. G.K.
G.K.
NOORWEGEN
P.P.
G.K.
B.S. G.K.
G.K.
OOSTENRIJK
P.P (5 j.) of T.K.
G.K.
B.S. G.K.
G.K.
PORTUGAL
P.P.
G.K. (aanbev.)
Inventarislijst in -up'o
Int. rijbewijs 4- H.H.-kentekenbewijs
SPANJE
PP.
G.K. (aanbev.)
B.S. G.K.
Inventarislijst in duplo
G.K. (aanbevolen)
ZUID-SLA VIË
P.P. -f visum 3,70)
G.K. (aanbev.)
Carnet of triptiek
G.K. (aanbevolen)
ZWEDEN
PP.
G.K.
B.S. G.K.
G.K. int. ijbewijs of Ned. rijbe
wijs A, H.H.-kentekenbewijs
ZWITSERLAND
PP (5 j.) of TJC
GJC 4- kopie
B.S. G.K. 4- kopie
G.K.
alle rekeningen zouden worden.
„Bovendien", zegt de heer Van
Schaardenburg, „krijg je met een
centrale recreatiepost een budget
dat belangstelling wekt in de Ka
mer." Wie weet komen er dan ein
delijk recreatie-specialisten!
VIC LANGENHOFF
