De begrafenis van Churchill
Westerdam van Rotterdam naar
Alicante vertrokken voor sloop
TENTOONSTELLING
Uil en naar Van Brienenoordbrug
Zaterdag-
voetbal
afgelast
Kanaalveerhoot bij
Werf Gusto te water
Vaart tussen
Dover en Calais
ROTTERDAMSE KUNSTKRING
Priesters krijgen
les in liturgische
Nederlandse taal
Na 228 maal Rotterdam-New York
Voor overdracht
driemaal tot
zinken gebracht
Speciale spoor-
tarieven voor
studerenden?
Gemeenten praten
met minister
Doorgaande route noord, oever
Ook vorig jaar
Japan grootste
er
Driehonderd liter olie
in riool terecht gekomen
rief over Churchill
voor Utrechtse
scholieren
Rondvaart door de
haven
Toenemende ongerust
heid over financiële
noodsituatie
MISHANDELD BIJ
RUZIE IN CAFE
gaande route zuid. oever
Jongetje (6) dodelijk
verongelukt
„FREE ENTERPRISE II"
Kordate vrouw redt
blinde moeder (78) uit
brandend huis
NIEUWE DAGBLAD
ZATERDAG 30 JANUARI 1965
cht.
Prinses Christina arriveerde van
morgen aan de Haagse klooster
kerk voor het bijwonen van de
herdenkingsdienst voor Winston
Churchill. Zij werd begroet door
de Britse ambassadeur
(Exclusieve foto)
De lijkkist van Winston Churchill
wordt uit de Westminster Abbey
te Londen gedragen.
(Exclusieve foto)
"7
HOOFDAGENT-Kipstraat-R'dami-TeLH7655
L^AALHAVENj
CENTRUM
kDEN HAAG
\GOUDA_
vBRfENE NOORD-
_^sbrug\
STADION.
DORDRECHT
jTUNNEL;
DORDRECHT
iTUNNEL
PORtSRECHT
PORDRFGMT
D xX O li. --s.
BUSSUM, 29 jan. In samenwerking
met de Nederlandse commissie voor de
liturgie zullen door de Stichting „Ons
Leekenspel" te Bussum instructies worden
gegeven inzake verbale expressie, die nu
door de invoering van de landstaal in de
liturgie een extra belangrijke rol gaat
spelen. Met de verbetering der verbale
expressie bedoelt men te bereiken, dat de
liturgische gebeden door duidelijke en
uitdrukkingsvolle zegging tot hun recht
komen
Deze instructies, welke allereerst voor
de geestelijkheid bestemd zijn, worden
gegeven in een zestal bijeenkomsten voor
telkens maximaal tien deelnemers. Onder
leiding van een docenit zal in deze les
sen vooral aandacht worden besteed aan
de praktische scholing. Het team van do
centen bestaat uit mevrouw A. de Visser
en de heren Ton Lutz, Jac. Commandeur,
Anton Sweers, Willem Tollenaar, Joop
Biekmann, André van de Heuvel, Paul
van der Lek en Marcel van Dijck. Een
dergelijke cyclus van zes bijeenkomsten is
dit jaar in vijftig plaatsen in het land ge
pland: de organisatie berust bij de dioce
sane liturgische centra, waar nader in
lichtingen verkrijgbaar zijn.
ROTTERDAM, 30 jan. Gistermiddag
is op de Sumatra Weg driehonderd liter
petroleum door een lek uit de tank van
een stilstaande tankauto op de weg ge
lopen en in de riool terecht gekomen. De
brandweer heeft de weg gereinigd.
j- 29 jan. In een brief aan
,.6 by- c"tse jeugd op 280 scholen heeft
y1". c ëetheester van de Domstad, jhr.
vS''gd Ranitz> de aandacht ge-
t6f6ld °P ^et Srote verlies dat de vrije
de dood van Churchill heeft
ïp 'De Persoonlijke brief is van-
L? Van Vo°rgelezen in de hoogste klas-
de lagere scholen en alle klas
ROTTERDAM, 30 jan. Weer ver
laat een passagiersschip de Nederland
se handelsvloot. De „Westerdam" van
de Holland-Amerika lijn vertrok giste
ren van Rotterdam naar Alicante in
Spanje, om daar bij Cia Espagrola
Demolicion Navale te Madrid te worden
gesloopt. De „Westerdam", een schip
dat in de oorlogsjaren voor dat het in
de vaart kwam reeds een geschiedenis
had meegemaakt, werd na de oorlog een
regelmatige bezoeker van de aanloop
havens van de Holland-Amerika lijn.
De „Westerdam", die sinds juni 1964
niet minder dan 228 maal de„grote over
steek" maakte, zal als laatste reis een
kunstreisje naar Spanje maken.
Voordat het schip in juni 1946 door de
H.A.L. ingebruik genomen werd, had
het, ondanks dat het nog niet afgebouwd
was, reeds veel beleefd. In september
1939 werd op de werf van Wilton-Fije-
noord in Schiedam met de kiellegging
een begin gemaakt met de bouw. De
bouw verliep echter niet volgens plan.
De oorlog kwam er tussen
In juli 1940, toen de Duitsers reeds
enige maanden ons land bezetten, begon
de „Westerdam" aan een zwerftocht
langs verschillende ligplaatsen in de ha-
de middelbare scholen in
tj p.
fei^-OOn t Ilanitz schreef de brief aan
j Utrechtse scholieren, omdat hij
<p °enri de schoolgaande jeugd niet
op de hoogte is van de bete-
v iojnn° omdat hij van mening is, dat
n'e*: &enoeg duidelijk kan
atl<3in gernaakt, hoe verschrikkelijk de
A e g Van de tweede wereldoorlog
g6 branding waardoor Churchill
A Jfj el'jke wereld wist heen te lood-
'ian'|0tt bestek heeft burgemeester
deze periode uit het veelbe-
CCHit Ven van de Br'tse staatsman
A&raat waarbij hij onder meer een
Vah Churchill tot de jeugd in
roept: „Zolang je edelmoe-
W1 3e ?°uw en ook onstuimig bent,
bp Sr f wereld niet kwetsen of zelfs
A 0m°jfbjks bedroeven. Zij is gescha.
ïïpbes 00r de jeugd bevrijd en ge-
chts ,te worden. Zij leeft en gedijt
°°r herhaalde onderwerping".
ven, hoewel het maar voor 70 procent
was afgebouwd, om aan bombardemen
ten te ontkomen.
ROTTERDAM, 30 jan. Het lande
lijk bestuur van de Nederlandse studen
tenvakbeweging heeft de staatssecreta
ris van verkeer en waterstaat in een
brief gevraagd speciale reizigerstarieven
voor studenten in te voeren, zoals bijv.
weekendretours en abonnementstarieven
voor spoorstudenten.
Het landelijk bestuur is van mening
dat de onlangs doorgevoerde verhoging
van de reizigerstarieven bij de Neder
landse Spoorwegen een nieuwe belas
ting betekent van het uitgavenbudget
van praktisch alle studerenden.
„Door het schrikbarend grote kamer
tekort in de universiteitssteden omvat
het aantal spoorstudenten op he ogenblik
30 pc. van alle studerenden aan instel
lingen van wetenschappelijk- onderwijs."
Eerst werd het schip van Schiedam
naar de Wilton-werf in Rotterdam en la
ter in september om afgebouwd te wor
den, weer terug naar Schiedam gesleept.
Omdat het daar toch niet afgebouwd
werd niemand wilde er verder aan
Douwen, omdat men vermoedde dat de
Kriegsmarine er beslag op zou leggen
als het klaar kwam werd het opnieuw
naar Rotterdam gebracht.
Na enige tijd bij de Wilton-werf gele
gen te hebben, werd het naar de zwaar
beschadigde Wilhelminakade gesleept en
daar onder camouflagenetten verborgen.
Twee jaar later, in juni 1942 werd het
schip door de Kriegsmarine weer naar
Schiedam versleept, waar het tijdens een
bombardement lek geschoten werd en
zonk.
Men slaagde erin het schip te bergen
en sleepte het weer naar Rotterdam. In
september 1944, weer twee jaar later,
zonk de „Westerdam" voor de tweede
maal, deze keer door toedoen van een
verzetsgroep op bevel van generaal Eisen
hower.
Ook hierna werd het schip geborgen.
Nu werd het naar de Merwehaven over
gebracht om, na volgestopt te zijn met
explosieven en cement, bestemd te wor
den door de Duitsers als „blokschip"
voor de Nieuwe Waterweg. In de nacht
van 7 op 8 januari 1945 werd het voor
de derde maal tot zinken gebracht. De
Duitsers hadden er toen echter geen be
langstelling meer voor.
Na de capitulatie werd de „Wester
dam" in hetzelfde jaar nog gelicht en
kon het in juni van het volgende jaar
worden overgedragen aan de H.A.L.
Vier dagen later vertrok het schip voor
zijn eerste van 228 reizen naar New York,
DEN HAAG, 28 jan. De ernstige fi
nanciële moeilijkheden van de gemeenten
zijn het onderwerp van een gesprek ge
weest dat een delegatie uit het bestuur
van de Vereniging van Nederlandse ge
meenten gisteren mocht hebben met de
ministers van buitenlandse zaken en van
financiën. De delegatie, onder leiding van
de voorzitter van de vereniging, de heer
mr, H. A. M. T. Kolfschoten, burgemees
ter van Den Haag, gaf uitdrukking aan
de toenemende ongerustheid in gemeen
telijke kring over de pijnlijke gevolgen
die uit de financiële noodsituatie waarin
de gemeenten zijn komen te verkeren,
dreigen voort te vloeien.
In een uitvoerige en open discussie met
de bewindslieden mocht de delegatie hen
deelgenoot maken van de ernstige be
zorgdheid van de gemeentebesturen. Ver
schillende aspecten van het vraagstuk
der gemeentelijke financiën werden tij
dens de audiëntie ter sprake gebracht.
De delegatie deed een dringend beroep
op de bewindslieden om op de kortst
mogelijke termijn doeltreffende maatre
gelen te nemen, teneinde de gemeenten
enig persjectief te openen op een verbete
ring van de zorgelijke situatie waarin ze
zijn beland.
ROTTERDAM, 30 jan. Vannacht
werd in de Zwarte Paardenstraat een
32-jarige Noorse bootsman gewond op
straat aangetroffen. Hij was aan het
hoofd gewond en werd naar het Dijkzigt-
ziekenhuis gebracht, waar hij ter obser
vatie is opgenomen.
De man moet de verwondingen aan
het hoofd hebben opgelopen bij een
vechtpartij in ecv café in genoemde
straat. Verdacht van de mishandeling
zijn later aangehouden een 28-jarige
welke reis tevens de eerste van een pas- I Noorse matroos en een 26-jarige Engelse
sagiersschip na de oorlog was. zèeman.
Advertentie
WITTE DE WITHSTRAAT 35
Oude kunst - Antiquiteiten - DIRVEN - EINDHOVEN
van 23 januari t/m 7 feb. dagelijks van 10 tot 5.30, zondags van 11 tot 5 uur.
STtfEtWE*3'
v
&A&OMEN WE van en naar de
(CM va„nen°ordbrug Het grote vier-
sA, i»..-PPmaire wegen rond Rotter-
Advertentie
Past,
6 fs niet dat gedeelte, dat een
vormt tussen de rijkswe-
en Utrecht. Men zal er
de brug als een fraaie
is nog lang niet klaar,
dus nog een stukje stad voor door
moeten.
Beide hierbij afgedrukte kaartjes to
nen welke wegen men het beste door
Rotterdam-noord en -zuid kan volgen
om bij de brug te komen. Aangegeven
is ook, waar zich het verkeer naar
belangrijke punten aftakt.
De hoofdlijnen lopen, zoals men ziet,
Westwaarts. Daardoor kan men ook de
verbinding nagaan tussen de Van
Brienenoordbrug en resp. de rijksweg
naar Den Haag en het Botlek- en
Europoortgebied.
LONDEN, 29 jan. (UPI) Lloyd's
Register heeft thans cijfer gepubliceerd
'over de wereldscheepsbouw in 1964.
Hieruit blijkt duidelijk dat Japan, dat
meer dan 2/5 van het totaal voor zijn
rekening nam, veruit de grootste scheeps
bouwer is gebleven. Het in 1964 ge
bouwde tor.nage in de wereld, dat de
10 miljoen ton overschreed, betekent een
record in vredestijd. De Japanse pro-
duktie van 4.205.000 ton was ruim een
miljoen groter dan de gecombineerde
produktie van zijn drie naaste rivalen.
In 1964 werd, gerekend naar de hoe
veelheid te water gelaten tonnage, En
geland tweede, terwijl Zweden West-
Duitsland van de derde plaats wist te
verdringen.
De ongekende toeneming van de
cheepsbouw in Japan blijkt het duide
lijkst uit het feit, dat dit land in 1963
.367.000 ton van de helling liet glijden
vergeleken met 4.205.000 ton vorig jaar.
De totaal gebouwde tonnage in de wereld
nam in vergelijking met '63 vorig jaar toe
van 8.539.000 tot 10.364.000 ton. Eind
1964 stonden er, over de gehele wereld
gerekend, 1.555 schepen op de helling
met een gezamenlijke tonnage van
10.215.468 ton, eveneens een record in
tijd van vrede.
Ook voor zover het de export van
schepen betreft, staat Japan ver aan
de kop. Van de totale tonnage, dat in
de wereld voor buitenlandse rederijen
werd gebouwd, neemt Japan 41 per-
cent voor zijn rekening, hetgeen ruim
«0 percent van de totale Japanse
scheepsbouw vertegenwoordigt.
•®.p,£e. lijst van scheepstonnage, dat
eind 1964 in aanbouw was staat Frank
rijk op de vijfde plaats, Italië op de
zesde, Noorwegen op de zevende, de
Verenigde Staten op de achtste en Po
len op de negende plaats. Nederland be-
zet met 303.833 ton de tiende plaats
Met het oog op de vraag naar steeds
grotere en snellere schepen, is in Japan
een nieuwe kuip voor het beproeven van
scheepsmodellen in aanbouw. De kuip
krqgt deze afmetingen: 400 meter lang,
18 meter breed en 8 meter diep en wordt
als zodanig een van de grootste van de
wereld.
De kuip wordt gebouwd bij het research
instituut voor de scheepsbouw van het
ministerie van vervoer, te Mitaka bij
Tokio. De kosten zijn op 1,1 miljard yen
begroot Verwacht wordt dat de bouw
in de zomer van 1966 gereed zal komen.
Japan is de grootste scheepsbouwer
van de wereld, doch beschikt over
slechts twee grote kuipen voor het toet-!
sen van modellen van grote schepen. i
ROTTERDAM, 29 januari Het zater
dagvoetbal van de KNVB afdeling Rot
terdam is hedenmorgen afgelast. De ter
reinen zijn keihard. Spelen op zulke
velden zou vele risico's met zich bren
gen. Het ligt in de verwachting, dat ook
het voethal op zondag door de Rotter
damse Voetbalbond wordt afgelast.
ROTTERDAM, 30 jan. Gistermid
dag om ongeveer half vijf is In de Kleine
Visserijstraat de 6-jarige B. A. Hoogen-
doorn onder het achterwiel van een
langzaam oprijdende melkbestelwagen
terecht gekomen. Het kind dat in ge
noemde straat woonde vond daarbij de
dood. Het is nog naar het Dijkzigtzie-
kenhuis gebracht, waar zijn overlijden
werd vastgesteld. Het is niet duidelijk
hoe het ongeval precies gebeurd is. Mo
gelijk was het jongetje op de wagen
gesprongen. Misschien ook is hij er al
leen maar op toegelopen en daarbij ten
val gekomen.
Vrijdagmiddag werd bij de werf Gusto
te Schiedam de voor rekening van
Townsënd Car Ferries gebouwde Ka
naalveerboot „Free Enterprise II" te
water gelaten. De stapelloop van de
Enterprise II werd o.a. vastgelegd door
een in een bak van een hijskraan han
gende televisieploeg.
(Van onze verslaggever)
SCHIEDAM, 30 jan. Met de woor
deen „Ik doop u „Free Enterprise II'
en moge God u en uw opvarenden zege
nen" kapte Mrs. B. Nott, de echtgeno
te van de voorzitter van de George
Nott Industries Ltd. het koordje door,
dat de fles champagne naar de scheeps
huid liet zweven om daarop te pletter
te slaan. De Free Enterprise II van de
Townsend Oar Ferries Ltd, een veer
boot, die In het Kanaal de verbinding
tussen Engeland en Frankrijk gaat on
derhouden, liep van stapel, nagewuifd
door een rillend gezelschap op de hel
ling van de N.V. Werf Gusto te Schie
dam. Aan de hoofddeksels waarmee ge
wuifd werd, kon men reeds van verre
zien, dat het een overwegend Brits ge
zelschap was, dat de Kanaalveerboot
een behouden vaart toewenste.
De Free Enterprise II zal, nadat het
afgebouwd is, in het Kaïnaal het zuster
schip nr. 1 gaan versterken, dat even
eens bij Gusto werd gebouwd. Dit
schip werd in 1962 opgeleverd en heeft
sindsdien vele honderdduizenden vakan
tiegangers met hun auto's van Dover
naar Calais en terug gevoerd. Evenals
dit schip heeft de Free Enterprise II
een lengte van 108 meter en een capa
citeit voor 1200 passagiers en 200 au
to's. De snelheid bedraagt 18 zeemijlen
per uur, wat overeenkomt met 35 kilo
meter per uur. Het schip heeft deuren
in voor- en achterschip, waardoor de
autos m- en uit kunnen rijden. De
bouwsom bedraagt 1.300.000 pond Ster
ling. De bouwtijd is bijzonder kort, de
kiel is gelegd in augustus van het vo
rige jaar. Het ligt in de bedoeling hel
schip vóór het einde van de komende
maand april af te leveren.
De Townsend Car Ferries heeft drin
gend behoefte aan dit soort schepen
Nu reeds is men bezig met de bouw
van de Enterprise III, terwijl de ge
dachten van de maatschappij voor de
toekomst uitgaan naar grotere en com
fortabeler schepen, die medio 1966 in
90 minuten vaart moeten komen.
KATWIJK AAN ZEE, 30 jan. Bij eer
felle nitslaande brand ln de Jan Toorop
straat te Katwijk is de 78-jarige blindt
en bedlegerige mevrouw Dijkhuizen oi
het nippertje aan de dood ontsnapt dan!
zij kordaat optreden van haar oudste
dochter mevrouw Zwart, bij wie zij in
woonde.
De dochter hoorde haar moeder op de
muur kloppen, ten teken dat zij hulp no
dig had. Toen mevrouw Zwart de kamer
deur opende zag zij het bed van haai
moeder door vlammen omgeven. De tach-
tigjarige heer Dijkhuizen die eveneens ir
de kamer aanwezig was, bleek niet ir
staat haar te helpen. Onmiddellijk greej
mevrouw Zwart haar moeder met deken
en al beet en bracht haar naar buiter
waar toegeschoten buren de oude vrouv
overnamen. Haar vader wist zelf te ont
komen. Juist op tijd. want de net verlate;
woning was een laaiende vlammenzee. D
brandweer heeft niet kunnen voorkomer
dat ruim de helft van het huisje volledi
werd vernield. De brand was ontstaa
door een omgevallen droogrekje voor di
kachel.
