1967 wordt anders maar nog niet beter
SPOORWEGEN STOPPEN CONTROLE
Nieuw in het verkeer
Gelukkig negentien zeven en zestig
TIJDZANG
4
Drs. Den Uyl wist van brief
«r
AOW
Ziek zijn
Telefoon
Verkeer
Spoorwegen
'£M//
ZATERDAG 31 DECEMBER 1966
1967 BRENGT weer genoeg wijzigingen óm de wijsheid
en de waarheid van het woord „Elke verandering is geen
verbetering" mismoedig te beamen. Doch gelukkig zijn er
ook vele duizenden die de eminente vernieuwingsdag 1
januari met gejuich begroeten en aan het hoofd van deze
stoet marcheren de dplsldn. Zij uit het militaire afkor
tingsvoorschrift gehaald: da dienstplichtige soldaten
krijgen een droomsoldijverhoging van een kleine honderd
procent. „Hadden wij dat maar", zullen de artsen zuchten,
zij hebben geen overeenstemming kunnen bereiken.
J. HEEMSKERK
iKiP
■flUr
i
f
Nog bij vijfendertig grote stations in het westen van het land handhaaft de NS de controle. Op de
overige stations is dit verleden tijd.
OP 1 JANUARI 1967 wordt
het nieuwe reglement verkeers
regels en verkeerstekens van
kracht en dat betekent een hele
verandering in onze verkeers-
huishouding. Iedereen die zich in
het verkeer beweegt, krijgt er
mee te maken en speciaal de be
zitters van een rijbewijs moeten
er rekening mee houden, dat zij
verplicht zijn, zich van de wijzi
gingen op de hoogte te stellen.
Gun u de tijd om met het glas geheven,
En een brok weemoed in de schorre keel,
Lief te zijn voor het jaar dat ons zoveel
Uitzinnigs te aanschouwen heeft gegeven.
Krapper van beurs en kleiner van kasteel
Kan menigeen met minder zorgen leven.
|n deze wijsheid ligt mijn wens verweven:
Geluk en voorspoed zij uw aller deel.
Neem Koekoek met zijn eeuwige krakeel,
Een man die in zijn machtsstrijd om het vrije
Gesplitst werd in ontelbare partijen,
En niemand melkt de koeien op zijn deel.
Neem Schmelzer die tot steun der breedbespraakten
Thorbeckes tempel tot een nachtclub maakte.
|s zo te leven goed voor uw moreel?
Ere zij wie de zucht naar eer verzaakten:
Niets dan geluk en voorspoed is hun deel.
Zegt iemands naam ons meestal niet zoveel,
Een meisje Min mag daarnaar niet gemeten:
Voor wie zij liefheeft wil zij Neeltje heten,
En Zijlstra zal van zeilen moeten weten;
Nu krijgt zijn navigatorschap zijn deel.
Eerbiedig staan wij naast hem op de brug, en
Naar alle kanten kromt de zee zijn ruggen.
Zal straks zijn scheepje stranden op de bank?
Een angstig volk, van golfgewiegel krank,
Stuurt met hem mee en toetert noodsignalen
Tot schrik van katvis, haring en makreel.
|k hoop dat wij de haven zullen halen.
Geluk en voorspoed zij uw aller deel.
CHRONOS
MINISTER LUNS BLIJFT ERBIJ
DAG VAN VERANDERINGEN
Dienstplichtigen in de soldij-klasse,
namelijk soldaten, korporaals en ser
geanten-titulair ontvangen in plaats
van snoepcentjes, die varieerden van
ƒ1,75 tot ƒ2,50, vanaf 1 januari een
wedde, in status hoger dan soldij. De
netto-bedragen voor de laagstgeplaat-
Bten worden 104 gulden per maand,
voor soldaten eerste klas 112 gulden,
Voor korporaals 125 gulden en voor
Sergeanten-titulair 150 gulden. Wel
rechtvaardig, maar moeilijk voor de
betrokkenen is de verlaging der wed
den voor de dienstplichtigen, die tij
dens hun eerste oefening worden be
vorderd tot sergeant, vaandrig, reser
ve tweede luit en reserve eerste luite
nant. Hun inkomsten, tot nu toe even
hoog als het beroepspersoneel, nade
ren het peil van de lagergerangde
mede-dienstplichtigen: sergeant 165
netto, vaandrig 195 netto, reserve
tweede luitenant 225 netto, reserve
eerste luitenant 300 netto. Voor deze
getroffenen wordt een overgangsrege
ling getroffen als zij reeds voor 1
januari van de oude wedderegeling
genoten, maar toch.... Er zal geween
zijn en geknars der tanden, doch hun
geluid zal overstemd worden door het
vreugdegehuil van de nieuwe wedde-
trekkers, 7,e zijn 3500 tegen 66.000
man.
Van weddetrekkers naar „Dreestrek-
kers" is een klein overstapje. Ook de
AOW-inkomens zouden per 1 januari
omhoog gaan, maar minister Veldkamp
heeft meegedeeld dat hij met die vijf
Procent verhoging moet wachten tot
hij het advies van de Sociaal Econo
mische Raad heeft gehoord. Daarop
moeten de bejaarden dan ook maar
Wachten, evenals de ontvangers van
Weduwen- en wezenuitkeringen, kinder
bijslag en invaliditeitsrenten, voor wie
de vijf procent ook lonkt. Moet het
ontvangen nog worden uitgesteld, het
geven gaat wel meteen in. Per januari
wordt de premie AOW 8,8 pet. (was
8,7 pet.), de premie ziekenfondswet 6,6
pet. (was 5,8 pet.), de premie zieken
fondsverzekering bejaarden wordt ook
hoger: als het inkomen tot 4086 per
jaar van 1,93 naar 2,21 per week
als inkomen van 4086 tot 5078 van
3,86 naar 4,42, als inkomen van
5078 tot 5762 van ƒ5,79 naar 6,63.
een premie gaat omlaag: AWW van
1,5 pet. naar 1,4 pet. Het maximum-
inkomen voor de premieberekening
voor de volksverzekeringen en de kin
derbijslagwet loontrekkenden wordt op
getrokken, per 1 januari, van 12.750
gulden tot 14.050 gulden per jaar. De
grens voor ziektewet en ziekenfonds-
Wet, de grens waarboven men uit het
ziekenfonds moet, gaat van 11.500 tot
12.400 gulden per jaar.
Ook de zelfstandigen die vrijwillig in
een ziekenfonds zitten, zullen meer
moeten gaan betalen. Is de premie op
oudjaar gemiddeld nog 5,06 per
week, zij wordt gemiddeld 5,99 per
Week. Ieder fonds bijna rekent voor
deze verzekering een andere premie.
lopen in '67 uiteen van 4,37 tot
■^6,62 Per week.
Ziek zijn wordt steeds kostbaarder,
Want ook de ziekenhuistarieven zijn in
de lift gegaan. Ze lopen per zieken
huis nogal uiteen, maar de verhogin
gen komen gemiddeld neer op een gul
hen of vijf in de derde lilas, per dag
Uiteraard, zesenhalve gulden in de
tweede klas B en acht gulden in de
tweede klas A en de eerste klas.
We hebben een huisarts horen zeg
gen: „Wij moeten die ziekenhuistarie-
ven betalen. Ons honorariumgevecht
Wordt op het politieke vlak uitgevoch
ten en het zal er wel op neerkomen
dat de minister de hogere ziekenhuis
kosten als argument gebruikt om onze
eisen af te wijzen". De ziekenfondsen
boden indertijd een 19 procents verho
ging voor de artsen, die zelf honderd
Procent vroegen. In tegenstelling tot
de dienstplichtigen krijgen zij dat niet."
Bij de geldkostende veranderingen
'n 1967 zitten weer vele oude bekende.
De PTT bijvoorbeeld loopt altijd in de
voorste linie als er tarieven omhoog
gaan. De telefoongesprekken waarmee
U in het pas geboren nieuwe jaar de
beste wensen aan vrienden en magen
doet toekomen kosten zeven cent, als
bet een lokaal gesprek is, en dat was
doorheen 5 cent. Voor de interlokale
gesprekken, automatische, gaan ook
andere tarieven gelden, en zowaar
goedkopere in Zone A: van 8 cent per
*Wee minuten naar 7 cent. Zone B
Wordt een stuk duurder: was 5 cent
Per 37,5 seconden en wordt 7 cent per
30 seconden. Zone C blijft ongeveer
gelijk: het wordt 7 cent per 20 secon
den en het was 15 cent per 15 secon
den met de eerste vijftien seconden
Voor een dubbeltje. Een flinke tele-
foonwijziging betekent ook het entree
geld van 150 gulden, en het abonne
mentsgeld, dat afhankelijk van het
®antal aansluitingen in de sector
t 11,50, 12,25 of 13 gulden gaat be
dragen.
Ook per 1 januari wijzigt de PTT
'elegraafkosten: tot tien woorden 2,50,
®'k woord meer 15 cent. Posttarieven
"bjven tot 1 februari zoals ze eind 1966
^aren. Maar dan komt de klap meteen
hard aan. Men zie de brieven: tot en
bmt 20 gram blijft 20 ct., t.e.m. 100
gram wordt 40 ct., t.e.m. 250 gram
T"rdt 60 ct., t.e.m: 500 gram. wordt
ct. En de briefkaarten: enkele moe-
^eh 15 cent port hebben en dubbele 30
^eht. Dit waren slechts enkele voor-
^elden, de totale lijst van gelcll.'sten
PTT-veranderingen is haast onaf
inbaar.
Minister De Quay heeft al een pro
test binnen van de werkgevers in het
drukkersbedrijf, tegen met name de
stijging van het drukwerktarief.
Voor Rotterdam en Den Haag gaat
een andere postale wijziging verlaat in,
die van vorig jaar januari, toen alle
Nederlandse gemeenten verplicht wer
den hun post te frankeren. Rotterdam
en Den Haag kregen een jaar uitstel,
doch moeten er nu ook aan geloven.
Wat PTT neemt, geeft het aan een
heel andere kant terug: aan de kant
Rijkspostspaarbank namelijk. Daar
wordt de rente hoger. Men krijgt nu
3,48 procent voor zijn geld. Voor jeugd-
en premiespaarregelingen wordt de
rente zelfs 3,96 procent. En men kan
van gewone spaarrekeningen voortaan
een bedrag van 2.000 opnemen, zon
der dit vooraf te hoeven aanvragen.
pet. Twee lichtpuntjes: de huurverho
ging is uitgesteld tot 1 juli, belasting
verlaging voor ongehuwden tussen 40
en 65 jaar gaat wel door.
Nog een bekende prijsverhoger: de
Nederlandse Spoorwegen. In oktober is
het verzoek tot tariefsverhoging met
een zeven procent al ingediend. De
streefdatum was 1 januari, maar dat is
er niet van gekomen. Men verwacht
dat 1 februari de eerste duurdere dag
zal worden. Het voor 1967 verwachte
verlies van meer dan honderd miljoen
gulden zal daardoor niet worden ver
meden, maar het helpt wel. Kosten-
drukkend voor de Spoorwegen is ook
het opheffen van de in- en uitgangscon
trole op de stations (35 grote stations
in het westen uitgezonderd) per 16 ja
nuari. Om „blinde passagiers" af te
schrikken zijn de boetes vanaf die da
tum ook hoger: 7,50 voor degene die
de coriducteur niet waarschuwt als hij
geen kaartje heeft, één gulden voor
degene die wel waarschuwt. Vliegen
de brigades van tientallen conducteurs
nemen steekproeven in treinen. Vanaf
16 januari kan men bovendien alleen
en uitsluitend op dezelfde dag niet ge
bruikte kaartjes terugbetaald krijgen.
Wat zal de belastingbetaler 't meest
ergeren, het uitstel van de loon-' en in
komstenbelasting tot 1 juli of de ver
hoging van enkele andere belastingen.
Dit zijn ze: motorrijtuigenbelasting met
135 opcenten verhoogd tot ten hoogste
150 gulden per jaar; benzine 4,2 cent
duurder en gasolie 2,4 cent, door ac
cijnsverhoging; vennootschapsbelasting
één procent hoger gedurende een jaar
als de belastbare winst meer dan een
ton bedraagt; opheffing van vrijstel
ling hogere omzet belasting op textiel
en schoeisel, met andere woorden, tex
tiel wordt 3 pet. duurder, schoenen Vit
Verreweg het grootste pakket veran
deringen komt uit de verkeershoek. Het
omvangrijke werk van prof. Belinfante
aan de nieuwe verkeersregels staat el
ders op deze pagina uitgebreid ver
meld. Enige buiten de verkeersregels
vallende wijzigingen die wel met ver
keer samenhangen zijn:
1. politie maakt geen processen-verbaal
meer op van ongelukken zonder do
den of gewonden en waarbij de ma
teriële schade beperkt lijkt tot dui
zend gulden per auto. Men moet
derhalve zelf schatten, zelf getuigen
opzoeken, schade regelen, proberen
het te laten bij figuurlijk uitvech
ten.
2. Groene kaart is in het Benelux-ge-
bied niet meer nodig. Een in één
der Beneluxlanden gesloten aanspra
kelijkheidsverzekering voor motorrij
tuigen verleent vanaf 1 januari ook
dekking tegen aansprakelijkheid
voor schade in elk der drie landen.
Verzekeringsvoorlichtingsbureau zegt
erbij, dat mensen die alleen verze
kering met .Nederland-dekking heb
ben afgesloten wel ongehinderd Bel
gië en Luxemburg in kunnen rijden,
maar er rekening mee moeten hou
den dat alleen Nederland echt gedekt
is. Veroorzaakt men schade in Bel
gië of Luxemburg, dan vergoedt de
verzekeringsmaatschappij alle scha
de wel, maar kan het uitbetaalde
bedrag terugvorderen van de ver
zekerde. Bij een Europa-dekking
loopt men dit risico niet, aldus het
Bureau Voorlichting Schadeverzeke
ringsbedrijf.
3. Gedifferentiëerd naar de catalogus-
waarae van het voertuig wondt de
premie van WA en all risk-verzeke-
ringen verhoogd. Gemiddeld bete
kent het een verhoging van een pro
cent of tien.
Nog enige verspreide wijzigingen in
het nieuwe jaar, tot slot:
LOTERIJWET: Naar behoefte kan
het aantal series per loterij van de
staatsloterij worden uitgebreid. Het
hoeft niet, mag wel. Nu zijn er zes
loterijen, ieder van vijf series.
VREEMDELING: De nieuwe vreem
delingenwet treedt in werking. Er staan
regelen in betreffende de toelating en
uitzetting van vreemdelingen, het toe
zicht op vreemdelingen, die in Neder
land verblijf houden en de grensbewa
king.
POTPLANTEN: Het teeltrecht voor
snijbloemen en potplanten (uitgezon
derd hyacinthen) vervalt. Om overvoe
ring van de markt te voorkomen wees
het produktschap voor siergewassen
jaarlijks de oppervlakten toe voor de
teelt. Wie meer teelde dan toegestaan
was, kreeg een verbaal. Nu mag het
weer.
WEGVERVOER: Maximum-tarie
ven voor het beroepsgoederenvervoer
gaan met zes procent omhoog.
APPELEN: citrusfruit, peren, bloem
kool, druiven, tomaten en perziken wor
den ook in een officiële kwaliteit III
op de markt gebracht, in alle EEG-
staten. Deze artikelen moeten, bij de
groenteman, van prijsaanduiding voor
zien zijn en ook moet de kwaliteitsklas
se worden vermeld, de variëteit voor
appelen en peren (bijvoorbeeld golden
delicious) en het land van herkomst.
Produktschap voor groente en fruit
moet deze EEG beslissing nog in een
verordening vastleggen. Daarna kan te
gen nalatigen worden opgetreden.
RECLAME-TV: maandagavond 2
januari zal historisch worden: reclame
op de televisieschermen. De eerste der
tig seconden, om drie minuten voor ze
ven, zijn van het centraal bureau voor
courantenpubliciteit.
MINIMUM: het minimuminkomen
wordt vanaf 1 januari 126 gulden per
week.
RIJ-EXAMEN: Deelnemen aan welk
soort rij-examen dan ook wordt een
gulden duurder. De geneeskundige
verklaring die erbij hoort een kwartje.
OLIE: de wereldmarkt en niet de
fiscus is er de schuld van, dat olie
voor de kachel duurder wordt: een
cent per tien liter.
LUCHTJES: In Groningen gaat een
speciale afdeling van de politie vanaf
nieuwjaar met de neus gespitst de stad
door om te letten op overtreders van
de verordeningen tegen vervuiling van
lucht, kanalen, grachten en wegen.
PRIJSSTIJGING: Volgens Macro
Economische Verkenningen kan ge
rekend worden op een consumptie
prijsstijging van 4'h pet. Deskundigen
zouden echter niet verbaasd staan als
het 5 pet. werd.
Wel, gelukkig nieuwjaar!
•W-HH.
HtytHHttHttylli
(Van onze verkeersredacteur)
Zeer duidelijk wordt in artikel 11
van de nieuwe gedragsregels gezegd,
dat iedere bestuurder te allen tijde de
kennis moet bezitten, die tot het goed
besturen vereist is. Het bezitten van
een rijbewijs is dus geen vrijbrief, om
onder alle omstandigheden te bestu
ren.
Vooral ouderen, die lang niet meer
hebben gereden en vrouwen, die maar
sporadisch achter het stuur plaatsne
men, dienen zich te realiseren, dat zij
„up to date" moeten blijven.
De voornaamste wijzigingen zijn:
Een toezichthouder (die een ander
zonder rijbewijs laat sturen) dient zelf
tenminste drie jaar in het bezit te zijn
van een geldig rijbewijs.
Autowegen mogen voortaan alleen
worden bereden door motorvoertuigen,
die sneller mogen en kunnen rijden
dan 40 km per uur (voorheen was dat
20 km per uur).
Voortaan is de amazonezit op mo
torrijwielen (ook op scooters) verbo
den. Ook is het verboden iemand mee
te voeren die voor de bestuurder zit.
Bromfietsers mogen voortaan niet
meer naast elkaar rijden.
Het is voortaan verplicht, de con
tactsleutel mee te nemen, als men zijn
auto verlaat.
Aan blinden, die kenbaar zijn aan
een 'blindenstok en aan alle andere
personen, die zich moeilijk voortbewe
gen, moet ongehinderd doorgang wor
den verleend.
Bij kruispunten moet afslaand ver
keer voorrang verlenen aan rechtuit-
gaande voetgangers, ook al is in de
zijstraat geen zebrapad aanwezig.
Het is verboden de normale gang
van het verkeer te belemmeren door
onnodig uitzonderlijk langzaam te rij
den.
Voortaan mogen motorvoertuigen in
files naast elkaar rijden, als de ver
keersdichtheid dat rechtvaardigt. Voor
het verkeer in één richting moet dan
méér dan één rijstrook zijn aangege
ven. Overgaan van de ene file in de
andere is slechts toegestaan, als daar
door de normale gang van andere
voertuigen niet wordt gehinderd of
belemmerd.
Als voor het inhalen van een voor
ligger een belangrijke zijdelingse ver
plaatsing nodig is (en dat is zeker het
geval, als van rijstrook wordt gewis
seld), dient tevoren met richtingaan
wijzer of arm een teken te worden ge
geven. Bij het weer naar rechts gaan
is dit teken niet verplicht.
Trams moeten voorrang geven aan
het verkeer op voorrangswegen.
Stop- en parkeerverboden gelden al
leen voor die zijde van de weg, waarop
het bord staat. Geldt zo'n bord voor
beide zij dn, dan staat er dus aan el
ke kant een bord.
Het is verboden binnen 5 meter van
een hoek te parkeren (tot dusverre
was dat 10 meter).
Bij een gele streep langs de rijbaan
mag niet geparkeerd worden.
Ook andere voertuigen dan bussen
mogen voortaan bij bushaltes stoppen
voor het onmiddellijk in en uit laten
stappen van passagiers.
Op wegen met een parkeerverbod
voor de rechterweghelft mag voortaan
niet meer links worden gestopt, tenzij
de weg éénrichtingsverkeer heeft, of
er een stopverbod voor de rechterzijda
bestaat dan wel in de rechterzijde van
de rijbaan tram- of spoorrails liggen.
Militaire kolonnes en begrafenis
stoeten hebben voortaan geen voor
rang meer, maar mogen niet doorsne
den worden, wanneer zij reeds een krui-
•sing zijn opgereden.
Onder bruggen of viaducten mag
niet meer gestopt worden op de rij
baan. Tot dusverre mocht niet gestopt
worden óp bruggen en viaducten. Dit
vervalt dadelijk.
Verlichting moet worden gevoerd
van een half uur na zonsondergang tot
een haM uur voor zonsopgang. Tot dus
verre was dat een kwartier.
Aan deze lijst wordt in de loop van
het jaar nog het verbod toegevoegd,
een doorgetrokken streep op de rij
baan te overschrijden. Als alle lijnen
op onze wegen getrokken zijn, wordt
deze regel, die in het buitenland al
lang bestaat, ook bij ons van kracht.
Het juiste tijdstip is nog niet bekend.
Het bezit van een zogenaamde geva
rendriehoek zal nog niet op 1 januari
1967 vereist zijn, doch pas op 1 januari
1969. De minister heeft dit uitstel toe
gestaan om de handel in de gelegen
heid te stellen goede dat wil zeggen:
in de duisternis zichtbaar voor een be
stuurder die op een afstand van 250
meter dimlichten voert driehoeken
te vervaardigen.
VAN OUD OP NIEUW
De amazenezit achterop hoe charmant ook - is uit veilig-
heidsoverweginyen per 1 januari niet meer toegestaan.
Voor de bromfietsers was dit al zo. In he ervolg is de
enige juiste manier van achteropztrien om de benen aan
beide kanten ie plaatsan.
(Van onze correspondent)
DEN HAAG, 31 dec. Minister mr.
J. Luns, van Buitenlandse Zaken, blijft
erbij, dat indertijd zijn collega van
Economische Zaken, drs. J. M. den
Uyl, en zijn eigen staatssecretaris mr.
M. van der Stoel hebben geweten van
de brief die hij in november heeft
gestuurd aan de n.v. Nederlandse
Verenigde Scheepvaartbureau. In die
brief heeft minister Luns dit bureau
gewaarschuwd, dat het zelf verant
woordelijk zou zijn voor de gevolgen
van het weigeren van een uitvoerver
gunning, wanneer dit bureau duikbo
ten voor Zuid-Afrika zou laten bou
wen. Wat het kabinet-Cals over de
levering van duikboten aan de „blan-
kes"-republiek dacht, liet hij echter
in het midden.
Bij de behandeling van zijn begro
ting, begin deze week in de Tweede
Kamer, heeft minister Luns al ge
zegd, dat Den Uyl en Van der Stoel
weet hadden van de brief en zijn in
houd. Dit in tegenstelling tot wat het
Kamerlid prof. C. L. Patijn van de
Partij van de Arbeid volhield. Die
werd achteraf in zijn wantrouwen ge
steund door de heren Den Uyl en Van
der Stoel zelf, die een dag later aan
„Het Parool" verklaarden niet eerder
van de brief te hebben gehoord, dan
uit de verslagen van het kamerdebat.
Deze bewering nu weerlegt mr.
Luns in een antwoord dat hij gisteren
aan de Tweede Kamer heeft gestuurd,
op vragen die de fractievoorzitter van
de Katholieke Volkspartij, drs. W. K.
N. Schmelzer, eergisteren heeft ge
steld. Minitieus beschrijft mr. Luns
wat er zoal aangaande de brief over
en weer is gepraat en gebeld tussen
hem en de heren Den Uyl en Van der
Stoel. „De minister van Economische
Zaken ging én met de tekst én met
het verzenden van de brief akkoord",
verzekert de minister.
Wij zijn benieuwd wat drs. Den Uyl
en mr. Van der Stoel, die nu weer
aan de beurt zijn, op mr. Luns' minute
hebben te zeggen.
